JP4158628B2

JP4158628B2 - 車両用灯具

Info

Publication number: JP4158628B2
Application number: JP2003192118A
Authority: JP
Inventors: 仁福井
Original assignee: Ichikoh Industries Ltd
Current assignee: Ichikoh Industries Ltd
Priority date: 2003-07-04
Filing date: 2003-07-04
Publication date: 2008-10-01
Anticipated expiration: 2023-07-04
Also published as: JP2005026148A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ランプハウジングとアウターレンズとにより区画された灯室内にインナーパネルとインナーレンズとがそれぞれ配置されている車両用灯具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種の車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１、２参照）。以下、この車両用灯具について説明する。特許文献１の車両用灯具は、ランプハウジング（３）とアウターレンズ（５）とにより区画された灯室内にインナーパネル（６）とインナーレンズ（７）とがそれぞれ配置されており、このインナーパネル（６）にインナーレンズ（７）がスクリューにより固定されてなるものである。また、特許文献２の車両用灯具は、ランプハウジング（２）とアウターレンズ（４）とにより区画された灯室内にインナーパネル（１５）とインナーレンズ（１３）とがそれぞれ配置されており、このインナーパネル（１５）にインナーレンズ（１３）が係合孔（１９）と係合突起（２０）とにより固定されてなるものである。
【０００３】
【特許文献１】
実開平５−８３９０５号公報（段落番号「０００６」、図１）
【特許文献２】
特許第３１６９５７１号公報（段落番号「００１０」〜「００１６」、図１〜図５）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、特許文献１の車両用灯具は、インナーパネル（６）とインナーレンズ（７）とを固定する固定手段としてスクリューを使用するので、スクリューの部品点数が増し、かつ、スクリューをねじ込む作業の工程数が増し、その分、製造コストが高い。また、特許文献２の車両用灯具は、インナーパネル（１５）とインナーレンズ（１３）とを固定する手段として係合孔（１９）と係合突起（２０）とを使用するので、係合孔（１９）がアウターレンズ（４）を介して外から見えるので、見栄え上課題がある。特に、アウターレンズ（４）が素通しもしくはほぼ素通しの場合には、見栄え上の課題が顕著に現れる。
【０００５】
この発明は、前記の車両用灯具の改良にかかるものであって、その目的とするところは、製造コストが安価であり、また、見栄えが向上された車両用灯具を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１にかかる発明は、インナーパネルとインナーレンズとを、凹凸嵌合構造の第１固定手段と弾性係合構造の第２固定手段とストッパ構造の第３固定手段とにより固定し、１固定手段が、インナーパネルの開口部の縁部の一側の裏側に設けられた凹部と、インナーレンズの縁部の一側に設けられた凸部とから構成されており、この凹部と凸部とが相互に嵌合する凹凸嵌合構造であり、第２固定手段が、インナーパネルの開口部の縁部の他側に設けられたリブと、インナーレンズの縁部の他側に設けられた係合突起とから構成されており、第１固定手段を支点としてインナーレンズをインナーパネルの裏側から表側に押し込むことにより、インナーパネルの開口部の縁部とインナーレンズの縁部とが相互に接触して、リブの表側面と係合突起とが相互に弾性係合する弾性係合構造であり、第３固定手段が、リブと、インナーレンズの縁部の他側に設けられたストッパ片とから構成されており、第１固定手段を支点としてインナーレンズをインナーパネルの裏側から表側に押し込むことにより、リブの裏側面とストッパ片とが相互に当接するストッパ構造である、ことを特徴とする。
【０００７】
この結果、請求項１にかかる発明は、固定手段として、スクリューを使用しないので、部品点数や作業工程数を低減することができ、その分、製造コストを安価にすることができる。また、請求項１にかかる発明は、固定手段として係合孔を使用しないので、係合孔がアウターレンズを介して外から見える車両用灯具と比較して、見栄えが向上される。また、請求項１にかかる発明は、凹部と凸部とを相互に嵌合し、この凹部と凸部とを支点としてインナーレンズをインナーパネルの裏側から表側に押し込んで、インナーパネルの開口部の縁部とインナーレンズの縁部とを相互に接触させて、リブの表側面と係合突起とを相互に弾性係合させ、かつ、リブの裏側面とストッパ片とを相互に当接させることにより、インナーパネルとインナーレンズとを簡単に固定することができる。さらに、請求項１にかかる発明は、第１固定手段において、凹部をインナーパネルの裏側に設けたので、相互に嵌合する凹部と凸部とがアウターレンズを介して外からは見えないので、見栄えが向上される。さらにまた、請求項１にかかる発明は、第３固定手段において、リブの裏側面にストッパ片が当接するので、ストッパ片がアウターレンズを介して外からは見えないので、見栄えが向上される。
【０００８】
また、請求項２にかかる発明は、ストッパ片がインナーレンズを押し込む際の撮み片および押し込み片を兼用する、ことを特徴とする。
【０００９】
この結果、請求項２にかかる発明は、インナーレンズをインナーパネルに押し込む際に、ストッパ片を撮みかつ押し込むことにより、インナーレンズのうちストッパ片以外の箇所を触れることがないので、インナーレンズに汚れや傷がついたりすることがない。このために、請求項２にかかる発明は、インナーレンズの配光性能を損なうことがなく、また、商品価値が低下するような虞がなく、さらに、作業性が向上される。
【００１０】
また、請求項３にかかる発明は、インナーパネルの開口部の縁部の一側をインナーパネルの成形金型の第１パーティングライン上に設け、リブの表側面をインナーパネルの成形金型の第２パーティングライン上に設け、第１パーティングラインと第２パーティングラインとが段差を介して接続されている、ことを特徴とする。
【００１１】
この結果、請求項３にかかる発明は、インナーパネルが一側から他側にかけて大きく回り込んだ形状をなすものであっても、スライド金型を使用せずに成形することができる。これにより、請求項３にかかる発明は、インナーパネルを安価に製造することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、この発明にかかる車両用灯具の実施の形態の１例を添付図面を参照して説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。図において、符号「Ｆ」は、自動車の進行方向であって、ドライバー側から見た前側を示す。符号「Ｂ」は、自動車の進行方向と逆方向であって、ドライバー側から見た後側を示す。符号「Ｕ」は、ドライバー側から見た上側を示す。符号「Ｄ」は、ドライバー側から見た下側を示す。符号「Ｉ」は、自動車の中央側を示す。符号「Ｏ」は、自動車の側方側を示す。
【００１３】
（実施の形態の構成の説明）
図２において、１は、フロントコンビネーションランプである。図示の前記フロントコンビネーションランプ１は、自動車の前部のうち、自動車の進行方向であって、ドライバー側から見た右側に搭載されるものである。なお、左側に搭載されるフロントコンビネーションランプは、図示のフロントコンビネーションランプ１に対して左右逆となる。
【００１４】
前記フロントコンビネーションランプ１は、複数個のランプ、この例では、自動車の前部の中央部側に配置されるヘッドランプ２と、サイド側に配置されたフロントターンシグナルランプ３およびフロントクリアランスランプ４とから組み合わせられている。また、前記フロントコンビネーションランプ１は、ランプハウジング５と、素通しもしくはほぼ素通しのレンズからなるアウターレンズ６とにより、灯室７が区画されている。
【００１５】
前記フロントコンビネーションランプ１の灯室７内には、インナーパネル８（もしくは、インナーハウジングやエクステンション）と、ヘッドランプ２用の光源９およびリフレクタ１０と、フロントターンシグナルランプ用３の光源１１およびリフレクタ１２およびインナーレンズ１３と、フロントクリアランスランプ４用の光源１４およびリフレクタ１５およびインナーレンズ１６とがそれぞれ配置されている。
【００１６】
前記インナーパネル８には、固定片１７が設けられている。前記インナーパネル８は、前記固定片１７を介して前記ランプハウジング５に固定されている。前記インナーパネル８には、図１に示すように、ヘッドランプ２用の開口部１８と、フロントターンシグナルランプ３用の開口部１９と、フロントクリアランスランプ４用の開口部２０とがそれぞれ設けられている。
【００１７】
前記インナーパネル８のヘッドランプ２用の開口部１８、フロントターンシグナルランプ３用の開口部１９、フロントクリアランスランプ４用の開口部２０と、ヘッドランプ２用のリフレクタ１０の開口部、フロントターンシグナルランプ３用のリフレクタ１２の開口部、フロントクリアランスランプ４用のリフレクタ１５の開口部とがそれぞれ対応している。また、前記インナーパネル８のフロントターンシグナルランプ３用の開口部１９、フロントクリアランスランプ４用の開口部２０には、前記フロントターンシグナルランプ３用のインナーレンズ１３、フロントクリアランスランプ４用のインナーレンズ１６がそれぞれ組み込まれている。
【００１８】
前記インナーパネル８は、前記リフレクタ１０、１２、１５の間の空間や前記リフレクタ１０、１２、１５と前記ランプハウジング５や前記アウターレンズ６との間に形成される空間を覆い隠すものである。すなわち、前記インナーパネル８は、アウターレンズ６から内部構造物、たとえば、灯室７内のリフレクタ１０、１２、１５の後部に配置されている光軸調整機構、呼吸機構、配線機構などを見えないように隠蔽するものである。また、光が所定の方向以外に漏れるのを防止するものである。また、前記インナーパネル８の少なくとも表側（前記アウターレンズ６と対向する側）には、アルミ蒸着や銀色塗装などの意匠面が施されている。
【００１９】
前記フロントターンシグナルランプ３は、この実施の形態にかかる車両用灯具を構成するものである。以下、前記フロントターンシグナルランプ３、すなわち、この実施の形態にかかる車両用灯具３について説明する。
【００２０】
前記車両用灯具３における前記アウターレンズ６は、図３の縦断面図に示すように、上側Ｕから下側Ｄにかけて大きく回り込んでおり、かつ、図４、図５の横断面図に示すように、中央側Ｉから側方側Ｏにかけて大きく回り込んでいる。また、前記車両用灯具３における前記インナーパネル８は、前記アウターレンズ６と同様に、図３の縦断面図に示すように、上側Ｕから下側Ｄにかけて大きく回り込んでおり、かつ、図４、図５の横断面図に示すように、中央側Ｉから側方側Ｏにかけて大きく回り込んでいる。
【００２１】
前記車両用灯具３における前記光源１１は、フィラメント２１が封入されたバルブ２２と、前記バルブ２２が着脱可能に取り付けられたソケット２３とを有する。前記光源１１は、前記ソケット２３を介して前記ランプハウジング５に着脱可能に取り付けられている。前記バルブ２２の軸Ｚ１−Ｚ１と、前記リフレクタ１２の光軸Ｚ−Ｚとは、図３の縦断面図に示すように、上下においてほぼ一致し、かつ、図４の横断面図に示すように、左右においてバルブ軸Ｚ１−Ｚ１が前記リフレクタ１２の光軸Ｚ−Ｚに対して側方側Ｏに向いている。前記バルブ２２の軸Ｚ１−Ｚ１と、フィラメント２１の軸Ｚ２−Ｚ２とは、図３の縦断面図および図４の横断面図に示すように、ほぼ直交する。
【００２２】
図３〜図５に示すように、前記車両用灯具３における前記リフレクタ１２には、反射部２４が設けられている。前記反射部２４の内面には、反射面が設けられている。前記反射部２４の前記ヘッドランプ２側（中央側Ｉ）および前記フロントクリアランスランプ４側（下側Ｄ）には、第１立壁２５が前側Ｆに一体に設けられている。また、前記反射部２４の上側Ｕおよび側方側Ｏには、第２立壁２６が後側Ｂに一体に設けられている。前記リフレクタ１２は、取付手段２７を介して前記ランプハウジング５に取り付けられている。前記リフレクタ１２の光軸Ｚ−Ｚは、自動車のカーライン（前後方向の軸）とほぼ平行である。
【００２３】
図１、図３〜図５に示すように、前記車両用灯具３における前記インナーレンズ１３には、レンズ部２８が設けられている。前記レンズ部２８には、拡散系のプリズム素子群が設けられている。前記拡散系のプリズム素子群は、前記光源１１からの光ＬＵ、ＬＤ、ＬＩ、ＬＯを、図３の縦断面図に示すように、上側Ｕにおよび下側Ｄに拡散させ、かつ、図４の横断面図に示すように、中央側Ｉにおよび側方側Ｏに拡散させる。前記レンズ部２８には、第１レンズダミー部２９および第２レンズダミー部３０が前記第１立壁２５および第２立壁２６と対向して一体に設けられている。前記第１レンズダミー部２９および前記第２レンズダミー部３０には、ダミーのプリズム素子群が設けられている。
【００２４】
前記インナーパネル８のフロントターンシグナルランプ３用の開口部１９と、前記フロントターンシグナルライト３用のインナーレンズ１３とは、図１に示すように、ほぼ同一の大きさのほぼ楕円形状をなす。前記インナーパネル８のフロントターンシグナルランプ３用の開口部１９中には、前記フロントターンシグナルライト３用のインナーレンズ１３が組み付けられている。前記インナーパネル８の開口部１９の縁部には、前記インナーレンズ１３の縁部が固定手段により固定されている。前記固定手段は、凹凸嵌合構造の第１固定手段３１と、弾性係合構造の第２固定手段３２と、ストッパ構造の第３固定手段３３とから構成されている。前記第１固定手段３１と、前記第２固定手段３２および前記第３固定手段３３とは、図１に示すように、ほぼ楕円形状をなす前記インナーパネル８の開口部１９の縁部および前記インナーレンズ１３の縁部のうち、長径方向（前後方向Ｆ−Ｂ）の両側にそれぞれ設けられている。
【００２５】
前記第１固定手段３１は、凹部３４と凸部３５とが相互に嵌合する凹凸嵌合構造のものである。すなわち、図１、図５〜図７（Ａ）に示すように、前記インナーパネル８の開口部１９の縁部の一側（前側Ｆ）の裏側（前記アウターレンズ６と対向する側の前記表側と反対側）には、ほぼＶ字形状をなす前記凹部３４が設けられている。一方、前記インナーレンズ１３の縁部の一側（前側Ｆ）には、ほぼＬ字形状をなす前記凸部３５が一体に設けられている。
【００２６】
前記第２固定手段３２は、前記第１固定手段３１を支点として前記インナーレンズ１３を前記インナーパネル８の裏側から表側に押し込むことにより、前記インナーパネル８の開口部１９の縁部と前記インナーレンズ１３の縁部とが相互に接触して、リブ３６の表側面と第１係合突起３７および第２係合突起３８とが相互に弾性係合する弾性係合構造である。すなわち、図１、図５〜図７（Ｂ）に示すように、前記インナーパネル８の開口部１９の縁部の他側（後側Ｂ）の裏側には、ほぼＬ字形状をなす前記リブ３６が一体に設けられている。一方、前記インナーレンズ１３の縁部の他側（後側Ｂ）には、ほぼ小台形形状をなす前記第１係合突起３７および前記第２係合突起３８が一体に設けられている。なお、係合突起は、１個でも、３個以上でも良い。
【００２７】
前記第３固定手段３３は、前記第１固定手段３１を支点として前記インナーレンズ１３を前記インナーパネル８の裏側から表側に押し込むことにより、前記リブ３６の裏側面とストッパ片３９とが相互に当接するストッパ構造である。すなわち、図１、図７（Ｂ）、図８に示すように、前記インナーレンズ１３の縁部の他側（後側Ｂ）の前記第１係合突起３７と前記第２係合突起３８との間には、ほぼＬ字形状をなす前記ストッパ片３９が一体に設けられている。前記ストッパ片３９は、前記インナーレンズ１３を前記インナーパネル８に押し込む際の撮み片および押し込み片として兼用される。
【００２８】
前記インナーパネル８の開口部１９の縁部と前記インナーレンズ１３の縁部とには、補助固定手段４０が設けられている。前記補助固定手段４０は、凸部４１と凹部４２とが相互に嵌合する凹凸嵌合構造のものである。すなわち、図１、図９に示すように、前記インナーパネル８の開口部１９の縁部の下側Ｄの裏側には、ほぼＬ字形状をなす前記凸部４１が一体に設けられている。一方、前記インナーレンズ１３の縁部の下側Ｄには、ほぼＶ字形状をなす前記凹部４２が設けられている。
【００２９】
前記インナーパネル８は、前記の図１、図３〜図６に示すように、一側（前側Ｆ）から他側（後側Ｂ）にかけて大きく回り込んだ形状をなすものである。そして、図１０に示すように、前記インナーパネル８の開口部１９の縁部の一側（前側Ｆ）を前記インナーパネル８の成形金型の第１パーティングライン４３上に設ける。一方、前記リブ３６の表側面を前記インナーパネル８の成形金型の第２パーティングライン４４上に設ける。前記第１パーティングライン４３と前記第２パーティングライン４４とは、段差４５を介して接続されている。なお、図１０において、前記第１パーティングライン４３および前記第２パーティングライン４４に対して、交差する両矢印４６は、前記インナーパネル８の成形金型の抜き方向を示す。
【００３０】
（実施の形態の作用の説明）
この実施の形態にかかる車両用灯具３は、以上のごとき構成からなり、以下、インナーパネル８の開口部１９にインナーレンズ１３を組み付け方について図６〜図９を参照して説明する。
【００３１】
まず、第１固定手段３１のインナーパネル８の凹部３４にインナーレンズ１３の凸部３５を嵌合させる（図６（Ａ）および図７（Ａ）参照）。このとき、ストッパ片３９を撮み片として使用する。
【００３２】
つぎに、この第１固定手段３１の凹部３４と凸部３５とを支点として、インナーレンズ１３をインナーパネル８の裏側から表側に、図６（Ｂ）中の実線矢印方向に押し込む（図６（Ｂ）参照）。このとき、ストッパ片３９を押し込み片として使用する。
【００３３】
それから、インナーパネル８の開口部１９の縁部とインナーレンズ１３の縁部とを相互に接触させて（図７参照）、インナーパネル８のリブ３６の表側面にインナーレンズ１３の第１係合突起３７および第２係合突起３８を弾性係合させる（図６（Ｃ）および図７（Ｂ）参照）。このとき、インナーパネル８側もしくはインナーレンズ１３側の少なくともいずれか一方が弾性係合代４７分弾性変形し、第１係合突起３７および第２係合突起３８がリブ３６を乗り越えた時点で、弾性変形していたインナーパネル８、インナーレンズ１３が弾性復帰し、この結果、第１係合突起３７および第２係合突起３８がリブ３６に弾性係合する。
【００３４】
それと同時に、インナーパネル８のリブ３６の裏側面にインナーレンズ１３のストッパ片３９を当接させる（図７（Ｂ）参照）。このとき、図８に示すように、インナーパネル８のリブ３６は、インナーレンズ１３の第１係合突起３７および第２係合突起３８とストッパ片３９とにより挟み込まれた状態となる。
【００３５】
さらに、インナーパネル８の凸部４１にインナーレンズ１３の凹部４２を嵌合させる（図９（Ａ）および（Ｂ）参照）。これにより、インナーパネル８とインナーレンズ１３とは、固定されることとなる。すなわち、インナーパネル８とインナーレンズ１３とは、図５、図７に示すように、第１固定手段３１、第２固定手段３２、第３固定手段３３により、前後方向Ｆ−Ｂおよび水平方向（左右方向）Ｉ−Ｏの相互の動きが規制されている。また、インナーパネル８とインナーレンズ１３とは、図９に示すように、補助固定手段４０により、上下方向（垂直方向）Ｕ−Ｄの相互の動きが規制されている。
【００３６】
ここで、フロントターンシグナルランプ用の光源１１を点灯する。すると、高原１１からの光ＬＵ、ＬＤ、ＬＩ、ＬＯは、点滅しながら、フロントターンシグナルランプ用のインナーレンズ１３のレンズ部２８を透過して、図３の縦断面図に示すように、上側Ｕにおよび下側Ｄに拡散照射され、かつ、図４の横断面図に示すように、中央側Ｉにおよび側方側Ｏに拡散照射される。
【００３７】
（実施の形態の効果の説明）
この実施の形態にかかる車両用灯具３は、以上のごとき構成からなり、以下、その効果について説明する。
【００３８】
この実施の形態にかかる車両用灯具３は、インナーパネル８とインナーレンズ１３とを、凹凸嵌合構造の第１固定手段３１と弾性係合構造の第２固定手段３２とストッパ構造の第３固定手段３３と補助固定手段４０とにより固定するものである。
【００３９】
この結果、この実施の形態にかかる車両用灯具３は、固定手段として、スクリューを使用しないので、部品点数や作業工程数を低減することができ、その分、製造コストを安価にすることができる。また、この実施の形態にかかる車両用灯具３は、固定手段として係合孔を使用しないので、係合孔がアウターレンズを介して外から見える車両用灯具と比較して、見栄えが向上される。
【００４０】
また、この実施の形態にかかる車両用灯具３は、第１固定手段３１の凹部３４と凸部３５とを相互に嵌合し、この第１固定手段３１を支点としてインナーレンズ１３をインナーパネル８の裏側から表側に押し込んで、インナーパネル８の開口部１９の縁部とインナーレンズ１３の縁部とを相互に接触させて、第２固定手段３２のリブ３６の表側面と第１係合突起３７および第２係合突起３８とを相互に弾性係合させ、かつ、第３固定手段のリブ３６の裏側面とストッパ片３９とを相互に当接させることにより、インナーパネル８とインナーレンズ１３とを簡単に固定することができる。
【００４１】
さらに、この実施の形態にかかる車両用灯具３は、第１固定手段３１において、凹部３４をインナーパネル８の裏側に設けたので、相互に嵌合する凹部３４と凸部３５とがアウターレンズ６を介して外からは見えないので、見栄えが向上される。しかも、この実施の形態にかかる車両用灯具３は、第２固定手段３２において、リブ３６をインナーパネル８の開口部１９の裏側に設けたので、相互に弾性係合するリブ３６と第１係合突起３７および第２係合突起３８とがアウターレンズ６を介して外からは見難いので、見栄え上問題がない。その上、この実施の形態にかかる車両用灯具３は、第３固定手段３３において、リブ３６の裏側面にストッパ片３９が当接するので、ストッパ片３９がアウターレンズ６を介して外からは見えないので、見栄えが向上される。
【００４２】
さらにまた、この実施の形態にかかる車両用灯具３は、インナーレンズ１３をインナーパネル８に押し込む際に、ストッパ片３９を撮みかつ押し込むことにより、インナーレンズ１３のうちストッパ片３９以外の箇所を触れることがないので、インナーレンズ１３に汚れや傷がついたりすることがない。このために、この実施の形態にかかる車両用灯具３は、インナーレンズ１３の配光性能を損なうことがなく、また、商品価値が低下するような虞がなく、さらに、作業性が向上される。
【００４３】
さらにまた、この実施の形態にかかる車両用灯具３は、インナーパネル８の開口部１９の縁部の一側をインナーパネル８の成形金型の第１パーティングライン４３上に設け、リブ３６の表側面をインナーパネル８の成形金型の第２パーティングライン４４上に設け、第１パーティングライン４３と第２パーティングライン４４とが段差４５を介して接続されている。
【００４４】
この結果、この実施の形態にかかる車両用灯具３は、インナーパネル８が一側から他側にかけて大きく回り込んだ形状をなすものであっても、スライド金型を使用せずに成形することができる。これにより、この実施の形態にかかる車両用灯具３は、インナーパネル８を安価に製造することができる。
【００４５】
特に、この実施の形態にかかる車両用灯具３は、補助固定手段４０により、図９に示すように、インナーパネル８とインナーレンズ１３との上下方向（垂直方向）Ｕ−Ｄの相互の動きが規制されるので、インナーパネル８とインナーレンズ１３とをさらに確実に固定することができる。
【００４６】
また、この実施の形態にかかる車両用灯具３は、ほぼ楕円形状をなすインナーパネル８の開口部１９の縁部とインナーレンズ１３の縁部とを、長径方向（前後方向Ｆ−Ｂ）の両側において、第１固定手段３１と第２固定手段３２および第３固定手段３３とにより、固定するので、インナーパネル８とインナーレンズ１３とを確実に固定することができる。これにより、この実施の形態にかかる車両用灯具３の固定手段は、上側Ｕから下側Ｄにかけて大きく回り込んでおり、かつ、中央側Ｉから側方側Ｏにかけて大きく回り込んでいるインナーパネル８であって、開口部１９がほぼ楕円形状をなすインナーパネル８と、同じくほぼ楕円形状をなすインナーレンズ１３とを確実に固定するのに最適である。
【００４７】
さらに、この実施の形態にかかる車両用灯具３は、第２固定手段３２の第１係合突起３７および第２係合突起３８と第３固定手段３３のストッパ片３９とをインナーレンズ１３に近接して設けたので、ストッパ片３９を撮んでインナーレンズ１３をインナーパネル８に押し込んだときに、第１係合突起３７および第２係合突起３８がリブ３６に弾性係合した節度感がストッパ片３９を介して得られる。これにより、この実施の形態にかかる車両用灯具３は、インナーパネル８とインナーレンズ１３との固定完了が分かり、作業性が向上すると共に、固定不十分による商品の価値や信頼性の低下を防止することができる。
【００４８】
（実施の形態以外の例の説明）
なお、この実施の形態にかかる車両用灯具３は、フロントターンシグナルランプについて説明したが、この発明は、フロントターンシグナルランプ以外のランプにも適用することができる。
【００４９】
また、この実施の形態にかかる車両用灯具３は、フロントコンビネーションランプについて説明したが、この発明は、フロントコンビネーションランプ以外のコンビネーションランプや単独のランプにも適用することができる。
【００５０】
【発明の効果】
以上から明らかなように、この発明にかかる車両用灯具（請求項１）によれば、固定手段として、スクリューを使用しないので、部品点数や作業工程数を低減することができ、その分、製造コストを安価にすることができる。また、この発明にかかる車両用灯具（請求項１）によれば、固定手段として係合孔を使用しないので、係合孔がアウターレンズを介して外から見える車両用灯具と比較して、見栄えが向上される。また、この発明にかかる車両用灯具（請求項１）によれば、凹部と凸部とを相互に嵌合し、この凹部と凸部とを支点としてインナーレンズをインナーパネルの裏側から表側に押し込んで、インナーパネルの開口部の縁部とインナーレンズの縁部とを相互に接触させて、リブの表側面と係合突起とを相互に弾性係合させ、かつ、リブの裏側面とストッパ片とを相互に当接させることにより、インナーパネルとインナーレンズとを簡単に固定することができる。さらに、この発明にかかる車両用灯具（請求項１）によれば、第１固定手段において、凹部をインナーパネルの裏側に設けたので、相互に嵌合する凹部と凸部とがアウターレンズを介して外からは見えないので、見栄えが向上される。さらにまた、この発明にかかる車両用灯具（請求項１）によれば、第３固定手段において、リブの裏側面にストッパ片が当接するので、ストッパ片がアウターレンズを介して外からは見えないので、見栄えが向上される。
【００５１】
また、この発明にかかる車両用灯具（請求項２）によれば、インナーレンズをインナーパネルに押し込む際に、ストッパ片を撮みかつ押し込むことにより、インナーレンズのうちストッパ片以外の箇所を触れることがないので、インナーレンズに汚れや傷がついたりすることがない。このために、この発明にかかる車両用灯具（請求項２）は、インナーレンズの配光性能を損なうことがなく、また、商品価値が低下するような虞がなく、さらに、作業性が向上される。
【００５２】
また、この発明にかかる車両用灯具（請求項３）によれば、インナーパネルが一側から他側にかけて大きく回り込んだ形状をなすものであっても、スライド金型を使用せずに成形することができる。これにより、この発明にかかる車両用灯具（請求項３）は、インナーパネルを安価に製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明にかかる車両用灯具の実施の形態を示すインナーパネルとインナーレンズとの分解斜視図である。
【図２】フロントコンビネーションランプを示す正面図である。
【図３】図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】図２におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】図２におけるＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】（Ａ）は、第１固定手段の凹部と凸部とを相互に嵌合する状態を示す説明図、（Ｂ）は、第２固定手段のリブと係合突起とを相互に弾性係合する状態を示す説明図、（Ｃ）は、インナーパネルとインナーレンズとが固定された状態を示す説明図である。
【図７】（Ａ）は、図６（Ｃ）におけるＶＩＩＡ部の拡大断面図、（Ｂ）は、図６（Ｃ）におけるＶＩＩＢ部の拡大断面図である。
【図８】図２におけるＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。
【図９】（Ａ）は、補助固定手段の凹部と凸部とを相互に嵌合する状態を示す一部拡大断面図、（Ｂ）は、補助固定手段の凹部と凸部とを相互に嵌合した状態を示す図２におけるＩＸ−ＩＸ線断面図である。
【図１０】インナーパネルの成型金型のパーティングラインおよび抜き方向を示す説明図である。
【符号の説明】
１フロントコンビネーションランプ
２ヘッドランプ
３フロントターンシグナルランプ（車両用灯具）
４フロントクリアランスランプ
５ランプハウジング
６アウターレンズ
７灯室
８インナーパネル
９ヘッドランプ用の光源
１０ヘッドランプ用のリフレクタ
１１フロントターンシグナルランプ用の光源
１２フロントターンシグナルランプ用のリフレクタ
１３フロントターンシグナルランプ用のインナーレンズ
１４フロントクリアランスランプ用の光源
１５フロントクリアランスランプ用のリフレクタ
１６フロントクリアランスランプ用のインナーレンズ
１７固定片
１８ヘッドランプ用の開口部
１９フロントターンシグナルランプ用の開口部
２０フロントクリアランスランプ用の開口部
２１フィラメント
２２バルブ
２３ソケット
２４反射部
２５第１立壁
２６第２立壁
２７取付手段
２８レンズ部
２９第１レンズダミー部
３０第２レンズダミー部
３１第１固定手段
３２第２固定手段
３３第３固定手段
３４凹部
３５凸部
３６リブ
３７第１係合突起
３８第２係合突起
３９ストッパ片
４０補助固定手段
４１凸部
４２凹部
４３第１パーティングライン
４４第２パーティングライン
４５段差
４６金型の抜き方向
４７弾性係合代
Ｕ上側
Ｄ下側
Ｆ前側
Ｂ後側
Ｉ中央側
Ｏ側方側
Ｆ−Ｂ前後方向
Ｉ−Ｏ水平方向
Ｕ−Ｄ上下方向
ＬＵ、ＬＤ、ＬＩ、ＬＯ光
Ｚ−Ｚ光軸
Ｚ１−Ｚ１バルブ軸
Ｚ２−Ｚ２フィラメント軸

Claims

ランプハウジングとアウターレンズとにより区画された灯室内にインナーパネルとインナーレンズとがそれぞれ配置されている車両用灯具において、
前記インナーパネルには、開口部が設けられており、
前記インナーパネルの開口部中には、前記インナーレンズが組み付けられており、
前記インナーパネルの開口部の縁部には、前記インナーレンズの縁部が固定手段により固定されており、
前記固定手段は、凹凸嵌合構造の第１固定手段と、弾性係合構造の第２固定手段と、ストッパ構造の第３固定手段とから構成されていて、
前記第１固定手段は、前記インナーパネルの開口部の縁部の一側の裏側に設けられた凹部と、前記インナーレンズの縁部の一側に設けられた凸部とから構成されており、前記凹部と前記凸部とが相互に嵌合する凹凸嵌合構造であり、
前記第２固定手段は、前記インナーパネルの開口部の縁部の他側に設けられたリブと、前記インナーレンズの縁部の他側に設けられた係合突起とから構成されており、前記第１固定手段を支点として前記インナーレンズを前記インナーパネルの裏側から表側に押し込むことにより、前記インナーパネルの開口部の縁部と前記インナーレンズの縁部とが相互に接触して、前記リブの表側面と前記係合突起とが相互に弾性係合する弾性係合構造であり、
前記第３固定手段は、前記リブと、前記インナーレンズの縁部の他側に設けられたストッパ片とから構成されており、前記第１固定手段を支点として前記インナーレンズを前記インナーパネルの裏側から表側に押し込むことにより、前記リブの裏側面と前記ストッパ片とが相互に当接するストッパ構造である、
ことを特徴とする車両用灯具。
前記ストッパ片は、前記インナーレンズを押し込む際の撮み片および押し込み片を兼用する、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
前記インナーパネルは、一側から他側にかけて大きく回り込んだ形状をなすものであり、前記インナーパネルの開口部の縁部の一側を前記インナーパネルの成形金型の第１パーティングライン上に設け、前記リブの表側面を前記インナーパネルの成形金型の第２パーティングライン上に設け、前記第１パーティングラインと前記第２パーティングラインとは、段差を介して接続されている、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。