JP4142617B2 - 前照灯構造 - Google Patents

Description

本発明は、バルブを支えるとともに反射面を備えるランプケースをレンズで塞いでなる前照灯構造に関するものである。

従来の前照灯構造として、以下のものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特公平６−５３４７２号公報

上記技術は、同公報の第６図によれば、前カバー１４に開口１４ａを開け、この開口１４ａに側面視で台形のヘッドライト１７を臨ませ、このヘッドライト１７の光軸を調整するために光軸調整ネジ２６，２９を設けた自動二輪車等の光軸調整装置である。

しかし、上記技術の自動二輪車等の光軸調整装置は、光軸調整ネジ２６，２９でヘッドライト１７の光軸を調整すると、ヘッドライト１７（以下、「前照灯」と呼ぶ）と開口１４ａとの隙間が変るため、調整によっては隙間が大きくなることがある。隙間が大きいと外観の意匠として体裁がよくない。

そこで、本発明の目的は、前照灯の廻りの空気抵抗の低減を図れると共に車両の意匠を向上させる車両の前照灯構造を提供することにある。

請求項１に係る発明は、バルブを支えるとともに反射面を備えるランプケースをレンズで塞いでなる前照灯構造において、この前照灯構造を自動二輪車に採用し、この自動二輪車の前部に設けられた車体カバーに開口を形成し、この開口から球面形状のレンズの上端を延長した球面形状の延長部が前方に露出するように車体カバーに前照灯を取付け、延長部をランプケースの反射面から延ばしたカバー部の上方に沿わせることでバルブの光を遮断する遮光処置を施し、カバー部をランプケースの両側面までに拡張し、この両側面に、前照灯を車体カバーにスイング可能に取付ける軸となる支持部材を備え、車体カバーに支持部材を回転自在に支持する支持部を形成するとともに支持部材を車体カバーで覆い、支持部が、車体カバーの本体部に上下にリブを形成し、これらのリブ同士を、ほぼ垂直で前後方向に延びるフラットメンバで繋ぎ、このフラットメンバに後部が開口する支持孔を形成したものであり、バルブの光軸を調整する光軸調整ねじを前照灯の下端に設けたことを特徴とする。

レンズを球面形状にすることで、前照灯の廻りの空気抵抗の低減を図るとともに意匠を向上させる。また、レンズの上端を延長した延長部を設けることで球面形状の表面を拡大し、外観の意匠が一層強調されながらも延長部をランプケースの反射面から延ばしたカバー部に沿わせることで、遮光の作用を備えるので、前照灯の外側にカバーが不要となり、カバーの小型化と前照灯のコストの低減を図る。特に、レンズの上端に延長部が形成され、球面形状の表面が拡大されることで、レンズを大きなドーム形状にするこができ、意匠性を高めることができる。

また、カバー部を、ランプケースの両側面までに拡張したことで、ランプケースの剛性を高める上、レンズがヘッドライトの反射面の両側部にも廻り込むことになり、ヘッドライトが正面視で大きく見え、視認性及び外観の意匠が良好となる。

更に、ランプケースの両側面にランプエーミング用の支持部材を備え、当該支持部材をカバー部材により覆ったことで、前照灯の上下方向のレンズ面を延長しながらも、剛性の高いランプケースの両側面にランプエーミング用の支持部材を備えることで、前照灯のエーミング調整（光軸調整）の精度の向上が図れる。また、支持部材をカバー部材により覆ったことで、支持部材が外部に露出せず、レンズ面の延長と合わせて体裁が良好となる。

請求項１に係る発明では、バルブを支えるとともに反射面を備えるランプケースをレンズで塞いでなる前照灯構造において、この前照灯構造を自動二輪車に採用し、この自動二輪車の前部に設けられた車体カバーに開口を形成し、この開口から球面形状のレンズの上端を延長した球面形状の延長部が前方に露出するように車体カバーに前照灯を取付け、延長部をランプケースの反射面から延ばしたカバー部の上方に沿わせることでバルブの光を遮断する遮光処置を施し、カバー部をランプケースの両側面までに拡張し、この両側面に、前照灯を車体カバーにスイング可能に取付ける軸となる支持部材を備え、車体カバーに支持部材を回転自在に支持する支持部を形成するとともに支持部材を車体カバーで覆い、支持部が、車体カバーの本体部に上下にリブを形成し、これらのリブ同士を、ほぼ垂直で前後方向に延びるフラットメンバで繋ぎ、このフラットメンバに後部が開口する支持孔を形成したものであり、バルブの光軸を調整する光軸調整ねじを前照灯の下端に設けたので、レンズを球面形状にすることで、前照灯の廻りの空気抵抗の低減を図るとともに意匠を向上させることができる。また、レンズの上端を延長した延長部を設けることで球面形状の表面を拡大し、外観の意匠が一層強調されながらも延長部をランプケースの反射面から延ばしたカバー部に沿わせることで、遮光の作用を備えるので、前照灯の外側にカバーが不要となり、カバーの小型化と前照灯のコストの低減を図ることができる。特に、レンズの上端に延長部が形成され、球面形状の表面が拡大されることで、レンズを大きなドーム形状にするこができ、意匠性を高めることができる。

また、カバー部を、ランプケースの両側面までに拡張したので、ランプケースの剛性を高める上、レンズがヘッドライトの反射面の両側部にも廻り込むことになり、ヘッドライトが正面視で大きく見え、視認性及び外観の意匠が良好となる。

更に、ランプケースの両側面にランプエーミング用の支持部材を備え、当該支持部材をカバー部材により覆ったので、前照灯の上下方向のレンズ面を延長しながらも、剛性の高いランプケースの両側面にランプエーミング用の支持部材を備えることで、前照灯のエーミング調整（光軸調整）の精度の向上が図れる。また、支持部材をカバー部材により覆ったことで、支持部材が外部に露出せず、レンズ面の延長と合わせて体裁が良好となる。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る前照灯構造を採用した自動二輪車の側面図である。
車両としての自動二輪車１０は、車体フレーム１１と、車体フレーム１１のヘッドパイプ１１ａに取付けたフロントフォーク１２と、フロントフォーク１２に取付けた前輪１３と、フロントフォーク１２に連結したハンドル１４と、車体フレーム１１の後部に上下スイング可能に取付けたパワーユニット１５と、パワーユニット１５に取付けた後輪１６と、パワーユニット１５の後端部を懸架したリヤクッションユニット１７と、車体フレーム１１の後部上部に取付けた収納ボックス１８と、収納ボックス１８の上に配置し開閉可能に取付けたシート１９とを、主要構成としたスクータ型自動二輪車である。

パワーユニット１５は、前部の水冷式エンジン２１と後部の動力伝達機構２２とからなる。エンジン２１は、シリンダヘッドを前方へ向けて略水平に配置したものである。

また、自動二輪車１０は、車体フレーム１１をボディカバー２４で覆ったものである。ボディカバー２４は、ヘッドパイプ１１ａの前部を覆う車体カバーとしてのフロントカバー８１と、運転者の脚部前方を覆うレッグシールド２６と、運転者の足を載せるステップフロア（低床式足載板）２７と、ステップフロア２７の外縁から下方へ延ばした左右のフロアサイドカバー２８と、これらフロアサイドカバー２８の下縁間を覆うアンダカバー２９と、前記収納ボックス１８の前半部周囲を覆うシート下前カバー３１と、収納ボックス１８の後半部周囲並びに車体後部を覆うシート下後カバー３２と、これらシート下前・後カバー３１，３２から下方へ延した左右のサイドカバー３３とからなる。

さらに、自動二輪車１０は、レッグシールド２６の部分にメインスイッチ３４を配置し、ステップフロア２７の下に燃料タンク３５並びに燃料ポンプ３６を配置し、車体フレーム１１の後部上端部にラジエータ用リザーブタンク３７、バッテリ３８並びに制御ユニット３９を配置したものである。
なお、自動二輪車１０は、前照灯６１の廻りの空気抵抗の低減を図れると共に車両の意匠を向上させることのできる車両の前照灯取付け構造６０（以下、「前照灯取付け構造６０」と略記する）を採用した車両である。

図中、４１はエアクリーナ、４２はキャブレータ、４３はエンジン冷却用ラジエータ、４４はエンジン用排気管、４５は排気用マフラ、４６はフロントフェンダ、４７はリヤフェンダ、４８はホーン、４９はメータである。

さらに、５１Ｌ，５１Ｒは左・右のハンドルグリップ、５２Ｌ，５２Ｒは左・右のブレーキレバー、５３Ｌ，５３Ｒは左・右のブレーキレバー５２Ｌ，５２Ｒで操作するスイッチとしてのブレーキスイッチ、５４はエンジン２１の水温を検知する水温センサ、５５は車速を検出するために動力伝達機構２２の後輪１６側に設けたスピードセンサ、５６は燃料の残量を検知するために抵抗器を主たる構成要素としたフューエルユニット、５７はストップランプ、５８はストップランプ５７を点灯させる点灯回路ユニット、５９Ｌ，５９Ｒは左・右のウインカ、Ｈｅはヘルメットである。なお、スピードセンサ５５は、好ましくはホール素子を用いたホールセンサである。

図２は本発明に係る車両の前照灯取付け構造の側面図であり、前照灯取付け構造６０は、フロントカバー８１に前部開口８３を形成し、この前部開口８３に前照灯６１を臨ました構造であって、前照灯６１の廻りの空気抵抗の低減を図ると共に自動二輪車１０（図１参照）の意匠を向上させる車両の前照灯取付け構造である。

図３は本発明に係る車両の前照灯取付け構造に採用する前照灯の側面図であり、前照灯６１は、バルブ６２を支持するランプケース６３と、このランプケース６３に被せた略球面形状のレンズ６４と、ランプケース６３の廻りに形成する光軸調整機構６５とからなる。
ランプケース６３は、バルブ６２の光を反射する反射面６７と、この反射面６７から前方に延ばした円周部６８と、この円周部６８から折り返すように形成したカバー部６９と、フロントカバー８１側にスイング可能に取付けるエーミング軸としての支持ボス７１，７１（奥側の７１は不図示）と、光軸調整機構６５の構成部品に嵌合させる嵌合部７２とからなる。なお、６３ａ・・・（・・・は複数個を示す。以下同じ）は、ランプケース６３にレンズ６４を止める止め部である。

レンズ６４は、バルブ６２の光を透過させる透過部７３と、後述する遮光処置を施す部分である延長部７４と、両端部に形成する球面部７５，７６とからなる。なお、６４ａ・・・は、レンズ６４をランプケース６３に止める爪である。

図４は本発明に係る車両の前照灯取付け構造に採用する前照灯の正面図であり、光軸調整機構６５は、先に説明したランプケース６３の支持ボス７１，７１（エーミング軸）と、ランプケース６３の嵌合部７２と、この嵌合部７２に捩じ込む光軸調整ねじ７８と、この光軸調整ねじ７８に回転可能に取付けたブラケット７９と、このブラケット７９を取付けるためにフロントカバー８１（図１参照）側に形成した取付け部８７，８７と、支持ボス７１，７１（エーミング軸）を回転可能に取付けるためにフロントカバー８１側に形成した支持部８６，８６とから構成したものである。
なお、フロントカバー８１側に形成する支持部８６の形状は図６で、取付け部８７の形状は図７で詳細に述べる。

図５は本発明に係る車両の前照灯取付け構造に採用する車体カバーの斜視図であり、フロントカバー８１（車体カバー）は、本体部８２に前部開口８３を形成し、光軸調整機構６５（図４参照）の光軸調整ねじ７８（図４参照）をフロントカバー８１の外から調整するための光軸調整用孔８４を形成し、ホーン４８から発する音を通過させるためのホーン孔８５・・・を形成し、ランプケース６３（図４参照）の支持ボス７１，７１を回転自在に支持する支持部８６，８６を形成し、光軸調整機構６５のブラケット７９（図４参照）を取付ける取付け部８７，８７を形成したものである。

図６は図５の６−６線断面図であり、フロントカバー８１の支持部８６の断面図を示す。
支持部８６は、本体部８２にリブ８６ａ，８６ａを形成し、これらのリブ８６ａ，８６ａ同士をフラットメンバ８６ｂで繋ぎ、このフラットメンバ８６ｂに鍵孔状の支持孔８６ｃ（形状については図５参照）を形成したものである。

図７は図５の７−７線断面図であり、フロントカバー８１の取付け部８７の断面図を示す。
取付け部８７は、本体部８２にボス８７ａを形成し、このボス８７ａにねじ孔８７ｂを形成し、ボス８７ａに補強リブ８７ｃ・・・を形成したものである。

図８は図４の８−８線断面図であり、前照灯６１の側面断面を示す。
前照灯取付け構造６０は、バルブ６２を支えるとともに反射面６７を備えるランプケース６３をレンズ６４で塞いでなる前照灯６１を、支持ボス７１（エーミング軸）を中心にスイング可能に且つフロントカバー８１（車体カバー）の前部開口８３からレンズ６４を露出させた状態で取付ける車両の前照灯取付け構造において、レンズ６４を全体的略球面形状にするとともに、前部開口８３の上縁８３ａ及び下縁８３ｂ付近においては支持ボス７１（エーミング軸）を中心とした円弧にほぼ倣うようにレンズ６４に球面部７５，７６を形成したものであると言える。

前照灯６１の廻りの空気抵抗の低減を図れると共に自動二輪車１０（図１参照）の意匠を向上させることは好ましいことである。
そこで、レンズを全体的略球面形状にすることで、前照灯６１の廻りの空気抵抗の低減を図る。前部開口８３の上縁８３ａ及び下縁８３ｂ付近においては支持ボス７１（エーミング軸）を中心とした円弧にほぼ倣うようにレンズ６４に球面部７５，７６を形成することで、例えば、レンズ６４と前部開口８３との隙間を最小にする。この結果、自動二輪車１０（図１参照）の意匠の向上を図ることができると共に前照灯６１を覆うフロントカバー８１（車体カバー）との隙間に水やほこりの侵入を防止することができる。

また、前照灯６１は、支持ボス７１，７１（奥側の７１は不図示）をバルブ６２の光軸Ｃよりも上方に位置させたものであることを示す。
支持ボス７１，７１をバルブ６２の光軸Ｃよりも上方に位置させ、支持ボス７１，７１で前照灯６１を吊る状態で支持することで、前照灯６１の重量バランスを保ち、前照灯６１の支持の安定化を図ることができる。
光軸調整機構６５は、光軸Ｃよりも上方に位置させた支持ボス７１，７１及び光軸Ｃよりも下方に位置させた光軸調整ねじ７８の３点で、前照灯６１の荷重を分散させて支持するようにしたものであり、さらなる前照灯６１の支持の安定化を図ることができる。

図９は図４の９−９線断面図であり、前照灯６１は、カバー部６９をランプケース６３の両側面まで拡張し、この両側面にそれぞれ支持ボス７１、７１を設け、これらの支持ボス７１，７１にエーミング軸を兼ねさせたものであることを示す。
カバー部６９をランプケース６３の両側面まで拡張し、この両側面にそれぞれ支持ボス７１，７１を設けることで、ランプケース６３の剛性を高める。剛性を高めたランプケース６３に支持ボス７１，７１を設け、これらの支持ボス７１，７１にエーミング軸を兼ねさせることで、前照灯６１のエーミング調整（光軸調整）の精度の向上を図る。
なお、７７は、ランプケース６３とレンズ６４とをシールするシール部材である。

以上に述べた車両の前照灯取付け構造６０の作用を次に説明する。
図１０（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る車両の前照灯取付け構造の第１作用説明図である。
（ａ）において、前照灯６１の光軸を水平にした状態を示す。
（ｂ）において、光軸調整機構６５で前照灯６１の光軸を矢印ａ１の如く傾け、エーミング調整（光軸の調整）を行なう。
（ｃ）において、前照灯６１の光軸を、さらに矢印ａ２の如く傾ける。

（ａ）〜（ｃ）において、前部開口８３の上縁８３ａ及び下縁８３ｂ付近においては支持ボス７１（エーミング軸）を中心とした円弧にほぼ倣うようにレンズ６４に球面部７５，７６を形成したので、例えば、レンズ６４と前部開口８３との隙間はエーミング調整によって変化しない。すなわち、隙間は一定である。この結果、レンズ６４と前部開口８３との隙間を最小にすることができ、自動二輪車１０（図１参照）の意匠の向上を図ることができる。
なお、光軸Ｃを、矢印ａ１，ａ２に示すように水平から下方に向けるように調整したが、光軸Ｃを水平から上方に向けて調整することも可能である。

図１１は本発明に係る車両の前照灯取付け構造の第２作用説明図であり、前照灯取付け構造６０は、レンズ６４の少なくとも上端を延長した延長部７４を設けることで略球面形状の表面を拡大し、延長部７４をランプケース６３から延ばしたカバー部６９に沿わせることで、バルブ６２（図８参照）の光を遮断する遮光処置を施したものであるとも言える。

例えば、特別な部材を用いることなく、レンズ６４に遮光処置をできれば前照灯６１のコストを低減させることができる。
そこで、レンズ６４の少なくとも上端を延長した延長部７４を設けることで略球面形状の表面を拡大し、延長部７４をランプケース６９から延ばしたカバー部６９に沿わせることで、レンズ６４に遮光処置を施し、前照灯６１のコストの低減を図る。
そして、レンズ６４の上端に一体的に延長部７４を形成し、略球面形状の表面を拡大することで、レンズを大きなドーム形状にするこができる。この結果、車両前部の意匠性を高めることができる。
また、図示するように、前照灯６１のレンズ６４面が上方を向いているにも関わらず、運転者Ｍの妨げになることもない。

尚、実施の形態では図３に示すように、レンズ６４を球面形状に形成したが、この球面形状は、全体的に概ね球面形状（全体的略球面形状）であればよい。

本発明の前照灯構造は、二輪車に好適である。

本発明に係る前照灯構造を採用した自動二輪車の側面図である。 本発明に係る車両の要部側面図である。 本発明に係る前照灯の側面図である。 本発明に係る前照灯の正面図である。 本発明に係る前照灯を取付ける車体カバーの斜視図である。 図５の６−６線断面図である。 図５の７−７線断面図である。 図４の８−８線断面図である。 図４の９−９線断面図である。 本発明に係る前照灯構造の第１作用説明図である。 本発明に係る前照灯構造の第２作用説明図である。

符号の説明

１０…自動二輪車、６１…前照灯、６２…バルブ、６３…ランプケース、６４…レンズ、６７…反射面、６９…カバー部、７１…支持部材（支持ボス）、７４…延長部、７８…光軸調整ねじ、８１…車体カバー（フロントカバー）、８２…本体部、８３…開口（前部開口）、８６…支持部、８６ａ…リブ、８６ｂ…フラットメンバ、８６ｃ…支持孔、Ｃ…光軸。

Claims (1)

1. バルブを支えるとともに反射面を備えるランプケースをレンズで塞いでなる前照灯構造において、
   この前照灯構造を自動二輪車に採用し、
   この自動二輪車の前部に設けられた車体カバーに開口を形成し、この開口から球面形状の前記レンズの上端を延長した球面形状の延長部が前方に露出するように前記車体カバーに前記前照灯を取付け、
   前記延長部を前記ランプケースの反射面から延ばしたカバー部の上方に沿わせることで前記バルブの光を遮断する遮光処置を施し、
   前記カバー部を前記ランプケースの両側面までに拡張し、この両側面に、前記前照灯を前記車体カバーにスイング可能に取付ける軸となる支持部材を備え、前記車体カバーに前記支持部材を回転自在に支持する支持部を形成するとともに前記支持部材を前記車体カバーで覆い、
   前記支持部は、前記車体カバーの本体部に上下にリブを形成し、これらのリブ同士を、ほぼ垂直で前後方向に延びるフラットメンバで繋ぎ、このフラットメンバに後部が開口する支持孔を形成したものであり、
   前記バルブの光軸を調整する光軸調整ねじを前記前照灯の下端に設けたことを特徴とする前照灯構造。

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