JP4125662B2

JP4125662B2 - Brake point last line

Info

Publication number: JP4125662B2
Application number: JP2003361207A
Authority: JP
Inventors: 庄吾土田
Original assignee: 庄吾土田
Priority date: 2003-09-15
Filing date: 2003-09-15
Publication date: 2008-07-30
Anticipated expiration: 2023-09-15
Also published as: JP2005090204A

Description

Detailed Description of the Invention

信号機のある交差点に向かって走っていて、信号機の黄色が点灯した場合、車が通常のブレーキを掛けて、交差点で求められる停止位置から逆に、空走距離＋制動距離＝停止距離を置いた、車が通常のブレーキを掛けるべき最終地点に、仮に黄色で道路に線を引く技術と、信号機のある交差点に速度取締装置を併設し、信号機と速度取締装置を連動して、高性能カメラで、赤色の点灯時に、その交差点で求められる停止位置上を、その付近では止まれないようなスピードで通過する車等の写真を撮り得るようにする技術に関するものである。 If you are running towards an intersection with traffic lights and the yellow lights on the traffic lights, the car applied the normal brakes and set the free running distance + braking distance = stopping distance from the stop position required at the intersection. A high-performance camera is equipped with a technology that draws a line on the road in yellow at the final point where the car should normally brake, and a speed control device at the intersection with a traffic light. The present invention relates to a technique for taking a photograph of a car or the like passing through a stop position required at the intersection when it is lit in red at a speed that cannot be stopped in the vicinity.

従来の技術では、信号機のある交差点は、とくに危険な場所に無くても危険であった。
それは、信号機の点滅によって、交通法規上適法行為が、秒単位で違法行為になり得るという点にある。
交通の教則−運転者用−（監修・警視庁交通局）平成１４年６月１日第６改訂版Ｐ１１によると、
「信号の意味−黄色の灯火−車や路面電車は停止位置から先へ進んではいけません。しかし、黄色の灯火にかわったときに停止位置に近づいていて、安全に停止することができない場合は、そのまま進むことができます。」
と、記されているが、安全に停止できるかどうかは、感覚の問題で、それぞれの交差点で急にそれが出来るのか、という問題がある。
また、事故後の調査においても、ブレーキやタイヤの痕等はわかっても、信号機がその時何色だったのか、という問題は多くの場合重要な問題となる。In the prior art, an intersection with a traffic signal was dangerous even if it was not in a particularly dangerous place.
The reason is that a traffic light legal action can become illegal in seconds by flashing a traffic light.
According to the sixth revised edition P11 on June 1, 2002, the traffic rules-for drivers-(Supervisory and Metropolitan Police Department Transportation Bureau)
"Significance-Yellow light-Cars and trams should not go beyond the stop position. However, if the yellow light is approached, it is approaching the stop position and cannot be stopped safely. Can continue. "
Although it is written, whether it can stop safely is a problem of sensation, and there is a problem whether it can be done suddenly at each intersection.
Also, in the investigation after the accident, the problem of what color the traffic light was at that time is an important issue in many cases even if the brakes and tire marks are known.

Problems to be solved by the invention

車を運転していて交差点に近づいているとき、信号機が黄色になったらもうこのへんでブレーキをかけた方がよい地点と、もう間に合わないから、前後左右に注意してわたるのが適正な地点を、なにか、普段青信号でわたるときには影響がない形で運転手に知らせる方法はないか、これがなかなか無いのが１つめの欠点。
それから、事故後においてその時の信号機が何色であったかわかるはっきりとしたもの、例えば写真が無いのが２つめの欠点。
本発明は、この２つの欠点を解決するためになされたものである。When driving a car and approaching an intersection, if the traffic light turns yellow, it is no longer necessary to brake at this point. The first drawback is that there is no way to inform the driver in such a way that there is no effect when it is usually signaled with a green light.
Then, after the accident, the second drawback is that there is a clear one that shows what color the traffic light at that time was, for example, no photo.
The present invention has been made to solve these two drawbacks.

Means for solving the problem

信号機（１）のある交差点に向かって、その道路の制限速度で走っていて、信号機の黄色が点灯した場合、車が通常のブレーキを掛けて、通常の乾燥した路面で、性能を十分発揮できるタイヤをはいている場合の、交差点で求められる停止位置から逆に、空走距離＋制動距離＝停止距離を置いた、車が通常のブレーキを掛けるべき最終地点に、色は何でも良いが、仮に黄色で道路に線を引くブレーキポイント最終ライン（２）。 If you are driving to the intersection with the traffic light (1) at the speed limit of the road and the traffic light turns yellow, the car will be able to exert its performance on a normal dry road surface with normal braking applied. In the case of wearing tires, the color may be anything at the final point where the car should apply normal braking, with the free running distance + braking distance = stopping distance from the stop position required at the intersection. The last brake point line (2) that draws a line on the road in yellow.

FIG.

信号機（１）のある交差点に向かって、その道路の制限速度で走っていて、信号機の黄色が点灯した場合、車が通常のブレーキを掛けて、通常の乾燥した路面で、性能を十分発揮できるタイヤをはいている場合と、雨に濡れた路面で、タイヤがすり減った状態での場合の２つの場合の、交差点で求められる停止位置から逆に、空走距離＋制動距離＝停止距離を置いた、車が通常のブレーキを掛けるべき、それぞれの最終地点に、色は何でも良いが、仮に黄色で道路に２本の線を引くブレーキポイント最終ライン（２）。 If you are driving to the intersection with the traffic light (1) at the speed limit of the road and the traffic light turns yellow, the car will be able to exert its performance on a normal dry road surface with normal braking applied. In the two cases, when wearing tires and when the tires are worn down on a wet road surface, the free running distance + braking distance = stop distance is set in reverse from the stop position required at the intersection. Also, the brake point final line (2), which draws two lines on the road in yellow, although the color can be anything at each final point where the car should apply normal brakes.

請求項２で求めた２本のブレーキポイント最終ライン（２）の１方を、点線にするか、色を変えるか、あるいは両方を施してラインを引くブレーキポイント最終ライン（２）。 The brake point final line (2) in which one of the two brake point final lines (2) obtained in claim 2 is a dotted line, a color is changed, or both are applied to draw a line.

車等が通常走り、曲がり、止まるのには何ら影響はなく、運転手に不快感は与えないが、運転手がそのうえを走ったことは明確に解るよう、段差舗装や道路ビョウ等の技術を取り込んだブレーキポイント最終ライン（３）。 There is no effect on the car running, turning and stopping normally, and the driver will not feel uncomfortable, but technology such as step pavement and road fly will be used to clearly understand that the driver has ran on it. The last brake point line (3).

FIG.

運転手にもブレーキポイント最終ライン（２）に達したことが、解りやすい様に、運転席からも容易に見えるように幅を広くとったブレーキポイント最終ライン（２）。 The brake point final line (2) is wide so that it can be easily seen from the driver's seat so that it can be easily understood that the driver has reached the final brake point line (2).

運転手にもブレーキポイント最終ライン（２）に達したことが、解りやすい様に、運転席からも容易に見えるように、ブレーキポイント最終ライン（２）を、道路上から路側帯を通り越して歩道の上まで引き、そこに１、５メートル程度のポール（４）をたてたブレーキポイント最終ライン（２）。 To make it easier for the driver to understand that the brake point final line (2) has been reached, it is easy to see from the driver's seat. Brake point last line (2) with a pole (4) of about 1 to 5 meters.

FIG.

信号機（１）のある交差点に速度取締装置（５）を併設し、信号機（１）と速度取締装置（５）を連動して、１機か２機の高性能カメラ（６、７）で、赤色の点灯時に、（信号機の）３色のライトの内、赤色の廂（１１）の一部に透明の窓（８）を設けた信号機（１）の上の１機（６）と、運転者の顔が写る場所の１機（７）から、その交差点で求められる停止位置上を、その付近では止まれないようなスピード、たとえば１０キロメートル以上で通過する車か、交差点の内部に侵入している車等の写真｛当然登録番号（１２）とともに｝を１枚か同時に２枚、撮り得るようにする。 A speed control device (5) is installed at the intersection with the traffic light (1), and the traffic light (1) and the speed control device (5) are linked with one or two high-performance cameras (6, 7). When the red light is on, one of the three lights (of the traffic light) and the one (6) above the traffic light (1) provided with a transparent window (8) in part of the red light (11) From one of the places where the person's face is reflected (7) on the stop position required at the intersection, such as a car passing at a speed that cannot be stopped in the vicinity, such as a car passing at 10 kilometers or more, or entering the interior of the intersection Make sure that you can take one or two photos of your car, etc. (with a registration number (12) of course).

4, 5 and 6

また、２枚撮影する場合その２枚は、同一の時間に撮ったことがわかるよう、撮影の日付と時間（９）を、また、赤信号になってから何秒後の出来事かわかるよう、信号機の赤色の点灯後の経過秒数（１０）も、写真と同時に写真内にプリントする。 Also, when taking two pictures, the date and time of shooting (9) are shown so that the two pictures were taken at the same time, and the number of seconds after the red light is shown, The number of seconds elapsed (10) after the traffic light is lit red is also printed in the photo at the same time as the photo.

FIG.

本発明は、以上の構成よりなる「ブレーキポイント最終ライン」である。 The present invention is a “brake point final line” configured as described above.

以下、本発明の実施の形態を説明する。
車を運転していて交差点に近づいているとき、信号機（１）が黄色になったらもうこのへんでブレーキをかけた方がよい地点か、もう間に合わないから、前後左右に注意してわたるのが適正な地点かが、感覚ではなく視覚で、はっきりと例えば、黄色いラインのブレーキポイント最終ライン（２）で解る。
不幸にして事故後においても、どちらかの側の信号機が赤であれば、すなわち常に、その時の信号機（１）が何色であったかわかるはっきりとしたもの、すなわち写真が厳然として存在する。
ここで、全国の信号機（１）のある交差点に速度取締装置（５）を備えるのが無理であれば、当然、事故発生率の高い交差点か事故件数の多い交差点だけでもよく、また、高性能カメラのフィルム代が問題になる場合には、運転者の前方の信号機が黄色から赤色に変わって、その後数秒間を置いて左右の信号機が赤から青にかわる、すなわち一般的な３、４つ角の交差点において、その交差点のすべての信号機が赤、赤から赤、青にかわるが、その全時間が無理ならば、後半の、すなわちより危険な、赤、青の時間の前後のみ写真に残す方法もある。Embodiments of the present invention will be described below.
When driving a car and approaching an intersection, if the traffic light (1) turns yellow, it is no longer possible to brake at this point, or it ’s no longer in time, so it ’s important to be careful about the front, back, left and right. The correct point can be clearly seen by visual rather than by sensation, for example, at the brake line final line (2) of the yellow line.
Unfortunately, even after the accident, if the traffic light on either side is red, that is, there is always a clear picture that shows what color the traffic light (1) at that time was, that is, a photograph is strictly present.
Here, if it is impossible to install a speed control device (5) at an intersection with a traffic light (1) nationwide, it is of course possible to use only an intersection with a high accident rate or a high number of accidents. When the camera film cost becomes a problem, the traffic light in front of the driver changes from yellow to red, and after a few seconds, the left and right traffic lights change from red to blue. At a corner intersection, all traffic lights at that intersection will change from red, red to red, and blue, but if the entire time is not possible, only the second half, ie, the more dangerous red and blue hours, are left in the photo There is also a method.

The invention's effect

信号機が黄色になったらもうこのへんでブレーキをかけた方がよい地点か、もう間に合わないから、前後左右に注意してわたるのが適正な地点かが、感覚ではなく視覚で、はっきりと解り、また、赤信号を無視すれば、きっちり写真を撮られるようになれば、当然確信犯的信号無視、あるいはそれと気付かずに、犯してしまっている信号無視の件数が激減し、本当の意味での交通安全に一歩近づける。
ブレーキの性能にももちろん差はあるが、先の「交通の教則−運転者用」にも「速度と停止距離のめやす」−Ｐ３６、としてでているように、ある一定のめやすは示し得るものであり、それが交通安全に資するものであれば、これを拒む理由はない。When the traffic light turns yellow, it is no longer necessary to apply the brakes at this point, or it is no longer in time. Also, if you ignore the red light and you can take a picture exactly, you will naturally ignore the conviction signal, or you will notice that the number of signal ignorance that you have committed is drastically reduced, One step closer to traffic safety.
Of course, there is a difference in the performance of the brakes, but as shown in the previous "Training rules for traffic-for drivers" as "Guide for speed and stopping distance"-P36, a certain standard can be shown. If it contributes to road safety, there is no reason to refuse it.

信号機のある交差点の図 Illustration of an intersection with traffic lights 段差舗装や道路ビョウ等の技術を取り込んだブレーキポイント最終ラインの図 Diagram of the final brake point line incorporating technologies such as step pavement and road bijou ポールをたてたブレーキポイント最終ラインの図 Illustration of the last brake point line with a pole 速度取締装置（高性能カメラ）を併設した信号機の図 Figure of traffic light with speed control device (high performance camera) 高性能カメラで撮った写真の図 A picture taken with a high-performance camera 速度取締装置を併設した信号機のある交差点の図 Illustration of an intersection with a traffic light with a speed control device

Explanation of symbols

１信号機
２ブレーキポイント最終ライン
３段差舗装や道路ビョウ等の技術を取り込んだブレーキポイント最終ライン
４ポール
５速度取締装置
６信号機に取り付けた高性能カメラ
７高性能カメラ
８透明の窓
９撮影の日付と時間
１０赤色の点灯後の経過秒数
１１信号機の赤色の廂
１２登録番号1 Traffic light 2 Brake point final line 3 Brake point final line incorporating technology such as step pavement and road veil 4 Pole 5 Speed control device 6 High-performance camera attached to traffic light 7 High-performance camera 8 Transparent window 9 Date of shooting and Time 10 Number of seconds that have elapsed since the red light was turned on 11 Red light of the traffic light 12 Registration number

Claims

When the yellow light of the traffic light (1) lights up at an intersection with the traffic light (1), the car that is running toward the traffic light (1) is pulled to the road as the final point where normal braking should be applied. The speed control device (5) linked to the point final line (2) and the traffic light (1) is provided side by side, and the first high performance camera (6) and the second high performance camera ( 7), a transparent window (8) is provided in a part of the red light ridge (11) of the traffic light (1), and a first high-performance camera (6) is provided on the window (8). The second high-performance camera (7) is provided at a place where the face of the driver of the car passing the intersection can be photographed, and the first and second high-performance cameras (6, 7) Pass through the stop position required at the intersection at a speed that will not stop in the vicinity. Intersection system, characterized in that can be taken one or two pictures of vehicles that are entering the interior of the car or the intersections.

The intersection system according to claim 1, wherein the first and second high-performance cameras (6, 7) indicate the date and time of shooting (9) when taking two pictures of the car. An intersection system characterized in that it can be recorded in the photograph at the same time as photographing.