JP4089933B2

JP4089933B2 - Car seat mounting structure

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Publication number: JP4089933B2
Application number: JP11223299A
Authority: JP
Inventors: 晶文飽津
Original assignee: NHK Spring Co Ltd
Current assignee: NHK Spring Co Ltd
Priority date: 1999-04-20
Filing date: 1999-04-20
Publication date: 2008-05-28
Anticipated expiration: 2019-04-20
Also published as: JP2000301973A

Description

【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、自動車用シートを車体のフロアに取り付ける構造に係り、特に、折り畳み状態でフロアから退避させられることにより荷室を広大化させる形式のリヤシートに好適な自動車用シートの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、レジャーの多様化等に伴い、多人数の乗車や多量の荷物の積載を可能としたＲＶ(Recreational Vehicle)あるいはミニバンと称されるタイプの自動車が広く供給されている。このような自動車は、例えば、リヤシートの後方にさらにリヤシートを設けフロントシートを含めてシートを前後３列とし、一方、リヤシートを格納するとリヤのフロアが荷室になるような構成となっている。このような自動車にあってはシートアレンジは多彩であるが、最後列のリヤシート（３列目シート）は多人数が乗車するときに選択的に利用するシートとし、通常は折り畳んで格納し車内空間の最後部を広い荷室とする使用形態が最も多く採られているであろう。従来の３列目シートの格納の仕方としては、着座部に背もたれ部を重ねて折り畳み状態とし、これを回転させることにより、フロア上に倒したり側方にはね上げたりしていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、リヤシートを格納してリヤのフロアを荷室として使う場合、荷物の収納性や出し入れ易さを考慮すると、フロアはフラットであり、なおかつリヤシートが荷室に出っ張っていないことが望ましい。しかしながら上記３列目シートのようにフロア上に倒したり側方にはね上げる格納形態では、たとえ折り畳み状態といえども荷室に出っ張るので好ましくない。また、自動車には安全装置としてシートベルトが装備されているが、このシートベルトを着脱自在に装着するためのベルトアンカは、作動時に強大な負荷がかかるので車体フレームに直接固定されることが望ましい。ところが、上記のようなリヤシートでは、回転格納式である故にリヤシート用のベルトアンカを車体フレームに直接固定することが困難である。また、ベルトアンカを車体フレームに固定することができたとしても、ベルトアンカはフロアから突出し、荷室にした場合に邪魔になるという問題が生じる。そこで、ベルトアンカをシート自体（例えばシートの強度メンバ）に固定すればこれらの問題は解決されるものの、強大な負荷に耐え得る強度を具備させるために重量が増大するという問題が生じる。重量増大は、リヤシートを格納したりセットしたりする際の労力が増大するとともにコストアップを招き、さらには自動車全体の重量が増大して燃料消費率の低下をも招くことになる。
【０００４】
本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、リヤシート等のシートをフロアがフラットになる状態に格納することができるとともに、シートの重量増大が抑えられながらも強大な負荷に十分耐え得るようにシートベルトのベルトアンカを固定することのできる自動車用シートの取付構造を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の自動車用シートの取付構造は、着座部に傾倒軸を介して背もたれ部が傾倒自在に取り付けられ、背もたれ部を着座部側に倒して重ねることにより折り畳み状態となり、さらに車体に組み込まれたシートベルトの一端部が着脱自在に装着されるベルトアンカが設けられた自動車用シートを、車体のフロアに取り付ける構造であって、フロアに軸支部を介して回転軸を設けるとともに、フロアにおける回転軸の近傍にシートを格納し得る格納凹所を設け、回転軸に、シートの着座部を、折り畳み状態のシートを回転軸ごと回転させて格納凹所側に倒すと該格納凹所にシートが格納されるように組み付け、さらにベルトアンカを、着座部における回転軸への組付部に固定したことを特徴としている。そして、この自動車用シートの取付構造において、軸支部には、シートが格納凹所から出る回転方向に回転軸を付勢する付勢部材が設けられ、軸支部は、回転軸の軸線方向に互いに離間した内側側板部および外側側板部と、車体のフロアに固定されるとともに内側側板部および外側側板部とを連結する底板部とを有し、内側側板部および外側側板部には、回転軸が回転可能に支持される取付孔が形成され、内側側板部には、回転軸の回転方向に沿った円弧状のスリットが形成され、付勢部材は回転軸に巻回され、付勢部材の一端部は軸支部の底板部に当接し、付勢部材の他端部は、スリット内で移動可能に設けられ、その先端は、軸支部の内側側板部のスリットから突出し、付勢部材の他端部は、初期状態では、スリットの上側端部に当接し、付勢部材の他端部の先端は、折り畳み状態のシートが格納凹所へ入る回転方向に回転軸が所定角度回転した時には、回転軸の係合片に係合し、付勢部材の他端部の先端は、その係合片に係合した状態で上記スリットに沿って同回転方向へさらに回転することにより、付勢部材は、シートが格納凹所から出る回転方向に回転軸を付勢する付勢力を発生し、付勢部材の他端部の先端は、折り畳み状態のシートの格納凹所への格納時には、スリットの下側端部に当接し、付勢部材の付勢力は、シートが格納凹所に格納可能な強さに設定されていることを特徴としている。
【０００６】
上記構成によれば、シートは通常、背もたれ部を適宜な傾倒角度に固定した状態でシートとして使用される。また、背もたれ部を着座部側に倒して重ね、この折り畳み状態を保持しながらシート全体を回転軸ごと回転させて格納凹所側に倒すと、該格納凹所にシートが格納される。このようにシートを格納した状態では、シートが設置されていたフロアをフラットにすることができ、そのスペースを荷室として活用することができる。また、ベルトアンカは、シート格納時にシートとともに格納凹所に格納され、フロア上に突出せずフロアのフラットな状態が保たれる。
【０００７】
本発明にあっては、シートの着座部を回転軸に組み付けており、その組付部にシートベルトのベルトアンカを固定している。この構造により、シートベルト作動時に生じる負荷は、回転軸への着座部の組付部にかかり、さらに回転軸から軸支部を経てフロアを構成する強度メンバに伝達していく。回転軸は、シートを格納したり格納凹所から出してセットしたりする動作の支点であり、着座部の組付部はシート全体を支持する部分である。このため、回転軸および回転軸への着座部の組付部は、相当の強度を備える設計がなされる。したがって、シートベルト作動時に生じる負荷に対して十分な耐力を有する構造を得ることができる。また、シートベルト作動時の負荷はシートにほとんどかからないので、基本的にはその負荷を考慮したシートの強度設計を必要とせず、このため、シートの重量増大が抑えられる。その結果、シートを格納したりセットしたりする際の労力の増大およびコストアップが抑えられ、さらには自動車全体の重量増大に伴う燃料消費率の低下も抑制される。
【０００８】
本発明では、回転軸を支持する軸支部に、シートが格納凹所から出る回転方向に回転軸を付勢する付勢部材が設けられており、さらにこの付勢部材の付勢力は、シートの重さを受けると発生し、かつ、シートが格納凹所に格納可能な強さに設定されていることを好ましい形態としている。この形態によれば、折り畳んだシートを格納凹所側に倒す動作に伴い回転軸が回転すると、シートの重さを受ける付勢部材に付勢力が発生する。その付勢力はシートが格納凹所に格納可能な強さであるから、シートは付勢力を受けながらも付勢部材によって戻されたり停止させられたりすることなく、格納凹所に格納される。そして、格納凹所からシートを出そうとしてシートを回転させると、その操作をする者は付勢部材の付勢力を受けるので、要する労力が軽減される。つまり、シートを格納凹所から出す際には付勢部材の補助を受けながらとなり、その補助力である付勢部材の付勢力はシートが付勢部材に重さがかからない角度まで続く。シートをフロア下の格納凹所から取り出すときには、シートは着座部と背もたれ部とが折り畳まれた状態であるからシートの全重量を引き上げることになるので、相当の労力を要することになる。しかしながら、上記のように付勢部材の補助を受けることにより労力が軽減され、その結果、シートの取り出し操作を楽に行うことができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を前述したＲＶやミニバン等の自動車の３列目シート（以下、単にシートと称する）に適用した一実施形態を、図面を参照して説明する。
図１は、本実施形態に係るシート１を通常の使用状態からフロア２の下に格納する手順を概略的に示している。シート１は、着座部１０および背もたれ部２０からなり、背もたれ部２０にはヘッドレスト３０が装着される。このシート１は、フロア２に取付シャフト（回転軸）３を介して取り付けられている。図１（ａ）は通常の使用状態であり、ここからヘッドレスト３０を取り外し、図１（ｂ）の状態から背もたれ部２０を前方に倒して着座部１０に重ねて折り畳み（図１（ｃ））、次いで折り畳み状態のシート１を取付シャフト３を支点に後転させていく（図１（ｄ））と、図１（ｅ）に示すように、フロア２におけるシート１の後方に設けられた格納凹所４にシート１が逆転した状態で格納される。
以下、シート１の構成および取付構造を詳述する。
【００１０】
図２はシート１の組立分解斜視図であり、当該シート１は、着座部１０と、着座部１０に左右一対のリクライニング機構４０を介して傾倒自在に取り付けられる背もたれ部２０とから構成されている。着座部１０は、図３に示す着座部フレーム１０Ａに、図２に示す着座部クッション１０Ｂが装着され、着座部フレーム１０Ａの裏面に図示せぬカバーが固定されて組み立てられる。一方、背もたれ部２０は、図４に示す背もたれ部フレーム２０Ａに、図１に示す背もたれ部クッション２０Ｂが装着されて組み立てられ、さらに左右一対のヘッドレスト３０が着脱可能に装着される。
【００１１】
着座部フレーム１０Ａは、図３に示すように、前後方向に延びる左右一対のサイドメンバ１１と、これらサイドメンバ１１の前端部（同図で手前側）間および後端部間にそれぞれ架け渡されたフロントパイプ１２およびリヤメンバ１３と、フロントパイプ１２とリヤメンバ１３の左右方向中央部間にわたって架け渡されたセンターパイプ１４と、このセンターパイプ１４の両側に配されてフロントパイプ１２とリヤメンバ１３の間にわたって架け渡された左右一対のアンダーパネル１５とから構成されている。これら構成要素は、溶接やボルト止め等の適宜な固着手段によりそれぞれ固着されている。リヤメンバ１３は、図８にも示すように、断面半円弧状のパイプ部１３Ａの端縁から平板状のフランジ部１３Ｂが一体に形成された長尺な板状部材であり、シート１の使用状態で、パイプ部１３Ａの溝側が下方に向くよう組まれている。パイプ部１３Ａの内径は、パイプ部１３Ａ内に後述する取付シャフト３が嵌合する径に設定されている。左右のサイドメンバ１１の前端部外側には、着座部１０の前端部をフロア２に着脱させるフロアロック１６が取り付けられる。
【００１２】
背もたれ部フレーム２０は、図４に示すように、上下方向に延びる左右一対のサイドメンバ２１と、これらサイドメンバ２１の上端部間および下端部間にそれぞれ架け渡されたアッパーメンバ２２およびロアーパイプ２３と、これらによって形成された枠体の内部に組み込まれた格子状ビーム２４とから構成されている。これら構成要素は、溶接によりそれぞれ固着されている。アッパーメンバ２２には、ヘッドレスト３０が着脱可能に装着されるヘッドレストアジャスタ２５が固着されている。
【００１３】
背もたれ部２０を着座部１０に対して傾倒自在に取り付けるリクライニング機構４０は、図２に示すように、着座部１０の側面後端部に固定される固定ブラケット４１と、背もたれ部２０の側面下端部に固定され、固定ブラケット４１に中間ブラケット４２を介して前後方向に回転自在かつ任意の回転角度で固定される可動ブラケット４３と、中間ブラケット４２に組み込まれた操作レバー４４および操作レバー４４の端部に装着されるノブ４５と、背もたれ部２０の下端部に貫通され、左右の突出端部に中間ブラケット４２が取り付けられるリクライニングシャフト（傾倒軸）４６と、固定ブラケット４１のカバー４７と、中間ブラケット４２および可動ブラケット４３のカバー４８とから構成されている。中間ブラケット４２には可動ブラケット４３を前方に傾倒させる図示せぬバネが組み込まれており、そのバネは、前後方向に傾倒自在かつ後方に常に付勢されている操作レバー４４によって作動させられるようになっている。
【００１４】
上記各フレーム１０Ａ，２０Ａにクッション１０Ｂ，２０Ｂがそれぞれ装着され着座部１０および背もたれ部２０が構成され、これらは、次のようにしてシート１に組み立てられる。図２に示すように、まず、背もたれ部２０の下端部にリクライニングシャフト４６を貫通させる。リクライニングシャフト４６は、背もたれ部フレーム２０Ａのサイドメンバ２１の下端部に形成されている透孔２１ａ（図４参照）に通される。次に、このリクライニングシャフト４６の背もたれ部２０から突出する両端部に中間ブラケット４２をそれぞれ取り付ける。また、各固定ブラケット４１を着座部１０の側面後端部に、また、各可動ブラケット４３を背もたれ部２０の側面下端部にそれぞれ固定する。次に、各カバー４７，４８を装着し、最後にノブ４５を操作レバー４４に装着する。固定ブラケット４１および可動ブラケット４３は、それぞれ着座部フレーム１０Ａおよび背もたれ部フレーム２０Ａにボルト止めされる。
【００１５】
上記シート１は、リクライニング機構４０の操作レバー４４を前方に倒すと中間ブラケット４２に対する可動ブラケット４３の係合が外れ、可動ブラケット４３とともに背もたれ部２０が前方に倒れて着座部１０に重なり、折り畳み状態となる。また、操作レバー４４を前方にに倒したままでは可動ブラケット４３がフリーとなり、この状態で背もたれ部２０を任意の角度に調整してから操作レバー４４を離すと、可動ブラケット４３が中間ブラケット４２に係合し背もたれ部２０はその位置で固定される。このように、シート１は、背もたれ部２０を任意の角度で固定させることができ、かつ背もたれ部２０を着座部１０側に倒して折り畳むことができるようになっている。
【００１６】
上記シート１は、図５に示す取付シャフト３を介してフロア２に取り付けられる。この取付シャフト３は、両端部に互いに同軸的な軸部３Ａが形成され、これらの間に屈曲部３Ｂを経て軸部３Ａと平行な偏心部３Ｃが形成されたパイプである。軸部３Ａの途中にはフランジ５０が固着されており、このフランジ５０よりも末端側は、他の部分よりも小径となっている。この小径部３ａの端面の軸心部には、軸方向に突出するネジ部５１が形成されている。また、フランジ５０には、径方向に延びる１つの係合片５０ａが形成されている。
【００１７】
この取付シャフト３は、軸方向がフロア２の左右方向と平行な状態で、各軸部３Ａが図５（ｂ）に示すフロアブラケット（軸支部）６０を介してフロア２に回転自在に取り付けられる。また、取付シャフト３の偏心部３Ｃには、シート取付ブラケット７０が溶接により固着されている。このシート取付ブラケット７０は、前述したリヤメンバ１３と対をなすもので、図８に示すように、断面半円弧状のパイプ部７０Ａの端縁から平板状のフランジ部７０Ｂが一体に形成された長尺な板状部材であり、パイプ部７０Ａの内径は、パイプ部７０Ａ内に取付シャフト３の偏心部３Ｃが嵌合する径に設定されている。シート取付ブラケット７０は、取付シャフト３の屈曲部３Ｂがほぼ直立して偏心部３Ｃが軸部３Ａの上方に位置する状態で、パイプ部７０Ａの溝側が上方に向くよう組まれている。
【００１８】
フロアブラケット６０は、図６に示すように、離間した左右一対の内側の側板部６１および外側の側板部６２が前板部６３と底板部６４とによって連結された箱状のもので、開口側を車体後方に向け、かつ底板部６４がほぼ水平な状態でフロア２下の車体フレームにおける適宜箇所に固定される。図５に示すように、内側の側板部６１には取付孔６１ａが、また、外側の側板部６２には位置決め孔６２ａがそれぞれ空けられている。さらに内側の側板部６１には、取付孔６１ａと同心的に円弧状のスリット６１ｂが形成されている。フロアブラケット６０内には、取付シャフト３を、ある回転角度の範囲において図３、図６および図７の矢印Ｆで示す前転方向に付勢するバネ（ねじりコイルバネ：付勢部材）６５が装填される。図５に示すように、このバネ６５の両端の腕部は、一方が接線方向に延びる固定側フック６５ａ、他方が直線起こしされた可動側フック６５ｂとなっている。バネ６５は、取付シャフト３が図３、図６および図７の矢印Ｒで示す後転方向に回転すると巻き込み状態となるよう軸部３Ａの小径部３ａに巻回される。また、バネ６５の付勢力は、シート１の重さを受けると発生し、かつ、シート１が格納凹所４に格納可能な強さに設定されている。
【００１９】
上記取付シャフト３は、次のようにしてフロア２に取り付けられる。はじめに、取付シャフト３にフロアブラケット６０を取り付ける。図５（ｂ）を参照してその方法を説明すると、まず可動側フック６５ｂを内側の側板部６１のスリット６１ｂに挿入し、かつ取付孔６１ａとほぼ同軸とした状態に、バネ６５をフロアブラケット６０内で保持する。次いで、取付シャフト３の軸部３Ａの小径部３ａを取付孔６１ａおよびバネ６５内に挿入し、さらにネジ部５１を位置決め孔６２ａに挿入し、外側の側板部６２から突出するネジ部５１にワッシャ６６を介してナット６７をねじ込む。ここで、バネ６５は、自身の弾性による巻き戻し力が弱く生じており、そのため、固定側フック６５ａがフロアブラケット６０の底板部６４に、また可動側フック６５ｂがスリット６１ｂにおける前板部６３側の端部内面に、それぞれ当接している。
【００２０】
このように取付シャフト３に取り付けられたフロアブラケット６０を、開口側を車体後方に向け、かつ底板部６４をほぼ水平な状態としてフロア２下の車体フレームにおける適宜箇所に固定する。このようにして、取付シャフト３はフロアブラケット６０を介してフロア２に回転自在に取り付けられる。取付シャフト３は、シート１の着座部１０の前転あるいは後転に伴って軸部３Ａを支点として同方向に回転し、後転時には、フランジ５０の係合片５０ａがバネ６５の可動側フック６５ｂに係合してバネ６５に付勢力が発生するようになっている。
【００２１】
上記構成の取付シャフト３には、次のようにして上記シート１が取り付けられる。図８に示すように、まず、着座部フレーム１０Ａのリヤメンバ１３のパイプ部１３Ａを取付シャフト３の偏心部３Ｃに嵌合させる。これにより、リヤメンバ１３の各フランジ部１３Ｂにシート取付ブラケット７０の各フランジ部７０Ｂが重なる。次いで、これらフランジ部１３Ｂ，７０Ｂを、図５（ａ）に示すボルト７１により共締めする。このように、シート１は、着座部フレーム１０Ａのリヤメンバ１３がシート取付ブラケット７０を介して取付シャフト３の偏心部３Ｃに固定され、取付シャフト３と一体に回転可能とされる。
【００２２】
図９に示すように、着座部フレーム１０Ａのリヤメンバ１３の前側（図９で左側）のフランジ部１３Ｂには、ベルトアンカ固定用のボルト通し孔１３ｂが形成されている。このボルト通し孔１３ｂは、図３に示すようにセンターパイプ１４の両側に形成されている。一方、図９に示すように、シート取付ブラケット７０の前側のフランジ部７０Ｂには、ボルト通し孔１３ｂに連続するボルト通し孔７０ｂが形成されており、さらに、同フランジ部７０Ｂの裏面には、ねじ孔がボルト通し孔１３ｂ，７０ｂに連続するナット７２が溶接されている。そして、これらボルト通し孔１３ｂ，７０ｂおよびナット７２を利用して、ベルトアンカ８０が、リヤメンバ１３およびシート取付ブラケット７０の前側のフランジ部１３Ｂ，７０Ｂに固定されている。ベルトアンカ８０は、図３および図９に示すように、ベース８０ａにベルト８０ｂを介してバックル８０ｃが連結されたもので、バックル８０ｃに図示せぬシートベルトの端部の金具が着脱自在に装着される。このベルトアンカ８０は、図９に示すように、ベース８０ａに通したボルト８１をボルト通し孔１３ｂ，７０ｂに通し、ナット７２にねじ込むことにより、両フランジ部１３Ｂ，７０Ｂに固定される。このように、ベルトアンカ８０は、着座部１０における取付シャフト３への組付部（この場合着座部フレーム１０Ａのリヤメンバ１３とシート取付ブラケット７０）に固定される。なお、ベルトアンカ８０は、ベルト８０ｂが着座部１０と背もたれ部２０の間に通され、図２に示すように、バックル８０ｃが着座部１０上に配置される。
【００２３】
次に、上記シートの取付構造による作用を説明する。
図１（ａ）に示すように、シート１を使用する状態においては、着座部１０はほぼ水平で、背もたれ部２０はリクライニング機構４０を利用して適宜な後傾角度に調整される。このとき、着座部１０はフロアロック１６によりフロア２に固定され、シート１全体の安定が保たれる。また、この使用状態では、取付シャフト３の屈曲部３Ｂはほぼ直立して偏心部３Ｃが軸部３Ａの上方に位置し、図７（ａ）に示すようにフランジ５０の係合片５０ａは前方（図７で左方）やや下方に向いている。
【００２４】
次に、シート１をフロア２の格納凹所４に格納する手順を説明する。
まず、フロアロック１６による着座部１０のフロア２への固定を解除し、ヘッドレスト３０をヘッドレストアジャスタ２５から引き抜く（図１（ｂ））。次いで、リクライニング機構４０を利用して背もたれ部２０を前方に倒して着座部１０に重ねて折り畳む（図１（ｃ））。この後、折り畳み状態のシート１を取付シャフト３の軸部３Ａを支点として後転させていく（図１（ｄ）〜（ｅ））。すると、図１（ｅ）に示すように、フロア２におけるシート１の後方に設けられた格納凹所４にシート１が逆転した状態で格納される。ここで、シート１が図１（ｄ）に示すほぼ直立状態になったときに、図６および図７（ａ）に示すようにフランジ５０の係合片５０ａはバネ６５の可動側フック６５ｂに当接し、さらにここから後転していくと、係合片５０ａによりバネ６５は徐々に巻き込まれ、付勢力が発生していく。その付勢力は、シート１の後転に伴って徐々に強くなっていくものの、シート１が格納凹所４に格納可能な強さであるから、シート１はバネ６５の付勢力を受けながらもバネ６５によって戻されたり停止させられたりすることなく、格納凹所４に格納される。つまり、バネ６５はシート１の重さによって巻き込み方向に撓まされ、シート１が格納されると付勢力は最大となる。したがって、シート１を直立させてから、後方にわずかに倒す力を与えればシート１は格納凹所４に自重により自然に格納される。
【００２５】
シート１が格納凹所４に格納されると、着座部１０の裏面に固定されているカバーがフロア２の表面とほぼ面一の状態で格納凹所４を覆う。したがって、フロア２はフラットであり、そのスペースを荷室として有効に活用することができる。また、ベルトアンカ８０は、シート１の格納時にシート１とともに格納凹所４に格納され、フロア２上に突出せずフロア２のフラットな状態が保たれる。
【００２６】
次に、格納凹所４からシート１を出して使用状態にセットするには、上記格納動作と逆の動作を行えばよい。すなわち、シート１を引き上げて前転させ、図１（ｃ）に示すように一旦背もたれ部２０ごと前方に倒してから、リクライニング機構４０を利用して背もたれ部２０のみを後転させて適宜な傾倒角度で固定する。また、フロアロック１６により着座部１０をフロア２に固定し、さらにヘッドレスト３０を背もたれ部２０に装着する。
【００２７】
上記実施形態に係るシートの取付構造によれば、まず第１に、シート１をフロア２がフラットになる状態に格納することができ、これにより、荷物の収納性や出し入れ易さが格段に向上する。
次に、シートベルトのベルトアンカ８０を、シート１の着座部１０における取付シャフト３への組付部（着座部フレーム１０Ａのリヤメンバ１３とシート取付ブラケット７０）に固定している。この構造により、シートベルト作動時に生じる負荷は、リヤメンバ１３とシート取付ブラケット７０にかかり、さらに取付シャフト３からフロアブラケット６０を経てフロアを構成する車体フレームに伝達していく。取付シャフト３は、シート１を格納したり格納凹所４から出してセットしたりする動作の支点であり、着座部１０の組付部はシート１全体を支持する部分である。このため、取付シャフト３と、リヤメンバ１３およびシート取付ブラケット７０は、相当の強度を備える設計がなされる。したがって、シートベルト作動時に生じる負荷に対して十分な耐力を有する構造を得ることができる。また、シートベルト作動時の負荷はシート１にほとんどかからないので、基本的にはその負荷を考慮した強度設計はシート１には必要とせず、このため、シート１の重量増大が抑えられる。その結果、シート１を格納したりセットしたりする際の労力の増大およびコストアップが抑えられ、さらには自動車全体の重量増大に伴う燃料消費率の低下も抑制される。
【００２８】
また、シート１を格納凹所４から出そうとしてシート１を回転させると、その操作をする者は、フロアブラケット６０に装填されたバネ６５の付勢力を受けるので、要する労力が軽減される。つまり、シート１を格納凹所４から出す際にはバネ６５の補助を受けながらとなり、その補助力は、シート１の重さがバネ６５かからない図１（ｄ）に示すほぼ直立状態となるまで作用する。シート１を格納凹所４から取り出すときには、シート１は着座部１０と背もたれ部２０とが折り畳まれた状態であるからシート１の全重量を引き上げることになるので、相当の労力を要することになる。しかしながら、バネ６５の補助を受けることにより労力が軽減され、その結果、シート１の取り出し操作を楽に行うことができる。また、シート１を格納凹所４に格納する際においては、シート１はバネ６５の緩衝を受けながら倒れていくので、その動作は急激とはならず安全であり、また、シート１ならびにフロア２に衝撃は生じず損傷等が防がれる。
【００２９】
さらに、バネ６５は、フランジ５０の係合片５０ａが係合していない状態でも、自身の弾性により、固定側フック６５ａがフロアブラケット６０の底板部６４に、また可動側フック６５ｂがスリット６１ｂにおける前板部６３側の端部内面にそれぞれ当接している。したがって、シート１を使用している際にもバネ６５はガタつかず、ガタつきによる異音の発生も防がれる。
【００３０】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、リヤシート等のシートをフロアがフラットになる状態に格納することができるとともに、シートの重量増大が抑えられながらも強大な負荷に十分耐え得るようにシートベルトのベルトアンカを固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るシートの取付構造に伴うシート格納動作を（ａ）〜（ｅ）の順に概略的に示す側面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るシートの分解組立斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るシートの着座部を構成する着座部フレームの斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るシートの背もたれ部を構成する背もたれ部フレームの斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る取付シャフトにフロアブラケットが取り付けられた状態の（ａ）は斜視図、（ｂ）は分解組立斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態に係る取付シャフトをフロアに取り付けるためのフロアブラケットを示す斜視図である。
【図７】同フロアブラケットの内側の側面図であって、（ａ）はシートが格納されていない場合、（ｂ）はシートが格納された場合を示している。
【図８】本発明の一実施形態に係る取付シャフトに着座部フレームのリヤメンバを固定する構造を示す断面図である。
【図９】本発明の一実施形態に係るベルトアンカを車体フレームのリヤメンバおよびシート取付ブラケットに固定する構造を示す断面図である。
【符号の説明】
１…シート、２…フロア、３…取付シャフト（回転軸）、４…格納凹所、
１０…着座部、２０…背もたれ部、４６…リクライニングシャフト（傾倒軸）、６０…フロアブラケット（軸支部）、６５…バネ（付勢部材）、８０…ベルトアンカ。[0001]
[Technical field to which the invention belongs]
The present invention relates to a structure for mounting a vehicle seat on a floor of a vehicle body, and more particularly to a vehicle seat mounting structure suitable for a rear seat of a type in which a cargo space is enlarged by being retracted from the floor in a folded state.
[0002]
[Prior art]
In recent years, with the diversification of leisure and the like, vehicles of the type called RV (Recreational Vehicle) or minivan that can board a large number of people and load a large amount of luggage are widely supplied. Such an automobile is configured, for example, such that a rear seat is further provided behind the rear seat and the front seat and the seat are arranged in three rows in the front and rear, while the rear floor becomes a luggage compartment when the rear seat is stored. In such a car, there are various seat arrangements, but the rear row rear seat (third row seat) is a seat that is selectively used when a large number of people get on, and is usually folded and stored in the interior space of the vehicle. The most frequently used form is the wide cargo room at the end of the box. As a conventional method of storing the third row seat, the seat back is overlapped with the backrest portion, and the seat is folded and rotated, so that the seat is folded on the floor or lifted to the side.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, when the rear seat is stored and the rear floor is used as a luggage compartment, it is desirable that the floor is flat and the rear seat does not protrude from the luggage compartment in consideration of luggage storage and ease of loading and unloading. However, it is not preferable that the storage form is tilted down on the floor or lifted to the side like the above-mentioned third row seat because it protrudes into the luggage compartment even in the folded state. In addition, a vehicle is equipped with a seat belt as a safety device, and a belt anchor for detachably mounting the seat belt is preferably fixed directly to the body frame because a heavy load is applied during operation. . However, since the rear seat as described above is a rotational retractable type, it is difficult to directly fix the belt anchor for the rear seat to the vehicle body frame. Further, even if the belt anchor can be fixed to the vehicle body frame, the belt anchor protrudes from the floor, and there is a problem that it becomes an obstacle when it is used as a luggage compartment. Therefore, although these problems can be solved by fixing the belt anchor to the sheet itself (for example, a strength member of the sheet), there arises a problem that the weight increases in order to provide the strength capable of withstanding a great load. The increase in weight increases the labor for storing and setting the rear seat and increases the cost, and further increases the weight of the entire vehicle, resulting in a decrease in the fuel consumption rate.
[0004]
The present invention has been made in view of such circumstances, and can store a seat such as a rear seat in a state where the floor is flat and can sufficiently withstand a powerful load while suppressing an increase in the weight of the seat. It is an object of the present invention to provide an automobile seat mounting structure that can fix a belt anchor of a seat belt.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
The mounting structure for an automobile seat according to the present invention is such that the backrest portion is tiltably attached to the seating portion via the tilting shaft, and the seatback portion is folded into a folded state by being folded toward the seating portion side, and further incorporated into the vehicle body A structure for attaching an automobile seat provided with a belt anchor to which one end of a seat belt is detachably attached to a floor of a vehicle body, and providing a rotating shaft on a floor via a shaft support portion, and a rotating shaft on the floor A storage recess is provided in the vicinity of the seat to store the seat, and when the seat is seated on the rotating shaft and the folded seat is rotated together with the rotating shaft to the storage recess, the seat is stored in the storing recess. Further, the belt anchor is fixed to the assembly portion of the seating portion to the rotating shaft.In the seat mounting structure for an automobile, the shaft support portion is provided with a biasing member that urges the rotation shaft in the rotation direction in which the seat comes out of the storage recess, and the shaft support portions are mutually connected in the axial direction of the rotation shaft. The inner side plate portion and the outer side plate portion that are spaced apart from each other, and the bottom plate portion that is fixed to the floor of the vehicle body and connects the inner side plate portion and the outer side plate portion. A mounting hole that is rotatably supported is formed, and an arcuate slit along the rotation direction of the rotation shaft is formed in the inner side plate portion, and the urging member is wound around the rotation shaft, and one end of the urging member is formed. And the other end of the urging member is movably provided in the slit, and its tip protrudes from the slit on the inner side plate of the fulcrum, and the other end of the urging member. The part is in contact with the upper end of the slit in the initial state. The tip of the other end of the urging member engages with the engaging piece of the rotating shaft when the rotating shaft rotates a predetermined angle in the rotation direction in which the folded sheet enters the storage recess, and the other end of the urging member The tip of the portion further rotates in the same rotation direction along the slit while being engaged with the engagement piece, so that the biasing member biases the rotation shaft in the rotation direction in which the sheet exits from the storage recess. When the folded sheet is stored in the storage recess, the tip of the other end of the urging member abuts on the lower end of the slit, and the urging force of the urging member is Is set to a strength that can be stored in the storage recess.
[0006]
According to the said structure, a sheet | seat is normally used as a sheet | seat in the state which fixed the backrest part to the appropriate inclination angle. Further, when the backrest portion is tilted to the seating portion side and overlapped, and the entire seat is rotated together with the rotation shaft while being held in the folded state, the seat is stored in the storage recess. Thus, in the state which stored the sheet | seat, the floor in which the sheet | seat was installed can be made flat, and the space can be utilized as a luggage compartment. Further, the belt anchor is stored in the storage recess together with the sheet when the sheet is stored, so that the belt anchor does not protrude onto the floor and the floor is kept flat.
[0007]
In the present invention, the seating portion of the seat is assembled to the rotating shaft, and the belt anchor of the seat belt is fixed to the assembly portion. With this structure, a load generated when the seat belt is operated is applied to the assembly portion of the seating portion on the rotating shaft, and further transmitted from the rotating shaft to the strength member constituting the floor via the shaft support portion. The rotation shaft is a fulcrum for the operation of storing the seat or setting it out of the storage recess, and the assembly portion of the seating portion is a portion that supports the entire seat. For this reason, the rotating shaft and the assembly portion of the seating portion on the rotating shaft are designed with a considerable strength. Therefore, it is possible to obtain a structure having sufficient proof strength against the load generated when the seat belt is operated. In addition, since the load at the time of operation of the seat belt is hardly applied to the seat, basically, it is not necessary to design the strength of the seat in consideration of the load, and the increase in the weight of the seat can be suppressed. As a result, an increase in labor and cost for storing and setting the seat can be suppressed, and further, a decrease in fuel consumption rate accompanying an increase in the weight of the entire automobile can be suppressed.
[0008]
In the present invention, an urging member that urges the rotation shaft in the rotation direction in which the sheet exits from the storage recess is provided on the shaft support portion that supports the rotation shaft, and the urging force of the urging member is It is preferable that the sheet is set to a strength that is generated when the weight is received and the sheet can be stored in the storage recess. According to this aspect, when the rotating shaft rotates in accordance with the operation of tilting the folded sheet toward the storage recess, an urging force is generated in the urging member that receives the weight of the sheet. Since the urging force is strong enough to store the sheet in the storage recess, the sheet is stored in the storage recess without being returned or stopped by the urging member while receiving the urging force. When the sheet is rotated so as to take out the sheet from the storage recess, the person who performs the operation receives the urging force of the urging member, so that the labor required is reduced. That is, when the sheet is taken out from the storage recess, it is supported by the urging member, and the urging force of the urging member, which is the auxiliary force, continues to an angle at which the sheet does not apply weight to the urging member. When the seat is taken out from the storage recess under the floor, since the seat is in a state in which the seating portion and the backrest portion are folded, the total weight of the seat is raised, which requires considerable labor. However, the labor is reduced by receiving the assistance of the urging member as described above, and as a result, the sheet can be easily taken out.
[0009]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment in which the present invention is applied to a third-row seat (hereinafter simply referred to as a seat) of an automobile such as the RV or minivan described above will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 schematically shows a procedure for storing the seat 1 according to the present embodiment under a floor 2 from a normal use state. The seat 1 includes a seating portion 10 and a backrest portion 20, and a headrest 30 is attached to the backrest portion 20. The seat 1 is attached to the floor 2 via an attachment shaft (rotating shaft) 3. FIG. 1 (a) shows a normal use state. The headrest 30 is removed from the state, and the backrest 20 is folded forward from the state of FIG. 1 (b) and folded on the seating part 10 (FIG. 1 (c)). Then, when the folded seat 1 is rotated backward with the mounting shaft 3 as a fulcrum (FIG. 1 (d)), as shown in FIG. 1 (e), the storage provided behind the seat 1 on the floor 2 is stored. The sheet 1 is stored in the recess 4 in a reverse state.
Hereinafter, the configuration and mounting structure of the seat 1 will be described in detail.
[0010]
FIG. 2 is an exploded perspective view of the seat 1, and the seat 1 includes a seat portion 10 and a backrest portion 20 that is attached to the seat portion 10 via a pair of left and right reclining mechanisms 40 so as to be tiltable. . The seating portion 10 is assembled by mounting the seating portion cushion 10B shown in FIG. 2 on the seating portion frame 10A shown in FIG. 3 and fixing a cover (not shown) to the back surface of the seating portion frame 10A. On the other hand, the backrest 20 is assembled by mounting the backrest cushion 20B shown in FIG. 1 on the backrest frame 20A shown in FIG. 4, and a pair of left and right headrests 30 are detachably attached.
[0011]
As shown in FIG. 3, the seating portion frame 10 A is bridged between a pair of left and right side members 11 extending in the front-rear direction, between front end portions (front side in the figure) and rear end portions of these side members 11. The front pipe 12 and the rear member 13, the center pipe 14 spanned between the central portions in the left-right direction of the front pipe 12 and the rear member 13, and the left and right spanned across the center pipe 14 and spanned between the front pipe 12 and the rear member 13. It is comprised from a pair of under panel 15. These components are fixed by appropriate fixing means such as welding and bolting. As shown in FIG. 8, the rear member 13 is a long plate-like member in which a plate-like flange portion 13 B is integrally formed from an end edge of the pipe portion 13 A having a semicircular cross section. Thus, the pipe portion 13A is assembled so that the groove side faces downward. The inner diameter of the pipe portion 13A is set to a diameter with which a mounting shaft 3 described later is fitted in the pipe portion 13A. A floor lock 16 for attaching and detaching the front end portion of the seating portion 10 to the floor 2 is attached to the outside of the front end portions of the left and right side members 11.
[0012]
As shown in FIG. 4, the backrest frame 20 includes a pair of left and right side members 21 that extend in the vertical direction, and an upper member 22 and a lower pipe 23 that are spanned between the upper and lower ends of the side members 21. , And a lattice beam 24 incorporated in the inside of the frame formed by these. These components are fixed to each other by welding. A head restore adjuster 25 to which the headrest 30 is detachably attached is fixed to the upper member 22.
[0013]
As shown in FIG. 2, the reclining mechanism 40 that attaches the backrest portion 20 to the seating portion 10 so as to be tiltable includes a fixed bracket 41 that is fixed to the rear end portion of the side surface of the seating portion 10, and a lower end portion on the side surface of the backrest portion 20. A movable bracket 43 fixed to the fixed bracket 41 via the intermediate bracket 42 in the front-rear direction and fixed at an arbitrary rotation angle, an operation lever 44 incorporated in the intermediate bracket 42, and an end of the operation lever 44 A knob 45 attached to the backrest 20, a reclining shaft (tilting shaft) 46 that penetrates through the lower end of the backrest 20 and has an intermediate bracket 42 attached to the left and right protruding ends, a cover 47 of the fixed bracket 41, and the intermediate bracket 42 And a cover 48 of the movable bracket 43. The intermediate bracket 42 incorporates a spring (not shown) that tilts the movable bracket 43 forward, so that the spring can be tilted in the front-rear direction and is operated by an operation lever 44 that is always urged rearward. It has become.
[0014]
Cushions 10B and 20B are mounted on the frames 10A and 20A, respectively, to form a seating portion 10 and a backrest portion 20, which are assembled to the seat 1 as follows. As shown in FIG. 2, first, the reclining shaft 46 is passed through the lower end portion of the backrest portion 20. The reclining shaft 46 is passed through a through hole 21a (see FIG. 4) formed in the lower end portion of the side member 21 of the backrest portion frame 20A. Next, the intermediate brackets 42 are respectively attached to both end portions protruding from the backrest portion 20 of the reclining shaft 46. In addition, each fixed bracket 41 is fixed to the rear end portion of the side surface of the seating portion 10, and each movable bracket 43 is fixed to the lower end portion of the side surface of the backrest portion 20. Next, the covers 47 and 48 are attached, and finally the knob 45 is attached to the operation lever 44. The fixed bracket 41 and the movable bracket 43 are bolted to the seating part frame 10A and the backrest part frame 20A, respectively.
[0015]
When the operation lever 44 of the reclining mechanism 40 is tilted forward, the seat 1 disengages the movable bracket 43 from the intermediate bracket 42, and the backrest 20 with the movable bracket 43 falls forward and overlaps the seat 10, and is folded. It becomes. Further, the movable bracket 43 becomes free when the operation lever 44 is tilted forward, and when the backrest 20 is adjusted to an arbitrary angle in this state and the operation lever 44 is released, the movable bracket 43 becomes the intermediate bracket 42. The engaged and backrest 20 is fixed in that position. Thus, the seat 1 can fix the backrest part 20 at an arbitrary angle, and can fold the backrest part 20 down to the seating part 10 side.
[0016]
The seat 1 is attached to the floor 2 via an attachment shaft 3 shown in FIG. The attachment shaft 3 is a pipe in which shaft portions 3A coaxial with each other are formed at both ends, and an eccentric portion 3C parallel to the shaft portion 3A is formed between the shaft portions 3A via a bent portion 3B. A flange 50 is fixed in the middle of the shaft portion 3 A, and the end side of the flange 50 has a smaller diameter than other portions. A screw portion 51 protruding in the axial direction is formed at the axial center portion of the end surface of the small diameter portion 3a. The flange 50 is formed with one engaging piece 50a extending in the radial direction.
[0017]
The mounting shaft 3 is rotatably attached to the floor 2 via a floor bracket (shaft support portion) 60 shown in FIG. 5B, with each shaft portion 3A having an axial direction parallel to the left-right direction of the floor 2. . A seat mounting bracket 70 is fixed to the eccentric portion 3C of the mounting shaft 3 by welding. The seat mounting bracket 70 is paired with the rear member 13 described above. As shown in FIG. 8, a flat flange portion 70B is integrally formed from the edge of the pipe portion 70A having a semicircular cross section. It is a long plate-like member, and the inner diameter of the pipe portion 70A is set to a diameter at which the eccentric portion 3C of the mounting shaft 3 is fitted in the pipe portion 70A. The seat mounting bracket 70 is assembled such that the groove side of the pipe portion 70A faces upward while the bent portion 3B of the mounting shaft 3 is substantially upright and the eccentric portion 3C is positioned above the shaft portion 3A.
[0018]
As shown in FIG. 6, the floor bracket 60 is a box shape in which a pair of left and right inner side plate portions 61 and an outer side plate portion 62 are connected by a front plate portion 63 and a bottom plate portion 64. With the bottom plate 64 in a substantially horizontal state and is fixed at an appropriate position on the vehicle body frame below the floor 2. As shown in FIG. 5, an attachment hole 61 a is formed in the inner side plate portion 61, and a positioning hole 62 a is formed in the outer side plate portion 62. Further, an arc-shaped slit 61b is formed in the inner side plate portion 61 concentrically with the mounting hole 61a. Loaded in the floor bracket 60 is a spring (torsion coil spring: biasing member) 65 that biases the mounting shaft 3 in the forward rotation direction indicated by the arrow F in FIGS. 3, 6 and 7 within a range of a certain rotation angle. Is done. As shown in FIG. 5, the arm portions at both ends of the spring 65 are a fixed side hook 65a extending in the tangential direction and a movable side hook 65b in which the other is linearly raised. The spring 65 is wound around the small-diameter portion 3a of the shaft portion 3A so as to be in a winding state when the mounting shaft 3 rotates in the backward rotation direction indicated by the arrow R in FIGS. Further, the urging force of the spring 65 is generated when the weight of the sheet 1 is received, and is set to a strength at which the sheet 1 can be stored in the storage recess 4.
[0019]
The attachment shaft 3 is attached to the floor 2 as follows. First, the floor bracket 60 is attached to the attachment shaft 3. The method will be described with reference to FIG. 5B. First, the movable side hook 65b is inserted into the slit 61b of the inner side plate portion 61, and the spring 65 is set to be substantially coaxial with the mounting hole 61a. Hold within 60. Next, the small-diameter portion 3a of the shaft portion 3A of the mounting shaft 3 is inserted into the mounting hole 61a and the spring 65, the screw portion 51 is further inserted into the positioning hole 62a, and the screw portion 51 protruding from the outer side plate portion 62 is washer. A nut 67 is screwed through 66. Here, the unwinding force due to its own elasticity is weak in the spring 65, so that the fixed side hook 65a is on the bottom plate part 64 of the floor bracket 60 and the movable side hook 65b is on the front plate part 63 side in the slit 61b. Are respectively in contact with the inner surface of the end portion.
[0020]
The floor bracket 60 attached to the attachment shaft 3 in this manner is fixed to an appropriate position on the vehicle body frame below the floor 2 with the opening side directed toward the rear of the vehicle body and the bottom plate portion 64 being in a substantially horizontal state. In this way, the attachment shaft 3 is rotatably attached to the floor 2 via the floor bracket 60. The attachment shaft 3 rotates in the same direction with the shaft portion 3A as a fulcrum as the seating portion 10 of the seat 1 rotates forward or backward, and at the time of reverse rotation, the engagement piece 50a of the flange 50 is a movable side hook of the spring 65. Energizing force is generated in the spring 65 by engaging with 65b.
[0021]
The seat 1 is attached to the attachment shaft 3 having the above-described configuration as follows. As shown in FIG. 8, first, the pipe portion 13 A of the rear member 13 of the seating portion frame 10 A is fitted to the eccentric portion 3 C of the mounting shaft 3. Thereby, each flange part 70B of the seat mounting bracket 70 overlaps with each flange part 13B of the rear member 13. Next, these flange portions 13B and 70B are fastened together with bolts 71 shown in FIG. As described above, the seat 1 is configured such that the rear member 13 of the seating portion frame 10 A is fixed to the eccentric portion 3 C of the mounting shaft 3 via the seat mounting bracket 70, and can rotate integrally with the mounting shaft 3.
[0022]
As shown in FIG. 9, a bolt through hole 13b for fixing a belt anchor is formed in the flange portion 13B on the front side (left side in FIG. 9) of the rear member 13 of the seating portion frame 10A. The bolt through holes 13b are formed on both sides of the center pipe 14 as shown in FIG. On the other hand, as shown in FIG. 9, the front flange portion 70B of the seat mounting bracket 70 is formed with a bolt through hole 70b continuous to the bolt through hole 13b. Further, on the back surface of the flange portion 70B, A nut 72 having a screw hole continuing to the bolt through holes 13b and 70b is welded. The belt anchor 80 is fixed to the flanges 13B and 70B on the front side of the rear member 13 and the seat mounting bracket 70 using the bolt through holes 13b and 70b and the nut 72. As shown in FIGS. 3 and 9, the belt anchor 80 has a buckle 80c connected to a base 80a via a belt 80b, and a metal fitting at the end of a seat belt (not shown) is detachably attached to the buckle 80c. Is done. As shown in FIG. 9, the belt anchor 80 is fixed to both flange portions 13 B and 70 B by passing bolts 81 passed through a base 80 a through bolt through holes 13 b and 70 b and screwing them into nuts 72. In this way, the belt anchor 80 is fixed to the assembly portion of the seating portion 10 to the attachment shaft 3 (in this case, the rear member 13 of the seating portion frame 10A and the seat attachment bracket 70). In the belt anchor 80, the belt 80b is passed between the seat portion 10 and the backrest portion 20, and the buckle 80c is disposed on the seat portion 10 as shown in FIG.
[0023]
Next, the operation of the seat mounting structure will be described.
As shown in FIG. 1A, in the state where the seat 1 is used, the seating portion 10 is substantially horizontal, and the backrest portion 20 is adjusted to an appropriate rearward tilt angle using the reclining mechanism 40. At this time, the seating portion 10 is fixed to the floor 2 by the floor lock 16, and the stability of the entire seat 1 is maintained. Further, in this state of use, the bent portion 3B of the mounting shaft 3 is substantially upright and the eccentric portion 3C is positioned above the shaft portion 3A. As shown in FIG. (Left side in FIG. 7) Slightly downward.
[0024]
Next, a procedure for storing the seat 1 in the storage recess 4 of the floor 2 will be described.
First, the fixing of the seating portion 10 to the floor 2 by the floor lock 16 is released, and the headrest 30 is pulled out from the headrest adjuster 25 (FIG. 1B). Next, the reclining mechanism 40 is used to fold the backrest part 20 forward and overlap the seating part 10 (FIG. 1C). Thereafter, the folded sheet 1 is rotated backward with the shaft portion 3A of the mounting shaft 3 as a fulcrum (FIGS. 1D to 1E). Then, as shown in FIG. 1 (e), the seat 1 is stored in a reverse state in the storage recess 4 provided behind the seat 1 on the floor 2. Here, when the seat 1 is substantially upright as shown in FIG. 1D, the engaging piece 50a of the flange 50 is connected to the movable hook 65b of the spring 65 as shown in FIGS. When it comes into contact and further rolls back from here, the spring 65 is gradually engulfed by the engagement piece 50a, and an urging force is generated. Although the urging force gradually increases with the reverse rotation of the seat 1, the urging force is such that the seat 1 can be stored in the storage recess 4, so that the seat 1 receives the urging force of the spring 65. It is stored in the storage recess 4 without being returned or stopped by the spring 65. That is, the spring 65 is bent in the winding direction by the weight of the sheet 1, and the urging force becomes maximum when the sheet 1 is stored. Accordingly, if the seat 1 is brought upright and then given a force to slightly tilt backward, the seat 1 is naturally stored in the storage recess 4 by its own weight.
[0025]
When the seat 1 is stored in the storage recess 4, the cover fixed to the back surface of the seating portion 10 covers the storage recess 4 in a state that is substantially flush with the surface of the floor 2. Therefore, the floor 2 is flat, and the space can be effectively used as a cargo room. The belt anchor 80 is stored in the storage recess 4 together with the seat 1 when the seat 1 is stored, and does not protrude onto the floor 2 so that the floor 2 is kept flat.
[0026]
Next, in order to take out the sheet 1 from the storage recess 4 and set it to the use state, an operation reverse to the above-described storage operation may be performed. That is, the seat 1 is pulled up and rotated forward, and as shown in FIG. 1 (c), the backrest portion 20 is once tilted forward, and then only the backrest portion 20 is rotated backward using the reclining mechanism 40 to appropriately tilt. Fix at an angle. Further, the seat portion 10 is fixed to the floor 2 by the floor lock 16, and the headrest 30 is attached to the backrest portion 20.
[0027]
According to the seat mounting structure according to the above-described embodiment, first, the seat 1 can be stored in a state where the floor 2 is flat, thereby greatly improving the storage capacity and ease of loading and unloading. To do.
Next, the belt anchor 80 of the seat belt is fixed to an assembly portion (the rear member 13 of the seating portion frame 10 A and the seat mounting bracket 70) in the seating portion 10 of the seat 1 to the attachment shaft 3. With this structure, a load generated when the seat belt is operated is applied to the rear member 13 and the seat mounting bracket 70, and further transmitted from the mounting shaft 3 to the vehicle body frame constituting the floor via the floor bracket 60. The attachment shaft 3 is a fulcrum for the operation of storing the seat 1 or setting it out of the storage recess 4, and the assembly portion of the seating portion 10 is a portion that supports the entire seat 1. For this reason, the mounting shaft 3, the rear member 13, and the seat mounting bracket 70 are designed to have a considerable strength. Therefore, it is possible to obtain a structure having sufficient proof strength against the load generated when the seat belt is operated. In addition, since the load at the time of operation of the seat belt is hardly applied to the seat 1, basically, the strength design considering the load is not required for the seat 1, and therefore, an increase in the weight of the seat 1 can be suppressed. As a result, an increase in labor and cost for storing and setting the seat 1 is suppressed, and further, a decrease in fuel consumption rate accompanying an increase in the weight of the entire automobile is also suppressed.
[0028]
Further, when the seat 1 is rotated so as to take the seat 1 out of the storage recess 4, a person who operates the seat 1 receives the urging force of the spring 65 loaded on the floor bracket 60, thereby reducing the labor required. That is, when the sheet 1 is taken out from the storage recess 4, it is supported by the spring 65 until the weight of the sheet 1 is almost upright as shown in FIG. Works. When the seat 1 is taken out from the storage recess 4, the seat 1 is in a state in which the seat portion 10 and the backrest portion 20 are folded, so that the total weight of the seat 1 is raised, which requires considerable labor. . However, the labor is reduced by receiving the assistance of the spring 65, and as a result, the operation of taking out the sheet 1 can be performed easily. Further, when the seat 1 is stored in the storage recess 4, the seat 1 falls while receiving the buffer of the spring 65, so that the operation is not abrupt and safe, and the seat 1 and the floor 2 are also safe. There is no impact and damage is prevented.
[0029]
Further, the spring 65 has a fixed hook 65a on the bottom plate portion 64 of the floor bracket 60 and a movable hook 65b on the slit 61b by its own elasticity even when the engagement piece 50a of the flange 50 is not engaged. The front plate 63 abuts against the inner surface of the end on the side of the front plate 63. Accordingly, even when the seat 1 is used, the spring 65 does not rattle, and the generation of abnormal noise due to rattling is also prevented.
[0030]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, a seat such as a rear seat can be stored in a state where the floor is flat, and the seat can sufficiently withstand a strong load while suppressing an increase in the weight of the seat. The belt anchor of the belt can be fixed.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view schematically showing a sheet storing operation associated with a seat mounting structure according to an embodiment of the present invention in the order of (a) to (e).
FIG. 2 is an exploded perspective view of a seat according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a perspective view of a seating part frame constituting a seating part of a seat according to an embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a perspective view of a backrest part frame constituting a backrest part of a seat according to an embodiment of the present invention.
5A is a perspective view and FIG. 5B is an exploded perspective view in a state where a floor bracket is attached to a mounting shaft according to an embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a perspective view showing a floor bracket for attaching the attachment shaft according to the embodiment of the present invention to the floor.
FIGS. 7A and 7B are side views of the inside of the floor bracket, in which FIG. 7A shows a case where a sheet is not stored, and FIG. 7B shows a case where a sheet is stored.
FIG. 8 is a cross-sectional view showing a structure for fixing a rear member of a seating portion frame to a mounting shaft according to an embodiment of the present invention.
FIG. 9 is a cross-sectional view showing a structure for fixing a belt anchor according to an embodiment of the present invention to a rear member of a vehicle body frame and a seat mounting bracket.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Seat, 2 ... Floor, 3 ... Mounting shaft (rotary axis), 4 ... Storage recess,
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Seating part, 20 ... Backrest part, 46 ... Reclining shaft (tilting shaft), 60 ... Floor bracket (shaft support part), 65 ... Spring (biasing member), 80 ... Belt anchor.

Claims

The seat back is tiltably attached to the seat back via a tilting shaft, and the seat back is folded by tilting the back rest toward the seat, and one end of the seat belt built into the vehicle body is detachably attached. A structure for attaching a vehicle seat provided with a belt anchor to a floor of a vehicle body,
A rotary shaft is provided on the floor via a shaft support, and a storage recess is provided in the vicinity of the rotary shaft on the floor to store a seat.
Assembling the seating portion of the seat on the rotation shaft, rotating the folded seat together with the rotation shaft and tilting it to the storage recess side so that the seat is stored in the storage recess,
Further, in the structure for fixing the belt anchor to the assembly portion of the seating portion to the rotating shaft ,
The shaft support portion is provided with a biasing member that biases the rotation shaft in a rotation direction in which the sheet exits from the storage recess.
The shaft support portion includes an inner side plate portion and an outer side plate portion that are separated from each other in the axial direction of the rotating shaft, and a bottom plate portion that is fixed to the floor of the vehicle body and connects the inner side plate portion and the outer side plate portion. The inner side plate portion and the outer side plate portion are formed with mounting holes for rotatably supporting the rotating shaft, and the inner side plate portion has an arc-shaped slit along the rotation direction of the rotating shaft. Formed,
The urging member is wound around the rotating shaft, one end portion of the urging member abuts on a bottom plate portion of the shaft support portion, and the other end portion of the urging member is provided movably in the slit, The tip protrudes from the slit of the inner side plate part of the shaft support part,
In the initial state, the other end of the biasing member is in contact with the upper end of the slit,
The tip of the other end of the urging member engages with an engagement piece of the rotating shaft when the rotating shaft rotates a predetermined angle in the rotation direction in which the folded sheet enters the storage recess. The tip of the other end of the urging member is further rotated in the same rotational direction along the slit while being engaged with the engaging piece, so that the urging member is moved from the storage recess. Generate a biasing force that biases the rotating shaft in the direction of rotation
The tip of the other end of the urging member contacts the lower end of the slit when the folded sheet is stored in the storage recess, and the urging force of the urging member is A mounting structure for an automobile seat, characterized in that it is set to a strength that can be stored in a storage recess .