JP4073909B2 - 車両用容器保持装置 - Google Patents

Description

本発明は、飲料容器等の容器を安定的に保持する車両用容器保持装置に関する。

飲料容器を安定的に保持する車両用容器保持装置、いわゆるカップホルダに関するものとして、上方に開口する凹形状の物入れに立設状態で仕切壁を設け、この仕切壁と物入れの立壁部とで飲料容器を保持するものがある（例えば特許文献１参照）。この車両用容器保持装置では、飲料容器を保持する際には物入れの収納スペースの一部を飲料容器保持用として使用する一方で、飲料容器を保持する必要がないときに仕切壁を倒すことで物入れの収納スペースを拡大できるようになっている。
特開２００４−２１７１４５号公報

上記した車両用容器保持装置では、高さの高い飲料容器を保持する際に立壁部の高さが足りず、飲料容器が大きく上方にはみ出し、安定的に保持できない可能性があった。このため、立壁部の高さを高くすると、全体を物入れとして使用する場合に出し入れしにくくなってしまう。

したがって、本発明は、高さの高い容器を安定的に保持することができる上、容器を保持しない状態で立壁部の高さを低く抑えることが可能な車両用容器保持装置の提供を目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、容器（例えば実施形態における飲料容器Ｃ）の底面（例えば実施形態における底面Ｃａ）を保持する保持部（例えば実施形態における保持部材５１，１１３）と、該保持部の側方に設けられて前記容器の側面（例えば実施形態における側面Ｃｂ）に対向可能な立壁部（例えば実施形態における立壁部６１〜６４，１２３）とを有する車両用容器保持装置（例えば実施形態における車両用容器保持装置１４，７７）であって、前記保持部および前記立壁部は上下方向に移動可能に設けられ、前記保持部には水平延在するガイド溝（例えば実施形態におけるガイド溝５５，５６，１１７）を、前記立壁部にも水平延在するガイド溝（例えば実施形態におけるガイド溝７２，７３，１２６）を形成し、一端側に設けた支持軸（例えば実施形態における内側支持軸４８，１０４）が前記保持部のガイド溝に摺動可能に挿入されるとともに、他端側に設けた支持軸（例えば実施形態における外側支持軸４５，１０２）が前記立壁部のガイド溝に摺動可能に挿入される連結部材（例えば実施形態における連結部材４１，４２，９９）を有し、前記連結部材は、屈曲する中間部において回転可能に支持される略く字状であり、前記保持部の下方移動に連動して前記立壁部が上方移動することを特徴としている。

請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記保持部が上方移動し前記立壁部が下方移動した状態で、前記保持部の上面（例えば実施形態における上面５１ｅ，１１３ｅ）と前記立壁部の上面（例えば実施形態における上面６０ａ，１２２ａ）とが面一であることを特徴としている。

請求項３に係る発明は、請求項１または２に係る発明において、上方に開口する凹形状の物入れ（例えば実施形態におけるコンソールボックス部１７，８１）を有し、該物入れの一方の側壁部（例えば実施形態における側壁部２１，８０）から離間するように該一方の側壁部と対向する他方の側壁部（例えば実施形態における側壁部１９，８２）に寄せて前記保持部が設けられ、少なくとも前記物入れにおける前記保持部に対し前記一方の側壁部側に前記立壁部（例えば実施形態における立壁部６３，１２３）が設けられていることを特徴としている。

請求項１に係る発明によれば、容器を保持する際に、容器の底面を保持する保持部を下方移動させると、この下方移動に連動して、容器の側面に対向可能な立壁部が上方移動するため、立壁部の高さを稼ぐことができ、高さの高い容器を安定的に保持することができる。また、容器を保持しない状態では、立壁部を下方移動させれば、立壁部の高さを低く抑えることができる。加えて、保持部の下方移動に連動して立壁部が上方移動するため、容器を保持部に置きつつ保持部を下げるだけで立壁部を上方移動させて、高さの高い容器を安定的に保持できる状態になる。また、保持部を下方移動させると立壁部が上方移動するため、側方に置かれた小物等が、下方移動した保持部側に落下するのを立壁部によって防止できる。
また、一端側が保持部に連結されるとともに他端側が立壁部に連結され、屈曲する中間部において回転可能に設けられる略く字状の連結部材で、保持部の下方移動に連動して立壁部が上方移動するようにできるため、構造が簡素となり保持部の面積を広くとることができる。

請求項２に係る発明によれば、保持部を上方移動させ立壁部を下方移動させると、保持部の上面と立壁部の上面とが面一となるため、容器を保持しない非使用状態での外観性が良好になる。

請求項３に係る発明によれば、上方に開口する凹形状の物入れの一方の側壁部から離間するように該一方の側壁部と対向する他方の側壁部に寄せて設けられた保持部を下方移動させると、少なくとも物入れにおける保持部に対し一方の側壁部側に設けられた立壁部が上方移動して、物入れの前記他方の側壁部と立壁部とで容器を安定的に保持できる状態になる。このとき、物入れの前記一方の側壁部側が容器以外のものの収納スペースとして使用できる。また、容器を保持しない状態では、立壁部を下方移動させれば、物入れの全体を収納スペースとして広く使用できる。加えて、物入れの側壁部を容器を保持するために使用するため、構造をさらに簡素化でき、しかも立壁部用のスペースが省けて収納スペースを広くできる。

本発明の第１実施形態の車両用容器保持装置を図１〜図５を参照して以下に説明する。
図１は車両の車室内を示す平面図で、車幅方向両側に配置されたフロントシート１１の間に、インストルメントパネル１２から車両前後方向後方に延在するようにセンタコンソール１３が設けられており、このセンタコンソール１３に、本実施形態の車両用容器保持装置１４が設けられている。

車両用容器保持装置１４は、センタコンソール１３の上面１３ａに形成された車幅方向に長い取付穴１６に取り付けられるコンソールボックス部（物入れ）１７を有している。

このコンソールボックス部１７は、図２〜図５に示すように、車幅方向に長い略長方形状をなして水平に配置される底部１８と、この底部１８の各側縁部から立ち上がって枠状に繋がる四つの側壁部１９〜２２とを有する上方開口の凹形状をなしており、底部１８には、車幅方向に離間して二カ所、その上面つまりコンソールボックス部１７の底面１８ａからさらに下方に凹む形状の凹部２５が形成されている。なお、各凹部２５側の構成は同様であるので、以下では片側の凹部２５側の各部の構成について説明する。

凹部２５は、略正方形状をなして水平に配置される底部２６と、この底部２６の各側縁部からそれぞれコンソールボックス部１７の底面１８ａまで立ち上がって枠状に繋がる四つの内壁部２７〜３０と、各内壁部２７〜３０の内側で底部２６から立ち上がって枠状に繋がる四つの略平板状のガイド壁部３１〜３４とを有しており、互いに対向する例えば車幅方向両側のガイド壁部３２，３４にはそれぞれ下部の中央位置に相互近接側に突出する突起部３５，３６が形成されている。

ここで、突起部３５が形成されたガイド壁部３２には、突起部３５の位置に貫通孔３７が形成されており、突起部３６が形成されたガイド壁部３４には、突起部３６の位置に貫通孔３７と同軸をなすように貫通孔３８が形成されている。なお、ガイド壁部３１〜３４の高さは、コンソールボックス部１７の底面１８ａよりも低くされている。

車両用容器保持装置１４は、上記した貫通孔３７に回転可能に支持される連結部材４１と、貫通孔３８に回転可能に支持される連結部材４２とを有している。

これら連結部材４１，４２は、同形状のもので貫通孔３７，３８の対応するものに挿入される回転軸４３と、回転軸４３の軸線方向の外端部に回転軸４３から半径方向外側に延出する状態で基端部が固定される外側連結アーム４４と、この外側連結アーム４４の回転軸４３とは反対側の先端部にこの回転軸４３に沿ってさらに外側に突出するように設けられる外側支持軸４５と、回転軸４３の軸線方向の内端部に回転軸４３から半径方向外側に延出する状態で基端部が固定される内側連結アーム４７と、この内側連結アーム４７の回転軸４３とは反対側の先端部にこの回転軸４３に沿ってさらに内側に突出するように設けられる内側支持軸４８とを備えている。

ここで、各連結部材４１，４２は、図４に示すように、回転軸４３の軸線方向に沿って見た場合に、外側連結アーム４４と内側連結アーム４７とが互いに鈍角をなして交わって略く字状をなしており、屈曲する中間部に設けられた回転軸４３においてコンソールボックス部１７に回転可能に設けられる。

車両用容器保持装置１４は、枠状のガイド壁部３１〜３４で囲まれた部分の内側に水平配置されるとともに連結部材４１，４２の一端側の各内側支持軸４８に連結される略正方形板状の保持部材（保持部）５１を有している。保持部材５１は、四つの側面部５１ａ〜５１ｄのうち一対の互いに反対となる側面部５１ｂ，５１ｄに上部よりも下部が凹む形状の段部５２，５３が全長にわたって形成されている。

そして、側面部５１ｂの段部５２には、段部５２に沿って水平延在するガイド溝５５が形成されており、側面部５１ｄの段部５３にも、段部５３に沿って水平延在するガイド溝５６が形成されている。これらガイド溝５５，５６は、図４に示すように互いに延在方向の位置をずらしつつ段部５２，５３の水平方向の中央よりも外側に偏って形成されている。

保持部材５１は、一方のガイド溝５５に一方の連結部材４１の内側支持軸４８を摺動可能に挿入させ、他方のガイド溝５６に他方の連結部材４２の内側支持軸４８を摺動可能に挿入させることになり、その結果、これら連結部材４１，４２で支持されることになる。

ここで、図４に示すように、各連結部材４１，４２の内側連結アーム４７が回転軸４３から斜め上方に延出する状態にあるとき、各連結部材４１，４２のそれぞれの内側支持軸４８がガイド溝５５，５６の対応するものの延在方向の内端部に位置する状態となり、保持部材５１が上方移動の限界位置に位置することになる。このとき、保持部材５１の上面５１ｅは、コンソールボックス部１７の底面１８ａと面一となる。

他方、図５に示すように、各連結部材４１，４２の内側連結アーム４７が回転軸４３から水平側方に延出する状態にあるとき、各連結部材４１，４２のそれぞれの内側支持軸４８がガイド溝５５，５６の対応するものの延在方向の外端部に位置する状態となり、保持部材５１が下方移動の限界位置に位置することになる。このとき、保持部材５１は、コンソールボックス部１７の底面１８ａよりも下方にあって凹部２５の底部２６の上面つまり底面２６ａに重なり合うことになる。そして、保持部材５１はこれら上下の限界位置の間で昇降する。つまり、保持部材５１は上下方向に移動可能に設けられている。

車両用容器保持装置１４は、四つの内壁部２７〜３０と四つのガイド壁部３１〜３４との間の枠状の隙間に挿入される昇降部材６０を有している。この昇降部材６０は筒状に繋がる四つの略平板状の立壁部６１〜６４を有している。昇降部材６０は、すべての立壁部６１〜６４の上縁部に内側に突出する環状の突出部６５が形成されている。

そして、昇降部材６０は、互いに対向する一対の立壁部６２，６４の下部の相互対向側に凹形状の段部７０，７１が全長にわたって形成されており、立壁部６２の段部７０には、段部７０に沿って水平延在するガイド溝７２が、立壁部６４の段部７１には、段部７１に沿って水平延在するガイド溝７３が形成されている。これらガイド溝７２，７３は、図４に示すように互いに延在方向の位置をずらしつつ段部７０，７１の水平方向の中央よりも外側に偏って形成されている。

昇降部材６０は、一方のガイド溝７２に一方の連結部材４１の他端側である外側支持軸４５を摺動可能に挿入させ、他方のガイド溝７３に他方の連結部材４２の外側支持軸４５を摺動可能に挿入させることになり、その結果、ガイド溝７２，７３が形成された立壁部６２，６４においてこれら連結部材４１，４２の他端側に連結されることになる。

ここで、図５に示すように、各連結部材４１，４２の外側連結アーム４４が回転軸４３から斜め上方に延出する状態では、各連結部材４１，４２のそれぞれの外側支持軸４５がガイド溝７２，７３の対応するものの延在方向の内端部に位置する状態となり、昇降部材６０が上方移動の限界位置に位置することになる。このとき、昇降部材６０の立壁部６１〜６４の上面６０ａは、コンソールボックス部１７の底面１８ａよりも上方に位置する。

他方、図４に示すように、各連結部材４１，４２の外側連結アーム４４が回転軸４３から水平側方に延出する状態では、各連結部材４１，４２のそれぞれの外側支持軸４５がガイド溝７２，７３の対応するものの延在方向の外端部に位置する状態となり、昇降部材６０が下方移動の限界位置に位置することになる。このとき、昇降部材６０は立壁部６１〜６４の上面６０ａがコンソールボックス部１７の底面１８ａと面一になる。そして、昇降部材６０はこれら上下の限界位置の間で昇降する。つまり、立壁部６１〜６４を有する昇降部材６０は上下方向に移動可能に設けられている。

ここで、連結部材４１，４２が、上記したように略く字状をなしており、屈曲する中間部においてコンソールボックス部１７に回転可能に設けられていることから、内側支持軸４８が上方に移動するときには連動して外側支持軸４５が下方に移動し、内側支持軸４８が下方に移動するときには連動して外側支持軸４５が上方に移動する。その結果、内側支持軸４８に連結された保持部材５１の下方移動に連動して、外側支持軸４５に連結された立壁部６１〜６４を有する昇降部材６０が上方移動する一方、内側支持軸４８に連結された保持部材５１の上方移動に連動して、外側支持軸４５に連結された立壁部６１〜６４を有する昇降部材６０が下方移動する。

そして、保持部材５１が限界位置まで下方移動すると、昇降部材６０が限界位置まで上方移動することになる。この状態で保持部材５１はコンソールボックス部１７の底面１８ａよりも下側に位置することになり、昇降部材６０はコンソールボックス部１７の底面１８ａよりも上側に位置することになる。

また、保持部材５１が限界位置まで上方移動すると、昇降部材６０が限界位置まで下方移動することになる。この状態で、保持部材５１の上面５１ｅと昇降部材６０の立壁部６１〜６４の上面６０ａとが、コンソールボックス部１７の底面１８ａと面一となる。

ここで、保持部材５１と昇降部材６０との重量の関係からこれらの重量だけが加わる状態では、保持部材５１の上面５１ｅと昇降部材６０の立壁部６１〜６４の上面６０ａとコンソールボックス部１７の底面１８ａとが面一の状態とされ、コンソールボックス部１７の底面１８ａ側の全体が平坦となって、収納スペースとして物品を置くことができる。なお、物品を置いたとしても、物品が保持部材５１の上面５１ｅにのみに所定値以上の荷重をかけるように置かれなければ、保持部材５１の上面５１ｅと昇降部材６０の立壁部６１〜６４の上面６０ａとコンソールボックス部１７の底面１８ａとが面一の状態が維持される。

一方、保持部材５１の上に飲料容器（容器）Ｃを置くと、保持部材５１の上面５１ｅにのみに所定値以上の荷重が加わることになり、保持部材５１が下降して下方移動の限界位置で停止するとともに、これに連動して昇降部材６０が上昇して上方移動の限界位置で停止する。その結果、保持部材５１で飲料容器Ｃの底面Ｃａを保持する状態となり、下降した保持部材５１より上側の凹部２５のガイド壁部３１〜３４とその上側の昇降部材６０の立壁部６１〜６４とで飲料容器Ｃの側面Ｃｂに対向し側方移動を規制する状態となる。

以上のような凹部２５側の各部の構成が、両凹部２５側それぞれに対して設けられている。

以上に述べた第１実施形態の車両用容器保持装置１４によれば、飲料容器Ｃを保持する際に、飲料容器Ｃの底面Ｃａを保持する保持部材５１を下方移動させると、この下方移動に連動して、飲料容器Ｃの側面Ｃｂに対向可能な立壁部６１〜６４を有する昇降部材６０が上方移動するため、立壁部６１〜６４の高さを稼ぐことができ、高さの高い飲料容器Ｃを安定的に保持することができる。

また、飲料容器Ｃを保持しない状態では、昇降部材６０の立壁部６１〜６４を下方移動させるとともにこれに連動して保持部材５１が上昇することになり、立壁部６１〜６４の高さを低く抑え、具体的には立壁部６１〜６４の上面６０ａと保持部材５１の上面５１ｅとコンソールボックス部１７の底面１８ａとを面一の状態とすることができる。よって、飲料容器Ｃを保持しない非使用状態では、外観性が良好になるとともにコンソールボックス部１７への物品の収納性を向上させることができる。

加えて、保持部材５１の下方移動に連動して立壁部６１〜６４を有する昇降部材６０が上方移動するため、飲料容器Ｃを保持部材５１に置きその重量で保持部材５１を下げるだけで立壁部６１〜６４を有する昇降部材６０を上方移動させて、高さの高い飲料容器Ｃを安定的に保持できる状態になる。つまり、立壁部の回動等特別な動作を不要にできる。

さらに、一端側が保持部材５１に連結されるとともに他端側が昇降部材６０の立壁部６２，６４に連結され、屈曲する中間部において回転可能に設けられる略く字状の連結部材４１，４２で、保持部材５１の下方移動に連動して立壁部６１〜６４を有する昇降部材６０が上方移動するようにできるため、構造が簡素となり保持部材５１の面積を広くとることができる。

また、保持部材５１を下方移動させると立壁部６１〜６４が上方移動するため、コンソールボックス部１７の底面１８ａ上に置かれた小物等が、下方移動した保持部材５１側に落下するのを立壁部６１〜６４によって防止できる。

加えて、昇降部材５１は連結アーム４１，４２から容易に着脱でき、また、連結アーム４１，４２も容易に分解可能で、保持部材５１も取り外し可能となっているため、コンソールボックス部１７からこれらが着脱自在であり、メンテナンスが容易となっている。

なお、保持部材５１が下方移動の限界位置に位置しかつ昇降部材６０が上方移動の限界位置に位置するとこれらを昇降不可にロックするとともに、昇降部材６０を下方に所定値以上の力で押すことでロックを解除するロック機構を設けても良い。また、保持部材５１が上方移動の限界位置に位置しかつ昇降部材６０が下方移動の限界位置に位置するとこれらを昇降不可にロックするとともに、保持部材５１を下方に所定値以上の力で押すことでロックを解除するロック機構を設けても良い。さらに、これらを両方設けても良い。

また、図６〜図８に示すように、第１実施形態の車両用容器保持装置１４の凹部２５、保持部材５１および昇降部材６０等をコンソールボックス部１７の一の例えば側壁部１９側に寄せ、この寄せる側にある昇降部材６０の上記構造では備えている立壁部６１およびこれに近接するガイド壁部３１をなくしても良い。

つまり、上方に開口する凹形状のコンソールボックス部１７の一方の側壁部２１から離間するようにこれと対向する他方の側壁部１９に寄せて凹部２５および保持部材５１を設け、凹部２５にコンソールボックス部１７における保持部材５１に対し一方の側壁部２１側の立壁部６３とその両側の立壁部６２，６４とのみを有する昇降部材６０を設けるのである。さらに、一対の凹部２５、一対の保持部材５１および一対の昇降部材６０の全体を側壁部２１と直交する側壁部２０に寄せて設ける。

このように構成すれば、保持部材５１を下方移動させると、保持部材５１に対し側壁部２１側に設けられた立壁部６３およびその両側の立壁部６２，６４を有する昇降部材６０が上方移動して、コンソールボックス部１７の側壁部１９と立壁部６２〜６４とで飲料容器Ｃを安定的に保持できる状態になる。このとき、一対の凹部２５、一対の保持部材５１および一対の昇降部材６０の全体が側壁部１９側に寄っているため、これに対向するコンソールボックス部１７の側壁部２１側が飲料容器Ｃ以外のものの収納スペースとして使用できる。加えて、一対の凹部２５、一対の保持部材５１および一対の昇降部材６０の全体が側壁部２０側にも寄っているため、これに対向するコンソールボックス部１７の側壁部２２側も飲料容器Ｃ以外のものの収納スペースとして使用できる。なお、昇降部材６０同士の間隔は各保持部材５１または各昇降部材６０をそれぞれ独立して機能させるための操作ができるように設定されている。また、飲料容器Ｃを保持しない状態では、立壁部６２〜６４を有する昇降部材６０を下方移動させれば、上記と同様にコンソールボックス部１７の全体を収納スペースとして広く使用できる。加えて、コンソールボックス部１７の側壁部１９を飲料容器Ｃを保持するために使用するため、構造をさらに簡素化でき、しかも上記構造では備えている立壁部６１用のスペースが省けて飲料容器Ｃ用以外の収納スペースを広くできる。

なお、図６〜図８の例では、上記とは反対に、連結部材４１における内側連結アーム４７およびガイド溝５５を立壁部６３側に設け、また連結部材４２における外側連結アーム４４およびガイド溝７３を立壁部６３側に配置しているが、勿論動作に差異はない。また、図６〜図８の例では、ガイド壁部３２，３４のそれぞれのガイド壁部３３側およびその反対側に上下方向に沿うガイド溝７４ａ〜７４ｄが形成されており、保持部材５１の連結部材４１，４２の内側支持軸４８で支持されるガイド溝５５，５６とは反対側に形成されたピン部７５ａ，７５ｄがそれぞれ対応するガイド溝７４ａ，７４ｄで案内され、昇降部材６０の連結部材４１，４２の外側支持軸４５で支持されるガイド溝７２，７３とは反対側に形成されたピン部７５ｂ，７５ｃがそれぞれ対応するガイド溝７４ｂ，７４ｃで案内されるようになっている。

本発明の第２実施形態の車両用容器保持装置を図９〜図１３を参照して以下に説明する。
第２実施形態の車両用容器保持装置７７は、車両前後方向に長い略長方形状のコンソールボックス部（物入れ）７８を有している。

コンソールボックス部７８は車両前後方向に長い略長方形状をなして水平に配置される底部７９と、この底部７９の各側縁部から立ち上がって枠状に繋がる四つの側壁部８０〜８３とを有する上方開口の凹形状をなしており、底部７９には、一方具体的には車両前後方向前方の側壁部８０から離間するようにこの側壁部８０と対向する他方具体的には車両前後方向後方の側壁部８２に寄せて一カ所、底部７９の上面つまりコンソールボックス部７８の底面７９ａよりさらに下方に凹む形状の凹部８５が形成されている。

この凹部８５は、車幅方向に長い略長方形状をなして水平に配置される底部８６と、この底部８６の各側縁部からそれぞれコンソールボックス部７８の底面７９ａの高さまで立ち上がる枠状に連結された内壁部８７〜９０と、底部８６における車両前後方向前側から同側にある内壁部８７と平行に立ち上がる一つの略平板状のガイド壁部９２とを有しており、ガイド壁部９２はこれと直交する両内壁部８８，９０に繋がっている。

なお、ガイド壁部９２と一側で直交する内壁部８８はコンソールボックス部７８の側壁部８１を下方に延長することで構成されており、ガイド壁部９２と他側で直交する内壁部９０もコンソールボックス部７８の側壁部８３を下方に延長することで構成されていて、ガイド壁部９２から最も離れた内壁部８９もコンソールボックス部７８の側壁部８２を下方に延長させることで構成されている。つまり、側壁部８１の下部が内壁部８８を、側壁部８２の下部が内壁部８９を、側壁部８３の下部が内壁部９０を、それぞれ構成している。

ガイド壁部９２には、最も離れた内壁部８９側に突出する突起部９３が下部の二カ所に形成されており、ガイド壁部９２と平行な内壁部８９にも下部の二カ所にガイド壁部９２側に突出する突起部９４が形成されている。ここで、二カ所の突起部９３が形成されたガイド壁部９２には、各突起部９３の位置に互いに平行な貫通孔９６がそれぞれ形成されており、二カ所の突起部９４が形成された内壁部８９にも、各突起部９４の位置に貫通孔９６の対応するものと同軸をなすように貫通孔９７が形成されている。なお、ガイド壁部９２の高さは、コンソールボックス部７８の底面７９ａよりも低くされている。

車両用容器保持装置７７は、ガイド壁部９２の各貫通孔９６に回転可能に支持される一対の連結部材９９を有している。これら連結部材９９は、鏡面対象形状をなしており、それぞれ、対応する貫通孔９６に挿入される回転軸１００と、回転軸１００の軸線方向の外端部に回転軸１００から半径方向外側に延出する状態で基端部が固定される外側連結アーム１０１と、この外側連結アーム１０１の回転軸１００とは反対側の先端部にこの回転軸１００に沿ってさらに外側に突出するように設けられる外側支持軸１０２と、回転軸１００の軸線方向における内端部に回転軸１００から半径方向外側に延出する状態で基端部が固定される内側連結アーム１０３と、この内側連結アーム１０３の回転軸１００とは反対側の先端部にこの回転軸１００に沿ってさらに内側に突出するように設けられた内側支持軸１０４とを備えている。

ここで、各連結部材９９は、回転軸１００の軸線方向に沿って見た場合に、外側連結アーム１０１と内側連結アーム１０３とが互いに鈍角をなして交わって略く字状をなしており、屈曲する中間部に設けられた回転軸１００においてコンソールボックス部７８に回転可能に設けられる。

また、車両用容器保持装置７７は、内壁部８９の各貫通孔９７に回転可能に支持される一対の支持部材１０７を有している。支持部材１０７は、対応する貫通孔９７に挿入される回転軸１０８と、回転軸１０８の軸線方向における内端部から半径方向外側に延出する状態で基端部が固定される支持アーム１０９と、この支持アーム１０９の回転軸１０８とは反対側の先端部にこの回転軸１０８に沿ってさらに内側に突出するように設けられる支持軸１１０とを備えている。つまり、支持アーム１０９は連結部材９９の内側連結アーム１０３と同様の構成となっている。

車両用容器保持装置７７は、凹部８５におけるガイド壁部９２とこれに直交する両側の側壁部８１，８３の下部の内壁部８８，９０とガイド壁部９２から最も離れた側壁部８２の下部の内壁部８９とで囲まれた部分の内側に水平配置されるとともに、一対の連結部材９９の一端側の各内側支持軸１０４および一対の支持部材１０７の先端側の支持軸１１０に連結される車幅方向に長い略長方形板状の保持部材（保持部）１１３を有している。つまり、上方に開口する凹形状のコンソールボックス部７８の一方の側壁部８０から離間するようにこの一方の側壁部８０と対向する他方の側壁部８２に寄せて保持部材１１３が設けられている。

保持部材１１３には、四つの側面部１１３ａ〜１１３ｄのうち長辺側の側面部１１３ａ，１１３ｃに上部よりも下部が凹む形状の段部１１５，１１６が全長にわたって形成されており、段部１１５には、図１０に示すように互いに同一直線上に並べられて水平延在する一対のガイド溝１１７が段部１１５の相互離間側に形成されている。また、段部１１６にも、互いに同一直線上に並べられて水平延在する一対のガイド溝１１８が段部１１６の相互離間側に形成されている。

そして、保持部材１１３は、一方の側面部１１３ａの一対のガイド溝１１７に一対の連結部材９９の内側支持軸１０４を摺動可能に挿入させ、反対の他方の側面部１１３ｃの一対のガイド溝１１８に一対の支持部材１０７の支持軸１１０を摺動可能に挿入させることになり、その結果、一対の連結部材９９および一対の支持部材１０７で支持されることになる。

ここで、図１０に示すように、一対の連結部材９９がそれぞれの内側連結アーム１０３を回転軸１００から互いに反対側の斜め上方に延出させる状態にあるとき、それぞれの内側支持軸１０４が対応するガイド溝１１７の相互近接側の端部に位置することになり、一対の支持部材１０７もそれぞれの支持アーム１０９を回転軸１０８から互いに反対側の斜め上方に延出させる状態にあるとき、それぞれの支持軸１１０が対応するガイド溝１１８の相互近接側の端部に位置することになる。

このような状態にあるとき、一対の内側支持軸１０４および一対の支持軸１１０で支持された保持部材１１３は、上方移動の限界位置に位置することになり、図１２に示すように、その上面１１３ｅがコンソールボックス部７８の底面７９ａと面一となる。

他方、図１１に示すように、一対の連結部材９９がそれぞれの内側連結アーム１０３を回転軸１００から互いに反対側の水平側方に延出させる状態にあるとき、それぞれの内側支持軸１０４が対応するガイド溝１１７の相互離間側の端部に位置することになり、一対の支持部材１０７もそれぞれの支持アーム１０９を回転軸１０８から互いに反対側の水平側方に延出させる状態にあるとき、それぞれの支持軸１１０が対応するガイド溝１１８の相互離間側の端部に位置することになる。

このような状態にあるとき、一対の内側支持軸１０４および一対の支持軸１１０で支持された保持部材１１３は、下方移動の限界位置に位置することになり、図１３に示すように凹部８５の底部８６の上面つまり凹部８５の底面８６ａに重なり合うことになる。そして、保持部材１１３はこれら上下の限界位置の間で昇降する。つまり、保持部材１１３は上下方向に移動可能に設けられている。

保持部材１１３の上面１１３ｅ側のガイド壁部９２側には、上面１１３ｅよりも下方に一段凹む収容凹部１２０が形成されている。この収容凹部１２０は、中央部が最もガイド壁部９２から離れ、その両側が円弧状をなして外側ほどガイド壁部９２に徐々に近接する形状をなしている。

車両用容器保持装置７７は、ガイド壁部９２とこれと平行をなして近接する内壁部８７との間の隙間に挿入される昇降部材１２２を有している。この昇降部材１２２は一つの略平板状の立壁部１２３を有しており、この立壁部１２３において、相互に平行をなして近接する内壁部８７およびガイド壁部９２の間に配置される。昇降部材１２２には、立壁部１２３の上縁部にガイド壁部９２を越えて凹部８５における内側に突出するホルダ部１２４が形成されており、このホルダ部１２４は保持部材１１３の収容凹部１２０と相補形状をなしている。つまり、ホルダ部１２４は、中央部が最も立壁部１２３から離れ、その両側が円弧状をなして外側ほど立壁部１２３に徐々に近接する形状をなしている。なお、以上により、コンソールボックス部７８における保持部材１１３に対し一方の側壁部８０側に立壁部１２３が設けられている。

そして、昇降部材１２２は、立壁部１２３の下部のガイド壁部９２側に凹形状の段部１２５が全長にわたって形成されており、段部１２５には、図１０に示すように、互いに同一直線上に並べられて水平延在する一対のガイド溝１２６が段部１２５の相互近接側に形成されている。昇降部材１２２は、一方のガイド溝１２６に一方の連結部材９９の他端側である外側支持軸１０２を摺動可能に挿入させ、他方のガイド溝１２６に他方の連結部材９９の他端側である外側支持軸１０２を摺動可能に挿入させることになり、その結果、ガイド溝１２６が形成された立壁部１２３において一対の連結部材９９の他端側に連結されることになる。

ここで、図１１に示すように、一対の連結部材９９がそれぞれの外側連結アーム１０１を回転軸１００から相互に近接する斜め上方に延出させる状態にあるとき、それぞれの外側支持軸１０２が対応するガイド溝１２６の相互離間側の端部に位置することになる。このとき、一対の外側支持軸１０２で支持された昇降部材１２２は、上方移動の限界位置に位置することになり、その立壁部１２３からホルダ部１２４までの連続する上面１２２ａが、図１３に示すように、コンソールボックス部７８の底面７９ａよりも上方に位置することになって、底面７９ａ側と保持部材１１３側との間の仕切壁となる。

他方、図１０に示すように、一対の連結部材９９がそれぞれの外側連結アーム１０１を回転軸１００から互いに近接する水平側方に延出させる状態にあるとき、それぞれの外側支持軸１０２が対応するガイド溝１２６の相互近接側の端部に位置することになる。このとき、一対の外側支持軸１０２で支持された昇降部材１２２は、下方移動の限界位置に位置することになる。なお、下方移動の限界位置に位置するとき、図１２に示すように昇降部材１２２は各立壁部１２３およびホルダ部１２４の上面１２２ａがコンソールボックス部７８の底面７９ａと面一になる。そして、昇降部材１２２はこれら上下の限界位置の間で昇降する。つまり、立壁部１２３を有する昇降部材１２２は上下方向に移動可能に設けられている。

ここで、連結部材９９が、上記したように略く字状をなしており、屈曲する中間部においてコンソールボックス部７８に回転可能に設けられていることから、内側支持軸１０４が上方に移動するときには連動して外側支持軸１０２が下方に移動し、内側支持軸１０４が下方に移動するときには連動して外側支持軸１０２が上方に移動する。その結果、内側支持軸１０４に連結された保持部材１１３の下方移動に連動して、外側支持軸１０２に連結された立壁部１２３を有する昇降部材１２２が上方移動する一方、内側支持軸１０４に連結された保持部材１１３の上方移動に連動して、外側支持軸１０２に連結された立壁部１２３を有する昇降部材１２２が下方移動する。

そして、保持部材１１３が限界位置まで下方移動すると、立壁部１２３を有する昇降部材１２２が限界位置まで上方移動することになる。この状態で保持部材１１３はコンソールボックス部７８の底面７９ａよりも下側に位置することになり、昇降部材１２２はコンソールボックス部７８の底面７９ａよりも上側に位置することになる。このとき、昇降部材１２２の上面１２２ａはコンソールボックス部７８の上面８１ａ以下の高さとなって、上記したように底面７９ａ側と保持部材１１３側との間の仕切壁となる。

また、保持部材１１３が限界位置まで上方移動すると、立壁部１２３を有する昇降部材１２２が限界位置まで下方移動することになる。この状態で、保持部材１１３の収容凹部１２０に昇降部材１２２のホルダ部１２４が入り込むことになり、保持部材１１３の上面１１３ｅと昇降部材１２２の立壁部１２３およびホルダ部１２４の上面１２２ａとが、コンソールボックス部７８の底面７９ａと面一となる。

ここで、保持部材１１３と昇降部材１２２との重量の関係からこれらの重量だけが加わる状態では、保持部材１１３の上面１１３ｅと昇降部材１２２の上面１２２ａとコンソールボックス部７８の底面７９ａとが面一の状態とされ、コンソールボックス部７８の底面７９ａ側の全体が平坦となって、収納スペースとして物品を置くことができる。なお、物品を置いたとしても、物品が保持部材１１３の上面１１３ｅにのみに所定値以上の荷重をかけるように置かなければ、保持部材１１３の上面１１３ｅと昇降部材１２２の上面１２２ａとコンソールボックス部７８の底面７９ａとが面一の状態が維持される。

一方、保持部材１１３の上に飲料容器Ｃを置くと、保持部材１１３の上面１１３ｅのみに所定値以上の荷重が加わることになり、保持部材１１３が下降して下方移動の限界位置で停止するとともに、これに連動して昇降部材１２２が上昇して上方移動の限界位置で停止する。その結果、保持部材１１３で飲料容器Ｃの底面Ｃａを保持する状態となり、下降した保持部材１１３より上側の凹部８５のガイド壁部９２と、ガイド壁部９２と略連続にこれより上側に突出する昇降部材１２２と、ガイド壁部９２と直交する側壁部８１，８３とガイド壁部９２と対向する側壁部８２とが、飲料容器Ｃの側面Ｃｂに対向し側方移動を規制する状態となる。ここで、保持部材１１３が横長の形状をなしていることで、二本の飲料容器Ｃを保持可能となっており、昇降部材１２２のホルダ部１２４がそれぞれの飲料容器Ｃの中央側に対向して中央側への側方移動を規制する。

以上に述べた第２実施形態の車両用容器保持装置７７においても、第１実施形態と同様の効果を奏することができる。

その上、上方に開口する凹形状のコンソールボックス部７８の一方の側壁部８０から離間するようにこの一方の側壁部８０と対向する他方の側壁部８２に寄せて設けられた保持部材１１３を下方移動させると、コンソールボックス部７８における保持部材１１３に対し一方の側壁部８０側に近接して設けられた立壁部１２３が上方移動して、コンソールボックス部７８の他方の側壁部８２およびこれに直交する側壁部８１，８３と立壁部１２３とホルダ部１２４とで飲料容器Ｃを安定的に保持できる状態になる。このとき、コンソールボックス部７８の立壁部１２３よりも一方の側壁部８０側が飲料容器Ｃ以外のものの収納スペースとして使用できる。また、飲料容器Ｃを保持しない状態では、立壁部１２３を下方移動させれば、コンソールボックス部７８の全体を平坦な収納スペースとして広く使用できる。加えて、コンソールボックス部７８の側壁部８１〜８３を飲料容器Ｃを保持するために使用するため、構造をさらに簡素化でき、しかも立壁部用のスペースが省けて飲料容器Ｃ用以外の収納スペースを広くできる。

なお、第２実施形態においても、保持部材１１３が下方移動の限界位置に位置しかつ昇降部材１２２が上方移動の限界位置に位置するとこれらを昇降不可にロックするとともに、昇降部材１２２を下方に所定値以上の力で押すことでロックを解除するロック機構を設けても良い。また、保持部材１１３が上方移動の限界位置に位置しかつ昇降部材１２２が下方移動の限界位置に位置するとこれらを昇降不可にロックするとともに、保持部材１１３を下方に所定値以上の力で押すことでロックを解除するロック機構を設けても良い。さらに、これらを両方設けても良い。この場合、保持部材を上方移動の限界位置に位置する方向にスプリング等で付勢しても良い。

本発明の第１実施形態の車両用容器保持装置が設けられた車両の車室内を示す平面図である。 本発明の第１実施形態の車両用容器保持装置を示す平面図である。 本発明の第１実施形態の車両用容器保持装置を示す図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。 本発明の第１実施形態の車両用容器保持装置を示す図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。 本発明の第１実施形態の車両用容器保持装置を示す図３のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。 本発明の第１実施形態の車両用容器保持装置の変形例を示す平面図である。 本発明の第１実施形態の車両用容器保持装置の変形例を示す要部の斜視図であって、保持部材が上方移動の限界位置にある状態を示すものである。 本発明の第１実施形態の車両用容器保持装置の変形例を示す要部の斜視図であって、保持部材が下方移動の限界位置にある状態を示すものである。 本発明の第２実施形態の車両用容器保持装置を示す平面図である。 本発明の第２実施形態の車両用容器保持装置を示す図９のＤ−Ｄ線に沿う断面図であって保持部材が上方移動の限界位置にある状態を示すものである。 本発明の第２実施形態の車両用容器保持装置を示す図９のＤ−Ｄ線に沿う断面図であって保持部材が下方移動の限界位置にある状態を示すものである。 本発明の第２実施形態の車両用容器保持装置を示す図１０のＥ−Ｅ線に沿う断面図である。 本発明の第２実施形態の車両用容器保持装置を示す図１１のＦ−Ｆ線に沿う断面図である。

符号の説明

Ｃ 飲料容器（容器）
Ｃａ 底面
Ｃｂ 側面
１４，７７ 車両用容器保持装置
４１，４２，９９ 連結部材
５１，１１３ 保持部材（保持部）
５１ｅ，１１３ｅ 上面
６１〜６４，１２３ 立壁部
６０ａ，１２２ａ 上面
１７，８１ コンソールボックス部（物入れ）
２１，８０ 一方の側壁部
１９，８２ 他方の側壁部

Claims (3)

1. 容器の底面を保持する保持部と、該保持部の側方に設けられて前記容器の側面に対向可能な立壁部とを有する車両用容器保持装置であって、
   前記保持部および前記立壁部は上下方向に移動可能に設けられ、
   前記保持部には水平延在するガイド溝を、前記立壁部にも水平延在するガイド溝を形成し、
   一端側に設けた支持軸が前記保持部のガイド溝に摺動可能に挿入されるとともに、他端側に設けた支持軸が前記立壁部のガイド溝に摺動可能に挿入される連結部材を有し、
   前記連結部材は、屈曲する中間部において回転可能に支持される略く字状であり、
   前記保持部の下方移動に連動して前記立壁部が上方移動することを特徴とする車両用容器保持装置。
2. 前記保持部が上方移動し前記立壁部が下方移動した状態で、前記保持部の上面と前記立壁部の上面とが面一であることを特徴とする請求項１記載の車両用容器保持装置。
3. 上方に開口する凹形状の物入れを有し、該物入れの一方の側壁部から離間するように該一方の側壁部と対向する他方の側壁部に寄せて前記保持部が設けられ、少なくとも前記物入れにおける前記保持部に対し前記一方の側壁部側に前記立壁部が設けられていることを特徴とする請求項１または２記載の車両用容器保持装置。

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