JP4032362B2

JP4032362B2 - チャイルドシート固定構造

Info

Publication number: JP4032362B2
Application number: JP2006299106A
Authority: JP
Inventors: 憲一野崎
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2006-11-02
Filing date: 2006-11-02
Publication date: 2008-01-16
Anticipated expiration: 2019-09-07
Also published as: JP2007055599A

Description

本発明は、例えば自動車等の車体構造であって、チャイルドシートを車体に固定するためのチャイルドシート固定構造に関するものである。

チャイルドシートの自動車内への固定について、従来から種々のものが提案されている。例えば、成人用のシートベルトを用いて助手席や後部座席に固定する方法や、成人用シートベルトで固定するのに加え、チャイルドシート支持ベルトをフロアに予め取付けた固定具により固定する方法（実開昭５８−８５５３７号）があるが、かかるベルト方式は、座席に確実に固定させるのに時間がかかり、ある程度の慣れが必要である。しかも、後者の場合には、チャイルドシートを固定する座席ごとに固定具を組付ける必要があり、それだけ工数がかかってしまう。

このほかの方法として、取付方法の簡易さ及び確実性等の理由から、例えば座席内部の構造部材に受け部材を設け、この受け部材にチャイルドシートのロック装置を係止させる方法が、特開平７−３２３７７０号、特開平９−１６４８６９号又は特開平６−３４４８１７号等により提案されているものの、座席自体にチャイルドシートを保持するだけの充分な強度を確保しておかなければならないという問題があり、しかも、座席内部の構造部材に受け部材等を設ける必要性から、座席内部のスペースの確保や構造部材の複雑化、座席重量の増加等の問題もある。
実開昭５８−８５５３７号公報特開平７−３２３７７０号公報特開平９−１６４８６９号公報特開平６−３４４８１７号公報

そのほか、図９に示すように、リンフォースなどにより強度を高くしたフロア１０１に受け部材１０２を必要な数だけ予め設けておき、シート１０３を構成するシートバック１０４の下部とシートクッション１０５の後部との間からチャイルドシート１０６のロック装置１０７を差込んで、ロック装置１０７を各受け部材１０２に固定する方法が考えられる。

しかし、図１０に示すように、座面の高い座席や折畳み式の座席構造など、フロア１０１面が座面から離れている場合があり、このような場合には、複数用いる受け部材１０８を大型にせざるを得ず、荷物積載等の邪魔になるおそれがあることから、装備が困難であった。
本発明は、かかる状況に鑑みてなされたものであり、異なるシート形状にも容易に対応可能なチャイルドシート固定構造を提供することを目的とする。

本発明に係るチャイルドシート固定構造は、かかる課題を解決するためになされたものであり、ラゲッジスペースを有し、助手席と後部座席が車両用座席として配設され、チャイルドシートの車両後方側に突出するロック装置が上記座席のシートバックの下部とシートクッションの後部との間に差し込まれて固定されるタイプとして、上記チャイルドシートが上記座席に載置されたときに所定の位置で固定される車両におけるチャイルドシート固定構造において、該チャイルドシート固定構造は、フロア上にアンカレッジが配置され、該アンカレッジに設けられたストライカに上記ロック装置を固定させることにより上記チャイルドシートが上記座席に固定される構造であって、上記アンカレッジが車幅方向に延びるとともに、後部座席の車両後方側にてラゲッジスペースの底面を構成する上記フロア部分の前端部に上記アンカレッジが配設され、上記チャイルドシートが、上記ラゲッジスペースの底面を構成する上記フロア部分より高い位置の上記後部座席のシートクッション上に車両後方に向けて傾斜させた状態で載置されて上記アンカレッジに固定されている。

本発明において、上記アンカレッジは、上記フロアに着脱自在に取付けられていることが好適である。

また、本発明において、上記アンカレッジには４個の上記ストライカが設けられ、これら４個のうち２個を１組として利用することで、上記後部座席において右座席側でも左座席側でも上記チャイルドシートが固定できるように構成することが好適である。

さらに、本発明において、上記後部座席は、折畳み式のシートであることが好適である。

本発明に係るチャイルドシート固定構造は、ラゲッジスペースを有し、助手席と後部座席が車両用座席として配設され、チャイルドシートの車両後方側に突出するロック装置が上記座席のシートバックの下部とシートクッションの後部との間に差し込まれて固定されるタイプとして、上記チャイルドシートが上記座席に載置されたときに所定の位置で固定される車両におけるチャイルドシート固定構造において、該チャイルドシート固定構造は、フロア上にアンカレッジが配置され、該アンカレッジに設けられたストライカに上記ロック装置を固定させることにより上記チャイルドシートが上記座席に固定される構造であって、上記アンカレッジが車幅方向に延びるとともに、後部座席の車両後方側にてラゲッジスペースの底面を構成する上記フロア部分の前端部に上記アンカレッジが配設され、上記チャイルドシートが、上記ラゲッジスペースの底面を構成する上記フロア部分より高い位置の上記後部座席のシートクッション上に車両後方に向けて傾斜させた状態で載置されて上記アンカレッジに固定されているので、チャイルドシート固定構造の外観性を向上させることができるとともに、車両の座席が異なるシート形状であっても、シート形状に対応したアンカレッジを設けることにより、フロアの構造を大きく変えないでチャイルドシートを座席に固定することができ、汎用性を持たせることができる。

本発明において、上記アンカレッジが、上記フロアに着脱自在に取付けられていると、チャイルドシートを使わない場面で、より大きな積載スペースが車内に必要なときにも対応することができる。

また、本発明において、上記アンカレッジには４個の上記ストライカが設けられ、これら４個のうち２個を１組として利用することで、上記後部座席において右座席側でも左座席側でも上記チャイルドシートが固定できるように構成すれば、チャイルドシートの使用上、便利である。

さらに、本発明において、上記後部座席が、折畳み式のシートであっても、アンカレッジを最適な寸法に形成することにより、フロアの構造を大きく変えることなく容易に対応することができる。

次に、本発明に係るチャイルドシート固定構造の実施の形態について図面に基づいて説明する。
本発明の一実施形態に係るチャイルドシート固定構造を適用した自動車を図１に示す。本実施形態は、同図に示すように、後部座席４０に載置したチャイルドシート１０を車両に対して固定できるようにしたものであるが、アンカレッジ３０の高さや長さを合わせることにより、助手席（フロントシート）５０にも適用することができる。なお、このチャイルドシート１０は、ロック装置１１が後部から２個突出しており、このロック装置１１をシートバック４１の下部とシートクッション４２の後部との間から差し込んで固定するタイプのものである。

次に、本実施形態に係るチャイルドシート固定構造について図２乃至図８を用いて説明する。図２又は図３に示すように、フロア２１は、ラゲッジスペース２０の底面を構成するもので、裏面側（下面側）にリンフォース２２が取付けられて補強されていて、サイドメンバ２４（図３参照）も取付けられている。リンフォース２２には、図３に示すように、ナット２３が溶接で取付けられている。このナット２３は、車幅方向Ｗ（図３又は図４参照）に所定間隔で２個設けられている。

図５に示すように、アンカレッジ３０はパイプ材で形成されており、その両端部が同じ方向に折り曲げられていて、平面視がコ字形状に形成されている（図４参照）。この折り曲げた各先端部を平らにつぶして平たん部３３を形成し、さらにその平たん部３３に取付穴３４をそれぞれ設けている。この取付穴３４の間隔寸法は、フロア２１に設けたナット２３の間隔に対応させており、穴径もナット２３の呼び径に対応させている。

このアンカレッジ３０には、４個のストライカ３１が設けられている。ストライカ３１は２個で１組であり、２組設けられている。このストライカ３１の配置により、図４に示すように、後部座席４０の右側でも左側でもチャイルドシート１０を固定できるようにしている。

ストライカ３１は、中実丸棒を所定形状に折り曲げて形成されている。図５に示すように、アンカレッジ３０にはストライカ取付け用の穴３２が所定の位置に設けられている。この穴３２は、１個のストライカ３１につき２個設けている。図６又は図７に示すように、ストライカ３１は、この穴３２に挿入してアーク溶接にて溶着することにより、アンカレッジ３０に取付けられている。本実施形態では、このようにストライカ３１を取付けているが、その他の取付方法としては、図８に示すように、ストライカ３１をアンカレッジ３０の円周部に直接アーク溶接にて溶着するようにしてもよく、この場合には、アンカレッジ３０にストライカ取付け用の穴３２を予め設けておく必要がない。また、ストライカ３１は、アンカレッジ３０の円周部の下端部に溶接しているので、溶接部分が目立たなくなり、外観上好ましい。

このように形成されたアンカレッジ３０は、図２又は図４に示すように、ボルト６０を用いてフロア２１に取付けられる。図２に示すように、アンカレッジ３０を取付けた状態は、アンカレッジ３０がフロア２１に対し前方斜め方向に立ち上がるようになっていて、さらにストライカ３１がさらに前方及び上方に突出するようになっている。そして、このストライカ３１に、後部座席４０に載置したチャイルドシート１０のロック装置１１が係合すると、チャイルドシート１０は車体と一体的に固定されるようになり、チャイルドシート１０を後部座席４０に設置できる。

アンカレッジ３０はボルト６０により取付けているので、必要に応じてアンカレッジ３０の着脱を行うことができ、任意に取外すことができる。すなわち、本実施形態のように適宜必要に応じてボルト６０を緩めてアンカレッジ３０を取り外すことができるので、ラゲッジスペース２０での積載スペースの確保を容易に行うことができる。また、例えば座面が高いシートや折畳み式のシート等のシート形状が異なる場合でも、アンカレッジ３０を最適な寸法に形成することにより、フロア２１の構造を大きく変えることなく容易に対応することができる。

本発明の一実施形態に係るチャイルドシート固定構造を適用した自動車の側面図である。図１のＡ部の拡大図である。図２のIII−III線による断面図である。図１の自動車においてラゲッジスペース側から見たチャイルドシート固定構造の斜視図である。図１のチャイルドシート固定構造のアンカレッジの斜視図である。図５のアンカレッジの側面図である。図５のアンカレッジのVII−VII線による断面図である。図５のアンカレッジの変形例を示す側面図である。従来のチャイルドシート固定構造を適用した後部座席の側面図である。従来のチャイルドシート固定構造を適用した後部座席の側面図である。

符号の説明

１０チャイルドシート
１１ロック装置
２０ラゲッジスペース
２１フロア
２２リンフォース
２３ナット
２４サイドメンバ
３０アンカレッジ
３１ストライカ
３２穴
３３平たん部
３４取付穴
４０後部座席
４１シートバック
４２シートクッション
５０助手席
６０ボルト
Ｗ車幅方向

Claims

ラゲッジスペースを有し、助手席と後部座席が車両用座席として配設され、チャイルドシートの車両後方側に突出するロック装置が上記座席のシートバックの下部とシートクッションの後部との間に差し込まれて固定されるタイプとして、上記チャイルドシートが上記座席に載置されたときに所定の位置で固定される車両におけるチャイルドシート固定構造において、
該チャイルドシート固定構造は、フロア上にアンカレッジが配置され、該アンカレッジに設けられたストライカに上記ロック装置を固定させることにより上記チャイルドシートが上記座席に固定される構造であって、上記アンカレッジが車幅方向に延びるとともに、後部座席の車両後方側にてラゲッジスペースの底面を構成する上記フロア部分の前端部に上記アンカレッジが配設され、上記チャイルドシートが、上記ラゲッジスペースの底面を構成する上記フロア部分より高い位置の上記後部座席のシートクッション上に車両後方に向けて傾斜させた状態で載置されて上記アンカレッジに固定されていることを特徴とするチャイルドシート固定構造。
上記アンカレッジは、上記フロアに着脱自在に取付けられることを特徴とする請求項１に記載のチャイルドシート固定構造。
上記アンカレッジには４個の上記ストライカが設けられ、これら４個のうち２個を１組として利用することで、上記後部座席において右座席側でも左座席側でも上記チャイルドシートが固定できることを特徴とする請求項１又は２に記載のチャイルドシート固定構造。
上記後部座席は、折畳み式のシートであることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のチャイルドシート固定構造。