JP3904741B2 - 車両用シートのスライド装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用シートのスライド装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用シートのスライド装置としては、特開平９−４８２６８号公報記載の発明がある。この発明は添付の図４に示すごとく、水平な底壁部１０１の両側部位が上方に折曲された側壁部１０２と、両側壁部１０２の各上端部位が内側対向方向に釣針状に折曲された天壁部１０３と垂下壁部１０４を備えた端面視略Ｕ字形のロアレール１００と、縦壁部１０５の下端部位が釣針状に折曲された水平壁部１０６と起立壁部１０７を備えた略Ｌ字状の２枚の板材Ｗ，Ｚを、互いの縦壁部１０５が背中合せになる様に重ねて一体化した端面視略山の字形のアッパーレール１０８からなり、ロアレール１００の各側壁部１０２と垂下壁部１０４間にアッパーレール１０８の各起立壁１０７が配置されるように、ロアレール１００にアッパーレール１０８を摺嵌すると共に、アッパーレール１０８の縦壁部１０５の一方側面には、ロアレールの各垂下壁部１０４に設けた係止歯１０９の一方に係脱するロックプレート１１０を重ね合せるように付設してアッパーレール１０８を構成する一方のＬ字状板材Ｗの縦壁部１０５上方部位をシートクッション取付け用のブラケット兼用にしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
通称Ｔ断面レールとされるシートスライド装置は、強度確保の観点から、端面視において垂直中心線から左右対称に形成すること、及びアッパーレールとこれに重ねるように付設したロックプレートがロアレールの中心位置に配置されること、並びに衝突事故等におけるロアレールに設けた係止歯とロックプレートの係合部位を支点とする前記垂直中心線から外方に位置することとなるシートベルト取付け部位への衝撃荷重対策が望まれる。
【０００４】
よって上記従来技術は、衝撃荷重対策としてロアレール幅及び、該ロアレールの両垂下壁間を狭く形成すると共に、アッパーレールとこれに付設したロックプレートをロアレールの中心位置に配設することと相俟って、ロックプレートとロアレールの係止歯が係合する部位のアッパーレールの水平壁部を短かく形成したものである。
【０００５】
しかしながら従来技術は前記を追及するあまり、アッパーレールにおけるＬ字状板材の両水平壁部が長短となることから、返って長水平壁部が曲りやすく片寄り変形が発生すると共に、ロアレール幅が狭いことから加工及び組付け作業に支障を来たし、しかも両Ｌ字状板材が異形状となると共に、一方のＬ字状板がシート取付けブラケット兼用であることから、座席の左右において各別に製作することとなり生産性に欠けるものである。
【０００６】
本発明の目的は前記課題に対処し得る車両用シートのスライド装置を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する車両用シートのスライド装置は、車両のフロアに固定されるロアレールと、ロアレールに摺動可能に嵌合されたアッパーレールと、アッパーレールに揺動可能に枢支されアッパーレールの摺動を所望位置でロックするロックプレートと、アッパーレールに止着されたシートクッション固定用のシートブラケットを備え、前記ロアレールは、端面視において底壁部の両側部位から上方に折曲された側壁部と、各側壁部の上端部位から互いに対向する内側方向に釣針状に折曲された天壁部及び垂下壁部が仮想垂直中心線から左右対称に形成され、前記アッパーレールは垂直壁部の下端部位から釣針状に折曲された水平壁部と起立壁部を有する一対のＬ字状板材を、互いの垂直壁部が背中合せとなるように重ね合せて一体化して縦壁部とした仮想垂直中心線から左右対称な略山の字状に形成され、しかもアッパーレールは、縦壁部が前記ロアレールの両垂下壁部間の間隙の中央に配置され、各起立壁部は各側壁部と垂下壁部間の空間域に配置されてロアレールの長手方向に摺動可能に嵌合され、前記ロックプレートは、前記アッパーレールの縦壁部のシート側面に配設され、しかも、アッパーレールの切欠部内に位置し、前記ロアレールにおける反シート側の垂下壁部に設けた係止歯に揺動運動により係脱する係合片部を備え、前記シートブラケットは、前記アッパーレールの縦壁部の反シート側面に止着され、しかも前記ロアレールの係止歯とロックプレートの係合片部との係合部位と略同一な垂直平面上となる部位にシートベルトの取付け孔を備えたものである。
【０００８】
【実施例】
図１乃至図３は本発明に係る車両用シートのスライド装置の一実施例で、図１は全体側面図、図２は拡大端面図、図３は図１のＸ−Ｘ´端面図（イ）とＹ−Ｙ´端面図（ロ）を示し、以下各図に基づき説明する。
【０００９】
図中符号１は車両用シートのスライド装置を示すもので、このスライド装置１は、車両のフロアに固定されるロアレール２と、ロアレール２に摺動可能に嵌合されたアッパーレール３と、アッパーレール３に揺動可能に枢支されてアッパーレール３の前記摺動を所望位置でロックするロックプレート４と、アッパーレール３に止着されたシートクッションＳ固定用のシートブラケット５を備え、前記ロアレール２は端面視において、水平な底壁部２ａと、底壁部２ａの両側部位から上方に折曲された両側壁部２ｂ，２ｂと、各側壁部２ｂ，２ｂの上端部位から互いに対向する内側方向に釣針状に折曲された天壁部２ｃ，２ｃ及び垂下壁部２ｄ，２ｄを備え、両垂下壁２ｄ，２ｄは間隙２ｅをもって対向すると共に、各側壁部２ｂ，２ｂに続く各天壁部２ｃ，２ｃ及び垂下壁部２ｄ，２ｄにより囲まれた空間域２ｆ，２ｆと、両垂下壁部２ｄ，２ｄ下端と対向する底壁部２ａ間の空間域２ｇを有する仮想垂直中心線Ｈから左右対称な略Ｕ字形に形成され、しかも各垂下壁２ｄ，２ｄ下端の長手方向部位には連続凹凸状に形成した係止歯６を設け、底壁部２ａ下面の長手方向両端部位にはフロアに固定するための前方フロアブラケット７ａと後方フロアブラケット７ｂを止着したものである。
【００１０】
前記アッパーレール３は端面視において、垂直壁部３Ａの下端部位から釣針状に折曲された水平壁部３ｂと起立壁部３ｃを備えた一対の略Ｌ字状板材を、互いの垂直壁部３Ａが背中合せとなるように重ね合せてリベット８で一体化して縦壁部３ａとした仮想垂直中心線Ｈから左右対称な山の字状に形成され、アッパーレール３の縦壁部３ａをロアレール２において対向する垂下壁部２ｄ，２ｄ間の間隙２ｅの中央位に、水平壁部３ｂ，３ｂを同空間域２ｇに、各起立壁３ｃ，３ｃを同各空間域２ｆ，２ｆ位置に配置すると共に、球体９ａとローラ９ｂが支持板９ｃで支承された転動媒体９を介在させて嵌め合せ、これによりアッパーレール３がロアレール２に長手方向摺動自在に支持される。
【００１１】
前記ロックプレート４はアッパーレール３における縦壁部３ａのシート側面（図３左側、内側）に沿って重ね合せるように配設されたもので、該ロックプレート４の長手方向一方端部位をアッパーレール３の前方部位にピン１０により揺動可能に枢支すると共に、該部位には前方に延びる操作レバー１１の基端を止着し、アッパーレール３の長手方向略中央に位置する他方端部位には、反シート側（図３右側、外側）にＬ字状に折曲されてアッパーレール３の略中央に設けた切欠部３ｄ内に位置すると共に、先端がロアレール２の外側の空間域２ｆに位置する係合部片４ａを設け、係合部片４ａには、ロアレール２の外側の垂下壁部２ｄに設けた係止歯６に係脱する係合孔４ｂを設ける。
【００１２】
更にロックプレート４と後記するシートブラケット５間には、先端をロックプレート４に掛止し、基端をシートブラケット５に掛止することにより、係合部片４ａをロアレールの垂下壁部２ｄに設けた係止歯６方向に付勢する棒状バネ１２を配設して係合孔４ｂと係止歯６の係合状態を常時維持する。また、この係合部位の上位には、アッパーレール３の縦壁部３ａとシートブラケット５を貫通すると共に、ロックプレート４の枢支ピン１０を支点とする円弧状の規制孔４ｃを設けてロックプレート４に止着したピン４ｄを挿通することにより、ロックプレート４の揺動角度を規制している。
【００１３】
これにより操作レバー１１を棒状バネ１２の付勢に抗して上方に持上げると、ロックプレート４は枢支ピン１０を中心に規制ピン４ｄが挿通された規制孔４ｃに沿って下方に揺動されて係合部片４ａの係合孔４ｂがロアレール２の垂下壁部２ｄに設けた係止歯６から脱離してロアレール２とアッパーレール３の摺動が自由となり、操作レバー１１を離すと、棒状バネ１２の付勢によって、ロックプレート４が復帰して係合孔４ｂと係止歯６が係合しアッパーレール３の摺動を所望の位置でロックする。
【００１４】
前記シートブラケット５はアッパーレール３における縦壁部３ａの反シート側（図３右側、外側）で、前記ロックプレート４と相対する側にリベット８により重ね合せるように止着され、長手方向の前方の上辺部にはシート側（内側）に折曲されたシートクッションＳ取付け部片５ａを設け、後方部位には上方が反シート側（外側）方向に段状に折曲されて前記ロックプレート４の係合部片４ａに設けた係合孔４ｂと、ロアレール２の係止歯６との係合部位と略同一な垂直平面上に位置する垂直部５ｂを設け垂直部５ｂにはシートベルト金具１３の取付け孔５ｃを設けたもので、シートベルト１４を止着したシートベルト金具１３をピン１５で取付け孔５ｃに取付けるものである。
【００１５】
これによりアッパーレール３における縦壁部３ａのシート側（内側）にはロックプレート４が、反シート側（外側）にはシートブラケット５が重なるように配設され、これがロアレール２の両垂下壁部２ｄ，２ｄ間の間隙２ｅ中央に位置し、シートブラケット５の外側に取付けられるシートベルト１４の取付け位置がロックプレート４の係合孔４ｂとロアレール２の係止歯６の係合部位と略同一な垂直平面上に位置するスライド装置７が構成される。
【００１６】
前記車両用シートのスライド装置は、端面視仮想垂直中心線から左右対称に形成されたアッパーレールの縦壁部が同じく左右対称に形成されたロアレールの両垂直壁部間の間隙中央に配置されて摺動可能に嵌め合され、しかも前記アッパーレールの摺動を所望位置でロックするロックプレートがアッパーレールの縦壁部のシート側面に揺動可能に枢支され、シートクッション固定用のシートブラケットが縦壁部の反シート側面に止着されると共に、シートブラケットには、前記ロックプレートの揺動運動により前記ロアレールの係止歯に係脱する係合部と略同一な垂直平面上となる部位に、シートベルトの取付け孔が設けられた構成であるから、衝突事故などにおけるシートベルトへの衝撃荷重を受けるロックプレートとロアレールの係合部が、シートベルトの取付け孔と略同一な垂直平面上に位置し、しかもシートベルトを取付けるシートブラケットはアッパーレール及びロックプレートと共に三部材を重ね合せた構成であるため、この衝撃荷重に対して耐えられると共に、スライド装置の基本部分であるアッパーレール及びロアレールが左右対称に形成されているので、左右両スライド装置に共用できる。
【００１７】
【発明の効果】
本発明の車両用シートのスライド装置は、端面視仮想垂直中心線から左右対称に形成されたアッパーレールの縦壁部が同じく左右対称に形成されたロアレールの両垂直壁部間の間隙中央に配置されて摺動可能に嵌め合され、しかも前記アッパーレールの摺動を所望位置でロックするロックプレートがアッパーレールの縦壁部のシート側面に揺動可能に枢支され、シートクッション固定用のシートブラケットが縦壁部の反シート側面に止着されると共に、シートブラケットには、前記ロックプレートの揺動運動により前記ロアレールの係止歯に係脱する係合部と略同一な垂直平面上となる部位に、シートベルトの取付け孔が設けられた構成であるから、衝突事故などにおけるシートベルトへの衝撃荷重を受けるロックプレートとロアレールの係合部が、シートベルトの取付け孔と略同一な垂直平面上に位置し、しかもシートベルトを取付けるシートブラケットはアッパーレール及びロックプレートと共に三部材を重ね合せた構成であるため、この衝撃荷重に対して耐えられると共に、スライド装置の基本部分であるアッパーレール及びロアレールが左右対称に形成されているので、左右両スライド装置に共用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】全体側面図。
【図２】拡大端面図。
【図３】図１のＸ−Ｘ´端面図（イ）とＹ−Ｙ´端面図（ロ）。
【図４】従来技術の端面図。
【符号の説明】
１ スライド装置
２ ロアレール
２ａ 底壁部
２ｂ 側壁部
２ｃ 天壁部
２ｄ 間隙
２ｆ，２ｇ 空間域
３ アッパーレール
３Ａ，３Ｂ Ｌ字状板材
３ａ 縦壁部
３ｂ 水平壁部
３ｃ 起立壁部
３ｄ 切欠部
４ ロックプレート
４ａ 係合片部
４ｂ 係合孔
５ シートブラケット
５ａ 取付け部片
５ｃ 取付け孔
６ 係止歯
１０ ピン
１３ シートベルト金具
１４ シートベルト
Ｈ 仮想垂直中心線
Ｓ シートクッション
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用シートのスライド装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用シートのスライド装置としては、特開平９−４８２６８号公報記載の発明がある。この発明は添付の図４に示すごとく、水平な底壁部１０１の両側部位が上方に折曲された側壁部１０２と、両側壁部１０２の各上端部位が内側対向方向に釣針状に折曲された天壁部１０３と垂下壁部１０４を備えた端面視略Ｕ字形のロアレール１００と、縦壁部１０５の下端部位が釣針状に折曲された水平壁部１０６と起立壁部１０７を備えた略Ｌ字状の２枚の板材Ｗ，Ｚを、互いの縦壁部１０５が背中合せになる様に重ねて一体化した端面視略山の字形のアッパーレール１０８からなり、ロアレール１００の各側壁部１０２と垂下壁部１０４間にアッパーレール１０８の各起立壁１０７が配置されるように、ロアレール１００にアッパーレール１０８を摺嵌すると共に、アッパーレール１０８の縦壁部１０５の一方側面には、ロアレールの各垂下壁部１０４に設けた係止歯１０９の一方に係脱するロックプレート１１０を重ね合せるように付設してアッパーレール１０８を構成する一方のＬ字状板材Ｗの縦壁部１０５上方部位をシートクッション取付け用のブラケット兼用にしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
通称Ｔ断面レールとされるシートスライド装置は、強度確保の観点から、端面視において垂直中心線から左右対称に形成すること、及びアッパーレールとこれに重ねるように付設したロックプレートがロアレールの中心位置に配置されること、並びに衝突事故等におけるロアレールに設けた係止歯とロックプレートの係合部位を支点とする前記垂直中心線から外方に位置することとなるシートベルト取付け部位への衝撃荷重対策が望まれる。
【０００４】
よって上記従来技術は、衝撃荷重対策としてロアレール幅及び、該ロアレールの両垂下壁間を狭く形成すると共に、アッパーレールとこれに付設したロックプレートをロアレールの中心位置に配設することと相俟って、ロックプレートとロアレールの係止歯が係合する部位のアッパーレールの水平壁部を短かく形成したものである。
【０００５】
しかしながら従来技術は前記を追及するあまり、アッパーレールにおけるＬ字状板材の両水平壁部が長短となることから、返って長水平壁部が曲りやすく片寄り変形が発生すると共に、ロアレール幅が狭いことから加工及び組付け作業に支障を来たし、しかも両Ｌ字状板材が異形状となると共に、一方のＬ字状板がシート取付けブラケット兼用であることから、座席の左右において各別に製作することとなり生産性に欠けるものである。
【０００６】
本発明の目的は前記課題に対処し得る車両用シートのスライド装置を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する車両用シートのスライド装置は、車両のフロアに固定されるロアレールと、ロアレールに摺動可能に嵌合されたアッパーレールと、アッパーレールに揺動可能に枢支されアッパーレールの摺動を所望位置でロックするロックプレートと、アッパーレールに止着されたシートクッション固定用のシートブラケットを備え、前記ロアレールは、端面視において底壁部の両側部位から上方に折曲された側壁部と、各側壁部の上端部位から互いに対向する内側方向に釣針状に折曲された天壁部及び垂下壁部が仮想垂直中心線から左右対称に形成され、前記アッパーレールは垂直壁部の下端部位から釣針状に折曲された水平壁部と起立壁部を有する一対のＬ字状板材を、互いの垂直壁部が背中合せとなるように重ね合せて一体化して縦壁部とした仮想垂直中心線から左右対称な略山の字状に形成され、しかもアッパーレールは、縦壁部が前記ロアレールの両垂下壁部間の間隙の中央に配置され、各起立壁部は各側壁部と垂下壁部間の空間域に配置されてロアレールの長手方向に摺動可能に嵌合され、前記ロックプレートは、前記アッパーレールの縦壁部のシート側面に配設され、しかも、アッパーレールの切欠部内に位置し、前記ロアレールにおける反シート側の垂下壁部に設けた係止歯に揺動運動により係脱する係合片部を備え、前記シートブラケットは、前記アッパーレールの縦壁部の反シート側面に止着され、しかも前記ロアレールの係止歯とロックプレートの係合片部との係合部位と略同一な垂直平面上となる部位にシートベルトの取付け孔を備えたものである。
【０００８】
【実施例】
図１乃至図３は本発明に係る車両用シートのスライド装置の一実施例で、図１は全体側面図、図２は拡大端面図、図３は図１のＸ−Ｘ´端面図（イ）とＹ−Ｙ´端面図（ロ）を示し、以下各図に基づき説明する。
【０００９】
図中符号１は車両用シートのスライド装置を示すもので、このスライド装置１は、車両のフロアに固定されるロアレール２と、ロアレール２に摺動可能に嵌合されたアッパーレール３と、アッパーレール３に揺動可能に枢支されてアッパーレール３の前記摺動を所望位置でロックするロックプレート４と、アッパーレール３に止着されたシートクッションＳ固定用のシートブラケット５を備え、前記ロアレール２は端面視において、水平な底壁部２ａと、底壁部２ａの両側部位から上方に折曲された両側壁部２ｂ，２ｂと、各側壁部２ｂ，２ｂの上端部位から互いに対向する内側方向に釣針状に折曲された天壁部２ｃ，２ｃ及び垂下壁部２ｄ，２ｄを備え、両垂下壁２ｄ，２ｄは間隙２ｅをもって対向すると共に、各側壁部２ｂ，２ｂに続く各天壁部２ｃ，２ｃ及び垂下壁部２ｄ，２ｄにより囲まれた空間域２ｆ，２ｆと、両垂下壁部２ｄ，２ｄ下端と対向する底壁部２ａ間の空間域２ｇを有する仮想垂直中心線Ｈから左右対称な略Ｕ字形に形成され、しかも各垂下壁２ｄ，２ｄ下端の長手方向部位には連続凹凸状に形成した係止歯６を設け、底壁部２ａ下面の長手方向両端部位にはフロアに固定するための前方フロアブラケット７ａと後方フロアブラケット７ｂを止着したものである。
【００１０】
前記アッパーレール３は端面視において、垂直壁部３Ａの下端部位から釣針状に折曲された水平壁部３ｂと起立壁部３ｃを備えた一対の略Ｌ字状板材を、互いの垂直壁部３Ａが背中合せとなるように重ね合せてリベット８で一体化して縦壁部３ａとした仮想垂直中心線Ｈから左右対称な山の字状に形成され、アッパーレール３の縦壁部３ａをロアレール２において対向する垂下壁部２ｄ，２ｄ間の間隙２ｅの中央位に、水平壁部３ｂ，３ｂを同空間域２ｇに、各起立壁３ｃ，３ｃを同各空間域２ｆ，２ｆ位置に配置すると共に、球体９ａとローラ９ｂが支持板９ｃで支承された転動媒体９を介在させて嵌め合せ、これによりアッパーレール３がロアレール２に長手方向摺動自在に支持される。
【００１１】
前記ロックプレート４はアッパーレール３における縦壁部３ａのシート側面（図３左側、内側）に沿って重ね合せるように配設されたもので、該ロックプレート４の長手方向一方端部位をアッパーレール３の前方部位にピン１０により揺動可能に枢支すると共に、該部位には前方に延びる操作レバー１１の基端を止着し、アッパーレール３の長手方向略中央に位置する他方端部位には、反シート側（図３右側、外側）にＬ字状に折曲されてアッパーレール３の略中央に設けた切欠部３ｄ内に位置すると共に、先端がロアレール２の外側の空間域２ｆに位置する係合部片４ａを設け、係合部片４ａには、ロアレール２の外側の垂下壁部２ｄに設けた係止歯６に係脱する係合孔４ｂを設ける。
【００１２】
更にロックプレート４と後記するシートブラケット５間には、先端をロックプレート４に掛止し、基端をシートブラケット５に掛止することにより、係合部片４ａをロアレールの垂下壁部２ｄに設けた係止歯６方向に付勢する棒状バネ１２を配設して係合孔４ｂと係止歯６の係合状態を常時維持する。また、この係合部位の上位には、アッパーレール３の縦壁部３ａとシートブラケット５を貫通すると共に、ロックプレート４の枢支ピン１０を支点とする円弧状の規制孔４ｃを設けてロックプレート４に止着したピン４ｄを挿通することにより、ロックプレート４の揺動角度を規制している。
【００１３】
これにより操作レバー１１を棒状バネ１２の付勢に抗して上方に持上げると、ロックプレート４は枢支ピン１０を中心に規制ピン４ｄが挿通された規制孔４ｃに沿って下方に揺動されて係合部片４ａの係合孔４ｂがロアレール２の垂下壁部２ｄに設けた係止歯６から脱離してロアレール２とアッパーレール３の摺動が自由となり、操作レバー１１を離すと、棒状バネ１２の付勢によって、ロックプレート４が復帰して係合孔４ｂと係止歯６が係合しアッパーレール３の摺動を所望の位置でロックする。
【００１４】
前記シートブラケット５はアッパーレール３における縦壁部３ａの反シート側（図３右側、外側）で、前記ロックプレート４と相対する側にリベット８により重ね合せるように止着され、長手方向の前方の上辺部にはシート側（内側）に折曲されたシートクッションＳ取付け部片５ａを設け、後方部位には上方が反シート側（外側）方向に段状に折曲されて前記ロックプレート４の係合部片４ａに設けた係合孔４ｂと、ロアレール２の係止歯６との係合部位と略同一な垂直平面上に位置する垂直部５ｂを設け垂直部５ｂにはシートベルト金具１３の取付け孔５ｃを設けたもので、シートベルト１４を止着したシートベルト金具１３をピン１５で取付け孔５ｃに取付けるものである。
【００１５】
これによりアッパーレール３における縦壁部３ａのシート側（内側）にはロックプレート４が、反シート側（外側）にはシートブラケット５が重なるように配設され、これがロアレール２の両垂下壁部２ｄ，２ｄ間の間隙２ｅ中央に位置し、シートブラケット５の外側に取付けられるシートベルト１４の取付け位置がロックプレート４の係合孔４ｂとロアレール２の係止歯６の係合部位と略同一な垂直平面上に位置するスライド装置７が構成される。
【００１６】
前記車両用シートのスライド装置は、端面視仮想垂直中心線から左右対称に形成されたアッパーレールの縦壁部が同じく左右対称に形成されたロアレールの両垂直壁部間の間隙中央に配置されて摺動可能に嵌め合され、しかも前記アッパーレールの摺動を所望位置でロックするロックプレートがアッパーレールの縦壁部のシート側面に揺動可能に枢支され、シートクッション固定用のシートブラケットが縦壁部の反シート側面に止着されると共に、シートブラケットには、前記ロックプレートの揺動運動により前記ロアレールの係止歯に係脱する係合部と略同一な垂直平面上となる部位に、シートベルトの取付け孔が設けられた構成であるから、衝突事故などにおけるシートベルトへの衝撃荷重を受けるロックプレートとロアレールの係合部が、シートベルトの取付け孔と略同一な垂直平面上に位置し、しかもシートベルトを取付けるシートブラケットはアッパーレール及びロックプレートと共に三部材を重ね合せた構成であるため、この衝撃荷重に対して耐えられると共に、スライド装置の基本部分であるアッパーレール及びロアレールが左右対称に形成されているので、左右両スライド装置に共用できる。
【００１７】
【発明の効果】
本発明の車両用シートのスライド装置は、端面視仮想垂直中心線から左右対称に形成されたアッパーレールの縦壁部が同じく左右対称に形成されたロアレールの両垂直壁部間の間隙中央に配置されて摺動可能に嵌め合され、しかも前記アッパーレールの摺動を所望位置でロックするロックプレートがアッパーレールの縦壁部のシート側面に揺動可能に枢支され、シートクッション固定用のシートブラケットが縦壁部の反シート側面に止着されると共に、シートブラケットには、前記ロックプレートの揺動運動により前記ロアレールの係止歯に係脱する係合部と略同一な垂直平面上となる部位に、シートベルトの取付け孔が設けられた構成であるから、衝突事故などにおけるシートベルトへの衝撃荷重を受けるロックプレートとロアレールの係合部が、シートベルトの取付け孔と略同一な垂直平面上に位置し、しかもシートベルトを取付けるシートブラケットはアッパーレール及びロックプレートと共に三部材を重ね合せた構成であるため、この衝撃荷重に対して耐えられると共に、スライド装置の基本部分であるアッパーレール及びロアレールが左右対称に形成されているので、左右両スライド装置に共用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】全体側面図。
【図２】拡大端面図。
【図３】図１のＸ−Ｘ´端面図（イ）とＹ−Ｙ´端面図（ロ）。
【図４】従来技術の端面図。
【符号の説明】
１ スライド装置
２ ロアレール
２ａ 底壁部
２ｂ 側壁部
２ｃ 天壁部
２ｄ 間隙
２ｆ，２ｇ 空間域
３ アッパーレール
３Ａ，３Ｂ Ｌ字状板材
３ａ 縦壁部
３ｂ 水平壁部
３ｃ 起立壁部
３ｄ 切欠部
４ ロックプレート
４ａ 係合片部
４ｂ 係合孔
５ シートブラケット
５ａ 取付け部片
５ｃ 取付け孔
６ 係止歯
１０ ピン
１３ シートベルト金具
１４ シートベルト
Ｈ 仮想垂直中心線
Ｓ シートクッション
Claims (1)
- 車両のフロアに固定されるロアレールと、ロアレールに摺動可能に嵌合されるアッパーレールと、アッパーレールに揺動可能に枢支されかつアッパーレールの摺動を所望位置でロックするロックプレートと、アッパーレールに止着されるシートクッション固定用のシートブラケットとを備え、前記ロアレールは端面視において底壁部の両側部位から上方に折曲された側壁部と、各側壁部の上端部位から互いに対向する内側方向に釣針状に折曲された天壁部及び垂下壁部が仮想垂直中心線から左右対称に形成され、前記アッパーレールは垂直壁部の下端部位から釣針状に折曲された水平壁部と起立壁部を有する一対のＬ字状板材を互いの垂直壁部が背中合せとなるように重ね合せて一体化して縦壁部とした仮想垂直中心線から左右対称な略山の字状に形成され、しかもアッパーレールは、縦壁部が前記ロアレールの両垂下壁部間の間隙の中央に配置され、各起立壁部が各側壁部と垂下壁部間の空間域に配置されてロアレールの長手方向に摺動可能に嵌合され、前記アッパーレールの縦壁部にはシート側にロックプレートを止着すると共に反シート側にシートブラケットを止着させ、前記ロックプレートにはアッパーレールの切欠部内に位置しかつロアレールにおける反シート側の垂下壁部に設けた係止歯に揺動運動により係脱する係合片部を備え、前記シートブラケットにはその長手方向の前方を反シート側に折曲させてロアレールの垂下壁部に設けた係止歯とロックプレートの係合片部との係合部位と略同一な垂直平面上となる部位にシートベルトの取付け孔を備えた車両用シートのスライド装置。
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