JP2002219976A - チャイルドシート固定用ブラケット構造 - Google Patents
チャイルドシート固定用ブラケット構造Info
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
- B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
- B60N2/2887—Fixation to a transversal anchorage bar, e.g. isofix
- B60N2/289—Fixation to a transversal anchorage bar, e.g. isofix coupled to the vehicle frame
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 横荷重が作用した場合に、チャイルドシート
の傾きを抑制する。 【解決手段】 ＣＲＳ固定用ブラケット１２の連結部１
８を構成するワイヤ１４の両端部には、フロア１０に向
かって突出する凸部４６が延長されている。このため、
車両の側突等によりＣＲＳに横荷重が作用した場合に
は、ＣＲＳ固定用ブラケット１２の凸部４６がフロア１
０に当接してつっかえ棒となり、チャイルドシート２０
の傾きを抑制できるようになっている。
の傾きを抑制する。 【解決手段】 ＣＲＳ固定用ブラケット１２の連結部１
８を構成するワイヤ１４の両端部には、フロア１０に向
かって突出する凸部４６が延長されている。このため、
車両の側突等によりＣＲＳに横荷重が作用した場合に
は、ＣＲＳ固定用ブラケット１２の凸部４６がフロア１
０に当接してつっかえ棒となり、チャイルドシート２０
の傾きを抑制できるようになっている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はチャイルドシート固
定用ブラケット構造に係り、特に、自動車等の車両にお
けるシート上に配設されるチャイルドシートを固定する
ためのチャイルドシート固定用ブラケット構造に関す
る。
定用ブラケット構造に係り、特に、自動車等の車両にお
けるシート上に配設されるチャイルドシートを固定する
ためのチャイルドシート固定用ブラケット構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車等の車両におけるシート上
に配設されるチャイルドシートを固定するためのチャイ
ルドシート固定用ブラケット構造の一例としては、実開
平４−９８６２８号公報に示されるような構成が知られ
ている。
に配設されるチャイルドシートを固定するためのチャイ
ルドシート固定用ブラケット構造の一例としては、実開
平４−９８６２８号公報に示されるような構成が知られ
ている。
【０００３】図７に示される如く、このチャイルドシー
ト固定用ブラケット構造では、チャイルドシートから車
体リヤ側に延長される装着保持用ベルトアンカ７０の端
部７０Ａを係合するブラケット７２を、車体リヤ側を構
成するリヤエンドクロスメンバ７４に固定具７６を介し
て固定している。また、リヤエンドクロスメンバ７４の
閉断面内に補強部材としてのアンカリインフォースメン
ト８０を配設することで、荷重作用時のリヤエンドクロ
スメンバ７４の変形を抑制し、チャイルドシートを取付
位置に保持するようにしている。
ト固定用ブラケット構造では、チャイルドシートから車
体リヤ側に延長される装着保持用ベルトアンカ７０の端
部７０Ａを係合するブラケット７２を、車体リヤ側を構
成するリヤエンドクロスメンバ７４に固定具７６を介し
て固定している。また、リヤエンドクロスメンバ７４の
閉断面内に補強部材としてのアンカリインフォースメン
ト８０を配設することで、荷重作用時のリヤエンドクロ
スメンバ７４の変形を抑制し、チャイルドシートを取付
位置に保持するようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなチャイルドシート固定用ブラケット構造では、車両
の側突等により横荷重が作用した場合に、チャイルドシ
ートの自重及びチャイルドシートに着座している子供乗
員の体重によって、チャイルドシートを車幅方向に回転
しようとするモーメントが発生する。この結果、チャイ
ルドシートのフロアへの取付部における、横荷重作用側
の部位においては下方への荷重が発生し、横荷重作用側
と反対側の部位においては上方への荷重が発生する。こ
のため、これらの荷重により、チャイルドシート固定用
ブラケットが変形し、チャイルドシートが車幅方向に傾
くことが考えられる。なお、関連する従来技術として
は、特開平７−８９３８４号公報がある。
うなチャイルドシート固定用ブラケット構造では、車両
の側突等により横荷重が作用した場合に、チャイルドシ
ートの自重及びチャイルドシートに着座している子供乗
員の体重によって、チャイルドシートを車幅方向に回転
しようとするモーメントが発生する。この結果、チャイ
ルドシートのフロアへの取付部における、横荷重作用側
の部位においては下方への荷重が発生し、横荷重作用側
と反対側の部位においては上方への荷重が発生する。こ
のため、これらの荷重により、チャイルドシート固定用
ブラケットが変形し、チャイルドシートが車幅方向に傾
くことが考えられる。なお、関連する従来技術として
は、特開平７−８９３８４号公報がある。
【０００５】本発明は上記事実を考慮し、横荷重が作用
した場合に、チャイルドシートの傾きを抑制できるチャ
イルドシート固定用ブラケット構造を得ることが目的で
ある。
した場合に、チャイルドシートの傾きを抑制できるチャ
イルドシート固定用ブラケット構造を得ることが目的で
ある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の本発明
のチャイルドシート固定用ブラケット構造は、チャイル
ドシートを連結する連結部と、フロアに取り付ける取付
部と、を備えたチャイルドシート固定用のブラケット
と、該ブラケットに形成され前記フロアに向かって突出
する凸部と、を有することを特徴とする。
のチャイルドシート固定用ブラケット構造は、チャイル
ドシートを連結する連結部と、フロアに取り付ける取付
部と、を備えたチャイルドシート固定用のブラケット
と、該ブラケットに形成され前記フロアに向かって突出
する凸部と、を有することを特徴とする。
【０００７】従って、車両の側突等により横荷重がチャ
イルドシートに作用した場合には、チャイルドシートは
横荷重作用方向に傾斜しようとする。この際、下方への
荷重が発生するブラケットにおける横荷重作用側の部位
においては、ブラケットに形成されフロアに向かって突
出する凸部が、フロアに当接してつっかえ棒となる。こ
の結果、横荷重が作用した場合に、チャイルドシートの
傾きを抑制できる。
イルドシートに作用した場合には、チャイルドシートは
横荷重作用方向に傾斜しようとする。この際、下方への
荷重が発生するブラケットにおける横荷重作用側の部位
においては、ブラケットに形成されフロアに向かって突
出する凸部が、フロアに当接してつっかえ棒となる。こ
の結果、横荷重が作用した場合に、チャイルドシートの
傾きを抑制できる。
【０００８】請求項２に記載の本発明は、請求項１に記
載のチャイルドシート固定用ブラケット構造において、
前記凸部が取付部と反対側に突出していることを特徴と
する。
載のチャイルドシート固定用ブラケット構造において、
前記凸部が取付部と反対側に突出していることを特徴と
する。
【０００９】従って、請求項１に記載の内容に加えて、
チャイルドシート固定用ブラケットが取付部と反対側へ
傾斜しようとした場合に、取付部と反対側に突出してい
る凸部がフロアに当接してつっかえ棒となる。この結
果、チャイルドシートの取付部と反対側への傾きを効果
的に抑制できる。
チャイルドシート固定用ブラケットが取付部と反対側へ
傾斜しようとした場合に、取付部と反対側に突出してい
る凸部がフロアに当接してつっかえ棒となる。この結
果、チャイルドシートの取付部と反対側への傾きを効果
的に抑制できる。
【００１０】請求項３に記載の本発明は、請求項１、２
の何れかに記載のチャイルドシート固定用ブラケット構
造において、前記凸部は前記連結部を構成するワイヤを
延長して成ることを特徴とする。
の何れかに記載のチャイルドシート固定用ブラケット構
造において、前記凸部は前記連結部を構成するワイヤを
延長して成ることを特徴とする。
【００１１】従って、請求項１、２の何れかに記載の内
容に加えて、ワイヤを延長するだけで良いため、安価な
構成にできる。
容に加えて、ワイヤを延長するだけで良いため、安価な
構成にできる。
【００１２】
【発明の実施の形態】本発明に係るチャイルドシート固
定用ブラケット構造の一実施形態を図１〜図４に従って
説明する。
定用ブラケット構造の一実施形態を図１〜図４に従って
説明する。
【００１３】なお、図中矢印ＦＲは車体前方方向を、矢
印ＵＰは車体上方方向を、矢印ＩＮは車幅方向内側を示
す。
印ＵＰは車体上方方向を、矢印ＩＮは車幅方向内側を示
す。
【００１４】図１に示される如く、本実施形態では、フ
ロア１０の一方面側となる車室内側面（上面）１０Ａ側
に、チャイルドシート（以下「ＣＲＳ」という）固定用
ブラケット１２が固定されている。このＣＲＳ固定用ブ
ラケット１２は車幅方向に沿って延設されたワイヤ１４
と、このワイヤ１４の両端部に配設した板材１６で構成
されている。
ロア１０の一方面側となる車室内側面（上面）１０Ａ側
に、チャイルドシート（以下「ＣＲＳ」という）固定用
ブラケット１２が固定されている。このＣＲＳ固定用ブ
ラケット１２は車幅方向に沿って延設されたワイヤ１４
と、このワイヤ１４の両端部に配設した板材１６で構成
されている。
【００１５】図２に示される如く、ワイヤ１４の両端部
にはコ字状に屈曲された連結部１８が形成されており、
これらの連結部１８には、図３に示される如く、ＣＲＳ
２０の後端下部に設けたコネクタ２２が連結可能になっ
ている。なお、図３に示す符号２４は、コネクタ２２を
リヤシート２６のシートクッション２６Ａとシートバッ
ク２６Ｂとの間に挿入する際にガイドとなるガイドキャ
ップを示している。
にはコ字状に屈曲された連結部１８が形成されており、
これらの連結部１８には、図３に示される如く、ＣＲＳ
２０の後端下部に設けたコネクタ２２が連結可能になっ
ている。なお、図３に示す符号２４は、コネクタ２２を
リヤシート２６のシートクッション２６Ａとシートバッ
ク２６Ｂとの間に挿入する際にガイドとなるガイドキャ
ップを示している。
【００１６】図２に示される如く、各板材１６の車幅方
向両端部には、開口部を前方に向けた上下方向へ延びる
凹部１６Ａが形成されており、これらの凹部１６Ａ内に
連結部１８における左右一対の下部１８Ａがそれぞれ挿
入され溶着されている。また、板材１６の下端部には、
略車両後方に向かって取付部１６Ｂが形成されており、
取付部１６Ｂの略中央部には取付孔３０が形成されてい
る。なお、図２における符号３１は、板材１６の軽量化
のために形成した孔を示している。
向両端部には、開口部を前方に向けた上下方向へ延びる
凹部１６Ａが形成されており、これらの凹部１６Ａ内に
連結部１８における左右一対の下部１８Ａがそれぞれ挿
入され溶着されている。また、板材１６の下端部には、
略車両後方に向かって取付部１６Ｂが形成されており、
取付部１６Ｂの略中央部には取付孔３０が形成されてい
る。なお、図２における符号３１は、板材１６の軽量化
のために形成した孔を示している。
【００１７】図３に示される如く、取付部１６Ｂの取付
孔３０と重なるフロア１０における部位には、取付孔３
２が穿設されている。また、取付部１６Ｂを固定するフ
ロア１０の車室外側面（下面）１０Ｂ側の部位には、平
面視矩形状の補強板３４が溶接されており、この補強板
３４には取付孔３６が穿設されている。
孔３０と重なるフロア１０における部位には、取付孔３
２が穿設されている。また、取付部１６Ｂを固定するフ
ロア１０の車室外側面（下面）１０Ｂ側の部位には、平
面視矩形状の補強板３４が溶接されており、この補強板
３４には取付孔３６が穿設されている。
【００１８】ＣＲＳ固定用ブラケット１２の取付部１６
Ｂの取付孔３０、フロア１０の取付孔３２及び補強板３
４の取付孔３６には、車室内側からボルト４０が挿入さ
れており、ボルト４０は、補強板３４の下面３４Ａに固
定されたナット４２に螺合している。
Ｂの取付孔３０、フロア１０の取付孔３２及び補強板３
４の取付孔３６には、車室内側からボルト４０が挿入さ
れており、ボルト４０は、補強板３４の下面３４Ａに固
定されたナット４２に螺合している。
【００１９】図２に示される如く、ワイヤ１４の両端部
には、フロア１０に向かって突出する凸部４６が延長さ
れている。また、本実施形態では、凸部４６が取付部１
６Ｂと反対側、即ち、車体前方側に突出している。
には、フロア１０に向かって突出する凸部４６が延長さ
れている。また、本実施形態では、凸部４６が取付部１
６Ｂと反対側、即ち、車体前方側に突出している。
【００２０】従って、本実施形態では、ＣＲＳ固定用ブ
ラケット１２が前方（図３の矢印Ａ方向）へ倒れようと
した場合に、ＣＲＳ固定用ブラケット１２に形成されフ
ロア１０に向かって突出する凸部４６がフロア１０に当
接して、つっかえ棒となるようになっている。
ラケット１２が前方（図３の矢印Ａ方向）へ倒れようと
した場合に、ＣＲＳ固定用ブラケット１２に形成されフ
ロア１０に向かって突出する凸部４６がフロア１０に当
接して、つっかえ棒となるようになっている。
【００２１】次に本実施形態の作用を説明する。
【００２２】図４に示される如く、車両の側突等により
ＣＲＳ２０に横荷重Ｆが作用すると、ＣＲＳ２０には、
ＣＲＳ２０の自重及びＣＲＳに着座している子供乗員の
体重によって、ＣＲＳ２０を車幅方向に回転しようとす
るモーメント（図４の矢印Ｍ）が発生する。この結果、
ＣＲＳ２０のフロア１０への取付部となるＣＲＳ固定用
ブラケット１２における、衝突荷重Ｆの作用側の部位、
即ち、図４における左側の連結部１８においては下方へ
の荷重Ｆ１が発生し、衝突荷重Ｆの作用側と反対側の部
位、即ち、図４における右側の連結部１８においては上
方への荷重Ｆ２が発生して、ＣＲＳ２０は図４に実線で
示す初期位置から、二点鎖線で示す傾斜位置方向に傾斜
しようとする。
ＣＲＳ２０に横荷重Ｆが作用すると、ＣＲＳ２０には、
ＣＲＳ２０の自重及びＣＲＳに着座している子供乗員の
体重によって、ＣＲＳ２０を車幅方向に回転しようとす
るモーメント（図４の矢印Ｍ）が発生する。この結果、
ＣＲＳ２０のフロア１０への取付部となるＣＲＳ固定用
ブラケット１２における、衝突荷重Ｆの作用側の部位、
即ち、図４における左側の連結部１８においては下方へ
の荷重Ｆ１が発生し、衝突荷重Ｆの作用側と反対側の部
位、即ち、図４における右側の連結部１８においては上
方への荷重Ｆ２が発生して、ＣＲＳ２０は図４に実線で
示す初期位置から、二点鎖線で示す傾斜位置方向に傾斜
しようとする。
【００２３】この際、本実施形態では、下方への荷重Ｆ
１が発生する図４における左側の連結部１８において、
図３に示されるＣＲＳ固定用ブラケット１２の凸部４６
がフロア１０に当接してつっかえ棒となる。この結果、
車両の側突等により横荷重がＣＲＳ２０に作用した場合
に、ＣＲＳ固定用ブラケット１２が前方（図３の矢印Ａ
方向）へ倒れるのを抑制することができ、ＣＲＳ２０の
傾きを抑制できる。
１が発生する図４における左側の連結部１８において、
図３に示されるＣＲＳ固定用ブラケット１２の凸部４６
がフロア１０に当接してつっかえ棒となる。この結果、
車両の側突等により横荷重がＣＲＳ２０に作用した場合
に、ＣＲＳ固定用ブラケット１２が前方（図３の矢印Ａ
方向）へ倒れるのを抑制することができ、ＣＲＳ２０の
傾きを抑制できる。
【００２４】また、本実施形態では、凸部４６が取付部
１６Ｂと反対側となる車体前方に突出しているため、凸
部４６により、ＣＲＳ２０の前方側への傾きを効果的に
抑制できる。
１６Ｂと反対側となる車体前方に突出しているため、凸
部４６により、ＣＲＳ２０の前方側への傾きを効果的に
抑制できる。
【００２５】また、本実施形態では、凸部４６を形成す
る際に、連結部１８を構成するワイヤ１４を延長するだ
けで良いため、安価な構成にできる。
る際に、連結部１８を構成するワイヤ１４を延長するだ
けで良いため、安価な構成にできる。
【００２６】更に、本実施形態では、ワイヤ１４の左右
の両端部に、それぞれ凸部４６を形成するため、フロア
１０の左右両側において、ＣＲＳ固定用ブラケット１２
を共通して使用できると共に、左右どちら側からの側突
に対してもＣＲＳ２０の傾きを抑制できる。なお、凸部
４６を車幅方向外側となるワイヤ１４の端部のみに形成
した構成としても良い。
の両端部に、それぞれ凸部４６を形成するため、フロア
１０の左右両側において、ＣＲＳ固定用ブラケット１２
を共通して使用できると共に、左右どちら側からの側突
に対してもＣＲＳ２０の傾きを抑制できる。なお、凸部
４６を車幅方向外側となるワイヤ１４の端部のみに形成
した構成としても良い。
【００２７】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、上記実施形態では、図２に示される如
く、ワイヤ１４の両端部形成した凸部４６が車体前方側
に突出しているが、ＣＲＳ２０が図４に実線で示す初期
位置から、二点鎖線で示す傾斜位置方向に傾斜するのを
抑制するためには、図５に示される如く、凸部４６を車
幅方向へ突出させた構成としても良い。また、図６に示
される如く、凸部４６を車幅方向斜め前方へ突出させた
構成としても良い。更には、板材１６の下端部に、略車
両前方に向かって取付部１６Ｂを形成し、ワイヤ１４の
凸部４６を車体後方側に突出させても良い。
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、上記実施形態では、図２に示される如
く、ワイヤ１４の両端部形成した凸部４６が車体前方側
に突出しているが、ＣＲＳ２０が図４に実線で示す初期
位置から、二点鎖線で示す傾斜位置方向に傾斜するのを
抑制するためには、図５に示される如く、凸部４６を車
幅方向へ突出させた構成としても良い。また、図６に示
される如く、凸部４６を車幅方向斜め前方へ突出させた
構成としても良い。更には、板材１６の下端部に、略車
両前方に向かって取付部１６Ｂを形成し、ワイヤ１４の
凸部４６を車体後方側に突出させても良い。
【００２８】また、上記実施形態では、ワイヤ１４を延
長して凸部４６を形成したが、ワイヤ１４の両端部に配
設した板材１６の一部を延長してフロア１０に向かって
突出する凸部を形成しても良い。
長して凸部４６を形成したが、ワイヤ１４の両端部に配
設した板材１６の一部を延長してフロア１０に向かって
突出する凸部を形成しても良い。
【００２９】また、本発明のチャイルドシート固定用ブ
ラケット構造は、前席、後席等の全ての座席に適用可能
である。
ラケット構造は、前席、後席等の全ての座席に適用可能
である。
【００３０】
【発明の効果】請求項１に記載の本発明のチャイルドシ
ート固定用ブラケット構造は、チャイルドシートを連結
する連結部と、フロアに取り付ける取付部と、を備えた
チャイルドシート固定用のブラケットと、ブラケットに
形成されフロアに向かって突出する凸部と、を有するた
め、横荷重が作用した場合に、チャイルドシートの傾き
を抑制できるという優れた効果を有する。
ート固定用ブラケット構造は、チャイルドシートを連結
する連結部と、フロアに取り付ける取付部と、を備えた
チャイルドシート固定用のブラケットと、ブラケットに
形成されフロアに向かって突出する凸部と、を有するた
め、横荷重が作用した場合に、チャイルドシートの傾き
を抑制できるという優れた効果を有する。
【００３１】請求項２に記載の本発明は、請求項１に記
載のチャイルドシート固定用ブラケット構造において、
凸部が取付部と反対側に突出しているため、請求項１に
記載の効果に加えて、チャイルドシートの取付部と反対
側への傾きを効果的に抑制できるという優れた効果を有
する。
載のチャイルドシート固定用ブラケット構造において、
凸部が取付部と反対側に突出しているため、請求項１に
記載の効果に加えて、チャイルドシートの取付部と反対
側への傾きを効果的に抑制できるという優れた効果を有
する。
【００３２】請求項３に記載の本発明は、請求項１、２
の何れかに記載のチャイルドシート固定用ブラケット構
造において、凸部は連結部を構成するワイヤを延長して
成るため、請求項１、２の何れかに記載の効果に加え
て、安価な構成にできるという優れた効果を有する。
の何れかに記載のチャイルドシート固定用ブラケット構
造において、凸部は連結部を構成するワイヤを延長して
成るため、請求項１、２の何れかに記載の効果に加え
て、安価な構成にできるという優れた効果を有する。
【図１】本発明の一実施形態に係るチャイルドシート固
定用ブラケット構造を示す車体斜め前方内側から見た斜
視図である。
定用ブラケット構造を示す車体斜め前方内側から見た斜
視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るチャイルドシート固
定用ブラケットを示す車体斜め後方内側から見た斜視図
である。
定用ブラケットを示す車体斜め後方内側から見た斜視図
である。
【図３】本発明の一実施形態に係るチャイルドシート固
定用ブラケット構造を示す側断面図である。
定用ブラケット構造を示す側断面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るチャイルドシート固
定用ブラケット構造を示す概略正面図である。
定用ブラケット構造を示す概略正面図である。
【図５】本発明の他の実施形態に係るチャイルドシート
固定用ブラケットを示す車体斜め後方内側から見た斜視
図である。
固定用ブラケットを示す車体斜め後方内側から見た斜視
図である。
【図６】本発明の他の実施形態に係るチャイルドシート
固定用ブラケットを示す車体斜め後方内側から見た斜視
図である。
固定用ブラケットを示す車体斜め後方内側から見た斜視
図である。
【図７】従来例に係るチャイルドシート固定用ブラケッ
ト構造を示す側断面図である。
ト構造を示す側断面図である。
１０ フロア １２ チャイルドシート固定用ブラケット １４ ワイヤ １６ 板材 １６Ｂ チャイルドシート固定用ブラケットの取付部 １８ チャイルドシート固定用ブラケットの 連結部 ２０ チャイルドシート ４６ チャイルドシート固定用ブラケットの 凸部
Claims (3)
- 【請求項１】 チャイルドシートを連結する連結部と、
フロアに取り付ける取付部と、を備えたチャイルドシー
ト固定用のブラケットと、 該ブラケットに形成され前記フロアに向かって突出する
凸部と、 を有することを特徴とするチャイルドシート固定用ブラ
ケット構造。 - 【請求項２】 前記凸部が取付部と反対側に突出してい
ることを特徴とする請求項１に記載のチャイルドシート
固定用ブラケット構造。 - 【請求項３】 前記凸部は前記連結部を構成するワイヤ
を延長して成ることを特徴とする請求項１、２の何れか
に記載のチャイルドシート固定用ブラケット構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001015309A JP3607986B2 (ja) | 2001-01-24 | 2001-01-24 | チャイルドシート固定用ブラケット構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001015309A JP3607986B2 (ja) | 2001-01-24 | 2001-01-24 | チャイルドシート固定用ブラケット構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002219976A true JP2002219976A (ja) | 2002-08-06 |
| JP3607986B2 JP3607986B2 (ja) | 2005-01-05 |
Family
ID=18881879
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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