JP3816656B2 - エアバッグ装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明はエアバッグ本体の表基布と裏基布の間に吊り紐（テザー）を設けて、エアバッグ本体が所定の形状に膨張展開するようにしたエアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来自動車に搭載されて、衝突時乗員を保護するエアバッグ装置には、すでに種々の構造のものが提案され、また実用化されている。
【０００３】
例えば特開平６−７２２６７号公報に記載のものは、エアバッグ本体のフロント側の基布とリア側の基布の間に、フロント側の基布が乗員側へ向って大きく膨張するのを規制する吊りベルトを設けると共に、吊りベルトの長さをエアバッグ本体の膨出時の幅より大きく形成し、かつ長く形成されたベルト部の中間部に摘み縫を施したもので、縫着作業が容易に行えるため、作業性が向上する効果を有する。
【０００４】
また特開平７−３０４４１１号公報には、ベルトキャッチと吊りベルトの先端との縫着作業を簡単迅速に行うため、インフレータの取付けられた吊りベルト部材とその前方に設けられたベルトキャッチの間を、複数の吊りベルト部材で接続する際、ベルト部の先端と、これを上下方向より挟着するベルトキャッチに位置決めピンを挿通して両者を位置決めした後、ベルト部とベルトキャッチを縫着するエアバッグ本体の製造方法が記載されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のエアバッグ装置では、何れも衝突による衝撃を感知すると、インフレータが瞬時に大量のガスを発生して、エアバッグ本体を膨張させ、乗員を衝突による衝撃から保護するように構成されている。
【０００６】
しかし近年では、長期間が経過してもガスの発生能力が低下することの少ない燃焼型のインフレータが採用されるようになってきている。
【０００７】
この燃焼型のインフレータは、ガス発生時、熱も発生するため、上記従来のエアバッグ装置のように、インフレータより発生したガスを直接エアバッグ本体内へ送り込んでエアバッグ本体を膨張展開させるようにしたものでは、インシュレータ近傍のエアバッグ基布が熱を受けることになる。
【０００８】
特にインフレータの前方に、エアバッグ本体の幅方向の膨張を規制するテザー（吊りベルト）を設けた側突用エアバッグ装置では、エアバッグ本体とテザーの縫着部分に直接高温ガスが当るため、縫着部分が熱を受けてしまう。
【０００９】
かかる点に鑑み、エアバッグとテザーの縫着部に別布を当てて縫着部を補強したり、インフレータの前方に防炎布を設けて、インフレータから噴出される高温のガスが直接テザーの縫着部に当らないようにするなどの対策を行っているが、これら方法では部品点数が多くなる上、縫製に手間がかかるため、コストアップを招くと共に、エアバッグ本体を折畳んだ際嵩ばるため、エアバッグ装置が大型になるなどの不具合があった。
【００１０】
この発明はかかる従来の不具合を改善するためになされたもので、インフレータより噴出するガスが直接テザーの縫着部に当るのを防止する保護布をテザーと一体に設けたエアバッグ装置を提供して、熱害によりテザーの縫着部が破損するのを未然に防止することを目的とするものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
この発明は上記目的を達成するため、エアバッグ本体が幅方向へ膨張するのを規制するテザーの両端に、インフレータのガスが当るとめくれてテザーの縫着部を覆う保護片を設けることにより、インフレータより噴出された高温ガスが直接テザーの縫着部へ当らないようにしたもので、テザーの縫着部が熱害により破損することがないため、エアバッグ本体を瞬時に所定形状に膨張展開することができるようになる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
請求項１記載の本発明は、袋状に形成されたエアバッグ本体と、上記エアバッグ本体内に設けられ、かつ衝撃を感知するとガスを噴出して上記エアバッグ本体を膨張展開させるインフレータと、上記エアバッグ本体の表基布と裏基布とを連結してエアバッグ本体を所定の形状に膨張展開させるテザーと、上記テザーの両端部を一体に延設形成して上記エアバッグ本体の膨張展開時に上記テザーの縫着部を覆う一対の保護片とを具備し、上記保護片はその先端部を遊端として、上記インフレータが噴出したガス圧によりめくれて、上記テザーの縫着部を覆うように構成したものである。
【００１３】
上記構成により、衝突時の衝撃によりインフレータより高温ガスがテザーに向けて噴出されると、テザーの端部に連設された保護布がガス圧によりめくれて、テザーの縫着部を覆うため、高温ガスにより縫着部が熱害を受けて破損する虞がない。
【００１４】
これによってエアバッグ本体が瞬時に所定形状に膨張展開するため、衝突時の衝撃から乗員を確実に保護することができる。
【００１５】
請求項２記載の本発明は、保護片の幅をテザーの幅より大きくしたものである。
【００１６】
上記構成により、インフレータからの高温ガスがテザーの縫着部へ直接当るのを確実に防止することができる。
【００１８】
以下この発明の実施の形態を図面を参照して詳述する。
【００１９】
図１及び図２は、ステアリングハンドルなどに装着された運転者用のエアバッグ装置を示すもので、表基布１ａと裏基布１ｂの周囲を縫製することにより袋状に形成されたエアバッグ本体１を有している。
【００２０】
上記エアバッグ本体１の裏基布１ｂ内面には、対向位置に取付け部２ａが一体に突設されたほぼ円形の補強布２が、そしてこの補強布２の中央部に円形の補強布３が縫着されている。
【００２１】
上記補強布３の中央部には、裏基布１ｂまで貫通する取付け孔３ａが開口されていて、この取付け孔３ａに裏基布１ｂの下面側よりインフレータ４が取付けられている。
【００２２】
上記インフレータ４は、周面に複数の噴出孔４ａが開口された円筒部４ｂを有していて、この円筒部４ｂが補強布３の上面よりエアバッグ本体１内へと突出されており、衝突時の衝撃を図示しないセンサが感知すると、上記噴出孔４ａよりエアバッグ本体１内に高温ガスが噴出されて、エアバッグ本体１が瞬時に膨張展開されるようになっている。
【００２３】
また上記エアバッグ本体１の表基布１ａと裏基布１ｂの間には、エアバッグ本体１が幅方向へ膨張するのを規制して、エアバッグ本体１を所定形状に膨張展開させるテザー６が設けられている。
【００２４】
上記テザー６は、エアバッグ本体１と同材質の基布により帯状に形成されていて、両端部に幅広な保護片６ａがテザー６と一体に形成されており、この保護片６ａとテザー６の境界付近が上記補強布２の取付け部２ａに縫製糸５によりループ状に縫着されている。
【００２５】
上記保護片６ａの先端部はインフレータ４の円筒部４ｂ側へ延出されていて、エアバッグ本体１を折畳んだ状態では、図３に示すように補強布２の上面と密着された状態となっており、インフレータ４の噴出孔４ａより高温ガスが噴出されると、ガスの圧力により先端部がめくれて、図４に示すように縫着部の上面を覆うようになっている。
【００２６】
一方上記テザー６の中間部には円形の幅広部６ｂが形成されていて、この幅広部６ｂは表基布１ａの内面に密着された状態で表基布１ａに縫着されている。
【００２７】
次に上記構成されたエアバッグ装置の作用を説明する。
【００２８】
エアバッグ本体１は、折畳まれた状態でインフレータ４とともにステアリングハンドル内に装着されており、衝突による衝撃を図示しないセンサが感知すると、インフレータ４の噴出孔４ａより高温ガスがエアバッグ本体１内へ噴出されてエアバッグ本体１の膨張展開が開始される。
【００２９】
そして今まで補強布３の上面に重ねられた状態で折畳まれていたテザー６の端部の保護片６ａが、高温ガスにより図４に示すようにめくり上がり、テザー６の端部を補強布２の取付け部２ａに縫着している縫製糸５を覆うため、高温ガスが直接縫製糸５に当るのを防止することができる。
【００３０】
これによってテザー６の縫着部が熱を受けないため、エアバッグ本体１の幅方向の膨張を規制しながら、エアバッグ本体１を瞬時に所定形状に膨張展開することができ、衝突時の衝撃から運転者を確実に保護することができるようになる。
【００３１】
なお上記実施の形態は、運転者用エアバッグ装置の場合であるが、側面衝突より乗員を保護する側突用エアバッグ装置にも適用することができる。
【００３２】
次に側突用エアバッグ装置の実施の形態を図５ないし図８に示す図面を参照して詳述する。
【００３３】
図５中１０は側突用エアバッグ装置に設けられたエアバッグ本体で、側突時乗員の胸部を保護するメインバッグ部１０１と、乗員の頭部を保護するサブバッグ部１０２を一体化した構造となっており、インフレータ１４より発生されたガスにより所定の形状に膨張展開するよう表基布１０ａと裏基布１０ｂの周囲を縫製することにより袋状に形成されている。
【００３４】
そしてメインバッグ部１０１内にインフレータ１４が位置するようにエアバッグケース（図示せず）内に取付けられていると共に、メインバッグ部１０１と、サブバッグ部１０２の境界には、隔壁１０ｃが形成されていて、この隔壁１０ｃに、メインバッグ部１０１とサブバッグ部１０２に間を連通する連通孔１０ｄが形成されている。
【００３５】
上記連通孔１０ｄは、インフレータ１４より発生されたガスがサブバッグ部１０２内に流入するのを規制することにより、まずメインバッグ部１０１を膨張展開させ、次にサブバッグ部１０２を膨張展開させるようにするもので、オリフィスにより形成されている。
【００３６】
一方上記エアバッグ本体１０内には、膨張展開時メインバッグ部１０１及びサブバッグ部１０２がドア１６とシートバック１７の間の隙間に沿って瞬時に膨張展開されるよう、エアバッグ本体１０の幅方向の膨張を規制するテザー１２が複数個所設けられている。
【００３７】
上記テザー１２は図６に示すように、エアバッグ本体１０と同材質の基布により帯状に形成されていて、両端側が縫製糸１３によりエアバッグ本体１０の表基布１０ａと、裏基布１０ｂの内面に縫着されている。
【００３８】
またインフレータ１４前方に設けられたテザー１２は、インフレータ１４より噴出される高温ガスが直接当ってテザー１２や縫製糸１３が熱害を受けるので、これを防止するため、上記テザー１２の長さを、エアバッグ本体１０展開時の幅のほぼ２倍の長さに形成して、この延長部分を保護片１２ａとし、テザー１２の前方すなわちインフレータ１４側へ図６に示すようにループ状に折返されている。
【００３９】
これら保護片１２ａは、テザー１２の縫着部に直接インフレータ１４からの高温ガスが当らないようテザー１２の上下方向の幅より予め幅広に形成されていると共に、各保護片１２ａの端部は、互いに重ねられた状態で、テザー１２の前面中央部に縫製糸１５により縫着されている。
【００４０】
次に上記構成された側突用エアバッグ装置の作用を説明する。
【００４１】
平時はシートバック１７の側面上部に埋設されたエアバッグケース内に折畳まれた状態でエアバッグ本体１０が収納されており、この状態で図示しないセンサが側突時の衝撃を感知すると、インフレータ１４より大量のガスが発生され、テザー１２に向けて図７に示すように噴出され、エアバッグ本体１０のメインバッグ部１０１が膨張を開始するが、インフレータ１４の前側には、保護片１２ａがループ状に折返されているため、高温のガスはこの保護片１２ａに直接当り、テザー１２をエアバッグ本体１０に縫着している縫製糸１３に当ることがない。
【００４２】
これによってテザー１２の縫着部が熱害により破損することがないため、メインバッグ部１０１の幅方向の膨張を規制して、ドアー１６とシートバックの間の隙間に沿ってメインバッグ部１０１が速やかに膨張展開されると共に、メインバッグ部１０１を膨張展開させたガスは、連通孔１０ｄよりサブバッグ部１０２内へ流入して、サブバッグ部１０２を図８に示すように膨張展開させる。
【００４３】
そしてまずメインバッグ部１０１が乗員の胸部を側突時の衝撃から保護し、続いてサブバッグ部１０２により乗員の頭部を保護するため、側突時の衝撃から乗員を確実に保護することができるようになる。
【００４４】
また保護片１２ａの端部はテザー１２の前面中央部に縫着されているため、高温ガスにより捩れることもなく、これによってテザー１２の縫着部を確実に保護することができる。
【００４５】
なお上記実施の形態では、保護片１２ａの端部を重ねた状態でテザー１２に縫着したが、図９に示すように保護片１２ａの端部を別個にテザー１２の前面に縫着してもよく、図１０に示すように保護片１２ａの端部同士を互いに縫着しても同様な効果が得られるものである。
【００４６】
【発明の効果】
この発明は以上詳述したように、エアバッグ本体を構成する表基布と裏基布との離間方向への膨張を規制するテザーの両端部に保護片を延設形成して、エアバッグ本体の膨張展開時この保護片によりテザーの縫着部を覆うようにしたことから、テザーの縫着部が熱を受けることを防止できる。
【００４７】
これによってエアバッグ本体が所定の形状に膨張展開するため、衝突に衝撃より乗員を確実に保護することができる。
【００４８】
また保護片をテザーより幅広としたことから、インフレータより噴出される高温ガスがテザーの縫着部へ直接当るのを確実に防止することができると共に、テザーの縫着部に別布を縫製するなどの作業を必要としないので、部品点数の低減や、縫製作業に要する工数が低減できるため、エアバッグ装置のコストダウンも図れるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態になるエアバッグ装置のエアバッグ本体に設けられたテザーの分解斜視図である。
【図２】この発明の実施の形態になるエアバッグ装置のエアバッグ本体に設けられたインフレータ付近の斜視図である。
【図３】この発明の実施の形態になるエアバッグ装置の断面図である。
【図４】この発明の実施の形態になるエアバッグ装置の作用説明図である。
【図５】この発明の別の実施の形態になる側突用エアバッグ装置に設けられたエアバッグ本体の展開図である。
【図６】この発明の別の実施の形態になる側突用エアバッグ装置に設けられたエアバッグ本体のテザー付近の斜視図である。
【図７】この発明の別の実施の形態になる側突用エアバッグ装置の作用説明図である。
【図８】この発明の別の実施の形態になる側突用エアバッグ装置の作用説明図である。
【図９】この発明の実施の形態になるエアバッグ装置の保護片の変形例を示す説明図である。
【図１０】この発明の実施の形態になるエアバッグ装置の保護片の変形例を示す説明図である。
【符号の説明】
１ エアバッグ本体
１ａ 表基布
１ｂ 裏基布
２ 補強布
２ａ 取付け部
３ 補強布
３ａ 取付け孔
４ インフレータ
４ａ 噴出孔
５ 縫製糸
６ テザー
６ａ 保護片
１０ エアバッグ本体
１０１ メインバッグ部
１０２ サブバッグ部
１０ａ 表基布
１０ｂ 裏基布
１０ｃ 隔壁
１０ｄ 連通孔
１２ テザー
１２ａ 保護片
１３ 縫製糸
１４ インフレータ
１５ 縫製糸
１６ ドア
１７ シートバック
【発明の属する技術分野】
この発明はエアバッグ本体の表基布と裏基布の間に吊り紐（テザー）を設けて、エアバッグ本体が所定の形状に膨張展開するようにしたエアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来自動車に搭載されて、衝突時乗員を保護するエアバッグ装置には、すでに種々の構造のものが提案され、また実用化されている。
【０００３】
例えば特開平６−７２２６７号公報に記載のものは、エアバッグ本体のフロント側の基布とリア側の基布の間に、フロント側の基布が乗員側へ向って大きく膨張するのを規制する吊りベルトを設けると共に、吊りベルトの長さをエアバッグ本体の膨出時の幅より大きく形成し、かつ長く形成されたベルト部の中間部に摘み縫を施したもので、縫着作業が容易に行えるため、作業性が向上する効果を有する。
【０００４】
また特開平７−３０４４１１号公報には、ベルトキャッチと吊りベルトの先端との縫着作業を簡単迅速に行うため、インフレータの取付けられた吊りベルト部材とその前方に設けられたベルトキャッチの間を、複数の吊りベルト部材で接続する際、ベルト部の先端と、これを上下方向より挟着するベルトキャッチに位置決めピンを挿通して両者を位置決めした後、ベルト部とベルトキャッチを縫着するエアバッグ本体の製造方法が記載されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のエアバッグ装置では、何れも衝突による衝撃を感知すると、インフレータが瞬時に大量のガスを発生して、エアバッグ本体を膨張させ、乗員を衝突による衝撃から保護するように構成されている。
【０００６】
しかし近年では、長期間が経過してもガスの発生能力が低下することの少ない燃焼型のインフレータが採用されるようになってきている。
【０００７】
この燃焼型のインフレータは、ガス発生時、熱も発生するため、上記従来のエアバッグ装置のように、インフレータより発生したガスを直接エアバッグ本体内へ送り込んでエアバッグ本体を膨張展開させるようにしたものでは、インシュレータ近傍のエアバッグ基布が熱を受けることになる。
【０００８】
特にインフレータの前方に、エアバッグ本体の幅方向の膨張を規制するテザー（吊りベルト）を設けた側突用エアバッグ装置では、エアバッグ本体とテザーの縫着部分に直接高温ガスが当るため、縫着部分が熱を受けてしまう。
【０００９】
かかる点に鑑み、エアバッグとテザーの縫着部に別布を当てて縫着部を補強したり、インフレータの前方に防炎布を設けて、インフレータから噴出される高温のガスが直接テザーの縫着部に当らないようにするなどの対策を行っているが、これら方法では部品点数が多くなる上、縫製に手間がかかるため、コストアップを招くと共に、エアバッグ本体を折畳んだ際嵩ばるため、エアバッグ装置が大型になるなどの不具合があった。
【００１０】
この発明はかかる従来の不具合を改善するためになされたもので、インフレータより噴出するガスが直接テザーの縫着部に当るのを防止する保護布をテザーと一体に設けたエアバッグ装置を提供して、熱害によりテザーの縫着部が破損するのを未然に防止することを目的とするものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
この発明は上記目的を達成するため、エアバッグ本体が幅方向へ膨張するのを規制するテザーの両端に、インフレータのガスが当るとめくれてテザーの縫着部を覆う保護片を設けることにより、インフレータより噴出された高温ガスが直接テザーの縫着部へ当らないようにしたもので、テザーの縫着部が熱害により破損することがないため、エアバッグ本体を瞬時に所定形状に膨張展開することができるようになる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
請求項１記載の本発明は、袋状に形成されたエアバッグ本体と、上記エアバッグ本体内に設けられ、かつ衝撃を感知するとガスを噴出して上記エアバッグ本体を膨張展開させるインフレータと、上記エアバッグ本体の表基布と裏基布とを連結してエアバッグ本体を所定の形状に膨張展開させるテザーと、上記テザーの両端部を一体に延設形成して上記エアバッグ本体の膨張展開時に上記テザーの縫着部を覆う一対の保護片とを具備し、上記保護片はその先端部を遊端として、上記インフレータが噴出したガス圧によりめくれて、上記テザーの縫着部を覆うように構成したものである。
【００１３】
上記構成により、衝突時の衝撃によりインフレータより高温ガスがテザーに向けて噴出されると、テザーの端部に連設された保護布がガス圧によりめくれて、テザーの縫着部を覆うため、高温ガスにより縫着部が熱害を受けて破損する虞がない。
【００１４】
これによってエアバッグ本体が瞬時に所定形状に膨張展開するため、衝突時の衝撃から乗員を確実に保護することができる。
【００１５】
請求項２記載の本発明は、保護片の幅をテザーの幅より大きくしたものである。
【００１６】
上記構成により、インフレータからの高温ガスがテザーの縫着部へ直接当るのを確実に防止することができる。
【００１８】
以下この発明の実施の形態を図面を参照して詳述する。
【００１９】
図１及び図２は、ステアリングハンドルなどに装着された運転者用のエアバッグ装置を示すもので、表基布１ａと裏基布１ｂの周囲を縫製することにより袋状に形成されたエアバッグ本体１を有している。
【００２０】
上記エアバッグ本体１の裏基布１ｂ内面には、対向位置に取付け部２ａが一体に突設されたほぼ円形の補強布２が、そしてこの補強布２の中央部に円形の補強布３が縫着されている。
【００２１】
上記補強布３の中央部には、裏基布１ｂまで貫通する取付け孔３ａが開口されていて、この取付け孔３ａに裏基布１ｂの下面側よりインフレータ４が取付けられている。
【００２２】
上記インフレータ４は、周面に複数の噴出孔４ａが開口された円筒部４ｂを有していて、この円筒部４ｂが補強布３の上面よりエアバッグ本体１内へと突出されており、衝突時の衝撃を図示しないセンサが感知すると、上記噴出孔４ａよりエアバッグ本体１内に高温ガスが噴出されて、エアバッグ本体１が瞬時に膨張展開されるようになっている。
【００２３】
また上記エアバッグ本体１の表基布１ａと裏基布１ｂの間には、エアバッグ本体１が幅方向へ膨張するのを規制して、エアバッグ本体１を所定形状に膨張展開させるテザー６が設けられている。
【００２４】
上記テザー６は、エアバッグ本体１と同材質の基布により帯状に形成されていて、両端部に幅広な保護片６ａがテザー６と一体に形成されており、この保護片６ａとテザー６の境界付近が上記補強布２の取付け部２ａに縫製糸５によりループ状に縫着されている。
【００２５】
上記保護片６ａの先端部はインフレータ４の円筒部４ｂ側へ延出されていて、エアバッグ本体１を折畳んだ状態では、図３に示すように補強布２の上面と密着された状態となっており、インフレータ４の噴出孔４ａより高温ガスが噴出されると、ガスの圧力により先端部がめくれて、図４に示すように縫着部の上面を覆うようになっている。
【００２６】
一方上記テザー６の中間部には円形の幅広部６ｂが形成されていて、この幅広部６ｂは表基布１ａの内面に密着された状態で表基布１ａに縫着されている。
【００２７】
次に上記構成されたエアバッグ装置の作用を説明する。
【００２８】
エアバッグ本体１は、折畳まれた状態でインフレータ４とともにステアリングハンドル内に装着されており、衝突による衝撃を図示しないセンサが感知すると、インフレータ４の噴出孔４ａより高温ガスがエアバッグ本体１内へ噴出されてエアバッグ本体１の膨張展開が開始される。
【００２９】
そして今まで補強布３の上面に重ねられた状態で折畳まれていたテザー６の端部の保護片６ａが、高温ガスにより図４に示すようにめくり上がり、テザー６の端部を補強布２の取付け部２ａに縫着している縫製糸５を覆うため、高温ガスが直接縫製糸５に当るのを防止することができる。
【００３０】
これによってテザー６の縫着部が熱を受けないため、エアバッグ本体１の幅方向の膨張を規制しながら、エアバッグ本体１を瞬時に所定形状に膨張展開することができ、衝突時の衝撃から運転者を確実に保護することができるようになる。
【００３１】
なお上記実施の形態は、運転者用エアバッグ装置の場合であるが、側面衝突より乗員を保護する側突用エアバッグ装置にも適用することができる。
【００３２】
次に側突用エアバッグ装置の実施の形態を図５ないし図８に示す図面を参照して詳述する。
【００３３】
図５中１０は側突用エアバッグ装置に設けられたエアバッグ本体で、側突時乗員の胸部を保護するメインバッグ部１０１と、乗員の頭部を保護するサブバッグ部１０２を一体化した構造となっており、インフレータ１４より発生されたガスにより所定の形状に膨張展開するよう表基布１０ａと裏基布１０ｂの周囲を縫製することにより袋状に形成されている。
【００３４】
そしてメインバッグ部１０１内にインフレータ１４が位置するようにエアバッグケース（図示せず）内に取付けられていると共に、メインバッグ部１０１と、サブバッグ部１０２の境界には、隔壁１０ｃが形成されていて、この隔壁１０ｃに、メインバッグ部１０１とサブバッグ部１０２に間を連通する連通孔１０ｄが形成されている。
【００３５】
上記連通孔１０ｄは、インフレータ１４より発生されたガスがサブバッグ部１０２内に流入するのを規制することにより、まずメインバッグ部１０１を膨張展開させ、次にサブバッグ部１０２を膨張展開させるようにするもので、オリフィスにより形成されている。
【００３６】
一方上記エアバッグ本体１０内には、膨張展開時メインバッグ部１０１及びサブバッグ部１０２がドア１６とシートバック１７の間の隙間に沿って瞬時に膨張展開されるよう、エアバッグ本体１０の幅方向の膨張を規制するテザー１２が複数個所設けられている。
【００３７】
上記テザー１２は図６に示すように、エアバッグ本体１０と同材質の基布により帯状に形成されていて、両端側が縫製糸１３によりエアバッグ本体１０の表基布１０ａと、裏基布１０ｂの内面に縫着されている。
【００３８】
またインフレータ１４前方に設けられたテザー１２は、インフレータ１４より噴出される高温ガスが直接当ってテザー１２や縫製糸１３が熱害を受けるので、これを防止するため、上記テザー１２の長さを、エアバッグ本体１０展開時の幅のほぼ２倍の長さに形成して、この延長部分を保護片１２ａとし、テザー１２の前方すなわちインフレータ１４側へ図６に示すようにループ状に折返されている。
【００３９】
これら保護片１２ａは、テザー１２の縫着部に直接インフレータ１４からの高温ガスが当らないようテザー１２の上下方向の幅より予め幅広に形成されていると共に、各保護片１２ａの端部は、互いに重ねられた状態で、テザー１２の前面中央部に縫製糸１５により縫着されている。
【００４０】
次に上記構成された側突用エアバッグ装置の作用を説明する。
【００４１】
平時はシートバック１７の側面上部に埋設されたエアバッグケース内に折畳まれた状態でエアバッグ本体１０が収納されており、この状態で図示しないセンサが側突時の衝撃を感知すると、インフレータ１４より大量のガスが発生され、テザー１２に向けて図７に示すように噴出され、エアバッグ本体１０のメインバッグ部１０１が膨張を開始するが、インフレータ１４の前側には、保護片１２ａがループ状に折返されているため、高温のガスはこの保護片１２ａに直接当り、テザー１２をエアバッグ本体１０に縫着している縫製糸１３に当ることがない。
【００４２】
これによってテザー１２の縫着部が熱害により破損することがないため、メインバッグ部１０１の幅方向の膨張を規制して、ドアー１６とシートバックの間の隙間に沿ってメインバッグ部１０１が速やかに膨張展開されると共に、メインバッグ部１０１を膨張展開させたガスは、連通孔１０ｄよりサブバッグ部１０２内へ流入して、サブバッグ部１０２を図８に示すように膨張展開させる。
【００４３】
そしてまずメインバッグ部１０１が乗員の胸部を側突時の衝撃から保護し、続いてサブバッグ部１０２により乗員の頭部を保護するため、側突時の衝撃から乗員を確実に保護することができるようになる。
【００４４】
また保護片１２ａの端部はテザー１２の前面中央部に縫着されているため、高温ガスにより捩れることもなく、これによってテザー１２の縫着部を確実に保護することができる。
【００４５】
なお上記実施の形態では、保護片１２ａの端部を重ねた状態でテザー１２に縫着したが、図９に示すように保護片１２ａの端部を別個にテザー１２の前面に縫着してもよく、図１０に示すように保護片１２ａの端部同士を互いに縫着しても同様な効果が得られるものである。
【００４６】
【発明の効果】
この発明は以上詳述したように、エアバッグ本体を構成する表基布と裏基布との離間方向への膨張を規制するテザーの両端部に保護片を延設形成して、エアバッグ本体の膨張展開時この保護片によりテザーの縫着部を覆うようにしたことから、テザーの縫着部が熱を受けることを防止できる。
【００４７】
これによってエアバッグ本体が所定の形状に膨張展開するため、衝突に衝撃より乗員を確実に保護することができる。
【００４８】
また保護片をテザーより幅広としたことから、インフレータより噴出される高温ガスがテザーの縫着部へ直接当るのを確実に防止することができると共に、テザーの縫着部に別布を縫製するなどの作業を必要としないので、部品点数の低減や、縫製作業に要する工数が低減できるため、エアバッグ装置のコストダウンも図れるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態になるエアバッグ装置のエアバッグ本体に設けられたテザーの分解斜視図である。
【図２】この発明の実施の形態になるエアバッグ装置のエアバッグ本体に設けられたインフレータ付近の斜視図である。
【図３】この発明の実施の形態になるエアバッグ装置の断面図である。
【図４】この発明の実施の形態になるエアバッグ装置の作用説明図である。
【図５】この発明の別の実施の形態になる側突用エアバッグ装置に設けられたエアバッグ本体の展開図である。
【図６】この発明の別の実施の形態になる側突用エアバッグ装置に設けられたエアバッグ本体のテザー付近の斜視図である。
【図７】この発明の別の実施の形態になる側突用エアバッグ装置の作用説明図である。
【図８】この発明の別の実施の形態になる側突用エアバッグ装置の作用説明図である。
【図９】この発明の実施の形態になるエアバッグ装置の保護片の変形例を示す説明図である。
【図１０】この発明の実施の形態になるエアバッグ装置の保護片の変形例を示す説明図である。
【符号の説明】
１ エアバッグ本体
１ａ 表基布
１ｂ 裏基布
２ 補強布
２ａ 取付け部
３ 補強布
３ａ 取付け孔
４ インフレータ
４ａ 噴出孔
５ 縫製糸
６ テザー
６ａ 保護片
１０ エアバッグ本体
１０１ メインバッグ部
１０２ サブバッグ部
１０ａ 表基布
１０ｂ 裏基布
１０ｃ 隔壁
１０ｄ 連通孔
１２ テザー
１２ａ 保護片
１３ 縫製糸
１４ インフレータ
１５ 縫製糸
１６ ドア
１７ シートバック
Claims (2)
- 袋状に形成されたエアバッグ本体と、上記エアバッグ本体内に設けられ、かつ衝撃を感知するとガスを噴出して上記エアバッグ本体を膨張展開させるインフレータと、上記エアバッグ本体の表基布と裏基布とを連結してエアバッグ本体を所定の形状に膨張展開させるテザーと、上記テザーの両端部を一体に延設形成して上記エアバッグ本体の膨張展開時に上記テザーの縫着部を覆う一対の保護片とを具備し、上記保護片はその先端部を遊端として、上記インフレータが噴出したガス圧によりめくれて、上記テザーの縫着部を覆うようにしたことを特徴とするエアバッグ装置。
- 上記保護片の幅をテザーの幅より大きくしてなる請求項１記載のエアバッグ装置。
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