JP3759563B2

JP3759563B2 - 燃料ボンベ付自動車の燃料ボンベ搭載構造

Info

Publication number: JP3759563B2
Application number: JP18466499A
Authority: JP
Inventors: 和彦小林
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 1999-06-30
Filing date: 1999-06-30
Publication date: 2006-03-29
Anticipated expiration: 2019-06-30
Also published as: JP2001012308A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、圧縮天然ガス等を燃料とする燃料ボンベ付自動車の燃料ボンベ搭載構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
圧縮天然ガス等を燃料とする自動車では、燃料ボンベに、天然ガス等を圧縮して貯えている。このため、この種の燃料ボンベは、加圧に耐える堅牢な構造をしていることから、ガソリンタンクに比べ大きく、かつ重いものである。このような燃料ボンベを車体に搭載する場合、トランクルームあるいは、トランクルームの前部側に搭載するものが知られている（特開平８−９９５４３号公報）。また、シャシフレームの一部にガス容器を支持させるようにした先行技術（特開平１０−１６５７８号公報）が知られている。あるいは、燃料ボンベをサスペンション等と一体に車体に取り付けるようにした先行技術（特開平９−３００９８８号公報）が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、トランクルームあるいは、トランクルームの前部側に燃料ボンベを搭載するものは、ハッチバックタイプあるいはワゴンタイプの車種では荷室への荷物の積極性を悪化させる為、好ましくなかった。
また、シャシフレームの一部にガス容器を支持させるようにしたもの、あるいは燃料ボンベをサスペンション等と一体に車体に取り付けるようにしたものは、いずれも燃料ボンベ付自動車として車体を、新規に設計しなければならず、改造車への適用が困難であった。
一方、フロアパネル下面に燃料ボンベを搭載する方法が考えられるが、ガソリンタンクに比べ大きく、重量のある燃料ボンベをフロア下面に組み付けるには支持構造が大がかりなものになりがちで、位置決めしながら燃料ボンベを組み付けるための作業が煩雑であった。
【０００４】
本発明は上記課題を解決し、既存のガソリン車の車体にも適用できるとともに燃料ボンベの組み付けが容易な燃料ボンベ付自動車の燃料ボンベ搭載構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するため、フロアパネル下面に燃料ボンベを支持させるようにした燃料ボンベ付自動車の燃料ボンベ搭載構造において、上記フロアパネル下面に燃料ボンベ組付用ブラケットを所定数、所定間隔で垂設し、上記燃料ボンベを上面および下面から把持する一対のバンドからなるボンベホルダを介して把持するとともに、該ボンベホルダを上記燃料ボンベ組付用ブラケットに締結具を介して締結して燃料ボンベを組み付け、上記締結具をボルトおよびナットで構成し、少なくとも２箇所に長さの異なる締め付け用ボルトを採用し、それぞれの締め付け用ボルトをボンベホルダ取付時の位置決めに利用し、上記ボンベホルダを構成する一対のバンドの対向面に、それぞれ２個所ずつ燃料ボンベの外形に対応する湾曲部を形成し、これら湾曲部を介して燃料ボンベを把持するとともに、燃料ボンベ相互間に位置するバンド部分に形成した取付穴を通常の径よりも大きく形成したことにある。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は燃料ボンベ付自動車を概念的に示した斜視図で、この燃料ボンベ付自動車は、車体１を構成するフレーム２のサイドメンバ３相互間にボンベアッシー４が組み付けられている。このボンベアッシー４は、図２に示すように、リヤフロアパネル５のリヤシート取付部５ａの後方で、スペアタイヤ取付部５ｂの前方位置の下面側に、取り付けられている。
【０００７】
ボンベアッシー４の取付構造を図３および図４に従って説明する。
ボンベアッシー４は、図３に示すように、２本の燃料ボンベ６，７をボンベホルダ８，９で一体に支持したものである。ボンベホルダ８，９は、２本の燃料ボンベ６，７を一定の間隔をあけて２個所で支持したもので、それぞれ対を成すアッパバンド１０とロアバンド１１で構成されている。この一対のアッパバンド１０とロアバンド１１は、板金を燃料ボンベ６，７の円筒面に沿うように、燃料ボンベ６，７の外形に対応する湾曲部１０ａ，１０ｂ、１１ａ，１１ｂをそれぞれ２個所に形成したものである。これらアッパバンド１０とロアバンド１１は、図示しないボルト等により互いに締結されて、燃料ボンベ６，７を湾曲部１０ａ，１０ｂ、１１ａ，１１ｂ相互間で挟持している。
これらアッパバンド１０とロアバンド１１には、湾曲部１０ａ，１０ｂの両側と、湾曲部１１ａ，１１ｂの両側に、取付穴１２，１３，１４（中央の取付穴１３は共通）が形成されており、湾曲部１０ａ，１０ｂ相互間、および湾曲部１１ａ，１１ｂ相互間の取付穴１３は、他の取付穴１２，１４よりも大径に形成されている。ボルト頭部の大きさが取付穴１３よりも小さいときは、ワッシャを使用する。
【０００８】
一方、上記リヤフロアパネル５の下面側には、車幅方向に延びる逆ハット形断面のブラケット１５，１６，１７が垂設されており、これらブラケット１５，１６，１７は、車体１の前後方向に沿って燃料ボンベ６，７の外径によりも若干大きい間隔を開けて吊り下げられている。これらブラケット１５，１６，１７は、車体１の前後に延びる上端フランジ部１５ａ，１５ｂ，１６ａ，１６ｂ，１７ａ，１７ｂに形成された取付穴（図示せず）にボルト１８を通してナット１９を螺合することにより、上記リヤフロアパネル５に固定されている。これらブラケット１５，１６，１７の底面１５ｃ，１６ｃ，１７ｃには、取付穴２０，２１，２２がそれぞれ２個所ずつ形成されており、これら取付穴２０，２１，２２に、締め付け用ボルトとしてのスタッドボルト２３，２５とボルト２４を通してナット２３ａ，２４ａ，２５ａにより螺合して上記ボンベアッシー４が取り付けられている。
【０００９】
ボンベアッシー４を取り付ける前部側のスタッドボルト２３は、スタッドボルト２５に比べて首下寸法の長いもので、ブラケット１５の底面１５ｃの取付穴２０に上部側から通して予め溶接等により固定されている。後部側のスタッドボルト２５も底面１７ｃの取付穴２２に上部側から通して溶接等により固定されている。また、中央の取付穴２１には、ナット２４ａが溶接等により固定されている。これら前後のスタッドボルト２３，２５には、下方からナット２３ａ，２５ａを締め付けることにより、中央のナット２４ａには下方からボルト２４を螺合することによりボンベアッシー４が固定されている。
【００１０】
上記リヤフロアパネル５の上面側には、ブラケット１５，１６，１７を補強するための補強パネル２６，２７，２８がそれぞれ溶接またはボルト締めにより配設されている。前部側補強パネル２６および後部補強パネル２８は、ボルト１８およびナット１９によりリヤフロアパネル５に共締めされている。中間部補強パネル２７は、前部側がボルト１８およびナット１９によりリヤフロアパネル５に共締めされており、後部側がスペアタイヤ収納部の前端部に配設される膨出板２９に溶接等により固定されている。
【００１１】
次に、上記構成による燃料ボンベ付自動車の燃料ボンベの取付手順を説明する。
２本の燃料ボンベ６，７と２つのボンベホルダ８，９を用意する。
２本のロアバンド１１を所定の間隔で配置し、これらロアバンド１１の湾曲部１１ａ，１１ｂに燃料ボンベ６，７を配置する。次に、燃料ボンベ６，７の上に２本のロアバンド１１に対応させてアッパバンド１０の湾曲部１０ａ，１０ｂを配置する。そして、アッパバンド１０とロアバンド１１を組み合わせて互いに締結してボンベアッシー４を組み立てる。
【００１２】
そして、ボンベアッシー４を車体１に取り付けるには、ボンベアッシー４を持ち上げて、リフトアップされた車体１の下面に運ぶ。そして、ボンベホルダ８，９の前側の取付穴１２を、前部側のブラケット１５に装着されている首下の長い２本のスタッドボルト２３に通す。
次に、ボンベアッシー４を更に上昇させて、後部側のブラケット１７に装着されている通常の長さの２本のスタッドボルト２５にボンベホルダ８，９の後側の取付穴１４を通す。そして、これらのスタッドボルト２３，２５にナット２３ａ，２５ａを螺合する。
【００１３】
最後に、ボンベホルダ８，９の中央の取付穴１３に下からボルト２４を通して、このボルト２４を中央のブラケット１６に装着されているナット２４ａに螺合することで、ボンベアッシー４をブラケット１６に固定する。ボンベホルダ８，９の中央の取付穴１３は、前後の取付穴１２，１４に比べて径が大きく形成されているので、ボルト２４を容易に締結することができる。そして、ナット２３ａ，２５ａおよびボルト２４をしっかりと締め付けて組み付けが完了する。
【００１４】
上記の実施の形態によると、リヤフロアパネル５の下面側に、ブラケット１５，１６，１７を垂設し、これらブラケット１５，１６，１７に、２本の燃料ボンベ６，７と２つのボンベホルダ８，９で構成されたボンベアッシー４を組み付けて２本の燃料ボンベ６，７が搭載されるので、ガソリンタンクに比べて大きく、かつ重量のある燃料ボンベ６，７を容易に車体１に組み付けることができる。
また、リヤフロアパネル５の上面側には、補強パネル２６，２７，２８を溶接またはボルト締めにより配設するだけで、ブラケット１５，１６，１７を補強することができることから、通常のガソリン車の車体１をわずかに改良することで燃料ボンベ付き自動車として対処することができる。
【００１５】
さらに、前部側の２本のスタッドボルト２３は、後部側の２本のスタッドボルト２５に比べて首下寸法が長いので、ボンベアッシー４を持ち上げて、車体１側のスタッドボルト２３に、ボンベホルダ８，９の前側の取付穴１２を組み付けるとき、２本のスタッドボルト２３がガイドとなり、容易に組み付けることができ、組み付け性が向上する。
そして、前部側の２本のスタッドボルト２３を組み付けた後は、後部側の２本のスタッドボルト２５がガイドとなるので、２段階で位置を決めることができるので、一層の組み付け性を向上できる。
したがって、前後４本のスタッドボルトを同時に合わせる方法に比べて位置決めを容易にすることができる。
【００１６】
またさらに、ボンベアッシー４は２本の燃料ボンベ６，７と２つのボンベホルダ８，９で構成され、ボンベホルダ８，９のアッパバンド１０とロアバンド１１を２本の燃料ボンベ６，７に組み付けて一体に組み立てられるため、正規の位置がだしにくい。よって、取付穴１２，１３，１４の位置関係はばらつきやすくなる。しかし、中央の取付穴１３は、前後の取付穴１２，１４に比べて径が大きく形成されているので、取付穴１３の位置がばらついてもスタッドボルト２４を容易に締結することができる。
【００１７】
なお、本発明は、上記実施の形態にのみ限定されるものではなく、例えば、ボンベアッシー４は２本の燃料ボンベ６，７と２つのボンベホルダ８，９で構成したが、燃料ボンベの本数および径は、必要に応じて適宜選定すれば良く、また、ボンベホルダの数も適宜変更することができる。
さらに、長寸のスタッドボルト２３の本数および長さも必要に応じて適宜設定することができる。この前部側のスタッドボルト２３に代えて後部側のスタッドボルト２５を、前部側のスタッドボルト２３よりも長寸にすることもできる。
また、更に、ボンベホルダ８，９のアッパバンド１０とロアバンド１１に形成された中央の取付穴１３は、ばらつきの方向によっては長穴にしても良い。また、前後の取付穴１２，１４についても長穴にすることにより、組み付けを容易にすることができる。
さらに、燃料ボンベ６，７の取付位置あるいは径によっては、リヤフロアパネル５の下面に干渉する虞がある。この場合には、リヤフロアパネル５に開口穴を形成して対処することができる。この開口穴は、別部材によってカバーをする構造にすることができる。
【００１８】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明による燃料ボンベ付自動車の燃料ボンベ搭載構造によれば次のような効果を奏することができる。
フロアパネル下面に燃料ボンベを支持させるようにした燃料ボンベ付自動車の燃料ボンベ搭載構造において、上記フロアパネル下面に燃料ボンベ組付用ブラケットを所定数、所定間隔で垂設し、上記燃料ボンベを上面および下面から把持する一対のバンドからなるボンベホルダを介して把持するとともに、該ボンベホルダを上記燃料ボンベ組付用ブラケットに締結具を介して締結して燃料ボンベを組み付けたので、既存のガソリン車の車体にも適用できるとともに燃料ボンベの組み付けを容易に行うことができる。また、上記締結具をボルトおよびナットで構成し、少なくとも２箇所に長さの異なる締め付け用ボルトを採用し、それぞれの締め付け用ボルトをボンベホルダ取付時の位置決めに利用したので、締め付け用ボルトをガイドとして、重量のある燃料ボンベを容易に組み付けることができ、燃料ボンベの組み付け性が向上する。さらに、上記ボンベホルダを構成する一対のバンドの対向面に、それぞれ２個所ずつ燃料ボンベの外形に対応する湾曲部を形成し、これら湾曲部を介して燃料ボンベを把持するとともに、燃料ボンベ相互間に位置するバンド部分に形成した取付穴を通常の径よりも大きく形成したので、取付穴の位置がばらついても締め付け用ボルトを容易に締結することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による燃料ボンベ付自動車の燃料ボンベ搭載構造の一実施の形態を示す車体の斜視図である。
【図２】リヤフロアパネルの下面に配置される燃料ボンベを示す斜視図である。
【図３】ボンベアッシーと車体下面を示す斜視図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【符号の説明】
１車体
２フレーム
３サイドメンバ
４ボンベアッシー
５リヤフロアパネル
６，７燃料ボンベ
８，９ボンベホルダ
１０アッパバンド（バンド）
１１ロアバンド（バンド）
１２，１３，１４取付穴
１５，１６，１７ブラケット（燃料ボンベ組付用ブラケット）
２０，２１，２２取付穴
２３，２５スタッドボルト（締結具）
２４ボルト（締結具）
２３ａ，２４ａ，２５ａナット

Claims

フロアパネル下面に燃料ボンベを支持させるようにした燃料ボンベ付自動車の燃料ボンベ搭載構造において、上記フロアパネル下面に燃料ボンベ組付用ブラケットを所定数、所定間隔で垂設し、上記燃料ボンベを上面および下面から把持する一対のバンドからなるボンベホルダを介して把持するとともに、該ボンベホルダを上記燃料ボンベ組付用ブラケットに締結具を介して締結して燃料ボンベを組み付け、上記締結具をボルトおよびナットで構成し、少なくとも２箇所に長さの異なる締め付け用ボルトを採用し、それぞれの締め付け用ボルトをボンベホルダ取付時の位置決めに利用し、上記ボンベホルダを構成する一対のバンドの対向面に、それぞれ２個所ずつ燃料ボンベの外形に対応する湾曲部を形成し、これら湾曲部を介して燃料ボンベを把持するとともに、燃料ボンベ相互間に位置するバンド部分に形成した取付穴を通常の径よりも大きく形成したことを特徴とする燃料ボンベ付自動車の燃料ボンベ搭載構造。