JP3696560B2 - エアバッグ装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、折り畳んだエアバッグをパッキングフラップで包み、車両の衝突時にインフレータが発生するガスでエアバッグを膨張させ、パッキングフラップを破断してエアバッグを車室内に展開させるエアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両の衝突時に車室内に展開して乗員を拘束するエアバッグは、折り畳み状態でリテーナの内部に収納される。折り畳んだエアバッグは形状が安定せず、エアバッグ単体での運搬時やリテーナの内部への組付時に形が崩れ易いため、布製のパッキングフラップで包んで形状を安定させ、形崩れの防止と取り扱い性の向上とを図っている。車両の衝突時にエアバッグが膨張すると、その圧力でパッキングフラップの脆弱部が破断することで、エアバッグは支障なく車室内に展開することができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、エアバッグの折り畳み状態は展開性能に大きな影響を与えるため、エアバッグをリテーナの内部に組み付けた状態で、その折り畳み状態を最終的に確認する必要がある。しかしながら、パッキングフラップで包まれたエアバッグは外部から直接目視することができないため、その折り畳み状態を簡単に確認することが困難であり、確認作業に多くの時間を要するという問題があった。
【０００４】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、折り畳んだエアバッグをパッキングフラップで包んだ場合でも、エアバッグの折り畳み状態を容易に確認できるようにすることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、上面が開放されたリテーナの内部に組付けられたエアバッグが、該リテーナの相対向する一対の側壁間において折り畳まれ且つパッキングフラップで包まれており、車両の衝突時にインフレータが発生するガスでエアバッグを膨張させ、その膨脹圧力でパッキングフラップを破断してエアバッグを車室内に展開させるエアバッグ装置において、パッキングフラップには、リテーナの内部に組付けたエアバッグの折り畳み状態を確認するための複数の開口部が、該リテーナの一方の側壁の上縁に沿って相互に間隔をおいて形成され、それら開口部から離れた位置でエアバッグの膨脹圧力により破断する脆弱部がパッキングフラップに形成されることを特徴とするエアバッグ装置が提案される。
【０００６】
上記構成によれば、折り畳んだエアバッグを包むパッキングフラップに開口部を形成したので、エアバッグの折り畳み状態を外部から容易に確認することができ、不適切な折り畳みに起因するエアバッグの展開性能の低下を防止することができる。また上記開口部から離れた位置でパッキングフラップに形成される脆弱部が、エアバッグの膨脹圧力により破断する。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【０００８】
図１〜図４は本発明の一実施例を示すもので、図１は自動車の車室前部の斜視図、図２は図１の２−２線拡大断面図、図３は図２の３−３線矢視図、図４はエアバッグ装置の分解斜視図である。
【０００９】
図１に示すように、助手席シート１１の前方に配置されたダッシュボード１２の上部に助手席用のエアバッグ装置１３が設けられる。
【００１０】
図２〜図４に示すように、ダッシュボード１２の上面に形成された開口１２ａに固定されたリッド１４から下方に延びる支持部１４ａ…にエアバッグ装置１３のリテーナ１６が固定される。リテーナ１６は、複数本のボルト１７…で固定されたアッパーリテーナ１８およびロアリテーナ１９から構成されていて、上面が開放されており、アッパーリテーナ１８が複数本のボルト２０…で前記リッド１４の支持部１４ａ…に固定される。
【００１１】
そのリテーナ１６の相対向する前後一対の側壁間において折り畳まれたエアバッグ２１は、布製のパッキングフラップ２２に上面および前後面を包まれた状態で、アッパーリテーナ１８およびリッド１４に囲まれた空間に収納される。パッキングフラップ２２の前後縁はエアバッグ２１に縫製２３，２３されており、パッキングフラップ２２の下端の固定部２２ａ，２２ａおよびエアバッグ２１の下端の固定部２１ａ，２１ａが、アッパーリテーナ１８およびロアリテーナ１９の結合部に挟まれて前記ボルト１７…で共締めされる。パッキングフラップ２２の上面の後部にはスリット２２ｂ…を介して脆弱部２２ｃ…が形成され、またその脆弱部２２ｃ…から離れたパッキングフラップ２２上面の前部には複数個（実施例では２個）の円形の開口部２２ｄ，２２ｄが、リテーナ１６の一方の側壁の上縁に沿って相互に間隔をおいて形成される。
【００１２】
リッド１４には、エアバッグ２１が膨張する際に破断する薄肉のティアライン１４ｂがＨ形に形成されるとともに、ティアライン１４ｂの破断に伴って屈曲する２本の薄肉のヒンジライン１４ｃ，１４ｃが形成される。ロアリテーナ１９の底部に一対の取付ブラケット２４，２４を介して円筒状のインフレータ２５が支持される。
【００１３】
しかして、車両の衝突時に所定値以上の加速度が検出されるとインフレータ２５が点火し、折り畳まれたエアバッグ２１がインフレータ２５が発生するガスで膨張を開始する。エアバッグ２１が膨張する圧力を受けたパッキングフラップ２２は脆弱部２２ｃ…が破断し、更にエアバッグ２１が膨張する圧力を受けたリッド１４は、薄肉のティアライン１４ｂが破断してヒンジライン１４ｃ，１４ｃまわりに開放し、そこに形成された開口からエアバッグ２１が車室内に展開して乗員を拘束する。
【００１４】
折り畳み状態のエアバッグ２１は外力により形崩れし易いが、それをパッキングフラップ２２で包むことにより形状を安定させ、エアバッグ２１単体での運搬時やリテーナ１６の内部への組付時に形崩れを防止するとともに、取り扱い性を向上させることができる。またエアバッグ２１の折り畳み状態は展開性能に大きな影響を与えるものであり、エアバッグ２１をリテーナ１６に組み付けた状態で折り畳み状態を最終的に確認する必要がある。このとき、エアバッグ２１がパッキングフラップ２２で包まれていても、パッキングフラップ２２に形成した開口部２２ｄ，２２ｄを通してエアバッグ２１を目視できるので、その折り畳み状態を容易かつ確実に確認することができ、不完全な折り畳みによるエアバッグ２１の展開不良を確実に防止することができる。
【００１５】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００１６】
例えば、実施例では助手席用のエアバッグ装置１３を例示したが、本発明は運転席用あるいはその他の用途のエアバッグ装置に対しても適用することができる。
【００１７】
またパッキングフラップ２２の開口部２２ｄの数や形状は実施例に限定されず、適宜変更可能である。
【００１８】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、折り畳んだエアバッグを包むパッキングフラップには、リテーナの内部に組付けたエアバッグの折り畳み状態を確認するための複数の開口部が、該リテーナの一方の側壁の上縁に沿って相互に間隔をおいて形成されるので、エアバッグの折り畳み状態を外部から容易に確認することができ、不適切な折り畳みに起因するエアバッグの展開性能の低下を防止することができる。また上記開口部から離れた位置でパッキングフラップに形成される脆弱部が、エアバッグの膨脹圧力により破断する。
【図面の簡単な説明】
【図１】 自動車の車室前部の斜視図
【図２】 図１の２−２線拡大断面図
【図３】 図２の３−３線矢視図
【図４】 エアバッグ装置の分解斜視図
【符号の説明】
１６ リテーナ
２１ エアバッグ
２２ パッキングフラップ
２２ｃ 脆弱部
２２ｄ 開口部
２５ インフレータ

Claims (1)

1. 上面が開放されたリテーナ（１６）の内部に組付けられたエアバッグ（２１）が、該リテーナ（１６）の相対向する一対の側壁間において折り畳まれ且つパッキングフラップ（２２）で包まれており、
   車両の衝突時にインフレータ（２５）が発生するガスでエアバッグ（２１）を膨張させ、その膨脹圧力でパッキングフラップ（２２）を破断してエアバッグ（２１）を車室内に展開させるエアバッグ装置において、
   パッキングフラップ（２２）には、リテーナ（１６）の内部に組付けたエアバッグ（２１）の折り畳み状態を確認するための複数の開口部（２２ｄ）が、該リテーナ（１６）の一方の側壁の上縁に沿って相互に間隔をおいて形成され、それら開口部（２２ｄ）から離れた位置でエアバッグ（２１）の膨脹圧力により破断する脆弱部（２２ｃ）がパッキングフラップ（２２）に形成されることを特徴とする、エアバッグ装置。

Images