JP3601068B2

JP3601068B2 - Radiator mounting structure

Info

Publication number: JP3601068B2
Application number: JP33048693A
Authority: JP
Inventors: 利朗松原
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1993-12-27
Filing date: 1993-12-27
Publication date: 2004-12-15
Anticipated expiration: 2019-12-15
Also published as: JPH07186738A

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、自動車に搭載するラジエータの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、車両側部材にラジエータを取付ける装置としては、真鍮製あるいは樹脂製のタンクにブラケットを介して車両側部材に取付ける構造が一般的である。
例えば図９に示す従来のラジエータは、タンク１の端部に形成される傾斜側面１ａにこの傾斜側面１ａに沿った傾斜板２ａが一体成形されるブラケット２をハンダ付けするものである。
【０００３】
図１０に示す従来のラジエータは、タンク１の端部に形成される側板１ｂにブラケット２のボルト孔２ｂにボルト３を挿通しナット４を締め付けてタンク１にブラケット２を固定するものである。
図１１に示す従来のラジエータは、車両側部材５にタンク１を取付ける場合ブラケット６のゴム部７をタンク１に嵌合固定しボルト孔９に挿通するボルト８により車両側部材５にブラケット６を固定するものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、図９および図１０に示す従来のものでは、ラジエータコア部を構成するチューブ１０とブラケット２との材質の違いにより熱膨張差が大きいため、チューブ１０の端部の付け根部に熱応力による亀裂が発生しやすく、この亀裂が発生するとタンク１内の水漏れが発生するという問題がある。例えば図１２に示すように、チューブ１０とフィン１１とで形成されるラジエータコア部のチューブ１０の端部１０ａがタンク１の下面を構成するプレート１２ａに挿通され、この端部１０ａの周囲のチューブ付け根部１３でプレート１２とチューブ１０とが固定されている。このチューブ付け根部１３において、ブラケット２とチューブ１０の伸長方向すなわち図１２に示す上下方向の熱膨張差による伸長変位量の差により亀裂が発生し、この亀裂部分から水漏れが発生するのである。
【０００５】
また図１１に示す従来のラジエータでは、近年の車両ボンネットのスラントノーズ化の要求に対応するため、車両の前方に搭載されるラジエータの高さを低くしようとすると、ブラケット６の取付スペースが不足するという問題がある。
本発明はこのような問題点を解決するためになされたもので、ラジエータの熱歪み吸収を可能にしかつラジエータ上下の余裕小スペース空間内に取付け可能なラジエータの取付構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するための本発明によるラジエータの取付構造は、冷却水が通過する複数本のチューブと、前記チューブの両端部にそれぞれ接続される二つのタンク部とを有するラジエータを、ブラケットを介して前記ラジエータの側方に配される車両側部材に取付けるラジエータの取付構造であって、前記ラジータの前記二つのタンク部は、前記チューブ側に凹み、水平な段差部にそれぞれ形成される第１の凹凸部を有し、前記ブラケットは、上下方向に延び、前記ラジエータの側面に対向配置される側板と、前記ラジエータ側端部が開口し、前記二つのタンク部にそれぞれ取り付けられる第２の凹凸部が形成され、前記ラジエータ側へと略水平方向に延びる平板部と、上下方向に延び、前記側板から垂直方向に曲折され、前記車両側部材に固定される取付け側板とを有し、前記ラジエータの前記第１の凹凸部に取付けられた弾性部材は前記第２の凹凸部の開口に挿入されて前記第２の凹凸部に組み付けられていることを特徴とする。
【０００７】
【作用および発明の効果】
本発明のラジエータの取付構造によると、弾性部材をラジエータの各タンク部と車両側部材との間に取付けるため、ラジエータのチューブ長さ方向の歪みと車両側部材の長さ方向の歪みを前記弾性部材が吸収する。したがって、ラジエータおよびその取付具の材質、温度分布等の相違に起因する熱歪み、車両からの振動等によるラジエータの破損、水漏れ等が防止できる。しかも、ラジエータのタンク部の上下に小さな余裕スペースを確保してラジエータを車両側部材に固定することができる。
【０００８】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
（第１実施例）
本発明の第１実施例を図１〜図４に示す。
ラジエータ２０は、上タンク１と下タンク１５の間にコア部を構成するチューブ１０とフィン１１とが交互に配設されている。上タンク１の平坦面１ｃには上方に突出するピン突起１６が突き出しており、下タンク１５の平坦面１５ｃには下方向に突き出すピン突起１７が設けられている。
【０００９】
ピン突起１６、１７にゴムマウント２１、２２の挿入孔２８が挿入される。このゴムマウント２１、２２の外周部には溝部２７が全周に形成されている。
ゴムマウント２１、２２の溝部２７にはブラケット３０のＵ字溝３０ｂが嵌合されている。ブラケット３０は、側板３０ｄがコア部の側板３６の枠部３７、３８に対向して設けられる。側板３０ｄの上端および下端には平板３０ａが形成され、この平板３０ａにＵ字溝３０ｂが形成されている。この側板３０ｄに垂直方向に曲折される取付け側板３０ｃにはボルト孔３３、３４が形成されている。このボルト孔３３、３４にボルト３１、３２が挿入され、車両側部材３５にブラケット３０がネジ止め固定される。取付け側板３０ｃの幅Ｌは車両側部材３５の板幅よりも更に長い長さになっている。下タンク１５のピン突起１７に挿入されるゴムマウント２２を介してブラケット３０を固定する場合についても前記と同様である。
【００１０】
組付け時、ラジエータ２０の上タンク１、下タンク１５のピン突起１６、１７にゴムマウント２１、２２の挿入孔２８を挿入し、ゴムマウント２１、２２の溝部２７にブラケット３０のＵ字溝３０ｂを挟み固定し、次いでブラケット３０のボルト孔３３、３４にボルト３１、３２を挿入し、これらのボルト３１、３２を車両側部材３５に締め付け固定する。
【００１１】
この第１実施例によると、コア部を形成するチューブ１０およびフィン１１の長手方向の伸縮量とブラケット３０の長手方向の伸縮量とに差がある場合、ゴムマウント２１、２２の溝部２７の位置とＵ字溝３０ｂとの位置移動により熱歪みによる吸収を行う。また、ゴムマウント２１、２２を使用していることから、車両側部材３５からブラケット３０を経由して伝達される振動がゴムマウント２１、２２で吸収されるため、ラジエータ２０に与える振動が軽減される。さらには、上タンク１と、下タンク１５の上下搭載スペースが小さくてすむ構造であるため、このようなラジエータ２０を搭載する車両のスラントノーズ化に対応しやすいという利点がある。さらにまたブラケット３０の取付け側板３０ｃの幅Ｌを任意に決めることができるため、車両側部材３５とラジエータ２０との間の熱風回り込み防止用のシールの役割をブラケット３０が果たす。そのため車両側部材３５とラジエータ２０間の熱風回り込み防止用シール部材を別途設ける必要がなく簡単な構成になるという効果がある。
【００１２】
前記構成において、ピン突起１６とゴムマウント２１の挿入孔２８、溝部２７、Ｕ字溝３０ｂの寸法関係は、組付け性の都合上、ゴムマウント２１とブラケット３０とを自由に可動するようにしてもよいし、固定するようにしてもよく、任意の寸法に選定可能である。またブラケット３０の取付け側板３０ｃの幅Ｌ寸法については、車両側部材３５とラジエータ２０との隙間をシールする手段としてこのブラケット３０を用いる場合、熱風の回り込みを防止できるような任意の幅ＬにＬ寸法を選定できる。
【００１３】
ラジエータ２０は、温度変化を繰り返し受ける環境下にあるため、この温度変化の負荷に対しこの負荷を吸収するように、弾性部材からなるゴムマウント２１、２２をラジエータ取付用のブラケット３０とラジエータコア部の間に介在させることにより、ラジエータコア部の伸びが吸収され、チューブ１０の付け根部に発生する応力を低減させるため、このチューブ１０の付け根部の破損破壊を防止し水漏れ等を防止することができる。
【００１４】
ラジエータ２０と車両側部材３５との間から回り込む熱風を防止するため必要としていた従来の別部品を省略し、熱風回り込み防止部材に取付け用のブラケット３０を代用できるため部品点数と取付工数の低減効果が大である。
（第２実施例）
次に、本発明の第２実施例を図３および図４に示す。ゴムマウントの別形状の実施例を図３および図４に示す。このゴムマウント２１０は、車両振動を効果的に吸収するダッシュポットとして使用可能なダンパー形状のものである。ゴムマウント２１０は、円筒部２４と、ツバ部２３と、このツバ部２３の外周端部に形成される環状フランジ２５、２６と、この環状フランジ２５、２６の間の外周部に形成される溝部２７とから成る。この第２実施例によるエンジンマウント２１０を用いると、ピン突起１６、１７に挿入される挿入孔２８の周囲にゴム材から成る円筒部２４が支持されている構成であるから、前記図１に示す車両側部材からブラケット３０を介してラジエータ２０に伝達される車両振動を効果的に吸収する。
【００１５】
（第３実施例）
次に本発明の第３実施例を図５に示す。図５に示す第３実施例は、ピン突起４０とゴムマウント２１１との組み合わせにおいて、ゴムマウント２１１の挿入孔２８１が矩形状のもので、この矩形状の挿入孔２８１に対応して嵌合するようにピン突起４０の形状が形成されている。
【００１６】
この第３実施例では、エンジンマウント２１１の方向性が必要な場合、本実施例を適用することで、取付時あるいは使用時に良好に機能する。
（第４実施例）
本発明の第４実施例を図６に示す。図６に示す第４実施例は、ゴムマウントの形状をＵ字形状にした例である。この例では、ブラケット３０のＵ字溝３０ｂに嵌合するゴムマウント２１２の形状をＵ字状にした例である。図１に示すピン突起１６に嵌合するゴムマウント２１２は、ピン突起１６を嵌合可能なＵ字状溝部２７１を有し、外周部にブラケット３０のＵ字溝３０ｂが嵌合する溝部２７２を有する。
【００１７】
この第４実施例では、先にゴムマウント２１２をブラケット３０に組み付けた後、ブラケット３０をラジエータ２０に組み込む。また本実施例では、熱歪み吸収ならびにラジエータ上下スペース確保については前記第１実施例と同様である。
（第５実施例）
本発明の第５実施例を図７に示す。
【００１８】
図７に示す第５実施例は、ラジエータの前後方向からブラケットを組み付ける構成にした例である。ブラケット３００の平板３００ａに前後方向にＵ字溝３００ｂが形成されている。
組付け時、ピン突起１６にゴムマウント２１の挿入孔２８を挿入し、このゴムマウント２１の溝部２７にブラケット３００のＵ字溝３００ｂを組み付け固定する。
【００１９】
（第６実施例）
本発明の第６実施例を図８に示す。
図８に示す第６実施例は、ラジエータ側に凹部、ゴムマウント側に前記凹部に嵌合可能な凸部を形成した例である。ラジエータ２０の上タンク１の平坦面１ｃに凹部４０１が形成され、この凹部４０１に嵌合可能な凸部６０がゴムマウント２１３の下面に形成されている。ゴムマウント２１３の外周部には溝部２７が形成されている。
【００２０】
この第６実施例によると、前記第１〜第５実施例と反対側の凹凸構成としたが、このような構成にしても熱歪み吸収とラジエータ取付スペースの縮小を可能にする。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例によるラジエータの取付け構造を示す組み立て分解斜視図である。
【図２】本発明の第１実施例によるラジエータの取付け構造の主要部を示す正面図である。
【図３】本発明の第２実施例によるゴムマウントの斜視図である。
【図４】図３に示すＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】本発明の第３実施例によるラジエータの取付け構造の主要部を示す斜視図である。
【図６】本発明の第４実施例によるラジエータの取付け構造の主要部を示す斜視図である。
【図７】本発明の第５実施例によるラジエータの取付け主構造の要部を示す斜視図である。
【図８】本発明の第６実施例によるラジエータの取付け構造の主要部を示す斜視図である。
【図９】従来のラジエータの取付け構造の主要部を示す斜視図である。
【図１０】従来の他のラジエータの取付け構造の主要部を示す斜視図である。
【図１１】従来の他のラジエータの取付け構造の主要部を示す斜視図である。
【図１２】従来例の要部の断面図である。
【符号の説明】
１上タンク（タンク部）
１０チューブ
１１フィン
１５下タンク（タンク部）
１６ピン突起（第１の凹凸部）
１７ピン突起（第１の凹凸部）
２１ゴムマウント（弾性部材）
２２ゴムマウント（弾性部材）
２７溝部（第２の凸凹部）
２８挿入孔（第１の凸凹部）
３０ブラケット
３０ａ平板
３０ｂＵ字溝（第２の凹凸部）
３０ｃ取付側板
３０ｄ側板
３１ボルト
３２ボルト
３５車両側部材[0001]
[Industrial applications]
The present invention relates to a mounting structure for a radiator mounted on an automobile.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, as a device for attaching a radiator to a vehicle-side member, a structure in which the radiator is attached to a vehicle-side member via a bracket in a brass or resin tank is generally used.
For example, the conventional radiator shown in FIG. 9 solders a bracket 2 in which an inclined plate 2a along the inclined side surface 1a is integrally formed on an inclined side surface 1a formed at the end of the tank 1.
[0003]
The conventional radiator shown in FIG. 10 fixes the bracket 2 to the tank 1 by inserting a bolt 3 into a bolt hole 2b of the bracket 2 in a side plate 1b formed at an end of the tank 1 and tightening a nut 4.
In the conventional radiator shown in FIG. 11, when the tank 1 is mounted on the vehicle-side member 5, the rubber portion 7 of the bracket 6 is fitted and fixed to the tank 1, and the bracket 6 is attached to the vehicle-side member 5 by a bolt 8 inserted into a bolt hole 9. It is fixed.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the conventional device shown in FIGS. 9 and 10, a difference in thermal expansion is large due to a difference in material between the tube 10 and the bracket 2 constituting the radiator core portion. There is a problem that cracks are easily generated, and when the cracks are generated, water leaks from the tank 1 occurs. For example, as shown in FIG. 12, the end 10a of the tube 10 of the radiator core portion formed by the tube 10 and the fin 11 is inserted into the plate 12a constituting the lower surface of the tank 1, and the tube around the end 10a The plate 12 and the tube 10 are fixed at the base 13. At the tube root 13, a crack is generated due to a difference in the amount of extension displacement due to a difference in thermal expansion between the bracket 2 and the tube 10 in the extension direction, that is, the vertical direction shown in FIG. 12, and water leaks from the crack portion.
[0005]
Further, in the conventional radiator shown in FIG. 11, in order to respond to the recent demand for a slant nose of the vehicle hood, if the height of the radiator mounted in front of the vehicle is reduced, the mounting space for the bracket 6 becomes insufficient. There is a problem.
The present invention has been made in order to solve such problems, and an object of the present invention is to provide a mounting structure of a radiator which enables thermal distortion absorption of the radiator and which can be mounted in a small space above and below the radiator. I do.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
A radiator mounting structure according to the present invention for achieving the above object, a radiator having a plurality of tubes through which cooling water passes, and two tank portions respectively connected to both ends of the tubes , via a bracket. A radiator mounting structure for mounting to a vehicle-side member disposed on a side of the radiator, wherein the two tank portions of the radiator are recessed on the tube side and are formed in horizontal step portions, respectively. The bracket has a side plate that extends in the up-down direction and is disposed to face the side surface of the radiator, and a second protrusion and recess that is open at the radiator side end and is attached to each of the two tank portions. And a flat plate portion extending substantially horizontally to the radiator side, and extending vertically and bent vertically from the side plate to form the vehicle side member. And a mounting plate to be fixed, the first uneven portion attached elastic member of the radiator that is assembled to the second concave-convex portion is inserted into the opening of the second concave-convex portion It is characterized by.
[0007]
[Action and effect of the invention]
According to the mounting structure of the radiator of the present invention, to attach the elastic member between each tank portion and the vehicle-side member of the radiator, the strain in the length direction of the distortion and the vehicle-side member of the tube length direction of the radiator the The elastic member absorbs. Therefore, it is possible to prevent thermal distortion due to differences in the material, temperature distribution, and the like of the radiator and its attachment, breakage of the radiator due to vibration from a vehicle, water leakage, and the like. In addition, the radiator can be fixed to the vehicle-side member while securing a small extra space above and below the tank portion of the radiator.
[0008]
【Example】
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
(First embodiment)
1 to 4 show a first embodiment of the present invention.
In the radiator 20, the tubes 10 and the fins 11 constituting the core are alternately arranged between the upper tank 1 and the lower tank 15. Pin projections 16 protruding upward project from the flat surface 1c of the upper tank 1, and pin projections 17 protruding downward are provided on the flat surface 15c of the lower tank 15.
[0009]
The insertion holes 28 of the rubber mounts 21 and 22 are inserted into the pin projections 16 and 17. Grooves 27 are formed all around the outer circumferences of the rubber mounts 21 and 22.
The U-shaped groove 30b of the bracket 30 is fitted into the groove 27 of the rubber mounts 21 and 22. The bracket 30 is provided such that the side plate 30d faces the frame portions 37 and 38 of the side plate 36 of the core portion. A flat plate 30a is formed at an upper end and a lower end of the side plate 30d, and a U-shaped groove 30b is formed in the flat plate 30a. Bolt holes 33 and 34 are formed in the mounting side plate 30c which is bent in the vertical direction to the side plate 30d. The bolts 31 and 32 are inserted into the bolt holes 33 and 34, and the bracket 30 is fixed to the vehicle-side member 35 with screws. The width L of the mounting side plate 30c is longer than the plate width of the vehicle side member 35. The same applies to the case where the bracket 30 is fixed via the rubber mount 22 inserted into the pin projection 17 of the lower tank 15.
[0010]
At the time of assembly, the insertion holes 28 of the rubber mounts 21 and 22 are inserted into the pin projections 16 and 17 of the upper tank 1 and the lower tank 15 of the radiator 20, and the U-shaped grooves 30b of the bracket 30 are inserted into the groove portions 27 of the rubber mounts 21 and 22. , And then the bolts 31 and 32 are inserted into the bolt holes 33 and 34 of the bracket 30, and these bolts 31 and 32 are fastened and fixed to the vehicle-side member 35.
[0011]
According to the first embodiment, when there is a difference between the length of the tube 10 and the fin 11 forming the core in the longitudinal direction and the length of the bracket 30 in the longitudinal direction, the position of the groove 27 of the rubber mounts 21 and 22 is changed. Absorption by thermal distortion is performed by the position movement between the U-shaped groove 30b and the U-shaped groove 30b. Further, since the rubber mounts 21 and 22 are used, the vibration transmitted from the vehicle-side member 35 via the bracket 30 is absorbed by the rubber mounts 21 and 22, so that the vibration applied to the radiator 20 is reduced. You. Further, since the upper tank 1 and the lower tank 15 have a structure in which the vertical mounting space is small, there is an advantage that the vehicle equipped with such a radiator 20 can easily cope with a slant nose. Furthermore, since the width L of the mounting side plate 30c of the bracket 30 can be arbitrarily determined, the bracket 30 plays a role of a seal for preventing hot air from flowing between the vehicle-side member 35 and the radiator 20. Therefore, there is no need to separately provide a seal member for preventing hot air from flowing between the vehicle-side member 35 and the radiator 20, and there is an effect that the configuration becomes simple.
[0012]
In the above configuration, the dimensional relationship between the pin protrusion 16 and the insertion hole 28, the groove 27, and the U-shaped groove 30b of the rubber mount 21 is such that the rubber mount 21 and the bracket 30 can be freely moved for convenience of assembly. Alternatively, it may be fixed, and can be selected to have any size. When the bracket 30 is used as a means for sealing a gap between the vehicle-side member 35 and the radiator 20, the width L of the mounting side plate 30c of the bracket 30 is set to an arbitrary width L that can prevent hot air from flowing around. Dimensions can be selected.
[0013]
Since the radiator 20 is in an environment that repeatedly receives a temperature change, rubber mounts 21 and 22 made of an elastic member are attached to a radiator mounting bracket 30 and a radiator core portion so as to absorb the load of the temperature change. In order to reduce the stress generated at the base of the tube 10 by absorbing the elongation of the radiator core portion by interposing it between them, it is necessary to prevent breakage and destruction of the base of the tube 10 and prevent water leakage and the like. Can be.
[0014]
Conventional separate parts required to prevent hot air from flowing between the radiator 20 and the vehicle-side member 35 are omitted, and the bracket 30 for mounting can be substituted for the hot air flow-in preventing member, thereby reducing the number of parts and the number of mounting steps. Is big.
(Second embodiment)
Next, a second embodiment of the present invention is shown in FIGS. 3 and 4 show another embodiment of the rubber mount. The rubber mount 210 has a damper shape that can be used as a dashpot that effectively absorbs vehicle vibration. The rubber mount 210 includes a cylindrical portion 24, a brim portion 23, annular flanges 25 and 26 formed on the outer circumferential end of the brim portion 23, and a groove formed on the outer circumferential portion between the annular flanges 25 and 26. 27. When the engine mount 210 according to the second embodiment is used, the cylindrical portion 24 made of a rubber material is supported around the insertion hole 28 inserted into the pin projections 16 and 17, as shown in FIG. The vehicle vibration transmitted from the vehicle side member to the radiator 20 via the bracket 30 is effectively absorbed.
[0015]
(Third embodiment)
Next, a third embodiment of the present invention is shown in FIG. In the third embodiment shown in FIG. 5, in the combination of the pin protrusion 40 and the rubber mount 211, the insertion hole 281 of the rubber mount 211 has a rectangular shape, and is fitted corresponding to the rectangular insertion hole 281. Thus, the shape of the pin projection 40 is formed.
[0016]
In the third embodiment, when the directionality of the engine mount 211 is required, the present embodiment functions well when attached or used by applying this embodiment.
(Fourth embodiment)
FIG. 6 shows a fourth embodiment of the present invention. The fourth embodiment shown in FIG. 6 is an example in which the shape of the rubber mount is U-shaped. In this example, the shape of the rubber mount 212 fitted into the U-shaped groove 30b of the bracket 30 is U-shaped. The rubber mount 212 that fits into the pin protrusion 16 shown in FIG. 1 has a U-shaped groove 271 into which the pin protrusion 16 can be fitted, and a groove 272 into which the U-shaped groove 30b of the bracket 30 fits on the outer periphery. Have.
[0017]
In the fourth embodiment, after the rubber mount 212 is first assembled to the bracket 30, the bracket 30 is assembled to the radiator 20. In this embodiment, the absorption of thermal strain and the securing of the space above and below the radiator are the same as those in the first embodiment.
(Fifth embodiment)
FIG. 7 shows a fifth embodiment of the present invention.
[0018]
The fifth embodiment shown in FIG. 7 is an example in which a bracket is assembled from the front-rear direction of the radiator. A U-shaped groove 300b is formed on the flat plate 300a of the bracket 300 in the front-rear direction.
At the time of assembly, the insertion hole 28 of the rubber mount 21 is inserted into the pin protrusion 16, and the U-shaped groove 300 b of the bracket 300 is assembled and fixed to the groove 27 of the rubber mount 21.
[0019]
(Sixth embodiment)
FIG. 8 shows a sixth embodiment of the present invention.
The sixth embodiment shown in FIG. 8 is an example in which a concave portion is formed on the radiator side and a convex portion that can be fitted in the concave portion is formed on the rubber mount side. A concave portion 401 is formed on the flat surface 1 c of the upper tank 1 of the radiator 20, and a convex portion 60 that can be fitted into the concave portion 401 is formed on the lower surface of the rubber mount 213. A groove 27 is formed on the outer periphery of the rubber mount 213.
[0020]
According to the sixth embodiment, the concavo-convex configuration on the opposite side to the first to fifth embodiments is employed. However, even with such a configuration, it is possible to absorb thermal strain and reduce the radiator mounting space.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an exploded perspective view showing a mounting structure of a radiator according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a front view showing a main part of a radiator mounting structure according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a perspective view of a rubber mount according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV shown in FIG. 3;
FIG. 5 is a perspective view showing a main part of a radiator mounting structure according to a third embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a perspective view showing a main part of a radiator mounting structure according to a fourth embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a perspective view showing a main part of a main mounting structure of a radiator according to a fifth embodiment of the present invention.
FIG. 8 is a perspective view showing a main part of a radiator mounting structure according to a sixth embodiment of the present invention.
FIG. 9 is a perspective view showing a main part of a conventional radiator mounting structure.
FIG. 10 is a perspective view showing a main part of another conventional radiator mounting structure.
FIG. 11 is a perspective view showing a main part of another conventional radiator mounting structure.
FIG. 12 is a sectional view of a main part of a conventional example.
[Explanation of symbols]
1 upper tank (tank part)
10 Tube 11 Fin 15 Lower tank (tank part)
16-pin protrusion (first uneven part)
17 Pin protrusion (first uneven part)
21 Rubber mount (elastic member)
22 Rubber mount (elastic member)
27 Groove (second convex and concave)
28 insertion hole (first convex and concave)
30 bracket <br/> 30a flat 30b U-shaped groove (second concave-convex portion)
30c Mounting side plate 30d Side plate 31 Bolt 32 Bolt 35 Vehicle side member

Claims

A radiator for attaching a radiator having a plurality of tubes through which cooling water passes and two tank portions respectively connected to both ends of the tubes to a vehicle-side member disposed on a side of the radiator via a bracket Mounting structure,
The two tank portions of the radiator are recessed on the tube side, and have first uneven portions formed on horizontal step portions, respectively.
The bracket is
A side plate extending in the up-down direction and disposed to face the side surface of the radiator;
The radiator side end portion is open, a second uneven portion attached to each of the two tank portions is formed, a flat plate portion extending substantially horizontally to the radiator side,
A mounting side plate extending vertically and bent vertically from the side plate and fixed to the vehicle side member,
A mounting structure for a radiator, wherein an elastic member attached to the first uneven portion of the radiator is inserted into an opening of the second uneven portion and assembled to the second uneven portion .

The first uneven portion has a pin shape protruding outward,
The said 1st uneven | corrugated part is inserted in the insertion hole formed in the said elastic member, The said 2nd uneven | corrugated part is fitted in the outer peripheral part of the said elastic member, The Claim of Claim 1 characterized by the above-mentioned. Radiator mounting structure.

The radiator mounting structure according to claim 2, wherein the first concave and convex portions and the insertion hole have a rectangular cross section.