JP3599911B2 - 窓ガラス取付用クリップ、窓ガラスの取付構造、窓ガラス取付用クリップの使用方法 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、窓ガラス取付用クリップ、窓ガラスの取付構造、窓ガラス取付用クリップの使用方法に関する。
【０００２】
【従来技術】
窓ガラスの取付構造としては、実公平４−２１７００号公報に示すように、頭部部材の一部を窓ガラスの挿通孔に、該窓ガラスの外面側から挿入する一方、その挿通孔中の頭部部材に、窓ガラスの内面側からねじ軸を特殊スペ−サを介してねじ込んで、窓ガラスに取付用ねじを植設し、そのねじを取付パネルの取付孔に挿入した上で、そのねじにナットを螺合して、そのナットと頭部部材とにより取付パネルと窓ガラスとを挟持するものがある。
このものにおいては、特殊スペ−サを用いること等により、ガラスに過大な締付力を加えないようにしつつ、ガラスを取付パネルに取付けることができることになる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記窓ガラスの取付構造においては、頭部部材に対するねじ軸の取付作業、ねじ軸に対するナットの取付作業のいずれの作業も、ねじ締め作業であり、このようなねじ締め作業では、迅速に作業を終えることが困難であるばかりでなく、作業として煩雑である。
【０００４】
本発明は上記実情を鑑みてなされたもので、その第１の目的は、簡易迅速に窓ガラスを取付パネルに取付けることができる窓ガラス取付用クリップを提供することにある。
【０００５】
第２の目的は、上記窓ガラス取付用クリップを用いた窓ガラスの取付構造を提供することにある。
【０００６】
第３の目的は、上記窓ガラス取付用クリップの使用方法を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記第１の目的を達成するために請求項１の発明にあっては、
第１クリップと第２クリップとが備えられ、
前記第１クリップは、窓ガラスの挿通孔に挿通可能な形状とされて、ガ−ニッシュの取付部に対して係合可能とされるガ−ニッシュ用係合部と、前記第２クリップに対して係合可能とされる第２クリップ用係合部とが備えられ、
前記第２クリップは、前記窓ガラスの挿通孔よりも拡径されると共に前記第１クリップの第２クリップ用係合部に対して係合可能とされる第１クリップ用係合部と、取付パネルに対して係合可能とされる取付パネル用係合部とが備えられている、
ことを特徴とする窓ガラス取付用クリップとした構成としてある。
【０００８】
請求項１の好ましい態様としては、請求項２〜８の記載の通りとなる。
【０００９】
上記第２の目的を達成するために請求項９の発明にあっては、
ガ−ニッシュの取付部に第１クリップが係合保持され、
前記第１クリップが窓ガラスの挿通孔に挿通され、
前記第１クリップに対して、前記ガ−ニッシュが存在する側とは反対側において第２クリップが係合保持されて、該第２クリップと該ガ−ニッシュとにより前記窓ガラスが挟持され、
前記第２クリップが取付パネルに係合保持されている、
ことを特徴とする窓ガラスの取付構造とした構成としてある。
【００１０】
上記第３の目的を達成するために請求項１０の発明にあっては、
ガ−ニッシュの取付部に第１クリップを係合保持し、
次に、前記第１クリップを窓ガラスの挿通孔に挿通し、
次に、前記第１クリップに対して、前記ガ−ニッシュが存在する側とは反対側において第２クリップを係合保持して、該第２クリップと該ガ−ニッシュとで前記窓ガラスを挟持し、
その後、前記第２クリップを取付パネルに係合保持させる、
ことを特徴とする窓ガラス取付用クリップの使用方法とした構成としてある。
【００１１】
請求項１０の好ましい態様としては、請求項１１、１２の記載の通りとなる。
【００１２】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、本クリップを窓ガラス取付け用として用いれば、取付パネルと第２クリップ、第２クリップと第１クリップ、第１クリップとガ−ニッシュとの間の結合は、いずれも、係合保持関係をもって行うことができることになり、煩わしいねじ締め作業が回避できることになる。このため、簡易迅速に窓ガラスを取付パネルに取付けることができることになる。
また、ガ−ニッシュの組付けが、窓ガラスの取付作業の中に組み込まれ、独立したガ−ニッシュの組付け工程を省くことができることになる。
しかも、窓ガラスの取付けにおいて、ガ−ニッシュが一方の挟持部材となり、見栄えを害すことなく、その大きな面積をもって安定的に保持力を与えることができることになる。
【００１３】
請求項２の発明によれば、ガ−ニッシュの取付部が、該ガ−ニッシュの裏面に立設される支柱部と該支柱部の先端部に該支柱部よりも拡張された状態で設けられる頭部とで形成され、ガ−ニッシュ用係合部が、そのガ−ニッシュの取付部を嵌合可能な嵌合溝として形成されていることから、その両者の嵌合関係によりガ−ニッシュと第１クリップとは相対回転不能とされると共に、ガ−ニッシュから第１クリップが抜けることとが防止されることになり、簡易な係合関係をもって、ガ−ニッシュと第１クリップとを強固に結合できることになる。
【００１４】
請求項３の発明によれば、嵌合溝の一端側に、ガ−ニッシュの取付部の進入を許容するものの、該嵌合溝内からの該ガ−ニッシュの取付部の退出を規制する拡縮爪が備えられ、嵌合溝の他端側が閉塞されていることから、拡縮爪を押し開いて嵌合溝の一端側からガ−ニッシュの取付部を相対的に進入させさえすれば、以後、嵌合溝とガ−ニッシュの取付部との嵌合関係が保持されることになり、簡単に、第１クリップとガ−ニッシュとの係合保持関係を得ることができることになる。
【００１５】
請求項４の発明によれば、嵌合溝が、該嵌合溝内において該嵌合溝の延び方向にガ−ニッシュの取付部の移動を許容するガタ空間を有していることから、第１クリップとガ−ニッシュとの若干の移動が可能となり、ガ−ニッシュが熱膨張しても、その膨張をガタ空間により吸収できることになる。
【００１６】
請求項５の発明によれば、第２クリップ用係合部が第１クリップ用係合部内部に対して相対的に進退動可能とされると共に、該第２クリップ用係合部が該第１クリップ用係合部内部に進入している状態において、第１クリップと第２クリップとが相対回転して進入状態とは異なる状態となったとき、該第２クリップ用係合部の退出が規制されることから、第１クリップと第２クリップとの間で、挿入してねじる作業を行うだけで、強固な係合保持関係を得ることができることになる。
【００１７】
請求項６の発明によれば、第１クリップに、窓ガラスの挿通孔内周面に当接可能な一対の弾性係合爪が備えられていることから、本クリップを使用して、ガ−ニッシュ上の第１クリップに窓ガラスの挿通を挿入さえすれば、その窓ガラスはガ−ニッシュに対して、位置決めされることになる。
【００１８】
請求項７の発明によれば、第２クリップの第１クリップ用係合部に第１クリップの第２クリップ用係合部の過剰進入を規制して、該第２クリップと該第１クリップとの相対回転時に摩擦力を付与する規制部が備えられていることから、その摩擦力を利用して安易に第１クリップと第２クリップとが回転することが防止でき、両者の係合保持関係を確実に維持できることになる。
【００１９】
請求項８の発明によれば、規制部が、第２クリップと第１クリップとの相対回転が所定角度度以上になると、それ以上の回転を規制するように設定されていることから、所定の係合保持関係になったことを簡単に知ることができることになる。
【００２０】
請求項９の発明によれば、ガ−ニッシュの取付部に第１クリップが係合保持され、第１クリップが窓ガラスの挿通孔に挿通され、第１クリップに対して、ガ−ニッシュが存在する側とは反対側において第２クリップが係合保持されて、該第２クリップと該ガ−ニッシュとにより前記窓ガラスが挟持され、第２クリップが取付パネルに係合保持されていることから、前述の請求項１に係るクリップを利用して、窓ガラスを車体に取付ける取付構造を得ることができることになる。
【００２１】
請求項１０の発明によれば、ガ−ニッシュの取付部に第１クリップを係合保持し、次に、第１クリップを窓ガラスの挿通孔に挿通し、次に、第１クリップに対して、ガ−ニッシュが存在する側とは反対側において第２クリップを係合保持して、該第２クリップと該ガ−ニッシュとで前記窓ガラスを挟持し、その後、第２クリップを取付パネルに係合保持させることから、前述の請求項１に係るクリップを使用して、窓ガラスを車体に取付けることができることになる。
【００２２】
請求項１１の発明によれば、第２クリップを取付パネルに係合保持させる前に、窓ガラスの周縁部に接着剤を塗布することから、取付パネルに対する第２クリップの係合保持を、窓ガラスと取付パネルとが強固に接着されるまでの仮止めとして利用できることになり、窓ガラスを適正の状態をもって取付パネルに固定できることになる。
【００２３】
請求項１２の発明によれば、ガ−ニッシュの複数の取付部に係合保持される複数の第１クリップを窓ガラスの挿通孔にそれぞれ挿通した後、各第１クリップに対する第２クリップの係合保持を開始することから、一の第２クリップを回転させることにより、その第２クリップと第１クリップとの間で摩擦を生じて、第１クリップも回転しようとするけれども、ガ−ニッシュを介して他の第１クリップが窓ガラスの挿通孔の内周面で受け止めて、上記第１クリップが共回りすることを防止できることになる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１、図２において、１は、車体の窓に適用される本実施形態に係る窓ガラスの取付構造で、この窓ガラスの取付構造１においては、ガ−ニッシュ２の裏面にクリップ３が設けられ、そのクリップ３は、窓ガラスとしてのガラス（サイドガラス）４をガ−ニッシュ２と共に挟持した状態で取付パネルとしての車体パネル（窓枠）５に係止され、しかも、ガラス４は接着剤（図示略）を介して車体パネル５に接着されている。
【００２５】
上記ガ−ニッシュ２は、図３に示すように、窓の周縁に沿って延びるように、板体をもって加工されている。このガ−ニッシュ２の裏面側は、樋状に形成されており、その幅方向両側には幅方向外側に斜めに向かって起立する起立壁６ａ、６ｂがそれぞれ設けられ、その両起立壁６ａ、６ｂの間は平坦部７とされている。そして、起立壁６ａ、６ｂのうち、内周側の起立壁（図１中、右側起立壁）６ａは外周側の起立壁（図１中、左側起立壁）６ｂよりもかなり低くなっている。このガ−ニッシュ２の裏面平坦部７には、複数のＴスタッド８が所定間隔をあけて立設されている。この各Ｔスタッド８は、図１に示すように、ガ−ニッシュ２の延び方向（図１中、紙面直交方向）からＴ字状に見えるように形成されており、その形状を得るべく、Ｔスタッド８は、角柱部９（支柱部）と該角柱部９よりもガ−ニッシュ２の幅方向（図１中、左右方向）に拡張された頭部１０とを備えている。
尚、図３中、１１はガラス上側周縁部を係止する係止部である。
【００２６】
上記クリップ３は、図１、図２に示すように、樹脂製の第１クリップ１２と第２クリップ１３とを備え、この第１クリップ１２と第２クリップ１３とは着脱可能に係合保持されることになっている。
【００２７】
第１クリップ１２は、図４〜図８に示すように、略直方体形状の本体１４を備えており、その本体１４の一端面（図４〜図６中、右端面）は平坦面に形成され、その本体１４の他端面（図４〜図６中、左端面）は円弧面に形成されている。
【００２８】
この本体１４には、図４〜図８に示すように、溝１５が形成されている。この溝１５は、その溝１５開口を本体１４下面から外部に開口させつつ本体１４の一端（図４、図６中、右端）から本体１４の他端側（図４、図６中、左端側）に向って延びており、その溝１５端の一端は本体１４の一端から外部に開口し、その溝１５端の他端は本体１４の他端を貫かずに内部途中でとどまっている（図６参照）。この溝１５の通路断面は、図７に示すように、前記Ｔスタッド８に対応させるべく、Ｔ字状に形成されており、その形状を得るべく、溝１５縦壁１５ａには段部１６が形成されている。
このような溝１５にＴスタッド８が嵌合され、第１クリップ１２は、Ｔスタッド８の立設方向を中心として該Ｔスタッド８に対して相対回転不能とされると共に、Ｔスタッド８の頭部１０と溝縦壁１５ａの段部１６との係合によりＴスタッド８の立設方向に第１クリップ１２が抜けることが規制されることになっている。
【００２９】
本体１４の一端側下部には、図４〜図８に示すように、本体１４の幅方向（図４、図６中、上下方向）両側において一対の拡縮爪１７が設けられている。この一対の拡縮爪１７は、本体１４の幅方向に拡縮可能とされていると共に、幅方向内方に向うに従って溝１５の一端開口に近づくように延びる先端部形状に基づき、本体１４外部からＴスタッド８が相対的に溝１５内に進入できる一方、進入後は、その一対の拡縮爪１７の先端部によりＴスタッド８が相対的に退出することが規制されることになっている。
本実施形態においては、ガ−ニッシュ２の熱膨張を吸収するため、本体１４の溝１５長さ、拡縮爪１７の位置設定に基づき、ガタ空間３５が設けられ（図２参照）、そのガタ空間３５に基づき、第１クリップ１２が、溝１５の延び方向（ガ−ニッシュ２の延び方向）において、Ｔスタッド８に対して相対的に若干、移動できることになっている。
【００３０】
本体１４の幅方向両側には、図４〜図７に示すように、一対の弾性係合爪１８が設けられている。この各弾性係合爪１８は、図７に示すように、本体１４上部から下方に向うに従って該本体１４の幅方向外方に向うように傾斜されており、この構成により各弾性係合爪１８は本体１４の幅方向に拡縮可能とされている。このような各第１クリップ１２がガラス４の挿通孔１９に挿入されており、このとき（第１、第２クリップ１２、１３の係合保持前）、図１に示すように、ガラス４がガ−ニッシュ２の内周側起立壁先端に支持されて、一対の弾性係合爪１８がガラス４の挿通孔１９内周壁に位置（当接）し、これにより、ガ−ニッシュ２の幅方向において、該ガ−ニッシュ２に対するガラス４の相対的位置決めがなされることになっている。
【００３１】
本体１４の上面部１４ａは、該本体１４の上面を構成するだけでなく、前記一対の拡縮爪１７の上方領域にも臨むように拡張されている。この上面部１４ａの拡張先端面は円弧状に丸みがつけられている。このような本体１４の上面部１４ａには、若干上方に突出した段差部２０が形成され、その段差部２０の上方には係止板部２１が支柱部２２を介して設けられている。
【００３２】
段差部２０は、図４、図７に示すように、本体１４の幅方向に狭められた状態で、該本体１４の延び方向に延ばされており、その段差部２０の上面は平坦面とされ、その幅方向両側面は互いに平行となるように形成されている。
係止板部２１は、上記段差部２０上面の上方領域において、その段差部２０上面に対応した板部を有し、係止板部２１も、段差部２０と同じ細幅をもって本体１４の延び方向に延ばされている。この係止板部２１の上下面は平坦面をもって互いに平行とされると共に、それらの上下面は段差部２０の上面にも平行とされている。
支柱部２２は、係止板部２１を支持すべく、本体１４の延び方向中央において段差部２０の上面上に立設されている。この支柱部２２の上端部に係止板部２１が設けられており、その支柱部２２をもって、段差部２０上面と係止板下面との間に一定の間隔があけられて、該両者２０、２１の間に隙間２３が形成されることになっている。
このような第１クリップ１２は、ガラス４の挿通孔１９に挿入されたとき、支柱部２２、係止板部２１等がガラス４の挿通孔１９から突出することになっている。
【００３３】
前記第２クリップ１３は、フランジ部２４と、該フランジ部２４下面の径方向中央部から突出する脚部２５とからなる。
【００３４】
上記フランジ部２４は、図１１〜図１３に示すように、比較的厚肉の肉厚をもって、上記脚部２５よりも径方向外方に拡径されている。このフランジ部２４の上面には、円状の案内凹所２６が浅い深さをもって形成されており、その案内凹所２６は、前記第１クリップ１２の上部（本体１４の上部他端から本体１４の拡張先端面の範囲において）を収納し、その内壁を案内壁として、第２クリップ１３が第１クリップ１２に対して相対回転可能となるように形成されている。
【００３５】
上記案内凹所２６の底壁には、図９、図１１、図１２、図１３に示すように、案内溝２７が形成されている。この案内溝２７は、前記第１クリップ１２の係止板部２１、段差部２０の板面部の大きさに対応して細幅とされ、その案内溝２７にその係止板部２１等が挿入できることになっている。また、案内凹所２６の底壁には、案内溝２７の幅方向両側において、第１、第２規制部２８、２９が対向して設けられている。この第１、第２規制部２８、２９は、本体１４上面部１４ａ（段差部２０を除く）と当接して第１クリップ１２の所定以上の進入を規制すべく、フランジ部２４上面と同一平面となるように盛り上げられていると共に、その第１、第２規制部２８、２９の側面は、案内溝２７の幅方向端から起立する第１規制壁２８ａ（２９ａ）と、案内溝２７の延び方向に直交するようにして起立する第２規制壁２８ｂ（２９ｂ）とを備えている。
【００３６】
前記フランジ部２４には、図９、図１１、図１２、図１３に示すように、上記案内溝２７の下方に該案内溝２７に連続して、係止板部回転空間３０が形成されている。この係止板部回転空間３０は、前記案内凹所２６底壁の下方にも広がっており、その係止板部回転空間３０に第１クリップ１２の前記係止板部２１が収まっている状態で、第２クリップ１３をその脚部２５を中心として回転させたときには、係止板部２１が第２クリップ１３に対して相対回転できるようになっている。このため、前記係止板部２１に対し、案内凹所２６と係止板部回転空間３０との間の案内凹所２６底壁が係止板部３１として機能することになり、第１クリップ１２に対する第２クリップ１３の回転に伴い、その係止板部３１が第１クリップ１２における前記隙間２３に進入して、その係止板部３１は、第１クリップ１２の係止板部２１と段差部２０とに挟持されることになっている。
このような第２クリップ１３は、その係止板部３１と第１クリップ１２の係止板部２１との上記係止関係に基づき、係合保持され、これにより、その第２クリップ１３のフランジ部２４は前記ガ−ニッシュ２（内周側起立壁）とでガラス４を挟持することになっている。
【００３７】
上記脚部２５は、図９、図１０に示すように、車体パネル５の取付孔５ａに挿通し得る径を有しており、その脚部２５は、基端側（図９中、上端側）から先端側（図９中、下端側）に向うに従って縮径されている。この脚部２５の基端部には、径方向に拡縮可能とされる一対の係止爪３２が設けられており、その係止爪３２は、図１、図２に示すように、脚部２５が取付孔５ａに挿入されるに伴って、その機能に基づき、車体パネル５の取付孔５ａ周縁部に係止されることになっている。このため、その一対の係止爪３２が、前記フランジ部２４と協働して、車体パネル５の取付孔５ａ周縁部を挟持し、ガラス４が、クリップ３を介して車体パネル５に保持されることになっており、このことにより、車体パネル５に対するガラスの接着が終了するまでの仮止めが確保されることになっている。
【００３８】
次に、上記取付構造において用いられるクリップ３の使用方法について説明する。
【００３９】
先ず、ガ−ニッシュ２の裏面の複数の所定位置（本実施形態においては、２個所）において第１クリップ１２をそれぞれ係合保持させる。このため、図１４に示すように、ガ−ニッシュ２の裏面上を第１クリップ１２を該ガ−ニッシュ２の延び方向にスライドさせ、Ｔスタッド８により第１クリップ１２の一対の拡縮爪１７を押し開いて該Ｔスタッド８を該第１クリップ１２内の溝１５に進入させる。これにより、その進入後は、Ｔスタッド８と第１クリップ１２内の溝１５との嵌合関係、一対の拡縮爪１７により、第１クリップ１２は、ガ−ニッシュ２（Ｔスタッド８）に対して相対回転不能且つ上方への抜けが防止される。
この場合、ガ−ニッシュ２の熱膨張を吸収すべく、ガ−ニッシュ２の延び方向に若干ガタを残した状態（若干、第１クリップ１２がスライド可能の状態）とされる。
【００４０】
次に、図１５に示すように、ガラス４（サイドガラス）周縁部の各挿通孔１９内に、ガ−ニッシュ２上の各第１クリップ１２を挿通させる。これにより、図１６、図１、図２に示すように、各第１クリップ１２の上部（係合部）がガラス４挿通孔１９から突出されると共に、第１クリップ１２側部の一対の弾性係合爪１８がガラス４挿通孔１９の内周面に当接して、ガ−ニッシュ２の幅方向（図１中、左右方向）において、該ガ−ニッシュ２に対するガラス４の相対的位置が適切に位置決められる。
【００４１】
次に、各第１クリップ１２に第２クリップ１３をそれぞれ係合保持させて、複数の第２クリップ１３と前記ガ−ニッシュ２とでガラス４周縁部を挟持する。このため、図１６に示すように、第１クリップ１２の係止板部２１に第２クリップ１３の案内溝２７を挿入した後、該第２クリップ１３を略９０度回転させる。これにより、図２に示すように、第１クリップ１２の係止板部２１と段差部２０との間の隙間２３に第２クリップ１３の係止板部３１がある程度の摩擦を持ちつつ入り込み、その第２クリップ１３の係止板部３１は第１クリップ１２の係止板部２１により規制されて抜け方向の移動が規制されることになる。
この作業工程においては、第１クリップ１２の係止板部２１が第２クリップ１３の案内溝２７に挿入される際、第１、第２規制部２８、２９の上面に本体１４の上面部１４ａが当接して、第１クリップ１２が第２クリップ１３に対して過剰に進入することを規制し（適正進入とする）、これにより、係止板部２１と３１との間に適度の摩擦力を生じさせると共に、第１、第２規制部２８、２９の第１規制壁２８ａ（２９ａ）が第２クリップ１３本体１４上の段差部２０の側面に当接してその当接方向の回転を規制し、一方の方向の回転のみを許容し、第１クリップ１２に対して第２クリップ１３が所定回転（略９０度回転）した後は、第１、第２規制部２８、２９の第２規制壁２８ｂ（２９ｂ）が第２クリップ１３本体１４上の段差部２０の側面に当接して第２クリップ１３が所定角度以上回転することを規制し、適正な係合状態になったことを知らせることになる。
また、このような第１クリップ１２に対する第２クリップ１３の回転作業は、ガ−ニッシュ２上の複数の第１クリップ１２がガラス４の各挿通孔１９にそれぞれ挿通された後に行われることから、一の第２クリップ１３を回転させることにより、その第２クリップ１３（係止板部３１）と第１クリップ１２（係止板部２１）との間で摩擦が生じて、第１クリップ１２も第２クリップ１３の回転に伴って回転しようとするけれども、他の第１クリップ１２がガラス４挿通孔１９の内周面に当接して受け止め、その第１クリップ１２の回転を規制することになる。このため、第２クリップ１３と第１クリップ１２との係合保持に際して、第１クリップ１２の共回りを押圧力をもって抑えつつ第２クリップ１３を回転させる必要はなくなる。
【００４２】
次に、上記のように、ガ−ニッシュ２及びクリップ３が保持されたガラス４を車体パネル５（窓枠）に取付ける。このため、ガラス４の周縁部に接着剤（図示略）を塗布し、その後、図１７に示すように、各第２クリップ１３の脚部２５を車体パネル５（窓枠）の取付孔５ａにそれぞれ挿入する。これにより、ガラス４の周縁部が接着剤を介して車体パネル５に当接すると共に、第２クリップ１３の脚部２５の係止爪３２が車体パネル５における取付孔５ａ周縁部に係止されて、該係止爪３２と第２クリップ１３のフランジ部２４とが車体パネル５取付孔５ａの周縁部を挟持することになり、接着剤が硬化して該接着剤を介してガラス４が車体パネル５に接着されるまで、クリップ３は、車体パネル５に対してガラス４を仮止めし、ガラス４が車体パネル５から浮くこと等を防止する。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態に係る取付構造を示す部分断面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図。
【図３】実施形態に係るガ−ニッシュを示す斜視図。
【図４】実施形態に係る第１クリップを示す平面図。
【図５】図４の正面図。
【図６】図４の底面図。
【図７】図４の部分断面側面図。
【図８】図４のＢ−Ｂ線断面図。
【図９】実施形態に係る第２クリップを示す正面図。
【図１０】図９の底面図。
【図１１】図９の平面図。
【図１２】図１１のＣ−Ｃ線断面図。
【図１３】図１２のＤ−Ｄ線断面図。
【図１４】取付方法を説明する説明図。
【図１５】図１４からの動作状態図。
【図１６】図１５からの動作状態図。
【図１７】図１６からの動作状態図。
【符号の説明】
１ 窓ガラス取付構造
２ ガ−ニッシュ
３ クリップ
４ ガラス
５ 車体パネル
５ａ 取付孔
８ Ｔスタッド
９ 角柱部
１０ 頭部
１２ 第１クリップ
１３ 第２クリップ
１５ 溝
１５ａ 溝縦壁
１６ 段部
１７ 一対の拡縮爪
１８ 一対の弾性係合爪
１９ ガラスの挿通孔
２１ 係止板部
２７ 案内溝
２８ 第１規制部
２８ｂ 第２規制面
２９ 第２規制部
２９ｂ 第２規制面
３０ 係止板部回転空間
３１ 係止板部
３２ 係止爪
３５ ガタ空間

Claims (12)

1. 第１クリップと第２クリップとが備えられ、
   前記第１クリップは、窓ガラスの挿通孔に挿通可能な形状とされて、ガ−ニッシュの取付部に対して係合可能とされるガ−ニッシュ用係合部と、前記第２クリップに対して係合可能とされる第２クリップ用係合部とが備えられ、
   前記第２クリップは、前記窓ガラスの挿通孔よりも拡径されると共に前記第１クリップの第２クリップ用係合部に対して係合可能とされる第１クリップ用係合部と、取付パネルに対して係合可能とされる取付パネル用係合部とが備えられている、
   ことを特徴とする窓ガラス取付用クリップ。
2. 請求項１において、
   前記ガ−ニッシュの取付部が、該ガ−ニッシュの裏面に立設される支柱部と該支柱部の先端部に該支柱部よりも拡張された状態で設けられる頭部とで形成され、
   前記ガ−ニッシュ用係合部が、前記ガ−ニッシュの取付部を嵌合可能な嵌合溝として形成されている、
   ことを特徴とする窓ガラス取付用クリップ。
3. 請求項２において、
   前記嵌合溝の一端側に、前記ガ−ニッシュの取付部の進入を許容するものの、該嵌合溝内からの該ガ−ニッシュの取付部の退出を規制する拡縮爪が備えられ、
   前記嵌合溝の他端側が閉塞されている、
   ことを特徴とする窓ガラス取付用クリップ。
4. 請求項３において、
   前記嵌合溝が、該嵌合溝内において該嵌合溝の延び方向に前記ガ−ニッシュの取付部の移動を許容するガタ空間を有している、
   ことを特徴とする窓ガラス取付用クリップ。
5. 請求項１において、
   前記第２クリップの第１クリップ用係合部は、前記第１クリップの第２クリップ用係合部が該第１クリップ用係合部内部に対して相対的に進退動可能とされると共に、該第２クリップ用係合部が該第１クリップ用係合部内部に進入している状態において、該第１クリップと該第２クリップとが相対回転して進入状態とは異なる状態となったときには、該第２クリップ用係合部の退出が規制されるように設定されている、
   ことを特徴とする窓ガラス取付用クリップ。
6. 請求項５において、
   前記第１クリップに、前記窓ガラスの挿通孔内周面に当接可能な一対の弾性係合爪が備えられている、
   ことを特徴とする窓ガラス取付用クリップ。
7. 請求項５において、
   前記第２クリップの第１クリップ用係合部には、前記第１クリップの第２クリップ用係合部の過剰進入を規制して、該第２クリップと該第１クリップとの相対回転時に摩擦力を付与する規制部が備えられている、
   ことを特徴とする窓ガラス取付用クリップ。
8. 請求項７において、
   前記規制部が、前記第２クリップと前記第１クリップとの相対回転が所定角度度以上になると、それ以上の回転を規制するように設定されている、
   ことを特徴とする窓ガラス取付用クリップ。
9. ガ−ニッシュの取付部に第１クリップが係合保持され、
   前記第１クリップが窓ガラスの挿通孔に挿通され、
   前記第１クリップに対して、前記ガ−ニッシュが存在する側とは反対側において第２クリップが係合保持されて、該第２クリップと該ガ−ニッシュとにより前記窓ガラスが挟持され、
   前記第２クリップが取付パネルに係合保持されている、
   ことを特徴とする窓ガラスの取付構造。
10. ガ−ニッシュの取付部に第１クリップを係合保持し、
    次に、前記第１クリップを窓ガラスの挿通孔に挿通し、
    次に、前記第１クリップに対して、前記ガ−ニッシュが存在する側とは反対側において第２クリップを係合保持して、該第２クリップと該ガ−ニッシュとで前記窓ガラスを挟持し、
    その後、前記第２クリップを取付パネルに係合保持させる、
    ことを特徴とする窓ガラス取付用クリップの使用方法。
11. 請求項１０において、
    前記第２クリップを前記取付パネルに係合保持させる前に、前記窓ガラスの周縁部に接着剤を塗布する、
    ことを特徴とする窓ガラス取付用クリップの使用方法。
12. 請求項１０又は１１において、
    前記ガ−ニッシュの取付部を複数設けて、該ガ−ニッシュの各取付部に前記第１クリップをそれぞれ係合保持した上で、該各第１クリップを窓ガラスの挿通孔にそれぞれ挿通し、
    その後、前記各第１クリップに対する前記第２クリップの係合保持を開始する、
    ことを特徴とする窓ガラス取付用クリップの使用方法。

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