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JP3493611B2 - 自動二輪車用の前照灯 - Google Patents

自動二輪車用の前照灯

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Publication number
JP3493611B2
JP3493611B2 JP35545693A JP35545693A JP3493611B2 JP 3493611 B2 JP3493611 B2 JP 3493611B2 JP 35545693 A JP35545693 A JP 35545693A JP 35545693 A JP35545693 A JP 35545693A JP 3493611 B2 JP3493611 B2 JP 3493611B2
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JP
Japan
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headlight
motorcycle
vehicle body
movable portion
light distribution
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JP35545693A
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肇 田端
徹也 鈴木
義久 広瀬
浩一 永野
正明 古林
直史 野村
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Honda Motor Co Ltd
Stanley Electric Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Stanley Electric Co Ltd
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Publication date
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Priority to EP94120384A priority patent/EP0661193B1/en
Priority to DE69413508T priority patent/DE69413508T2/de
Priority to US08/363,740 priority patent/US5599085A/en
Priority to BR9405477A priority patent/BR9405477A/pt
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    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
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    • B62J6/02—Headlights
    • B62J6/022—Headlights specially adapted for motorcycles or the like
    • B62J6/026—Headlights specially adapted for motorcycles or the like characterised by the structure, e.g. casings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
    • F21S41/67—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on reflectors
    • F21S41/675—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on reflectors by moving reflectors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
    • B60Q2300/10—Indexing codes relating to particular vehicle conditions
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    • B60Q2300/136—Roll

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用灯具に関するもの
であり、詳細には、走行時、特に旋回時には車体が傾斜
し、これにより配光特性が変化する自動二輪車に適する
前照灯の構成に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の二輪車に取付けられている前照灯
２００の構成の例を示すものが図１３であり、ハウジン
グ２０１内には略焦点に光源２０２を備えた反射鏡２０
３が照準装置２０３ａで照射方向を調整可能とする状態
で取付けられ、前記ハウジング２０１の開口部にはレン
ズ２０４が取付けられている。そして、このように構成
された前照灯２００はハウジング２０１に設けられたス
テー２０１ａで自動二輪車の車体２１に螺子などにより
固定されている。
【０００３】このときに、前記ハウジング２０１に対す
る反射鏡２０３の照射方向を照準装置２０３ａにより調
整可能とする範囲は、例えば車体２１とハウジング２０
１とを取付けたときに生じる誤差の補正程度の僅かの範
囲であり、また、調整時には工具などを必要とする構成
とされているので、実質的には車体２１に固定されてい
るものとなり、走行中での調整は不可能である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、自動二
輪車は曲路を通過するときには車体２１を傾けて旋回動
作を行うものであるので、車体２１に固定される従来の
構成の前照灯２００では、この動作に伴い前照灯２００
も傾いて、図１４に配光曲線、および、図１５に実態図
で示すように左旋回の場合には配光特性Ｄも左下がりの
状態となり、通常には左右均等に適宜範囲の前方を照射
している配光特性の特に左前方の部分の視野が損なわれ
て、これから走行するべき左前方を注視するものとなる
運転者の視線Ｚとは、必ずしも一致するものとならない
場合もあり、この点の解決が課題とされていた。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は前記した従来の
課題を解決するための具体的手段として、自動二輪車の
車体に一体化して取付けられる前照灯において、前記前
照灯の反射鏡は略下半部とした固定部と、略上半部の左
半部とした左可動部と、略上半部の右半部とした右可動
部とに分割され、前記左可動部には反射鏡全体としての
中心寄りとなる位置に右方向に傾斜する回動軸が設けら
れると共に左端上方寄りには駆動軸が設けられ、同様に
右可動部には中心寄りに左方向に傾斜する回動軸と右端
上方寄りには駆動部が設けられ、前記車体に傾斜を生じ
たときには、この傾斜により上がり側となる可動部の駆
動部を前方に移動させて前記回動軸により回動させ、傾
斜により下がり側となる可動部の駆動部を後方に移動さ
せて前記回動軸により回動させ、さらにそれぞれの前記
駆動部はブラケットを介して前記可動部を駆動している
ことを特徴とする自動二輪車用の前照灯を提供すること
で、旋回時など車体が傾いた状態での視認性も向上させ
て課題を解決するものである。
【０００６】
【実施例】つぎに、本発明を図に示す実施例に基づいて
詳細に説明する。図１に符号１で示すものは本発明に係
る自動二輪車用の前照灯であり、図は水平断面で示して
ある。この前照灯１のハウジング２はネジ止めなどによ
り車体２１（図示せず、図１３参照）に直接に取付けら
れて固定され、自動二輪車用の曲路の通過時など車体２
１に傾斜を生じるときには、この前照灯１も傾斜し、ハ
ウジング２および反射鏡３にも同時に傾斜を生じるもの
である点は従来例のものと同様である。
【０００７】ここで、本発明では前記車体２１の傾斜に
対応し前記反射鏡３の一部若しくは全部を応動させるこ
とで、車体２１、即ち、前照灯１が傾斜することによる
前方視界の低下を補正するものであり、この第一実施例
では前記反射鏡３は分割が行われて、その一部が前記し
た傾斜に応じて可動するものとされている。
【０００８】以下に上記の構成を更に詳細に説明を行
う。尚、以下に説明を行うにあたり前後左右などの方向
は全て運転席から見た状態を基準とするものとする。先
ず、この実施例においては反射鏡３は図２に示すように
光源４の位置を中心として略下半部とされた固定部３１
と、略上半部の略左半部とされた左可動部３２と、略上
半部の右半部とされた右可動部３３とに３分割されてい
る。
【０００９】続いて、上記した左右の両可動部３２、３
３の構成を右可動部３３の例で説明を行えば、この右可
動部３３の反射鏡３全体としての中心寄りと成る位置に
は、垂直方向から適宜角度だけ左方向に傾斜する軸ＡＲ
を有する回動軸３３ａが支点として設けられ、これによ
り、前記右可動部３３は回動を可能な構成とされてい
る。
【００１０】そして、前記右可動部３３の右端上方寄り
の位置には、例えばソレノイド５Ｒなど駆動部が設けら
れ、前記駆動部、即ちソレノイド５Ｒに対し駆動が行わ
れたときには、このソレノイド５Ｒは前記右可動部３３
との接続点３３ｂを前方に移動させ、これにより前記右
可動部３３は前記回動軸３３ａにより左方向に向かうよ
うに回動が行われるものとなり、同時に前記回動軸３３
ａが左方向に傾斜させられていることで、右可動部には
下向きの偏角も生じるものとなる。
【００１１】また、左可動部３２も上記右可動部３３と
ほぼ同様な構成とされるものであるが、このときには、
前記左可動部３２の中心寄りに設けられる回動軸３２ａ
は軸ＡＬ（図示は省略する）を右方向に傾斜するものと
され、ソレノイド５Ｌは左端上方寄りの接続点３２ｂで
左可動部３２に接続され、これにより、前記右可動部３
３とは構成、動作共に、ほぼ対称なものとされている。
【００１２】上記の構成とされた反射鏡３はハウジング
２内に収納されるが、このときに、前記反射鏡３は光源
４、ソレノイド５Ｌ、５Ｒを含み照準を行う照準機構が
設けられた基板６を介してハウジング２に取付けられる
（図１を参照）ものとされ、これにより、前記反射鏡３
は前記ソレノイド５Ｌ、５Ｒの動作の如何を問わず全体
としての照準が行えるものとされている。
【００１３】そして、前記ハウジング２の前方の開口部
はレンズ７で覆われ、前照灯１としての機能を果たすも
のとされている。尚、前記両可動部３２、３３は回動軸
３２ａ、３３ａにより円弧運動を行い、ソレノイド５
Ｌ、５Ｒは直線運動を行うものであるので、動作時には
両者間に軸ズレを生じる可能性があり、両者を接続する
ときには適宜の柔軟性で前記のズレを吸収するブラケッ
ト３２ｃ、３３ｃを介して行うことが好ましい。
【００１４】図３は本発明の前照灯１を自動二輪車２０
に取付けた状態を示すもので、前記前照灯１はカウリン
グなど車体２１に固定されると共に、前記車体２１には
傾斜センサ２２が設けられて、この車体２１に傾斜が生
じたことを検出し、車体２１が左側に傾斜したときには
ソレノイド５Ｒを駆動して右可動部３３を応動させ、右
側に傾斜したときにはソレノイド５Ｌを駆動して左可動
部３２を応動させるものとされている。
【００１５】次いで、上記の構成とした本発明の前照灯
１の作用および効果について説明を行う。先ず、車体２
１に傾斜を生じていない場合には、傾斜センサー２２に
出力を生じることはなく、従って、ソレノイド５Ｌ、ソ
レノイド５Ｒの何れも駆動されることはないので、反射
鏡３は固定部３１、左可動部３２、右可動部３３の何れ
もが本来の設計位置にあるものとなり、前照灯１は図４
に示すように設計が行われた通りの左右対称で直進時に
適する配光特性Ｄを生成するものとなり、当然に運転者
の視線Ｚと一致する。
【００１６】ここで、自動二輪車２０が、例えば左旋回
を開始し車体２１に左傾斜を生じると、前記傾斜センサ
ー２２は出力を生じてソレノイド５Ｒを駆動し、前記右
可動部３３は左下方に向きを換えるものとなり、この右
可動部３３に反射する光源４からの光も同様に左下方に
向かうものとなる。
【００１７】このときには、上記の車体２１の傾斜と共
に前照灯１も左側が下がり右側が上がるように傾斜し、
前照灯１の右の半分の部分は上向きの状態となっている
ので、前記した駆動により左下方に向かうものとされた
右可動部３３からの反射光はその上下方向の傾きを補正
し、左前方で且つ略水平方向に向かうものとなる。
【００１８】この状態を示すものが図５であり、前記前
照灯１の傾斜により大きく形状を変えてしまった従来の
配光特性Ｄから枝別れするように前記右可動部３３から
の左旋回配光特性ＤＬが運転者の視線方向Ｚと略一致す
る照射方向のものとして生じるものとなる。尚、図６は
この状態を実態図として示すものである。
【００１９】ここで、本発明の構成について再度考察を
してみる。いま仮に図７に垂直断面で示すように前記右
可動部３３の接続点３３ｂをソレノイド５Ｒで後方に移
動させた状態について考えてみると、この状態では右可
動部３３は右上方向に向かい回動し当然に右上方向に向
かう反射光を生じるものとなる。
【００２０】このときに、もしも車体２１が右傾斜を生
じていたとすれば、下がり側となり、本来は下向きの光
を生じるものとなる右可動部３３からの反射光は上記の
回動により右水平方向に向かうものとなり、この第二実
施例においても、右傾斜のときには左可動部３２の接続
点３２ｂをソレノイド５Ｌで前方に移動させた前の第一
実施例の場合と同様な作用が得られるものとなる。
【００２１】即ち、本発明の構成では、車体２１に傾斜
を生じたときには、上がり側、下がり側の何れの可動部
３２、３３であっても、傾斜を生じた側に向けて回動さ
せることで配光特性を補正可能とするものである。
【００２２】図８は本発明の第三実施例を示すもので、
前の何れの実施例も前記回動軸３２ａ、３３ａの軸Ａ
Ｌ、ＡＲ、左可動部３２に設ける回動軸３２ａの軸ＡＬ
であれば右傾斜、右可動部３３に設けられる回動軸３３
ａの軸ＡＲであれば左傾斜というように左右方向へのみ
の傾斜が設けられているものであったが、本発明はこれ
を限定するものでなく、例えば左可動部３２に設ける回
動軸３２ａの軸ＡＬの場合、前記の右傾斜と共に図示の
ように前後方向への傾斜を設けても良いものである。
【００２３】このようにすることで、前記ソレノイド５
Ｌ、５Ｒによる駆動時の例えば左に向かう角度と、下向
き（または上向き）となる角度との割合が自在に調整可
能となるので、実際の自動二輪車２０の走行時のデータ
などに基づいて、最も好結果が得られるように設定を行
えば良いものである。
【００２４】ここで、この発明を実施するときの前照灯
１の構成について説明を行えば、前記反射鏡３は例えば
回転放物面のものであっても、上記の分割と駆動とによ
り左上方に向かう反射光を生じさせるものとすることは
当然に可能であり、従って、相当の効果は認められるも
のとなる。
【００２５】しかしながら、前記した回転放物面の反射
鏡３においては、配光特性の形成作用の大部分がレンズ
７に施される拡散カットに頼るものであるために、例え
ば前照灯１が左下がりに傾斜すると同時にレンズ７に施
されている拡散カットも同様に傾斜して左下がりの拡散
を行うものとなるので、その効果は少なからず相殺され
る。
【００２６】よって、本発明に採用する前照灯１は、例
えば放物柱とした複数の反射面が複合されて形成され、
この反射鏡３自体で配光特性が生成され、これに伴って
前記レンズ７には実質的に配光特性を生成するためのレ
ンズカットを施す必要のないものとされている所謂マル
チリフレクタの反射鏡３（図２を参照）を採用した前照
灯１とすることが好ましい。
【００２７】図９および図１０に示すものは本発明の第
四実施例であり、近来の自動二輪車２０においては図示
のように所謂二灯式と称され、二面の反射鏡９、１０を
有する前照灯８を採用するものが多く見られるものとな
っている。そして、この場合にも本発明は実施可能であ
ることは言うまでもない。
【００２８】このときには当然に、上記の第一実施例、
第二実施例のように反射鏡９、１０のそれぞれに左可動
部と右可動部とを設けることでも実施可能であるが、何
れか一方の反射鏡に左可動部を設け、他の一方の反射鏡
に右可動部を設ける（図示は左側の反射鏡９に右可動部
９３が設けられ、右側の反射鏡１０に左可動部１０２を
設けた例で示してある）ものとすることで構成の簡素化
が可能となり、且つ、必要充分な機能が得られるものと
なる。
【００２９】尚、言うまでもないことではあるが、この
二灯式への実施に当たり、左側の反射鏡９に左可動部を
右側の反射鏡１０に右可動部を設ける、或いは、動作の
際にソレノイド５で接続点を前方に移動する、または、
後方に移動するなどの選択は自在である。
【００３０】図１１は本発明の第五実施例を示すもので
あり、図は反射鏡１１を背面から見た状態で示してあ
る。ここで、前の実施例では反射鏡３は分割が行われ、
その分割された一部が駆動されるものとされていたが、
本発明はこれに限定されるものでなく、分割が行われな
い一体の反射鏡１１を前記車体２１の傾斜に従い駆動し
ても良いものである。
【００３１】このときには、前記反射鏡１１の左右の略
中心となる位置には例えばボールジョイント状とされ何
れの方向への回動も自在とする支点１１ａが設けられて
いる。また、前記支点１１ａの左上方にはジョイント１
１ｂＬが設けられ、右上方には同じ構成としたジョイン
ト１１ｂＲが設けられるものとされ、両ジョイント１１
ｂは以下に説明する駆動部に接続されている。
【００３２】図１２は前記ジョイント１１ｂ（Ｌ、Ｒ）
および駆動部の構成の例を示すものであり、このジョイ
ント１１ｂは外形を球面状とするナット１１ｃと、該ナ
ット１１ｃに螺合するネジ１１ｄ、および前記ナット１
１ｃの外形に嵌合する凹球面が設けられたホルダ１１ｅ
とで構成され、前記ホルダ１１ｅは反射鏡１１に接合さ
れ、前記ネジ１１ｄは例えばステッピングモータ１２
（Ｌ、Ｒ）などの駆動部を介して基板６に接続されてい
る。
【００３３】上記の構成としたことで、前記ナット１１
ｃはステッピングモータ１２からの駆動が行われないと
きにはネジ１１ｄ上の位置を変えることはなく、実質的
にはボールジョイント状とされた支点１１ａと同様な作
用を行うものとなる。従って、何れのジョイント１１ｂ
も駆動が行われることがなければ、三点支持される反射
鏡１１は直進時の配光特性を得られるものとされた所定
の設定位置を保つものとなる。
【００３４】ここで、例えば左側のステッピングモータ
１２（Ｌ）により前記ジョイント１１ｂＬのナット１１
ｃを後退させるように駆動が行われると、前記反射鏡１
１は支点１１ａとジョイント１１ｂＲとを結ぶ軸ＡＬを
回動軸として回動し、左上方に向を変えるものとなり、
恰も前の各実施例の可動部を駆動したのと同様な作用が
得られ、本発明の目的が達せられるものとなる。
【００３５】
【発明の効果】以上に説明したように本発明により、自
動二輪車の車体に一体化して取付けられる前照灯におい
て、前記前照灯の反射鏡は略下半部とした固定部と、略
上半部の左半部とした左可動部と、略上半部の右半部と
した右可動部とに分割され、前記左可動部には反射鏡全
体としての中心寄りとなる位置に右方向に傾斜する回動
軸が設けられると共に左端上方寄りには駆動軸が設けら
れ、同様に右可動部には中心寄りに左方向に傾斜する回
動軸と右端上方寄りには駆動部が設けられ、前記車体に
傾斜を生じたときには、この傾斜により上がり側となる
可動部の駆動部を前方に移動させて前記回動軸により回
動させ、傾斜により下がり側となる可動部の駆動部を後
方に移動させて前記回動軸により回動させ、さらにそれ
ぞれの前記駆動部はブラケットを介して前記可動部を駆
動している自動二輪車用の前照灯としたことで、車体に
傾斜を生じるときには、その傾斜方向に向かい、且つ、
上向きとなる配光を生じさせ、傾斜による進行方向への
光量の不足を補って運転者の視線と配光特性とを一致さ
せるという極めて優れた効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係る自動二輪車用の前照灯の第一実
施例を示す断面図である。
【図２】 同じ第一実施例の要部を示す斜視図である。
【図３】 同じく自動二輪車用の前照灯の車体への取付
状態を示す説明図である。
【図４】 同じ第一実施例の直進時の配光特性を示すグ
ラフである。
【図５】 同じ第一実施例の旋回時の配光特性を示すグ
ラフである。
【図６】 同じ第一実施例の使用状態を示す説明図であ
る。
【図７】 同じく本発明に係る自動二輪車用の前照灯の
第二実施例を示す断面図である。
【図８】 同じく本発明に係る自動二輪車用の前照灯の
第三実施例を示す側面図である。
【図９】 同じく本発明に係る自動二輪車用の前照灯の
第四実施例を示す正面図である。
【図１０】 図９のＡ―Ａ線に沿う断面図である。
【図１１】 同じく本発明に係る自動二輪車用の前照灯
の第五実施例を要部で示す背面図である。
【図１２】 第五実施例の要部を示す断面図である。
【図１３】 従来例を示す断面図である。
【図１４】 従来例の旋回時の配光特性を示すグラフで
ある。
【図１５】 従来例の使用状態を示す説明図である。
【符号の説明】
１、８……前照灯 ２……ハウジング ３、９、１０、１１……反射鏡 ３１……固定部 ３２、１０２……左可動部 ３３、９３……右可動部 ４……光源 ５、５Ｌ、５Ｒ……ソレノイド ６……基板 ７……レンズ １２……ステッピングモータ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ Ｆ２１Ｖ 7/00 Ｆ２１Ｍ 3/08 Ａ 7/09 3/12 Ｚ 17/00 (72)発明者 永野 浩一 東京都世田谷区桜１―12―11 (72)発明者 古林 正明 東京都大田区大森西６―２―13 (72)発明者 野村 直史 東京都大田区北千束２―24―９ (56)参考文献 特開 平４−331678（ＪＰ，Ａ) 実開 平４−42002（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60Q 1/00 B62J 6/00 F21M 3/00 F21S 8/00

Claims (4)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動二輪車の車体に一体化して取付けら
    れる前照灯において、前記前照灯の反射鏡は略下半部と
    した固定部と、略上半部の左半部とした左可動部と、略
    上半部の右半部とした右可動部とに分割され、前記左可
    動部には反射鏡全体としての中心寄りとなる位置に右方
    向に傾斜する回動軸が設けられると共に左端上方寄りに
    は駆動軸が設けられ、同様に右可動部には中心寄りに左
    方向に傾斜する回動軸と右端上方寄りには駆動部が設け
    られ、前記車体に傾斜を生じたときには、この傾斜によ
    り上がり側となる可動部の駆動部を前方に移動させて前
    記回動軸により回動させ、傾斜により下がり側となる可
    動部の駆動部を後方に移動させて前記回動軸により回動
    させ、さらにそれぞれの前記駆動部はブラケットを介し
    て前記可動部を駆動していることを特徴とする自動二輪
    車用の前照灯。
  2. 【請求項２】 自動二輪車の車体に一体化して取付けら
    れる前照灯において、前記前照灯は二灯式とされ、何れ
    か一方の反射鏡の略上半部の左半部には中心寄りとなる
    位置に右方向に傾斜する回動軸が設けられると共に左端
    上方寄りには駆動部が設けられた左可動部が設けられ、
    他の一方の反射鏡の略上半部の右半部には中心寄りとな
    る位置に左方向に傾斜する回動軸が設けられると共に右
    端上方寄りには駆動部が設けられた右可動部が設けら
    れ、前記車体に傾斜を生じたときには、この傾斜により
    上がり側となる可動部の駆動部を前方に移動させて前記
    回動軸を中心に回動させ、下がり側となる可動部の駆動
    部を後方に移動させて前記回動軸を中心に回動させ、さ
    らにそれぞれの前記駆動部はブラケットを介して前記可
    動部を駆動していることを特徴とする自動二輪車の前照
    灯。
  3. 【請求項３】 前記回動軸が前記車体の前後方向に対し
    ても傾斜するものとされていることを特徴とする請求項
    １または請求項２記載の自動二輪車の前照灯。
  4. 【請求項４】 前記前照灯の反射鏡は複数の反射面が複
    合されて、この反射面自体で配光特性を生成する複合反
    射面とされ、前記前照灯のレンズには実質的に配光特性
    を生成するためのレンズカットが施されないものとされ
    ていることを特徴とする請求項１〜請求項３何れかに記
    載の自動二輪車の前照灯。
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