JP3452336B2 - 車両用サンシェード装置 - Google Patents
車両用サンシェード装置Info
- Publication number
- JP3452336B2 JP3452336B2 JP26453994A JP26453994A JP3452336B2 JP 3452336 B2 JP3452336 B2 JP 3452336B2 JP 26453994 A JP26453994 A JP 26453994A JP 26453994 A JP26453994 A JP 26453994A JP 3452336 B2 JP3452336 B2 JP 3452336B2
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- Japan
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車等の車両の窓を
シェード本体で遮蔽する車両用サンシェード装置に係
り、特に車両側面の窓に取り付けられ、シェード本体の
先端部にシェード本体を誘導案内するためのステイを取
り付けた車両用サンシェード装置に関する。
シェード本体で遮蔽する車両用サンシェード装置に係
り、特に車両側面の窓に取り付けられ、シェード本体の
先端部にシェード本体を誘導案内するためのステイを取
り付けた車両用サンシェード装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用サンシェード装置に関して、出願
人は、実願平５−５３６５０号に係る考案を提供した。
このものは、シェード本体を収納する収納部と、収納部
から引き出されるシェード本体の先端部に取り付けられ
たステイと、車窓に沿って配設されステイを案内するガ
イドレールとを備え、ガイドレール内を移動し得る被ガ
イド部材にステイの端部を連結すると共に、被ガイド部
材にストッパを回転可能に支持せしめ、ストッパをガイ
ドレール内面に圧接するように回転付勢したものであ
る。
人は、実願平５−５３６５０号に係る考案を提供した。
このものは、シェード本体を収納する収納部と、収納部
から引き出されるシェード本体の先端部に取り付けられ
たステイと、車窓に沿って配設されステイを案内するガ
イドレールとを備え、ガイドレール内を移動し得る被ガ
イド部材にステイの端部を連結すると共に、被ガイド部
材にストッパを回転可能に支持せしめ、ストッパをガイ
ドレール内面に圧接するように回転付勢したものであ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記従来例において
は、車両振動時のシェード本体の移動を防止するため、
被ガイド部材にストッパを回転可能に支持せしめて、ガ
イドレールにフリクションを与えてシェード本体の位置
を保持させているため、常時ストッパがガイドレール内
面を圧接している。そのため、常時ストッパとガイドレ
ールとに摩擦力が働き、ステイを手で動かすにはこの摩
擦力に打ち勝つ力が必要となり、操作が重くて感触が悪
いという欠点を有していた。
は、車両振動時のシェード本体の移動を防止するため、
被ガイド部材にストッパを回転可能に支持せしめて、ガ
イドレールにフリクションを与えてシェード本体の位置
を保持させているため、常時ストッパがガイドレール内
面を圧接している。そのため、常時ストッパとガイドレ
ールとに摩擦力が働き、ステイを手で動かすにはこの摩
擦力に打ち勝つ力が必要となり、操作が重くて感触が悪
いという欠点を有していた。
【０００４】本発明は、従来の技術の有するこのような
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、ストッパを設けながらも、シェード本体を手で
動かす際にはこの摩擦力を軽減又は解除して操作性を向
上させた車両用サンシェード装置を提供しようとするも
のである。
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、ストッパを設けながらも、シェード本体を手で
動かす際にはこの摩擦力を軽減又は解除して操作性を向
上させた車両用サンシェード装置を提供しようとするも
のである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明における車両用サンシェード装置は、シェー
ド本体を収納する収納部と、収納部から引き出されるシ
ェード本体の先端部に取り付けられたステイと、車窓に
沿って配設されステイを案内するガイドレールと、ステ
イに一体的に設けガイドレールに対して圧接する方向に
回転付勢されたストッパと、ガイドレール内を移動可能
に配置されたスライダとを備え、スライダにストッパを
回転可能に支持せしめると共に、スライダとストッパと
の間にばねを介在させ、ストッパをガイドレール内面に
圧接するように回転付勢したことを特徴としている。
に、本発明における車両用サンシェード装置は、シェー
ド本体を収納する収納部と、収納部から引き出されるシ
ェード本体の先端部に取り付けられたステイと、車窓に
沿って配設されステイを案内するガイドレールと、ステ
イに一体的に設けガイドレールに対して圧接する方向に
回転付勢されたストッパと、ガイドレール内を移動可能
に配置されたスライダとを備え、スライダにストッパを
回転可能に支持せしめると共に、スライダとストッパと
の間にばねを介在させ、ストッパをガイドレール内面に
圧接するように回転付勢したことを特徴としている。
【０００６】また、回転付勢されたストッパがガイドレ
ールの２面に圧接する。更に、シェード本体が柔軟なシ
ート状であって、収納部にはシェード本体を巻取方向に
回転付勢する巻取装置が設けられ、ストッパとガイドレ
ールの圧接による摩擦力がシェード本体の巻取力よりも
大きくしてある。
ールの２面に圧接する。更に、シェード本体が柔軟なシ
ート状であって、収納部にはシェード本体を巻取方向に
回転付勢する巻取装置が設けられ、ストッパとガイドレ
ールの圧接による摩擦力がシェード本体の巻取力よりも
大きくしてある。
【０００７】
【作用】シェード本体が車両の窓を覆っているときに
は、ストッパがガイドレールに対して圧接する方向に回
転付勢されているので、車両の振動が加わっても摩擦力
によってステイが移動することがない。シェード本体を
ガイドレールに沿って移動させるときには、ストッパが
回転付勢されている方向と逆方向にステイを回動させる
と、ステイに一体的に設けられたストッパとガイドレー
ルとの圧接状態が解除され、自由にシェード本体を移動
させることができる。
は、ストッパがガイドレールに対して圧接する方向に回
転付勢されているので、車両の振動が加わっても摩擦力
によってステイが移動することがない。シェード本体を
ガイドレールに沿って移動させるときには、ストッパが
回転付勢されている方向と逆方向にステイを回動させる
と、ステイに一体的に設けられたストッパとガイドレー
ルとの圧接状態が解除され、自由にシェード本体を移動
させることができる。
【０００８】また、回転付勢されたストッパがガイドレ
ールの２面を圧接するようにすると、摩擦力が２倍にな
り、ステイの移動を更に阻止することができる。更に、
ガイドレール内を移動可能に配置されたスライダにスト
ッパを回転可能に支持せしめると、ストッパの移動をス
ムースに行うことができる。更にまた、シェード本体を
巻取収納させるタイプのものにおいては、ストッパとガ
イドレールの圧接による摩擦力をシェード本体の巻取力
よりも大きくすることにより、ステイを回動させるだけ
で巻き取りが開始し、ステイから手を放せば再びストッ
パが作動してシェード本体の巻き取りが停止するので、
シェード本体を所望の位置で停止させることができる。
ールの２面を圧接するようにすると、摩擦力が２倍にな
り、ステイの移動を更に阻止することができる。更に、
ガイドレール内を移動可能に配置されたスライダにスト
ッパを回転可能に支持せしめると、ストッパの移動をス
ムースに行うことができる。更にまた、シェード本体を
巻取収納させるタイプのものにおいては、ストッパとガ
イドレールの圧接による摩擦力をシェード本体の巻取力
よりも大きくすることにより、ステイを回動させるだけ
で巻き取りが開始し、ステイから手を放せば再びストッ
パが作動してシェード本体の巻き取りが停止するので、
シェード本体を所望の位置で停止させることができる。
【０００９】
【実施例】実施例について図面を参照して説明する。図
１は本発明に係る車両用サンシェード装置を窓枠部に配
設した状態の正面図、図２は本装置の要部分解斜視図、
図３は図２Ａ−Ａ線断面図、図４はストッパ作動時の断
面図、図５はストッパ非作動時の断面図である。
１は本発明に係る車両用サンシェード装置を窓枠部に配
設した状態の正面図、図２は本装置の要部分解斜視図、
図３は図２Ａ−Ａ線断面図、図４はストッパ作動時の断
面図、図５はストッパ非作動時の断面図である。
【００１０】１０は、車両側面の窓枠部に沿って配設さ
れるガイドレールである。ガイドレール１０は、図２に
示すように、車両側面と当接する背面壁１１と、背面壁
１１の外端部より折曲延成した側面壁１２と、側面壁１
２より折曲延成した前面壁１３とにより全体として断面
略コ字状に形成されている。なお、１４，２１は、ガイ
ドレール１０を車両の内壁に取り付けるための取付具で
ある。
れるガイドレールである。ガイドレール１０は、図２に
示すように、車両側面と当接する背面壁１１と、背面壁
１１の外端部より折曲延成した側面壁１２と、側面壁１
２より折曲延成した前面壁１３とにより全体として断面
略コ字状に形成されている。なお、１４，２１は、ガイ
ドレール１０を車両の内壁に取り付けるための取付具で
ある。
【００１１】背面壁１１の内端部には、断面Ｌ字状を呈
するように、折曲壁１５を折曲延成してある。また、背
面壁１１の中間位置には、ガイドレール１０の長手方向
に延在する仕切壁１６を立設してある。更に、側面壁１
２の折曲壁１５と対応する部位には、折曲壁１５の先端
部と対向するように、ガイドレール１０の長手方向に延
在する支持突起１７を突設してある。そして、支持突起
１７、側面壁１２、背面壁１１、及び仕切壁１６により
ガイド溝１８が形成され、仕切壁１６、背面壁１１、及
び折曲壁１５によりガイド溝１９が形成されている。
するように、折曲壁１５を折曲延成してある。また、背
面壁１１の中間位置には、ガイドレール１０の長手方向
に延在する仕切壁１６を立設してある。更に、側面壁１
２の折曲壁１５と対応する部位には、折曲壁１５の先端
部と対向するように、ガイドレール１０の長手方向に延
在する支持突起１７を突設してある。そして、支持突起
１７、側面壁１２、背面壁１１、及び仕切壁１６により
ガイド溝１８が形成され、仕切壁１６、背面壁１１、及
び折曲壁１５によりガイド溝１９が形成されている。
【００１２】２０は、車両の内壁面の窓枠の上枠部に、
ガイドレール１０の両先端部に連結して取り付けられる
収納部である。この収納部２０は、取付具２１により窓
枠部に取り付けられている。車両の窓を遮蔽するシェー
ド本体２２は、この収納部２０に収納される。シェード
本体２２は、図１においては、柔軟なシート状の巻き取
りタイプのものを示してあるが、ボード状のものであっ
てもよい。本実施例では、シェード本体２２としてシー
ト状のものを使用し、収納部２０内にシェード本体２２
を巻取方向に回転付勢する巻取装置２３を設けている。
ガイドレール１０の両先端部に連結して取り付けられる
収納部である。この収納部２０は、取付具２１により窓
枠部に取り付けられている。車両の窓を遮蔽するシェー
ド本体２２は、この収納部２０に収納される。シェード
本体２２は、図１においては、柔軟なシート状の巻き取
りタイプのものを示してあるが、ボード状のものであっ
てもよい。本実施例では、シェード本体２２としてシー
ト状のものを使用し、収納部２０内にシェード本体２２
を巻取方向に回転付勢する巻取装置２３を設けている。
【００１３】収納部２０から引き出されるシェード本体
２２の先端部には、シェード本体２２を案内支持するた
めのステイ３０を取り付けてある。ステイ３０は、ガイ
ドレール１０に案内されて移動する。
２２の先端部には、シェード本体２２を案内支持するた
めのステイ３０を取り付けてある。ステイ３０は、ガイ
ドレール１０に案内されて移動する。
【００１４】ステイ３０は、上枠部３１と下枠部３２と
を有する。上枠部３１の頂部には、シェード本体２２の
先端部を挿入するための切欠孔３３を形成してある。そ
して、上枠部３１内には、シェード本体２２の先端部を
取り付ける支持棒３４を挿通してある。下枠部３２の両
側内壁面には、一対の係合溝３５，３５を形成してあ
る。また、ガイドレール１０側の下枠部３２の底部は、
切り欠いてある。
を有する。上枠部３１の頂部には、シェード本体２２の
先端部を挿入するための切欠孔３３を形成してある。そ
して、上枠部３１内には、シェード本体２２の先端部を
取り付ける支持棒３４を挿通してある。下枠部３２の両
側内壁面には、一対の係合溝３５，３５を形成してあ
る。また、ガイドレール１０側の下枠部３２の底部は、
切り欠いてある。
【００１５】ステイ３０の両端部には、ガイドレール１
０内を移動可能に配置されたスライダ４０，４０が連結
されている。スライダ４０は、図２に示すように、ガイ
ドレール１０の前面壁１３、側面壁１２、支持突起１
７、及び折曲壁１５により形成される空間内に配置され
ると共に、その頸部４１がガイド溝１８内に配置されて
いる。なお、図示しないが、ステイ３０の他端部に連結
されるスライダにおいては、頸部がガイド溝１９内に配
置されている。
０内を移動可能に配置されたスライダ４０，４０が連結
されている。スライダ４０は、図２に示すように、ガイ
ドレール１０の前面壁１３、側面壁１２、支持突起１
７、及び折曲壁１５により形成される空間内に配置され
ると共に、その頸部４１がガイド溝１８内に配置されて
いる。なお、図示しないが、ステイ３０の他端部に連結
されるスライダにおいては、頸部がガイド溝１９内に配
置されている。
【００１６】スライダ４０の頸部４１には、モータ４２
により駆動される駆動ワイヤ４３が挿着されている。こ
の駆動ワイヤ４３は、ギヤードワイヤあるいは樹脂ラッ
クにより構成すればよい。４４は、ステイ３０の支持棒
３４を回転可能に支持する支承部である。また、４５
は、ストッパ５０を回転可能に支持するためにステイ３
０側に突設した支軸である。
により駆動される駆動ワイヤ４３が挿着されている。こ
の駆動ワイヤ４３は、ギヤードワイヤあるいは樹脂ラッ
クにより構成すればよい。４４は、ステイ３０の支持棒
３４を回転可能に支持する支承部である。また、４５
は、ストッパ５０を回転可能に支持するためにステイ３
０側に突設した支軸である。
【００１７】ストッパ５０は、ステイ３０とスライダ４
０との間に介在させてある。５１は、ストッパ５０の基
部であり、両側部に一対の係合突起５２，５２を突設し
てある。そして、ストッパ５０は、その基部５１をステ
イ３０の下枠部３２内に配置すると共に、係合突起５
２，５２を係合溝３５，３５に係合させることにより、
ステイ３０に連結され、ステイ３０と一体的に動くよう
にしてある。
０との間に介在させてある。５１は、ストッパ５０の基
部であり、両側部に一対の係合突起５２，５２を突設し
てある。そして、ストッパ５０は、その基部５１をステ
イ３０の下枠部３２内に配置すると共に、係合突起５
２，５２を係合溝３５，３５に係合させることにより、
ステイ３０に連結され、ステイ３０と一体的に動くよう
にしてある。
【００１８】５３は、ストッパ５０をステイ３０に連結
したとき、ステイ３０よりガイドレール１０側に臨出す
る当接部である。当接部５３には、ガイドレール１０の
２面、即ちガイドレール１０の前面壁１３と支持突起１
７とに面当接する当接面５４，５４を形成してある。ま
た、当接部５３には軸孔５５を穿設してあり、この軸孔
５５をスライダ４０の支軸４５に套嵌することにより、
ストッパ５０はスライダ４０に回転可能に支持される。
したとき、ステイ３０よりガイドレール１０側に臨出す
る当接部である。当接部５３には、ガイドレール１０の
２面、即ちガイドレール１０の前面壁１３と支持突起１
７とに面当接する当接面５４，５４を形成してある。ま
た、当接部５３には軸孔５５を穿設してあり、この軸孔
５５をスライダ４０の支軸４５に套嵌することにより、
ストッパ５０はスライダ４０に回転可能に支持される。
【００１９】ストッパ５０とスライダ４０との間にはば
ね５６を介在させてあり、このばね５６により、ストッ
パ５０はガイドレール１０に対して圧接する方向に回転
付勢されている。そして、図４に示すように、ストッパ
５０は回転付勢されて、その当接面５４，５４がガイド
レール１０の前面壁１３と支持突起１７とに面当接する
ことにより、ガイドレール１１の内壁に圧接しており、
この摩擦力によってステイ３０を停止位置に保持する作
用をしている。
ね５６を介在させてあり、このばね５６により、ストッ
パ５０はガイドレール１０に対して圧接する方向に回転
付勢されている。そして、図４に示すように、ストッパ
５０は回転付勢されて、その当接面５４，５４がガイド
レール１０の前面壁１３と支持突起１７とに面当接する
ことにより、ガイドレール１１の内壁に圧接しており、
この摩擦力によってステイ３０を停止位置に保持する作
用をしている。
【００２０】シェード本体２２をガイドレール１０に沿
って移動させるときには、図５に示すように、ストッパ
５０が回転付勢されている方向と逆方向にステイ３０を
回動させると、ステイ３０に一体的に設けられたストッ
パ５０も回動し、ストッパ５０とガイドレール１０とが
面当接しなくなって圧接状態が解除され、自由にシェー
ド本体２２を移動させることができる。また、巻取装置
２３を設けた車両用サンシェード装置においては、スト
ッパ５０とガイドレール１０の圧接による摩擦力をシェ
ード本体２２の巻取力よりも大きくすることにより、ス
テイ３０を回動させるだけで巻き取りが開始し、ステイ
３０から手を放せば再びストッパ５０が作動してシェー
ド本体２２の巻き取りが停止するので、シェード本体２
２を所望の位置で停止させることができる。
って移動させるときには、図５に示すように、ストッパ
５０が回転付勢されている方向と逆方向にステイ３０を
回動させると、ステイ３０に一体的に設けられたストッ
パ５０も回動し、ストッパ５０とガイドレール１０とが
面当接しなくなって圧接状態が解除され、自由にシェー
ド本体２２を移動させることができる。また、巻取装置
２３を設けた車両用サンシェード装置においては、スト
ッパ５０とガイドレール１０の圧接による摩擦力をシェ
ード本体２２の巻取力よりも大きくすることにより、ス
テイ３０を回動させるだけで巻き取りが開始し、ステイ
３０から手を放せば再びストッパ５０が作動してシェー
ド本体２２の巻き取りが停止するので、シェード本体２
２を所望の位置で停止させることができる。
【００２１】
【発明の効果】本発明は、上述の通り構成されており、
ストッパがガイドレールに対して圧接する方向に回転付
勢されているので、車両の振動が加わっても摩擦力によ
ってステイが移動することがない。しかも、ストッパが
回転付勢されている方向と逆方向にステイを回動させる
ことにより、自由にシェード本体を移動させることがで
きるので、手動操作性が良く、軽い力でシェード本体を
動かすことができる。
ストッパがガイドレールに対して圧接する方向に回転付
勢されているので、車両の振動が加わっても摩擦力によ
ってステイが移動することがない。しかも、ストッパが
回転付勢されている方向と逆方向にステイを回動させる
ことにより、自由にシェード本体を移動させることがで
きるので、手動操作性が良く、軽い力でシェード本体を
動かすことができる。
【００２２】また、回転付勢されたストッパをガイドレ
ールの２面と圧接するようにすることにより、摩擦力が
２倍となってステイの移動を更に阻止することができ
る。更に、ガイドレール内を移動可能に配置されたスラ
イダにストッパを回転可能に支持せしめることにより、
ストッパの移動をスムースに行うことができる。更にま
た、シェード本体を巻取収納させるタイプのものにおい
て、ストッパとガイドレールの圧接による摩擦力をシェ
ード本体の巻取力よりも大きくすることにより、ステイ
を回動させるだけで巻き取りが開始し、ステイから手を
放せば再びストッパが作動してシェード本体の巻き取り
が停止するので、シェード本体を所望の位置で停止させ
ることができる。
ールの２面と圧接するようにすることにより、摩擦力が
２倍となってステイの移動を更に阻止することができ
る。更に、ガイドレール内を移動可能に配置されたスラ
イダにストッパを回転可能に支持せしめることにより、
ストッパの移動をスムースに行うことができる。更にま
た、シェード本体を巻取収納させるタイプのものにおい
て、ストッパとガイドレールの圧接による摩擦力をシェ
ード本体の巻取力よりも大きくすることにより、ステイ
を回動させるだけで巻き取りが開始し、ステイから手を
放せば再びストッパが作動してシェード本体の巻き取り
が停止するので、シェード本体を所望の位置で停止させ
ることができる。
【図１】本装置を窓枠部に配設した状態の正面図であ
る。
る。
【図２】本装置の要部分解斜視図である。
【図３】図２Ａ−Ａ線断面図である。
【図４】ストッパ作動時の断面図である。
【図５】ストッパ非作動時の断面図である。
１０ ガイドレール
２０ 収納部
２２ シェード本体
２３ 巻取装置
３０ ステイ
４０ スライダ
５０ ストッパ
５３ 当接部
５４ 当接面
５６ ばね
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 桜井 章生
大阪市東淀川区上新庄３−１−３−1406
(72)発明者 七原 秀夫
大阪府堺市浅香山町２−８−10
(72)発明者 花谷 孝男
大阪府茨木市沢良宜西１−３−211
(56)参考文献 実公 平３−29209（ＪＰ，Ｙ２)
実公 昭46−8073（ＪＰ，Ｙ１)
実公 昭30−10367（ＪＰ，Ｙ１)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
E06B 9/00
B60J 3/00
Claims (3)
- 【請求項１】 シェード本体を収納する収納部と、収納
部から引き出されるシェード本体の先端部に取り付けら
れたステイと、車窓に沿って配設されステイを案内する
ガイドレールと、ステイに一体的に設けガイドレールに
対して圧接する方向に回転付勢されたストッパと、ガイ
ドレール内を移動可能に配置されたスライダとを備え、
スライダにストッパを回転可能に支持せしめると共に、
スライダとストッパとの間にばねを介在させ、ストッパ
をガイドレール内面に圧接するように回転付勢したこと
を特徴とする車両用サンシェード装置。 - 【請求項２】 回転付勢されたストッパがガイドレール
の２面に圧接することを特徴とする請求項１記載の車両
用サンシェード装置。 - 【請求項３】 シェード本体が柔軟なシート状であっ
て、収納部にはシェード本体を巻取方向に回転付勢する
巻取装置が設けられ、ストッパとガイドレールの圧接に
よる摩擦力がシェード本体の巻取力よりも大きいこと特
徴とする請求項１又は２記載の車両用サンシェード装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26453994A JP3452336B2 (ja) | 1994-10-04 | 1994-10-04 | 車両用サンシェード装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26453994A JP3452336B2 (ja) | 1994-10-04 | 1994-10-04 | 車両用サンシェード装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08105279A JPH08105279A (ja) | 1996-04-23 |
| JP3452336B2 true JP3452336B2 (ja) | 2003-09-29 |
Family
ID=17404677
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26453994A Expired - Fee Related JP3452336B2 (ja) | 1994-10-04 | 1994-10-04 | 車両用サンシェード装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3452336B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3989759B2 (ja) * | 2002-03-28 | 2007-10-10 | 株式会社ニチベイ | ブラインド |
| JP4676743B2 (ja) * | 2004-11-05 | 2011-04-27 | 文化シヤッター株式会社 | 開閉装置の速度抑制構造 |
| FR2903938A1 (fr) * | 2006-07-18 | 2008-01-25 | Wagon Sas | Dispositif d'occultation pour vehicule automobile a moyen de blocage, et vehicule automobile correspondant. |
| JP5098845B2 (ja) * | 2008-06-23 | 2012-12-12 | アイシン精機株式会社 | サンシェード装置 |
| KR102406890B1 (ko) * | 2020-10-19 | 2022-06-08 | 김원기 | 차량의 차양용 롤스크린 장치 |
-
1994
- 1994-10-04 JP JP26453994A patent/JP3452336B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08105279A (ja) | 1996-04-23 |
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