JP3436039B2 - 自動車用ディスプレイのレイアウト構造 - Google Patents
自動車用ディスプレイのレイアウト構造Info
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
- B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
- B60K35/21—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor using visual output, e.g. blinking lights or matrix displays
- B60K35/22—Display screens
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
- B60K35/50—Instruments characterised by their means of attachment to or integration in the vehicle
- B60K35/53—Movable instruments, e.g. slidable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Instrument Panels (AREA)
- Devices For Indicating Variable Information By Combining Individual Elements (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ナビゲータ、その
他の機能を行うため、自動車に搭載されるディスプレイ
のレイアウト構造に関する。
他の機能を行うため、自動車に搭載されるディスプレイ
のレイアウト構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】ナビゲーションディスプレイやテレビ等
のディスプレイをインストルメントパネルの内部に配置
して、フロントウインドパネル又はインストルメントパ
ネルの上面に支持した反射部に反射させて乗員の視認に
適応させているものとして、特開平６ー１８３２８４号
或いは特開平６ー１４４０８１号公報に示すような、所
謂ヘッドアップディスプレィが周知である。
のディスプレイをインストルメントパネルの内部に配置
して、フロントウインドパネル又はインストルメントパ
ネルの上面に支持した反射部に反射させて乗員の視認に
適応させているものとして、特開平６ー１８３２８４号
或いは特開平６ー１４４０８１号公報に示すような、所
謂ヘッドアップディスプレィが周知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、これら
のヘッドアップディスプレイの機器を単に、インストル
メントパネルの上面に配置しただけでは、ディスプレイ
の機器及びその反射部が前方視界を遮るため、運転時に
ディスプレイ配置部分の前方が見えにくくなり、運転を
妨げるおそれがある。
のヘッドアップディスプレイの機器を単に、インストル
メントパネルの上面に配置しただけでは、ディスプレイ
の機器及びその反射部が前方視界を遮るため、運転時に
ディスプレイ配置部分の前方が見えにくくなり、運転を
妨げるおそれがある。
【０００４】又、フロントウインドパネルから車内に入
射する光によって、ディスプレイの表示画面が薄く見
え、ディスプレイの表示が見えにくくなる問題も発生す
る。
射する光によって、ディスプレイの表示画面が薄く見
え、ディスプレイの表示が見えにくくなる問題も発生す
る。
【０００５】本発明は、ディスプレイをインストルメン
トパネルの上面に配置した場合に発生する上述のような
問題点を考慮してなされたものであり、運転時の前方視
界を遮ることがなく、しかも車内に入射する光によって
ディスプレイの表示画面が見えにくくなることがないデ
ィスプレイのレイアウト構造を提供することを目的とす
る。
トパネルの上面に配置した場合に発生する上述のような
問題点を考慮してなされたものであり、運転時の前方視
界を遮ることがなく、しかも車内に入射する光によって
ディスプレイの表示画面が見えにくくなることがないデ
ィスプレイのレイアウト構造を提供することを目的とす
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、開口部が形成され、インス
トルメントパネルの上面に取り付けられたケースと、該
ケースの内部に格納される位置及び前記開口部から突き
出るように立ち上がる位置に夫々移動可能なるディスプ
レイと、前記開口部を閉鎖する位置及び上方への回動に
よって開口部を開放する位置に夫々移動可能なるフード
とを備え、前記フードは、前記ケースに回転自在に軸支
されると共に常時閉方向に付勢されてなる第１フード
と、この第１フードの付勢力により回転折れ曲がり自在
に軸支されると共に、第１フードの付勢力より弱い付勢
力で常時閉方向に付勢されてなる第２フードとからな
り、前記第２フードは、前記ディスプレイの立ち上がり
時に、前記ディスプレイの上部を覆い且つアイポイント
と前記ディスプレイの上限との接線及びアイポイントと
フロントフードとの接線の間に位置するように配置され
てなることを特徴とする。
め、請求項１記載の発明は、開口部が形成され、インス
トルメントパネルの上面に取り付けられたケースと、該
ケースの内部に格納される位置及び前記開口部から突き
出るように立ち上がる位置に夫々移動可能なるディスプ
レイと、前記開口部を閉鎖する位置及び上方への回動に
よって開口部を開放する位置に夫々移動可能なるフード
とを備え、前記フードは、前記ケースに回転自在に軸支
されると共に常時閉方向に付勢されてなる第１フード
と、この第１フードの付勢力により回転折れ曲がり自在
に軸支されると共に、第１フードの付勢力より弱い付勢
力で常時閉方向に付勢されてなる第２フードとからな
り、前記第２フードは、前記ディスプレイの立ち上がり
時に、前記ディスプレイの上部を覆い且つアイポイント
と前記ディスプレイの上限との接線及びアイポイントと
フロントフードとの接線の間に位置するように配置され
てなることを特徴とする。
【０００７】請求項２の発明は、請求項１記載の自動車
用ディスプレイのレイアウト構造であって、前記第１、
第２フードの裏面とディスプレイの背面とが、滑動自在
なることを特徴とする。
用ディスプレイのレイアウト構造であって、前記第１、
第２フードの裏面とディスプレイの背面とが、滑動自在
なることを特徴とする。
【０００８】請求項３の発明は、請求項２記載の自動車
用ディスプレイのレイアウト構造であって、前記ディス
プレイの背面に回転自在の回転子が取り付けられ、この
回転子が当接するリブが前記フードの裏面に形成されて
いることを特徴とする。
用ディスプレイのレイアウト構造であって、前記ディス
プレイの背面に回転自在の回転子が取り付けられ、この
回転子が当接するリブが前記フードの裏面に形成されて
いることを特徴とする。
【０００９】請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれ
かに記載の自動車用ディスプレイのレイアウト構造であ
って、前記第１フードの裏面に断熱材が取り付けられて
いることを特徴とする。
かに記載の自動車用ディスプレイのレイアウト構造であ
って、前記第１フードの裏面に断熱材が取り付けられて
いることを特徴とする。
【００１０】
【００１１】
【発明の効果】請求項１の発明では、第１フード及び第
２フードが閉方向に常時付勢されているため、開口部が
閉状態となり、ディスプレイをケース内に格納すること
ができる。このため、不使用時にディスプレイがインス
トルメントパネルから立ち上がることがなく、ディスプ
レイ不使用時の前方視界を確保できる。又、第２フード
が第１フードよりも弱い付勢力で閉方向に付勢されてお
り、第１フードに対して第２フードが屈曲することがな
く、これらのフードが略同一平面状となり、ケースの外
観が向上する。さらに、第２フードは、ディスプレイの
立ち上がり時に、アイポイントとディスプレイの上限と
の接線の上方に位置するため、ディスプレイを見るとき
の邪魔とならず、ディスプレイが見易くなる。しかも、
この状態で第２フードは、アイポイントと車体のフロン
トフードとの接線よりも上方に位置することがなく、デ
ィスプレイ立ち上がり時の前方視界を確保できる。第２
フードがディスプレイの上部を覆うため、車内に外部光
が入射しても、ディスプレイの表示画面に達しないた
め、表示画面が見易くなる。
２フードが閉方向に常時付勢されているため、開口部が
閉状態となり、ディスプレイをケース内に格納すること
ができる。このため、不使用時にディスプレイがインス
トルメントパネルから立ち上がることがなく、ディスプ
レイ不使用時の前方視界を確保できる。又、第２フード
が第１フードよりも弱い付勢力で閉方向に付勢されてお
り、第１フードに対して第２フードが屈曲することがな
く、これらのフードが略同一平面状となり、ケースの外
観が向上する。さらに、第２フードは、ディスプレイの
立ち上がり時に、アイポイントとディスプレイの上限と
の接線の上方に位置するため、ディスプレイを見るとき
の邪魔とならず、ディスプレイが見易くなる。しかも、
この状態で第２フードは、アイポイントと車体のフロン
トフードとの接線よりも上方に位置することがなく、デ
ィスプレイ立ち上がり時の前方視界を確保できる。第２
フードがディスプレイの上部を覆うため、車内に外部光
が入射しても、ディスプレイの表示画面に達しないた
め、表示画面が見易くなる。
【００１２】
【００１３】
【００１４】請求項２の発明では、ディスプレイの背面
と第１、第２フードの裏面とが滑動自在となっているた
め、摩擦が小さくなってこれらの円滑に接触でき、ディ
スプレイ立ち上がり時の円滑な作動が可能となる。
と第１、第２フードの裏面とが滑動自在となっているた
め、摩擦が小さくなってこれらの円滑に接触でき、ディ
スプレイ立ち上がり時の円滑な作動が可能となる。
【００１５】請求項３の発明では、ディスプレイ背面と
フード裏面との滑動が、リブと回転子とによって行われ
るため、接触面積が少ない状態でも滑動を確保でき、デ
ィスプレイの立ち上がりや格納の際の異音発生を防止で
きる。
フード裏面との滑動が、リブと回転子とによって行われ
るため、接触面積が少ない状態でも滑動を確保でき、デ
ィスプレイの立ち上がりや格納の際の異音発生を防止で
きる。
【００１６】請求項４の発明では、第１フードの裏面に
設けた断熱材がケース内部への熱伝導を抑制するため、
ケース内のディスプレイを熱から保護できる。このた
め、太陽光が照射するインストルメントパネルの上面
に、ディスプレイを配置した場合であっても、ディスプ
レイの熱破壊を防止できる。
設けた断熱材がケース内部への熱伝導を抑制するため、
ケース内のディスプレイを熱から保護できる。このた
め、太陽光が照射するインストルメントパネルの上面
に、ディスプレイを配置した場合であっても、ディスプ
レイの熱破壊を防止できる。
【００１７】
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図示する実施の形
態に基づいて説明する。図１は本発明の一実施形態の全
体斜視図であり、図２はこの実施形態が取り付けられる
インストルメントパネル１の斜視図である。
態に基づいて説明する。図１は本発明の一実施形態の全
体斜視図であり、図２はこの実施形態が取り付けられる
インストルメントパネル１の斜視図である。
【００１９】図２に示すインストルメントパネル１にお
いては、運転席との対向部分に、メータ類を装着するた
めのメータ取付穴２が形成されると共に、メータ取付穴
２の左側には、多重放送等の固定式のディスプレイを装
着するためのディスプレイ取付穴３及びオーディオを装
着するためのオーディオ取付穴４が形成され、さらにメ
ータ取付穴２の右側には、エア吹き出しをするための吹
き出し用穴５が形成されている。このインストルメント
パネル１の上面６におけるフロントウインドパネル側に
は、デフロフスター用の横長のスリット７が開口されて
いる。さらに、オーディオ取付穴４の上方に位置するイ
ンストルメントパネル１の上面６には、取付用凹部１４
が形成されており、この取付用凹部１４に図１に示すケ
ース８が嵌め込みによって固定されるようになってい
る。
いては、運転席との対向部分に、メータ類を装着するた
めのメータ取付穴２が形成されると共に、メータ取付穴
２の左側には、多重放送等の固定式のディスプレイを装
着するためのディスプレイ取付穴３及びオーディオを装
着するためのオーディオ取付穴４が形成され、さらにメ
ータ取付穴２の右側には、エア吹き出しをするための吹
き出し用穴５が形成されている。このインストルメント
パネル１の上面６におけるフロントウインドパネル側に
は、デフロフスター用の横長のスリット７が開口されて
いる。さらに、オーディオ取付穴４の上方に位置するイ
ンストルメントパネル１の上面６には、取付用凹部１４
が形成されており、この取付用凹部１４に図１に示すケ
ース８が嵌め込みによって固定されるようになってい
る。
【００２０】図１に示すように、ケース８には、開口部
１３が上面に形成されると共に、該開口部１３を閉鎖及
び開放するフード１７が設けられている。このケース８
内には、表示画面としての液晶パネル１０を有したディ
スプレイ９が格納される。この場合、ケース８の開口部
１３は、フード１７によって常時閉鎖されているが、デ
ィスプレイ９がケース８から突き出る際の立ち上がりに
追随してフード１７が上方に回動することにより、その
開放が行われる。
１３が上面に形成されると共に、該開口部１３を閉鎖及
び開放するフード１７が設けられている。このケース８
内には、表示画面としての液晶パネル１０を有したディ
スプレイ９が格納される。この場合、ケース８の開口部
１３は、フード１７によって常時閉鎖されているが、デ
ィスプレイ９がケース８から突き出る際の立ち上がりに
追随してフード１７が上方に回動することにより、その
開放が行われる。
【００２１】図３は、ケース８の上面となる蓋体１１を
示し、フード１７によって封鎖される開口部１３と、こ
の開口部１３の両側から垂下するフード取付用フランジ
１２、１２とを備えている。
示し、フード１７によって封鎖される開口部１３と、こ
の開口部１３の両側から垂下するフード取付用フランジ
１２、１２とを備えている。
【００２２】該フード取付用フランジ１２、１２には、
後述するようにフード１７における第１フード２２を回
転可能に取り付けるための取付ピン２４（図４参照）を
挿入するピン穴３６が形成されている。
後述するようにフード１７における第１フード２２を回
転可能に取り付けるための取付ピン２４（図４参照）を
挿入するピン穴３６が形成されている。
【００２３】前記ケース８の内部には図４及び図５に示
すように、回動プレート１８が配置され、この回動プレ
ート１８に前記ディスプレイ９が保持されている。
すように、回動プレート１８が配置され、この回動プレ
ート１８に前記ディスプレイ９が保持されている。
【００２４】前記回動プレート１８は、前記ケース８の
側面に掛け渡された支軸１９によって、ケース８内で回
動可能となっており、この回動によってディスプレイ９
がケース８から突き出たり、ケース８内に収納されるよ
うに作動する。
側面に掛け渡された支軸１９によって、ケース８内で回
動可能となっており、この回動によってディスプレイ９
がケース８から突き出たり、ケース８内に収納されるよ
うに作動する。
【００２５】前記ディスプレイ９の基端側（支軸１９
側）の端部には、ピン２０が取り付けられており、この
ピン２０がケース８に形成されたカム溝２１に摺動自在
に係合している。
側）の端部には、ピン２０が取り付けられており、この
ピン２０がケース８に形成されたカム溝２１に摺動自在
に係合している。
【００２６】前記カム溝２１は、図４及び図５に示すよ
うに、運転席側に向かって徐々に、高くなっており、こ
のカム溝２１に沿ってピン２０が前後往復移動すること
によって、ディスプレイ９が伏臥状態及び起立状態を繰
り返す。
うに、運転席側に向かって徐々に、高くなっており、こ
のカム溝２１に沿ってピン２０が前後往復移動すること
によって、ディスプレイ９が伏臥状態及び起立状態を繰
り返す。
【００２７】該ピン２０の摺動は、図示を省略したモー
タが駆動することによってなされるものであり、モータ
の回転をピン２０の摺動運動に変換するラック及びピニ
オン（図示省略）によって、これらが連結されている。
タが駆動することによってなされるものであり、モータ
の回転をピン２０の摺動運動に変換するラック及びピニ
オン（図示省略）によって、これらが連結されている。
【００２８】前記フード１７は、第１フード２２及び第
２フード２３の２部材からなり、これらのフード２２、
２３によってケース８の開口部１３が閉鎖される。
２フード２３の２部材からなり、これらのフード２２、
２３によってケース８の開口部１３が閉鎖される。
【００２９】図６は、前記第１フード２２を示し、幅方
向の両端部が下方に屈曲されることにより、屈曲フラン
ジ３７、３７が形成され、この屈曲フランジ３７、３７
にピン穴３８、３８が夫々形成されている。
向の両端部が下方に屈曲されることにより、屈曲フラン
ジ３７、３７が形成され、この屈曲フランジ３７、３７
にピン穴３８、３８が夫々形成されている。
【００３０】該ピン穴３８は、図３に示すケース８の蓋
体１１のピン穴３６、３６と連通し、この連通状態で取
付ピン２４（図４及び図５参照）が挿入されることによ
り、第１フード２２が蓋体１１に回転自在に軸支され
る。
体１１のピン穴３６、３６と連通し、この連通状態で取
付ピン２４（図４及び図５参照）が挿入されることによ
り、第１フード２２が蓋体１１に回転自在に軸支され
る。
【００３１】前記取付ピン２４には、図４及び図５に示
すように、第１閉止用ばね２６が取り付けられており、
この第１閉止用ばね２６によって第１フード２２は開口
部１３を封鎖する閉方向に常時付勢されている。
すように、第１閉止用ばね２６が取り付けられており、
この第１閉止用ばね２６によって第１フード２２は開口
部１３を封鎖する閉方向に常時付勢されている。
【００３２】さらに、第１フード２２の後方側には、ピ
ン形成筒３９が一体的に形成されており、このピン形成
筒３９の左右の両端部から連結ピン２５、２５が突出し
ている。該連結ピン２５、２５は、前記第２フード２３
を回転可能に取り付けるためのものである。
ン形成筒３９が一体的に形成されており、このピン形成
筒３９の左右の両端部から連結ピン２５、２５が突出し
ている。該連結ピン２５、２５は、前記第２フード２３
を回転可能に取り付けるためのものである。
【００３３】図７は、前記第２フード２３を示し、前記
第１フード２２の連結ピン２５、２５が挿入されること
により、前記第１フード２２に対して該第２フード２３
を回転可能に連結する連結用ピン穴４０、４０（一方側
は図示省略）が、その対応部位に形成されている。
第１フード２２の連結ピン２５、２５が挿入されること
により、前記第１フード２２に対して該第２フード２３
を回転可能に連結する連結用ピン穴４０、４０（一方側
は図示省略）が、その対応部位に形成されている。
【００３４】この連結ピン２５にも、図４及び図５に示
すように、第２閉止用ばね２７が取り付けられ、これに
より第２フード２３は第１フード２２と同様に、開口部
１３を閉鎖する閉方向に常時付勢されている。
すように、第２閉止用ばね２７が取り付けられ、これに
より第２フード２３は第１フード２２と同様に、開口部
１３を閉鎖する閉方向に常時付勢されている。
【００３５】このような第１フード２２及び第２フード
２３の第１、第２閉止用ばね２６、２７の付勢力は、第
１閉止用ばね２６が大きく、第２閉止用ばね２７が小さ
くなるように設定されるものである。このような関係と
することによって、第１フード２２及び第２フード２３
が常に、閉状態となっていると共に、この閉状態では、
第２フード２３と第１フード２２の連結部分、すなわち
連結ピン２５部分で、これらのフード２２、２３が屈曲
することがなくなる。これにより第１フード２２及び第
２フード２３が略同一平面状となり、外観が向上する。
２３の第１、第２閉止用ばね２６、２７の付勢力は、第
１閉止用ばね２６が大きく、第２閉止用ばね２７が小さ
くなるように設定されるものである。このような関係と
することによって、第１フード２２及び第２フード２３
が常に、閉状態となっていると共に、この閉状態では、
第２フード２３と第１フード２２の連結部分、すなわち
連結ピン２５部分で、これらのフード２２、２３が屈曲
することがなくなる。これにより第１フード２２及び第
２フード２３が略同一平面状となり、外観が向上する。
【００３６】このようなフード１７に対して、ディスプ
レイ９はピン２０がカム溝２１を摺動することによっ
て、せり上がるように起立する。このせり上がりの際
に、ディスプレイ９の背面９ａがフード１７の裏面と接
触して、フード１７を押し上げ、フード１７が開口部１
３を開放する。
レイ９はピン２０がカム溝２１を摺動することによっ
て、せり上がるように起立する。このせり上がりの際
に、ディスプレイ９の背面９ａがフード１７の裏面と接
触して、フード１７を押し上げ、フード１７が開口部１
３を開放する。
【００３７】かかるディスプレイ９とフード１７との接
触は、これらが滑動自在の状態でなされるようになって
いる。この滑動を行うため、ディスプレイ９の背面９ａ
の先端部分には、回転子２９が取り付けられると共に、
第１フード２２及び第２フード２３の裏面２２ａ，２３
ａには、回転子２９との対向位置にリブ３０、３１がそ
れぞれ形成されている。
触は、これらが滑動自在の状態でなされるようになって
いる。この滑動を行うため、ディスプレイ９の背面９ａ
の先端部分には、回転子２９が取り付けられると共に、
第１フード２２及び第２フード２３の裏面２２ａ，２３
ａには、回転子２９との対向位置にリブ３０、３１がそ
れぞれ形成されている。
【００３８】第１フード２２側のリブ３０は、図６に示
すように、第２フード２３側の端部における幅方向の略
中央部分に形成されており、第２フード２３側のリブ３
１は、図７に示すように、幅方向の略中央部分にフード
２３を前後方向に縦断するように形成されている。
すように、第２フード２３側の端部における幅方向の略
中央部分に形成されており、第２フード２３側のリブ３
１は、図７に示すように、幅方向の略中央部分にフード
２３を前後方向に縦断するように形成されている。
【００３９】この構造では、ディスプレイ９が立ち上が
る際に、第２フード２３のリブ３１に回転子２９が当接
し、回転子２９がリブ３１に沿って転動しながらディス
プレイ９が上方に傾斜する。そして、さらにディスプレ
イ９が上方に傾斜することによって、回転子２９は第１
フード２２のリブ３０に当接し、リブ３０に沿って転動
しながら、第１フード２２を押し上げる。これにより、
第１フード２２は第１閉止用ばね２６の付勢力に抗して
押し上げられて、上方に回転するため、フード１７全体
が開口部１３から離れて、開口部１３が開放される。
る際に、第２フード２３のリブ３１に回転子２９が当接
し、回転子２９がリブ３１に沿って転動しながらディス
プレイ９が上方に傾斜する。そして、さらにディスプレ
イ９が上方に傾斜することによって、回転子２９は第１
フード２２のリブ３０に当接し、リブ３０に沿って転動
しながら、第１フード２２を押し上げる。これにより、
第１フード２２は第１閉止用ばね２６の付勢力に抗して
押し上げられて、上方に回転するため、フード１７全体
が開口部１３から離れて、開口部１３が開放される。
【００４０】このような回転子２９及びリブ３０、３１
による滑動では、ディスプレイ９とフード１７との間の
摩擦が小さくなるため、円滑な作動を行うことができ
る。又、回転子２９とリブ３０、３１とは接触面積が少
ないため、ディスプレイ９の立ち上がりや格納の際に、
異音が発生することがなくなる。
による滑動では、ディスプレイ９とフード１７との間の
摩擦が小さくなるため、円滑な作動を行うことができ
る。又、回転子２９とリブ３０、３１とは接触面積が少
ないため、ディスプレイ９の立ち上がりや格納の際に、
異音が発生することがなくなる。
【００４１】ディスプレイ９は以上の作動によって開口
部１３から突き出て、図５に示すような使用状態となる
ことができる。このディスプレイ９の起立状態におい
て、第２フード２３は第２閉止用ばね２７の付勢力によ
って、第１フード２２からディスプレイ９方向に折れ曲
がるため、ディスプレイ９上を覆った状態となる。これ
により、フロントウインドパネルから太陽光が車内に入
射しても、ディスプレイ９の液晶パネル１０が反射する
ことがなく、ディスプレイ９の液晶パネル１０が見易く
なっている。
部１３から突き出て、図５に示すような使用状態となる
ことができる。このディスプレイ９の起立状態におい
て、第２フード２３は第２閉止用ばね２７の付勢力によ
って、第１フード２２からディスプレイ９方向に折れ曲
がるため、ディスプレイ９上を覆った状態となる。これ
により、フロントウインドパネルから太陽光が車内に入
射しても、ディスプレイ９の液晶パネル１０が反射する
ことがなく、ディスプレイ９の液晶パネル１０が見易く
なっている。
【００４２】この実勢形態において、フード１７が立ち
上がった状態での第２フード２３は、図５及び図８に示
すように、図示しないシートの最後摺動位置（リアモー
スト）での運転者のアイポイント３２とディスプレイ９
の上限との接線３５及びアイポイント３２と、車体のフ
ロントフード３３（図８）との接線３４の間に位置する
ように設定されている。
上がった状態での第２フード２３は、図５及び図８に示
すように、図示しないシートの最後摺動位置（リアモー
スト）での運転者のアイポイント３２とディスプレイ９
の上限との接線３５及びアイポイント３２と、車体のフ
ロントフード３３（図８）との接線３４の間に位置する
ように設定されている。
【００４３】このことは、運転時に運転者が見る前方視
界の下限よりも、第２フード２３、すなわちディスプレ
イ９が下方に位置することであり、ディスプレイ９が前
方視界を遮ることがないため、広範囲の視界を確保する
ことができる。
界の下限よりも、第２フード２３、すなわちディスプレ
イ９が下方に位置することであり、ディスプレイ９が前
方視界を遮ることがないため、広範囲の視界を確保する
ことができる。
【００４４】これにより、ディスプレイ９をインストル
メントパネル１の上面に配置しても、ディスプレイ９が
運転の支障となることがない。
メントパネル１の上面に配置しても、ディスプレイ９が
運転の支障となることがない。
【００４５】アイポイント３２とディスプレイ９の上限
とを接続する接線３５に対し、第２フード２３の略全体
が上方に位置している。従って、ディスプレイ９を見る
ときに第２フード２３が邪魔とならず、ディスプレイ９
が見易くなる。
とを接続する接線３５に対し、第２フード２３の略全体
が上方に位置している。従って、ディスプレイ９を見る
ときに第２フード２３が邪魔とならず、ディスプレイ９
が見易くなる。
【００４６】図４及び図５に示すように、フード１７の
裏面には、シート状の断熱材２８が取り付けられてい
る。該断熱材２８は、第１フード２２の裏面に配置され
ているが、第１フード２２に対しては、複数箇所に取り
付けられるものであり、第２フード２３の裏面に対して
も同様に、適宜箇所に取り付けられる。
裏面には、シート状の断熱材２８が取り付けられてい
る。該断熱材２８は、第１フード２２の裏面に配置され
ているが、第１フード２２に対しては、複数箇所に取り
付けられるものであり、第２フード２３の裏面に対して
も同様に、適宜箇所に取り付けられる。
【００４７】断熱材２８としては、空気層を有したもの
が良好であり、例えば、ウレタン発泡体やポリプロピレ
ン、ポリエチレン混成の不織布等を選択できる。
が良好であり、例えば、ウレタン発泡体やポリプロピレ
ン、ポリエチレン混成の不織布等を選択できる。
【００４８】このように、フード１７の裏面に断熱材２
８を設けることによって、太陽光によってフード１７が
温度上昇しても、ケース８内部に伝達される熱量が少な
くなるため、ケース８内のディスプレイ９を熱から保護
することができる。
８を設けることによって、太陽光によってフード１７が
温度上昇しても、ケース８内部に伝達される熱量が少な
くなるため、ケース８内のディスプレイ９を熱から保護
することができる。
【００４９】ディスプレイ９は、ケース８内に伏臥状態
で格納される。すなわち、ディスプレイ９は、その液晶
パネル１０がケース８の底面８ａに臨むように格納され
るものである。この伏臥状態のディスプレイ９に対し、
ケース８の底面８ａには、図４及び図５に示すように液
晶パネル１０に臨む通気穴１６が形成されている。これ
に加えて、インストルメントパネル１の上面に形成され
た取付用凹部１４には、導通穴１５が形成されており、
図４に示すように、この導通穴１５と通気穴１６とが連
通している。
で格納される。すなわち、ディスプレイ９は、その液晶
パネル１０がケース８の底面８ａに臨むように格納され
るものである。この伏臥状態のディスプレイ９に対し、
ケース８の底面８ａには、図４及び図５に示すように液
晶パネル１０に臨む通気穴１６が形成されている。これ
に加えて、インストルメントパネル１の上面に形成され
た取付用凹部１４には、導通穴１５が形成されており、
図４に示すように、この導通穴１５と通気穴１６とが連
通している。
【００５０】このように、導通穴１５と通気穴１６とが
連通することによって、車内空気Ａを挿通穴１５から通
気穴１６に導入することができる。
連通することによって、車内空気Ａを挿通穴１５から通
気穴１６に導入することができる。
【００５１】そして、導入された車内空気がディスプレ
イ９の液晶パネル１０と接触して液晶パネル１０を冷却
する。
イ９の液晶パネル１０と接触して液晶パネル１０を冷却
する。
【００５２】このため、太陽光の輻射熱によってインス
トルメントパネル１が高温となっても、液晶パネル１０
の温度上昇が少なくなり、液晶パネル１０が熱破壊され
ることがない。
トルメントパネル１が高温となっても、液晶パネル１０
の温度上昇が少なくなり、液晶パネル１０が熱破壊され
ることがない。
【００５３】これによりディスプレイ９をインストルメ
ントパネル１の上面に配置する際の高温に起因した不都
合を解消できる。
ントパネル１の上面に配置する際の高温に起因した不都
合を解消できる。
【００５４】図９は、ディスプレイ９の移動の軌跡を連
続的に描いたものであり、ディスプレイ９の移動の案内
となるカム溝２１の形状を設定することによって、図９
のような軌跡によって移動する。このような軌跡に沿っ
た移動では、伏臥状態から立ち上がり状態までの移動が
円滑になされ、これにより良好な立ち上がりを行うこと
ができる。
続的に描いたものであり、ディスプレイ９の移動の案内
となるカム溝２１の形状を設定することによって、図９
のような軌跡によって移動する。このような軌跡に沿っ
た移動では、伏臥状態から立ち上がり状態までの移動が
円滑になされ、これにより良好な立ち上がりを行うこと
ができる。
【図１】本発明の一実施形態におけるケースの斜視図で
ある。
ある。
【図２】インストルメントパネルの斜視図である。
【図３】ケースの蓋体を示す斜視図である。
【図４】ケース内へのディスプレイの格納状態の断面図
である。
である。
【図５】ディスプレイが立ち上がった状態の断面図であ
る。
る。
【図６】第１フードの斜視図である。
【図７】第２フードの裏面側の斜視図である。
【図８】アイポイントとフロントフードとの接線に対す
るディスプレイの配置を示す側面説明図である。
るディスプレイの配置を示す側面説明図である。
【図９】ディスプレィの挙動を示す軌跡線図である。
１ インストルメントパネル
８ ケース
９ ディスプレイ
１３ 開口部
１７ フード
２２ 第１フード
２３ 第２フード
２８ 断熱材
２９ 回転子
３０ ３１ リブ
３２ アイポイント
３３ フロントフード
３４ ３５ 接線
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ
Ｇ０９Ｆ 9/00 ３６３ Ｇ０９Ｆ 9/00 ３６３Ａ
(56)参考文献 特開 平８−9277（ＪＰ，Ａ)
特開 平３−215709（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−42854（ＪＰ，Ａ)
特開 平８−80762（ＪＰ，Ａ)
特開 平９−224202（ＪＰ，Ａ)
実開 平５−72553（ＪＰ，Ｕ)
実開 平４−529（ＪＰ，Ｕ)
実開 平２−40633（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭61−14126（ＪＰ，Ｕ)
実開 平２−11730（ＪＰ，Ｕ)
欧州特許出願公開1048968（ＥＰ，Ａ
１)
仏国特許出願公開2793060（ＦＲ，Ａ
１)
国際公開97／46422（ＷＯ，Ａ１)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60K 35/00
B60K 37/00 - 37/06
Claims (4)
- 【請求項１】 開口部が形成され、インストルメントパ
ネルの上面に取り付けられたケースと、 該ケースの内部に格納される位置及び前記開口部から突
き出るように立ち上がる位置に夫々移動可能なるディス
プレイと、 前記開口部を閉鎖する位置及び上方への回動によって開
口部を開放する位置に夫々移動可能なるフードとを備
え、 前記フードは、前記ケースに回転自在に軸支されると共
に常時閉方向に付勢されてなる第１フードと、この第１
フードの付勢力により回転折れ曲がり自在に軸支される
と共に、第１フードの付勢力より弱い付勢力で常時閉方
向に付勢されてなる第２フードとからなり、 前記第２フードは、前記ディスプレイの立ち上がり時
に、前記ディスプレイの上部を覆い且つアイポイントと
前記ディスプレイの上限との接線及びアイポイントとフ
ロントフードとの接線の間に位置するように配置されて
なることを特徴とする自動車用ディスプレイのレイアウ
ト構造。 - 【請求項２】 請求項１記載の自動車用ディスプレイの
レイアウト構造であって、 前記第１、第２フードの裏面と前記ディスプレイの背面
とが、滑動自在なることを特徴とする自動車用ディスプ
レイのレイアウト構造。 - 【請求項３】 請求項２記載の自動車用ディスプレイの
レイアウト構造であって、 前記ディスプレイの背面に回転自在の回転子が取り付け
られ、この回転子が当接するリブが前記フードの裏面に
形成されていることを特徴とする自動車用ディスプレイ
のレイアウト構造。 - 【請求項４】 請求項１〜３のいずれか１項に記載の自
動車用ディスプレイのレイアウト構造であって、 前記第１フードの裏面に断熱材が取り付けられているこ
とを特徴とする自動車用ディスプレイのレイアウト構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02535297A JP3436039B2 (ja) | 1997-02-07 | 1997-02-07 | 自動車用ディスプレイのレイアウト構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02535297A JP3436039B2 (ja) | 1997-02-07 | 1997-02-07 | 自動車用ディスプレイのレイアウト構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10217804A JPH10217804A (ja) | 1998-08-18 |
| JP3436039B2 true JP3436039B2 (ja) | 2003-08-11 |
Family
ID=12163479
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02535297A Expired - Fee Related JP3436039B2 (ja) | 1997-02-07 | 1997-02-07 | 自動車用ディスプレイのレイアウト構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3436039B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2793060B1 (fr) * | 1999-04-28 | 2001-08-10 | Ecia Equip Composants Ind Auto | Dispositif de visualisation d'images ou de caracteres |
| JP3676188B2 (ja) * | 2000-05-02 | 2005-07-27 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 車両用表示装置 |
| JP4541510B2 (ja) * | 2000-08-08 | 2010-09-08 | 富士重工業株式会社 | 収納式ディスプレイ装置 |
| FR2822775B1 (fr) * | 2001-03-28 | 2003-08-01 | Sagem | Systeme d'entrainement en deplacement d'un panneau pour passagers avant d'un vehicule |
| JP4580281B2 (ja) * | 2005-06-01 | 2010-11-10 | しげる工業株式会社 | 車両のベンチレーショングリル構造 |
| US9272671B2 (en) | 2013-06-28 | 2016-03-01 | Faurecia Interior Systems, Inc. | Display screen arrangement and method of assembly |
| JPWO2016157368A1 (ja) * | 2015-03-30 | 2018-03-08 | パイオニア株式会社 | 表示装置 |
-
1997
- 1997-02-07 JP JP02535297A patent/JP3436039B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10217804A (ja) | 1998-08-18 |
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