JPH07505108A - 一体に組込まれた保管用コンパートメントを備えた，自動車の車内用のバックミラー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 一体に組込まれた保管用コンパートメントを備えた、自動車の車内用のバックミ ラ一 本発明は、自動車の車内用のバックミラーであって、保管用コンパートメントと 、走出可能なホルダとが設けられており、該ホルダによって、保管用コンパート メント内に収納された保管物が、外側の休止位置にシフトされるようになってお り、該外側の休止位置において、保管物がホルダに挿入されるかもしくは該ホル ダから取出されるようになっている形式のものに関する。

自動車においては、例えば道路地図や、ティッシュペーパーや、パーキングメー タのための小銭や、カセットテープや、コンパクトディスクや、眼鏡等の種々の 物を保管するための保管可能性が多く必要とされている。

これらの物を収納するために元来設けられた保管場所は、例えば同乗者用エアバ ッグや、電話や、音響担体のための保管場所のような付加的な装備を組み込むた めに、一層頻繁に必要となってきている。

種々の物、例えば眼鏡は、突然幻惑されたり視界が暗くなったときに、運転しな がらしばしば短時間のうちに取扱うことができなければならず、この取扱いのた めには片手しか利用することができない。

従って、例えば眼鏡を自動車に保管する場合には、この眼鏡を運転者が片手だけ で保管用コンパートメントから取出すかもしくは保管用コンパートメントに挿入 することができ、しかもこのために運転者が運転から注意を逸、らさなくて済む ようにすることが必要となる。

保管された状態において、保管物がダストや汚染や引掻き傷から保護されている ことが望ましい。しばしば日射に対するシールドも所望される。

運転中における運転者による操作を可能にするためには、運転者が視線を道路か ら逸らさなくても済むように保管用コンパートメントが自動車に取付けられ、か つ操作されるようになっていなければならず、しかも運転者の視界が保管用コン パートメントにより損なわれてはならない。

さらに、種々の自動車モデルにおける保管用コンパートメントの組付けは、個々 の自動車モデルにおいて、最小限かつコストのあまりかからない適合しか必要と されないような、できる限り普遍的な組付は形式を必要とする。

本発明の課題は、上記要件が考慮されるような保管用コンパートメントを提供す ることである。

この課題は、本発明の請求項１に記載された特徴によって解決される。

自動車のバックミラーの背後に保管用コンパートメントを配置することによって 次のような利点が得られる。

一車内用のバックミラーとフロントガラスとの間の債域は、いずれの場合にもバ ックミラーによって遮蔽され、ひいては車内からは見えないので、この保管用コ ンパートメントは、閉鎖された状態においては全くその存在に気付かれない。従 って運転者の視野は損なわれない。

一使用時には、保管用コンパートメントは片手で楽に操作することができる。こ の場合、ホルダはバックミラーの下方もしくは手前の所定のポジションに自動的 にシフトされる。このポジションにおいて、保管物の挿入および取出しのための 操作を、自動車運転者が注意を逸らすことなく片手だけで行うことができる。

−ホルダの走出した状態では、保管物の最適な存在にもかかわらず視界が妨げら れはするものの、このような視界の妨げは最小限に減じられており、しかもバッ クミラーへの視野は妨げられない。

−バックミラーを交換するだけで、保管用コンパートメントをそれぞれの自動車 に組付けることができる。

この場合、コストが多くかかる変更や内部装備に合わせた適合は必要とならない か、または必要な場合でも、たかだか計器盤または中央コンソールにおける組付 はスペースが要求される程度である。

−それぞれの自動車に既に設けられた、これに合わせて諸適合を行うだけでよい ような構造群に、保管用コンパートメントが組込まれることにより製造コストの 最適化が得られる。

一ホルダが走入しているときには、保管物は保管用コンパートメント内で、ダス トや不純物や損傷や熱から最適に保護されている。

楽な取扱いのためには、このホルダは、モータによってまたはばね力によって運 動させることができる。

ばね力によって運動させる場合には、走出運動の減衰を例えば粘性ブレーキによ って行うと有利である。

ホルダは１種々の保管物を収容するか、または所定の物を収容するための容器と して固有に構成されてよい。

可動の保管物の代わりに、もちろん、使用時に保管用コンパートメントから走出 するような操作エレメントまたは表示装置も、ホルダに固定に組付けられてよい 。

特に適しているのは、本発明による、眼鏡を保管するための保管用コンパートメ ントである。このような使用のためには、眼鏡を片手だけでホルダに挿入するか 、もしくはホルダから取出すことができ、しかも、ホルダに挿入された眼鏡のつ るの開閉も片手で行うことができるように、ホルダが構成されていると有利であ る。

以下に、眼鏡を保管するための有利な構造形式について説明する。もちろん本発 明による保管用コンパートメントは、このような構造形式の採用に限定されるも のではない。

本、５！明の別の特徴および利点は、請求項２以下もしくは実施例から得られる 。　以下に本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。

第１図は、ホルダの第１実施形を備えた保管用コンパートメントを、ホルダが内 側および外側の休止位置に位置している状態で概略的に示す横断面図である。

第２図および第３図は、第１図のホルダのロック機構の詳細な構造を、ロック位 置とロック解除位置とにおいて示す概略図である。

第４図は、第１図の保管用コンパートメントの一部を、外側の休止位置に位置す るホルダの開放角を変えて示す、部分横断面図である。

第５図〜第７図は、ホルダの第２実施形を備えた保管用コンパートメントを、ホ ルダが内側および外側の休止位置に位置している状態で概略的に示す縦断面図お よび横断面図である。

第８図は、第５図〜第７図に示した実施形のホルダのロック機構の詳細な構造を 示す概略図である。

第９図および第１０図は、ホルダの第３実施形を備えた保管用コンパートメント を、ホルダが内側および外側の休止位置に位置している状態で概略的に示す縦断 面図および横断面図である。

第１１図および第１２図は、ホルダの第４実施形を備えた保管用コンパートメン トを、ホルダが内側および外側の休止位置に位置している状態で概略的に示す斜 視図および横断面図である。

第１３図および第１８図は、ホルダの別の各実施形を備えた保管用コンパートメ ントを、ホルダが外側の休止位置に位置している状態で概略的に示す横断面図で ある。

第１９図および第２０図は、保管用コンパートメントのための冷却装置の第１実 施例を概略的に示す縦断面図および横断面図である。

第２１図および第２２図は、保管用コンパートメントのための冷却装置の第２実 施例を概略的に示す縦断面図および横断面図である。

第２３図は、第１図に示した実施例の車内用のバックミラーを、ホルダが内側お よび外側の休止位置に位置している状態で、しかもホルダに眼鏡収容部が配置さ れた状態で示す横断面図である。

第１図〜第３図には、ホルダの第１実施形を備えた保管用コンパートメントが示 されている。

ブラケット部材１を介して、保管用コンパートメント２は自動車のルーフ３に固 定されている。保管用コンパートメント２の端壁２ａには、バックミラー４が配 置されている。ホルダ５の旋回アーム６は、軸６ｍ。

６ｂを介して保管用コンパートメント２に旋回運動可能に結合されている。

保管用コンパートメント２はその下面２ｂにケーシング開ロアを有している。こ のケーシング開口は、ホルダ５が内側の休止位置に位置している時にはホルダ５ の後１２５　ａによって閉鎖されている。

ブツシュアーム９を介してロック部材８を解除すると、旋回アーム６が軸６ａを 中心にして、脚ばね１０の力作用を受けてケーシング開ロアから下方に向かって 運動する。

同時に、ホルダ５は軸６ｂを中心にして、脚ばね１１の力作用を受けて下方に向 かって旋回して、保管コンパートメント２から外側の休止位置にシフトされる。

旋回アーム６の前記ホルダ５に向いた端部６Ｃが曲げられていて、軸６ｂは旋回 アーム６の外側の休止位置において、バックミラー４の平面と整合するようにな っている。

ストッパ５ｆによって、ホルダ５の開放角が外側の休止位置において制限されて 、ホルダ５の後壁５ａはバックミラー４の幅の広い側に対してほぼ平行に位置す るようになっている。

減衰エレメント１２．１３によってこれらの両旋回運動が減衰される。

旋回アーム６は、爪レバー１４がキャッチばね１５に対して長手方向シフト可能 に支承されている。この爪レバー１４には、ロック部材１４ａがロックばね１４ ｂに対して長手方向シフト可能に支承されている。

旋回アーム６が外側の休止位置に達すると、ロック部材１４ａが爪１６の当接傾 斜面１６８に当接する。

この爪は保管用コンパートメント２の端壁２ａに配置されている。このロック部 材１４ａはロックばね１４ｂの力に抗して変位して、爪１６に係合する。

保管コンパートメント２に旋回アーム６がロックされることによって、ホルダ５ がその外側の休止位置において、安定したポジションを取り、眼鏡１７の眼鏡収 容部１８への挿入時ならびに眼鏡のっる１７ａの閉鎖時に後ろに向かって離れて しまうことがないことが保証される。

ホルダを閉鎖するためには、ブツシュアーム９でこのホルダ５を上方に向かって 旋回させる。これにより、爪レバー１４はキャッチばね１５の作用を受けて下方 に向かって運動することができる。ロック部材１４ａが爪１６から係合解除され て旋回アーム６を解放するまで、連行体１４ｃを介して、ロック部材１４ａが下 方に向かってシフトする。ロック解除後、旋回アーム６が脚ばね１０の力に抗し て、保管用コンパートメント内に突戻され、同時に、内側の休止位置に達してロ ック部材８が保管用コンパートメント２内に係合するまで、ホルダ５が脚ばね１ １の力に抗して内方旋回する。

ホルダ５は、底壁５ｂと、後壁５ａに対して平行に延びる前壁５ｃとを有してい る。これらの底壁と後壁と前壁とは一緒に、Ｕ字形の眼鏡収容部１８を形成して いる。この眼鏡収容部の両端面は、側壁５ｄによって閉鎖されている。

眼鏡１７をセンタリングするために、眼鏡収容部１８の中央にセンタリング突起 １８ａが配置されている。

このセンタリング突起は、挿入された眼鏡１７のノーズ部分の切欠きに係合する 。

眼鏡１７は、眼鏡収容部１８から、後壁５ａに対して平行に上方に向かって取出 すか、もしくは上方から眼鏡収容部に挿入することができ、眼鏡のつる１７ａは 、前壁５ｃの後ろで開閉される。

同端壁５ｄの前側の端縁部５ｅの輪郭は、これらの端縁部が、眼鏡収容部１８に 挿入された眼鏡１７の輪郭を越えて突出するように形成されているので、ホルダ ５が一方の休止位置から他方の休止位置に旋回したときに、眼鏡１７が保管用コ ンパートメント２に、下側の前縁部２ｃの債域で引掛かる恐れはない。

第４図は、第１図〜第３図に示した保管用コンパートメントの変化形を部分的に 示したものである。

この実施例の場合、外側の休止位置において、ホルダ５の開放角がストッパ５ｆ によって制限されて、ホルダ５の後壁５ａがバックミラー４の幅の広い側に対し てほぼ直角に位置するようになっている。

眼鏡１７は後壁５ａに対して平行に、眼鏡収容部１８から手前に向かって取出す かもしくはこの眼鏡収容部に挿入することができ、眼鏡のつる１７ａを前壁の後 ろで開閉することができる。

爪レバー１４を爪１６から係合解除するためには、爪レバー１４がロックアーム ８ａの切欠き８ｂ内に沈込むまで、ロックアーム８ａがブツシュアーム９によっ て後壁５ａに対して平行に、ばね９ａの力に抗して後ろに向かって押圧される。

これによりロックが解除されて、ブツシュアーム９を介してばね９ａの力に抗し て解除可能なロック部材８が保管用コンパートメントに係合するまで、旋回アー ム６がホルダ５を介して内側の休止位置に突入する。

第５図〜第８図には、第２の実施形のホルダを備えた保管用コンパートメントが 示されている。

ブラケット部材１０１を介して、保管用コンパートメント１０２が自動車のルー フ１０３に固定されている。

保管用コンパートメント１０２の端壁１０２ａには、バックミラー１０４が配置 されている。

ホルダ１０５は、鉛直方向運動可能な一対の第１の平行ガイドアーム１３０，１ ３１と、水平方向運動可能な一対の第２の平行ガイドアーム１３２，１３３とが 、保管用コンパートメント１０２に旋回可能に結合されている。

保管用コンパートメント１０２は、その下面１０２ｂにケーシング開口１０７を 有している。ホルダ１゜５が内側の休止位置に位置しているときには、このケー シング開口は支持体１４１の底壁１４１ａによって閉鎖されている。

ブツシュアーム１０９を介してロック部材１０８をロック解除すると、平行ガイ ドアーム１３０，１３１はヒンジ１３０ａ、１３１ａを中心にして、脚ばね１４ ０の力作用を受けてケーシング開口から下方に向がって運動し、ホルダ１０５を 中間ポジションに、つまり保管用コンパートメント１０２の下方に垂直にシフト する。

平行ガイドアーム１３０，１３１には、ヒンジ１３０ｂ、１３１ｂを介してＬ字 形の支持体１４１が枢着されている。支持体１４１の底部プレート１４１ａには 、ヒンジ１３２ａ、１３３ａを介して平行ガイドアーム１３２，１３３が枢着さ れている。これらの平行ガイドアームはヒンジ１３２ｂ、１３３ｂを介してホル ダ１０５に結合されている。

平行ガイドアーム１３０はヒンジ１３０ｂを超えて、山形区分１３０ｃの分だけ 延長されている。平行ガイドアーム１３０の下方運動時には、山形区分１３０ｃ はブツシュロッド１４５に押付けられる。このブツシュロッドは、底部プレート １４１８に設けられたガイド１４６に長手方向シフト可能に支承されており、プ 特表平７−５０５１０８　（７） ッシュロッドばね１５３の力に抗してシフト可能である。

旋回支承部１４７を介して、ブツシュロッド１４５はブツシュロッド突起１４８ に旋回可能に結合されている。底部プレート１４１ａには、抑止レバー１４３が 支承部１４９に回転運動可能に支承されている。抑止レバー１４３は突起１４９ ｇを有している。この突起にブツシュロッド突起１４８が当接し、平行ガイドア ーム１３２が解放されるまで、このブツシュロッド突起が支承部１４９を中心に して抑止レバー１４３を旋回させる。

ブツシュロッド突起１４８の後縁部１４８ａが突起１４９ａを乗り越えたあと、 この突起は解放されて。

抑止レバー１４３が戻しばね１５０の力作用を受けて旋回して、出発ポジシ３ン に戻る。

平行ガイドアーム１３２が解放されると、両平行ガイドアーム１３２，１３３は 、脚ばね１４２の力作用を受けて走出し、ホルダ１０５を、バックミラー１０４ の下側を通って外側の休止位置に運動させる。

平行ガイドアーム１３０，１３１，１３２，１３３の鉛直方向および水平方向の 旋回運動は、減衰エレメント１５１，１５２を介して減衰される。

平行ガイドアーム１３０，１３１の鉛直方向の旋回運動が完了して、ホルダ１０ ５が、保管用コンパートメント１０２から完全に走出し、さらに保管用コンパー トメント１０２の下側に垂直に位置するホルダの中間ポジションに達して初めて 、平行ガイドアーム１３２．１３３の水平方向の旋回運動が解放されることが、 このような解放機構によって保証される。

外側の休止位置から内側の休止位置にホルダ１０５を戻す場合、先ず、ホルダが 保管用コンパートメント１０２の下側の中間ポジションに再びシフトされる。

この場所では、平行ガイドアーム１３２は抑止レバー１４３に係合し、脚ばね１ ４２の力に抗して固（保持される。

次いで、内側の休止位置に達してロック部材１０８が保管用コンパートメント１ ０２に係合するまで、ホルダ１０５は支持体１４１と一緒に、ケーシング開口１ ０７を通って上方に向かって保管用コンパートメント１０２内に走入する。

平行ガイドアーム１３０が上方旋回させられると、山形区分１３０ｃがブツシュ ロッド１４５を解放する。

このブツシュロッドは、ブツシュロッドばね１５３の力作用を受けて、出発位置 に戻る。この場合、突起１４９ａを通過できるように、ブツシュロッド突起１４ ８はこのブツシュロッド突起の後縁部１４８ａによって制御されて外方に向かっ て旋回し、次いで、旋回ばね１５４によって出発位置に戻し旋回させられる。

第９図および第１０図には、ホルダの第３の実施形を備えた保管用コンパートメ ントが示されている。

ブラケット部材２０１を介して、保管用コンパートメント２０２が自動車のルー フ２０３に固定されている。保管用コンパートメント２０２の端壁２０２ａには 、バックミラー２０４が配置されている。このホルダ２０５は、一対の平行ガイ ドアーム２６０．２６１のヒンジ２６０ａ、２６１ａ、２６０ｂ、２６１ｂを介 して旋回運動可能に保管用コンパートメント２０２に結合されている。この場合 、平行ガイドアーム２６０゜２６１は、保管用コンパートメント２０２ならびに ホルダ２０５に、所定の傾斜位置で固定されて、ホルダ２０５が保管用コンパー トメント２０２から下方に向かってシフトするあいだ、このホルダ２０５が同時 に斜め手前に向かっても運動するようになっている。

保管用コンパートメント２０２は、下面２０２ｂにケーシング開口２０７を有し ている。ホルダが内側の休止位置に位置している時は、このケーシング開口は、 ホルダ２０５の底壁２０５ｂによって閉鎖されているロック部材２０８をブツシ ュアーム２０９を介して係止解除すると、平行ガイドアーム２６０，２６１がヒ ンジ２６０ａ、２６１ａを中心にして、脚ばね２６５の力作用を受けて、斜め下 方に向かって運動し、ヒンジ２６０ｂ、２６１ｂを介して平行に案内されたホル ダ２０５を、バックミラー２０４の下方手前に位置する外側の休止位置にシフト する。このような走出運動は減衰エレメント２６６を介して減衰される。

ホルダ２０５を外側の休止位置から内側の休止位置に戻すときには、ロック部材 ２０８が保管用コンパートメント２０２に係合するまで、このホルダが、平行ガ イドアーム２６０，２６１を介して斜め後ろ上方に向かって、ケーシング開口２ ０７を通って保管用コンパートメント２０２内に戻される。

ホルダ２０５には、グリップレール２６３が配置されている。このグリップレー ルにおいて、ホルダ２０５が一方の休止位置から他方の休止位置に旋回運動する ときに、このホルダを保持することができる。

第１１図および第１２図においては、保管用コンパートメント３０１がブラケッ ト部材３２８を介して自動車ボデー３２９のルーフに固定されている。この保管 用コンパートメント３０１には、バックミラー３２３が組込まれている。保管用 コンパートメント３０１は、下側の幅の広い側３０１ｂにケーシング開口３０８ を有している。平行ガイド３１１．３１２を介して、ホルダ３０２は保管用コン パートメント３０１に回転回可能に結合されている。平行ガイド３１１，３１２ は、保管用コンパートメント３０１の両側壁３０１Ｃとホルダ３０２の両側壁３ ０２Ｃとに配置された各支承部３３４を中心にして回転することができる。

内側の休止位置においては、ホルダ３０２は保管用コンパートメント３０１内に 収納されている。ホルダ３０２の下面に設けられたカバー３０２ｂは保管用コン パートメント３０１のケーシング開口３０８にほぼ被さっている。ホルダ３０２ の閉鎖レール３３２に配置されたロック部材３０６を手によってロック解除した あと、ホルダは、ばねの作用力を受けて保管用コンパートメント３０１から下方 に向かって外側の休止位置に運動する。閉鎖時には、ロック部材３０６が保管用 コンパートメント３０１に係合するまで、ホルダ３　０２の閉鎖レール３３２が 、外側の休止位置から保管用コンパートメント３０１内に、ばね力に抗して戻さ れる。

ホルダ３０２は、５字形の横断面を有している。この横断面は、後壁３０２ａと 底壁３０２ｂとによって形成されており、これらの後壁および底壁の両端面は、 両側壁３０２ｃによって閉鎖されている。支持壁３１４が、垂直に底壁３０２ｂ から上方に向かって、かつ後壁３０２ａに対して平行に延びている。この後壁と 一緒に、支持壁３１４は眼鏡ホルダを形成している。

真ん中には、後壁３０２ａと支持壁３１４とがセンタリング部３１５を介して互 いに結合されている。このセンタリング部は、挿入された眼鏡３０３のノーズ部 分３１６に係合して、このノーズ部分を眼鏡ホルダにおいてセンタリングする。

支持壁３１４の側方の両端部３１４ａは、眼鏡のつる３０４のための貫通孔３１ ８を有している。これらの貫通孔は、はぼ支持壁３１４の高さにわたって延びて いる。

両賞通孔３１８の領域には、アーム３１９，３２０が配置されている。これらの アームは、底壁３０２ｂに設けられた回転軸３３３を介して、回転可能に支承さ れている。眼鏡の両つる３０４は、眼鏡３０３の挿入時に、それぞれアーム３１ ９，３２０の連行体３１９ａ、３１９ｂの相互間と連行体３２０ａ、３２０ｂの 相互間に差込まれ、さらに、回転軸３３３を中心にしたアームの回転時に支持壁 ３１４の背後で開閉される。眼鏡を取出すときには、この眼鏡は眼鏡ホルダから 上方に向かって持ち上げられ、連行体から眼鏡のつるが引出される。アーム３１ ９，３２０の回転は、（図示していない形式で）ホルダが一方の休止位置から他 方の休止位置に運動することにより作動して、これにより眼鏡のつるはホルダの 走入・走出時に閉鎖もしくは開放される。

自動車に車内用のバックミラーを固定するために、ブラケット部材３２８が設け られている。このブラケット部材は、保管用コンパートメント３０１の一方の側 面３０１ｃまたは上面３２７ｄに結合されている。

このことは最小限の寸法を備えた極めてコンパクトな構造を可能にする。バンク ミラー３２３を調節するために保管用コンパートメント３０１を回転させかつ旋 回させることは、ブラケット部材３２８と保管用コンパートメント３０１もしく は自動車ボデー３２９との間に設けられたヒンジを介して行われる。

ホルダ３０２の外側の休止位置はストッパ３３５によって規定される。このスト ッパには、ばね力によって平行ガイド３１１が押圧されている。ホルダが外側の 休止位置においてバックミラー３２３の手前に位置するように、平行ガイド３１ １の回転角が規定されているので、眼鏡３０３の眼鏡ホルダへの挿入もしくは眼 鏡ホルダからの取出しを楽に行うことができる。

平行ガイド３１１，３１２の働きにより、眼鏡ホルダがその旋回運動時に平行な 位置に保持される。

第１３図〜第１８図は、保管用コンパートメントに対して相対的に、ホルダをど の様にして運動させることができるかを選択的に示したものである。

第１３図には、ホルダ４０２が後壁４０１ａの下縁部の領域において、保管用コ ンパートメント４０１に枢着されており、カバー４０２ｂに垂直に配置されたポ ケット状の凹部４１７から眼鏡を上方に向かって取出すことができるまで、下方 に向かって旋回させられる。

第１４図には、第１３図に示したのと同様の、保管用コンパートメント４０１と ホルダ４０２との結合部が設けられている。ポケット状の凹部４１７がカバー４ ０２ｂに対して平行に配置されているので、眼鏡を取出せるようになるまで、ホ ルダ４０２は保管用コンパートメント４０１から相応に外方に向かって旋回させ られなければならない。

第１５図には、ホルダ４０２がバックミラー４２３の下縁部の領域に枢着されて いる。ホルダ４０２を外側の休止位置に旋回させたのちに、このホルダは軸４３ ９を中心にして回転させることができるので、ポケット状の凹部４１７は手前か ら自由にアクセス可能である。

第１６図は、長手方向シフト可能なホルダ４０２を備えた保管用コンパートメン トの変化形を示したものである。このホルダは平行ガイド４４０，４４１を介し て、保管用コンパートメントから斜め下方に向かって運動させることができる。

第１７図に示した変化形の場合、ホルダ４０２はブラケット部材４２８を介して 、自動車ボデー４２９に結合されている。バックミラー４２３を含む保管用コン パートメント４０１はホルダ４０２に枢着されており、バックミラー４２３と一 緒に下方に向かって運動可能で、眼鏡をホルダ４０２に楽に挿入するか、もしく はこのホルダから取出すことができる。

第１８図に示した変化形の場合、ホルダ４０２は、保管用コンパートメントから 直角に下方に向かって運動可能な支持体４９０から回転可能に配置されている。

このホルダ４０２は、走出した支持体４９０のところで手前に向かって旋回させ ることができ、ひいては横健きされた保管ポジションから垂直な取出し・挿入ボ 特表千７−５０５１０８　（９） ジシツンに眼鏡を旋回させることができる。

第１９図および第２０図は保管用コンパートメントのための冷却装置の第１実施 例を示したものである。

ブラケット部材５０１を介して、保管用コンパートメント５０２が自動車のルー フ５０３が固定されている。保管用コンパートメント５０２の端壁５０２ａには 、バックミラー５０４が配置されている。

保管用コンパートメント５０２の後壁５０２ｃと上壁５０２ｄとは、自動車のフ ロントガラス５０６の下方に垂直に位置している。したがって、日光が強く入射 すると、保管装置は強く加熱される恐れがある。

保管眉コンパートメント５０２に滞留した熱を導出するために、空気貫流部を備 えた前記保管用コンパートメント５０２の端壁５０２ｃに、電気作動式の通風機 ５０７が配置されている。この通風機は、側壁５゜２ｆに設けられた空気通流部 を介して流入する空気を保管用コンパートメント５０２かも吸込む。

保管用コンパートメント５０２内の空気ができる限り妨げられることなく循環で きるように、ホルダ５゜５の側壁５０５ｅ、５０５ｆが空気通流部を備えている 。

通風機５０７には、フロントガラス５０６に向けられた太陽熱受熱器５０８を介 して電流が供給される。

保管コンパートメント５０２に配置された温度センサ５０９を介した輸辻機関給 電システム（Ｂｏｒｄｎｅｊｚ）からの供給も可能である。

第２１図および第２２図は、保管用コンパートメントのための冷却装置の第２の 実施例を示したものである。

ブラケット部材６０１を介して、保管用コンパートメント６０２が自動車のルー フ６０３に固定されている。保管用コンパートメント６０２の端面６０２ａには 、バックミラー６０４が配置されている。

フロントガラス６０２を通って入射する日光の直接的な入射域に位置する、保管 用コンパートメント６０２の後壁６０２　ｃ　、両端面６０２ｅ、６０２ｆ、な らびに上壁６０２ｄ、６０２ｇは、高断熱性の断熱材から成る断熱フード７００ でカバーされている。

この断熱フード７００は、保管用コンパートメント６０２の壁６０２ｃ、６０２ ｄ、６０２ｅ、６０２ｆと、この保管用コンパートメントに固定されたカバー６ ８９との間に、成形部分として嵌込まれている。

第２３図は、旋回アーム８６４を介して保管用コンパートメント８６０に結合さ れたホルダ９００を備えた、図１に示した実施例を示したものである。このホル ダ９００には、眼鏡収容部８００が配置されている。

この眼鏡収容部は後壁８１０と、平行ガイド８１５゜８１６を介してこの後壁に 運動可能に結合された圧着グレート８２０とを備えている。この圧着プレートは 、ばね８２５によって調節ナツト８３０に圧着されている。

調節ナツト８３０を回転させることにより、後壁８１０と圧着プレート８２０と の間隔を、挿入された眼鏡の厚さに無段階式に適合することができる。

この後壁８１０と圧着プレート８２０との間に配置されたばねプレート８３５に よって、次のことが保証される。すなわち、眼鏡が調節ナツト８３０の回転時に 損傷を受けず、しかもこの眼鏡の適合が窮屈な場合でも、大きな押圧力なしに、 眼鏡収容部８００から眼鏡を取出すかもしくは眼鏡収容部８００に眼鏡を挿入す ることができる。

挿入された眼鏡のノーズ部分の切欠きに係合するセンタリング部８１５によって 、この眼鏡は眼鏡収容部内で側方にセンタリングされる。

この眼鏡はその幅の広い側が、バックミラー８５０の平面に対して平行に向はシ ・れて、眼鏡収容部８００に挿入されるか、もしくはこの眼鏡収容部から取り出 される。

ホルダ９００の内側の休止位置においては、眼鏡の幅の広い側が、バックミラー ８５０の平面に対してほぼ直角に、保管用コンパートメント内に位置している。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．保管用コンパートメント（２，１０２，２０２，３０１，４０１，５０２） を備えた、自動車のための車内用のバックミラーにおいて、保管用コンパートメ ントが、バックミラー（４，１０４，２０４，３２３，４２３，５０４，８５０ ）の背後に配置されていて、保管用コンパートメントの下面（１０２ｂ，３０１ ｂ）にケーシング開口（７，１０７，２０７，３０８）を有しておリ、さらに、 保管用コンパートメントに運動可能に、保管物（１７，３０３）を収容するため のホルダ（５，１０５，２０５，３０２，４０２，９００）が結合されており、 該ホルダが、ホルダが保管用コンパートメント内に収納されるような内側の休止 位置と、バックミラーの下方に位置する外側の休止位置との間で、ケーシング開 口を通って運動可能であリ、外側の休止位置において、保管物がホルダから取出 されるかもしくは該ホルダに挿入されるようになっていることを特徴とする、保 管用コンパートメントを備えた、自動車のための車内用のバックミラー。 ２．ケーシング開口（７，１０７，２０７，３０８）がカパー（５ａ，１４１ａ ，２０５ｂ，３０２ｃ，４０２ｂ）によって閉鎖可能である、請求項１記載のバ ックミラー。 ３．カバー（５ａ，１４１８，２０５ｂ，３０２ｃ，４０２ｂ）がホルダ（５， １０５，２０５，３０２，４０２，９００）に配置されている、請求項２記載の バックミラー。 ４．保管用コンパートメント（２，１０２，２０２，３０１，４０１，５０２） とホルダ（５，１０５，２０５，３０２，４０２，９００）とが回転運動可能も しくは旋回運動可能に互いに結合されている、請求項１から３までのいずれか１ 項記載のバックミラー。 ５．保管用コンパートメント（２，１０２，２０２，３０１，４０１，５０２） とホルダ（５，１０５，２０５，３０２，４０２，９００）とが、ガイド（４４ ０，４４１）を介して、長手方向シフト可能に互いに結合されている、請求項１ から３までのいずれか１項記載のバックミラー。 ６．保管用コンパートメント（２，１０２，２０２，３０１，４０１，５０２） とホルダ（５，１０５，２０５，３０２，４０２，９００）とが支持体（１４１ ，４９０）を介して互いに結合されている、請求項１から３までのいずれか１項 記載のバックミラー。 ７．保管用コンパートメント（２，１０２，２０２，３０１，４０１，５０２） と支持体（１４１，４９０）とが、回転運動可能もしくは旋回運動可能に互いに 結合されている、請求項６記載のバックミラー。 ８．保管用コンパートメント（２，１０２，２０２，３０１，４０１，５０２） と支持体（１４１，４９０）とが、ガイド（４４０，４４１）を介して長手方向 シフト可能に互いに結合されている、請求項６記載のバックミラー。 ９．支持体（１４１，４９０）とホルダ（５，１０５，２０５，３０２，４０２ ，９００）とが回転運動可能もしくは旋回運動可能に互いに結合されている、請 求項６から８までのいずれか１項記載のバックミラ１０．支持体（１４１，４１ ０）とホルダ（５，１０５，２０５，３０２，４０２，９００）とが、ガイドを 介して長手方向シフト可能に互いに結合さ九ている、請求項６から８までのいず れか１項記載のバックミラー。 １１．ホルダ（５，１０５，２０５，３０２，４０２，９００）がばね（１０， １１，１４０，１４２）のカ作用を受けて、一方の休止位置から他方の休止位置 に運動させられるようになっている、請求項１から１０までのいずれか１項記載 のバックミラー。 １２．ホルダ（５，１０５，２０５，３０２，４０２）が内側の休止位置におい て、手によって解除可能なロック部材（８，９，９ａ，１０８，２０８，３０６ ）を介して、保管用コンパートメント（２，１０２，２０２，３０１，４０１， ５０２）内に固く保持されるようになっている、請求項１から１１までのいずれ か１項記載のバックミラー。 １３．ホルダ（５，１０５，２０５，３０２，４０２，９００）に、グリップ（ ９，１０９，２０９，２６３，３３２）が配置されておリ、該グリップによって 、ホルダが一方の休止位置から他方の休止位置に案内されるようになっている、 請求項１から１２までのいずれか１項記載のバックミラー。 １４．グリップ（９，１０９，２０９，２６３，３３２）が、ホルダの内側の休 止位置において、バックミラー（４，１０４，２０４，３２３，４２３，５０４ ）の下方で把持されるようになっている、請求項１３記載のバックミラー。 １５．ホルダ（５，１０５，２０５，３０２，４０２，９００）が旋回アーム（ ６）を介して、保管用コンパートメント（２，１０２，２０２，３０１，４０１ ，５０２）に結合されている、請求項１から１４までのいずれか１項記載のバッ クミラー。 １６．旋回アーム（６）が、バックミラー（４）の幅の広い側に対して平行に設 けられた軸（６ａ）を中心にして回転可能に、保管用コンパートメント（２）内 に支承されている、請求項１５または１６記載のバックミラー。 １７．ホルダ（５）が、バックミラー（４）の幅の広い側に対して平行に設けら れた軸（６ｂ）を中心にして回転可能に、旋回アーム（６）に支承されている、 請求項１５または１６記載のバックミラー。 １８．旋回アーム（６）がＬ字形の横断面を有している、請求項１５から１８ま でのいずれか１項記載のバックミラー。 １９．旋回アーム（６）がホルダ（５）に、ヒンジ（６ｂ）を介して結合されて おリ、該ヒンジが、外側の休止位置において、バックミラー（４）の平面にほぼ 整合している、請求項１５から１８までのいずれか１項記載のバックミラー。 ２０．旋回アーム（６）が、ホルダ（５）の内側の休止位置において、バックミ ラー（４）の幅の広い側に対してほぼ直角に位置しておリ、ホルダ（５）の外側 の休止位置においては、バックミラー（４）の幅の広い側に対してほぼ平行に位 置している、請求項１５から１９までのいずれか１項記載のバックミラー。 ２１．旋回アーム（６）が外側の休止位置において、解除可能なロック部材（１ ４，１４ａ，１６）によって、保管用コンパートメント（２）内でロックされて いる、請求項１０から１５までのいずれか１項記載のバックミラー。 ２２．ホルダ（１０５，２０５）が、平行ガイドアーム（１３０，１３１，１３ ２，１５３，２６０，２６１）を介して、保管用コンパートメント（１０２，２ ０２）に結合されている、請求項１から１４までのいずれか１項記載のバックミ ラー。 ２３．ホルダ（１０５）が、該ホルダを鉛直方向に運動させる第１の平行ガイド アーム（１３０，１３１）と、ホルダを水平方向に運動させる第２の平行ガイド アーム（１３２，１３３）とを介して、保管用コンパートメント（１０２）に結 合されている、請求項２２記載のバックミラー。 ２４．ロック部材（１３０ｃ，１４５，１５３，１４３，１４３，１４８，１４ ９ａ）が設けられておリ、該ロック部材が、鉛直方向の平行ガイドアーム（１３ ０，１３１）が終端位置に達して初めて、水平方向の平行ガイドアーム（１３２ ，１３３）を解放するようになっている、請求項２３記載のバックミラー。 ２５．ホルダの鉛直方向運動時に同時に、ホルダの水平方向のシフトも行われる ように、平行ガイドアーム（２６０，２６１）が、保管用コンパートメント（２ ０２）とホルダ（２０５）とに所定の角度で枢着されている、請求項２２記載の バックミラー。 ２６．ホルダ（５，１０５，２０５，３０２，４０２，９００，８５０）が、外 側の休止位置において、バックミラー（４，１０４，２０４，３２３，４２３， ５０４）の手前に位置している、請求項１から２５までのいずれか１項記載のバ ックミラー。 ２７．ホルダ（５，１０５，２０５，３０２，４０２，９００）が、保管物（１ ７，３０３）のための収容コンパートメントとして形成されている、請求項１か ら２６までのいずれか１項記載のバックミラー。 ２８．ホルダ（５，１０５，２０５，３０２，４０２，９００）が、ほぼＬ字形 の横断面を有している、請求項１から２９までのいずれか１項記載のバックミラ ー。 ２９．ホルダ（５，１０５，２０５，３０２，４０２，９００）に、眼鏡収容部 （１８，３０２ａ，３１４，３１４ａ，３１５，３１８，４１７，８００）が配 置されておリ、該眼鏡収容部がホルダ内で眼鏡（１７，３０３）を固持している 、請求項１から２８までのいずれか１項記載のバックミラー。 ３０．眼鏡（１７１，３０３）の幅の広い側が、ホルダ（５，１０５，２０５， ３０２，４０２，９００）の外側の休止位置において、バックミラー（４，１０ ４，２０４，３２３，４２３，５０４，８５０）の平面に対してほぼ平行に位置 しておリ、該バックミラーの手前で、眼鏡がホルダに挿入されるか、もしくはホ ルダから取出されるようになっている、請求項２９記載のバックミラー。 ３１．眼鏡（１７，３０３）の幅の広い側が、ホルダ（５，１０５，２０５，３ ０２，４０２，９００）の内側の休止位置において、バックミラー（４，１０４ ，２０４，３２３，４２３，５０４，８５０）の平面に対してほぼ平行に位置し ている、請求項２９または３０記載のバックミラー。 ３２．暇鏡（１７，３０３）の幅の広い側が、ホルダ（５，１０５，２０５，３ ０２，４０２，９００）の内側の休止位置において、バックミラー（４，１０４ ，２０４，３２３，４２３，５０４，８５０）の平面に対してほぼ直角に位置し ている、請求項２９または３０記載のバックミラー。 ３３．ホルダ（５，１０５，２０５，３０２，４０２，９００）の外側の休止位 置において、眼鏡のつる（１７ａ，３０４）が開閉されるように、１眼鏡（１７ ，３０３）が眼鏡収容部（１８，３０２ａ，３１４，３１４ａ，３１５，３１８ ，４１７，８００）内に固持されている、請求項２９または３２記載のバックミ ラ３４．保管用コンパートメント（２，１０２，２０２，３０１，４０１，５０ ２）に、内室の通気のための電気作動式の通風機（５０７）が配置されている、 請求項１から３３までのいずれか１項記載のバックミラー。 ３５．バックミラー（１０４，２０４，３２３，４２３，５０４，８５０）と保 管用コンパートメント（２，１０２，２０２，３０１，４０１，５０２）とが１ つのユニット構造群を形成しておリ、該ユニット構造群が、ブラケット部材（１ ，１０１，３２８，５０１）を介して、回転可能に自動車ボデーに結合されてい る、請求項１から３４までのいずれか１項記載のバックミラー。 ３６．保管用コンパートメント（２，１０２，２０２，３０１，４０１，５０２ ）と支持体（１４１，４９０）相互間の運動もしくは支持体とホルダ（５，１０ ５，２０５，３０２，４０２）相互間の運動が、それぞれ他方の運動が終了して 初めて自由に行われるようになっている、請求項６から１０までのいずれか１項 記載のバックミラー。