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JP3360821B2 - 液圧ブレーキ用ピストン - Google Patents

液圧ブレーキ用ピストン

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JP3360821B2
JP3360821B2 JP51535290A JP51535290A JP3360821B2 JP 3360821 B2 JP3360821 B2 JP 3360821B2 JP 51535290 A JP51535290 A JP 51535290A JP 51535290 A JP51535290 A JP 51535290A JP 3360821 B2 JP3360821 B2 JP 3360821B2
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Continental Teves AG and Co oHG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B21H7/18—Making articles not provided for in the preceding groups, e.g. agricultural tools, dinner forks, knives, spoons grooved pins; Rolling grooves, e.g. oil grooves, in articles
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  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 ブレーキを液圧で作動するためには、ブレーキパッド
のキャリア板を押圧し、車輪と共に回転するブレーキデ
ィスクに、このブレーキパッドの摩擦面を押付けるピス
トンが必要である。一般に、このようなピストンは鋳造
された後、所要の形状および寸法に機械加工される。こ
のようなピストンは大量に必要とされており、製造コス
トを低減するために機械加工を省略し、例えば押出し工
程あるいは液圧機械式の成形工程により、製造すること
が提案されている。このような提案の例には、未審査で
公開されたヨーロッパ特許出願第304,103号がある。こ
の従来のピストンは壁厚を比較的薄くかつほぼ一定に形
成した周壁を有し、大型車両を制動するためにピストン
底部に比較的大きな液圧が作用したときに、ピストンの
周壁が半径方向に変形する可能性がある。ピストンがこ
のように変形すると、ブレーキハウジングのシリンダ孔
内でピストンを適正にシールすることができず、また、
ピストンを収容するシリンダを正しく案内することもで
きない。
本発明は、大きな負荷に耐えることができると共に、
その重量を減少することのできる液圧作動ブレーキ用ピ
ストンを提供することを目的とする。
この目的を達成するため、本発明によると、車両用液
圧ブレーキハウジングのシリンダ孔内に移動可能に配置
され、所定壁厚の周壁と、この周壁の一端を閉じる底壁
と、この周壁の他端に近接して形成された周方向溝とを
有する、プレス工程で形成された中空円筒状の液圧作動
ブレーキ用ピストンであって、前記周方向溝は、ピスト
ンの周壁の半径方向内方に突出させて配置されかつ少な
くとも前記所定壁厚と同じ厚さを有する周方向ブラケッ
トを形成する領域で、この周壁に形成され、この周方向
溝は、前記周壁の所定壁厚と少なくとも同じ厚さの底部
を有し、このブラケットを形成する領域で、保護カップ
のピストン側とシリンダ孔に対してシールするためのシ
ール部材との少なくとも一方を保持し、パッド保持ばね
を固定可能である、ピストンが提供される。
このピストンは、周壁の所定壁厚と少なくとも同じ厚
さを有する周方向ブラケットと、周壁の所定壁厚とすな
くとも同じ厚さの底部を有する周方向溝との組合せで周
壁を補強されることにより、底壁側から軸方向に沿って
大きな力が作用しても、これに耐えることができ、補強
のための別個の部材を追加する必要がない。更に、この
ような周方向ブラケットを形成する領域で、保護カップ
あるいはシール部材を保持し、パッド保持ばねを固定す
ることができ、したがって、補強あるいはパッド保持ば
ねの固定等のために別個の部材を用いる必要がない。
周方向溝の底部が所定半径の湾曲面を形成され、ブラ
ケットが、この所定半径よりも、少なくとも前記所定壁
厚分だけ大きな半径の湾曲面を形成されることにより、
この周方向溝あるいは周方向ブラケットの壁厚が他の円
筒状部分と同じに形成でき、変形する危険のある領域が
さらに補強される。複数のこれらの周方向溝を併置させ
ることもできる。
また、ブラケットは、キャリア板に取付けられた保持
ばねの脚部を係止可能な背部を有することが望ましい。
底壁を、ピストンの内部に突出する凹設構造に形成す
ることにより、ピストンの変形量を更に減少することも
可能である。
図中、 第１図は本発明の好ましい実施例によるピストンの断面
図を示し、 第２図は第１図のピストンの縮小した外観図を示す。
第１図に示すように、通常の液圧作動ブレーキに用い
られるピストン１は本質的に中空円筒状に形成され、円
筒状の周壁５と一端を閉じる底壁10とを備える。このピ
ストン１は、図示しないブレーキハウジングのシリンダ
孔内に軸方向に移動可能に収容されている。例えばブレ
ーキペダルを踏込み、液圧作動ブレーキを作動すると、
ブレーキハウジングのシリンダ孔内に制動圧が形成さ
れ、この圧力がピストン１の底壁10に作用する。これに
より、ピストン１は第１図の左方に向けて移動し、第１
図の左側に示す開口端が図示しないブレーキパッドのキ
ャリア板を押圧し、このキャリア板と反対側の摩擦面を
ブレーキディスクに押付ける。
従来のピストンの場合には、ピストン１の周壁５はほ
ぼ均一の比較的薄い壁厚ｂを有する。そして、このよう
なピストン１の底壁10に液圧が作用すると、周壁５は、
例えば第１図の符号８と９との間の部分を含む軸方向に
沿った領域が変形し易く、このような変形し易い領域す
なわち危険領域２の変形量は視認可能な程度に達すると
いう不都合がある。円筒状の周壁５がこの危険領域２を
外方に膨出させて変形すると、シリンダ孔を形成する内
壁を好適に案内することができなくなり、ピストン１が
シリンダ孔内で固着する可能性がある。また、円筒状の
周壁５が内方に撓んだ状態に変形すると、シリンダ内孔
の壁面とピストン１の周壁５との間のシールが不良とな
る可能性がある。なお、ピストン自体は押出し成形ある
いは深絞り成形により形成することができ、上述のよう
に比較的薄い軽量構造に形成される。
上記の不都合を解消する本発明の実施例では、ピスト
ン１の内部スペース内に周方向に延在する周方向ブラケ
ット６をこのピストン１の内面から突出させるように、
危険領域２の外面４に周方向溝３が形成される。このよ
うに周方向溝３を形成することにより、周方向溝３の近
部で周壁５の壁厚が厚くなり、ピストン１の剛性が増大
する。なお、この周方向溝３は、ロール成形により形成
するのが好ましく、重要なことは、危険領域２における
壁厚ａを薄くしてはならないことであり、工具を用いて
好適に成形することによりこの危険領域２の壁厚ａをピ
ストンの他の部分の壁厚ｂと少なくとも等しくなるよう
に補強するのが好ましい。この場合の壁厚は、ピストン
１の周壁５が延在する方向に対して直角に測定する。こ
れにより、周方向ブラケット６の湾曲面の半径Ｒは周方
向溝３の底部の湾曲面の半径ｒよりも壁厚ｂの寸法分だ
け大きくなる。必要に応じて、複数のこれらの周方向溝
３を互いに所定距離離隔させて形成することもできる。
剛性を増大するための周方向溝３は、更に、種々の態
様で用いることができる。例えば、危険領域２が配置さ
れるピストン１の開口端からの軸方向位置にしたがっ
て、塵埃等の異物の侵入に対してシリンダ孔内保護する
ための保護カップのピストン側シール端部、あるいは、
このピストン１が収容されるシリンダ孔に対してシール
するためのゴム製シール部材を、この周方向溝３内に取
付けることができる。必要な場合には、ブレーキパッド
を支えるキャリア板の背面に取付けられた保持ばねの脚
部を周方向ブラケット６の背部すなわち底壁10側の縁部
に係止させ、これによりブレーキパッドをピストン１に
保持させることもできる。
ピストン１の底壁10を凹設構造とすることにより、こ
の底壁10に作用する力が増大したときに、周壁５の変形
を防止することができる。この湾曲面はパラボラ型であ
るのが好ましい。
第２図は第１図のピストンの側面を縮小した状態で示
す。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 バイラー、ロルフ ドイツ連邦共和国、6239 エプスタイン ２、イム・コールバルトフェルト 20 (56)参考文献 特開 昭64−35130（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−286817（ＪＰ，Ａ) 米国特許4193179（ＵＳ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16J 1/00 F16D 65/20

Claims (6)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】車両用液圧ブレーキハウジングのシリンダ
    孔内に移動可能に配置され、所定壁厚の周壁と、この周
    壁の一端を閉じる底壁と、この周壁の他端に近接して形
    成された周方向溝とを有する、プレス工程で形成された
    中空円筒状の液圧作動ブレーキ用ピストンであって、 前記周方向溝は、ピストンの周壁の半径方向内方に突出
    させて配置されかつ少なくとも前記所定壁厚と同じ厚さ
    を有する周方向ブラケットを形成する領域で、この周壁
    に形成され、この周方向溝は、前記周壁の所定壁厚と少
    なくとも同じ厚さの底部を有し、このブラケットを形成
    する領域で、保護カップのピストン側とシリンダ孔に対
    してシールするためのシール部材との少なくとも一方を
    保持し、パッド保持ばねを固定可能である、ことを特徴
    とするピストン。
  2. 【請求項２】前記周方向溝の底部は所定半径の湾曲面を
    形成され、前記ブラケットは、この所定半径よりも、少
    なくとも前記所定壁厚分だけ大きな半径の湾曲面を形成
    される請求項１に記載のピストン。
  3. 【請求項３】前記周方向溝は、ピストンに作用する液圧
    で半径方向外方に膨出しやすい領域に、形成されること
    を特徴とする請求項１又は２に記載のピストン。
  4. 【請求項４】複数の前記周方向溝が、互いに併置される
    ことを特徴とする請求項１から３のいずれか１つに記載
    のピストン。
  5. 【請求項５】前記ブラケットは、キャリア板に取付けら
    れた保持ばねの脚部を係止可能な背部を有する請求項１
    から４のいずれか１に記載のピストン。
  6. 【請求項６】前記底壁は、ピストンの内部に突出する凹
    設構造を有する請求項１から５のいずれか１に記載のピ
    ストン。
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DE4003731.2 1990-02-08

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JPH04506559A JPH04506559A (ja) 1992-11-12
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US (1) US5231916A (ja)
EP (1) EP0466844B1 (ja)
JP (1) JP3360821B2 (ja)
KR (1) KR100187511B1 (ja)
DE (2) DE4003731A1 (ja)
WO (1) WO1991012445A1 (ja)

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