JP3353646B2 - エアバッグ装置の取付構造 - Google Patents
エアバッグ装置の取付構造Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明はエアバッグ装置の
取付構造、具体的には助手席用エアバッグ装置の取付構
造に関するものである。
取付構造、具体的には助手席用エアバッグ装置の取付構
造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】助手席用のエアバッグ装置は、助手席前
のインストルメントパネルに形成された開口部内に取付
けられている（類似技術として、実開平６−２５０５６
号公報参照）。エアバッグ装置は、内部にインフレータ
及びエアバッグを収納したケースと、該ケースの上部開
口を閉塞するリッドとから成っており、両者はガタつき
のないように複数のネジ手段等により予め強固に固定さ
れている。
のインストルメントパネルに形成された開口部内に取付
けられている（類似技術として、実開平６−２５０５６
号公報参照）。エアバッグ装置は、内部にインフレータ
及びエアバッグを収納したケースと、該ケースの上部開
口を閉塞するリッドとから成っており、両者はガタつき
のないように複数のネジ手段等により予め強固に固定さ
れている。
【０００３】そして、インストルメントパネルの開口部
内に挿入されたエアバッグ装置は、リッドがインストル
メントパネルの開口部に取付けられ、ケースに設けられ
たベース部がインストルメントパネル内の車体固定部材
としてのステアリングメンバに対してネジ止めされる。
内に挿入されたエアバッグ装置は、リッドがインストル
メントパネルの開口部に取付けられ、ケースに設けられ
たベース部がインストルメントパネル内の車体固定部材
としてのステアリングメンバに対してネジ止めされる。
【０００４】リッドとケースとを予め強固に一体化して
いるため、リッドをインストルメントパネルの開口部に
取付けることで、ケースのベース部と、ステアリングメ
ンバとのネジ孔同士が合致し、両者のネジ止め作業を容
易に行える。
いるため、リッドをインストルメントパネルの開口部に
取付けることで、ケースのベース部と、ステアリングメ
ンバとのネジ孔同士が合致し、両者のネジ止め作業を容
易に行える。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、リッドとケースとを強固に
一体化していたため、エアバッグ装置の製造作業が面倒
である。
うな従来の技術にあっては、リッドとケースとを強固に
一体化していたため、エアバッグ装置の製造作業が面倒
である。
【０００６】そこで、最近では、エアバッグ装置の製造
作業を簡素化するために、リッドとケースとを遊びを設
けた簡略的な取付け方で一体化する構造になっている。
作業を簡素化するために、リッドとケースとを遊びを設
けた簡略的な取付け方で一体化する構造になっている。
【０００７】そのため、エアバッグ装置自体の製造作業
性は向上するものの、リッドとケースとが相対移動する
こととなり、リッドをインストルメントパネルに取付け
る際におけるケースのベース部とステアリングメンバの
ネジ孔同士の位置決め性が阻害され、エアバッグ装置の
取付け作業性が低下している。
性は向上するものの、リッドとケースとが相対移動する
こととなり、リッドをインストルメントパネルに取付け
る際におけるケースのベース部とステアリングメンバの
ネジ孔同士の位置決め性が阻害され、エアバッグ装置の
取付け作業性が低下している。
【０００８】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、エアバッグ装置の製造作業性
及び取付作業性を共に向上させることができるエアバッ
グ装置の取付構造を提供するものである。
してなされたものであり、エアバッグ装置の製造作業性
及び取付作業性を共に向上させることができるエアバッ
グ装置の取付構造を提供するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
内部にインフレータ及びエアバッグを収納したケース
と、該ケースの上部開口を閉塞するリッドとから成り、
リッドの裏面に形成された前後一対の取付片に係合孔を
設け、該係合孔にケースの前後面に取付けたフックを所
定の遊びを設けて係合させた構造のエアバッグ装置を、
インストルメントパネルの表面部に形成した開口部内に
設け、ケースに設けたベース部を車体固定部材に対して
ネジ止めするエアバッグ装置の取付構造であって、前記
リッドの裏面にインストルメントパネルの開口部の周縁
部に対して係合する係合爪を形成し、且つインストルメ
ントパネルに形成された開口部の左右両縁部にそれぞれ
開口部内へ突出すると共にスリットの形成された左右一
対のレインフォースを設け、前記ケースの左右側面に、
レインフォースの上面に当接してケースの上下方向での
位置決めを行うブラケットと、レインフォースのスリッ
トに挿入されてケースの前後方向での位置決めを行う下
向き突起と、レインフォースの内側端と係合してケース
の左右方向での位置決めを行うクリップと、を設けたも
のである。
内部にインフレータ及びエアバッグを収納したケース
と、該ケースの上部開口を閉塞するリッドとから成り、
リッドの裏面に形成された前後一対の取付片に係合孔を
設け、該係合孔にケースの前後面に取付けたフックを所
定の遊びを設けて係合させた構造のエアバッグ装置を、
インストルメントパネルの表面部に形成した開口部内に
設け、ケースに設けたベース部を車体固定部材に対して
ネジ止めするエアバッグ装置の取付構造であって、前記
リッドの裏面にインストルメントパネルの開口部の周縁
部に対して係合する係合爪を形成し、且つインストルメ
ントパネルに形成された開口部の左右両縁部にそれぞれ
開口部内へ突出すると共にスリットの形成された左右一
対のレインフォースを設け、前記ケースの左右側面に、
レインフォースの上面に当接してケースの上下方向での
位置決めを行うブラケットと、レインフォースのスリッ
トに挿入されてケースの前後方向での位置決めを行う下
向き突起と、レインフォースの内側端と係合してケース
の左右方向での位置決めを行うクリップと、を設けたも
のである。
【００１０】請求項１記載の発明によれば、エアバッグ
装置の製造作業性を向上させるために、リッドとケース
とを遊びをもった状態で一体化したものでありながら、
リッドは係合爪によりインストルメントパネルの開口部
に対して正確に位置決めされ、ケースはブラケット（上
下方向）、下向き突起（前後方向）、クリップ（左右方
向）により正確に位置決めされるため、ケースのベース
部と車体固定部材のネジ孔同士は正確に合致し、エアバ
ッグ装置の取付作業性が向上する。
装置の製造作業性を向上させるために、リッドとケース
とを遊びをもった状態で一体化したものでありながら、
リッドは係合爪によりインストルメントパネルの開口部
に対して正確に位置決めされ、ケースはブラケット（上
下方向）、下向き突起（前後方向）、クリップ（左右方
向）により正確に位置決めされるため、ケースのベース
部と車体固定部材のネジ孔同士は正確に合致し、エアバ
ッグ装置の取付作業性が向上する。
【００１１】請求項２記載の発明は、下向き突起がブラ
ケットに一体形成されている。
ケットに一体形成されている。
【００１２】請求項２記載の発明によれば、下向き突起
がブラケットに形成されているため、下向き突起を形成
する専用部品が不要となり、部品点数の低減を図ること
ができる。
がブラケットに形成されているため、下向き突起を形成
する専用部品が不要となり、部品点数の低減を図ること
ができる。
【００１３】請求項３記載の発明は、ブラケットに各々
レインフォースの取付孔に対してネジ止めされる溶接ナ
ットが備えられている。
レインフォースの取付孔に対してネジ止めされる溶接ナ
ットが備えられている。
【００１４】請求項３記載の発明によれば、ブラケット
に設けた溶接ナットを、各々レインフォースの取付孔に
ネジ止めするため、ケースの取付強度が更に高まる。
に設けた溶接ナットを、各々レインフォースの取付孔に
ネジ止めするため、ケースの取付強度が更に高まる。
【００１５】請求項４記載の発明は、ブラケットのレイ
ンフォースとの当接面を、前後に離間した前端面と後端
面とに形成する一方、レインフォースにブラケットの前
端面又は後端面と当接する前後方向での斜面部を形成し
たものである。
ンフォースとの当接面を、前後に離間した前端面と後端
面とに形成する一方、レインフォースにブラケットの前
端面又は後端面と当接する前後方向での斜面部を形成し
たものである。
【００１６】請求項４記載の発明によれば、レインフォ
ースにブラケットの前端面又は後端面と当接する斜面部
を形成したため、この前端面又は後端面と斜面部との当
接により、ケースの前後方向での位置ずれが防止され
る。
ースにブラケットの前端面又は後端面と当接する斜面部
を形成したため、この前端面又は後端面と斜面部との当
接により、ケースの前後方向での位置ずれが防止され
る。
【００１７】請求項５記載の発明は、クリップをブラケ
ットに対して取付けたものである。
ットに対して取付けたものである。
【００１８】請求項５記載の発明によれば、クリップを
ブラケットに取付けたため、ブラケットをケースに取付
けることにより、クリップの取付けも同時に行える。
ブラケットに取付けたため、ブラケットをケースに取付
けることにより、クリップの取付けも同時に行える。
【００１９】請求項６記載の発明は、リッドの外周縁に
下向きのリブを形成し、該リブの下端をインストルメン
トパネルの開口部の周縁部上に当接させたものである。
下向きのリブを形成し、該リブの下端をインストルメン
トパネルの開口部の周縁部上に当接させたものである。
【００２０】請求項６記載の発明によれば、リッドの周
縁部に形成した下向きのリブをインストルメントパネル
の開口部の周縁部上に当接させているため、リッドの取
付け状態が安定する。
縁部に形成した下向きのリブをインストルメントパネル
の開口部の周縁部上に当接させているため、リッドの取
付け状態が安定する。
【００２１】請求項７記載の発明は、左右のレインフォ
ースの前後端付近同士を、左右方向に沿う架設材で連結
したものである。
ースの前後端付近同士を、左右方向に沿う架設材で連結
したものである。
【００２２】請求項７記載の発明によれば、レインフォ
ースの前後端付近同士を、左右方向に沿う架設材で連結
したため、レインフォースの剛性が高まり、ケースの取
付強度が向上する。
ースの前後端付近同士を、左右方向に沿う架設材で連結
したため、レインフォースの剛性が高まり、ケースの取
付強度が向上する。
【００２３】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、エアバッ
グ装置の製造作業性を向上させるために、リッドとケー
スとを遊びをもった状態で一体化したものでありなが
ら、リッドは係合爪によりインストルメントパネルの開
口部に対して正確に位置決めされ、ケースはブラケット
（上下方向）、下向き突起（前後方向）、クリップ（左
右方向）により正確に位置決めされるため、ケースのベ
ース部と車体固定部材のネジ孔同士は正確に合致し、エ
アバッグ装置の取付作業性が向上する。
グ装置の製造作業性を向上させるために、リッドとケー
スとを遊びをもった状態で一体化したものでありなが
ら、リッドは係合爪によりインストルメントパネルの開
口部に対して正確に位置決めされ、ケースはブラケット
（上下方向）、下向き突起（前後方向）、クリップ（左
右方向）により正確に位置決めされるため、ケースのベ
ース部と車体固定部材のネジ孔同士は正確に合致し、エ
アバッグ装置の取付作業性が向上する。
【００２４】請求項２記載の発明によれば、下向き突起
がブラケットに形成されているため、下向き突起を形成
する専用部品が不要となり、部品点数の低減を図ること
ができる。
がブラケットに形成されているため、下向き突起を形成
する専用部品が不要となり、部品点数の低減を図ること
ができる。
【００２５】請求項３記載の発明によれば、ブラケット
に設けた溶接ナットを、各々レインフォースの取付孔に
ネジ止めするため、ケースの取付強度が更に高まる。
に設けた溶接ナットを、各々レインフォースの取付孔に
ネジ止めするため、ケースの取付強度が更に高まる。
【００２６】請求項４記載の発明によれば、レインフォ
ースにブラケットの前端面又は後端面と当接する斜面部
を形成したため、この前端面又は後端面と斜面部との当
接により、ケースの前後方向での位置ずれが防止され
る。
ースにブラケットの前端面又は後端面と当接する斜面部
を形成したため、この前端面又は後端面と斜面部との当
接により、ケースの前後方向での位置ずれが防止され
る。
【００２７】請求項５記載の発明によれば、クリップを
ブラケットに取付けたため、ブラケットをケースに取付
けることにより、クリップの取付けも同時に行える。
ブラケットに取付けたため、ブラケットをケースに取付
けることにより、クリップの取付けも同時に行える。
【００２８】請求項６記載の発明によれば、リッドの周
縁部に形成した下向きのリブをインストルメントパネル
の開口部の周縁部上に当接させているため、リッドの取
付け状態が安定する。
縁部に形成した下向きのリブをインストルメントパネル
の開口部の周縁部上に当接させているため、リッドの取
付け状態が安定する。
【００２９】請求項７記載の発明によれば、レインフォ
ースの前後端付近同士を、左右方向に沿う架設材で連結
したため、レインフォースの剛性が高まり、ケースの取
付強度が向上する。
ースの前後端付近同士を、左右方向に沿う架設材で連結
したため、レインフォースの剛性が高まり、ケースの取
付強度が向上する。
【００３０】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を図１〜図３に基づいて説明する。尚、図１中、Ａが前
側、Ｂが後側、Ｃが右側、Ｄが左側を示す。
を図１〜図３に基づいて説明する。尚、図１中、Ａが前
側、Ｂが後側、Ｃが右側、Ｄが左側を示す。
【００３１】助手席の前方に配されているインストルメ
ントパネル１の上側の表面部には、開口部２が形成され
ており、その前後左右の四辺を含む周縁部２ａは一般面
よりも一段低く形成されている。
ントパネル１の上側の表面部には、開口部２が形成され
ており、その前後左右の四辺を含む周縁部２ａは一般面
よりも一段低く形成されている。
【００３２】開口部２の左右方向で対向する両縁部に
は、それぞれ開口部２内へ突出する左右一対の金属板製
のレインフォース３が設けられている。このレインフォ
ース３はその前後端がインストルメントパネル１の裏面
に形成されたボス部４にネジ止めされている。
は、それぞれ開口部２内へ突出する左右一対の金属板製
のレインフォース３が設けられている。このレインフォ
ース３はその前後端がインストルメントパネル１の裏面
に形成されたボス部４にネジ止めされている。
【００３３】このレインフォース３には、前後に２つの
取付孔５、６が形成されており、後側の取付孔６が形成
されている部分は斜面部７となっており、前側の取付孔
５の外側隣接位置には前後方向でのスリット８が形成さ
れている。
取付孔５、６が形成されており、後側の取付孔６が形成
されている部分は斜面部７となっており、前側の取付孔
５の外側隣接位置には前後方向でのスリット８が形成さ
れている。
【００３４】斜面部７の前側に別の斜面部９が形成され
ており、両者により山形の曲折形状を呈している。
ており、両者により山形の曲折形状を呈している。
【００３５】また、レインフォース３の前後端付近同士
を、左右方向に沿う架設材１０、１１で連結しているた
め、レインフォース３の全体的な剛性が向上している。
を、左右方向に沿う架設材１０、１１で連結しているた
め、レインフォース３の全体的な剛性が向上している。
【００３６】インストルメントパネル１の内部には、左
右方向に沿う車体固定部材としてのステアリングメンバ
１２が配されている。このステアリングメンバ１２に
は、左右一対の固定金具１３が設けられており、該固定
金具１３にはネジ孔１４が各々形成されている。
右方向に沿う車体固定部材としてのステアリングメンバ
１２が配されている。このステアリングメンバ１２に
は、左右一対の固定金具１３が設けられており、該固定
金具１３にはネジ孔１４が各々形成されている。
【００３７】符号１５がエアバッグ装置であり、内部に
インフレータ１６及びエアバッグ１７を収納した断面Ｕ
字形の金属製ケース１８と、該ケース１８の上部開口を
閉塞する合成樹脂製のリッド１９とから成っている。
インフレータ１６及びエアバッグ１７を収納した断面Ｕ
字形の金属製ケース１８と、該ケース１８の上部開口を
閉塞する合成樹脂製のリッド１９とから成っている。
【００３８】リッド１９の裏面には、前後一対の取付片
２０と左右一対の側面部２１とが一体的に形成されてい
る。側面部２１は、各々下側中央部が切欠かれている。
リッド１９の取付片２０及び側面部２１にて囲まれた部
分には薄肉状のＨ形をした開裂部２２が設けられてい
る。また、取付片２０には、３つの係合孔２３が左右方
向に並んで形成されている。この係合孔２３の上部は変
形容易な薄肉部２３ａにて形成されている。
２０と左右一対の側面部２１とが一体的に形成されてい
る。側面部２１は、各々下側中央部が切欠かれている。
リッド１９の取付片２０及び側面部２１にて囲まれた部
分には薄肉状のＨ形をした開裂部２２が設けられてい
る。また、取付片２０には、３つの係合孔２３が左右方
向に並んで形成されている。この係合孔２３の上部は変
形容易な薄肉部２３ａにて形成されている。
【００３９】リッド１９の周縁部には、全周に下向きの
リブ２４が形成されている。また、リッド１９の裏面に
は、左右両端に同じ形状をした係合爪２５が１つづつ形
成されており、後側には前記係合爪２５と同じ形状の係
合爪２６が３つ形成されており、前側には別の形状をし
た係合爪２７が３つ形成されている。
リブ２４が形成されている。また、リッド１９の裏面に
は、左右両端に同じ形状をした係合爪２５が１つづつ形
成されており、後側には前記係合爪２５と同じ形状の係
合爪２６が３つ形成されており、前側には別の形状をし
た係合爪２７が３つ形成されている。
【００４０】前側の係合爪２７は、開口部２の周縁部２
ａに対して水平方向に差し込んで係合する形状をしてお
り、左右両側及び後側の係合爪２５、２６は上から押し
込んで周縁部２ａの端末と係合する形状をしている。
ａに対して水平方向に差し込んで係合する形状をしてお
り、左右両側及び後側の係合爪２５、２６は上から押し
込んで周縁部２ａの端末と係合する形状をしている。
【００４１】そして、ケース１８の前後面には、概略Ｃ
形のフック２８が設けられており、このフック２８が前
記リッド１９の取付片２０に形成された係合孔２３に対
して、遊びを設けた状態で係合されている。フック２８
を係合孔２３に係合させる場合は、係合孔２３の上部に
ある薄肉部２３ａを変形させて行うため、係合作業が容
易である。
形のフック２８が設けられており、このフック２８が前
記リッド１９の取付片２０に形成された係合孔２３に対
して、遊びを設けた状態で係合されている。フック２８
を係合孔２３に係合させる場合は、係合孔２３の上部に
ある薄肉部２３ａを変形させて行うため、係合作業が容
易である。
【００４２】また、一旦係合した後には、薄肉部２３ａ
がフック２８の離脱を防止するので、従来のようにリッ
ド１９とケース１８の両者を複数のネジ手段で強固に取
付ける場合に比べて、構造が簡素で、取付作業が容易で
ある。
がフック２８の離脱を防止するので、従来のようにリッ
ド１９とケース１８の両者を複数のネジ手段で強固に取
付ける場合に比べて、構造が簡素で、取付作業が容易で
ある。
【００４３】また、ケース１８の左右側面に、下向きＣ
形状のブラケット２９が溶接されている。このブラケッ
ト２９には、レインフォース３の前側の取付孔５に対応
する水平な前端面３０と、後側の取付孔６に対応する斜
面部７と同じ角度の後端面３１とが前後に離間して形成
されている。
形状のブラケット２９が溶接されている。このブラケッ
ト２９には、レインフォース３の前側の取付孔５に対応
する水平な前端面３０と、後側の取付孔６に対応する斜
面部７と同じ角度の後端面３１とが前後に離間して形成
されている。
【００４４】前端面３０及び後端面３１には、各々溶接
ナットＮが設けられている。
ナットＮが設けられている。
【００４５】前端面３０の外側端からは、下向き突起３
２が一体的に曲折形成されている。この下向き突起３２
の前後サイズＹ1 はスリット８の前後サイズＹ2 と等し
く（Ｙ1 ＝Ｙ2 ）、その厚さＸ1 はスリット８の幅Ｘ2
よりも小さくなっている（Ｘ1 ＜Ｘ2 ）。
２が一体的に曲折形成されている。この下向き突起３２
の前後サイズＹ1 はスリット８の前後サイズＹ2 と等し
く（Ｙ1 ＝Ｙ2 ）、その厚さＸ1 はスリット８の幅Ｘ2
よりも小さくなっている（Ｘ1 ＜Ｘ2 ）。
【００４６】また、この下向き突起３２はブラケット２
９に一体形成されているため、専用部品が不要で、部品
点数の低減を図ることができる。
９に一体形成されているため、専用部品が不要で、部品
点数の低減を図ることができる。
【００４７】ブラケット２９の略中央には、別の斜面部
９に直交する角度のクリップ３３が取付けられており、
その自由端が傾斜部９の内側端に係合するようになって
いる。
９に直交する角度のクリップ３３が取付けられており、
その自由端が傾斜部９の内側端に係合するようになって
いる。
【００４８】このクリップ３３は、ブラケット２９に取
付けられているため、ブラケット２９をケース１８の側
面に取付けることにより、このクリップ３３の取付けも
同時に行える。
付けられているため、ブラケット２９をケース１８の側
面に取付けることにより、このクリップ３３の取付けも
同時に行える。
【００４９】ケース１８の前側面には、左右一対のベー
ス部３４が取付けられており、ステアリングメンバ１２
のネジ孔１４に対応するネジ孔３５が形成されている。
ネジ孔３５の裏側には、溶接ナットＮが設けられてい
る。
ス部３４が取付けられており、ステアリングメンバ１２
のネジ孔１４に対応するネジ孔３５が形成されている。
ネジ孔３５の裏側には、溶接ナットＮが設けられてい
る。
【００５０】次ぎに、このエアバッグ装置１５の取付け
方を説明する。
方を説明する。
【００５１】まず、エアバッグ装置１５をインストルメ
ントパネル１の開口部２内へ上側から挿入し、若干前側
へ方向けた状態にして、リッド１９の前側の係合爪２７
を開口部２の前側の周縁部２ａに差し込む。
ントパネル１の開口部２内へ上側から挿入し、若干前側
へ方向けた状態にして、リッド１９の前側の係合爪２７
を開口部２の前側の周縁部２ａに差し込む。
【００５２】次ぎに、リッド１９の後側を押し込み、後
側の係合爪２６と左右側の係合爪２５を、開口部２の端
末に係合させる。リッド１９の各係合爪２５、２６、２
７が開口部２の周縁部２ａに各々係合するため、リッド
１９の前後左右及び上下方向での位置が決まる。リッド
１９を開口部２に取付けた状態で、リッド１９の周縁部
に形成したリブ２４の下端が開口部２の周縁部２ａ上に
当接するため、リッド１９の取付け状態が安定する。
側の係合爪２６と左右側の係合爪２５を、開口部２の端
末に係合させる。リッド１９の各係合爪２５、２６、２
７が開口部２の周縁部２ａに各々係合するため、リッド
１９の前後左右及び上下方向での位置が決まる。リッド
１９を開口部２に取付けた状態で、リッド１９の周縁部
に形成したリブ２４の下端が開口部２の周縁部２ａ上に
当接するため、リッド１９の取付け状態が安定する。
【００５３】リッド１９をインストルメントパネル１に
取付ける際に、ケース１８をレインフォース３に対して
取付ける。
取付ける際に、ケース１８をレインフォース３に対して
取付ける。
【００５４】すなわち、ブラケット２９の前端面３０及
び後端面３１をレインフォース３上に当接させると共
に、前端面３０に形成した下向き突起３２をスリット８
に挿入し、クリップ３３を斜面部９に係合させる。
び後端面３１をレインフォース３上に当接させると共
に、前端面３０に形成した下向き突起３２をスリット８
に挿入し、クリップ３３を斜面部９に係合させる。
【００５５】前端面３０及び後端面３１をレインフォー
ス３上に当接させることにより、ケース１８の上下方向
での位置が決まる。
ス３上に当接させることにより、ケース１８の上下方向
での位置が決まる。
【００５６】下向き突起３２とスリット８の前後サイズ
Ｙ1 、Ｙ2 が等しいため、下向き突起３２をスリット８
内に挿入することにより、ケース１８の前後方向での位
置が決まる。
Ｙ1 、Ｙ2 が等しいため、下向き突起３２をスリット８
内に挿入することにより、ケース１８の前後方向での位
置が決まる。
【００５７】クリップ３３を斜面部９に係合させること
により左右方向での位置が決まる。
により左右方向での位置が決まる。
【００５８】このように上下及び前後左右の位置が決ま
ったケース１８を、レインフォース３の各取付孔５、６
から挿入したボルトＴをブラケット２９の各溶接ナット
Ｎに締結する。これにより、ケース１８の位置ずれが防
止される。また、斜面部７に対して後端面３１が同じ角
度で当接していることも、ケース１８の前側への位置ず
れを防止するのに役立っている。
ったケース１８を、レインフォース３の各取付孔５、６
から挿入したボルトＴをブラケット２９の各溶接ナット
Ｎに締結する。これにより、ケース１８の位置ずれが防
止される。また、斜面部７に対して後端面３１が同じ角
度で当接していることも、ケース１８の前側への位置ず
れを防止するのに役立っている。
【００５９】上記のように、ケース１８の上下及び前後
左右の位置が正確に決まるため、ケース１８をレインフ
ォース３に対して取付けた時点で、ケース１８のベース
部３４のネジ孔３５と、ステアリングメンバ１２の固定
金具１３のネジ孔１４とが正確に一致することとなる。
左右の位置が正確に決まるため、ケース１８をレインフ
ォース３に対して取付けた時点で、ケース１８のベース
部３４のネジ孔３５と、ステアリングメンバ１２の固定
金具１３のネジ孔１４とが正確に一致することとなる。
【００６０】従って、両取付孔１４、３５に対してボル
トＴを挿入して溶接ナットＮに螺合させれば、エアバッ
グ装置１５の取付けが完了する。リッド１９とケース１
８とを遊びをもって取付けたものでありながら、エアバ
ッグ装置１５の取付け作業が容易である。
トＴを挿入して溶接ナットＮに螺合させれば、エアバッ
グ装置１５の取付けが完了する。リッド１９とケース１
８とを遊びをもって取付けたものでありながら、エアバ
ッグ装置１５の取付け作業が容易である。
【図１】この発明の実施形態に係るエアバッグ装置の取
付構造を示す分解斜視図。
付構造を示す分解斜視図。
【図２】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図３】下向き突起とスリットを示す斜視図。
１ インストルメントパネル ２ 開口部 ３ レインフォース ７ 斜面部 ８ スリット １０、１１ 架設材 １２ ステアリングメンバ（車体固定部材） １４、３５ ネジ孔 １５ エアバッグ装置 １６ インフレータ １７ エアバッグ １８ ケース １９ リッド ２０ 取付片 ２３ 係合孔 ２４ リブ ２５、２６、２７ 係合爪 ２８ フック ２９ ブラケット ３０ 前端面 ３１ 後端面 ３２ 下向き突起 ３３ クリップ ３４ ベース部 Ａ 前側 Ｂ 後側 Ｃ 右側 Ｄ 左側 Ｎ 溶接ナット Ｔ ボルト
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 佐々木 裕司 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日 産自動車株式会社内 (56)参考文献 特開 平10−230810（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−24790（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 21/16 - 21/32
Claims (7)
- 【請求項１】 内部にインフレータ及びエアバッグを収
納したケースと、該ケースの上部開口を閉塞するリッド
とから成り、リッドの裏面に形成された前後一対の取付
片に係合孔を設け、該係合孔にケースの前後面に取付け
たフックを所定の遊びを設けて係合させた構造のエアバ
ッグ装置を、インストルメントパネルの表面部に形成し
た開口部内に設け、ケースに設けたベース部を車体固定
部材に対してネジ止めするエアバッグ装置の取付構造で
あって、 前記リッドの裏面にインストルメントパネルの開口部の
周縁部に対して係合する係合爪を形成し、且つインスト
ルメントパネルに形成された開口部の左右両縁部にそれ
ぞれ開口部内へ突出すると共にスリットの形成された左
右一対のレインフォースを設け、 前記ケースの左右側面に、レインフォースの上面に当接
してケースの上下方向での位置決めを行うブラケット
と、レインフォースのスリットに挿入されてケースの前
後方向での位置決めを行う下向き突起と、レインフォー
スの内側端と係合してケースの左右方向での位置決めを
行うクリップと、を設けたことを特徴とするエアバッグ
装置の取付構造。 - 【請求項２】 請求項１記載のエアバッグ装置の取付構
造であって、 下向き突起がブラケットに一体形成されていることを特
徴とするエアバッグ装置の取付構造。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２記載のエアバッグ
装置の取付構造であって、 ブラケットに各々レインフォースの取付孔に対してネジ
止めされる溶接ナットが備えられていることを特徴とす
るエアバッグ装置の取付構造。 - 【請求項４】 請求項１〜３のいずれか１項に記載のエ
アバッグ装置の取付構造であって、 ブラケットのレインフォースとの当接面を、前後に離間
した前端面と後端面とに形成する一方、レインフォース
にブラケットの前端面又は後端面と当接する前後方向で
の斜面部を形成したことを特徴とするエアバッグ装置の
取付構造。 - 【請求項５】 請求項１〜４のいずれか１項に記載のエ
アバッグ装置の取付構造であって、 クリップをブラケットに対して取付けたことを特徴とす
るエアバッグ装置の取付構造。 - 【請求項６】 請求項１〜５のいずれか１項に記載のエ
アバッグ装置の取付構造であって、 リッドの外周縁に下向きのリブを形成し、該リブの下端
をインストルメントパネルの開口部の周縁部上に当接さ
せたことを特徴とするエアバッグ装置の取付構造。 - 【請求項７】 請求項１〜６のいずれか１項に記載のエ
アバッグ装置の取付構造であって、 左右のレインフォースの前後端付近同士を、左右方向に
沿う架設材で連結したことを特徴とするエアバッグ装置
の取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11966797A JP3353646B2 (ja) | 1997-05-09 | 1997-05-09 | エアバッグ装置の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11966797A JP3353646B2 (ja) | 1997-05-09 | 1997-05-09 | エアバッグ装置の取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10310013A JPH10310013A (ja) | 1998-11-24 |
| JP3353646B2 true JP3353646B2 (ja) | 2002-12-03 |
Family
ID=14767087
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11966797A Expired - Fee Related JP3353646B2 (ja) | 1997-05-09 | 1997-05-09 | エアバッグ装置の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3353646B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4984515B2 (ja) * | 2005-12-14 | 2012-07-25 | タカタ株式会社 | 乗員拘束装置 |
| KR101666158B1 (ko) * | 2015-03-05 | 2016-10-18 | 덕양산업 주식회사 | 에어백 도어 회전결합구조를 갖는 인스트루먼트 패널 어셈블리 |
| JP7131094B2 (ja) * | 2018-06-05 | 2022-09-06 | いすゞ自動車株式会社 | 収容ユニットの取付け構造 |
-
1997
- 1997-05-09 JP JP11966797A patent/JP3353646B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10310013A (ja) | 1998-11-24 |
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