JP3237285B2 - 自動二輪車の排気ガス浄化用二次空気供給装置 - Google Patents
自動二輪車の排気ガス浄化用二次空気供給装置Info
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- JP3237285B2 JP3237285B2 JP06412893A JP6412893A JP3237285B2 JP 3237285 B2 JP3237285 B2 JP 3237285B2 JP 06412893 A JP06412893 A JP 06412893A JP 6412893 A JP6412893 A JP 6412893A JP 3237285 B2 JP3237285 B2 JP 3237285B2
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、排気ガス中の未燃
成分を浄化する自動二輪車の排気ガス浄化用二次空気供
給装置に関するものである。
成分を浄化する自動二輪車の排気ガス浄化用二次空気供
給装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車のエンジン等では、エンジンの排
気マニホールドに二次空気を注入し、排気系に触媒体を
取り付け、二次空気を注入した排気ガスを触媒体に通
し、酸化反応を起させて再燃焼させ、排気ガス中の未燃
成分を浄化するようにしている。自動車の場合には、エ
ンジンルーム内にエンジンを装着してあり、エンジンル
ームにゆとりがあるので、二次空気装置の装着に困るこ
とが少ない。これに対し、自動二輪車の場合、エンジン
が露出して見え、二次空気装置の装着スペースも少な
い。そこで、従来においては、エンジンのエアークリー
ナーから二次空気を分けて用いている。また、二次空気
の制御バルブをエンジンのシリンダーヘッド等に取り付
けている(この点に関し、例えば特開昭５９−１１０８
２５号公報参照)。
気マニホールドに二次空気を注入し、排気系に触媒体を
取り付け、二次空気を注入した排気ガスを触媒体に通
し、酸化反応を起させて再燃焼させ、排気ガス中の未燃
成分を浄化するようにしている。自動車の場合には、エ
ンジンルーム内にエンジンを装着してあり、エンジンル
ームにゆとりがあるので、二次空気装置の装着に困るこ
とが少ない。これに対し、自動二輪車の場合、エンジン
が露出して見え、二次空気装置の装着スペースも少な
い。そこで、従来においては、エンジンのエアークリー
ナーから二次空気を分けて用いている。また、二次空気
の制御バルブをエンジンのシリンダーヘッド等に取り付
けている(この点に関し、例えば特開昭５９−１１０８
２５号公報参照)。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、エアー
クリーナーをエンジンの吸気と二次空気を共用すると、
エンジンの性能に若干ではあるが影響を与える。また、
制御バルブは、振動の影響を受け易く、エンジンや車体
に取り付けるのに、防振装置を設置しなければならず、
構成が複雑になる。
クリーナーをエンジンの吸気と二次空気を共用すると、
エンジンの性能に若干ではあるが影響を与える。また、
制御バルブは、振動の影響を受け易く、エンジンや車体
に取り付けるのに、防振装置を設置しなければならず、
構成が複雑になる。
【０００４】本発明は、前記に鑑みなされたもので、二
次空気専用のエアークリーナーを設け、エンジン性能に
変化を与えないようにするとともに、スイッチングバル
ブを配管ホースで保持し、特別な装置を施すことなく防
振でき、所定の機能を保つことのできる自動二輪車の排
気ガス浄化用二次空気供給装置を得ることを目的として
いる。
次空気専用のエアークリーナーを設け、エンジン性能に
変化を与えないようにするとともに、スイッチングバル
ブを配管ホースで保持し、特別な装置を施すことなく防
振でき、所定の機能を保つことのできる自動二輪車の排
気ガス浄化用二次空気供給装置を得ることを目的として
いる。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明にお
いては、前記課題を達成するため、前輪を支持するヘッ
ドパイプの後下方にエンジンを搭載するとともに、該ヘ
ッドパイプの後方に、排気ガス浄化用の二次空気を清浄
化するエアークリーナーと、前記エンジンの排気通路に
連通して排気脈動波で開閉するリードバルブと、該エン
ジンの吸気負圧で開閉するスイッチングバルブからなる
二次空気供給装置とを備えたものにおいて、前記スイッ
チングバルブを前記エアークリーナーと前記リードバル
ブとの間であって、このリードバルブよりも上方に位置
させ、かつリードバルブを前記エンジン上方の車両平面
視左右に振り分けて配置するとともに、両リードバルブ
の上壁から弾性ホースをそれぞれ上方に向けて突設し、
この左右の弾性ホースの他端間に前記スイッチングバル
ブを介在連結したことを特徴としている。
いては、前記課題を達成するため、前輪を支持するヘッ
ドパイプの後下方にエンジンを搭載するとともに、該ヘ
ッドパイプの後方に、排気ガス浄化用の二次空気を清浄
化するエアークリーナーと、前記エンジンの排気通路に
連通して排気脈動波で開閉するリードバルブと、該エン
ジンの吸気負圧で開閉するスイッチングバルブからなる
二次空気供給装置とを備えたものにおいて、前記スイッ
チングバルブを前記エアークリーナーと前記リードバル
ブとの間であって、このリードバルブよりも上方に位置
させ、かつリードバルブを前記エンジン上方の車両平面
視左右に振り分けて配置するとともに、両リードバルブ
の上壁から弾性ホースをそれぞれ上方に向けて突設し、
この左右の弾性ホースの他端間に前記スイッチングバル
ブを介在連結したことを特徴としている。
【０００６】なお、排気ガス浄化用の二次空気を清浄化
する前記エアークリーナーと、前記エンジンの排気通路
に連通して排気脈動波で開閉する前記リードバルブと、
該エンジンの吸気負圧で開閉するスイッチングバルブと
からなる二次空気供給装置を、前記前輪を支持するヘッ
ドパイプの後方から平面視左右後方に延びる左右一対の
メインチューブ間に装着することが好ましい。また、前
記スイッチングバルブを、前記前輪を支持するヘッドパ
イプの後方から平面視左右後方に延びる左右一対のメイ
ンチューブ間であってエンジンシリンダーヘッド上方の
略中央に配置すると良い。
する前記エアークリーナーと、前記エンジンの排気通路
に連通して排気脈動波で開閉する前記リードバルブと、
該エンジンの吸気負圧で開閉するスイッチングバルブと
からなる二次空気供給装置を、前記前輪を支持するヘッ
ドパイプの後方から平面視左右後方に延びる左右一対の
メインチューブ間に装着することが好ましい。また、前
記スイッチングバルブを、前記前輪を支持するヘッドパ
イプの後方から平面視左右後方に延びる左右一対のメイ
ンチューブ間であってエンジンシリンダーヘッド上方の
略中央に配置すると良い。
【０００７】本発明によれば、二次空気装置のエアーク
リーナーは、エンジンの吸気用のエアークリーナーとは
別個に設けてあるので、エンジンの性能に影響を与えな
いようにすることができる。また、スイッチングバルブ
はエアークリーナーとスイッチングバルブ及びスイッチ
ングバルブと左右のリードバルブを連結するホースのゴ
ムの弾力で弾性保持するようにしてあるので、エンジン
振動や走行中の車体の振動を受けることを少なくするこ
とができ、振動による誤作動を防ぐことができる。そし
て、スイッチングバルブの取り付けには、特別に部品を
用いることがないので、安価が期待できる。
リーナーは、エンジンの吸気用のエアークリーナーとは
別個に設けてあるので、エンジンの性能に影響を与えな
いようにすることができる。また、スイッチングバルブ
はエアークリーナーとスイッチングバルブ及びスイッチ
ングバルブと左右のリードバルブを連結するホースのゴ
ムの弾力で弾性保持するようにしてあるので、エンジン
振動や走行中の車体の振動を受けることを少なくするこ
とができ、振動による誤作動を防ぐことができる。そし
て、スイッチングバルブの取り付けには、特別に部品を
用いることがないので、安価が期待できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の好
ましい実施形態を説明すると、本実施形態における自動
二輪車の排気ガス浄化用二次空気供給装置は、図１ない
し図１２に示すように、スイッチングバルブ４をエアー
クリーナー１とリードバルブ１２との間であって、この
リードバルブ１２よりも上方に位置させ、かつリードバ
ルブ１２をエンジン９上方の車両平面視左右に振り分け
て配置するとともに、両リードバルブ１２の上壁から弾
性ホース１１、１１をそれぞれ上方に向けて突設し、こ
の左右の弾性ホース１１、１１の他端間にスイッチング
バルブ４を介在連結することにより、スイッチングバル
ブ４を両弾性ホース１１、１１で弾性的に防振支持する
ようにしている。
ましい実施形態を説明すると、本実施形態における自動
二輪車の排気ガス浄化用二次空気供給装置は、図１ない
し図１２に示すように、スイッチングバルブ４をエアー
クリーナー１とリードバルブ１２との間であって、この
リードバルブ１２よりも上方に位置させ、かつリードバ
ルブ１２をエンジン９上方の車両平面視左右に振り分け
て配置するとともに、両リードバルブ１２の上壁から弾
性ホース１１、１１をそれぞれ上方に向けて突設し、こ
の左右の弾性ホース１１、１１の他端間にスイッチング
バルブ４を介在連結することにより、スイッチングバル
ブ４を両弾性ホース１１、１１で弾性的に防振支持する
ようにしている。
【０００９】エアークリーナー１は、二次空気専用のも
ので、上下に分けて合成樹脂で成形したものを最中状に
合せるようにしてあり、合せ面に多孔質のスポンジ板等
のフィルター板を挟むようにしてある。エアークリーナ
ー１には上側に吸入口２が設けてあり、下側の出口はホ
ース３でスイッチングバルブ４に連結する。スイッチン
グバルブ４は図６に示すように、上部の負圧室５に負圧
が加ると弁６がバネ７に抗して開くようにしてあり、負
圧室５は細いホース８でエンジン９の吸気マニホールド
１０に連結し、吸気マニホールド１０内の一定負圧以上
で開くようにしてある。スイッチングバルブ４の出口は
ホース１１で左右のリードバルブ１２に連結する。
ので、上下に分けて合成樹脂で成形したものを最中状に
合せるようにしてあり、合せ面に多孔質のスポンジ板等
のフィルター板を挟むようにしてある。エアークリーナ
ー１には上側に吸入口２が設けてあり、下側の出口はホ
ース３でスイッチングバルブ４に連結する。スイッチン
グバルブ４は図６に示すように、上部の負圧室５に負圧
が加ると弁６がバネ７に抗して開くようにしてあり、負
圧室５は細いホース８でエンジン９の吸気マニホールド
１０に連結し、吸気マニホールド１０内の一定負圧以上
で開くようにしてある。スイッチングバルブ４の出口は
ホース１１で左右のリードバルブ１２に連結する。
【００１０】エアークリーナー１はブラケット１３の中
央に締着し、左右のリードバルブ１２はブラケット１３
の左右に締着する。このブラケット１３は、前端を、フ
レーム１４の前端のヘッドパイプ１５の後側の左右のメ
インチューブ１６の間の取付けプレート１７に締着す
る。ブラケット１３には、ネジ孔１８が前後に二列設け
てあり、取付けプレート１７に取付けるとき場所を選択
できるようにしてある。取付けプレート１７側の孔を二
列にしても同効である。
央に締着し、左右のリードバルブ１２はブラケット１３
の左右に締着する。このブラケット１３は、前端を、フ
レーム１４の前端のヘッドパイプ１５の後側の左右のメ
インチューブ１６の間の取付けプレート１７に締着す
る。ブラケット１３には、ネジ孔１８が前後に二列設け
てあり、取付けプレート１７に取付けるとき場所を選択
できるようにしてある。取付けプレート１７側の孔を二
列にしても同効である。
【００１１】スイッチングバルブ４は、連結するホース
３と左右のリードバルブ１２に連結するホース１１によ
って弾性ホース３、１１で保持し、振動の影響が少ない
ように防振させてある。左右のリードバルブ１２には、
図９ないし図１１に示すように、各々二つの出口が設け
てあり、四気筒のエンジン９の各シリンダーの排気孔１
９にホース２０と二次空気パイプ２１によって連結す
る。二次空気パイプ２１は、排気孔１９の熱に耐えるよ
うにパイプ材にしてある。各排気孔１９に連結する排気
管の後側のマフラ内には触媒体を取り付ける。
３と左右のリードバルブ１２に連結するホース１１によ
って弾性ホース３、１１で保持し、振動の影響が少ない
ように防振させてある。左右のリードバルブ１２には、
図９ないし図１１に示すように、各々二つの出口が設け
てあり、四気筒のエンジン９の各シリンダーの排気孔１
９にホース２０と二次空気パイプ２１によって連結す
る。二次空気パイプ２１は、排気孔１９の熱に耐えるよ
うにパイプ材にしてある。各排気孔１９に連結する排気
管の後側のマフラ内には触媒体を取り付ける。
【００１２】エンジン９の吸気マニホールド１０内が設
定以上の負圧になると、スイッチングバルブ４の負圧室
内の負圧で弁６が持上げられて開き、エアークリーナー
１で埃を取除いた二次空気が、ホース３、スイッチング
バルブ４を経てホース１１からリードバルブ１２に流れ
る。そして、間欠的に急激に流れる排気孔１９内の排気
ガスの脈動により、負圧になったとき、リードバルブ１
２が開き、ホース２０と二次空気パイプ２１から排気孔
１９に二次空気が供給される。これにより、排気ガスに
酸素が補給され、マフラ内の触媒体に触れて酸化反応し
て再燃焼し、排気ガス中の燃料の未燃成分が浄化され
る。
定以上の負圧になると、スイッチングバルブ４の負圧室
内の負圧で弁６が持上げられて開き、エアークリーナー
１で埃を取除いた二次空気が、ホース３、スイッチング
バルブ４を経てホース１１からリードバルブ１２に流れ
る。そして、間欠的に急激に流れる排気孔１９内の排気
ガスの脈動により、負圧になったとき、リードバルブ１
２が開き、ホース２０と二次空気パイプ２１から排気孔
１９に二次空気が供給される。これにより、排気ガスに
酸素が補給され、マフラ内の触媒体に触れて酸化反応し
て再燃焼し、排気ガス中の燃料の未燃成分が浄化され
る。
【００１３】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、エアーク
リーナーは、二次空気用専用でエンジン吸気用のエアー
クリーナーとは別個であるので、エンジン性能に影響を
与えることがない。また、スイッチングバルブは、エア
ークリーナーとスイッチングバルブを連結するホースと
スイッチングバルブと左右のリードバルブを連結するホ
ースの三本のゴム製のホースで保持してあるので、防振
することができるとともに、エンジンやフレームの振動
を受けることを少なくすることができ、誤作動を防ぐこ
とが可能となる。さらに、スイッチングバルブの取付に
特別に部品を用いる必要がないので、コストを安価にす
ることができるという効果がある。
リーナーは、二次空気用専用でエンジン吸気用のエアー
クリーナーとは別個であるので、エンジン性能に影響を
与えることがない。また、スイッチングバルブは、エア
ークリーナーとスイッチングバルブを連結するホースと
スイッチングバルブと左右のリードバルブを連結するホ
ースの三本のゴム製のホースで保持してあるので、防振
することができるとともに、エンジンやフレームの振動
を受けることを少なくすることができ、誤作動を防ぐこ
とが可能となる。さらに、スイッチングバルブの取付に
特別に部品を用いる必要がないので、コストを安価にす
ることができるという効果がある。
【図１】本発明に係る自動二輪車の排気ガス浄化用二次
空気供給装置の実施形態を示す要部側面図である。
空気供給装置の実施形態を示す要部側面図である。
【図２】本発明に係る自動二輪車の排気ガス浄化用二次
空気供給装置の実施形態を示す要部平面図である。
空気供給装置の実施形態を示す要部平面図である。
【図３】本発明に係る自動二輪車の排気ガス浄化用二次
空気供給装置の実施形態におけるエンジン全体を示す側
面図である。
空気供給装置の実施形態におけるエンジン全体を示す側
面図である。
【図４】本発明に係る自動二輪車の排気ガス浄化用二次
空気供給装置の実施形態におけるエンジン全体を示す平
面図である。
空気供給装置の実施形態におけるエンジン全体を示す平
面図である。
【図５】本発明に係る自動二輪車の排気ガス浄化用二次
空気供給装置の実施形態を示す主要部側面図である。
空気供給装置の実施形態を示す主要部側面図である。
【図６】本発明に係る自動二輪車の排気ガス浄化用二次
空気供給装置の実施形態を示すスイッチングバルブの縦
断面図である。
空気供給装置の実施形態を示すスイッチングバルブの縦
断面図である。
【図７】本発明に係る自動二輪車の排気ガス浄化用二次
空気供給装置の実施形態におけるブラケットを示す側面
図である。
空気供給装置の実施形態におけるブラケットを示す側面
図である。
【図８】本発明に係る自動二輪車の排気ガス浄化用二次
空気供給装置の実施形態におけるブラケットを示す底面
図である。
空気供給装置の実施形態におけるブラケットを示す底面
図である。
【図９】本発明に係る自動二輪車の排気ガス浄化用二次
空気供給装置の実施形態におけるリードバルブを示す平
面図である。
空気供給装置の実施形態におけるリードバルブを示す平
面図である。
【図１０】本発明に係る自動二輪車の排気ガス浄化用二
次空気供給装置の実施形態におけるリードバルブを示す
縦断面側面図である。
次空気供給装置の実施形態におけるリードバルブを示す
縦断面側面図である。
【図１１】本発明に係る自動二輪車の排気ガス浄化用二
次空気供給装置の実施形態におけるリードバルブを示す
底面図である。
次空気供給装置の実施形態におけるリードバルブを示す
底面図である。
【図１２】本発明に係る自動二輪車の排気ガス浄化用二
次空気供給装置の実施形態における自動二輪車全体を示
す側面図である。
次空気供給装置の実施形態における自動二輪車全体を示
す側面図である。
１ エアークリーナー ３ ホース ４ スイッチングバルブ ９ エンジン １１ ホース １２ リードバルブ １３ ブラケット １４ フレーム １５ ヘッドパイプ １９ シリンダーの排気孔
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F01N 3/34 F01N 3/30 F02B 75/10
Claims (3)
- 【請求項１】 前輪を支持するヘッドパイプの後下方に
エンジンを搭載するとともに、該ヘッドパイプの後方
に、排気ガス浄化用の二次空気を清浄化するエアークリ
ーナーと、前記エンジンの排気通路に連通して排気脈動
波で開閉するリードバルブと、該エンジンの吸気負圧で
開閉するスイッチングバルブからなる二次空気供給装置
とを備えた自動二輪車において、 前記スイッチングバルブを前記エアークリーナーと前記
リードバルブとの間であって、このリードバルブよりも
上方に位置させ、かつリードバルブを前記エンジン上方
の車両平面視左右に振り分けて配置するとともに、両リ
ードバルブの上壁から弾性ホースをそれぞれ上方に向け
て突設し、この左右の弾性ホースの他端間に前記スイッ
チングバルブを介在連結したことを特徴とする自動二輪
車の排気ガス浄化用二次空気供給装置。 - 【請求項２】 排気ガス浄化用の二次空気を清浄化する
前記エアークリーナーと、前記エンジンの排気通路に連
通して排気脈動波で開閉する前記リードバルブと、該エ
ンジンの吸気負圧で開閉するスイッチングバルブとから
なる二次空気供給装置を、前記前輪を支持するヘッドパ
イプの後方から平面視左右後方に延びる左右一対のメイ
ンチューブ間に装着した請求項１記載の自動二輪車の排
気ガス浄化用二次空気供給装置。 - 【請求項３】 前記スイッチングバルブを、前記前輪を
支持するヘッドパイプの後方から平面視左右後方に延び
る左右一対のメインチューブ間であってエンジンシリン
ダーヘッド上方の略中央に配置した請求項１又は２記載
の自動二輪車の排気ガス浄化用二次空気供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06412893A JP3237285B2 (ja) | 1993-03-23 | 1993-03-23 | 自動二輪車の排気ガス浄化用二次空気供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06412893A JP3237285B2 (ja) | 1993-03-23 | 1993-03-23 | 自動二輪車の排気ガス浄化用二次空気供給装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06272554A JPH06272554A (ja) | 1994-09-27 |
| JP3237285B2 true JP3237285B2 (ja) | 2001-12-10 |
Family
ID=13249131
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06412893A Expired - Lifetime JP3237285B2 (ja) | 1993-03-23 | 1993-03-23 | 自動二輪車の排気ガス浄化用二次空気供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3237285B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2915972A1 (en) | 2014-03-05 | 2015-09-09 | Honda Motor Co., Ltd. | Saddle type vehicle |
| WO2019044118A1 (ja) * | 2017-08-30 | 2019-03-07 | 本田技研工業株式会社 | エンジンの排気浄化装置 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5046674B2 (ja) * | 2007-02-07 | 2012-10-10 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車の触媒配置構造 |
-
1993
- 1993-03-23 JP JP06412893A patent/JP3237285B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2915972A1 (en) | 2014-03-05 | 2015-09-09 | Honda Motor Co., Ltd. | Saddle type vehicle |
| WO2019044118A1 (ja) * | 2017-08-30 | 2019-03-07 | 本田技研工業株式会社 | エンジンの排気浄化装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06272554A (ja) | 1994-09-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
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