JP3205480U - トルクを迅速に切替え可能なトルクレンチ - Google Patents

Abstract

【課題】複数の特定のトルク値に設定トルク値を迅速に切替え可能であり、利用が極めて便利となるトルクレンチを提供する。【解決手段】チューブ２０と、チューブの後端に設けられており、中空であるハンドル３０と、チューブの内部に設けられている、第１規制部２８２と、第２規制部２８３と、ハンドルの内部に設けられており、その縦方向の変位が第１規制部と第２規制部とに規制されるねじ軸４０と、を有するトルクレンチであり、ハンドルを回転することにより、トルクレンチのトルクを調整可能である。ねじ軸の縦方向の変位量を制限することにより、ハンドルの回転可能の範囲をコントロール可能であり、ユーザはトルクレンチのトルク値を迅速に調整可能である。【選択図】図２

Description

本考案は、トルクレンチに関し、特に、トルクを迅速に切替え可能なトルクレンチに関するものである。

トルクレンチは、締結部材を締付け、又は緩めるための工具である。トルク値を設定することにより、締結部材の締結力を管理可能である。特に、特殊または重要な機械設備の場合には、機械設備の締結部材の締結力を精密に管理することが必要なため、トルク値を設定したトルクレンチにより、締結部材を締付けることが一般的である。これにより、機械設備の安全性を向上可能である。

従来のトルクレンチは、ハンドルを回転することにより、トルクレンチのトルク値を調整することが一般的であり、そのトルク値の調整可能な範囲が広いため、殆どの締結作業に適用可能である。しかしながら、従来のトルクレンチは、そのトルク値の調整可能な範囲が広いため、トルク値の調整作業の速度が遅い。ユーザは、ハンドルを数回転に回転しないと、必要なトルク値に設定することができない。すなわち、従来のトルクレンチの利用は極めて不便である。指定のトルク値が異なる複数の締結部材を締結する場合には、ハンドルを頻繁に回転しないと、トルクレンチのトルク値を切替えることができないが、毎回のトルク値の切替えは、ハンドルを多数回に回転することが必要である。これにより、トルク値を切替える時間が長すぎ、工数を無駄にし、そしてユーザは面倒に感じることが多い。

また、トルクレンチの設定トルク値は、よく利用される幾つかの特定のトルク値がある。例えばタイヤを締付けるトルク値は、９０、１１０及び１３０ニュートン・メートルであるが、従来のトルクレンチによれば、これらの特定のトルク値に設定トルク値を迅速に切替えることができない。

本考案の主な目的は、複数の特定のトルク値に設定トルク値を迅速に切替え可能であり、利用が極めて便利となるトルクレンチを提供することにある。

本考案のトルクレンチによると、チューブと、
チューブの前端に設けられている工作ヘッドと、
チューブの内部に設けられており、工作ヘッドの後端に位置し、トルクレンチの加えるトルクが設定されたトルク値に達するとトリップするトリップ機構と、
チューブの内部に設けられており、その前端がトリップ機構に弾性的に押付ける弾性部材と、
チューブの内部に設けられており、弾性部材の後方に位置する第１規制部及び第２規制部と、
中空を呈し、その前端がチューブの後端を嵌め、チューブに対して回動可能なハンドルと、
ボディーを有し、ボディーの外周面に螺旋が設けられており、ボディーがチューブの内部に設けられており、その前端が弾性部材に直接または間接に押付け、その後端がハンドルと連接し、ハンドルを回転するときに連動されて回転し、チューブの縦方向に沿って変位可能なねじ軸と、
ねじ軸のボディーに連接されており、第１規制部の前方に位置する止め部と、
ねじ軸のボディーに設けられており、第２規制部の後方に位置する止め部材と、
を含み、
ねじ軸は、チューブの縦方向に沿って前死点と後死点との間に変位可能であり、ねじ軸が前死点に位置するときには、止め部材が第２規制部に止められ、ねじ軸が後死点に位置するときには、止め部が第１規制部に止められることを特徴とする。

本考案のトルクレンチによれば、複数の特定のトルク値に設定トルク値を迅速に切替え可能であり、利用が極めて便利になるという効果を有する。

本考案の第１の実施形態に係るトルクレンチを示す斜視図である。 本考案の第１の実施形態に係るトルクレンチを示す縦断面図である。 図２における３-３線の断面図である。 本考案の第１の実施形態に係るトルクレンチを示す分解斜視図である。 図４における前固定具、後固定具及び接合具を示す拡大斜視図である。 本考案の第１の実施形態に係るトルクレンチの一部を示す拡大図であって、ねじ軸が後死点に位置する状態を示す。 図６における７-７線の断面図である。 図６における係止具がリリース位置に位置する状態を示す断面図である。 図８における９-９線の断面図である。 図６におけるねじ軸が前死点に位置する状態を示す断面図である。 図１０における係止具が係止位置に位置する状態を示す断面図である。 図６におけるトルクレンチが規制具と止め具との間の距離Ｄを調整する状態を示す断面図である。 本考案の第２の実施形態に係るトルクレンチの一部を示す拡大断面図である。

以下、本考案の実施の形態を図面に基づいて説明する。

（第１の実施形態）
図１から図４を参照する。本実施形態に係るトルクレンチ１０は、チューブ２０と、ハンドル３０と、ねじ軸４０と、係止具５０と、トルク指示位置６０と、を含む。

チューブ２０は、工作ヘッド２１と、押付け具２２と、弾性部材２３と、スライド具２４と、トリップ機構と、当接ブロック２６と、軸受２７と、規制具２８と、多数の位置決め溝２９と、を含む。工作ヘッド２１の後端には、ロッド２１１が設けられている。ロッド２１１はチューブ２０の前端を挿通する。押付け具２２は、チューブ２０の内部に設けられており、工作ヘッド２１のロッド２１１の後方に位置する。スライド具２４は、チューブ２０の内部に設けられており、押付け具２２の後方に位置し、チューブ２０の内部で変位可能である。弾性部材２３は、押付け具２２とスライド具２４との間に配されており、その前端が押付け具２２の後端に弾性的に押付け、その後端がスライド具２４の前端に押付ける。当接ブロック２６は、スライド具２４の後方に設けられており、スライド具２４の後端面に接触する。軸受２７は、当接ブロック２６の後方に設けられており、当接ブロック２６の後端面に接触する。規制具２８は、貫通孔２８１と、第１規制部２８２と、第２規制部２８３と、を有する。貫通孔２８１は、規制具２８の縦方向に沿うように設けられており、その内周面に螺旋が設けられている。第１規制部２８２は、規制具２８の前端面に形成される。第２規制部２８３は、規制具２８の後端面に形成される。規制具２８は、二つのピンにより、チューブ２０の内部に固定されており、チューブ２０の後端に位置する。複数の位置決め溝２９は、チューブ２０の後端の外周面に環設されており、チューブ２０の縦方向に沿うように設けられている。トリップ機構はトリップ具２５である。トリップ具２５は、ロッド２１１と押付け具２２との間に設けられている。トルクレンチ１０の加えるトルクが設定されたトルク値に達すると、トリップ具２５がトリップする。このとき、トルクレンチ１０に振動または音声が発生して、トルクレンチ１０の加えるトルクが設定されたトルク値に達することをユーザに知らせる。トリップ機構は、周知な機構であり、各タイプのトリップ機構は本考案に係るトルクレンチに適用可能なため、トリップ機構は本考案に示すものに限定されない。

ハンドル３０は、中空を呈し、接合具３１と、段差３５と、二つの貫通孔３６と、二つの位置決め具３８と、外蓋３９と、を含む。接合具３１は、その縦方向に穿孔が設けられており、前端面と後端面とには、図３及び図４に示すように、歯３３が多数設けられている。接合具３１は、二つのピンにより、ハンドル３０の内部に固定されており、ハンドル３０の後端に位置する。段差３５は、ハンドル３０の外周面に環設されている。二つの貫通孔３６は、ハンドル３０の半径方向に沿ってハンドル３０の前端を貫通する。本実施形態では、二つの位置決め具３８は、ボール状を呈し、二つの貫通孔３６にそれぞれ設けられており、貫通孔３６の内部でスライド可能である。外蓋３９は、ハンドル３０の後端に設けられている。ハンドル３０の前端は、チューブ２０の後端２０に嵌め設けられており、チューブ20の上で回転可能である。

ねじ軸４０は、ボディー４１と、止め部４２と、止め部材と、前固定具４４と、後固定具４７と、を有する。ボディー４１の外周面に螺旋が設けられている。本実施形態では、止め部４２は、ヘッド部であり、ボディー４１の前端と連接する。本実施形態では、前記止め部材は、止め具４３であり、チューブ状を呈し、ねじ軸４０のボディー４１に螺着されており、又は嵌合されており、ねじ軸４０の上でスライド可能である。ねじ軸４０は、ハンドル３０の内部に設けられおり、ボディー４１がハンドル３０に固定されており、その前端が規制具２８の貫通孔２８１に螺着されており、後端が接合具３１の穿孔３２を挿通する。止め部４２は、チューブ２０の軸受２７と規制具２８の第１規制部２８２との間に位置し、その前端面が軸受２７の後端面に接触する。軸受２７により、ねじ軸４０を回転するときに、ねじ軸４０の回転がもっとスムーズとなる。もちろん、チューブ２０の内部に、スライド具２４、当接ブロック２６及び軸受２７を設けず、ねじ軸４０の止め部４２が弾性部材２３に直接に押付けてもよい。止め具４３は、規制具２８の第２規制部２８３の後方に位置する。図４及び図５を参照する。前固定具４４と後固定具４７とは、ハンドル３０の接合具３１に組み合わせて接合部材を構成し、その縦方向に沿ってねじ穴４５，４８が設けられている。前固定具４４の後端面に第１歯止め４６が多数設けられている。後固定具４７の前端面に第２歯止め４９が多数設けられている。第１歯止め４６と第２歯止め４９との方向は互いに逆である。前固定具４４と後固定具４７とは、ねじ軸４０のボディー４１に螺着されている。前固定具４４は、止め具４３と接合具３１との間に位置し、その前端面が止め具４３の後端面に当接する。第１歯止め４６と接合具３１の前端面に設けられている歯３３とは、互いに係止する。後固定具４７は接合具３１の後方に位置する。第２歯止め４９と接合具３１の後端面に設けられている歯３３とは、互いに係止する。

ハンドル３０が回転するときには、接合具３１の前端面の歯３３が前固定具４４の第１止め歯４５と互いに係止し、又は接合具３１の後端面の歯３３が後固定具４７の第２止め歯４９と互いに係止する。これにより、ねじ軸４０が駆動されてハンドル３０と共に回転可能である。ねじ軸４０が回転するときには、ボディー４１が規制具２８と螺着するため、ボディー４１がチューブ２０の縦方向に沿って前後に変位可能である。これにより、トルクレンチ１０のトルク値を調整可能である。

ねじ軸４０は、チューブ２０の縦方向に沿って、前死点と後死点との間に変位可能である。トルクレンチ１０のねじ軸４０が前記後死点に位置するときには、止め部４２の後端面が規制具２８の第１規制部２８２に当接する。これにより、ねじ軸４０が後方へ変位できず、トルクレンチ１０はトルクを減少するように調整できない。このとき、ねじ軸４０の止め具４３の前端と規制具２８の第２規制部２８３との間には、図６に示すように、距離Ｄを有する。トルクレンチ１０のねじ軸４０が前記前死点に位置するときに、止め部４２は、スライド具２４を押さえて弾性部材２３を圧縮し、規制具２８の第１規制部２８２との間に距離Ｄを有する。このとき、止め具４３の前端が規制具２８の第２規制部２８３に当接することにより、ねじ軸４０がもっと前方へ変位できず、トルクレンチ１０はトルクを上げることができない。

係止具５０は、ハンドル３０の前端の外周面を嵌め、ハンドル３０の縦方向に沿って変位可能である。係止具５０は、係止位置とリリース位置とを有し、その内周面には、収容部５２と、締結部５４と、凸部５６とが設けられている。収容部５２は、係止具５０の内周面の前側に環設されている。締結部５４は、斜面であり、係止具５０の内周面に環設されており、係止具５０の後端から前端へ、その内径が収容部５２に徐々に近接する。凸部５６は、係止具５０の内周面の後端に環設されている。バネ５８は、より高い弾性係数を有し、係止具５０の凸部５６とハンドル３０の段差３５との間に配されており、一端が凸部５６に弾性的に押付け、他端が段差３５に弾性的に押付ける。

トルク指示位置６０は、チューブ２０とハンドル３０との境界に設けられており、多数の目盛６２と指示部６４とを有する。多数の目盛６２は、トルクレンチ１０のトルク値を表示し、その数量がチューブ２０の位置決め溝２９の数量と同じであり、チューブ２０の外周面に設けられている。指示部６４は、ハンドル３０の前端に設けられており、これらの目盛６２に対応する。

係止具５０が前記係止位置に位置するときに、締結部５４は、二つの位置決め具３８を押さえて、二つの位置決め具３８が二つの位置決め溝２９と係合して、ハンドル３０が回転できなくなる。係止具５０が前記リリース位置に位置するときに、係止具５０は、ハンドル３０の縦方向に沿って後方へ引かれて、凸部５８がハンドル３０の段差３５に近接してバネ５８を圧縮する。このとき、係止具５０の収容部５２に二つの位置決め具３８を位置合わせると、二つの位置決め具３８は、チューブ２０の位置決め溝２９から離脱して、係止具５０の収容部５２に進入する。これにより、ハンドル３０はチューブ２０の上で回転可能である。ハンドル３０が回転するときに、二つの位置決め具３８は、これらの位置決め溝２９を多数回に進入して離脱するため、位置決められるという感じを有する。各位置決め溝２９が各目盛６２にそれぞれ対応するため、ユーザは、位置決められるという感じにより、トルクレンチ１０が目盛６２に表示するトルク値に切替えられたことを知ることが可能である。係止具５０を前記係止位置に回復したいときには、係止具５０を放すだけで、バネ５８の弾力により、係止具５０が付勢されて上がる。これにより、係止具５０の締結部５４が二つの位置決め具３８を押さえて固定して、二つの位置決め具３８を二つの位置決め溝２９と再度に嵌合可能である。このとき、ハンドル３０がチューブ２０と互いに係止するため、ハンドル３０が回転できなくなる。これにより、トルクレンチ１０のトルク値を固定可能である。

次に、本実施形態に係るトルクレンチ１０の使用状態を説明する。図６及び図７を参照する。トルクレンチ１０のねじ軸４０が前記後死点に位置するときには、ねじ軸４０の止め具４３の前端と規制具２０の第２規制部２８３との間に距離Ｄを有し、止め部４２の後端面が規制具２８の第１規制部２８２に当接する。これにより、ねじ軸４０は後方へ変位できず、トルクレンチ１０のトルクを減少するように調整できない。このとき、弾性部材２３が小さな弾力でトリップ機構を押さえる。係止具５０が前記係止位置に位置するときに、締結部５４が二つの位置決め具３８を押さえて、二つの位置決め具３８が二つの位置決め溝２９と係合して、ハンドル３０が回転できなくなる。

図８及び図９を参照する。トルクレンチ１０のトルクを調整しようとする場合には、ハンドル３０の縦方向に沿って係止具５０を後方へリリース位置まで引いて、凸部５８がハンドル３０の段差３５に近接してバネ５８を圧縮し、二つの収容部５２に二つの位置決め具３８を位置合わせると、二つの位置決め具３８は、チューブ２０の位置決め溝２９から離脱して、係止具５０の収容部５２に移動する。これにより、ハンドル３０を回転することが可能となり、トルクレンチ１０のトルクを調整可能である。

ハンドル３０を回転するときに、二つの位置決め具３８は、これらの位置決め溝２９に多数回に進入して離脱するため、位置決められるという感じを有する。各位置決め溝２９が各目盛６２にそれぞれ対応するため、ユーザは、位置決められるという感じにより、トルクレンチ１０が目盛６２に表示するトルク値に切替えられたことを知ることが可能である。

図１０を参照する。トルクレンチ１０のねじ軸４０が前記前死点に位置するときに、ねじ軸４０の止め部４２は、スライド具２４を押さえて弾性部材２３を圧縮する。これにより、弾性部材２３が大きな弾力でトリップ機構を押さえる。このとき、止め部４２と規制具２８の第１規制部２８２との間に距離Ｄを有する。このとき、止め具４３の前端が規制具２８の第２規制部２８３に当接することにより、ねじ軸４０がもっと前方へ変位できず、トルクレンチ１０はトルクを上げることができない。

トルクレンチ１０を必要のトルク値に切替えた後、図１１に示すように、係止具５０を放すと、バネ５８の弾力により、係止具５０が付勢されて上がる。これにより、係止具５０の締結部５４が二つの位置決め具３８を押さえて固定して、二つの位置決め具３８を二つの位置決め溝２９と再度に嵌合可能である。このとき、ハンドル３０がチューブ２０と互いに係止するため、ハンドル３０が回転できなくなる。これにより、トルクレンチ１０のトルク値を固定可能である。

このように、本実施形態に係るトルクレンチ１０は、チューブ２０の規制具２８、ねじ軸４０の止め部４２及び止め具４３により、ねじ軸４０の変位量を設定する。これにより、トルクレンチ１０は、より小さい範囲内にトルク値を調整可能である。トルクレンチ１０は、ハンドル３０を一回転の範囲内に必要のトルク値を調整可能にすると、必要のトルクに迅速に切替え可能である。これにより、トルクレンチ１０の実用性を増加することが可能である。

ハンドル３０を回転するときに、二つの位置決め具３８は、これらの位置決め溝２９に多数回に進入して離脱するため、位置決められるという感じを有する。ユーザは、位置決められるという感じにより、トルクレンチ１０が目盛６２に表示するトルク値に切替えられたことを知ることが可能である。そしてトルク指示位置６０の各目盛６２がチューブ２０の各位置決め溝２９にそれぞれ対応するため、これらの目盛６２のトルク値を常用トルクに設定すると、ユーザは、位置決められるという感じにより、トルクレンチ１０を常用トルクの間に迅速に切り替え可能である。これにより、トルクレンチ１０の利用が極めて便利となる。

特に、トルクレンチ１０を作製する過程中に、図１２に示すように、二つの固定具４４，４７により、止め具４３と規制具２８との間の距離Ｄを調整可能であり、ひいてはトルクレンチ１０の調整可能のトルク範囲を設定可能である。二つの固定具４４，４７の位置がねじ軸４０の後端に近接する場合には、止め具４３と規制具２８の第２規制部２８３との間の距離Ｄ１を増加可能である。これにより、トルクレンチ１０の調整可能のトルク範囲を増加可能である。逆に、二つの固定具４４，４７の位置がねじ軸４０の前端に近接する場合には、止め具４３と規制具２８の第２規制部２８３との間の距離Ｄ１を減少可能である。これにより、トルクレンチ１０の調整可能のトルク範囲を減少可能である。

（第２の実施形態）
図１３を参照する。本実施形態に係るトルクレンチ１０は、チューブ２０と、ハンドル３０と、ねじ軸４０と、係止具５０と、トルク指示位置６０と、を含む。本実施形態では、第１の実施形態と同じ部品に同一の符号を付けて、説明を省略する。本実施形態の第１の実施形態と相違する点は、下記にある。

本実施形態では、止め部材が前固定具４４である。本実施形態の作動方式は、第１の実施形態と同じである。ねじ軸４０が前記後死点に位置するときには、止め部４２の後端面が規制具２８の第１規制部２８２に当接する。これにより、ねじ軸４０が後方へ変位できず、トルクレンチ１０のトルクを減少するように調整できない。このとき、規制具２８の第２規制部２８３と前固定具４４との間には、距離Ｄを有する。ねじ軸４０が前記前死点に位置するときには、前固定具４４の前端面が規制具２８の第２規制部２８３に押付けることにより、ねじ軸４０がもっと前方へ変位できず、トルクレンチ１０はトルクを上げることができない。

これにより、本実施形態の構成によれば、トルクレンチ１０は予定のトルク範囲内にトルクを調整可能なため、トルクレンチ１０は、実用性が極めて高く、利用が極めて便利である。

このように、本考案の特定の例を参照して説明したが、それらの例は、説明のためだけのものであり、本考案を限定するものではなく、この分野に通常の知識を有する者には、本考案の要旨および実用新案登録請求の範囲を逸脱することなく、ここで開示された実施例に変更、追加、または、削除を施してもよいことがわかる。例えばねじ軸は、ピンによりハンドル内に固定し、又は規制具の貫通孔に螺旋を設けず、ハンドルの内部に、ねじ軸と螺着する螺着具を設けてもよい。これにより、ねじ軸はチューブの縦方向に沿って前後に変位可能である。

本考案は、トルクレンチに適用することができる。

１０ トルクレンチ
２０ チューブ
２１ 工作ヘッド
２２ 押付け具
２３ 弾性部材
２４ スライド具
２５ トリップ具
２６ 当接ブロック
２８ 規制具
２９ 位置決め溝
３０ ハンドル
３１ 接合具
３２ 穿孔
３３ 歯
３５ 段差
３６ 貫通孔
３８ 位置決め具
３９ 外蓋
４０ ねじ軸
４１ ボディー
４２ 止め部
４３ 止め具
４４ 前固定具
４５ ねじ穴
４６ 第１歯止め
４７ 後固定具
４８ ねじ穴
４９ 第２歯止め
５０ 係止具
５２ 収容部
５４ 締結部
５６ 凸部
５８ バネ
６０ トルク指示位置
６２ 目盛
６４ 指示部
２１１ ロッド
２８１ 貫通孔
２８２ 第１規制部
２８３ 第２規制部
Ｄ，Ｄ１ 距離

Claims (10)

1. チューブと、
   前記チューブの前端に設けられている工作ヘッドと、
   前記チューブの内部に設けられており、前記工作ヘッドの後端に位置し、トルクレンチの加えるトルクが設定されたトルク値に達するとトリップするトリップ機構と、
   前記チューブの内部に設けられており、前記トリップ機構の後方に位置し、その弾力が前記トリップ機構に押付ける弾性部材と、
   前記チューブの内部に設けられており、前記弾性部材の後方に位置する第１規制部及び第２規制部と、
   中空を呈し、その前端が前記チューブの後端を嵌め、前記チューブに対して回動可能なハンドルと、
   ボディーを有し、前記ボディーの外周面に螺旋が設けられており、前記ボディーが前記チューブの内部に設けられており、その前端が前記弾性部材に直接または間接に押付け、その後端が前記ハンドルと連接し、前記ハンドルを回転するときに連動されて回転し、前記チューブの縦方向に沿って変位可能なねじ軸と、
   前記ねじ軸の前記ボディーに連接されており、前記第１規制部の前方に位置する止め部と、
   前記ねじ軸の前記ボディーに設けられており、前記第２規制部の後方に位置する止め部材と、
   を含み、
   前記ねじ軸は、前記チューブの縦方向に沿って前死点と後死点との間に変位可能であり、前記ねじ軸が前記前死点に位置するときには、前記止め部材が前記第２規制部に止められ、前記ねじ軸が前記後死点に位置するときには、前記止め部が前記第１規制部に止められることを特徴とするトルクレンチ。
2. 更に、規制具を含み、前記規制具は、前記チューブの内部に固定されており、前記第１規制部は前記規制具の前端に形成され、前記第２規制部は前記規制具の後端に形成されることを特徴とする、請求項１に記載のトルクレンチ。
3. 前記規制具は貫通孔を有し、前記貫通孔の内周面に螺旋が設けられており、前記ねじ軸の前記ボディーは、前記規制具の前記貫通孔に螺着されていることを特徴とする、請求項２に記載のトルクレンチ。
4. 更に、接合部材を含み、前記接合部材は前記ねじ軸の後端に設けられており、前記止め部材は止め具であり、前記止め具は、前記第２規制部と前記接合部材との間に位置し、前記ねじ軸が前方へ変位するときには、前記接合部材が前記止め具を押さえて、前記止め具が前記ねじ軸と共に変位し、前記ねじ軸が前死点に位置するときには、前記規制具の前端が前記第２規制部に止められることを特徴とする、請求項１又は請求項２に記載のトルクレンチ。
5. 前記止め部材は、前記ねじ軸の前記ボディーに固定されており、前記ねじ軸と共に変位することを特徴とする、請求項１又は請求項２に記載のトルクレンチ。
6. 更に、接合具と、前固定具と、後固定具と、を含み、前記接合具は、前記ハンドルの内部に固定されており、その縦方向に穿孔が設けられており、前記ねじ軸の前記ボディーの後端は前記接合具の前記穿孔を挿通し、前記前固定具と前記後固定具とは、その縦方向に沿うねじ穴をそれぞれ有し、前記ボディーに螺着されており、前記前固定具の後端面は、前記接合具の前端面と接合し、前記後固定具の前端面は、前記接合具の後端面と接合し、これにより、前記接合具は、前記前固定具と前記後固定具とに対して回転できないことを特徴とする、請求項１又は請求項２に記載のトルクレンチ。
7. 前記止め部材は前記前固定具であることを特徴とする、請求項６に記載のトルクレンチ。
8. 前記接合具の前端面と後端面とには、それぞれ歯が少なくとも一つ設けられており、前記前固定具の後端面に第１歯止めが少なくとも一つ設けられており、前記後固定具の前端面に第２歯止めが少なくとも一つ設けられており、前記第１歯止めと前記第２歯止めとの方向が互いに逆であり、前記接合具の前端面に設けられている歯は、前記前固定具の後端面に設けられている前記第１歯止めと係止可能であり、前記接合具の後端面に設けられている歯は、前記後固定具の前端面に設けられている前記第２歯止めと係止可能であることを特徴とする、請求項６に記載のトルクレンチ。
9. 多数の位置決め溝は、前記チューブの後端の外周面に環設されており、前記チューブの縦方向に沿うように設けられており、少なくとも一つの位置決め具は、前記ハンドルの前端の外周面を挿通し、前記ハンドルの半径方向に沿って変位可能であり、係止具は、係止位置とリリース位置とを有し、その内周面には、収容部と、締結部とが設けられており、前記係止具は、前記ハンドルの前端の外周面に嵌め設けられており、前記ハンドルの縦方向に沿って変位可能であり、前記係止具が係止位置に位置するときには、前記締結部が前記位置決め具を押さえて、前記位置決め具が前記チューブに設けられている位置決め溝のうちの一つと係合して、前記ハンドルが回動できず、前記係止具がリリース位置に位置するときには、前記位置決め具が、前記チューブに設けられている前記位置決め溝から離脱して、前記係止具の前記収容部に収容されて、前記ハンドルが前記チューブを中心として回動可能であることを特徴とする、請求項１又は請求項２に記載のトルクレンチ。
10. 段差は、前記ハンドルの外周面に環設されており、凸部は、前記係止具の内周面に環設されており、バネは、前記ハンドルと前記係止具との間に設けられており、一端が前記係止具の前記凸部に押付け、他端が前記ハンドルの前記段差に押付けることを特徴とする、請求項９に記載のトルクレンチ。