JP3191392U - 携帯型無線キー - Google Patents

Abstract

【課題】無線通信により車両の状態変更を可能とする基本機能を有しながら、複雑で個性的な形状を備えることで所有者に大きな満足感を与えることのできる携帯型無線キーを提供する。
【解決手段】車両に搭載する受信機との間で無線通信を行うことで、車両の状態変更を可能とするものであって、無線信号を発信する回路基板６と、回路基板を内部に収容する本体ケースとを備え、本体ケースの形状は車両の外観形状を略縮小した立体形状をなしている。また本体ケースは複数のケース部品としての上部ケース４と下部ケース３に分割して構成され、これら上部ケースと下部ケースを３次元造形機を用いた造形品とした。
【選択図】図３

Description

本考案は、車両用の電子キーシステムに用いられる携帯型無線キーに関するものである。

近年、車両のドアの施解錠を行うための電子キーシステムが広く用いられており、こうした電子キーシステムは、使用者が携帯する携帯型無線キーと車両側に搭載された受信機とを含み、携帯型無線キーからの無線信号を受信機が受信することでドアの施解錠状態を変更するように構成されている。さらに、電子キーシステムの中でも、使用者が携帯型無線キーに設けられたボタンの操作を行うことで施解錠状態が変更されるタイプのものや、使用者が携帯型無線キーを保持した状態で車両に近づくことで解錠状態となり、車両より離れることで施錠状態となるものがある。

さらに、携帯型無線キーのボタン操作を行うものの中には、ドアの施解錠のみならず、トランクの開閉や、ライトのオンオフ等、車両の様々な状態変更を行うためにも利用することができる。

上記のような携帯型無線キーは、下記特許文献１に示されるように、主として、本体ケースと、その内部で保持される回路基板と、電池とによって構成される。そして、車両の付属品として一般に大量生産されることから、本体ケースは樹脂成形によって製作されることが多い。

特開２０１２−３６６６８号公報

しかしながら、本体ケースを樹脂成形によって製作することから、本体ケースは比較的単純な形状にすることしかできない。そのため、何れの車両において用いられる携帯型無線キーもほぼ類似する形状となっている。

また、コストダウンを図るために、異なる車種の間で携帯型無線キーの共通化を進めることも考えられることから、同じ形状の携帯型無線キーが大量に用いられることになる。

そのため、複数の車両を所有する家庭では、形状が同一又は類似する携帯型無線キーを複数管理することが必要となり、どの携帯型無線キーがどの車両に対応するものかの判別が困難になるとの問題がある。また、車両への愛着が強い所有者にとっては、車両より離れている場合でも携帯型無線キーを手元に置くことで車両を身近に感じたいところ、その携帯型無線キーが多数の者の所有するものと同一又は類似するものであるため、他人との差別化をなし得るほどの大きな満足感を得ることはできない。

本考案は、このような課題を有効に解決することを目的としており、具体的には、無線通信によって離れた位置より車両の状態変更を行い得るという基本機能を備えながら、複雑で個性的な形状を備えることで所有者に大きな満足感を与えることが可能な携帯型無線キーを提供することを目的とする。

本考案は、かかる目的を達成するために、次のような手段を講じたものである。

すなわち、本考案の携帯型無線キーは、車両に搭載する受信機との間で無線通信を行うことで、車両の状態変更を可能とする携帯型無線キーであって、前記無線通信のための無線信号を発信する回路基板と、当該回路基板を内部に収容する本体ケースとを備えており、前記本体ケースは、前記車両の外観形状を略縮小した立体形状をなしていることを特徴とする。

ここで、略縮小とは、車両の形状をそのままにしてサイズのみを小さくすることに加えて、車両の外観的特徴を認識することができる程度に、細部の形状の省略や、外部に表れることのない底部のフレーム等の簡略化を行いながらサイズを小さくすることも含む。

このように構成すると、車両の外観形状を略縮小した立体形状をなす本体ケースを備え、その内部に回路基板を組み込むことで、この回路基板から発信される無線信号により車両に搭載される受信機と通信を行い、車両の施解錠等の状態変更を可能とする基本機能を備えるとともに、どの車両に対応するものであるかの判別を容易にしながら、所有者の好みに応じた個性的な外観を備える携帯型無線キーを提供することが可能となる。

さらに、こうした本体ケースを、簡単でありながら精巧に製作できるようにするためには、前記本体ケースが複数のケース部品に分割して構成され、少なくとも一部のケース部品が３次元造形機を用いた造形品であるように構成することが好適である。

本体ケース側に設けられた押しボタンを押すことで、無線信号を発信させることができるようにするとともに、この押しボタンによる外観への影響を小さくして、より所有者に大きな満足感を与え得るようにするためには、前記回路基板は操作用スイッチを備え、当該操作用スイッチを押圧することで所定の無線信号を発するように構成されており、前記本体ケースは下面側に押しボタンを設けられ、当該押しボタンを押すことで、当該押しボタンの背面を介して前記操作用スイッチを押圧可能に構成することが好適である。

さらに、内部に収容する回路基板の形状や寸法にかかわらず適切に操作用スイッチを押圧可能とするためには、前記本体ケースの下面側を構成するケース部品が、前記操作用スイッチと対向する位置に開口を備えるよう３次元造形機によって造形されており、前記本体ケース内より前記開口を介して前記押しボタンを突出するように設けることが好適である。

上記とは異なる構成で、外観への影響を小さくしながら、無線信号を発するための操作を簡便にし得るようにするためには、前記回路基板は操作用スイッチを備え、当該操作用スイッチを押圧することで所定の無線信号を発するように構成されており、前記本体ケースは、前記操作用スイッチと対向する位置に当該操作用スイッチを押圧するための押圧部を備えるとともに、車輪を模して形成された車輪部の少なくとも１つを弾性的に支持し、弾性的に支持された車輪部の変位に伴って前記押圧部を操作用スイッチに向けて変位させる変位伝達部を備えるように構成することが好適である。

さらに、上記の車輪部を備える構成を前提としながら、より多様な車両の操作を行うことを可能とするためには、前記回路基板は、前記操作用スイッチを４つ備えており、各操作用スイッチを押圧することで互いに異なる無線信号を発するように構成されており、前記本体ケースは、各操作用スイッチと対向する位置に前記押圧部をそれぞれ備え、４つの車輪部をそれぞれ弾性的に支持するとともに、各車輪部に対応して変位伝達部をさらに備えており、各車輪部の変位に伴って変位伝達部を介し各押圧部を操作用スイッチに向けて変位し得るように構成することが好適である。

加えて、内部に収容する回路基板の形状や寸法にかかわらず適切に操作用スイッチを押圧可能とするためには、前記押圧部は、前記操作用スイッチと対向する位置において３次元造形機により前記ケース部品の１つと一体に造形されるように構成することが好適である。

さらに、上記３次元造形機を用いる構造に代えて、前記本体ケースが複数のケース部品に分割して構成され、少なくとも一部のケース部品が金型を用いた成形品であるように構成することも好適である。

以上説明した本考案によれば、車両に搭載される受信機と通信を行って車両の施解錠等の状態変更を可能とする基本機能を備えるとともに、その外観を複雑で多種多様なものとすることができるため、使い勝手に優れ、使用者の好みに応じた個性的な外観を備える携帯型無線キーを提供することが可能となる。

本考案の第１実施形態に係る携帯型無線キーを含む電子キーシステムの概略構成を示す模式図。 同携帯型無線キーの外観形状を示す説明図。 同携帯型無線キーを分解した状態を示す斜視図。 図３のＡ−Ａ部における断面図。 一般の携帯型無線キーを分解した例を示す斜視図。 本考案の第２実施形態に係る携帯型無線キーを分解した状態を示す斜視図。 図６のＢ−Ｂ部における断面図。

以下、本考案の実施形態を、図面を参照して説明する。

＜第１実施形態＞
図１は、第１実施形態に係る携帯型無線キー１を含む電子キーシステムＥＳの概略構成を示すものである。電子キーシステムＥＳは、車両８に搭載された受信機８１と携帯型無線キー１とを中心に構成されており、携帯型無線キー１より送信される無線信号Ｓｇを受信機８１が受信することで、車両８に搭載された制御部（図示せず）によって、車両８の施錠状態等の車両状態を変更することができる。

図２は、この携帯型無線キー１の概略形状を示すものであり、図２（ａ）は携帯型無線キー１を上方より見た斜視図、図２（ｂ）は上下を反対にした状態を示す斜視図となっている。

携帯型無線キー１は、受信機８１の搭載された車両８を略縮小した立体形状となっており、具体的には、車両８（図１参照）の外観形状を縮小するとともに、細部を省略しつつやや簡略化したものとなっている。ただし、全長に対するノーズの長さや、運転席の大きさ、窓Ｗの大きさ、さらには全高に対するボンネットの高さ等の比率を車両８とほぼ同一にしており、車両８の備える外観的な特徴と同じ特徴を携帯型無線キー１が持つようにしている。

ここで、本実施形態では、車輪を下側に配置した車両８と同様の向きに携帯型無線キー１を配置した場合を想定し、車両８を中心とする上下、前後、左右方向をそのまま携帯型無線キー１を中心とする方向の定義に用いることとし、以下、このように定義した各方向の表現を用いて携帯型無線キー１の具体的な構成について説明を行う。

携帯型無線キー１は、主として樹脂製の本体ケース２と、その内部に収容される回路基板６（図３参照）より構成されており、本体ケース２はさらに２つのケース部品である下部ケース３と上部ケース４とに分割して構成されている。上部ケース４は車両８（図１参照）のボディ部分に相当し、本体ケース２の上面側を構成するものであり、車両８の外観形状を略縮小した立体形状を備えるとともに、薄肉に形成され、下方に向かって内部空間ＳＰ２（図３参照）が開放されている。下部ケース３は、車両８のフレーム及び車輪部分に相当し、本体ケース２の下面側を構成するものであり、一般に車両８のフレームは外観に殆ど表れないものであることから下部ケース３は簡略化した構成としている。具体的には、下部ケース３は、略直方体状の箱形とされた上で、車輪を模して形成された車輪部３１を両側面の２箇所ずつ合計４箇所に配置された形状となっている。

携帯型無線キー１の下面を構成する下部ケース３の下面３Ａは平面状に形成されており、その中央には、底面視において略矩形状をなし内側に向かって凹んだ凹部３２が形成されている。さらに、この凹部３２には、後述する回路基板６（図３参照）の操作用スイッチ６２〜６２とそれぞれ対向する位置に、矩形状の開口３３が前後左右に並んで４つ設けられており、これらの開口３３〜３３を介して、矩形状の押しボタン５１が内部よりそれぞれより突出するように設けられている。各押しボタン５１（５１ａ〜５１ｄ）は、平面状に形成された先端が凹部３２の内部に留まるようにしており、下面３Ａを越えて下方にまでは突出しないようになっている。また、各押しボタン５１ａ〜５１ｄの表面には、車両８（図１参照）の状態変更を行う内容に応じて、その機能を示すマークがプリント又は凹凸によって表示されている。具体的には、押しボタン５１ａには施錠を示すマークが、押しボタン５１ｂには解錠を示すマークが、押しボタン５１ｃにはライト点灯を示すマークが、押しボタン５１ｄにはトランクリッドの解錠を示すマークが表示されている。

図３は、この携帯型無線キー１の一部を分解して示したものである。なお、この図は、説明を容易にするために上下を反対に示したものとなっている。上部ケース４は、上述したように、下方（図中では上方）に向かって内部空間ＳＰ２（図３参照）が開放された形状となっており、この内部空間ＳＰ２に箱状に形成された下部ケース３が挿入されることで、相互に固定されて一体化されるようになっている。

下部ケース３は、上方（図中では下方）に向かって内部空間ＳＰ１（図４参照）が開放された形状となっており、内部に回路基板６と電池７とを収容した状態で、上部ケース４との組立てを行い固定するようになっている。この固定のためには、上部ケース４と下部ケース３に凸部と凹部を設け双方を嵌合あるいは掛合させる構造や、ネジ止めにより固定する構造等を適宜利用することができる。また、回路基板６と電池７とを内部に収容した状態で保持するためには、下部ケース３及び上部ケース４の内側に位置決め用の突起やリブ等を適宜設けることも好ましい。

下部ケース３の内側には、図４で示すように、ゴム等の弾性材により形成された弾性シート５が設けられており、この弾性シート５には上述した押しボタン５１〜５１（図３参照）が形成され、各押しボタン５１〜５１が開口３３より突出するようになっている。弾性シート５は、図示しない凹凸による掛合構造によって下部ケース３の内側で保持されるようになっている。

図３に戻って、回路基板６は、基板６１の上に電気回路のパターンが形成されるとともに電子部品が実装されることで構成されており、４つの操作用スイッチ６２を備えている。操作用スイッチ６２〜６２とは反対側の面には、電池７との接点（図示せず）が設けられており、この接点を介して電池７より電力が供給されるようになっている。そして、各操作用スイッチ６２〜６２が押圧されることで、回路基板６から互いに異なる所定の無線信号Ｓｇ（図１参照）が発信されるように構成されている。

上述した押しボタン５１は、図４で示すように、開口３３と同様、操作用スイッチ６２にそれぞれ対応する位置に設けられており、押しボタン５１の背面に一体的に設けられ台形状に突出した押圧部５２が、操作用スイッチ６２と対向するようになっている。こうすることで、下方より（図中では上方より）押しボタン５１を押し込むことで、押しボタン５１の背面をなす押圧部５２を介して操作用スイッチ６２を押圧することができるようになっている。各押しボタン５１ａ〜５１ｄ（図２参照）は全て同様に構成されており、それぞれを押し込むことで異なる操作用スイッチ６２〜６２を押圧することができ、回路基板６より異なる無線信号Ｓｇを発信させることで、各押しボタン５１ａ〜５１ｄの表面に表示された内容の状態変更を車両８（図１参照）に生じさせることが可能となっている。こうすることで、各押しボタン５１ａ〜５１ｄには、車両８の状態変更を行う機能を異なるものに割り振られている。

回路基板６は、図５に一例として示すような、車両８（図１参照）の付属品として供給されている携帯型無線キー９と同じものを使用することができる。一般に、携帯型無線キー９は、２つのケース部品９１，９２の間で回路基板６と電池７とを収容するように組立てたものとなっている。この例で示す携帯型無線キー９も、各操作用スイッチ６２〜６２と対応する位置に押しボタン９３〜９３がそれぞれ設けられており、各押しボタン９３〜９３を押すことで操作用スイッチ６２〜６２を押圧し、回路基板６より無線信号Ｓｇ（図１参照）を発信することができる。

そのため、図１〜３に示す、本実施形態における携帯型無線キー１は、一般的な携帯型無線キー９（図５参照）として大量生産されるもののうち、その内部に収容される回路基板６を利用し、上部ケース４及び下部ケース３を異ならせるのみで構成することも可能となっている。さらには、回路基板６のみならず、弾性シート５や電池７をも利用することができる。

ここで、本実施形態における携帯型無線キー１の本体ケース２を構成する上部ケース４及び下部ケース３はいずれも、一般に３Ｄプリンタと称される３次元造形機を用いて造形された造形品とされている。３次元造形機としては、一般的に知られている方式のものを適宜利用することができ、例えば、液体樹脂を紫外線等により硬化させる光造形法、熱可塑性樹脂を溶融し積層する熱溶解積層法、レーザビーム等で材料粉末を焼結させる粉末焼結式積層法、インクジェット方式でバインダを添加して材料粉末を固着させる粉末固着式積層法等の種々のタイプのものを使用することが可能である。中でも、カラー造形物の製作を可能とする３次元造形機を利用すれば、車両８の形状だけでなくカラーまで類似した本体ケース２を製作することができる。

このように、本体ケース２を３次元造形機を用いた造形品としていることから、車両８に応じて造形品のデータを入れ替えることで、短時間で簡単に車両８の外観形状を略縮小した本体ケース２を製作することが可能である。また、本体ケース２に収容する回路基板６の形状や寸法が異なる場合であっても、それに応じて造形品のデータを入れ替えるのみで回路基板６を適切に収容することのできる本体ケース２を容易に製作することができる。そのため、車両８を入手した所有者が付属品である携帯型無線キー９（図５参照）を基に、車両８を略縮小した形状の携帯型無線キー１を得ることもできる。さらには、付属していた携帯型無線キー９のみならず、予備品として購入した形状の異なる携帯型無線キー９や、汎用品として一般に販売されている携帯型無線キー９等を利用する場合でも、車両８を略縮小した形状の携帯型無線キー１を得ることができる。

上記のように構成した携帯型無線キー１は、対応する受信機８１を搭載した車両８を略縮小した立体形状を備えることから、車両８のミニチュアモデルとして飾っておくことができる。車両８の操作に使用するための押しボタン５１ａ〜５１ｄは、下面３Ａ側に設けられていることから、通常飾っておく場合には目立つことが無く、外観に影響を及ぼすことがない。さらには、各押しボタン５１ａ〜５１ｄを押すことで操作用スイッチ６２〜６２が押圧され、回路基板６より各押しボタン５１ａ〜５１ｄに対応した無線信号Ｓｇが発信されて、受信機８１を介して無線信号Ｓｇを受信することで、車両８は施錠、解錠、ライト点灯／消灯、トランクリッド解錠等の状態変更を行うようになっている。

また、下部ケース３を、上述したように３次元造形機によって造形することで、回路基板６の操作用スイッチ６２と対応する位置に適切に開口３３を形成することができるため、押しボタン５１と操作用スイッチ６２の位置を簡単に対応させることができ、良好な操作性を得ることも可能となっている。

以上のように、本実施形態における携帯型無線キー１は、車両８に搭載する受信機８１との間で無線通信を行うことで、車両８の状態変更を可能とするものであって、無線通信のための無線信号Ｓｇを発信する回路基板６と、回路基板６を内部に収容する本体ケース２とを備えており、本体ケース２は、車両８の外観形状を略縮小した立体形状をなすように構成したものである。

このように構成しているため、車両８の外観形状を略縮小した立体形状をなす本体ケース２の内部に回路基板６を組み込むことで、この回路基板６から発信される無線信号Ｓｇにより車両８に搭載される受信機８１と通信を行い、車両８の施解錠等の状態変更を可能とする基本機能を備えるとともに、所有者の好みに応じた個性的な外観を備える携帯型無線キー１を提供することが可能になっている。特に、車両８への愛着が強い者にとってはこの携帯型無線キー１を手元に置くだけで車両８を身近に感じ、大きな満足感を得ることが可能になる。

そして、本体ケース２が、複数のケース部品としての上部ケース４と下部ケース３に分割して構成され、これら上部ケース４と下部ケース３とが３次元造形機を用いた造形品であるように構成されていることから、簡便でありながらより精巧に本体ケース２を製作することができ、所有者により大きな満足感を与えることができる。

さらに、回路基板６は操作用スイッチ６２を備え、操作用スイッチ６２を押圧することで所定の無線信号Ｓｇを発するように構成されており、本体ケース２は下面３Ａ側に押しボタン５１を設けられ、押しボタン５１を押すことで、押しボタン５１の背面となる押圧部５２を介して操作用スイッチ６２を押圧可能に構成していることから、本体ケース２側に設けられた押しボタン５１を押すことで回路基板６に設けられた操作用スイッチ６２を押圧し、回路基板６より無線信号Ｓｇを発信させることができるとともに、この押しボタン６２が本体ケース２の下面３Ａ側に設けられていることから、押しボタン６２による携帯型無線キー１の外観への影響を少なくすることができ、所有者により大きな満足感を与えることが可能となっている。

加えて、本体ケース２の下面３Ａ側を構成するケース部品である下部ケース３が、操作用スイッチ６２と対向する位置に開口３３を備えるよう３次元造形機によって造形されており、本体ケース２内より開口３３を介して押しボタン５１が突出するように設けられているため、内部に収容する回路基板６に合わせて適宜造形データを変更するのみで、回路基板６の形状や寸法にかかわらず適切に操作用スイッチ６２を押圧可能となり、無線信号Ｓｇを送信するための良好な操作性を得ることが可能となっている。

＜第２実施形態＞
図６は、第２実施形態に係る携帯型無線キー１０１を上下反対にして、分解して示したものである。同図に示す回路基板６、電池７、上部ケース４は第１実施形態におけるものと同様であり、下部ケース１０３のみが異なるものとなっている。なお、第１実施形態において説明した弾性シート５（図４）は、本実施形態では備えていない。その他、本実施形態においては、第１実施形態と同じ部分には同じ符号を付し、説明を省略する。

この実施形態において、ケース部品として上部ケース４とともに本体ケース１０２を構成する下部ケース１０３は、第１実施形態における下部ケース３（図３参照）と同様、略直方体状の箱形とされた上で、車輪を模して形成された車輪部３１を４箇所に配置された形状となっている。さらに、上方（図中では下方）に向かって内部空間ＳＰ１（図４参照）が開放された形状となっている点でも、第１実施形態と共通している。

また、下部ケース１０３は、下面１０３Ａに内部空間ＳＰ１（図４参照）まで連通する複数のスリット１３３ａを形成されている。スリット１３３ａは、各車輪部３１に対応するように対をなして設けられており、下面１０３Ａのほぼ中央の位置より並行して前後方向に沿って延在し、車輪部３１が設けられた外側に向かって屈曲して側面１０３Ｂにまで連続するようになっている。そして、側面１０３Ｂにまで達した２つのスリット１３３ａ，１３３ａはそれぞれ上方（図中では下方）に向かってさらに延び、車輪部３１が取り付けられている位置よりも上方（図中では下方）において、やや幅広に形成されたスリット状の開口１３３ｂと連続するように形成されている。これらのスリット１３３ａ，１３３ａ及び開口１３３ｂによって囲まれた底面視において略Ｌ字形をなす板状部１３３は、下面１０３Ａの中央寄りの基端１３４において本体１３２との間で連続するとともに、先端１３５に車輪部３１が取り付けられた形状をなしている。このＬ字部１３３の基端１３４の内側には、図７で示すように円弧状の逃げ部１３４ａが形成されており、基端１３４を起点として、板状部１３３の先端１３５が上下方向に変位可能となっている。すなわち、板状部１３３とこの板状部１３３により支持される車輪部３１とは、基端１３４周辺の断面形状及び樹脂材料の弾性特性によって上下方向に弾性的に支持されているといえる。

また、基端１３４よりやや先端寄りの位置には、内側に、すなわち内部空間ＳＰ１に向けて突出する押圧部１３６が形成されている。押圧部１３６は、４箇所に設けられた板状部１３３〜１３３（図６参照）にそれぞれ設けられており、各押圧部１３６は回路基板６に設けられた操作用スイッチ６２とそれぞれ対向するようになっている。そのため、各車輪部３１を上方向、すなわち内部空間Ｓｐ１に向かって押し込むように変位させることで、板状部１３３が基端１３４を中心に回動するように変位し、これに伴って押圧部１３６が操作用スイッチ６２に向けて変位し、押圧することが可能となっている。このように板状部１３３は、車輪部３１の変位を伝達して押圧部１３６を変位させる変位伝達部として機能している。各板状部１３３の先端１３５寄りの位置には、第１実施形態と同様、機能を示すマークがプリント又は凹凸によって表示されており、各車輪部３１を押圧することでそれぞれ異なる無線信号Ｓｇを発信し、表示された機能に応じた状態変更を車両８に生じさせることができるようになっている。

上記の下部ケース１０３は、上部ケース４とともに、３次元造形機を用いた造形品とされており、回路基板６の形状及び寸法に応じて造形データを変更することで、これらを適切に収容保持することが可能となっている。

上記のように構成することで、車輪部３１を上方に向かって押し込むことで車両８の状態変更を行わせることが可能となるため、車両８（図１参照）の操作を行うために特別な操作用ボタンを設けることなく、携帯型無線キー１０１全体の外観に殆ど影響を及ぼすことがない。そのため、携帯型無線キー１０１の形状をより車両８に近づけ、好適な外観を得ることが可能となる。

以上のように構成した場合であっても、上述した第１実施形態に準じた効果を得ることが可能である。

さらには、本実施形態における携帯型無線キー１０１は、回路基板６は操作用スイッチ６２を備え、操作用スイッチ６２を押圧することで所定の無線信号Ｓｇを発するように構成されており、本体ケース１０２は、操作用スイッチ６２と対向する位置にこの操作用スイッチ６２を押圧するための押圧部１３６を備えるとともに、車輪を模して形成された車輪部３１を弾性的に支持し、弾性的に支持された車輪部３１の変位に伴って押圧部１３６を操作用スイッチ６２に向けて変位させる変位伝達部１３３としての板状部１３３を備えるように構成していることから、車輪部３１に外力を与えて変位させることにより、変位伝達部１３３を介して押圧部１３６を操作用スイッチ６２に向けて変位させ押圧することで、回路基板６より無線信号Ｓｇを発信させることが可能であり、こうした無線信号Ｓｇの発信を行うための操作用ボタンとしての機能を車輪部３１が受け持つことで、携帯型無線キー１０１の外観への影響をより少なくすることができ、所有者はより大きな満足感を得ることが可能となっている。

また、回路基板６は、操作用スイッチ６２を４つ備えており、各操作用スイッチ６２を押圧することで互いに異なる無線信号Ｓｇを発するように構成されており、本体ケース１０２は、各操作用スイッチ６２と対向する位置に押圧部１３６をそれぞれ備え、４つの車輪部３１〜３１をそれぞれ弾性的に支持するとともに、各車輪部３１に対応して変位伝達部１３３をさらに備えており、各車輪部３１の変位に伴って変位伝達部１３３を介し各押圧部１３６を操作用スイッチ６２に向けて変位し得るように構成していることから、４つの車輪部３１〜３１をそれぞれ４つの操作用スイッチ６２〜６２に対応させて、各車輪部３１を変位させることで変位伝達部１３３を介して押圧部１３６を操作用スイッチ６２に向けて変位させ、互いに異なった無線信号Ｓｇを発信させることができ、４つの車輪部３１〜３１のそれぞれに異なる機能を割り振り、より使い勝手を向上させることが可能となっている。

さらに、押圧部１３６を、操作用スイッチ６２と対向する位置において３次元造形機により、ケース部品の１つである下部ケース１０３と一体に造形されるよう構成しているため、内部に収容する回路基板６に合わせて適宜造形データを変更するのみで、回路基板６の形状や寸法にかかわらず適切に操作用スイッチ６２を押圧可能となり、無線信号Ｓｇを送信するための良好な操作性を得ることが可能となっている。

なお、各部の具体的な構成は、上述した実施形態のみに限定されるものではない。

例えば、上述の実施形態では、本体ケース２（１０２）を上部ケース４及び下部ケース３（１０３）の２つに分割した構成としていたが、内部に回路基板６を収容して組立可能である限り、上中下の３つのケース部品に分ける構成や、それ以上の多数に分割した構成とすることもできる。加えて、窓Ｗにガラスを嵌めこむなど異種材料の部品を組み合わせて使用することも可能であるし、塗装による仕上げを行うことも可能である。金属製の軸等を使用して車輪部３１が下部ケース３に対して回転自在に支持されるように構成してもよい。

また、上述の実施形態では、本体ケース２（１０２）を構成するケース部品としての上部ケース４及び下部ケース３（１０３）の双方を３次元造形機を用いた造形品としていたが、これらのいずれか、あるいは双方を金型を用いる成形品としてもよい。具体的にはＡＢＳ樹脂による成形や、アルミダイキャストなどの手法を好適に用いることができ、このような場合でも、同様の効果を得ることができる。すなわち、本体ケース２（１０２）が複数のケース部品４，３（１０３）に分割して構成され、少なくとも一部のケース部品が金型を用いた成形品であるように構成した場合でも、上記に準じた効果を得ることができる。

また、上述の第１実施形態では、下部ケース３の下面３Ａ中央に押しボタン５１を配置するものとしていたが、こうした位置に限らず、上部ケース４側に押しボタン５１を設けることも可能である。さらに、押しボタン５１の数についても適宜変更することが可能である。

また、上述の第２実施形態では、車輪部３１を、下部ケース１０３の本体１３２に変位伝達部たる板状部１３３の基端１３４を介して接続させ、この基端１３４周辺の断面形状及び樹脂材料の弾性特性によって弾性的に支持する構成としていたが、これら車輪部３１と本体部１３２とを分割して構成し、板ばね等によって接続する構造としてもよい。このような場合でも、車輪部３１を弾性的に支持させて外力により変位させるとともに、外力を除去することで元の位置に復帰させることも可能である。

さらに、上述の第２実施形態では、板状部１３３の基端１３４近傍に押圧部１３６を設け、板状部１３３の先端１３５に設けた車輪部３１を操作することで押圧部１３６を変位させるようにしていたが、押圧部１３６を上部ケース４側に設けておき車輪部３１の操作によって押圧部１３６が変位する構造など、種々様々な構造に変更することもできる。加えて、全ての車輪部３１を操作用スイッチ６２に対応させることも必要ではなく、車輪部３１〜３１の一部のみを操作に用いるような構成とすることもできる。

また、上述の実施形態では、携帯型無線キー１（１０１）より無線信号Ｓｇを発し、車両８の受信機８１がこれを受信する例のみを記載していたが、相互に受発信を行うように構成してもよい。例えば、携帯型無線キー１からの無線信号Ｓｇによって、車両８が状態変更を行うとともにアンサーバック信号を発し、回路基板６がこれを受信して所有者に対して報知するように構成することも可能である。さらに、車両８に盗難防止等を目的とする異常検知装置が搭載されている場合には、異常検知時に異常検知装置より異常信号を発信し、これを携帯型無線キー１（１０１）が受信して所有者に報知するような構成とすることもできる。

また、上述の実施形態では、携帯型無線キー１の押しボタン５１〜５１や、車輪部３１〜３１の操作を行うことで、車両８に向けて無線信号Ｓｇを発信するように構成していたが、こうした操作を行うこと無く車両８に近づくのみで相互に無線通信を行い車両８の状態変更を行うように構成することも可能である。

その他の構成も、本考案の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形が可能である。

１，１０１…携帯型無線キー
２，１０２…本体ケース
３，１０３…下部ケース（ケース部品）
３Ａ…（下部ケースの）下面
４…上部ケース（ケース部品）
６…回路基板
８…車両
３１…車輪部
３３…開口
５１，５１ａ〜５１ｄ…押しボタン
５２…押圧部（背面）
６２…操作用スイッチ
８１…受信機
１３３…板状部（変位伝達部）
１３６…押圧部
Ｓｇ…無線信号

Claims (8)

1. 車両に搭載する受信機との間で無線通信を行うことで、車両の状態変更を可能とする携帯型無線キーであって、
   前記無線通信のための無線信号を発信する回路基板と、当該回路基板を内部に収容する本体ケースとを備えており、前記本体ケースは、前記車両の外観形状を略縮小した立体形状をなしていることを特徴とする携帯型無線キー。
2. 前記本体ケースが複数のケース部品に分割して構成され、少なくとも一部のケース部品が３次元造形機を用いた造形品であることを特徴とする請求項１記載の携帯型無線キー。
3. 前記回路基板は操作用スイッチを備え、当該操作用スイッチを押圧することで所定の無線信号を発するように構成されており、
   前記本体ケースは下面側に押しボタンを設けられ、当該押しボタンを押すことで、当該押しボタンの背面を介して前記操作用スイッチを押圧可能に構成されていることを特徴とする請求項２に記載の携帯型無線キー。
4. 前記本体ケースの下面側を構成するケース部品が、前記操作用スイッチと対向する位置に開口を備えるよう３次元造形機によって造形されており、前記本体ケース内より前記開口を介して前記押しボタンが突出するように設けられていることを特徴とする請求項３に記載の携帯型無線キー。
5. 前記回路基板は操作用スイッチを備え、当該操作用スイッチを押圧することで所定の無線信号を発するように構成されており、
   前記本体ケースは、前記操作用スイッチと対向する位置に当該操作用スイッチを押圧するための押圧部を備えるとともに、車輪を模して形成された車輪部の少なくとも１つを弾性的に支持し、弾性的に支持された車輪部の変位に伴って前記押圧部を操作用スイッチに向けて変位させる変位伝達部を備えていることを特徴とする請求項２〜４の何れかに記載の携帯型無線キー。
6. 前記回路基板は、前記操作用スイッチを４つ備えており、各操作用スイッチを押圧することで互いに異なる無線信号を発するように構成されており、
   前記本体ケースは、各操作用スイッチと対向する位置に前記押圧部をそれぞれ備え、４つの車輪部をそれぞれ弾性的に支持するとともに、各車輪部に対応して変位伝達部をさらに備えており、各車輪部の変位に伴って変位伝達部を介し各押圧部を操作用スイッチに向けて変位し得るように構成されていることを特徴とする請求項５に記載の携帯型無線キー。
7. 前記押圧部は、前記操作用スイッチと対向する位置において３次元造形機により前記ケース部品の１つと一体に造形されていることを特徴とする請求項５又は６に記載の携帯型無線キー。
8. 前記本体ケースが複数のケース部品に分割して構成され、少なくとも一部のケース部品が金型を用いた成形品であることを特徴とする請求項１記載の携帯型無線キー。

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