JP3141910U - 子供用乗物の押手棒の伸縮装置 - Google Patents

Abstract

【課題】押し手棒の伸縮操作を連続的に行う。
【解決手段】上パイプ部材３に軸線方向に沿って複数個開孔された調節係合孔４０〜４３と、下パイプ部材２に開孔され、調節係合孔４０，４３と対面する係合孔４４と、両係合孔に対して下パイプ部材２の外側から弾性的に係脱する突起５と、突起５に対して係合方向への弾性力を与えるばね部材６と、突起５をその軸線に沿って前記弾性部材の弾性力に抗して係合解除させる操作部材７とを備える。
【選択図】図６

Description

本考案は、子供用乗物の押手棒の伸縮装置に関する。

本考案に係る子供用乗物の押手棒の伸縮装置に関連する従来の技術として、例えば、次の特許文献１がある。
実登３０８７７４５号公報

特許文献１では、着座シートの後方に備えられた押し手棒を長さ調節可能にした構成について開示されている。この押し手棒は、車体フレームに固定した下パイプ部材と、該下パイプ部材に上方から伸縮自在に挿入された上パイプ部材と、この上パイプ部材の内径側から外側へ向かって弾性的に突出する突起を、下パイプ部材の軸線方向に設けた複数の係合孔のいずれかに内側から係合させるディテント機構（もどり止め機構）とで構成されている。このディテント機構は、押手棒の側部の一方から突起を押し、係合孔に対する係合を解除することによって、上パイプ部材を伸縮(スライド)させるようにしたものである。又、上パイプ部材の下パイプ部材に対する回動が規制されていることによって、上パイプ部材の伸縮時に係合孔に対する突起の位置が周方向にずれないようになっている。

ところで、このような構成の押し手棒は、上パイプ部材の伸縮において、係合解除された突起が下パイプ部材の内面に接触しながら上パイプ部材が伸縮し、突起が係合孔に至ると同時に、突起に作用する弾性により該突起が係合孔に係合することにより、上パイプ部材の伸縮が停止するようになっている。そして、更に上パイプ部材を伸縮させたいときには、再び突起を押して係合を解除することで、上パイプ部材を伸縮させるようになっている。すなわち、上パイプ部材を係合孔の２箇所以上の距離で伸縮させるときには、係合孔の一箇所毎に突起を押すと共に、上パイプ部材を伸縮させるという段階的な操作が必要なものであり、この伸縮操作を連続的に行える押し手棒の開発が望まれている。

本考案は、このような問題に対処することを課題とするものであり、押し手棒の伸縮操作を連続的に行うことを目的とする。

前記目的を達成するため、本考案に係る子供用乗物の押し手棒の伸縮装置は、次の構成を少なくとも具備する。

すなわち、子供用乗物の後部に固定される下パイプ部材と、該下パイプ部材に上下スライド自在に挿入される上パイプ部材と、これら下パイプ部材と上パイプ部材とに係脱して、上パイプ部材のスライド状態、及びスライド停止状態とに切替えるディテント機構を備えた子供用乗物の押手棒の伸縮装置において、ディテント機構は、上パイプ部材に軸線方向に沿って複数個開孔された調節係合孔と、下パイプ部材に開孔され、前記調節係合孔と対面する係合孔と、両係合孔に対して下パイプ部材の外側から弾性的に係脱する突起と、該突起に対して係合方向への弾性力を与える弾性部材と、前記突起をその軸線に沿って前記弾性部材の弾性力に抗して係合解除させる操作部材と、を備えていることを特徴とする。

又、前記突起の係脱方向が子供用乗物の前後方向に沿っていることを特徴とする。

又、操作部材は、突起を一体的に支持すると共に、下パイプ部材の外側で子供用乗物の前後方向にのみ移動するように規制されたスライド支持部と、該スライド支持部に対して左右方向に突設され、スライド支持部を移動操作する左右２個の操作部とを備えていることを特徴とする。

又、下パイプ部材の外側に操作部材を覆うように設けられたカバー部材を備え、該カバー部材は、前記操作部の操作用の開口部を備えていることを特徴とする。

又、操作部材は、操作部の操作を下パイプ部材の前側から行う方向で備えられていることを特徴とする。

更に、本考案では、前記に記載の子供用乗物の押し手棒の伸縮装置を備えていることを特徴とする子供用乗物としている。

本考案でいう子供用乗物とは、乗物を子供が動かすためのペダルを有する三輪車及び二輪車(自転車)、並びに自動車やキャラクタ等を模した四輪車等が含まれる。

以下、本考案の子供用乗物の押し手棒の伸縮装置を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。

尚、本実施例では、子供用乗物を三輪車Ａとして例示する。又、三輪車Ａの進行方向を前後方向とし、該前後方向に対して水平面内で直交する方向を左右方向とし、同じく前後方向に対して鉛直面内で直交する方向を上下方向とする。

本実施例の三輪車Ａは、図１〜図４に示すようなものであり、すなわち、サドルＢを備えたフレームＣの前端に、グリップ部Ｄが夫々形成された支持杆Ｅが左右回動可能に支持されている。該支持杆Ｅ下端には、ペダルＦで回転する前輪Ｇが支持されている。フレームＣの後端には、左右２本の後輪Ｈを回転可能に支持した車軸Ｉが支持されている。フレームＣのサドルＢの下方には、フットレストＪがフレームＣから垂設されている。フレームＣのサドルＢの後方には、押し手棒１が立設されている。そして、前記車軸Ｉの上方に荷台１０が着脱可能に装備されている。

本実施例の押し手棒１は、三輪車ＡのフレームＣに固定される下パイプ部材２と、該下パイプ部材２に上下スライド自在に挿入される上パイプ部材３と、これら下パイプ部材２と上パイプ部材３とに係脱して、上パイプ部材２のスライド状態とスライド停止状態とに切替えるディテント機構(もどり止め機構)４を備えている。

上パイプ部材３は、図５〜図９及び図１１に示すように、下パイプ部材２に対して凹凸係合により回動が規制されている。具体的には、下パイプ部材２の後部の内周面に前方へ突設された案内凸部２１と、上パイプ部材３の後側の外周面に前方へ凹設されたスライド凹部３１との凹凸係合により回動を規制するようにしてある。案内凸部２１は、下パイプ部材２の上端から軸線に沿ってその一部に凹設されている。スライド凹部３１は、上パイプ部材の軸線方向に沿ってその全域に亘って突設されている。すなわち、上パイプ部材３は、スライド凹部３１が案内凸部２１に係合することよって、下パイプ部材２に対して回動が規制されると共に、上下スライドが案内される。

ディテント機構４は、上パイプ部材３のスライド凹部３１に、その長手方向に沿って４個開孔された調節係合孔４０〜４３と、下パイプ部材２の案内凸部２１に１個開孔され、前記調節係合孔４０〜４３のいずれか１個と対面する係合孔４４と、対面した両係合孔に対して下パイプ部材２の外側から弾性的に、且つ前後方向に係脱する突起５と、該突起５に対して係合方向への弾性力を与えるばね部材６と、前記突起５をその軸線に沿ってばね部材６の弾性力に抗して係合解除させる操作部材７と、該操作部材７を覆うカバー部材８とから構成されている。

ここで、調節係合孔４０〜４３の位置関係を説明すると、調節係合孔４０は、上パイプ部材３の最も上側に在り、上パイプ部材３が最も収縮した状態において下パイプ部材２の係合孔４４と対面する。調節係合孔４１は、上パイプ部材３の最も下側に在り、上パイプ部材が最も伸長した状態において下パイプ部材２の係合孔４４と対面する。調節係合孔４２は、調節係合孔４１の上方に、調節係合孔４３は、調節係合孔４２の上方に、夫々一定間隔を空けて位置し、上パイプ部材３の伸縮により、調節係合孔４２及び調節係合孔４３を係合孔４４と対面させる。そして、各調節係合孔４０〜４３のいずれかが係合孔４４と対面したときに、対面した調節係合孔と係合孔に突起５が弾性係合することにより、上パイプ部材３が下パイプ部材２に対してスライド停止状態になる。

突起５は、係合孔４４と係合する端部(以下「先端部」という)５１が球面状に形成された弾丸形状を呈するものであり、他端部(以下「後端部」という)５２が操作部材７に固定されている。ばね部材６は、圧縮ばねであり、突起５と下パイプ部材２を挟んで前方に位置すると共に、操作部材７と下パイプ部材２に亘り、該操作部材７に対して突起５が係合孔４４に係合する方向に弾発力が作用するように装着されている。操作部材７は、下パイプ部材２に対して前後方向にスライド可能に嵌合されており、ばね部材６の弾発力により常に前方側に位置することにより、突起５の係合孔４４に対する係合状態を保持し、該ばね部材６の弾発力に抗して後方へスライドすることにより、突起５を係合孔４４から抜く(係合解除する)ようにしている。カバー部材８は、下パイプ部材２の上端から案内凸部２１の全部が隠れる部位までを覆うように形成され、操作部材７を内側でスライド可能に支持する案内支持部８１と、操作部材７をカバー部材８の外側から操作するための左右２箇所の開口部８２，８３を備えている。

以下、操作部材７の具体的な構成について説明すると、操作部材７は、下パイプ部材２にスライド可能に嵌合し、前後方向に長い長円状の嵌合孔７０が形成されたスライド支持部７１と、該スライド支持部７１に対して左右方向に突設され、スライド支持部７１を後方へ押し操作する左右２個の操作部７２，７３を備えている。嵌合孔７０は、長手方向の径が、操作部材７が後方スライドしたときに突起５が係合孔４４から抜ける程度の径であり、短手方向の径が、下パイプ部材２の径と適合する程度の径である。

スライド支持部７１の後方には、突起５がその先端部５１を嵌合孔７０内に突出するように固定され、前方には、ばね部材６を装着する凹部７４が形成されている。凹部７４は後方が開口されており、この開口からばね部材６を嵌合孔７０内に突出させて下パイプ部材２に接触するようにしている。

操作部７２，７３は、スライド支持部７１から左右径方向に突出させてあり、前方に湾曲状に形成した押し面部７２Ａ，７３Ａを有し、該押し面部７２Ａ，７３Ａには、上下方向に沿う凸条７２Ｂ，７３Ｂが左右方向に３本形成されている。この凸条７２Ｂ，７３Ｂは、押し操作するときの指の滑り止め効果を有するものである。又、押し面部７２Ａ，７３Ａは、開口部８２，８３から露出しており、カバー部材８の外側から押し操作が可能になっている。

次に、カバー部材８における案内支持部８１の操作部材７の支持形態について説明すると、案内支持部８１は、操作部材７を上下方向から挟持するように、カバー部材８の内側の上下に夫々形成された上側支持部８１Ａ及び下側支持部８１Ｂと、カバー部材８の内側周面に形成され、操作部７２，７３の側面部７２Ｃ、７３Ｃを側方から近接して支持する操作部案内面部８１Ｃ，８１Ｄと、スライド支持部７１の前方側の左右側面部７１Ａ，７１Ｂを側方から近接して支持するスライド支持部案内面８１Ｅ，８１Ｆとから構成されている。開口部８２，８３は、カバー部材８の軸線を境にして左右前方に開口されている。符号８２Ａ，８３Ａは、スライド支持部案内面８１Ｅ，８１Ｆに沿って、開口部８２，８３と連続するように形成されたスライド案内用開口部である。カバー部材８は、図１１に示すように、左側部材８Ａと右側部材８Ｂの２部材からなり、両部材を下パイプ部材２に対して左右から挟むように合体させて構成されている。

すなわち、この案内支持部８１は、上側支持部８１Ａ及び下側支持部８１Ｂが操作部材７を上下から支持することにより、操作部材７の下パイプ部材２に対する上下動を防止し、操作部案内面部８１Ｃ，８１Ｄ及びスライド支持部案内面８１Ｅ，８１Ｆが操作部７を左右から支持することにより、操作部材７の下パイプ部材２に対する回動を防止する。したがって、操作部７２，７３のいずれを押し操作しても、案内支持部８１を真っ直ぐ後方へスライドさせることができ、又、押し操作をしている指を操作部７２，７３から離せば、ばね部材６の弾発力で前方へスライド可能な状態となる。

本実施例の押し手棒１によれば、操作部材７の押し操作中では、常に、突起５が係合解除状態に保持されるため、上パイプ部材３のスライドを伸縮上限から伸縮下限に亘って連続的に行うことができる。すなわち、上パイプ部材３を目的の位置までスライドさせるときに、従来のように段階的な突起の係脱を行なうことなくスライドさせることができる。又、左右２箇所の操作部７２，７３のいずれを押し操作しても、突起５の係合を行えるので、使用者の右手側及び左手側のいずれの指でも押し操作することができる。又、操作部７２，７３が前方に位置しているので、押し手棒１の後側から突起５の係合解除操作を行うことができ、例えば、押し手棒１を操作して三輪車Ａを押し動かしている途中で、押し手棒１の長さを変更したい場合には、三輪車Ａを止め、そのままの状態で操作部７２，７３の押し操作を行うことができる。

尚、本考案における調節係合孔の数は、本実施例で例示した４個に限るものではなく、４個未満及び５個以上としてもよく、少なくとも、上パイプ部材のスライド上限位置とスライド下限位置にあればよい(図示せず)。又、本考案における操作部の操作方向及び数は、本実施例で例示した左右２個に限るものではなく、操作方向については後方から押し操作する形態でもよいし、数は１個でもよい(図示せず)。操作部を１個とした場合、下パイプ部材の前方又は後方が好ましい(図示せず)。

以下、図１２〜図１４に基づいて、荷台１０の取り付け構造について説明すると、荷台１０は、取手１１を有するバケツ状に形成されたものであり、該荷台１０が三輪車ＡのフレームＣに対し、連結部材９を介して着脱自在に取り付けられている。取手１１は、荷台１０に対して傾倒自在に支持されており、取付け状態においては、荷台１０の開口部１２の周囲に沿うように倒し、取外して持ち運ぶときには立てることができるようにしてある。

連結部材９は、車軸Ｉを支持する左右２本のフレームＣ間に架設状に設けられた支持板９０に開孔された貫通孔９Ａと、荷台１０の前部壁面１０Ａに貫通状に設けられ、貫通孔９Ａに対して抜き挿し自在とし、挿し込むことで三輪車Ａに対して荷台１０を連結する連結杆９Ｂとを備えている。

貫通孔９Ａは、左右方向を長手方向とする長方形として形成されている。連結杆９Ｂは、軸心を中心として回動するように支持され、荷台１０内に突出する端部(以下「後端部」という)９１に、連結杆９Ｂを回動操作する操作体９２が固定されている。又、貫通孔９Ａ側の端部(以下「先端部」という)９３には、前記貫通孔９Ａを通過すると共に、連結杆９Ａの回動により支持板９０の貫通孔９Ａ周りに掛止される掛止体９４が固着されている。

操作体９２は、円形状に形成され、連結杆９Ｂに固定される回動板９２Ａと、該回動板９２Ａの中心線に突設された回動つまみ９２Ｂとから構成され、該回動つまみ９２Ｂを指でつまんで回動板９２Ａを回動させることにより連結杆９Ｂが回動する。

掛止体９４は、貫通孔９Ａよりも一回り小さい相似形とする板状に形成されている。すなわち、貫通孔９Ａに連結杆９Ｂを貫通(挿入及び抜き取り)させるときには、掛止体９４の長手側を貫通孔の長手側に沿わせた状態(図１４(ｂ)参照)とし、貫通させた掛止体９４を掛止状態(抜け止め状態)にするには、操作体９２を回動操作して掛止体９４の長手方向を貫通孔９Ａの長手方向と交差(図１４(ａ)参照、図示では９０度)させた状態としている。

支持板９０の前方側には、貫通孔９Ａと連通し、貫通した掛止体９４を収容する収容凹部９５が凹設されている。収容凹部９５は貫通した掛止体９４が突出しない程度の深さを有するものである。又、収容凹部９５は、蓋部９６により塞がれており、この蓋部９６により、砂利等が収容凹部９５に入ってしまうことによる連結部材９の操作に対する影響を防いでいる。

前部壁面１０Ａには、掛合部９４が掛合状態のときに、回動板９２Ａの裏面に接触してその回動に抵抗を与える抵抗突起９７が突設されている。すなわち、抵抗突起９７が回動板９２Ａの回動に抵抗を与えることで、三輪車Ａを動かしているときの振動等による掛止体９４の回動を防止し、三輪車Ａを動かしているときに突然荷台１０が外れてしまうことを防止している。

本実施例の荷台１０の取り付け構造によれば、回動つまみ９２Ａを回動させるという操作で、荷台１０を三輪車Ａから取外すことができると共に、貫通孔９Ａに対する掛止体９４に貫通後、回動つまみ９２Ａを回動させるという操作で、荷台１０を三輪車Ａに対して連結できる。すなわち、回動つまみ９２Ａの回動という簡単な操作で荷台１０の着脱が行えるため、三輪車Ａに乗る程度の子供でも簡単に荷台１０の着脱ができる。又、荷台１０を取外すことにより、この荷台１０による遊びを行なうことができる。更に、荷台１０に備えられた取手により、荷台１０の持ち運びも容易に行うことができる。又、連結杆を有した他の荷台に交換することも容易にできる。

尚、本考案における連結杆は、本実施例で例示した荷台側に設けた形態に限るものではなく、フレーム側に設けてもよく、この場合、回動つまみがフレーム側にあり、貫通孔が荷台に開孔される(図示せず)。又、本考案における貫通孔及び掛止体の形状は、本実施例で例示した長方形に限るものではなく、例えば、楕円形や長円形、あるいは、三角形等のように、掛止体の回動により該掛止体が貫通孔周りに掛止される形状であればよい(図示せず)。又、本考案における掛止体の形状は、本実施例で例示したように、貫通孔と相似形とした形態に限るものではなく、貫通孔に対して貫通可能で、且つ掛止体の回動により該掛止体が貫通孔周りに掛止される形状であればよい(図示せず)。

本考案は、例示した実施の形態に限定するものではなく、実用新案登録請求の範囲に記載された内容から逸脱することなく、他の構成による実施も可能である。

本考案に係る荷台の取付け構造を実施した三輪車の前方側斜視図。 同、後方側斜視図。 荷台を取り外した状態の前方側斜視図。 同、後方側斜視図。 図１におけるディテント機構部分の拡大縦断面図で、突起の係合を解除した状態を示す。 図３におけるディテント機構部分の拡大縦断面図で、突起の係合を解除した状態を示す。 図６の(７)-(７)線断面図。 図６において突起の係合状態を示す。 図７において突起の係合状態を示す。 図７の(１０)-(１０)線断面図。 ディテント機構部分の分解斜視図。 図２における荷台部分の拡大縦断面図。 図４における荷台部分の拡大縦断面図。 図１２の(１４)-(１４)線断面図で、(ａ)は掛合部の掛止状態を示し、(ｂ)は掛合部の挿入可能状態及び抜き取り可能状態を示す。

符号の説明

Ａ：三輪車
Ｃ：フレーム
１：押し手棒
２：下パイプ部材
３：上パイプ部材
４：ディテント機構
４０：調節係合孔
４１：調節係合孔
４２：調節係合孔
４３：調節係合孔
４４：係合孔
５：突起
６：ばね部材
７：操作部材
７１：スライド支持部
７２：操作部
７３：操作部
８：カバー部材
８２：開口部
８３：開口部

Claims (6)

1. 子供用乗物の後部に固定される下パイプ部材と、該下パイプ部材に上下スライド自在に挿入される上パイプ部材と、これら下パイプ部材と上パイプ部材とに係脱して、上パイプ部材のスライド状態、及びスライド停止状態とに切替えるディテント機構を備えた子供用乗物の押手棒の伸縮装置において、
   前記ディテント機構は、前記上パイプ部材に軸線方向に沿って複数個開孔された調節係合孔と、
   前記下パイプ部材に開孔され、前記調節係合孔と対面する係合孔と、
   前記両係合孔に対して下パイプ部材の外側から弾性的に係脱する突起と、
   前記突起に対して係合方向への弾性力を与えるばね部材と、
   前記突起をその軸線に沿って前記弾性部材の弾性力に抗して係合解除させる操作部材と、を備えていることを特徴とする子供用乗物の押手棒の伸縮装置。
2. 前記突起の係脱方向が子供用乗物の前後方向に沿っていることを特徴とする請求項１に記載の子供用乗物の押手棒の伸縮装置。
3. 前記操作部材は、前記突起を一体的に支持すると共に、前記下パイプ部材の外側で子供用乗物の前後方向にのみ移動するように規制されたスライド支持部と、該スライド支持部に対して左右方向に突設され、スライド支持部を移動操作する左右２個の操作部とを備えていることを特徴とする請求項１又は２に記載の子供用乗物の押手棒の伸縮装置。
4. 前記下パイプ部材の外側に、前記操作部材を覆うように設けられたカバー部材を備え、該カバー部材は、前記操作部の操作用の開口部を備えていることを特徴とする請求項３に記載の子供用乗物の押手棒の伸縮装置。
5. 前記操作部材は、操作部の操作を下パイプ部材の前側から行う方向で備えられていることを特徴とする請求項３又は４に記載の子供用乗物の押手棒の伸縮装置。
6. 前記請求項１乃至５いずれか１項に記載の子供用乗物の押し手棒の伸縮装置を備えていることを特徴とする子供用乗物。

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