JP3099162B2 - リヤードアウエザーストリップ - Google Patents
リヤードアウエザーストリップInfo
- Publication number
- JP3099162B2 JP3099162B2 JP06013238A JP1323894A JP3099162B2 JP 3099162 B2 JP3099162 B2 JP 3099162B2 JP 06013238 A JP06013238 A JP 06013238A JP 1323894 A JP1323894 A JP 1323894A JP 3099162 B2 JP3099162 B2 JP 3099162B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- retainer
- wall
- indoor side
- seal
- hollow seal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】 本発明は、リヤードアサッシュ
に取付け、ボディパネル開口縁と弾接させ、リヤードア
サッシュ・ボディパネル開口縁との間をシールするリヤ
ードアウエザーストリップに関するものである。
に取付け、ボディパネル開口縁と弾接させ、リヤードア
サッシュ・ボディパネル開口縁との間をシールするリヤ
ードアウエザーストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】 図１乃至図６を参考にして説明する。
ボディパネル開口縁、特にルーフ部・クォーターピラー
部に対応するリアドアサッシュに取付け、ボディパネル
開口縁１０と弾接させ、リヤードアサッシュ２１・ボデ
ィパネル開口縁１０との間をシールさせる従来のリヤー
ドアウエザーストリップ３０として、まず図２乃至図４
に示すように、リヤードアサッシュ２１にリテーナー２
２を介して嵌着する基底部３１及びその基底部３１の車
内側に一体形成して内下向きの段状のボディパネル開口
縁１０の車内側下内向き傾斜面１１と弾接させる中空シ
ール部３２、前記基底部３１の車外側に一体に形成し
た、ボディパネル開口縁１０の車外側水平面１３と弾接
させるシールリップ３３よりなるものが使用されてい
る。
ボディパネル開口縁、特にルーフ部・クォーターピラー
部に対応するリアドアサッシュに取付け、ボディパネル
開口縁１０と弾接させ、リヤードアサッシュ２１・ボデ
ィパネル開口縁１０との間をシールさせる従来のリヤー
ドアウエザーストリップ３０として、まず図２乃至図４
に示すように、リヤードアサッシュ２１にリテーナー２
２を介して嵌着する基底部３１及びその基底部３１の車
内側に一体形成して内下向きの段状のボディパネル開口
縁１０の車内側下内向き傾斜面１１と弾接させる中空シ
ール部３２、前記基底部３１の車外側に一体に形成し
た、ボディパネル開口縁１０の車外側水平面１３と弾接
させるシールリップ３３よりなるものが使用されてい
る。
【０００３】しかしながら、上記従来のリヤードアウエ
ザーストリップ３０は、リヤードア２０を閉じる際、ル
ーフ部１５とリヤークォーターピラー部１６とでは、ド
ア２０の進入軌跡が異なり、図３に矢印Ｚでドア２０の
進行方向を示す如く、リヤークォーターピラー部１６で
は中空シール部３２がボディパネル開口縁１０の車外側
水平面１３と干渉し合わない如く中空シール部３２上面
とボディパネル開口縁１０の車外側水平面１３との隙間
Ｓを若干大きくしている。
ザーストリップ３０は、リヤードア２０を閉じる際、ル
ーフ部１５とリヤークォーターピラー部１６とでは、ド
ア２０の進入軌跡が異なり、図３に矢印Ｚでドア２０の
進行方向を示す如く、リヤークォーターピラー部１６で
は中空シール部３２がボディパネル開口縁１０の車外側
水平面１３と干渉し合わない如く中空シール部３２上面
とボディパネル開口縁１０の車外側水平面１３との隙間
Ｓを若干大きくしている。
【０００４】そのため、リヤーコーナー部１７におい
て、中空シール部３２の転び・他部品の精度等に起因し
て、リヤードア２０を閉めた時、図４に示すように、中
空シール部３２のコーナー部１２下方への潜り込みが発
生し、シール性が悪化することがあると言う問題点があ
る。
て、中空シール部３２の転び・他部品の精度等に起因し
て、リヤードア２０を閉めた時、図４に示すように、中
空シール部３２のコーナー部１２下方への潜り込みが発
生し、シール性が悪化することがあると言う問題点があ
る。
【０００５】その対策として、図５に示すように、中空
シール部３２の下面をリヤードアサッシュ２１の室内側
の面に直接当接させたり、図６に示す如く突起３６を設
け、その突起３６をリヤードアサッシュ２１の室内側の
面に当接させたりして、中空シール部３２の潜り込みを
防止しているが、リヤードアウエザーストリップ３０の
断面が巨大化・複雑化すると言う問題が発生する。
シール部３２の下面をリヤードアサッシュ２１の室内側
の面に直接当接させたり、図６に示す如く突起３６を設
け、その突起３６をリヤードアサッシュ２１の室内側の
面に当接させたりして、中空シール部３２の潜り込みを
防止しているが、リヤードアウエザーストリップ３０の
断面が巨大化・複雑化すると言う問題が発生する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】 解決しようとする問
題点は、上記従来のリヤードアウエザーストリップ３０
は、リヤコーナー部１７においてドア２０の閉時に中空
シール部３２の転びにより、中空シール部３２のコーナ
ー部１２下方への潜り込みが発生しシール性が悪化する
ことがあることである。
題点は、上記従来のリヤードアウエザーストリップ３０
は、リヤコーナー部１７においてドア２０の閉時に中空
シール部３２の転びにより、中空シール部３２のコーナ
ー部１２下方への潜り込みが発生しシール性が悪化する
ことがあることである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】 図１及び図７乃至図１
０を参考にして第１の発明を説明する。第１の発明は、
ルーフ部１５からコーナー部１７を経てリヤークォータ
ーピラー部１５に至るリセードウエザーストリップであ
り、リヤードアサッシュ２１にリテーナー２２を介して
嵌着する基底部３１、及びその基底部３１の車内側に一
体形成し、ボディパネル開口縁１０の車内側下内向き傾
斜面１１と弾接させる中空シール部３２及び前記基底部
３１の車外側に一体形成してボディパネル開口縁１０の
車外側略水平面１３と弾接させるシールリップ３３より
なるリヤードアウエザーストリップ３０において、中空
シール部３２に、前記傾斜面１１に弾接するシール壁ｇ
とこのシール壁ｇと基底部３１とを結ぶ室外側連結壁ｈ
及び室内側連結壁ｉとを形成し、中空シール部３２の室
内側連結壁ｉにリテーナー２２の室内側鈎部２３の室内
側の面に少なくとも長手方向に線接触させることが出来
る如く下方に凸に湾曲させた凸湾曲部を形成し、しか
も、室内側連結壁ｉとシール壁ｇとの境界をリテーナー
２２から離して形成し、リヤードア閉時のみに、前記凸
湾曲部先端付近を前記室内側鈎部２３に接触させ、しか
も、中空シール部３２が前記リテーナー２２以外のリヤ
ードアサッシュ２１には弾接しないものである。
０を参考にして第１の発明を説明する。第１の発明は、
ルーフ部１５からコーナー部１７を経てリヤークォータ
ーピラー部１５に至るリセードウエザーストリップであ
り、リヤードアサッシュ２１にリテーナー２２を介して
嵌着する基底部３１、及びその基底部３１の車内側に一
体形成し、ボディパネル開口縁１０の車内側下内向き傾
斜面１１と弾接させる中空シール部３２及び前記基底部
３１の車外側に一体形成してボディパネル開口縁１０の
車外側略水平面１３と弾接させるシールリップ３３より
なるリヤードアウエザーストリップ３０において、中空
シール部３２に、前記傾斜面１１に弾接するシール壁ｇ
とこのシール壁ｇと基底部３１とを結ぶ室外側連結壁ｈ
及び室内側連結壁ｉとを形成し、中空シール部３２の室
内側連結壁ｉにリテーナー２２の室内側鈎部２３の室内
側の面に少なくとも長手方向に線接触させることが出来
る如く下方に凸に湾曲させた凸湾曲部を形成し、しか
も、室内側連結壁ｉとシール壁ｇとの境界をリテーナー
２２から離して形成し、リヤードア閉時のみに、前記凸
湾曲部先端付近を前記室内側鈎部２３に接触させ、しか
も、中空シール部３２が前記リテーナー２２以外のリヤ
ードアサッシュ２１には弾接しないものである。
【０００８】図１及び図１１乃至図１４を参考にして第
２の発明を説明する。第１の発明における中空シール部
３２の室内側下面を下方に凸に湾曲させる代わりに、リ
ヤードア２０のリテーナー２２の室内側鈎部２３の室内
側の面に少なくとも長手方向に線接触させることが出来
る如く肉厚凸部３７を形成してある。
２の発明を説明する。第１の発明における中空シール部
３２の室内側下面を下方に凸に湾曲させる代わりに、リ
ヤードア２０のリテーナー２２の室内側鈎部２３の室内
側の面に少なくとも長手方向に線接触させることが出来
る如く肉厚凸部３７を形成してある。
【０００９】
【実施例】 第１の発明の実施例について図１及び図７
乃至図１０を参考にして説明する。１０は下内向きの段
状のボディパネル開口縁、１１はボディパネル開口縁１
０の室内側下内向きの傾斜面、１２は傾斜面１１とその
下端から内向き水平に延びる水平面１４とによって形成
されるコーナー部、２０はリヤードア、２１はリヤード
アサッシュ、２２はそのリヤードアサッシュ２１に取付
けたリテーナー、２３はそのリテーナー２２の室内側鈎
部である。
乃至図１０を参考にして説明する。１０は下内向きの段
状のボディパネル開口縁、１１はボディパネル開口縁１
０の室内側下内向きの傾斜面、１２は傾斜面１１とその
下端から内向き水平に延びる水平面１４とによって形成
されるコーナー部、２０はリヤードア、２１はリヤード
アサッシュ、２２はそのリヤードアサッシュ２１に取付
けたリテーナー、２３はそのリテーナー２２の室内側鈎
部である。
【００１０】３０は前記ボディパネル開口縁１０とリヤ
ードアサッシュ２１との間をシールするドアウエザース
トリップであって、次のように構成される。
ードアサッシュ２１との間をシールするドアウエザース
トリップであって、次のように構成される。
【００１１】３１は前記リテーナー２２に嵌着する基底
部である。３２，３３はそれぞれ前記ボディパネル開口
縁１０の傾斜面１１及び該傾斜面１１の車外側水平面１
３と弾接させる中空シール部及びシールリップであっ
て、それぞれ基底部３１の室内側及び室外側に一体に形
成してある。そのうえ、中空シール部３２の室内側下面
をリヤードア２０のリテーナー２２の室内側鈎部２３の
少なくとも室内側の面に線接触（好ましくは、図１０の
Ｅの範囲を面接触）させることが出来る如く下方に凸に
湾曲させ凸湾曲部を形成してある。なお、挿入作業性の
悪化を回避するため、リテーナー２２との間に隙間Ｔを
設けることも可能である。
部である。３２，３３はそれぞれ前記ボディパネル開口
縁１０の傾斜面１１及び該傾斜面１１の車外側水平面１
３と弾接させる中空シール部及びシールリップであっ
て、それぞれ基底部３１の室内側及び室外側に一体に形
成してある。そのうえ、中空シール部３２の室内側下面
をリヤードア２０のリテーナー２２の室内側鈎部２３の
少なくとも室内側の面に線接触（好ましくは、図１０の
Ｅの範囲を面接触）させることが出来る如く下方に凸に
湾曲させ凸湾曲部を形成してある。なお、挿入作業性の
悪化を回避するため、リテーナー２２との間に隙間Ｔを
設けることも可能である。
【００１２】第２の発明の実施例について、図１及び図
１１乃至図１４を参考にして説明する。第２の発明は、
第１の発明における中空シール部３２の室内側下面を下
方に凸に湾曲させる代わりに、リヤードア２０のリテー
ナー２２の室内側鈎部２３の室内側の面に線接触（好ま
しくは、図１４のＦの範囲を面接触）させることが出来
る如く肉厚凸部３７を形成してある。なお、その他の構
成は第１の発明と同じである。
１１乃至図１４を参考にして説明する。第２の発明は、
第１の発明における中空シール部３２の室内側下面を下
方に凸に湾曲させる代わりに、リヤードア２０のリテー
ナー２２の室内側鈎部２３の室内側の面に線接触（好ま
しくは、図１４のＦの範囲を面接触）させることが出来
る如く肉厚凸部３７を形成してある。なお、その他の構
成は第１の発明と同じである。
【００１３】
【作用】 リヤードア２０を閉じ、中空シール部３２を
変形させた時、第１の発明では、中空シール部３２の室
内側下面の凸湾曲部が、第２の発明では、肉厚凸部３７
が、それぞれリテーナー２２の室内側鈎部２３の少なく
とも室内側の面に線接触（好ましくは、図１０のＥ、図
１４のＦの範囲に面接触）するため、リヤーコーナーコ
ーナー部１７における中空シール部３２の転びを防止す
ることが出来、中空シール部３２のコーナー部１２下方
への潜り込みを防止し、シール性を向上させることが出
来る。また、以上のように構成することにより、断面の
巨大化・複雑化を回避することが出来る。
変形させた時、第１の発明では、中空シール部３２の室
内側下面の凸湾曲部が、第２の発明では、肉厚凸部３７
が、それぞれリテーナー２２の室内側鈎部２３の少なく
とも室内側の面に線接触（好ましくは、図１０のＥ、図
１４のＦの範囲に面接触）するため、リヤーコーナーコ
ーナー部１７における中空シール部３２の転びを防止す
ることが出来、中空シール部３２のコーナー部１２下方
への潜り込みを防止し、シール性を向上させることが出
来る。また、以上のように構成することにより、断面の
巨大化・複雑化を回避することが出来る。
【００１４】
【発明の効果】 本発明は以上のように構成されるた
め、中空シール部３２のリヤーコーナー部１７における
中空シール部３２の転び、及び中空シール部３２のコー
ナー部１２下方への潜り込みを防止し、シール性を向上
させることが出来る。しかも、断面は従来並に小さく、
単純である。
め、中空シール部３２のリヤーコーナー部１７における
中空シール部３２の転び、及び中空シール部３２のコー
ナー部１２下方への潜り込みを防止し、シール性を向上
させることが出来る。しかも、断面は従来並に小さく、
単純である。
【図１】 自動車の側面図である。
【図２】 第１従来例を示す図１のＡ−Ａ断面図であ
る。
る。
【図３】 第１従来例のボディパネル開口縁との干渉状
態を示す図１のＢ−Ｂ断面図である。
態を示す図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】 第１従来例のボディパネル開口縁コーナー部
への潜り込みの状態を示す図１のＣ−Ｃ断面図である。
への潜り込みの状態を示す図１のＣ−Ｃ断面図である。
【図５】 第２従来例を示す図１のＣ−Ｃ断面図であ
る。
る。
【図６】 第３従来例を示す図１のＣ−Ｃ断面図であ
る。
る。
【図７】 第１の発明の実施例を示す断面図である。
【図８】 第１の発明の実施例のリヤードアを閉じた状
態を示す図１のＣ−Ｃ断面図である。
態を示す図１のＣ−Ｃ断面図である。
【図９】 図７のものの転び対策の効果を示す断面図で
ある。
ある。
【図１０】 図７のものの中空シール部の下面をリテー
ナーの鈎部へ当接させる範囲を示す要部断面図である。
ナーの鈎部へ当接させる範囲を示す要部断面図である。
【図１１】 第２の発明の実施例を示す断面図である。
【図１２】 第２の発明の実施例のリヤードアを閉じた
状態を示す図１のＣ−Ｃ断面図である。
状態を示す図１のＣ−Ｃ断面図である。
【図１３】 図１１のものの転び対策の効果を示す断面
図である。
図である。
【図１４】 図１１のものの中空シール部の下面をリテ
ーナーの鈎部へ当接させる範囲を示す要部断面図であ
る。
ーナーの鈎部へ当接させる範囲を示す要部断面図であ
る。
１０ ボディパネル開口縁 １１ 傾斜面 １２ コーナー部 １３ 外水平面 １４ 内水平面 １５ ルーフ部 １６ リヤークォーターピラー部 １７ リヤーコーナー部 ２０ リヤードア ２１ ドアサッシュ ２２ リテーナー ２３ 鈎部 ３０ リヤードアウエザーストリップ ３１ 基底部 ３２ 中空シール部 ３３ シールリップ ３５ シール面 ３６ 突起 ３７ 肉厚凸部 Ｅ，Ｆ 範囲 Ｓ，Ｔ 隙間 Ｚ ドア進入方向ｇ シール壁 ｈ 室外側連結壁 ｉ 室内側連結壁
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 10/08 B60R 13/06
Claims (2)
- 【請求項１】 ルーフ部（１５）からリヤーコーナー部
（１７）を経てリヤークォーターピラー部（１５）に至
るリヤードアウエザーストリップであり、リヤードアサ
ッシュ（２１）にリテーナー（２２）を介して嵌着する
基底部（３１）及びその基底部（３１）の車内側に一体
形成し、ボディパネル開口縁（１０）の車内側下内向き
傾斜面（１１）と弾接させる中空シール部（３２）、及
び前記基底部（３１）の車外側に一体形成してボディパ
ネル開口縁（１０）の車外側略水平面（１３）と弾接さ
せるシールリップ（３３）よりなるリヤードアウエザー
ストリップにおいて、中空シール部（３２）に、前記傾
斜面（１１）に弾接するシール壁（ｇ）とこのシール壁
（ｇ）と基底部（３１）とを結ぶ室外側連結壁（ｈ）及
び室内側連結壁（ｉ）とを形成し、中空シール部（３
２）の室内側連結壁（ｉ）にリテーナー（２２）の室内
側鈎部（２３）の室内側の面に少なくとも長手方向に線
接触させることが出来る如く下方に凸に湾曲させた凸湾
曲部を形成し、しかも、室内側連結壁（ｉ）とシール壁
（ｇ）との境界をリテーナー（２２）から離して形成
し、ドア閉時のみに、前記凸湾曲部先端付近を前記室内
側鈎部（２３）に接触させ、しかも、中空シール部（３
２）が前記リテーナー（２２）以外のリヤードアサッシ
ュ（２１）には弾接しない構成のリヤードアウエザース
トリップ。 - 【請求項２】 ルーフ部（１５）からリヤーコーナー部
（１７）を経てリヤークォーターピラー部（１５）に至
るリヤードアウエザーストリップであり、リヤードアサ
ッシュ（２１）にリテーナー（２２）を介して嵌着する
基底部（３１）及びその基底部（３１）の車内側に一体
形成し、ボディパネル開口縁（１０）の車内側下内向き
傾斜面（１１）と弾接させる中空シール部（３２）及
び、前記基底部（３１）の車外側に一体形成してボディ
パネル開口縁（１０）の車外側略水平面（１３）と弾接
させるシールリップ（３３）よりなるリヤードアウエザ
ーストリップにおいて、中空シール部（３２）に前記傾
斜面（１１）に弾接するシール壁（ｇ）とこのシール壁
（ｇ）と基底部（３１）とを結ぶ室内内側連結壁（ ｈ）
及び室内側連結壁（ｉ）とを形成し、中空シール部（３
２）の室内側連結壁（ｉ）にリテーナー（２２）の室内
側鈎部（２３）の室内側の面に少なくとも長手方向に線
接触させることが出来る如く肉厚凸部（３７）を形成
し、しかも、室内側連結壁（ｉ）とシール壁（ｇ）との
境界をリテーナー（２２）から離して形成し、リヤード
ア閉時のみに、前記肉厚凸部（３７）先端付近を前記室
内側鈎部（２３）に接触させ、しかも中空シール部（２
３）が前記リテーナー（２２）以外のドアサッシュ（２
１）には弾接しない構成のリヤードアウエザーストリッ
プ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06013238A JP3099162B2 (ja) | 1994-01-10 | 1994-01-10 | リヤードアウエザーストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06013238A JP3099162B2 (ja) | 1994-01-10 | 1994-01-10 | リヤードアウエザーストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07195939A JPH07195939A (ja) | 1995-08-01 |
| JP3099162B2 true JP3099162B2 (ja) | 2000-10-16 |
Family
ID=11827623
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06013238A Expired - Fee Related JP3099162B2 (ja) | 1994-01-10 | 1994-01-10 | リヤードアウエザーストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3099162B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH082588A (ja) * | 1994-06-06 | 1996-01-09 | Carrier Corp | 施錠装置 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5316772B2 (ja) * | 2009-01-23 | 2013-10-16 | 西川ゴム工業株式会社 | ドアウェザーストリップの組付構造 |
-
1994
- 1994-01-10 JP JP06013238A patent/JP3099162B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH082588A (ja) * | 1994-06-06 | 1996-01-09 | Carrier Corp | 施錠装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07195939A (ja) | 1995-08-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5649405A (en) | Weather strip | |
| JP3028353B2 (ja) | ボディサイドウエザーストリップ | |
| JPS5897523A (ja) | 自動車可動屋根のシ−ル部材 | |
| JP3099162B2 (ja) | リヤードアウエザーストリップ | |
| JP6960346B2 (ja) | 自動車用ドアウエザーストリップ | |
| JP2001180286A (ja) | ガラス側ウェザストリップ | |
| JP3216866B2 (ja) | ドアウエザーストリップ | |
| JPH024815Y2 (ja) | ||
| JP3713608B2 (ja) | 自動車の観音開き後扉のシール部構造 | |
| JPH04262922A (ja) | 自動車用ウエザストリップ | |
| JP3069045B2 (ja) | ルーフウェザーストリップ | |
| JPH0618849Y2 (ja) | 自動車のドアシール構造 | |
| JP3666718B2 (ja) | ウェザストリップ構造 | |
| JPS5940958A (ja) | 自動車用ウエザ−ストリツプ | |
| JP2584754Y2 (ja) | 観音開ドア用ウエザーストリップ | |
| JP3622091B2 (ja) | 自動車ドアのフラッシュサーフェス構造 | |
| JPH0880743A (ja) | ドアのシール構造 | |
| JP2564452Y2 (ja) | ドアガラスラン | |
| JPS6311171B2 (ja) | ||
| JPH0416735Y2 (ja) | ||
| JP2596403Y2 (ja) | 自動車用ウエザストリップ | |
| JP2527762Y2 (ja) | 自動車のシール構造 | |
| JP2603063Y2 (ja) | ドアウエザーストリップ | |
| JP2004175193A (ja) | ウェザーストリップ及びそのシール構造 | |
| JP2007015518A (ja) | ウェザーストリップ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120818 Year of fee payment: 12 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |