JP2956540B2 - 自動車用シート昇降装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用シートの
昇降装置に関し、特に身障者や高齢者の乗降に好適なシ
ート昇降装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のシート昇降装置として
は、例えば図１７に示すような構成のものが知られてい
る。この従来のシート昇降装置１００は、フロア上に水
平回動可能に設置されたターンテーブル１０１と、該タ
ーンテーブル１０１上に設けられた一対のスライドレー
ル１０２，１０２と、該スライドレール１０２，１０２
に沿って水平に摺動可能な支持台１０３と、該支持台１
０３とシート１０４のシートバック背面との間に組み込
まれたリンク機構１０５と、該リンク機構１０５を駆動
するための油圧シリンダ１０７を主体として構成したも
ので、ターンテーブル１０１による水平回転動作と、支
持台１０３による水平移動と、リンク機構１０５による
スイング動作との組合せによりシート１０４をボデー側
面のスライドドア乗降口１０６を経て出入りさせること
ができるようになっていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
シート昇降装置１００にあっては、シート１０４のシー
トバック背面にリンク機構１０５等を配置するため、シ
ート１０４のリクライニング機能を犠牲にしなければな
らず、またかかる大がかりな昇降装置１００が丸見えで
あるため室内の見栄えを損なうばかりでなく、該シート
１０４に着座する身障者等に特別な意識を与えてしまう
問題があった。

【０００４】本発明は、かかる従来のシート昇降装置の
問題を解決すべくなされたもので、シートのリクライニ
ング機能を犠牲にすることなく、またほぼシート下部に
格納されて室内の見栄えを損なうことがなく、従って着
座者に特別な意識を与えることがないシート昇降装置を
提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】このため、本発明は、各
請求項に記載した構成の自動車用シート昇降装置とし
た。 請求項１記載の自動車用シート昇降装置によれば、
シートはシートホルダに載置され、このシートホルダの
回転、スライドおよびスイングの各動作を経て所定の位
置に移動される。このため、シートには従来のようにリ
ンク機構を直接取付ける必要がなく、通常のシートクッ
ションおよびシートバックからなるシートを載置してお
けば足りる。

【０００６】また、従来シートバック背面に取付けられ
たリンク機構は、シートの左右側方に配置されているの
で、シートバックを後方に倒すことが可能になり、従っ
て従来のようにシートのリクライニング機構を犠牲にす
ることなく、そのまま通常のリクライニング機能を生か
すことができる。

【０００７】さらに、両リンク機構がシート側方に配置
される構成であるので、回転支持台、スライドレールお
よびランナーをシート下部に収め得る構成に配置するこ
とができるので、従来のように大がかりな昇降装置がシ
ートバック背面に剥き出しの状態になることがなく、従
ってその見栄えがよくなり、かつ室内のスルー性（通り
抜け性）がよくなるとともに、着座者の特別な意識をな
くすことができる。

【０００８】又、シートホルダの形状が側面視略Ｌ字形
状を有しているので、肘掛けを回動させて収納しておく
ことにより当該シートへの横からの乗降を楽にすること
がで き、且つ着座後肘掛けを取り出すことにより該肘掛
けにより楽な姿勢で着座することができる。

【０００９】請求項２記載の自動車用シート昇降装置に
よれば、肘掛けを水平位置に倒して、隣のシートに掛け
渡し状に配置すれば、両シートの座面がベンチシート状
につながり、これによれば身障者等はいちいち立ち上が
ることなく横いざりして楽に隣席に移ることができ、こ
れにより周囲の者が楽に介護を行うことができる。ま
た、使用位置にしておけば着座者のホールド性が高ま
り、水平位置にしておけば窮屈感をなくすことができ、
着座者に合わせて選択できる。

【００１０】請求項３記載の自動車用シート昇降装置に
よれば、肘掛けを上方に起立させておけば、シートへの
横からの移動を楽に行うことができ、肘掛けを下方へ倒
して前方に張り出す使用位置に保持しておくことにより
楽な姿勢で着座することができる。

【００１１】請求項４記載の自動車用シート昇降装置に
よれば、シートホルダのスライドとは別にシートを単独
で前後にスライドさせることができるので、着座時の動
作をより楽に行うことができるとともに、より多様なシ
ートポジションを設定して座り心地を一層よくすること
ができる。

【００１２】請求項５記載の自動車用シート昇降装置に
よれば、駆動装置は電動であり、油圧シリンダを用いた
場合のような油圧配管を行う必要がなく、従ってシート
の回転あるいは移動動作に伴う配管の取り回しを考慮す
る必要がない。しかも、駆動装置はリンク機構作動用の
駆動源であるので、シートをスイングさせるとき以外は
不要であり、従って通電の必要もない。シートをスイン
グさせる必要のある位置（乗降位置）はシートを乗降向
きに回転させたときのみであるので、それ以外の位置で
は駆動装置を起動させる必要がなく、従ってそのための
電源回路が遮断された状態が許容される。これによれ
ば、シートが乗降向きにないときには通電の必要もない
ので、配線あるいは配管の取り回しを全く考慮すること
なく、当該シートを広い範囲で移動させ得る構成（ロン
グスライドシート）に発展させることができる。なお、
電源接続のタイミングはシートを乗降向きに回転させた
時、あるいはこの乗降向きとした上でさらに前端位置ま
でスライドさせた時に設定することができる。

【００１３】請求項６記載の自動車用シート昇降装置に
よれば、様々なポジションに任意にシートを移動させる
ことができるので、身障者等の着座者を例えば助手席位
置に着座させることも可能になる。運転者の隣に着座さ
せることにより身障者等は特別な意識や孤独感を味わう
ことなく着座でき、これは乗員が運転者と身障者等の二
人だけである場合に特に有意義である。

【００１４】また、後列ポジションに移動させて、後ろ
向きにすれば、バックドアを経て乗降することが可能と
なり、側部のスライドドアを経て乗降と合わせて乗降口
を任意に選択でき、その利便性が高まる。

【００１５】請求項７記載の自動車用シート昇降装置に
よれば、着座者が着座したまま楽にシートを前列ポジシ
ョンと後列ポジションとの間を移動させることができ、
その利便性が一層高まる。

【００１６】

【発明の実施の形態】次に、図面に基づいて本発明の実
施形態を説明する。図１および図２には本例のシート昇
降装置１を備えた自動車用シートＳの外観が示されてお
り、図１は着座時の状態を示し、図２は乗降時における
スイング状態を示している。図中Ｆは室内フロアであ
り、Ｅは自動車側部に設けられたスライドドア乗降口で
あり、ＳＴはこの乗降口Ｅに設けられたステップを示し
ている。また、ＬＲは、室内前部から後部に至る長い範
囲でフロアＦに敷設されたロングスライドレールであ
り、これに沿って当該シートＳはほぼ助手席位置の前列
ポジションから後部座席の後列ポジションの間を移動で
きるようになっている。

【００１７】さて、本例のシート昇降装置１は、シート
Ｓの主として下部に組み込まれている。図６に示すよう
にフロアＦ上には、上記ロングスライドレールＬＲ，Ｌ
Ｒを介して回転支持台３が室内前後方向（紙面に直交す
る方向）に沿ってスライド可能に支持されている。本例
の場合、回転支持台３は後述するロングスライドロック
機構４０（図９）により、シートＳが助手席位置に固定
される前列ポジションと、スライドドア乗降口Ｅの側部
に固定される中列ポジションと、後部席位置に固定され
る後列ポジションとの３ポジションを任意に選択して固
定できるようになっている。なお、図中ＣはフロアＦに
敷き詰められたフロアカーペットを示し、ＣＥはフロア
カーペットＣの開口端末とロングスライドレールＬＲと
の間の装飾処理をするためのトリムを示している。

【００１８】上記回転支持台３は、ベース３ａと回転ベ
ース３ｂと両者間に介装されたスラストベアリング形式
の回転支持体３ｃから構成されている。ベース３ａの下
面には、脚部３ｄ，３ｄが設けられ、両脚部３ｄ，３ｄ
の下部には左右それぞれ前後に適宜間隔をおいて２個づ
つ支持ローラー３ｅ，３ｅが取付けられている。各支持
ローラー３ｅがロングスライドレールＬＲに嵌込み支持
されて当該回転支持台３がスライド可能に支持されてい
る。なお、両脚部３ｄ，３ｄには張出し縁３ｆが側方へ
張出し状に形成されており、この張出し縁３ｆがロング
スライドレールＬＲの上折曲げ縁の内側に挿入されてい
ることにより、各支持ローラー３ｅのロングスライドレ
ールＬＲからの脱輪が防止されている。回転支持体３ｃ
は、回転ベース３ｂの上下方向の支持剛性を高めるた
め、２枚の内輪３ｇ，３ｇ間に多数の鋼球３ｈ〜３ｈを
介して外輪３ｉを挟み込んだ２層構造のものが用いられ
ている。この外輪３ｉの上面に回転ベース３ｂが固定さ
れている。このように構成された回転支持台３は、回転
ベース３ｂをシートＳが前向きに固定される前向き位置
と、横向きに固定される横向き位置と、後ろ向きに固定
される後ろ向き位置の３位置を任意に選択して固定する
ための回転ロック機構を備えている。この回転ロック機
構については後述する。

【００１９】次に、回転ベース３ｂの両側部には、断面
コ字形のスライドレール４，４が一定の間隔をおいて平
行に取付けられている。この両スライドレール４，４を
介して回転支持台３の上方にはランナー５がスライド可
能に支持されている。このランナー５は、図３に示すよ
うに両スライドレール４，４間に掛け渡し状に支持さ
れ、両側縁にそれぞれ２個づつ取付けられた支持ローラ
ー５ａ〜５ａを介して両スライドレール４，４にスライ
ド支持されている。このランナー５には後述するスライ
ドロック機構が備えられており、スライドレール４の前
端までスライドした「前端位置」と、後端まで後退した
「後端位置」の両位置で移動不能にロックされるように
なっている。なお、両スライドレール４，４の前後両端
面は閉じられて、ランナー５のスライド方向前後端のス
トッパの役目を果している。また、ランナー５の中央下
面には当該シート昇降装置１の駆動装置３０が取付けら
れており、この駆動装置３０については後述する。

【００２０】ランナー５には、左右一対の四節リンク機
構６，６を介してシートホルダ７が支持されている。両
リンク機構６，６はそれぞれ第１リンクアーム６ａと第
２リンクアーム６ｂから構成され、図示手前側の第１リ
ンクアーム６ａの下端部が、ランナー５をスライド支持
する後ろ側の支持ローラー５ａと同軸の支軸６ｃを介し
て、ランナー５の側縁に回転可能に支持されている。図
示後ろ側の第２リンクアーム６ｂの下端部は、ランナー
５の側縁後端部に支軸６ｄを介して回転可能に支持され
ている。シートホルダ７は、図示するように略Ｌ字形を
なす左右の側壁部７ａ，７ａの下部を２本の支持柱７
ｃ，７ｃで固定して一体化したもので、両側壁部７ａ，
７ａ間にシートＳが受け状に取付けられている。側壁部
７ａはシートクッションＳｂおよびシートバックＳａの
側面にほぼ沿った状態に位置される。両側壁部７ａ，７
ａの立ち上がり部は、２枚の側板を一定の間隔をおいて
対向状に固定した袋構造になっており、両側板間に上記
リンク機構６の第１および第２リンクアーム６ａ，６ｂ
の上部が挿入され、それぞれ両側板間に両端支持された
支軸６ｅ，６ｆを介して回転可能に支持されている。こ
のようにランナー５とシートホルダ７との間に取り付け
た左右一対のリンク機構６，６の作動、すなわち第１お
よび第２リンクアーム６ａ，６ｂの回動により、該シー
トホルダ７が図３に示すようにランナー５のほぼ上側の
位置（以下、「スイング戻し位置」ともいう）と、図４
に示すようにランナー５の前方へスイングしてランナー
５よりも低い位置（以下、「スイング位置」ともいう）
との間を移動できるようになっている。

【００２１】次に、両リンク機構６，６を作動させるた
めの駆動装置３０は、図７に示すように電気モータ３１
と、減速ギヤ列３２と、ボールねじ３３と、このボール
ねじ３３のナット３３ａに側方へ突き出し状に取付けら
れた連結バー３４，３４を主体として構成されており、
電気モータ３１の出力が減速ギヤ列３２を経てボールね
じ３３のねじ軸３３ｂに伝達され、これによりナット３
３ａひていは連結バー３４，３４が前後に平行移動す
る。両連結バー３４，３４の先端部は、図３に示すよう
にそれぞれリンク機構６の第１リンクアーム６ａに固定
されている。また、ボールネジ３３を内装する円筒ケー
ス３５には支軸３６，３６が側方へ突き出し状に設けら
れており、この両支軸３６，３６および該支軸３６を回
転可能に支持するブラケット（図示省略）を介して当該
駆動装置３０が、ランナー５の中央下面に吊り下げ状に
支持されている。このように構成された駆動装置３０に
よれば、電気モータ３１の起動により両連結バー３４，
３４が前後方向に平行移動すると、両第１リンクアーム
６ａ，６ａが支軸６ｃを中心にして前後方向に回転し、
これにより両リンク機構６，６が作動して上記したよう
にシートホルダ７が前後方向にスイング移動する。な
お、第１リンクアーム６ａの回動に伴う連結バー３４の
円弧移動は、当該駆動装置３０が両支軸３６，３６を中
心にして上下にスイングすることにより吸収される。

【００２２】次に、駆動装置３０の電気モータ３１の電
源について説明する。本例の昇降装置１においては、回
転支持台３が乗降時の横向き位置に回転され、かつラン
ナー５がスライドレール４，４の前端位置にスライドさ
れたときにのみ、すなわち両リンク機構６，６を作動さ
せてシートＳをスイングさせる必要のあるときにのみ電
気モータ３１に通電するための電源回路が接続されるよ
うになっている。具体的には、電気モータ３１の電源回
路にはいわゆるジャンクションコネクタが組み込まれて
いる。図８に示すようにジャンクションコネクタ３７の
メール３７ａはフロアＦの所定位置、本例の場合ステッ
プＳＴの近傍にブラケット３７ｂを介して取付けられ、
これと対をなすヒメール３７ｃはランナー５の一方の側
縁にブラケット３８を介して取付けられている。ブラケ
ット３８は、２枚の板片３８ａ，３８ｂをヒンジ３８ｃ
で接続したもので、ジャンクションコネクタ３７のヒメ
ール３７ｃが取付けられた、一方の板片３８ａは、ヒン
ジ３８ｃを介して上下方向に回動可能となっている。板
片３８ａと板片３８ｂの間には引張りばね３８ｅが介装
されているため、板片３８ａは常時反時計回り方向（図
示下方へ回動する方向）に付勢されている。

【００２３】一方、スライドレール４の下面には、ラン
ナー５のスライド方向に一定の長さを有する受けベース
３９が側方へ張出し状に取付けられている。このような
構成によれば、ランナー５が後方（図において右方）に
戻されている状態においては、ブラケット３８の一方の
板片３８ａが上方に回動されて受けベース３９に乗り上
げた状態となる。これに対して、シートＳをスイングさ
せるべく回転支持台３が横向き位置に回転された状態に
おいて、ランナー５が図において左方の前端位置にスラ
イドされる途中の段階で、ブラケット３８の一方の板片
３８ａが、受けベース３９の前端から外れて引張りばね
３８ｅの付勢力により下方へ回動した状態となり、これ
によりヒメール３７ｃがメール３７ａに対向する状態と
なる。この状態でランナー５がさらに前方にスライドさ
れて前端位置に至ると、ヒメール３７ｃがメール３７ａ
に当接し、この時点で電気モータ３１駆動用の電源回路
が接続される。なお、一方の板片３８ａの回動基部側の
背面にはストッパ３８ｄが取付けられているので、下方
へ回動した状態においてこの一方の板片３８ａの他方の
板片３８ｂに対する角度が一定に保持されるようになっ
ており、これによりヒメール３７ｃがメール３７ａに対
して常時適切な角度で当接されるようになっている。

【００２４】この電源回路接続状態で、図示省略した
「スイングスイッチ」をスイング側に操作すれば、電気
モータ３１が起動して両第１リンクアーム６ａ，６ａが
支軸６ｃを中心にして前方に回動され、これによりシー
トホルダ７ひいてはシートＳがスイングして「スイング
位置」に移動する。逆に、「スイングスイッチ」をスイ
ング戻し側に操作すれば、電気モータ３１は逆転して両
第１リンクアーム６ａ，６ａおよび両第２リンクアーム
６ｂ，６ｂが後方に回動され、これによりシートＳが後
方すなわちランナー５の上側の「スイング戻し位置」に
戻される。シートＳを「スイング戻し位置」に戻した状
態で、当該シートＳを室内側の「後端位置」に引き戻す
過程において、ランナー５も同方向にスライドされてジ
ャンクションコネクタ３７のヒメール３７ｃがメール３
７ａから離れ、これにより電源回路が切断される。ラン
ナー５がさらに後方へスライドされると、ブラケット３
８の一方の板片３８ａが受けベース３９の先端に当接
し、徐々に上方に回動されて該受けベース３９の上側に
乗り上げた状態なる。このように、ブラケット３８の一
方の板片３８ａは受けベース３９に乗り上げた状態に収
納され、単に下方へ回動した状態のままとした場合のよ
うに他部位との干渉による破損あるいは見栄えの悪さ等
の問題が発生しないよう考慮されている。

【００２５】次に、ロングスライドロック機構４０、回
転ロック機構５０およびスライドロック機構６０につい
て説明する。図９に示すように、左右のスライドレール
４，４の前端部には合計３個のロック解除レバー４１，
５１，６１が設けられており、図において右側のスライ
ドレール４に、ロングスライドロック機構４０のロック
解除レバー４１と回転ロック機構５０のロック解除レバ
ー５１が設けられ、左側のスライドレール４にはスライ
ドロック機構６０のロック解除レバー６１が設けられて
いる。先ず、ロングスライドロック機構４０のロック解
除レバー４１は、図示右側のスライドレール４の背面に
沿って回転可能に支持された第１ロッド４２の先端に取
付けられている。この第１ロッド４２は図示省略した捩
りばねによりロック方向に回転付勢されている。一方、
回転ベース３ｂの上面ほぼ中央には第３ロッド４４がブ
ラケット４４ａ，４４ａを介して前後方向に沿って回転
可能に支持されている。この第３ロッド４４の後端部と
上記第１ロッド４２の後端部との間は、第２ロッド４３
で連結されている。この第２ロッド４３の両端部には略
鉤状のフック部が設けられ、このフック部を第１および
第３ロッド４２，４４の後端部に取り付けたフランジ部
の係止孔に引き掛けた状態で連結されている。このた
め、第１ロッド４２に連動して第３ロッド４４が回転す
る。

【００２６】第３ロッド４４のほぼ中央には、板片４４
ｃが取付けられており、この板片４４ｃにはワイヤケー
ブル４５の一端が接続されている。このワイヤケーブル
４５は、回転テーブル３ｂの中央に設けられた逃がし孔
４６を経て下方に引き出され、回転支持台３の一方（室
内側）の脚部３ｄに至っている。上記一方の脚部３ｄの
内面には、第４ロッド４７がブラケット４７ａ，４７ａ
を介して回転可能に支持されており、この第４ロッド４
７に上記ワイヤケーブル４５の他端が接続されている。
また、この第４ロッド４７のほぼ中央にはロック板４７
ｂが、第４ロッド４７から側方へ張出し状に取付けられ
たピン（図示省略）を長孔に挿入して、該第４ロッド４
７の回転を通じて上下方向に移動可能に設けられている
とともに、脚部３ｄとの間には捩りばね４７ｃが介装さ
れており、このため第４ロッド４７はロック板４７ｂを
図示するように下方すなわちロングスライドレールＬＲ
の底面に向けて突き出す方向に付勢されている。ロング
スライドレールＬＲの底面であって、シートの前列ポジ
ション、中列ポジションおよび後列ポジションに対応し
た、スライド方向３位置には、上記ロック板４７ｂを嵌
込み可能なロック孔４８〜４８が設けられている。

【００２７】このように構成されたロングスライドロッ
ク機構４０によれば、常時にはロック板４７ｂが下方に
向けて突き出されているので、その先端をロングスライ
ドレールＬＲの底面に摺接させながらシートＳがロング
スライドレールＬＲに沿ってスライドされ、シートＳが
前列ポジションまたは中列ポジションまたは後列ポジシ
ョンに至ると、このロック板４７ｂが捩りばね４７ｃの
付勢力および自重によりロック孔４８に嵌め込まれ、こ
れによりシートＳが所望のポジションにロックされる。
シートＳをロック位置から他のポジションに移動させる
場合には、ロック解除レバー４１を回転操作すると、第
１ロッド４２が回転し、従って第２ロッド４３を介して
第３ロッド４４が回転し、これがワイヤケーブル４５を
経て第４ロッド４７に伝達される。これにより第４ロッ
ド４７は捩りばね４７ｃに抗して回転するので、ロック
板４７ｂがロック孔４８から外され、これによりロック
が解除されてシートＳをロングスライドレールＬＲに沿
ってスライド可能となる。

【００２８】次に、回転ロック機構５０のロック解除レ
バー５１はブラケット５２を介してスライドレール４の
前端面に回転操作可能に支持されている。このロック解
除レバー５１は、図示省略した捩りばねによりロック方
向に回転付勢されている。このロック解除レバー５１に
はワイヤケーブル５３の一端が接続されており、ロック
解除レバー５１をロック解除方向に回転操作するとこの
ワイヤケーブル５３が引かれる。ワイヤケーブル５３の
他端は、ロックプレート５４に接続されている。このロ
ックプレート５４は、回転テーブル３ｂの前端部に支軸
５４ａを介して面方向に回転可能に取付けられている。
このロックプレート５４の上面一端部には、二股形状の
引掛け部５４ｂが形成されており、この引掛け部５４ｂ
に上記ワイヤケーブル５３の他端が接続されている。ま
た、このロックプレート５４は回転テーブル３ｂとの間
に介装された引張りばね５５によって図示時計回り方向
のロック方向に回転付勢されている。上記ロックプレー
ト５４の反対側の下面には、ロックピン５４ｃが下方へ
突き出し状に取付けられている。一方、回転支持台３の
ベース３ａの上面には、上記ロックプレート５４に対応
して３箇所にロック受けプレート５６〜５８が取付けら
れている。この３個のロック受けプレート５６〜５８
は、シートＳの前向き、横向きおよび後ろ向きに対応し
た回転ベース３ｂの回転方向３位置においてそれぞれロ
ックプレート５４のロックピン５４ｃを係止可能な位置
に配置されている。各ロック受プレート５６〜５８は、
ロックピン５４ｃを嵌込み係止するためのロック溝５６
ａ，５７ａ，５８ａをそれぞれ外方に向けた状態で取付
けられている。

【００２９】このように構成された回転ロック機構５０
によれば、ロック解除レバー５１を操作しない状態にお
いてロックプレート５４は引張りばね５５により図示時
計回り方向に回転付勢されており、この状態でシートＳ
を回転させて例えば横向きの位置に至ると、ロックプレ
ート５４のロックピン５４ｃがロック受けプレート５７
のロック溝５７ａに嵌まり込んで回転ベース３ｂの回転
を阻止し、従って当該横向きの位置でシートＳがロック
される。この横向きの位置からシートＳを回転させるに
は、ロック解除レバー５１を回転操作してロックプレー
ト５４を引張りばね５５に抗して図示反時計回り方向に
回転させると、ロックピン５４ｃはロック受けプレート
５７のロック溝５７ａから外れ、これにより回転ベース
３ｂが再び回転可能な状態となってシートＳを回転させ
ることができる。ロック解除レバー５１は回転操作を止
めると、捩りばねによってロック方向に戻され、従って
ロックプレート５４が図示時計回り方向に戻され、この
状態でシートＳを回転させると再び所望の位置でロック
させることができる。

【００３０】次に、スライドロック機構６０のロック解
除レバー６１は、もう一方のスライドレール４の背面に
ブラケット６２ａ〜６２ａを介して回転可能に支持され
たロッド６２の前端に取付けられている。このロッド６
２とスライドレール４との間にも捩りばね６３が介装さ
れており、これによりこのロッド６２は図示反時計回り
方向に回転付勢されている。このロッド６２には、長手
方向所定の間隔をおいた３箇所にそれぞれロックピン６
４〜６６が側方へ突き出し状に取付けられている。図に
おいて最も手前のロックピン６４は、シートＳの前端位
置ロック用であり、最も後ろ側のロックピン６６はシー
トＳの後端位置ロック用であり、中間のロックピン６５
はシートＳの中間位置ロック用となっている。一方、ラ
ンナー５の側壁内面であって、上記ロッド６２の上方に
はロックプレート６７が取付けられている。このロック
プレート６７の下端には、上記各ロックピン６４〜６６
が嵌め込まれるロック溝６７ａが形成されている。

【００３１】このように構成されたスライドロック機構
６０によれば、ロック解除レバー６１を図示時計回り方
向のロック解除方向に回転操作しない状態において、ロ
ッド６２は捩りばね６３によって各ロックピン６４〜６
６を側方へ張り出す位置に保持され、この状態でシート
Ｓをスライドレール４，４に沿ってスライドさせて、例
えば前端位置に至るとロックプレート６７のロック溝６
７ａにロックピン６４が嵌め込まれ、これによりシート
Ｓのスライドが阻止されて、該シートＳが前端位置にロ
ックされる。シートＳを前端位置から中間位置に移動さ
せるには、ロック解除レバー６１をロック解除方向に回
転操作してロッド６２を捩りばね６３に抗して図示時計
回り方向に回転させ、これにより各ロックピン６４〜６
６を下方に向けて、ロックプレート６７のロック溝６７
ａからロックピン６４を外せば、シートＳを再びスライ
ドさせることができる。ロック解除レバー６１の回転操
作を止めれば、ロッド６２は捩りばね６３により図示反
時計回り方向に戻され、従って各ロックピン６４〜６６
が再び側方へ突き出した状態に復帰される。この状態
で、シートＳを中間位置に移動させると、ロックプレー
ト６７のロック溝６７ａに、ロックピン６５が嵌まり込
んで、当該中間位置にシートＳがロックされる。前端位
置から後端位置に移動させるには、ロック解除レバー６
１を解除操作したまま、シートＳを後端位置に移動さ
せ、然る後ロック解除レバー６１の操作を止めれば、ロ
ック溝６７ａにロックピン６６が嵌め込まれてシートＳ
が後端位置にロックされる。

【００３２】次に、肘掛けについて説明する。図１およ
び図２に示すようにシートＳの側部には２種類の肘掛け
７０，７１が設けられている。着座者から見て右側の略
平板形状をなす肘掛け７０は可倒式であり、左側の棒形
状をなす肘掛け７１は振り下ろし式となっている。この
振り下ろし式の肘掛け７１は、図１１に示すようにシー
トホルダ７の左側の側壁部７ａに上下方向回動可能、か
つ水平の使用位置でロックできる構成となっているが、
このロック機構およびロック解除機構については従来よ
り公知の構成のものが用いられており、特に変更を要し
ないので説明を省略する。なお、図１１に示すように、
この振り下ろし式の肘掛け７１に代えて、跳ね上げ式の
肘掛け７２としてもよい。

【００３３】右側の可倒式の肘掛け７０は、図１０に示
すように略Ｄ形のフレーム７３をシートホルダ７の側部
にブラケット７４，７４の支軸７４ａ，７４ａを介して
上下方向に回動可能に支持してなるもので、図示するよ
うに一方のブラケット７４とフレーム７３との間にはリ
ンクアーム７５が介装されている。このリンクアーム７
５の下端部は支軸７５ａを介してブラケット７４に回転
可能に支持され、上端部には係合ピン７５ｂが取付けら
れて、フレーム７３に形成された長溝孔７３ａに挿入さ
れている。また、フレーム７３の上部には、先端に把持
用のノブ７６ａが取付けられてロックロッド７６が前後
方向（図示左右方向）にスライド可能に支持されてい
る。このロックロッド７６は、フレーム７３との間に圧
縮ばね７７が介装されているため、後方（図示右方）に
突き出す方向に付勢されている。ロックロッド７６の後
端部はフレーム７３の後端縁から突き出されて、シート
ホルダ７に設けたロック孔７ｂに抜き差しされる。

【００３４】このような構成によれば、肘掛け７０を起
立させてロックロッド７６の後端部をシートホルダ７側
のロック孔７ｂに差し込んでおくことにより、この起立
状態の使用位置にロックして肘掛けとして用いることが
できる。ノブ７６ａを把持してロックロッド７６を前方
に引き出せば、その後端部がロック孔７ｂから抜き出さ
れるので、フレーム７３ひいては肘掛け７０を側方へ倒
すことができる。肘掛け７０は、リンクアーム７５の係
合ピン７５ｂが長溝孔７３ａの先端部に当接することに
より、水平位置に保持される。肘掛け７０が水平位置に
倒されると、隣席にほぼ掛け渡された状態となり、着座
者はこの水平状態の肘掛け７０を経て横いざりすること
ができるようになる。これによれば、いちいち立ち上が
ることなく隣席に移動することができるので、特に身障
者あるいは老人の介護が楽になる。なお、図１および図
２では、右側に可倒式の肘掛け７０を配置し、左側に振
り下ろし式の肘掛け７１を配置する構成で例示したが、
図３に示すように両側に可倒式の肘掛け７０を配置する
構成としてもよい。

【００３５】次に、本例のシート昇降装置１には、収納
式のステップ８０が設けられている。図１２に示すよう
にシートホルダ７の前部には略Ｌ形のステー８１，８１
が前方へ突き出し状に取付けられており、両ステー８
１，８１間には、大小２枚のステップ板８２，８３がそ
れぞれ上下方向に回動可能に取付けられている。前側
（図示左側）の大きいステップ板８２は、ステー８１，
８１の前端部間に支軸８４を介して回動可能に支持さ
れ、後ろ側の小さいステップ板８３は、上記支軸８４よ
りも後ろ側の支軸８５を介して回動可能に支持されてい
る。上記支軸８５の回りには捩りばね８６が装着されて
おり、この捩りばね８６によって後ろ側の小ステップ板
８３は前方へ張り出す方向に付勢されている。この後ろ
側の小ステップ板８３の前端縁は、前側の大ステップ板
８２の後部に重ね合わせられるように配置されているの
で、間接的に大ステップ板８２もほぼ水平状態に張り出
す方向に付勢されている。大ステップ板８２の裏面に
は、図１に示すように引出し用の把手８２ａが設けられ
ている。

【００３６】このように構成されたステップ８０によれ
ば、図１２において実線で示した使用位置に大ステップ
板８２を引出すと、小ステップ板８３も捩りばね８６の
付勢力により前方に回動されて大ステップ板８２の後部
に載せ掛け状態となる。着座者は大小２枚のステップ板
８２，８３により形成される広い面積を足を載せておく
ためのステップとして利用できる。ステップとして利用
しない場合には、大ステップ板８２を上方へ回動させて
収納できる。大ステップ板８２を、捩りばね８６の間接
作用に抗して図中二点鎖線で示した位置に回動すると、
小ステップ板８３も捩りばね８６に抗して上方に回動さ
れる。両ステップ板８２，８３の回動支点はずれている
ので、小ステップ板８３はその前端縁を大ステップ板８
２の表面に摺接させながら上方に回動され、最終的に大
ステップ板８２に折り重なるようにして収納される。こ
のように、使用時には両ステップ板８２，８３をつなぎ
合わせた状態で利用できる一方、収納時には、ほぼ重ね
合わせるようにコンパクトに収納される。図１および図
２に示すように、大ステップ板８２の回動基部側には切
込み部８２ｂが形成されており、上記ステップ８０の収
納状態において着座者の足元には足をフロアＦに置くた
めの十分なスペースが確保され、この点でも楽な姿勢で
着座できるようになっている。

【００３７】以上のように構成されたシート昇降装置１
によれば、シートＳはほぼ助手席位置の前列ポジション
と後列ポジションとの間を移動可能であるとともに、前
列、中列および後列の３ポジションで位置保持され、か
つ各ポジションにおいて前向き、横向きおよび後ろ向き
の３位置を任意に選択できる。そこで、図１に示すよう
にシートＳを中列ポジションに位置させ、かつ横向きに
回転させた状態において、スライドロック機構６０のロ
ック解除レバー６１をロック解除方向に回転操作した状
態で当該シートＳをスライドレール４，４に沿って前方
にスライドさせると、ジャンクションコネクタ３７のヒ
メール３７ｃが、フロアＦ上のメール３７ａに当接され
て電源回路が接続される。

【００３８】このスライド前端位置において、スイング
スイッチをスイング側にオン操作すると駆動装置３０が
起動され、これによるリンク機構６，６の動作によりシ
ートホルダ７ひいてはシートＳが前方にスイング移動さ
れ、従ってシートＳが図２に示すように室内からスライ
ドドア乗降口Ｅを経て室外に移動される。この状態で、
身障者等は楽にシートＳに着座できる。着座した状態
で、スイングスイッチをスイング戻し側にオン操作する
と、駆動装置３０が逆方向に起動してリンク機構６の両
リンクアーム６ａ，６ｂが立ち上がり方向に回動され、
これによりシートホルダ７が後方にスイングされて、シ
ートＳが室内に戻される。シートＳが前端位置に戻され
た後、再度スライドロック機構６０のロック解除レバー
６１をロック解除方向に回転操作して、当該シートＳを
後端位置に戻す。シートＳが前端位置から後退される
と、ジャンクションコネクタ３７のヒメール３７ｃも後
退してメール３７ａから離されるので、駆動装置３０の
電源回路が遮断される。シートＳを後端位置に戻した
後、回転ロック機構５０のロック解除レバー５１をロッ
ク解除方向に回転操作して、シートＳを横向きから前向
きに回転させれば、シートＳは中列ポジションで前向き
にロックされる。

【００３９】このように、本例のシート昇降装置１によ
れば、シートＳはシートホルダ７に取り付けておけば足
り、かつこのシートＳの下部に該昇降装置１が配置され
た構成となっている。このことから、従来のようにシー
トバック背部に大がかりな機構を付設した場合とは違っ
て、リクライニング機構をそのまま生かすことができ
る。また、シートバックの背部に装置が剥き出しになる
といったことがなく、他のシートと外観上ほぼ同等のシ
ートを用いることができるので、着座者に特別な意識を
与えることがなく、かつ室内の見栄えを損なうこともな
い。さらに、シートＳ自体は、昇降装置１から機構上独
立しているため、通常のシートＳをほぼそのまま用いる
ことができることから乗り心地のよいシートを維持でき
る。

【００４０】また、本例のシート昇降装置１にスイング
動作を与えるための駆動装置３０の電源回路は、ジャン
クションコネクタ３７を介して必要な時すなわちシート
Ｓをスイングさせる時にのみ接続され、その他の状態で
は接続されないようになっている。このことから、シー
トＳの回転あるいはスライドに伴う電気配線の取り回し
経路を考慮することなく、また従来のように油圧式の駆
動装置（油圧シリンダ）を用いた場合の油圧配管の取り
回しあるいは油圧源の設置を考慮することなく、広い範
囲（例えば前列ポジションから後列ポジションまでの範
囲）でシートＳを移動させ、あるいは大きな角度（例え
ば３６０°）で回転させ得る構成とすることが可能にな
る。

【００４１】特に、例示したようにシートＳを、前列、
中列および後列の３ポジションに任意に移動させること
ができ、かつそれぞれのポジションで前向き、横向きお
よび後ろ向きの３位置を任意に選択できる構成とするこ
とにより、例えば図１３に示すように当該シート昇降装
置１を備えたシートＳを様々な態様で用いることがで
き、シートレイアウトの多様化を図ることができる。
尚、図１３は、本発明のシートＳの移動可能な範囲を例
示するものであり、自動車室内に設置可能なシートＳの
数を限定するものではない。

【００４２】図１３（Ａ）は、自動車側部のスライドド
ア乗降口Ｅを経て乗り込んだ後、シートＳを前向きに
し、さらに前列ポジションすなわち助手席位置に移動さ
せたレイアウトを示している。これによれば、着座者を
助手席に着座させることができるので、例えば乗員がこ
の着座者と運転手の二人だけの場合であっても、着座者
に特別な意識あるいは孤独感を感じさせることなく、快
適なドライビングを行うことができる。図１３（Ｂ）
は、上記のように側部のスライドドア乗降口Ｅから乗り
込む場合だけでなく、自動車後部のバックドア乗降口を
経て身障者等が乗り込む場合を示している。すなわち、
シートＳをロングスライドレールＬＲに沿って後列ポジ
ションまで移動させた後、後ろ向きに回転させてシート
Ｓをスイングさせることによりバックドア乗降口を経て
乗り込むことが可能になる。但し、この場合、バックド
ア乗降口近傍にジャンクションコネクタ３７のメール３
７ａを配置しておく必要がある。このようにバックドア
乗降口からの乗り込みも選択できるので、車幅方向が狭
小な場所での車椅子からシートＳへの着座が簡単に行え
る。しかも、バックドア乗降口を経て乗り込んだ場合で
あっても、ロングスライドレールＬＲを経て中列ポジシ
ョンあるいは上記と同様に前列ポジションに移動させる
ことができる。

【００４３】図１３（Ｃ）は、当該シートＳの最も基本
的なレイアウトを示している。すなわち、スライドドア
乗降口Ｅを経て乗り込んだ後、シートＳを中列ポジショ
ンの前向きに位置させておく場合である。さらに、図示
は省略したが、この中列ポジションにおいてシートＳを
後ろ向きに回転させることにより、後列シートとの対面
シートとすることができ、この場合にも着座者に特別な
意識あるいは孤独感を味合わせることなく快適な長距離
ドライブ等を楽しむことができる。さらに、図１３
（Ｄ）に示すように、自動車の右側（運転席側）にもロ
ングスライドレールＬＲを配置することで、バックドア
乗降口から乗り込んだ後、シートＳを運転席まで移動さ
せる構成とすることも可能で、この場合には、身障者等
が運転を行う場合に、運転席への乗り込みをより楽に行
うことができる。また、図示は省略したが運転席側のロ
ングスライドレールＬＲと助手席側のロングスライドレ
ールＬＲを自動車幅方向のスライドレールで接続するこ
とにより、さらに多様なシートレイアウトを実現でき
る。このように、例示したシート昇降装置１と、ロング
スライドレールＬＲを組み合わせることにより、身障者
等は自動車側部のスライドドア乗降口Ｅの他に自動車後
部のバックドア乗降口からの乗り込みが可能になり、か
ついずれの乗降口から乗り込んでもそのシートポジショ
ンを広い範囲で任意に選択でき、当該シート昇降装置１
の付加価値を一層高めることができる。

【００４４】以上説明した実施例には様々な変更を加え
て実施することが可能であり、例えば図示は省略した
が、シートホルダ７との間に、通常用いられるシートポ
ジション調整用のクッションスライドレールを介装する
構成としてもよい。かかる構成によれば、シートホルダ
７のスライドとは別にシートＳを単独でスライドさせる
ことができるので、着座時の動作をより楽に行うことが
できるとともに、より多様なシートポジションを設定し
て座り心地を一層よくすることができる。

【００４５】さらに、例示した実施例では、シート昇降
装置１を備えたシートＳにロングスライドレールＬＲを
組み合わせて、多様なシートレイアウトを可能とする構
成を説明したが、本例のシート昇降装置１を、例えば中
列ポジションに固定しておく構成とすることも可能であ
る。この従来の問題を解決するため、本願出願人は、前
列ポジションから後列ポジションに至る範囲でフロアに
ロングスライドレールを敷設し、該ロングスライドレー
ルに沿ってシートを移動可能かつ、任意の位置でロック
可能な構成とする自動車用シートを提供し、また、例示
した回転支持台３を介してシートを上記ロングスライド
レールに沿って移動可能、かつ任意の位置でロック可能
な自動車用シートを提供するものである。

【００４６】図１４には、駆動装置３０の電源に接続す
る、前記例示したジャンクションコネクタ３７とは別態
様のジャンクションコネクタ１２０の取付け例が示され
ている。このジャンクションコネクタ１２０は、同じく
メール１２１とヒメール１２２から構成されている。メ
ール１２１は、ブラケット１２３を介してステップＳＴ
の後側（図示右側）のフロアＦ上に配置されている。一
方、ヒメール１２２はブラケット１２４を介して一方の
スライドレール４の先端寄りに取付けられている。この
ジャンクションコネクタ１２０によれば、シートＳ（図
示省略）を図中矢印で示す方向に回転させて乗降向きに
すると、ヒメール１２２がメール１２１に当接され、こ
の時点で駆動装置３０を駆動させるための電源が接続さ
れる。このようにシートＳを前端位置までスライドさせ
る前の段階ではあるが、シートＳを乗降向きにした時点
で始めて駆動装置３０の電源が接続される構成とするこ
とによっても、前記と同様の作用効果を得ることができ
る。また、図示は省略したがフロアＦに設置されるメー
ルについては例示したブラケット３７ｂ（１２３）を介
して常時フロアＦ上に露出させた状態に設置する構成の
他、一般の電源コンセントに見られるような床下収納式
とすることもでき、これによれば必要なときにのみフロ
アＦから突き出し操作して、常時にはメール１２１を邪
魔にならないよう床下に収納しておくことができる。

【００４７】次に、前記例示した構成では、手動装置に
よりシートＳをロングスライドレールＬＲに沿って移動
可能な構成としたが、かかるロングスライド機構をモー
タ駆動により電動化することも可能である。かかる電動
式ロングスライド機構１１０の例が図１５および図１６
に示されている。フロアＦ上にはモータ１１１が設置さ
れ、このモータ１１１の出力軸には減速用のギヤボック
ス１１２を経てねじ軸１１３の一端が接続されている。
ギヤボックス１１２はブラケット１１６に挟み込み状に
固定され、これにより該ギヤボックス１１２およびモー
タ１１１がフロアＦ上に固定されている。ねじ軸１１３
はロングスライドレールＬＲ，ＬＲ間に沿って配置さ
れ、その他端は軸受１１４により同じくフロアＦ上に回
転可能に支持されており、上記モータ１１１の駆動によ
りこのねじ軸１１３が所定の回転数で正逆両方向に回転
制御されるようになっている。上記ねじ軸１１３には、
ブロック体をなすナット１１５が装着されており、ねじ
軸１１３の回転によりこのナット１１５が所定の速度で
前進または後退する。このナット１１５は、略箱型のブ
ラケット１１７およびＬ型のブラケット１１８を介して
回転支持台３のベース３ａ側に固定されている。このた
め、ねじ軸１１３の回転によりナット１１５が移動する
とこれと一体となってベース３ａ従って回転支持台３が
移動し、これにより前記昇降装置１とともにシートＳが
ロングスライドレールＬＲに沿って移動される。このよ
うに構成された電動式ロングスライド機構によれば、周
囲の手助けを得ることなく着座者が自らスイッチを操作
するだけで前列ポジションと後列ポジションとの間を自
由に移動できるので、当該シート昇降装置１の付加価値
を一層高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のシート昇降装置であって、シート昇降
装置およびシートの、中列ポジション前向きの状態を示
す斜視図である。

【図２】シート昇降装置をスイングさせて、シートをス
ライドドア乗降口から室外に移動させた状態を示す斜視
図である。

【図３】前端位置にスライドした状態におけるシート昇
降装置（回転支持台除く）の斜視図である。

【図４】スイングした状態におけるシート昇降装置の斜
視図である。

【図５】シート昇降装置の動作を示す側面図である。

【図６】シート昇降装置の回転支持台の縦断面図であ
る。

【図７】駆動装置単独の斜視図である。

【図８】ランナーの側面図であって、ジャンクションコ
ネクタのヒメール側の動作を示す図である。

【図９】回転支持台およびランナーの分解斜視図であっ
て、ロングスライドロック機構、回転ロック機構および
スライドロック機構の分解斜視図である。

【図１０】可倒式肘掛けのフレーム支持構造を示し、
（Ａ）は側面図、（Ｂ）は後面図である。

【図１１】振り下ろし式肘掛け、および跳ね上げ式肘掛
けを示す側面図である。

【図１２】ステップの側面図である。

【図１３】シートの種々態様のレイアウトを示す平面図
であり、（Ａ）はサイド乗り込み前列ポジションへ移動
の場合を示し、（Ｂ）はサイド乗り込みに加えて、リヤ
乗り込み前列ポジションへ移動の場合を示し、（Ｃ）は
最も基本的な場合であるサイド乗り込み中列ポジション
の場合を示し、（Ｄ）はリヤ乗り込み運転席移動の場合
を示す。

【図１４】ジャンクションコネクタの別態様の実施例を
示す斜視図である。

【図１５】電動式ロングスライド機構を示す平面図であ
る。

【図１６】同じく電動式ロングスライド機構の正面図で
ある。

【図１７】従来のシート昇降装置の斜視図である。

【符号の説明】

１…シート昇降装置（第１実施例） ３…回転支持台 ４…スライドレール ５…ランナー ６…リンク機構、６ａ…第１リンクアーム、６ｂ…第２
リンクアーム ７…シートホルダ、７ａ…側壁部 ３０…駆動装置 ３７…ジャンクションコネクタ、３７ａ…メール、３７
ｃ…ヒメール ４０…ロングスライドロック機構 ５０…回転ロック機構 ６０…スライドロック機構 ７０…肘掛け（可倒式）、７１…肘掛け（振り下ろし
式） ８０…ステップ、８２…大ステップ板、８３…小ステッ
プ板 Ｓ…シート ＬＲ…ロングスライドレール

フロントページの続き (72)発明者 青山 和生 愛知県刈谷市一里山町金山100番地 ト ヨタ車体株式会社内 (72)発明者 田中 峰生 愛知県刈谷市一里山町金山100番地 ト ヨタ車体株式会社内 (72)発明者 伊藤 祐輔 愛知県刈谷市一里山町金山100番地 ト ヨタ車体株式会社内 (72)発明者 土方 隆文 愛知県刈谷市一里山町金山100番地 ト ヨタ車体株式会社内 (56)参考文献 特開 平８−337137（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60N 2/00 - 2/54 B60P 3/00

Claims (7)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転支持台と、該回転支持台に設置した
   左右一対のスライドレールと、該スライドレールに沿っ
   てスライドするランナーと、シートを載置したシートホ
   ルダと、該シートホルダの左右側壁部と前記ランナの左
   右側部との間に介装され、前記シートホルダをスイング
   動作させる左右一対のリンク機構と、該リンク機構を駆
   動するための駆動装置を備えた自動車用シート昇降装置
   において、 前記シートホルダの左右側壁部は、前記シートのシート
   クッションの側面及びシートバックの側面に沿った側面
   視略Ｌ字形状を有し、該左右側壁部に、上下に回動させ
   て取り出し収納可能な肘掛けを設けた構成 とした自動車
   用シート昇降装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載のシート昇降装置であっ
   て、肘掛けは、シートの前後方向に沿った軸線を中心に
   して上下に回動可能に設け、上方に起立させて肘掛けと
   して使用可能、下方に倒して側方へ張り出す水平位置に
   保持可能な構成とした自動車用シート昇降装置。
3. 【請求項３】 請求項１記載のシート昇降装置であっ
   て、肘掛けは、シートの幅方向に沿った軸線を中心にし
   て上下に回動可能に設け、上方に起立させて収納可能、
   下方に倒して前方に張り出す使用位置に保持可能な構成
   とした自動車用シート昇降装置。
4. 【請求項４】 請求項１ないし３のいずれかに記載した
   シート昇降装置であって、シートホルダとシートの間に
   は、該シートの前後位置を調整可能とするクッションス
   ライドレールを介装したことを特徴とする自動車用シー
   ト昇降装置。
5. 【請求項５】 請求項１ないし４のいずれかに記載した
   シート昇降装置であって、シートを乗降向きに回転させ
   たときに駆動装置の電源回路が接続される構成としたこ
   とを特徴とする自動車用シート昇降装置。
6. 【請求項６】 請求項１記載のシート昇降装置であっ
   て、フロアに、シートの前列ポジションから後列ポジシ
   ョンに至る範囲のロングスライドレールを敷設し、該ロ
   ングスライドレールに沿って回転支持台を移動可能に支
   持して、当該シートのポジションを前列、中列または後
   列の３ポジションから任意に選択可能な構成としたこと
   を特徴とする自動車用シート昇降装置。
7. 【請求項７】 請求項６記載の自動車用シート昇降装置
   であって、回転支持台はモータ駆動によりロングスライ
   ドレールに沿って移動可能な構成としたことを特徴とす
   る自動車用シート昇降装置。