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JP2920091B2 - ガスバッグ抑止装置内蔵ステアリングホイール - Google Patents

ガスバッグ抑止装置内蔵ステアリングホイール

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JP2920091B2
JP2920091B2 JP7170805A JP17080595A JP2920091B2 JP 2920091 B2 JP2920091 B2 JP 2920091B2 JP 7170805 A JP7170805 A JP 7170805A JP 17080595 A JP17080595 A JP 17080595A JP 2920091 B2 JP2920091 B2 JP 2920091B2
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housing body
gas bag
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shaft
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フェール アルツル
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    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/203—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ガスバッグ抑止装置を
内蔵する乗り物用ステアリングホイールにして、折り畳
んだガスバッグを収容するように設計されたハブ部分を
有し、かつプラスチック発泡樹脂に被覆されたステアリ
ングホイール本体と、ガスバッグのためのカバーとを有
するステアリングホイールに関する。
【０００２】
【従来の技術とその問題点】従来のステアリングホイー
ルは、ステアリングホイール骨とも呼ばれる金属ステア
リングホイール本体と、該ステアリングホイール本体を
完全または部分的に被覆するプラスチック発泡樹脂の層
とを有している。ステアリングホイールの中央ハブ部分
に、ステアリングホイールリムが複数個の、通常３個の
スポークを介して搭載されている。ハブ部分は、ステア
リングホイール軸の端部を通す軸方向貫通孔を設けられ
ている。ステアリングホイールの取り付けは該端部にね
じ込まれるナットを用いて行なわれる。ステアリングホ
イールをステアリングホイール軸に取り付けた後、折り
畳まれたガスバッグとガス発生器とをもつ完全なガスバ
ッグモジュールが中空のハブ部分へ挿入される。最後
に、ガスバッグモジュールのためのカバーが定置され
る。
【０００３】
【本発明の目的および目的を達成するための手段】本発
明は製造、組立が本質的に簡単な前記形式のステアリン
グホイールを提供する。本発明のステアリングホイール
においては、カバーが、ステアリングホイール本体を取
り囲むプラスチック発泡樹脂と一体になっており、ハブ
部分は底部に中空部を有し、該中空部の開口に、圧縮ガ
ス源を収容したハウジング本体が挿入可能になってお
り、該ハウジング本体が一端をハブ部分に、他端をステ
アリングホイール軸に取り付け可能になっている。ま
た、前記ハウジング本体は取り付けフランジを有し、こ
の取り付けフランジは前記ハブ部分の底部における前記
開口内に挿入され得るようになっており、この取り付け
フランジは前記ハウジング本体から半径方向に延びてい
る。ステアリングホイールの上記設計により、カバーを
別個に製作し組み立てる必要は無くなる。一体化された
ガスバッグ抑止装置を備えたステアリングホイールが、
完成されたサブ組立体として支給される。ステアリング
軸の端部への取り付けは、ハウジング本体を介して行わ
れる。好ましくは本目的のために、ハウジング本体は、
外面にスプラインを切られたステアリング軸の端部に取
り付けるために、内面に対応したスプラインを切られた
ステム部を有している。ステム部は次に軸に直角に働く
クランプ力を用いてステアリング軸の端部にクランプさ
れる。しかし、従来のようにナットをステアリング軸端
部に、ねじこんで取り付けることもまた可能である。こ
の場合、ステム部の底部は、ステアリング軸の端部を通
す孔を設けられており、ハウジング本体は、装着ツール
のための軸方向通路を有している。また、対応する開口
がカバーにも設けられている。装着された後、この開口
はプラグを用いて閉止される。
【０００４】
【実施例】本発明の他の利点と好ましい形態が、付図を
参照した以下の詳細な説明から理解されよう。従来の態
様においては、ステアリングホイールは、プラスチック
発泡樹脂ケーシング１２に完全に被覆された金属ステア
リングホイール本体１０を有している。ステアリングホ
イールリム１４は、３本のスポーク１６ａ、１６ｂ、１
６ｃを介して中央ハブ部分１８に結合されている。ハブ
部分１８は中空部をもつ床を有し、その開口は環状の凹
んだ衝接面２０により境界を形成されている。図示の実
施例においては、ハブ部分１８は断面において一般に矩
形であり、衝接面もまた対応した矩形である。
【０００５】ハブ部分１８の内部には、折り畳まれたガ
スバッグ２４のための収容空間２２が形成されている。
ガスバッグ２４は、膨張開口２８のリムを構成し衝接面
２０の形状に整合した取り付けリング２６を設けられて
いる。ステアリングホイールの前面側において収容空間
２２が、プラスチック発泡樹脂ケーシング１２と一体に
形成されたカバー３０により閉止されている。カバー３
０は、従来の態様で、ヒンジ部分３４を越えてハブ部分
１８へと延びる埋蔵補強材３２を有している。破壊線３
６はカバー３０の縁に沿う内面切り込みにより構成され
ている。
【０００６】ハブ部分１８の開放床は別個のハウジング
本体４０により閉止可能であり、ハウジング本体４０
は、筒形の主要部と、衝接面の形状に整合した取り付け
フランジ４２と、さらに、筒形の主要部の床に接続する
ステム部４４とから成る。フランジ４２にガス通路開口
を備えたカバー４６が搭載される。ステム部４４はその
内面に、ステアリング軸の端部に切られたスプラインに
整合するスプラインを切られている。さらに、ステム部
４４は、セットねじ４８を用いてステアリング軸の端部
に、軸に直角方向にクランプされるように、軸方向のス
ロット４５を設けられている。ハウジング本体４０は内
部に固体推薬剤５０を収容している。さらに、電気フュ
ーズ５２がハウジング本体内に配置されている。従っ
て、ハウジング本体４０は固体式ガス発生器を構成して
いる。
【０００７】ステアリングホイールを装着するとき、折
り畳んだガスバッグ２４の取り付けリング２６がハブ部
分１８の衝接面２０に対して軸方向に押される。軸方向
の変移により、ハウジング本体４０もまた、カバー４６
上のフランジ面の取り付けリング２６と係合するように
動かされる。取り付けフランジ４２、カバー４６、取り
付けリング２６を貫通して延びる複数個の取り付けねじ
５４により、ハウジング本体４０がハブ部分１８に強固
に固定され、ハブ部分１８は本目的のため適切にねじを
切られた孔を備えている。いまや、一体化されたガスバ
ッグ抑止装置を有するステアリングホイールがステアリ
ング軸の端部に装着される準備が整う。
【０００８】図４に示したステアリングホイールの実施
例においては、ステアリング軸６０上のねじ首６０ａに
ねじ締められるナット６２を用いてステアリング軸６０
の端部に取り付ける方式が提示されている。ハウジング
本体４０ａのステム部４４ａは底部にねじ首６０ａを通
す孔を形成されている。さらに、ハウジング本体４０ａ
はナット６２と組立ツールとのための軸方向通路４１を
設けられている。本実施例の場合においても、ガスバッ
グ抑止装置として完全に組立てられたステアリングホイ
ールをステアリング軸６０に装着できるようにするため
に、ガスバッグ２４ａは中空の柔軟な円環体の形状に設
計され、カバー３０ａは装着後プラグ３３により閉止さ
れる中央開口３１を設けられている。
【図面の簡単な説明】
【図１】乗り物用ステアリングホイールの好適実施例の
展開図。
【図２】乗り物用ステアリングホイールの前面から見た
平面図。
【図３】乗り物用ステアリングホイールの断面で示した
展開図。
【図４】乗り物用ステアリングホイールの他の実施例の
対応する図。
【符号の説明】
１０ ステアリングホイール本体 １２ プラスチック発泡樹脂ケーシング １４ ステアリングホイールリム １８ ハブ部分 ２０ 衝接面 ２４ 折り畳んだガスバッグ ２６ 取り付けリング ３０ カバー ４０、４０ａ ハウジング本体 ４２ 取り付けフランジ ４４、４４ａ ステム部 ６０ ステアリング軸 ６２ ナット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B62D 1/04 - 1/11 B60R 21/16 - 21/20

Claims (6)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ガスバッグ抑止装置内蔵の乗り物用ステ
    アリングホイールにして、折り畳んだガスバッグ（２
    ４、２４ａ）を収容するハブ部分（１８）を有するプラ
    スチック発泡樹脂に被覆されたステアリングホイール本
    体（１０）と、前記ガスバッグ（２４、２４ａ）のため
    のカバー（３０）３０ａ）とを有するステアリングホイ
    ールにおいて、前記カバー（３０、３０ａ）が前記ステ
    アリングホイール本体（１０）のプラスチック発泡樹脂
    のケーシング（１４）に一体化された部品であり、前記
    ハブ部分（１８）の底部が中空部を有し、この中空部の
    開口内にハウジング本体（４０、４０ａ）が挿入され得
    るようになっており、このハウジング本体（４０、４０
    ａ）は圧縮ガス源を有して、一方で前記ハブ部分（１
    ８）に取り付け得るように、他方でステアリングホイー
    ル軸（６０）に取り付け得るようになっており、また、
    前記ハウジング本体（４０、４０ａ）は取り付けフラン
    ジ（４２）を有し、この取り付けフランジ（４２）は前
    記ハブ部分（１８）の底部における前記開口内に挿入さ
    れ得るようになっており、この取り付けフランジ（４
    ２）は前記ハウジング本体（４０、４０ａ）から半径方
    向に延びていることを特徴とするステアリングホイー
    ル。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載の乗り物用ステアリング
    ホイールにおいて、前記ハウジング本体（４０、４０
    ａ）が雌スプラインをもつステム部（４４、４４ａ）を
    有し、対応する雄スプラインをもつステアリング軸（６
    ０）の端部に取り付けられていることを特徴とするステ
    アリングホイール。
  3. 【請求項３】 請求項２に記載の乗り物用ステアリング
    ホイールにおいて、前記ステム部（４４）がその軸に直
    角方向にステアリング軸の端部にクランプされることを
    特徴とするステアリングホイール。
  4. 【請求項４】 請求項２に記載の乗り物用ステアリング
    ホイールにおいて、前記ステム部（４４ａ）の底部に、
    ステアリング軸（６０）の端部のねじピン（６０ａ）を
    通すための小孔が設けられており、ハウジング本体（４
    ０ａ）がステム部に同心な装着ツールのための通路（４
    １）を有していることを特徴とするステアリングホイー
    ル。
  5. 【請求項５】 請求項１に記載の乗り物用ステアリング
    ホイールにおいて、前記ハウジング本体（４０、４０
    ａ）がガスを通す開口を備えたカバー（４６）を有し、
    このカバー（４６）は前記取り付けフランジ（４２）に
    装着されていることを特徴とするステアリングホイー
    ル。
  6. 【請求項６】 請求項５に記載の乗り物用ステアリング
    ホイールにおいて、前記カバーの縁と、該縁に対応して
    ハブ部分（１８）の床上に配置された衝接面（２０）と
    の間に、ガスバッグ（２４）の膨張開口のリムを構成す
    る取り付けリング（２６）がクランプされることを特徴
    とするステアリングホイール。
JP7170805A 1994-07-07 1995-07-06 ガスバッグ抑止装置内蔵ステアリングホイール Expired - Fee Related JP2920091B2 (ja)

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