JP2604824Y2 - ドアの取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は自動車のドアの取付構造
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】以下に従来のドアの取付構造について説
明する。

【０００３】図８はドアの開度を大きくして乗員の乗降
の便をはかるために、ダブルヒンジを備えたドアの断面
を示すものである。図において２１はドア本体、２２は
ドアトリム、２３はダブルヒンジである。ダブルヒンジ
２３の一端側のヒンジ部２３ａはドア本体２１の前端面
に回動自在に軸支されており、他端側のヒンジ部２３ｂ
はダッシュサイド２４の後端面に回動自在に軸支されて
いる。またドア本体２１の室内側にはドアトリム２２
が、車体本体２４の室内側にはダッシュサイドトリム２
５が取付けられている。

【０００４】このようなドアの取付構造では、ダブルヒ
ンジ２３の大きさをドアトリム２２に影響しない範囲で
決めようとすると、ダブルヒンジ２３の寸法に限度があ
り、従ってドアの開度を大きくすることが出来なかっ
た。

【０００５】そこで図９に示すドアの取付構造が採用さ
れている。図９のドア本体２１にはダブルヒンジ２３を
取付けるための凹部２１ａを設け、この凹部２１ａの一
端にダブルヒンジ２３の一端側のヒンジ部２３ａが軸支
されており、ダッシュサイド２４の後端面に他端側のヒ
ンジ部２３ｂが軸支されていて、さらにダブルヒンジ２
３の室内側にヒンジトリム２６が取付けられている。そ
して図１０に示すようにドア本体２１を車体に平行に開
いた時に、ドア本体２１の凹部２１ａの端面がヒンジト
リム２６に当たるのを避けるためにヒンジトリム２６の
ドア本体２１側に丸み２６ａが設けられている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら上記のよ
うに構成されたドアの取付構造は、ダブルヒンジ２３の
寸法を大きくすることが出来るので、ドアの開度も大き
くすることが出来て乗員の乗降が楽であるが、ドアを閉
じた時に上記の丸み２６ａがヒンジトリム２６とドアト
リム２２との凹部２６ｂとなって目立ち、見栄えが悪い
などの問題点を有していた。

【０００７】本考案は上記従来の問題点を解決するもの
で、ヒンジトリムとドアトリムとの間に凹部などが生じ
ることがなく見栄えが良いし、サブトリムがドア本体の
複雑な動きに円滑に対応出来て、車体本体とドアの間に
広い空間を確保することが出来るドアの取付構造を提供
することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に本考案のドアの取付構造は、車体本体とドア本体とを
ダブルヒンジ介して連結し、このダブルヒンジの前後に
互いに離間して前記車体本体及びドア本体の車室側に延
びる一対の支持部材の一端が取り付けられ、この両支持
部材の他端側にはヒンジトリムが取り付けられて、この
ヒンジトリムを前記車体本体の室内側に設けられたダッ
シュサイドトリムと前記ドア本体の室内側に設けられた
ドアトリムとの間にダブルヒンジに取り付けられたヒン
ジトリムを位置させ、前記ドアトリムおよびヒンジトリ
ムのいずれか一方のトリムにサブトリム収容部を設け、
このサブトリム収容部内にスプリングとサブトリムを収
容し、このサブトリムをスプリングで押してサブトリム
収容部から突出させて、このサブトリムの端部を他方の
トリムの当接部に当接させたことを特徴とする。

【０００９】

【作用】かかる構成により、ヒンジトリムとドアトリム
との間に凹部などが生じることがなく見栄えが良いし、
サブトリムがドア本体の複雑な動きに円滑に対応出来
て、車体本体とドアの間に広い空間を確保することが出
来る。

【００１０】

【実施例】（実施例１） 以下本考案を図面を参照しながら説明する。図１乃至図
４に本考案のドアの取付構造の一実施例を示す。図１は
本考案のドアの取付構造を備えたドアの室内側からの斜
視図、図２は同横断面図である。図において、１はドア
２０のドア本体、２は車体本体であり、ドア本体１の内
側にはドアトリム３が、車体本体２の内側にはダッシュ
サイドトリム４がそれぞれ取り付けてある。そして、車
体本体２の後端部にはヒンジブラケット５が、ドア本体
１の前端部にはヒンジブラケット６がそれぞれ設けてあ
る。

【００１１】ドア本体１と車体本体２との間にはダブル
ヒンジ７が位置しており、このダブルヒンジ７はその先
部が外側に向かって屈曲されており、ダブルヒンジ７の
先端部は前記ヒンジブラケット５に、ダブルヒンジ７の
後端部は前記ヒンジブラケット６にそれぞれヒンジピン
８により連結されている。

【００１２】ダブルヒンジ７の前後には、互いに離間し
て車体本体２及びドア本体１の車室側に延びる一対の支
持部材１０、１１の一端が取り付けられ、この両支持部
材１０、１１の他端側には、ヒンジトリム９が取り付け
られて、ダッシュサイドトリム４とドアトリム３との間
にはヒンジトリム９が位置している。前記ドアトリム３
の内面側にはサブトリム収容部１２が設けてあり、この
サブトリム収容部１２内にはスプリング１３とサブトリ
ム１４が収容してあり、このサブトリム１４はスプリン
グ１３に押されてサブトリム収容部１２から前方に突出
していて、このサブトリム１４の前端部はヒンジトリム
９の後端の当接部１５に当接している。

【００１３】次に本考案に係わるドアの取付構造の作動
を説明する。まず、ドア２０を車体本体２と平行に開く
ときは、ダブルヒンジ７が前端部のヒンジピン８を中心
として回動し、ドア本体１はダブルヒンジ７の後端部の
ヒンジピン８を中心として、ダブルヒンジ７に対して外
方に回動して車体本体２と平行な位置（図３）に達す
る。この場合、前記サブトリム１３はヒンジトリム１０
に押されて後退しスプリング１３が圧縮される。

【００１４】次にドア２０をさらに開くときは、ドア本
体１はダブルヒンジ７のヒンジピン８を中心として外側
に回動し、図４の位置に達する。この時、前記サブトリ
ム１３はドア本体１に追従してヒンジトリム１０の外面
に当接する。この位置で車体本体２とドア２０との間に
広い空間が出来るので乗員の乗降が便利になる。

【００１５】また、前記サブトリム１４はスプリング１
３に押されてサブトリム収容部１２から前方に突出して
いて、このサブトリム１４の前端部はヒンジトリム９の
後端の当接部１５に当接しているので、ヒンジトリム９
とドアトリム３との間に凹部などが生じることがなく見
栄えが良いし、ヒンジトリム９がドア本体１の複雑な動
きに円滑に対応出来る。

【００１６】以上のように上記の実施例によれば、車体
本体２とドア本体１とをダブルヒンジ７を介して連結
し、車体本体２の室内側に設けられたダッシュサイドト
リム４とドア本体１の室内側に設けられたドアトリム３
との間にダブルヒンジ７に取り付けられたヒンジトリム
９を位置させ、前記ドアトリム３の内面側にサブトリム
収容部１２を設け、このサブトリム収容部１２内にスプ
リング１３とサブトリム１４を収容し、このサブトリム
１４をスプリング１３で押してサブトリム収容部１２か
ら前方に突出させて、このサブトリム１４の前端部をヒ
ンジトリム９の後端の当接部１５に当接させたので、ヒ
ンジトリム９とドアトリム３との間に凹部などが生じる
ことがなく見栄えが良いし、また、ドア２０を開くとき
は、ダブルヒンジ７が前端部を中心として回動し、ドア
本体１はダブルヒンジ７の後端部を中心として、ダブル
ヒンジ７に対して外方に回動する。この場合、前記サブ
トリム１３はドア本体１に追従してヒンジトリム１０の
外面に当接する。このようにサブトリム１３はドア本体
１に追従して動き、ドア本体１の複雑な動きに円滑に対
応出来るし、車体本体２とドア２０との間に広い空間が
出来るので乗員の乗降が便利になる。

【００１７】（実施例２） 図５乃至図７に本考案のドアの取付構造の他の実施例を
示す。この実施例においては、ドア本体１と車体本体２
とがダブルヒンジ７で互いに連結されている点、ドア本
体１の内側にはドアトリム３が、車体本体２の内側には
ダッシュサイドトリム４が、ダブルヒンジ７の内側には
ヒンジトリム９がそれぞれ取り付けられている点におい
ては上記の一実施例と同様である。しかし、この実施例
にあっては、前記ヒンジトリム９の内面側にサブトリム
収容部１２が設けてあり、このサブトリム収容部１２内
にはスプリング１３とサブトリム１４が収容してあり、
このサブトリム１４はスプリング１３に押されてサブト
リム収容部１２から後方に突出していて、このサブトリ
ム１４の後端部はドアトリム３の前端の当接部１５に当
接している。

【００１８】次に本考案の他の実施例に係わるドアの取
付構造の作動を説明する。まず、ドア２０を車体本体２
と平行に開くときは、ダブルヒンジ７が前端部のヒンジ
ピン８を中心として回動し、ドア本体１はダブルヒンジ
７の後端部のヒンジピン８を中心として、ダブルヒンジ
７に対して外方に回動して車体本体２と平行な位置（図
６）に達する。この場合、この場合、前記サブトリム１
３はドアトリム１０に押されて後退しスプリング１３が
圧縮される。

【００１９】次にドア２０をさらに開くときは、ドア本
体１はダブルヒンジ７のヒンジピン８を中心として外側
に回動し、図７の位置に達する。この時、前記サブトリ
ム１３はドア本体１に追従してドアトリム３の外面に当
接する。この位置で車体本体２とドア２０との間に広い
空間が出来るので乗員の乗降が便利になる。

【００２０】また、前記サブトリム１４はスプリング１
３に押されてサブトリム収容部１２から前方に突出して
いて、このサブトリム１４の後端部はドアトリム３の前
端の当接部１５に当接しているので、ヒンジトリム９と
ドアトリム３との間に凹部などが生じることがなく見栄
えが良いし、ヒンジトリム９がドア本体１の複雑な動き
に円滑に対応出来る。

【００２１】以上のように上記の実施例によれば、車体
本体２とドア本体１とをダブルヒンジ７を介して連結
し、車体本体２の室内側に設けられたダッシュサイドト
リム４とドア本体１の室内側に設けられたドアトリム３
との間にダブルヒンジ７に取り付けられたヒンジトリム
９を位置させ、前記ヒンジトリム９の内面側にサブトリ
ム収容部１２を設け、このサブトリム収容部１２内にス
プリング１３とサブトリム１４を収容し、このサブトリ
ム１４をスプリング１３で押してサブトリム収容部１２
から前方に突出させて、このサブトリム１４の後端部を
ドアトリム３の前端の当接部１５に当接させたので、ヒ
ンジトリム９とドアトリム３との間に凹部などが生じる
ことがなく見栄えが良いし、また、ドア２０を開くとき
は、ダブルヒンジ７が前端部のヒンジピン８を中心とし
て回動し、ドア本体１はダブルヒンジ７の後端部のヒン
ジピン８を中心として、ダブルヒンジ７に対して外方に
回動する。この場合、前記サブトリム１３はドア本体１
に追従してドアトリム３の外面に当接する。このように
サブトリム１３はドア本体１に追従して動き、ドア本体
１の複雑な動きに円滑に対応出来るし、車体本体２とド
ア２０との間に広い空間が出来るので乗員の乗降が便利
になる。

【００２２】

【考案の効果】以上のように本考案は、車体本体とドア
本体とをダブルヒンジ介して連結し、このダブルヒンジ
の前後に互いに離間して前記車体本体及びドア本体の車
室側に延びる一対の支持部材の一端が取り付けられ、こ
の両支持部材の他端側にはヒンジトリムが取り付けられ
て、このヒンジトリムを前記車体本体の室内側に設けら
れたダッシュサイドトリムと前記ドア本体の室内側に設
けられたドアトリムとの間にダブルヒンジに取り付けら
れたヒンジトリムを位置させ、前記ドアトリムおよびヒ
ンジトリムのいずれか一方のトリムにサブトリム収容部
を設け、このサブトリム収容部内にスプリングとサブト
リムを収容し、このサブトリムをスプリングで押してサ
ブトリム収容部から突出させて、このサブトリムの端部
を他方のトリムの当接部に当接させたので、ヒンジトリ
ムとドアトリムとの間に凹部などが生じることがなく見
栄えが良いし、また、ドアを開くときは、ダブルヒンジ
が前端部を中心として回動し、ドア本体はダブルヒンジ
の後端部を中心として、ダブルヒンジに対して外方に回
動するが、この場合、前記サブトリムはドア本体に追従
して動き、ドア本体の複雑な動きに円滑に対応出来る
し、車体本体とドアとの間に広い空間が出来るので乗員
の乗降が便利になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例における取付構造を備えたド
アの室内側から見た斜視図である。

【図２】同横断面図である。

【図３】本考案の一実施例におけるドアの取付構造の動
作説明図である。

【図４】本考案の一実施例におけるドアの取付構造の動
作説明図である。

【図５】本考案の他の実施例における取付構造を備えた
ドアの横断面図である。

【図６】本考案の他の実施例におけるドアの取付構造の
動作説明図である。

【図７】本考案の他の実施例におけるドアの取付構造の
動作説明図である。

【図８】従来のドアの取付構造の断面図である。

【図９】従来のドアの取付構造の断面図である。

【図１０】従来のドアの取付構造の動作説明図である。

【符号の説明】

１ ドア本体 ２ 車体本体 ３ ドアトリム ４ ダッシュサイドトリム ７ ダブルヒンジ ９ ヒンジトリム １２ サブトリム収容部 １３ スプリング １４ サブヒンジ １５ 当接部

フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭60−124576（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−81210（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−179821（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−73797（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−36378（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体本体とドア本体とをダブルヒンジ介
   して連結し、このダブルヒンジの前後に互いに離間して
   前記車体本体及びドア本体の車室側に延びる一対の支持
   部材の一端が取り付けられ、この両支持部材の他端側に
   はヒンジトリムが取り付けられて、このヒンジトリムを
   前記車体本体の室内側に設けられたダッシュサイドトリ
   ムと前記ドア本体の室内側に設けられたドアトリムとの
   間にダブルヒンジに取り付けられたヒンジトリムを位置
   させ、前記ドアトリムおよびヒンジトリムのいずれか一
   方のトリムにサブトリム収容部を設け、このサブトリム
   収容部内にスプリングとサブトリムを収容し、このサブ
   トリムをスプリングで押してサブトリム収容部から突出
   させて、このサブトリムの端部を他方のトリムの当接部
   に当接させたことを特徴とするドアの取付構造。