JP2580232Y2 - 跳上げ式窓ガラス付き跳上げ式バックドアを有する車両 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案はドア用ガスステーにより
跳上げてドア開口部を開放するバックドアのドア窓に、
ガラス用ガスステーにより跳上げてドア窓を開放する窓
ガラスが取付けられた車両に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両の背面に形成されたドア開口
部を開放可能に閉止するバックドアが窓ガラスを有し、
それぞれ一端が車体に枢着され他端がバックドア及び窓
ガラスに枢着されたドア用ガスステー及びガラス用ガス
ステーを備えた自動車の後部ドア構造が開示されている
（特開昭５６−１４６４２０）。ドア用ガスステー及び
ガラス用ガスステーは内部に高圧ガスが封入され伸縮可
能に構成される。ドア用ガスステーの一端はブラケット
を介してリヤピラーに取付けられ、他端がバックドアに
取付けられ、バックドアを開放状態に保つ。ガラス用ガ
スステーの一端はブラケットを介してリヤピラーに取付
けられ、他端が窓ガラスに取付けられ、窓ガラスを開放
状態に保つようになっている。このドア構造では、大物
荷物の出入れはバックドアを開いて行うが、小物荷物の
出入れは軽くて小さな窓ガラスを開いて行えばよく、手
軽にかつ簡便に小物荷物の出入れが行えるようになって
いる。

【０００３】しかし、上記自動車の後部ドア構造では、
バックドア及び窓ガラスの閉止時にドア用ガスステー及
びガラス用ガスステーが車内及び車外から見えてしま
い、見栄えを損なう問題点があった。またドア用ガスス
テーやガラス用ガスステーが小物荷物の出入れの際に邪
魔になったり、窓ガラスからの後方視界を狭める問題点
もあった。

【０００４】これらの点を解消するために、ドアに形成
されたドア窓及びドア窓周縁部を覆うウインドウパネル
が車外側にヒンジを介して開閉自在に組付けられ、この
パネルのヒンジ側縁部と自由端側縁部以外の両側縁部の
うちの少なくとも一方の側縁部と対応するドア窓周縁部
の車外側面にパネルの開度調節用のガスステーを受容す
るステー収納凹部が設けられ、ガスステーの一端がステ
ー収納凹部の壁面に回動自在に連結され、ガスステーの
他端がパネルの一方の側縁部に回動自在に連結された自
動車用ハッチ装置が開示されている（特公平４−１９０
４５）。この装置では、ガスステーをドア窓外に配置し
てあるので、ドア窓の実開口幅が広がり、荷物の出入れ
性が高まる。またウインドウパネルの閉止時にガスステ
ーをステー収納凹部に受容してあるので、ウインドウパ
ネルからの後方視界がガスステーで妨げられることな
く、車両後方の視認性を向上できるようになっている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】しかし、上記自動車用
ハッチ装置では、ドア窓周縁部の車外側面にガスステー
を受容するステー収納凹部を形成するため、ドア窓周縁
部の幅を必要以上に広く形成しなければならず、ドア窓
を狭める不具合があった。この結果、バックドアのデザ
インの自由度が低下する問題点があった。

【０００６】本考案の目的は、バックドア及び窓ガラス
の閉止時の見栄えを損なわず、ドア窓を開放して小物荷
物を出入れするときにガラス用ガスステーが邪魔になら
ず、ドア窓からの後方視界を狭めず、かつバックドアの
デザインの自由度を高めることのできる跳上げ式窓ガラ
ス付き跳上げ式バックドアを有する車両を提供すること
にある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本考案の構成を、実施例に対応する図１及び図７を用
いて説明する。本考案は、車両１０の背面に形成された
ドア開口部１１と、ドア開口部１１の両側縁を形成する
リヤピラー１３と、ドア開口部１１を開放可能に閉止し
上縁がドア開口部１１の上縁に枢着されたバックドア１
２と、一端がリヤピラー１３に枢着され他端がバックド
ア１２に枢着されバックドア１２を車両１０の外方に跳
上げ可能なドア用ガスステー２４と、バックドア１２に
形成されたドア窓１８を開放可能に閉止し上縁がドア窓
１８の上縁に枢着された窓ガラス１９と、一端が窓ガラ
ス１９に枢着され他端がドア窓１８の側縁を形成するサ
イドフレーム１２ｃに枢着され窓ガラス１９を車両１０
の外方に跳上げ可能なガラス用ガスステー２８とを備え
た跳上げ式窓ガラス付き跳上げ式バックドアを有する車
両の改良である。その特徴ある構成は、バックドア１２
及び窓ガラス１９の閉止時にドア用ガスステー２４及び
ガラス用ガスステー２８がリヤピラー１３とサイドフレ
ーム１２ｃと窓ガラス１９とにより形成された空間２３
に車両１０の進行方向に並んだ状態で収容されたところ
にある。

【０００８】

【作用】バックドア１２及び窓ガラス１９を閉止したと
きに、ドア用ガスステー２４及びガラス用ガスステー２
８が車内からはリヤピラー１３及びサイドフレーム１２
ｃにより遮られて見えず、車外からは窓ガラス１９に遮
られて見えない。また、ガラス用ガスステー２８により
窓ガラス１９を跳上げて開放されたドア窓１８から小物
荷物を出入れするときに、ガラス用ガスステー２８はド
ア窓１８の両側縁より外側に位置するので、小物荷物の
出入れの邪魔にならない。

【０００９】

【実施例】次に本考案の一実施例を図面に基づいて詳し
く説明する。図１〜図７に示すように、ステーションワ
ゴン型車両１０の背面にはドア開口部１１が形成され、
このドア開口部１１はバックドア１２により開放可能に
閉止される。ドア開口部１１の両側縁上部は一対のリヤ
ピラー１３，１３により形成され（図７）、ドア開口部
１１の上縁は図示しないルーフリヤレールにより形成さ
れる。バックドア１２の上縁はルーフリヤレールにピン
１４及びブラケット１６を介して枢着される（図５及び
図６）。リヤピラー１３は車両の外面を形成するクォー
タパネル１３ａと、クォータパネル１３ａの内側に接合
されるルーフサイドインナパネル１３ｂと、クォータパ
ネル１３ａ及びインナパネル１３ｂを連結する断面略Ｌ
字状のエクステンションパネル１３ｃとを有する（図１
〜図４）。またドア開口部１１の周縁にはドア用ウエザ
ストリップ１７が車両１０の後方に向って突設され、バ
ックドア１２の閉止時にバックドア１２の内面がドア用
ウエザストリップ１７に当接して雨水等の侵入を防止で
きるようになっている（図１〜図４）。

【００１０】バックドア１２の上部にはドア窓１８が形
成され、このドア窓１８は窓ガラス１９により開放可能
に閉止される。バックドア１２はパネルドアであり、ド
ア窓１９が形成されたドアアウタパネル１２ａ及びドア
窓１９が形成されたドアインナパネル１２ｂの外周縁及
び内周縁を互いに接合することにより形成される。ドア
窓１９の両側縁は一対のサイドフレーム１２ｃ，１２ｃ
により形成され、ドア窓１９の上縁はアッパフレーム１
２ｄにより形成される（図７）。窓ガラス１９の上縁は
アッパフレーム１２ｄにヒンジ２１を介して枢着される
（図５〜図７）。ドア窓１９の周縁にはガラス用ウエザ
ストリップ２２が車両１０の後方に向って突設され、窓
ガラス１９の閉止時に窓ガラス１９の内面がガラス用ウ
エザストリップ２２に当接して雨水等の侵入を防止でき
るようになっている（図１〜図４及び図７）。

【００１１】窓ガラス１９は一対のサイドフレーム１２
ｃ，１２ｃ間の距離より幅広に形成され、ドア開口部１
１の両側縁上部にはリヤピラー１３のエクステンション
パネル１３ｃと、閉止したバックドア１２のサイドフレ
ーム１２ｃと、閉止した窓ガラス１９の両側縁とにより
略鉛直方向に延びる一対の空間２３，２３が形成される
（図１〜図４）。また窓ガラス１９の外周縁の内面には
黒色セラミック塗装（図示せず）が施され、窓ガラス１
９が閉止した状態で上記一対の空間２３，２３内及びガ
ラス用ウエザストリップ２２が車両１０の外方から見え
ないようになっている。

【００１２】バックドア１２は一対のドア用ガスステー
２４，２４により車両１０の外方に跳上げ可能に形成さ
れ（図６）、ドア用ガスステー２４の一端はリヤピラー
１３のエクステンションパネル１３ｃの下端近傍にボー
ルジョイント２６を介して枢着され（図３、図５及び図
６）、他端はサイドフレーム１２ｃの上部の外側面にボ
ールジョイント２７を介して枢着される（図４、図５及
び図６）。また窓ガラス１９は一対のガラス用ガスステ
ー２８，２８により車両１０の外方に跳上げ可能に形成
され（図５及び図７）、ガラス用ガスステー２８の一端
は窓ガラス１９の両側縁の略中央にボールジョイント２
９を介して枢着され（図１、図５及び図６）、他端はサ
イドフレーム１２ｃの上端近傍の外側面にボールジョイ
ント３１を介して枢着される（図２、図５及び図６）。
ドア用ガスステー２４及びガラス用ガスステー２８はバ
ックドア１２及び窓ガラス１９の閉止時にエクステンシ
ョンパネル１３ｃとサイドフレーム１２ｃと窓ガラス１
９とにより形成された上記空間２３に車両１０の進行方
向に並んだ状態で収容される（図１及び図４〜図６）。

【００１３】ドア用ガスステー２４及びガラス用ガスス
テー２８はチューブシリンダ２４ａ，２８ａと、チュー
ブシリンダ２４ａ，２８ａに摺動可能に挿入されたピス
トン（図示せず）と、ピストンに一端が固着されチュー
ブシリンダ２４ａ，２８ａの一端から出没するピストン
ロッド２４ｂ，２８ｂとをそれぞれ有する。またチュー
ブシリンダ２４ａ，２８ａ内には高圧ガスが封入され、
高圧ガスの圧力によりピストンロッド２４ｂ，２８ｂが
チューブシリンダ２４ａ，２８ｂから突出してバックド
ア１２や窓ガラス１９を跳上げた状態に保持するように
なっている（図１及び図４〜図６）。またバックドア１
２の下縁とドア開口部１１の下縁との間には図示しない
ドア用ロック装置が設けられ、このロック装置によりバ
ックドア１２が閉止した状態に保持される。また窓ガラ
ス１９の下縁とドア窓１８の下縁との間には図示しない
ガラス用ロック装置が設けられ、このロック装置により
窓ガラス１９が閉止した状態に保持される。

【００１４】このように構成された跳上げ式窓ガラス付
き跳上げ式バックドアでは、バックドア１２及び窓ガラ
ス１９を閉止したときに、ドア用ガスステー２４及びガ
ラス用ガスステー２８は車内からはリヤピラー１３のエ
クステンションパネル１３ｃ及びバックドア１２のサイ
ドフレーム１２ｃにより遮られて見えず、車外からは窓
ガラス１９に施された黒色セラミック塗装（図示せず）
により遮られて見えないので、バックドア１２及び窓ガ
ラス１９の閉止時の見栄えを損うことはない。また、小
物荷物（図示せず）を車両１０から出入れするためにガ
ラス用ロック装置（図示せず）を解除すると、ガラス用
ガスステー２８が伸長して窓ガラス１９を跳上げること
により、ドア窓１８が開放されるので、この開放された
ドア窓１８から小物荷物を出入れする。このときガラス
用ガスステー２８はドア窓１８の両側縁より外側に位置
するので、小物荷物の出入れの邪魔になることはない。

【００１５】なお、上記実施例では車両としてステーシ
ョンワゴン型車両を挙げたが、これは一例であって、跳
上げ式窓ガラス付き跳上げ式バックドアを有する車両で
あれば、パネルバン、ライトバン又はその他の車両でも
よい。

【００１６】

【考案の効果】以上述べたように、本考案によれば、バ
ックドア及び窓ガラスの閉止時にドア用ガスステー及び
ガラス用ガスステーをリヤピラーとサイドフレームと窓
ガラスとにより形成された空間に車両の進行方向に並ん
だ状態で収容したので、従来の自動車の後部ドア構造と
比較して、バックドア及び窓ガラスの閉止時にドア用ガ
スステー及びガラス用ガスステーが車内及び車外から見
えなくなり、見栄えを損なうことはない。また、従来の
自動車の後部ドア構造と比較して、ガラス用ガスステー
により窓ガラスを跳上げて開放されたドア窓から小物荷
物を出入れするときに、ガラス用ガスステーがドア窓の
両側縁より外側に位置するので、小物荷物の出入れの邪
魔になることはない。更に、ドア窓周縁部、即ちバック
ドアのサイドフレームの車外側面にステーを受容するス
テー収納凹部を形成する従来の自動車用ハッチ装置と比
較して、サイドフレームの幅を小さくできるので、ドア
窓を広く確保できる。この結果、ドア窓からの後方視界
を狭めることはなく、バックドアのデザインの自由度を
高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案一実施例跳上げ式窓ガラス付き跳上げ式
バックドアを有する車両のバックドア及び窓ガラスが閉
止した状態を示す図５のＡ−Ａ線断面図。

【図２】図５のＢ−Ｂ線断面図。

【図３】図５のＣ−Ｃ線断面図。

【図４】図５のＤ−Ｄ線断面図。

【図５】窓ガラスをガラス用ガスステーにより跳上げた
状態を二点鎖線で示す図７のＥ矢視図。

【図６】バックドアをドア用ガスステーにより跳上げた
状態を二点鎖線で示す図５に対応する矢視図。

【図７】窓ガラスをガラス用ガスステーにより跳上げ、
バックドアを閉止した状態を示す車両の要部斜視図。

【符号の説明】

１０ 車両 １１ ドア開口部 １２ バックドア １２ｃ サイドフレーム １３ リヤピラー １８ ドア窓 １９ 窓ガラス ２３ 空間 ２４ ドア用ガスステー ２８ ガラス用ガスステー

フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60J 5/10

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両(10)の背面に形成されたドア開口部
   (11)と、前記ドア開口部(11)の両側縁を形成するリヤピ
   ラー(13)と、前記ドア開口部(11)を開放可能に閉止し上
   縁が前記ドア開口部(11)の上縁に枢着されたバックドア
   (12)と、一端が前記リヤピラー(13)に枢着され他端が前
   記バックドア(12)に枢着され前記バックドア(12)を前記
   車両(10)の外方に跳上げ可能なドア用ガスステー(24)
   と、前記バックドア(12)に形成されたドア窓(18)を開放
   可能に閉止し上縁が前記ドア窓(18)の上縁に枢着された
   窓ガラス(19)と、一端が前記窓ガラス(19)に枢着され他
   端が前記ドア窓(18)の側縁を形成するサイドフレーム(1
   2c)に枢着され前記窓ガラス(19)を前記車両(10)の外方
   に跳上げ可能なガラス用ガスステー(28)とを備えた跳上
   げ式窓ガラス付き跳上げ式バックドアを有する車両にお
   いて、 前記バックドア(12)及び前記窓ガラス(19)の閉止時に前
   記ドア用ガスステー(24)及び前記ガラス用ガスステー(2
   8)が前記リヤピラー(13)と前記サイドフレーム(12c)と
   前記窓ガラス(19)とにより形成された空間(23)に前記車
   両(10)の進行方向に並んだ状態で収容されたことを特徴
   とする跳上げ式窓ガラス付き跳上げ式バックドアを有す
   る車両。