JP2570899Y2 - 車両用シ−ト構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案はシ−トクッション上に
シ−トバックを略平行に前倒しさせたシ−トユニットを
略直立に起立させたタンブル位置に移動させるタンブル
機構を備えた車両用シ−ト構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、例えば自動車等の車両の車室内
に配設される車両用シ−トとしてベンチシ−トタイプの
ものが知られている。このベンチシ−トタイプの車両用
シ−トは主に車室内に車体の前後方向に沿ってシ−トが
３列に配設された車両におけるフロントシ−トとサ−ド
シ−トとの間に配置されるセカンドシ−ト、或いは車室
内に車体の前後方向に沿ってシ−トが２列に配設された
車両におけるリヤシ−トとして使用されることが多い。

【０００３】ところで、この種のベンチシ−トタイプの
車両用シ−トとしてシ−トクッション上にシ−トバック
を略平行に前倒しさせたシ−トユニットを略直立に起立
させたタンブル位置に移動させるタンブル機構を備え、
このシ−トの後方の荷室空間の拡大を図る構成にしたも
のが開発されている。そして、このタンブル機構には例
えば使用者の手作業によってシ−トユニットをタンブル
位置で固定する適宜の固定機構が設けられていた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】従来のタンブル機構を
備えた車両用シ−トではシ−トユニットをタンブル位置
で固定する固定機構を使用者の手作業によって操作する
必要があったので、その作業が面倒なものとなり、シ−
トユニットをタンブル操作する際の作業性が悪い問題が
あった。

【０００５】この考案は上記事情に着目してなされたも
ので、シ−ト部をタンブル位置で固定する作業を容易に
行なうことができ、シ−ト部をタンブル操作する際の作
業性の向上を図ることができるとともに、タンブル位置
で固定されたシ−ト部のがたつきを防止してタンブル位
置のシ−ト部を安定に保持させることができる車両用シ
−ト構造を提供することを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この考案はシ−トクッシ
ョン及びシートバックを備えるシ−ト部と、上記シ−ト
クッションを保持する保持部と、車体側に固定された固
定部と、上記保持部の前端側を上記固定部に対して回動
自在に支持する支持部材とを有し、上記シ−トバックを
上記シ−トクッションに対して略平行に前倒しさせて折
り畳み、上記シ−ト部を上記支持部材を中心に回動させ
て略直立状態とするタンブル操作可能な車両用シ−ト構
造において、上記固定部に一端が回動自在に連結された
ロアリンクと、上記保持部に一端が回動自在に連結され
たアッパリンクと、同アッパリンク側に配設された突部
と、上記両リンクの自由端を回動自在に連結する連結手
段とを備え、上記タンブル操作時に、上記ロアリンクと
アッパリンクとが略直線状となるように伸長させ、上記
突部を上記ロアリンクの自由端側に当接させて上記シ−
ト部をタンブル位置に保持するとともに、同タンブル位
置では、上記ロアリンクの上記固定部材側回転中心と上
記アッパリンクの保持部側回転中心とを結ぶ直線に対し
て上記連結手段の回転中心が上記支持部材側へ偏心され
ることを特徴とする車両用シ−ト構造である。

【０００７】

【作用】上記の構成において、シ−トクッションの後端
側が車体側に連結されている非タンブル位置ではロアリ
ンクとアッパリンクとを連結ピンを中心に折り畳んだ折
り畳み状態で保持する。そして、シ−ト部がタンブル位
置に移動された状態ではロアリンクとアッパリンクとを
略直線状に伸長させ、突部をロアリンクの自由端側に当
接させた状態で係合してシ−ト部をタンブル位置で保持
させる。さらに、このタンブル位置では、ロアリンクの
固定部材側回転中心とアッパリンクの保持部側回転中心
とを結ぶ直線に対して連結手段の回転中心が支持部材側
へ偏心されることにより、シ−ト部が非タンブル位置方
向に回動復帰することが防止されるようにしたものであ
る。

【０００８】

【実施例】以下、この考案の一実施例を図面を参照して
説明する。

【０００９】図２は例えば自動車等の車両の車室内の後
部側に配設されるベンチシ−トタイプのシ−ト１全体の
外観を示すもので、２はこのシ−ト１のシ−トクッショ
ン、３はシ−トバックである。なお、このベンチシ−ト
１は例えば車室内に車体の前後方向に沿ってシ−トが３
列に配設された車両におけるフロントシ−トとサ−ドシ
−トとの間に配置されるセカンドシ−ト、或いは車室内
に車体の前後方向に沿ってシ−トが２列に配設された車
両におけるリヤシ−トとして使用される。

【００１０】このシ−ト１のシ−トバック３の両側には
図２に示すように前倒してア−ムレストとして使用可能
なサイドバック４がそれぞれ配設されている。この場
合、シ−ト１は例えば３人着座状態と２人着座状態とに
選択的に使い分けることができるようになっている。そ
して、シ−トバック本体３ａの両側のサイドバック４，
４をシ−トバック本体と一体化して使用する通常使用位
置では３人着座状態、シ−トバック本体３ａの両側のサ
イドバック４，４を前倒しさせた状態では２人着座状態
でそれぞれ使用されるようになっている。なお、シ−ト
バック３の本体３ａ側の上端部には左右一対のヘッドレ
スト５，５が着脱可能に装着されている。

【００１１】さらに、シ−ト１には図１に示すようにシ
−トクッション２側にシ−トバック支持機構６が装着さ
れている。このシ−トバック支持機構６にはシ−トクッ
ション２側に固定される固定ブラケット６ａとこの固定
ブラケット６ａにシ−トバック３のリクライニング調整
用の第１のヒンジ部７を中心に回動可能に連結された回
動ブラケット６ｂとが設けられている。そして、この回
動ブラケット６ｂにはさらにシ−トバック３をシ−トク
ッション２と略平行に前倒しされた折り畳み状態まで回
動可能に支持する第２のヒンジ部８が取付けられてい
る。

【００１２】また、このシ−ト１にはシ−トクッション
２を図１３に示す通常の使用位置から図１４に示す前方
の退避位置まで車体の前後方向にスライド操作するウォ
−クイン操作用の左右一対のスライド機構１１，１１が
設けられている。これらのスライド機構１１の前端部は
図１３に示す前端側連結機構１２を介して車体側のフロ
アパネル１３に回動自在に連結されているとともに、こ
れらのスライド機構１１の後端部は後端側連結機構１４
を介して車体側のフロアパネル１３に係脱可能に連結さ
れている。

【００１３】また、スライド機構１１には図３に示すよ
うに断面形状が略コ字状の固定側のロアレ−ル（保持
部）２１とこのロアレ−ル２１に沿って車体前後方向に
スライド動作する断面形状が略コ字状の可動側のアッパ
レ−ル２２とが設けられている。この場合、ロアレ−ル
２１の開口面側の端部には外側に向けて略直角に折り曲
げられたフランジ部２１ａ，２１ａが形成されている。
さらに、アッパレ−ル２２の開口面側の端部には内側に
向けて略直角に折り曲げられたフランジ部２２ａ，２２
ａが形成されている。そして、これらのロアレ−ル２１
の両フランジ部２１ａ，２１ａとアッパレ−ル２２の両
フランジ部２２ａ，２２ａとの間には図示しない多数の
鋼球が介挿されている。

【００１４】また、ロアレ−ル２１には図４に示す断面
形状が略コ字状の第１のロアブラケット２３および図３
に示す断面形状が略Ｌ字状の第２のロアブラケット２４
がそれぞれ溶接されている。この場合、第１のロアブラ
ケット２３は前端側連結機構１２の一部を構成するもの
で、このブラケット２３のコ字状断面の底面部分がロア
レ−ル２１の下面に溶接されている。

【００１５】さらに、この第１のロアブラケット２３の
一側部にはばね受け部材２５が溶接されている。このば
ね受け部材２５の上端部にはアッパレ−ル２２を前方の
退避位置方向に引張るばね部材２６の一端部が取付けら
れている。

【００１６】また、前端側連結機構１２には図１に示す
ようにフロアパネル１３に固定された固定ブラケット
（固定部）２８が設けられている。この固定ブラケット
２８には回動ピン（支持部材）２７が回動可能に連結さ
れている。この回動ピン２７の両端部は第１のロアブラ
ケット２３にそれぞれ溶接されている。そして、ロアレ
−ル２１はこの回動ピン２７を中心に後部側を前方向に
跳ね上げ可能になっている。

【００１７】さらに、第２のロアブラケット２４には図
６に示すように後端側連結機構１４の一部を形成する第
３のロアブラケット２９が固定されている。この後端側
連結機構１４には図７に示すようにフロアパネル１３に
固定された略コ字状の固定ピン３０が設けられている。

【００１８】また、第３のロアブラケット２９の板面は
第２のロアブラケット２４に対して離間対向配置されて
いる。そして、この第３のロアブラケット２９の板面の
一部に内方に陥没された凹陥部が形成されており、この
凹陥部が第２のロアブラケット２４側に溶接されてい
る。

【００１９】さらに、第２のロアブラケット２４および
第３のロアブラケット２９の離間対向配置部分の下面側
には固定ピン３０が挿入される凹部３１が形成されてい
る。また、第２のロアブラケット２４および第３のロア
ブラケット２９の板面接合部分には図７および図８に示
すようにロアレ−ル２１とアッパレ−ル２２との間をス
ライド動作を禁止するロック部材４９の挿入用の開口部
３２が形成されている。

【００２０】さらに、第２のロアブラケット２４と第３
のロアブラケット２９との離間対向配置部分間には固定
ピン３０に係脱可能に係合するフック３４が回動ピン３
５を中心に回動可能に取付けられている。このフック３
４にはばね受け用のピン３６および操作ピン３９がそれ
ぞれ突設されている。この場合、操作ピン３９はフック
３４の基端部側に配置されており、ばね受けピン３６は
回動ピン３５を中心に操作ピン３９とは反対側（フック
３４の先端部側）に配置されている。

【００２１】また、第３のロアブラケット２９にはばね
受けピン３６および操作ピン３９との当たりを逃げる円
弧状の長孔３７、４０がそれぞれ形成されているととも
に、ばね受部２９ａが形成されている。さらに、フック
３４のばね受けピン３６と第３のロアブラケット２９の
ばね受部２９ａとの間にはフック３４を固定ピン３０と
の係合方向に常に付勢するばね部材３８が架設されてい
る。そして、このフック３４は後述するタンブル操作時
以外の通常時（非タンブル操作時）は図７に示すように
固定ピン３０に係合された状態で保持されるようになっ
ている。

【００２２】一方、アッパレ−ル２２には図３に示す断
面形状が略コ字状の第１のアッパブラケット４１が溶接
されている。さらに、この第１のアッパブラケット４１
には図６に示すように第２のアッパブラケット４２およ
び第３のアッパブラケット４３がそれぞれ固定されてい
る。そして、第３のアッパブラケット４３の後端部には
図５に示すように一側部にばね受け部４３ａが形成され
ている。このばね受け部４３ａの先端部にはばね部材２
６の他端部が取付けられており、アッパレ−ル２２はこ
のばね部材２６のばね力によって常時前方の退避位置方
向に引張られる状態で保持されている。

【００２３】さらに、第２のアッパブラケット４２には
フック３４を固定ピン３０との係合解除方向に移動操作
するロック解除機構３３が装着されている。このロック
解除機構３３には回動操作部材４４が設けられている。
この回動操作部材４４は第２のアッパブラケット４２に
回動ピン４５を中心に回動可能に取付けられている。

【００２４】また、回動操作部材４４にはフック３４の
操作ピン３９を押圧操作する操作突部４４ａが突設され
ているとともに、ばね受け部４４ｂおよび図示しない操
作ワイヤの連結部４７がそれぞれ形成されている。この
場合、ばね受け部４４ｂは回動ピン４５を中心に操作突
部４４ａとは反対側に配置されている。また、回動操作
部材４４の連結部４７に一端が連結された操作ワイヤの
他端は例えばこのロック解除機構３３の操作ノブに連結
されている。

【００２５】さらに、第２のアッパブラケット４２には
ばね受部４２ａが形成されている。この第２のアッパブ
ラケット４２のばね受部４２ａと回動操作部材４４のば
ね受け部４４ｂとの間には回動操作部材４４のリタ−ン
スプリング４６が架設されている。そして、ロック解除
機構３３の操作ノブの操作時以外の通常時は回動操作部
材４４はこのリタ−ンスプリング４６のばね力によって
図７に示す定位置で保持されている。また、ロック解除
機構３３の操作ノブの操作時には図示しない操作ワイヤ
を介して回動操作部材４４が図７中で時計回り方向に回
動操作されるようになっており、この回動操作部材４４
の回動動作にともない操作突部４４ａによってフック３
４の操作ピン３９が同図中で下方向に押し下げられ、同
時にこの操作ピン３９とともにフック３４が回動ピン３
５を中心に反時計回り方向に回動操作されて固定ピン３
０とフック３４との係合が解除されるようになってい
る。そのため、この状態で図１５に示すように例えばシ
−トバック３をシ−トクッション２と略平行に前倒しさ
せて折り畳んだ折り畳みシ−トユニットの後部側をシ−
トクッション２の前端側連結機構１２の回動ピン２７を
中心に前方上向き側に回動させて図１に示すように略直
立状態で保持させるタンブル操作が行なわれるようにな
っている。

【００２６】また、第１のアッパブラケット４１とアッ
パレ−ル２２との間には図８および図９に示すようにロ
アレ−ル２１とアッパレ−ル２２との間のロック部材４
９およびこのロック部材４９をロック方向またはロック
解除方向にそれぞれ移動操作するロック操作機構４８が
装着されている。

【００２７】ロック部材４９は略直線状の角棒によって
形成されている。このロック部材４９は第１のアッパブ
ラケット４１の両側部にそれぞれ形成された挿入孔５
０，５０内に貫通され、これらの挿入孔５０，５０に沿
ってアッパレ−ル２２のスライド方向と直交する方向に
移動可能な状態で保持されている。

【００２８】さらに、ロック操作機構４８には図９に示
すように回動レバ−５１が設けられている。この回動レ
バ−５１は略中央部位が回動ピン５２を介して第１のア
ッパブラケット４１側に回動自在に取付けられている。

【００２９】また、回動レバ−５１の一端部は回動ピン
５２を介してロック部材４９の略中央部位に回動自在に
連結されている。そして、この回動レバ−５１の回動動
作にともないロック部材４９がアッパレ−ル２２のスラ
イド方向と直交する方向に移動操作されるようになって
いる。

【００３０】さらに、この回動レバ−５１の他端部には
図示しない操作ワイヤの一端が連結される連結部５５が
設けられている。この操作ワイヤの他端は例えばウォ−
クイン操作用の操作ノブに連結されている。

【００３１】また、第１のアッパブラケット４１には回
動レバ−５１のリタ−ンスプリング５４の一端が固定さ
れている。そして、回動レバ−５１はこのリタ−ンスプ
リング５４のばね力によって常時図９中で時計回り方向
に付勢されている。そのため、図９に示すように第１の
アッパブラケット４１の挿入孔５０，５０と第２のロア
ブラケット２４および第３のロアブラケット２９の開口
部３２とが対向配置された状態（シ−トクッション２が
通常の使用位置で保持されている状態）ではこの回動レ
バ−５１を介してロック部材４９が第２のロアブラケッ
ト２４および第３のロアブラケット２９の開口部３２側
に挿入された状態で保持され、ロアレ−ル２１とアッパ
レ−ル２２との間のスライド動作が禁止されるようにな
っている。

【００３２】また、例えばウォ−クイン操作用の操作ノ
ブの操作にともない図示しない操作ワイヤを介して回動
レバ−５１に図９中に矢印で示す反時計方向の力が作用
した場合にはリタ−ンスプリング５４のばね力に抗して
ロック部材４９が図９中で左方向に引き込み操作され、
このロック部材４９が第２のロアブラケット２４および
第３のロアブラケット２９の開口部３２から外れるよう
になっている。そのため、この状態ではアッパレ−ル２
２のロックが外れるので、アッパレ−ル２２はばね部材
２６のばね力によって前方の退避位置方向に引張られ、
シ−ト１が図１４に示すように前方の退避位置にスライ
ド操作されるようになっている。なお、ウォ−クイン操
作時にはシ−トバック３は通常の使用形状（所定のリク
ライニング調整範囲の後傾形状）から前傾状態に移動操
作されるようになっており、この状態でシ−トクッショ
ン２が正規の使用位置から前方の退避位置に移動されて
車体のドア用開口部の後席乗降空間面積が拡大されるよ
うになっている。

【００３３】さらに、シ−トクッション２が図１４に示
す前方の退避位置から正規の使用位置に戻された場合に
は第１のアッパブラケット４１の挿入孔５０，５０と第
２のロアブラケット２４および第３のロアブラケット２
９の開口部３２とが対向配置された時点でリタ−ンスプ
リング５４のばね力によって回動レバ−５１を介してロ
ック部材４９が第２のロアブラケット２４および第３の
ロアブラケット２９の開口部３２側に挿入され、ロアレ
−ル２１とアッパレ−ル２２との間のスライド動作が禁
止されるロック状態に切換え操作されるようになってい
る。

【００３４】一方、前端側連結機構１２にはシ−トバッ
ク３が通常の使用状態（非タンブル位置）からシ−トク
ッション２と略平行に前倒しされた折り畳み状態まで回
動自在に支持され、かつシ−トクッション２上にシ−ト
バック３を略平行に前倒しさせたシ−トユニットをタン
ブル位置で保持する図１０に示す自立リンク機構６１が
設けられている。

【００３５】この自立リンク機構６１には断面形状が略
コ字状のロアリンク６２および同様に断面形状が略コ字
状のアッパリンク６３が設けられている。この場合、ロ
アリンク６２のコ字状断面の底部６２ａにはコ字状断面
の内方に向けて略く字状に屈曲された屈曲部が形成され
ており、アッパリンク６３のコ字状断面の底部６３ａに
はコ字状断面の外方に向けて略く字状に屈曲された屈曲
部が形成されている。

【００３６】また、ロアリンク６２のコ字状断面の両側
部６２ｂ，６２ｂ間の離間距離はアッパリンク６３のコ
字状断面の両側部６３ｂ，６３ｂを収容できる程度に設
定されている。

【００３７】さらに、ロアリンク６２両側部６２ｂ，６
２ｂの一端側は前端側連結機構１２の車体側の固定ブラ
ケット２８における後端部両側部位、すなわち固定ブラ
ケット２８の回動ピン２７から適宜の間隔離間させた位
置にピン６４を介して回動自在に連結されている。

【００３８】このロアリンク６２両側部６２ｂ，６２ｂ
の他端側は連結ピン（連結手段）６５を介してアッパリ
ンク６３両側部６３ｂ，６３ｂの一端側に回動自在に連
結されている。この場合、連結ピン６５は例えばアッパ
リンク６３側に固定されており、ロアリンク６２と連結
ピン６５との間が回動自在に連結されている。

【００３９】さらに、アッパリンク６３両側部６３ｂ，
６３ｂの他端側はシ−トクッション２側に回動自在に連
結されている。この場合、シ−トクッション２側のスラ
イド機構１１のロアレ−ル２１には回動ピン２７から適
宜の間隔離間させた位置に断面コ字状のアッパリンク６
３の取付けブラケット６６が固定されており、アッパリ
ンク６３両側部６３ｂ，６３ｂの他端側はこの取付けブ
ラケット６６の両側部にピン６７を介して回動自在に連
結されている。

【００４０】そして、この自立リンク機構６１は図１１
に示すようにシ−トクッション２の後端側が車体側に連
結されている非タンブル位置の状態で、ロアリンク６２
とアッパリンク６３とが連結ピン６５を中心に折り畳ん
だ折り畳み状態で保持されるとともに、図１０に示すよ
うにシ−トユニットがタンブル位置に移動された状態で
ロアリンク６２とアッパリンク６３とが略直線状に伸長
された状態に変形され、ロアリンク６２の底部６２ａ内
面にアッパリンク６３の底部６３ａ外面が接合される状
態で係合されてシ−トユニットがタンブル位置で保持す
るようになっている。

【００４１】また、ロアリンク６２の両側部６２ｂ，６
２ｂにおける連結ピン６５との連結孔６８は連結ピン６
５の外径寸法よりも大きく形成されている。そして、こ
の連結孔６８と連結ピン６５との間には図１２に示すよ
うなシ−トユニットの回動動作時に両リンク６２，６３
の各支持点間方向の移動を許し、両リンク６２，６３の
回動動作を円滑状態で保持する適宜の遊び部６８ａが形
成されている。

【００４２】さらに、ロアリンク６２の側部６２ｂ（も
しくは両側部６２ｂ，６２ｂ）における連結ピン６５と
の連結部側の端縁部には略円弧状のガイド部６９が形成
されている。また、アッパリンク６３の側部６３ｂには
シ−トユニットがタンブル位置に移動された状態でこの
ガイド部６９に係合する係合突起７０が打ち出し成形さ
れている。そして、これらのロアリンク６２のガイド部
６９とアッパリンク６３の係合突起７０とによってシ−
トユニットがタンブル位置に移動され、ロアリンク６２
とアッパリンク６３との間が係合された状態でロアリン
ク６２およびアッパリンク６３と連結ピン６５との連結
部の遊びを防止する遊び防止手段が形成されている。

【００４３】また、シ−トユニットがタンブル位置で保
持されている図１０の状態ではロアリンク６２と固定ブ
ラケット２８との間の連結部の回転中心Ｏ₁ と、アッパ
リンク６３と取付けブラケット６６との間の連結部の回
転中心Ｏ₂ との間を結ぶ直線Ｐに対して連結ピン６５の
中心Ｏ₃ は適宜の偏心距離ｅだけ固定ブラケット２８の
回動ピン２７の方向に偏心させた状態で保持されてお
り、この状態でシ−トユニットが非タンブル位置方向に
回動復帰することが防止されている。

【００４４】次に、上記構成の作用について説明する。

【００４５】まず、シ−ト１のシ−トクッション２の後
端側が車体側に連結されている非タンブル位置では図１
１に示すように自立リンク機構６１のロアリンク６２と
アッパリンク６３とを連結ピン６５を中心に折り畳んだ
折り畳み状態で保持される。

【００４６】また、シ−ト１をタンブル位置に移動操作
する場合には最初に図１５に示すようにシ−トバック３
をシ−トバック支持機構６の第２のヒンジ部８を中心に
シ−トクッション２と略平行に前倒しされた折り畳み状
態まで回動させる。

【００４７】次に、ロック解除機構３３の操作ノブを操
作して固定ピン３０とフック３４との係合を解除させ
る。そして、この状態でシ−トバック３をシ−トクッシ
ョン２と略平行に前倒しさせて折り畳んだ折り畳みシ−
トユニットの後部側をシ−トクッション２の前端側連結
機構１２の回動ピン２７を中心に前方上向き側に回動さ
せて図１に示すように略直立状態で保持させるタンブル
操作を行なう。

【００４８】このタンブル操作中、シ−トユニットの回
動動作にともない自立リンク機構６１はロアリンク６２
がピン６４を中心に図１１中で反時計回り方向、アッパ
リンク６３がピン６７を中心に同図中で時計回り方向に
それぞれ回動操作される。すなわち、この自立リンク機
構６１はロアリンク６２とアッパリンク６３との間を連
結ピン６５を中心に拡開される方向に変形操作される。

【００４９】このとき、図１２に示すようにシ−トユニ
ットが非タンブル位置とタンブル位置との間の移動動作
の途中位置の状態では自立リンク機構６１のロアリンク
６２およびアッパリンク６３と連結ピン６５との連結部
の遊び部６８ａによって両リンク６２，６３の各支持点
間方向の移動が許されるので、両リンク６２，６３の回
動動作を円滑に行なわせることができる。

【００５０】さらに、シ−トユニットがタンブル位置ま
で移動する回動動作中、シ−トユニットがタンブル位置
に達する前にアッパリンク６３の係合突起７０がロアリ
ンク６２のガイド部６９の端部に当たり、続いてアッパ
リンク６３がピン６７を中心に時計回り方向に回動操作
される動作にともないこのアッパリンク６３の係合突起
７０がガイド部６９に沿って移動する。

【００５１】そして、シ−トユニットが図１に示すよう
にタンブル位置に移動された時点では図１０に示すよう
にアッパリンク６３の係合突起７０によって連結ピン６
５がロアリンク６２の連結孔６８の端縁部位に圧接され
ることにより、ロアリンク６２およびアッパリンク６３
と連結ピン６５との連結部の遊びが防止されるので、タ
ンブル位置で固定されたシ−トユニットのがたつきを防
止してタンブル位置のシ−トユニットを安定に保持させ
ることができる。

【００５２】また、シ−トユニットが図１に示すように
タンブル位置に移動された状態では自立リンク機構６１
はロアリンク６２とアッパリンク６３とが略直線状に伸
長された状態に回動操作されており、この状態でロアリ
ンク６２の底部６２ａ内面にアッパリンク６３の底部６
３ａ外面が接合される状態で係合されてシ−トユニット
がタンブル位置で保持される。このようにシ−トユニッ
トがタンブル位置で保持されている状態ではロアリンク
６２と固定ブラケット２８との間の連結部の回転中心Ｏ
₁ と、アッパリンク６３と取付けブラケット６６との間
の連結部の回転中心Ｏ₂ との間を結ぶ直線Ｐに対して連
結ピン６５の中心Ｏ₃ は適宜の偏心距離ｅだけ固定ブラ
ケット２８の回動ピン２７の方向に偏心させた状態で保
持される。そのため、この状態でシ−トユニットが非タ
ンブル位置方向に回動復帰することが防止される。

【００５３】そして、シ−トユニットを非タンブル位置
方向に回動復帰させる場合にはタンブル位置のシ−トユ
ニットを上方に動かして連結ピン６５の中心Ｏ₃ を回転
中心Ｏ₁ と回転中心Ｏ₂ との間を結ぶ直線Ｐ上、さらに
その直線Ｐよりも図１０中で右側に移動させることによ
り、シ−トユニットの非タンブル位置方向への回動復帰
操作が行なわれる。

【００５４】そこで、上記構成のものにあってはシ−ト
ユニットを非タンブル位置からタンブル位置に移動した
状態では自立リンク機構６１によってシ−トユニットが
非タンブル位置方向に回動復帰することを防止すること
ができるので、従来のようにシ−トユニットをタンブル
位置で固定する固定機構を使用者の手作業によって操作
する必要がない。そのため、シ−トユニットをタンブル
位置で固定する作業を従来に比べて容易に行なうことが
でき、シ−トユニットをタンブル操作する際の作業性の
向上を図ることができる。

【００５５】さらに、シ−トユニットがタンブル位置に
移動された時点ではアッパリンク６３の係合突起７０に
よって連結ピン６５をロアリンク６２の連結孔６８の端
縁部位に圧接させることにより、ロアリンク６２および
アッパリンク６３と連結ピン６５との連結部の遊びを防
止してタンブル位置で固定されたシ−トユニットのがた
つきを防止することができるので、タンブル位置のシ−
トユニットを安定に保持させることができる。

【００５６】なお、この考案は上記実施例に限定される
ものではなく、この考案の要旨を逸脱しない範囲で種々
変形実施できることは勿論である。

【００５７】

【考案の効果】この考案によれば固定部に一端が回動自
在に連結されたロアリンクと、保持部に一端が回動自在
に連結されたアッパリンクと、同アッパリンク側に配設
された突部と、上記両リンクの自由端を回動自在に連結
する連結手段とを備え、シ−ト部のタンブル操作時に、
上記ロアリンクとアッパリンクとが略直線状となるよう
に伸長させ、上記突部を上記ロアリンクの自由端側に当
接させて上記シ−ト部をタンブル位置に保持するととも
に、同タンブル位置では、上記ロアリンクの上記固定部
材側回転中心と上記アッパリンクの保持部側回転中心と
を結ぶ直線に対して上記連結手段の回転中心が上記支持
部材側へ偏心されるようにしたので、容易にシートをタ
ンブル操作位置に固定できる。また、アッパリンク側に
配設された突部がロアリンク側当接されることでシート
の自重によりその位置に保持されるため、構成が極めて
簡単である。さらに、アッパリンクとロアリンクとを連
結する連結手段の回転中心を、アッパリンクとロアリン
クとを結ぶ直線よりタンブル操作中心となる支持部材側
へ偏心させたので、シート部が非タンブル位置方向に復
帰してしまうことが防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例のシ−トユニットのタンブル
操作状態を示す側面図。

【図２】シ−ト全体の外観を示す斜視図。

【図３】シ−トスライド機構のガイドレ−ルの概略構成
を示す縦断面図。

【図４】ガイドレ−ルのロアレ−ル側のばね部材の固定
部を示す縦断面図。

【図５】ガイドレ−ルのアッパレ−ル側のばね部材の固
定部を示す縦断面図。

【図６】シ−トクッションの後端側連結機構を示す斜視
図。

【図７】シ−トクッションの後端側連結機構のロック状
態を示す側面図。

【図８】図７のＡ−Ａ線断面図。

【図９】アッパレ−ルとロアレ−ルとのロック操作機構
の概略構成を示す横断面図。

【図１０】シ−トユニットがタンブル位置に移動された
状態の自立リンク機構を示す側面図。

【図１１】シ−トが通常使用位置で保持されている状態
の自立リンク機構を示す側面図。

【図１２】シ−トユニットが通常使用位置とタンブル位
置との中間位置に移動操作された状態の自立リンク機構
を示す側面図。

【図１３】シ−トが通常使用位置で保持されている状態
を示す側面図。

【図１４】シ−トクッションがウォ−クイン位置までス
ライド操作された状態を示す側面図。

【図１５】シ−トバックがシ−トクッション上に略平行
に前倒しされたシ−トユニットを示す側面図。

【符号の説明】

２…シ−トクッション，３…シ−トバック，６…シ−ト
バック支持機構，１２…前端側連結機構，１３…フロア
パネル

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シ−トクッション及びシ−トバックを備
   えるシ−ト部と、 上記シ−トクッションを保持する保持部と、 車体側に固定された固定部と、 上記保持部の前端側を上記固定部に対して回動自在に支
   持する支持部材とを有し、 上記シ−トバックを上記シ−トクッションに対して略平
   行に前倒しさせて折り畳み、上記シ−ト部を上記支持部
   材を中心に回動させて略直立状態とするタンブル操作可
   能な車両用シ−ト構造において、 上記固定部に一端が回動自在に連結されたロアリンク
   と、 上記保持部に一端が回動自在に連結されたアッパリンク
   と、 同アッパリンク側に配設された突部と、 上記両リンクの自由端を回動自在に連結する連結手段と
   を備え、 上記タンブル操作時に、上記ロアリンクとアッパリンク
   とが略直線状となるように伸長させ、上記突部を上記ロ
   アリンクの自由端側に当接させて上記シ−ト部をタンブ
   ル位置に保持するとともに、 同タンブル位置では、上記ロアリンクの上記固定部材側
   回転中心と上記アッパリンクの保持部側回転中心とを結
   ぶ直線に対して上記連結手段の回転中心が上記支持部材
   側へ偏心される ことを特徴とする車両用シ−ト構造。