JP2537846Y2 - ディスクブレーキ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、自動車等に取り付け
られるディスクブレーキに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、ディスクブレーキは、パッド
ガイドによってディスクの軸線方向へ摺動自在に支持さ
れたパッドをキャリパのピストンと爪部とによって挾持
することによりディスクへ押し付け、その摩擦力により
車輪の制動を行うようになっていた。

【０００３】また、この種のディスクブレーキのパッド
には、リターンスプリングが設けられているものがあ
る。このリターンスプリングは、パッドをディスクから
離間する方向へ付勢するもので、このリターンスプリン
グによってブレーキを解除した際のディスクによるパッ
ドの引きずりが防止されるようになっている。

【０００４】そして、このような構造のディスクブレー
キにおいて、パッドを組み込む場合には、その手順とし
て、まず、キャリアのパッドガイドへパッドを支持させ
てリターンスプリングを装着し、その後、キャリパを組
み付けるようにしており、また、摩耗したパッドを交換
する場合には、キャリアとキャリパとを両側部にて連結
しているピンのいずれか一方を取り外し、他方のピンを
中心としてキャリパを回動させ、摩耗したパッドを取り
外し、新しいパッドをパッドガイドへ支持させてリター
ンスプリングを装着し、その後、キャリパを逆方向へ回
動させて、一方側のピンを取り付ける作業を行ってい
た。

【０００５】ここで、図９に示すように、上記パッドガ
イド５０は、パッドの突出部の下面を支持する下板部５
１と、パッドの突出部の上面を下板部５１に向けて押圧
しつつ支持する押圧部５２と、これら押圧部５２と下板
部５１とを連結するとともにパッドの突出部の端面が当
接される基板部５３と、下板部５１に該下板部５１から
外方に向けて延在するよう設けられる両案内爪５４とを
有するものであり、パッドの組み込みおよび交換作業に
て、リターンスプリングをパッドに装着した際、パッド
がリターンスプリングの付勢力によって相互に離間する
方向へ移動してパッドガイドから脱落することがあるた
め、その押圧部の両端から下板部方向に延在しディスク
の軸線方向へのパッドの移動を規制する規制片５５を設
けていた。

【０００６】そして、この規制片５５を設けたことによ
り、押圧部５２と下板部５１との間が規制片５５の長さ
分だけ狭くなり、パッドガイド５０にパッドを取り付け
る際には、パッドを直立させた状態では規制片５５が干
渉して押圧部５２と下板部５１との間に位置させること
ができないため、この規制片５５が干渉するのを避ける
ように該パッドを横にした状態で、押圧部５２と下板部
５１との間にパッドの突出部の上面側より挿入し、その
後回動させながら、パッドの突出部の上面を押圧部５２
により、その下面を下板部５１により支持させる方法が
とられていた（図８参照）。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、前記構
造のディスクブレーキでは、上記パッドの組み込みおよ
び交換作業にて、パッドをパッドガイドに支持させる際
の上記回動時に、このパッドの一部がパッドガイド５０
の下板部５１の挿入側隅部である案内爪５４の段差部５
６（図１０）に引っ掛かり、その作業に支障を来すこと
があった。

【０００８】したがって、本考案の目的は、極めて効率
良くパッドの組み込みおよび交換作業を行うことができ
るディスクブレーキを提供することである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本考案のディスクブレーキは、車両の非回転部に固
定されるキャリアと、該キャリアに相互に対向するよう
設けられるパッドガイドと、中央の主部および該主部か
ら相反する方向に突出する両突出部を有し相互間にディ
スクを挾んだ状態で前記パッドガイドにそれぞれの両突
出部が摺動自在に支持される一対のパッドと、前記キャ
リアを跨いだ位置に設けられ前記一対のパッドを前記デ
ィスクに押圧するキャリパと、前記パッドを前記ディス
クより離間する方向へ付勢するリターンスプリングとを
有し、前記パッドガイドが、前記パッドの突出部下面を
支持する下板部と、前記パッドの突出部上面を該下板部
に向けて押圧しつつ支持する押圧部と、該押圧部と前記
下板部とを連結するとともに前記パッドの突出部の横側
端面が当接される基板部と、前記押圧部の両端から前記
下板部方向に延在し前記ディスクの軸線方向への前記パ
ッドの移動を規制する規制片と、前記下板部のディスク
に面する側と反対側の両端部から、先端側が前記押圧部
から離間するよう傾斜しつつ相反する方向に突出して、
取付時におけるパッドの突出部下面の下板部への載り上
げを案内する案内爪とを具備するものであって、前記パ
ッドガイドの案内爪の先端部と基端部とを繋ぐ前記基板
部側でない端面は、基端側が前記下板部のディスクに面
する側と反対側の端部の先端に繋がり、先端側が前記基
板部に近接する側に位置するよう傾斜する切欠部が設け
られていることを特徴としている。

【００１０】

【作用】この考案のディスクブレーキによれば、パッド
の突出部下面を案内爪で案内しつつ下板部に載り上げさ
せてパッドガイドに取り付けることになるが、該突出部
下面の下板部への載り上げ時に、案内爪の先端側から案
内爪および下板部の基板部に対し反対側に沿って移動す
るパッドの突出部近傍の主部は、案内爪の基板部側でな
い端面の切欠部が先端側が基板部に近接する側に位置す
るよう傾斜されていることから該先端側に引っ掛かり難
く、また該切欠部が基端側が下板部のディスクに面する
側と反対側の端部の先端に繋がるよう傾斜しているた
め、これら案内爪および下板部に沿って移動する際にも
引っ掛かりを生じることがない。

【００１１】

【実施例】以下、本考案の一実施例によるディスクブレ
ーキを説明するが、まずその全体構成を図１および図２
を参照して説明する。

【００１２】図において、符号１はディスクブレーキで
ある。このディスクブレーキ１は車両の非回転部に固定
されるキャリア２と、このキャリア２を跨いだ位置に摺
動自在に設けられたキャリパ３と、キャリア２にディス
ク４を挾むよう設けられた一対のパッド５とから構成さ
れている。また、両パッド５はキャリア２に相互に対向
するように設けられた一対のパッドガイド６により、デ
ィスク４と直交する方向へ摺動自在となるよう支持され
ている。

【００１３】また、このディスクブレーキ１には、ディ
スク４によるパッド５の引きずりを低減すべく該パッド
５にリターンスプリング７が設けられている。このリタ
ーンスプリング７は、パッド５のライニング８が固着さ
れた裏金９に形成された係止穴へ両端部を挿入すること
により装着されるもので、それぞれのパッド５をディス
ク４から離間する方向に付勢している。

【００１４】次に、図３〜図５等に示すように、パッド
ガイド６は、中央の主部９ａ（図７参照）および該主部
９ａから相反する方向に突出する両端部（突出部）１０
を有するパッド５の端部１０の下面１１を支持する下板
部１２と、パッド５の端部１０の上面１３を下板部１２
に向けて押圧しつつ支持する押圧部１４と、押圧部１４
と下板部１２とを連結するとともにパッド５の端面１５
が当接される基板部１６と、基板部１６に設けられた抜
止部１７とから主に構成されている。

【００１５】基板部１６は、一対の脚部１８とこれら脚
部１８の上端同士をつなぐブリッジ部１９とから構成さ
れており、一対の脚部１８の下端にはパッド５方向へ曲
折された前記下板部１２が設けられている。そして、こ
のパッドガイド６は、キャリア２の内壁に脚部１８およ
びブリッジ部１９が当接され、下板部１２がキャリア２
に形成された段部２０に当接されて前記ブリッジ部１９
がディスク４をまたいだ状態となるよう支持されるよう
になっている。また、基板部１６の上端には、規制部２
１が形成されており、ディスク４の半径方向外方へのパ
ッド５の移動を規制するようになっている。

【００１６】抜止部１７は、基板部１６のブリッジ部１
９の下端から下板部１２とは反対方向つまりパッド５か
ら離間する方向へ曲折されており、キャリパ３を摺動自
在に連結するキャリア２の連結部２２の下面側、キャリ
ア２のいわゆるディスクパス部内面へ当接されるように
なっている。この抜止部１７は前記連結部２２へ当接す
ることによりこの連結部２２へ弾性力を付与させて、パ
ッドガイド６がキャリア３から抜け出すことを防止する
ものである。

【００１７】押圧部１４は、屈曲部２３を介して基板部
１６と連結されている。この屈曲部２３は、基板部１６
の上端から上方へのばされ、さらに下方へ屈曲された形
状に形成されており、前記押圧部１４に下方向への付勢
力を付与させるようになっている。そして、この押圧部
１４の両端部には、ディスク４の軸線方向へのパッド５
の移動を規制する規制片２４が形成されている。これら
規制片２４は押圧部１４の両端部からディスク４の軸線
方向にて互いに離間する方向へ延出され、さらに、その
先端部２５が下板部１２方向へ曲折された形状に形成さ
れている。

【００１８】そして、下板部１２には、基板部１６に対
し逆側部分の両端から外方に突出する案内爪２６（下板
部１２の一部）が下板部１２の板面に対して下方に若干
傾斜するよう設けられており、この案内爪２６の先端部
と基端部とを繋ぐ基板部１６側でない端面は、基端側が
下板部１２のディスク４に面する側と反対側の端部の先
端に繋がり、先端側が基板部１６に近接する側に位置す
るよう傾斜する切欠部２７が設けられている（図６）。
そして、この切欠部２７の大きさは、例えば、図７に示
すように、パッド５取付時における該パッド５のライニ
ング８の幅の最大部分（図７におけるＤ）よりも外側
に、案内爪２６の先端側の切欠発生点（図６および図７
に示すＥ）が位置するように設定すればよい。また、そ
の切欠終了点（図６に示すＦ）は、下板部１２の端面１
２ａよりディスク４側すなわち図６における上側まで延
びている。なお、案内爪２６の形状は、切欠部２７が設
けられていれば、上記にとらわれることなく、例えば下
板部１２の板面と同一平面をなすように該下板部１２か
ら外方に延在しその先端部を下方に折り曲げた形状とす
る等、種々の変更を施すことが可能である。

【００１９】上記構成のディスクブレーキ１によれば、
ブレーキペダルが踏み込まれると、キャリパ３内に設け
られたピストン２８と係止部２９とがディスク４を介し
て両パッド５を挾持する。これにより、パッド５とディ
スク４との摩擦が発生しこれによりタイヤの回転が弱め
られて車両が制動される。そして、ブレーキを解除する
ことにより、キャリパ３のピストン２８と係止部２９と
による挾持が解除されると、パッド５がリターンスプリ
ング７の付勢力等によりディスク４からそれぞれ離間す
る方向へ移動されることになる。

【００２０】次に、本実施例のディスクブレーキ１のパ
ッド５の組み込み作業および摩耗したパッド５の交換作
業について説明する。

【００２１】図８に示すようにパッド５の組み込み作業
の場合、まず、パッド５の裏金９がパッドガイド６の押
圧部１４と対向した状態（図８に破線で示す状態）に
て、パッド５をパッドガイド６内へ側方から挿入し、裏
金９が外方へ向くように回動させる。このようにする
と、このパッド５の両端部１０がパッドガイド６の下板
部１２と押圧部１４との間にて、押圧部１４によって下
方へ押圧されることにより、これら下板部１２および押
圧部１４によって上下方向から挾持され、ディスク４の
軸線方向へ摺動可能な状態に支持される。

【００２２】そして、この状態において、パッド５の裏
金９の上部に形成された係止穴へリターンスプリング７
のそれぞれの両端部を挿入して係止し、装着することに
なる。

【００２３】一方、パッド５の摩耗による交換作業の場
合には、まず、ピン３０の内の一方側を取り外し、他方
側のピン３０を中心としてキャリパ３を回動させる。

【００２４】この状態において、リターンスプリング７
を取り外し、摩耗したパッド５をパッドガイド６から取
り外す。そして、上記パッド５の組み付け作業と同様に
パッド５をパッドガイド６へ支持させた後、このパッド
５へリターンスプリング７を装着させる。

【００２５】なお、本実施例においては、上記したよう
にパッドガイド６の案内爪２６の先端部と基端部とを繋
ぐ基板部１６側でない端面は、基端側が下板部１２のデ
ィスク４に面する側と反対側の端部の先端に繋がり、先
端側が基板部１６に近接する側に位置するよう傾斜する
切欠部２７が設けられているため、パッドの組み込みお
よび交換作業のいずれにおける回動時も、案内爪２６お
よび下板部１２の基板部１６に対し反対側に沿って移動
するパッド５の端部１０近傍の主部９ａ、具体的には端
部１０より下方のパッド５の裏金およびライニングの側
部（図７にハッチングで示すＹ）が、これら案内爪２６
および下板部１２に引っ掛かりを生じることがない。ま
た、案内爪２６の基板部１６に対し反対側の切欠部２７
が先端側が基板部１６に近接する側に位置するよう傾斜
されていることから、パッドの組み込み時における回動
時に主部９ａが該案内爪２６の先端にも引っ掛かり難く
なる。よって、回動時に、パッド５の端部１０の下面
（図７にハッチングで示すＸ）を案内爪２６の上面で円
滑に案内することができるとともに、これに加えてパッ
ド５の端部１０近傍の主部９ａも案内爪２６の切欠部２
７の傾斜で円滑に案内することができる。したがって、
スムーズに該パッド５を回動させることになり、効率良
く該パッドをパッドガイド６へ上記した支持状態等とす
ることができる。

【００２６】

【考案の効果】以上詳述したように、本考案のディスク
ブレーキによれば、パッドを回動させその突出部下面を
案内爪で案内しつつ下板部に載り上げさせてパッドガイ
ドに取り付けることになるが、該突出部下面の下板部へ
の載り上げ時に、案内爪の先端側から案内爪および下板
部の基板部に対し反対側に沿って移動するパッドの突出
部近傍の主部は、案内爪の基板部側でない端面の切欠部
が先端側が基板部に近接する側に位置するよう傾斜され
ていることから該先端側に引っ掛かり難く、また該切欠
部が基端側が下板部のディスクに面する側と反対側の端
部の先端に繋がるよう傾斜しているため、これら案内爪
および下板部に沿って移動する際にも引っ掛かりを生じ
ることがない。よって、回動時に、従来と同様パッドの
突出部の下面を円滑に案内することができるとともに、
これに加えて主部をも円滑に案内することができる。し
たがって、パッドをその回動でスムーズにパッドガイド
へ取り付けることができるため、パッドの組み込みおよ
び交換作業の作業効率を大幅に向上させることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例によるディスクブレーキを示
す平面図である。

【図２】本考案の一実施例によるディスクブレーキの図
１に示すＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図３】本考案の一実施例によるディスクブレーキのパ
ッドガイドの斜視図である。

【図４】本考案の一実施例によるディスクブレーキのパ
ッドガイドの取り付け状態を説明する図１に示すＢ−Ｂ
方向矢視図である。

【図５】本考案の一実施例によるディスクブレーキのパ
ッドガイドの取り付け状態を説明する係止部を省略した
図１に示すＣ−Ｃ方向矢視図である。

【図６】本考案の一実施例によるディスクブレーキのパ
ッドガイドの案内爪を示す平面図である。

【図７】本考案の一実施例によるディスクブレーキのパ
ッドのライニングと切欠部との位置関係を示す図であ
る。

【図８】本考案の一実施例によるディスクブレーキのパ
ッドガイドへのパッドの取付手順を概略的に示す正面図
である。

【図９】従来のディスクブレーキのパッドガイドの斜視
図である。

【図１０】従来のディスクブレーキのパッドガイドの案
内爪を示す平面図である。

【符号の説明】

１ ディスクブレーキ ２ キャリア ３ キャリパ ４ ディスク ５ パッド ６ パッドガイド ７ リターンスプリング １０ 端部 １１ 下面 １２ 下板部 １３ 上面 １４ 押圧部 １５ 端面 １６ 基板部 ２４ 規制片 ２７ 切欠部

フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭58−39823（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−122229（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−11139（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の非回転部に固定されるキャリア
   と、該キャリアに相互に対向するよう設けられるパッド
   ガイドと、中央の主部および該主部から相反する方向に
   突出する両突出部を有し相互間にディスクを挾んだ状態
   で前記パッドガイドにそれぞれの両突出部が摺動自在に
   支持される一対のパッドと、前記キャリアを跨いだ位置
   に設けられ前記一対のパッドを前記ディスクに押圧する
   キャリパと、前記パッドを前記ディスクより離間する方
   向へ付勢するリターンスプリングとを有し、前記パッド
   ガイドが、前記パッドの突出部下面を支持する下板部
   と、前記パッドの突出部上面を該下板部に向けて押圧し
   つつ支持する押圧部と、該押圧部と前記下板部とを連結
   するとともに前記パッドの突出部の横側端面が当接され
   る基板部と、前記押圧部の両端から前記下板部方向に延
   在し前記ディスクの軸線方向への前記パッドの移動を規
   制する規制片と、前記下板部のディスクに面する側と反
   対側の両端部から、先端側が前記押圧部から離間するよ
   う傾斜しつつ相反する方向に突出して、取付時における
   パッドの突出部下面の下板部への載り上げを案内する案
   内爪とを具備するディスクブレーキにおいて、 前記パッドガイドの案内爪の先端部と基端部とを繋ぐ前
   記基板部側でない端面は、基端側が前記下板部のディス
   クに面する側と反対側の端部の先端に繋がり、先端側が
   前記基板部に近接する側に位置するよう傾斜する切欠部
   が設けられていることを特徴とするディスクブレーキ。