JP2555937Y2 - ディスクブレーキ - Google Patents
ディスクブレーキInfo
- Publication number
- JP2555937Y2 JP2555937Y2 JP1991056599U JP5659991U JP2555937Y2 JP 2555937 Y2 JP2555937 Y2 JP 2555937Y2 JP 1991056599 U JP1991056599 U JP 1991056599U JP 5659991 U JP5659991 U JP 5659991U JP 2555937 Y2 JP2555937 Y2 JP 2555937Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pad
- carrier
- return spring
- disc
- pads
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Braking Arrangements (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、自動車等に取り付け
られるディスクブレーキに関するものである。
られるディスクブレーキに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ディスクブレーキには、ブレーキを解除
した際のディスクによるパッドの引きずり防止の目的
で、パッドをディスクから離間する方向へ付勢するリタ
ーンスプリングが設けられているものがある。従来、こ
のパッドとリターンスプリングとの係止構造は、パッド
の裏金の両端支持部付近の円弧状の外周部に、その接線
に対しほぼ垂直に係止穴を穿設し、この係止穴にリター
ンスプリングの端部をそれぞれ係止するようになってい
た。
した際のディスクによるパッドの引きずり防止の目的
で、パッドをディスクから離間する方向へ付勢するリタ
ーンスプリングが設けられているものがある。従来、こ
のパッドとリターンスプリングとの係止構造は、パッド
の裏金の両端支持部付近の円弧状の外周部に、その接線
に対しほぼ垂直に係止穴を穿設し、この係止穴にリター
ンスプリングの端部をそれぞれ係止するようになってい
た。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、パッド
の裏金には、その外周部の反ライニング固着面側の角部
にキャリパとの干渉を防止するための面取部が設けられ
ており上記係止穴を穿設するためのドリルがこの面取部
と外周部との境界部分に当接する場合があるため、ドリ
ルの寿命に影響を与えたり、また、外周部の接線に対し
垂直すなわち少なくともいずれか一方が加工基準となる
パッドの両端支持部の上面部および下面部に対して斜め
にドリルの軸を倒す必要があるため、作業性に支障を来
して作業時間が増加したり、いずれの理由においても製
造コストがアップしてしまうという問題があった。
の裏金には、その外周部の反ライニング固着面側の角部
にキャリパとの干渉を防止するための面取部が設けられ
ており上記係止穴を穿設するためのドリルがこの面取部
と外周部との境界部分に当接する場合があるため、ドリ
ルの寿命に影響を与えたり、また、外周部の接線に対し
垂直すなわち少なくともいずれか一方が加工基準となる
パッドの両端支持部の上面部および下面部に対して斜め
にドリルの軸を倒す必要があるため、作業性に支障を来
して作業時間が増加したり、いずれの理由においても製
造コストがアップしてしまうという問題があった。
【０００４】したがって、本考案の目的は、リターンス
プリング用の係止穴の穿設作業の作業性を向上しかつド
リルの寿命をも向上することができて、製造コストを低
減することができるディスクブレーキを提供することで
ある。
プリング用の係止穴の穿設作業の作業性を向上しかつド
リルの寿命をも向上することができて、製造コストを低
減することができるディスクブレーキを提供することで
ある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案のディスクブレーキは、車両の非回転部に固
定されるキャリアと、該キャリアに両端支持部の下面部
で摺動自在に支持される一対のパッドと、前記キャリア
を跨いだ位置に設けられ前記一対のパッドをディスクに
押圧するキャリパと、前記パッドを前記ディスクより離
間する方向へ付勢するリターンスプリングとを有するも
のであって、前記支持部の下面部を平面状とし、前記パ
ッドの外周部に、前記支持部の下面部に対し平行な平面
部が設けられ、該平面部に垂直に穿設された係止穴に前
記リターンスプリングの端部が挿入されていることを特
徴としている。
に、本考案のディスクブレーキは、車両の非回転部に固
定されるキャリアと、該キャリアに両端支持部の下面部
で摺動自在に支持される一対のパッドと、前記キャリア
を跨いだ位置に設けられ前記一対のパッドをディスクに
押圧するキャリパと、前記パッドを前記ディスクより離
間する方向へ付勢するリターンスプリングとを有するも
のであって、前記支持部の下面部を平面状とし、前記パ
ッドの外周部に、前記支持部の下面部に対し平行な平面
部が設けられ、該平面部に垂直に穿設された係止穴に前
記リターンスプリングの端部が挿入されていることを特
徴としている。
【０００６】
【作用】この考案のディスクブレーキによれば、パッド
の両端支持部の下面部を平面状としてここを加工基準と
するとともに、該下面部に対して平行に設けられた平面
部に垂直にリターンスプリング用の係止穴を穿設するこ
とになる。したがって、この係止穴穿設用のドリルが平
面部に垂直に当接するためドリルの寿命に影響を与える
ことがなく、また、パッドの加工基準に対して斜め方向
にドリルの軸を倒す必要がなくなるため作業性に支障を
来すことがない。
の両端支持部の下面部を平面状としてここを加工基準と
するとともに、該下面部に対して平行に設けられた平面
部に垂直にリターンスプリング用の係止穴を穿設するこ
とになる。したがって、この係止穴穿設用のドリルが平
面部に垂直に当接するためドリルの寿命に影響を与える
ことがなく、また、パッドの加工基準に対して斜め方向
にドリルの軸を倒す必要がなくなるため作業性に支障を
来すことがない。
【０００７】
【実施例】以下、本考案の一実施例によるディスクブレ
ーキを図１〜図５を参照して以下に説明する。
ーキを図１〜図５を参照して以下に説明する。
【０００８】図において、符号１はディスクブレーキで
ある。このディスクブレーキ１は車両の非回転部に固定
されるキャリア２と、このキャリア２を跨いだ位置に摺
動案内部２ａによって該キャリアに対して摺動自在に設
けられたキャリパ３と、キャリア２にディスク４を挾む
よう設けられた一対のパッド５とから構成されている。
また、両パッド５はキャリア２に相互に対向するように
設けられた一対のパッドガイド６により、ディスク４の
軸に沿う方向へ摺動自在となるよう支持されている。そ
して、このディスクブレーキ１は、ブレーキペダルが踏
み込まれると、キャリパ３のブリッジ部７を介して一方
側に設けられたピストン８と該ピストン８と対向するよ
う他方側に設けられた爪部９とがディスク４を介して両
パッド５を挾持し、これにより、両パッド５とディスク
４との間に摩擦が発生してタイヤの回転が弱められ車両
が制動されるものである。
ある。このディスクブレーキ１は車両の非回転部に固定
されるキャリア２と、このキャリア２を跨いだ位置に摺
動案内部２ａによって該キャリアに対して摺動自在に設
けられたキャリパ３と、キャリア２にディスク４を挾む
よう設けられた一対のパッド５とから構成されている。
また、両パッド５はキャリア２に相互に対向するように
設けられた一対のパッドガイド６により、ディスク４の
軸に沿う方向へ摺動自在となるよう支持されている。そ
して、このディスクブレーキ１は、ブレーキペダルが踏
み込まれると、キャリパ３のブリッジ部７を介して一方
側に設けられたピストン８と該ピストン８と対向するよ
う他方側に設けられた爪部９とがディスク４を介して両
パッド５を挾持し、これにより、両パッド５とディスク
４との間に摩擦が発生してタイヤの回転が弱められ車両
が制動されるものである。
【０００９】ここで、図４等に示すように、各パッド５
は、パッドガイド６を介してキャリア２に設けられる両
端支持部１０およびこれら支持部１０間に設けられた円
弧部１１とを有する裏金１２と、この裏金１２の円弧部
１１のディスク４側の固着面１３に固着され該ディスク
４に当接して摩擦力を発生させるライニング１４とを有
する構造をなしている。そして、裏金１２は、その両端
の各支持部１０の下面部１５が、キャリア２の段部１６
に当接されるパッドガイド６の下板部１７により支持さ
れ、上面部１８が、同パッドガイド６の下板部１７に対
向し該下板部１７方向に付勢力を発生させる押圧部１９
により支持され、上面部１８および下面部１５に対して
直交する端面２０が同パッドガイド６の下板部１７と押
圧部１９とを連結させる基板部２１に当接するようにな
っており、円弧部１１の外周部２２の反固着面１３側の
角部には装着時のキャリパ３との干渉を防止するための
面取部２３が設けられている（図３参照）。なお、下面
部１５は、両側とも同一平面となるように同一高さの位
置に設けられている。
は、パッドガイド６を介してキャリア２に設けられる両
端支持部１０およびこれら支持部１０間に設けられた円
弧部１１とを有する裏金１２と、この裏金１２の円弧部
１１のディスク４側の固着面１３に固着され該ディスク
４に当接して摩擦力を発生させるライニング１４とを有
する構造をなしている。そして、裏金１２は、その両端
の各支持部１０の下面部１５が、キャリア２の段部１６
に当接されるパッドガイド６の下板部１７により支持さ
れ、上面部１８が、同パッドガイド６の下板部１７に対
向し該下板部１７方向に付勢力を発生させる押圧部１９
により支持され、上面部１８および下面部１５に対して
直交する端面２０が同パッドガイド６の下板部１７と押
圧部１９とを連結させる基板部２１に当接するようにな
っており、円弧部１１の外周部２２の反固着面１３側の
角部には装着時のキャリパ３との干渉を防止するための
面取部２３が設けられている（図３参照）。なお、下面
部１５は、両側とも同一平面となるように同一高さの位
置に設けられている。
【００１０】なお、本実施例においては、両端支持部１
０の各上面部１８はそれぞれパッドガイド６の押圧部１
９により支持される部分よりさらに内側まで延在する形
状をなしており、これら延在部分が平面部２４を構成す
ることになる。そして、これら平面部２４には垂直に係
止穴２５がそれぞれ穿設されている。すなわち、加工基
準となるパッド５の両端支持部１０の下面部１５に対し
て平行な平面部２４に垂直に係止穴２５を穿設すること
になるのである。したがって、この係止穴２５を穿設す
るためのドリルが平面部２４に当接するためドリルの寿
命に影響を与えることがなく、また、パッド５の加工基
準に対して斜め方向にドリルの軸を倒す必要がなくなる
ため作業性に支障を来すことがなくなる。なお、平面部
２４は、上記のように上面部１８の一部で構成するので
なく、下面部１５に平行であれば別の部分に設けること
も勿論可能である。
０の各上面部１８はそれぞれパッドガイド６の押圧部１
９により支持される部分よりさらに内側まで延在する形
状をなしており、これら延在部分が平面部２４を構成す
ることになる。そして、これら平面部２４には垂直に係
止穴２５がそれぞれ穿設されている。すなわち、加工基
準となるパッド５の両端支持部１０の下面部１５に対し
て平行な平面部２４に垂直に係止穴２５を穿設すること
になるのである。したがって、この係止穴２５を穿設す
るためのドリルが平面部２４に当接するためドリルの寿
命に影響を与えることがなく、また、パッド５の加工基
準に対して斜め方向にドリルの軸を倒す必要がなくなる
ため作業性に支障を来すことがなくなる。なお、平面部
２４は、上記のように上面部１８の一部で構成するので
なく、下面部１５に平行であれば別の部分に設けること
も勿論可能である。
【００１１】そして、両パッド５の各係止穴２５にそれ
ぞれ一対のリターンスプリング２６の対応する各係止部
（端部）２７を挿入することになる。ここで、このリタ
ーンスプリング２６は、ブレーキ解除時のディスク４に
よるパッド５の引きずりを低減すべくそれぞれのパッド
５をディスク４から離間する方向に付勢するもので、中
央の屈曲部２８とこの屈曲部２８から相互に所定の角度
をなすよう同一平面上を延在する両腕部２９と、これら
腕部２９から前記平面に対し所定角度で折り曲げられた
上記両端の係止部２７とを有しており、両パッド５に所
定の付勢力を付与するようになっている。
ぞれ一対のリターンスプリング２６の対応する各係止部
（端部）２７を挿入することになる。ここで、このリタ
ーンスプリング２６は、ブレーキ解除時のディスク４に
よるパッド５の引きずりを低減すべくそれぞれのパッド
５をディスク４から離間する方向に付勢するもので、中
央の屈曲部２８とこの屈曲部２８から相互に所定の角度
をなすよう同一平面上を延在する両腕部２９と、これら
腕部２９から前記平面に対し所定角度で折り曲げられた
上記両端の係止部２７とを有しており、両パッド５に所
定の付勢力を付与するようになっている。
【００１２】ここで、図５に示すように、リターンスプ
リング２６の形状を、屈曲部２８から延在する両腕部２
９と両端係止部２７との境界部分に、所定長さディスク
４の軸に沿う方向に延在する形状の中間部３０をそれぞ
れ設けるものとすることにより、平面部２４と外周部２
２との境界部分と係止穴２５との距離（図５に示すＢ）
を短くしてもリターンスプリング２６がパッド５の円弧
部１１の外周部２２と干渉するのを防ぐことができるた
め、パッド５の幅をコンパクトにすることができる。
リング２６の形状を、屈曲部２８から延在する両腕部２
９と両端係止部２７との境界部分に、所定長さディスク
４の軸に沿う方向に延在する形状の中間部３０をそれぞ
れ設けるものとすることにより、平面部２４と外周部２
２との境界部分と係止穴２５との距離（図５に示すＢ）
を短くしてもリターンスプリング２６がパッド５の円弧
部１１の外周部２２と干渉するのを防ぐことができるた
め、パッド５の幅をコンパクトにすることができる。
【００１３】なお、上記実施例においては、パッドの下
面部でキャリア２に対し摺動案内される構造のものを例
にとり説明したが、本考案は、これにとらわれることな
く種々の構造のものに適用することが可能である。例え
ば、キャリアにパッド摺動用の溝を設け、これに対応す
るようにパッドの両端部に突出部を設けて、この突出部
の上面部および下面部でキャリアに対し摺動案内される
構造のものでも、あるいは、逆にキャリアに突出部を設
けパッドの端部に溝を設けた構造のものでも、その突出
部の下面部に対して平行な平面部に垂直に係止穴を設け
る構造とすれば、この場合も良好な効果を発揮すること
になる。また、下面部とは、パッドがディスクの径方向
内方へ移動しようとする際に、これを係止するキャリア
の面に当接するパッドの面をいうのであって、位置関係
で上下をいうのではない。
面部でキャリア２に対し摺動案内される構造のものを例
にとり説明したが、本考案は、これにとらわれることな
く種々の構造のものに適用することが可能である。例え
ば、キャリアにパッド摺動用の溝を設け、これに対応す
るようにパッドの両端部に突出部を設けて、この突出部
の上面部および下面部でキャリアに対し摺動案内される
構造のものでも、あるいは、逆にキャリアに突出部を設
けパッドの端部に溝を設けた構造のものでも、その突出
部の下面部に対して平行な平面部に垂直に係止穴を設け
る構造とすれば、この場合も良好な効果を発揮すること
になる。また、下面部とは、パッドがディスクの径方向
内方へ移動しようとする際に、これを係止するキャリア
の面に当接するパッドの面をいうのであって、位置関係
で上下をいうのではない。
【００１４】
【考案の効果】以上詳述したように、本考案のディスク
ブレーキによれば、パッドの両端支持部の下面部を平面
状としてここを加工基準とするとともに、該下面部に対
して平行に設けられた平面部に垂直にリターンスプリン
グ用の係止穴を穿設することができる。したがって、こ
の係止穴穿設用のドリルが平面部に当接するためドリル
の寿命が大幅に向上し、また、パッドの加工基準に対し
て垂直にドリルを立てて穴明作業ができるため作業性も
大幅に向上するので、製造コストを大幅に低減すること
ができる。
ブレーキによれば、パッドの両端支持部の下面部を平面
状としてここを加工基準とするとともに、該下面部に対
して平行に設けられた平面部に垂直にリターンスプリン
グ用の係止穴を穿設することができる。したがって、こ
の係止穴穿設用のドリルが平面部に当接するためドリル
の寿命が大幅に向上し、また、パッドの加工基準に対し
て垂直にドリルを立てて穴明作業ができるため作業性も
大幅に向上するので、製造コストを大幅に低減すること
ができる。
【図１】本考案の一実施例によるディスクブレーキを示
す正面図であって、中央から左側を断面としたものであ
る。
す正面図であって、中央から左側を断面としたものであ
る。
【図２】本考案の一実施例によるディスクブレーキを示
す平面図であって、中央から上側を断面としたものであ
る。
す平面図であって、中央から上側を断面としたものであ
る。
【図３】本考案の一実施例によるディスクブレーキのパ
ッドを示す図２におけるＡ−Ａ線に沿う断面図である。
ッドを示す図２におけるＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図４】本考案の一実施例によるディスクブレーキの両
パッドへのリターンスプリングの装着状態を示す斜視図
である。
パッドへのリターンスプリングの装着状態を示す斜視図
である。
【図５】本考案の別の実施例によるディスクブレーキの
両パッドへのリターンスプリングの装着状態を示す斜視
図である。
両パッドへのリターンスプリングの装着状態を示す斜視
図である。
１ ディスクブレーキ ２ キャリア ３ キャリパ ４ ディスク ５ パッド １０ 支持部 １５ 下面部 １８ 上面部 ２２ 外周部 ２４ 平面部 ２５ 係止穴 ２６ リターンスプリング ２７ 係止部（端部）
Claims (1)
- 【請求項１】 車両の非回転部に固定されるキャリア
と、該キャリアに両端支持部の下面部で摺動自在に支持
される一対のパッドと、前記キャリアを跨いだ位置に設
けられ前記一対のパッドをディスクに押圧するキャリパ
と、前記パッドを前記ディスクより離間する方向へ付勢
するリターンスプリングとを有するディスクブレーキに
おいて、前記支持部の下面部を平面状とし、 前記パッドの外周部に、前記支持部の下面部に対し平行
な平面部が設けられ、該平面部に垂直に穿設された係止
穴に前記リターンスプリングの端部が挿入されているこ
とを特徴とするディスクブレーキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991056599U JP2555937Y2 (ja) | 1991-07-19 | 1991-07-19 | ディスクブレーキ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991056599U JP2555937Y2 (ja) | 1991-07-19 | 1991-07-19 | ディスクブレーキ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0514675U JPH0514675U (ja) | 1993-02-26 |
| JP2555937Y2 true JP2555937Y2 (ja) | 1997-11-26 |
Family
ID=13031683
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991056599U Expired - Lifetime JP2555937Y2 (ja) | 1991-07-19 | 1991-07-19 | ディスクブレーキ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2555937Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6139857U (ja) * | 1984-08-20 | 1986-03-13 | 伊勢電子工業株式会社 | 螢光表示管 |
-
1991
- 1991-07-19 JP JP1991056599U patent/JP2555937Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0514675U (ja) | 1993-02-26 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19970722 |