JP2534067Y2 - 自動車用アウトサイドミラー - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、自動車用アウトサイ
ドミラーに関し、特にミラー装着用アームを回転させる
上下駆動装置の取付け構造に特徴がある自動車用アウト
サイドミラーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、車体側のステーに取り付けられる
取付部材の外部に該取付部材を覆うケースをステーを中
心として回転可能に設け、このようなハウジングのケー
スに外側方に延在するサブハウジングを付設し、このサ
ブハウジング内に前記ステーと直角に外方に延在するミ
ラー装着用アームを回転可能に設けると共に、前記ハウ
ジング内に、ケースを回転させる左右駆動装置を設け、
また前記サブハウジング内に、ミラー装着用アームを回
転させる上下駆動装置を設け、ミラー装着用アームに装
着したミラーをケースのステーを中心とした回転で左右
方向に回動させ、またミラー装着用アームの回転で上下
方向に回動させるようにした自動車用アウトサイドミラ
ーが知られている（特開平１−２６９６３７号公報参
照）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】このアウトサイドミラ
ーでは、ハウジングから外側方に大きく突き出したサブ
ハウジング、ミラー装着用アーム、ミラー及び上下駆動
装置をハウジングのケース回転機構により支持してお
り、しかもハウジングのケースとサブハウジングとはネ
ジで連結しているから、自動車の走行中、ミラーに障害
物が当たり、また停車中でもミラーに歩行者等が当たる
と、ハウジングのケース回転機構やハウジングとサブハ
ウジングの連結箇所が損傷し易い。また、ハウジングか
ら外側方に大きく突き出したサブハウジングではサイド
ミラーのシンプルさが損なわれるばかりでなく、内部に
ミラー装着用アーム及び上下駆動装置を組み込む作業が
容易でなく、そのコンパクト化が難しい等の不都合を免
れなかった。

【０００４】そこで、かかる不都合を解消する方策とし
て、上下一対のボディーを連結し、一方のボディーを車
体に取り付けられる側として該ボディーに設けた左右駆
動装置により他方のボディーを左右方向に回転可能に設
けると共に、前記他方のボディーに水平方向に延在する
ミラー装着用アームと、このアームを回転させる上下駆
動装置を設けるということも考えられる。

【０００５】しかし、この方式の自動車用アウトサイド
ミラーでは、車体に取り付けられる側のボディー（以
下、第１ボディーという）に対してミラー装着用アーム
を保持する側のボディー（以下、第２ボディーという）
をいかに安定させて強固に保持するかという問題の他、
第２ボディーにおいてミラー装着用アーム及び上下駆動
装置をいかに組み立て易くコンパクトに設けるかが問題
となる。

【０００６】この考案は前記上下ボディー連結方式の自
動車用アウトサイドミラーにおける後者の課題を解決す
るためになしたものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に、この考案の自動車用アウトサイドミラーは、ミラー
装着用アームを保持する側の第２ボディーが、前記アー
ムの長手方向に延在する基壁部と、該基壁部から前記ア
ームの長手方向に直交して基壁部と共に略Ｔ字形を呈す
る立壁部と、該立壁部を覆って前記基壁部と共に箱状に
形成するよう該基壁部に装着されるカバーとで構成さ
れ、且つ前記立壁部に上下駆動装置の減速機構を取付け
て前記箱状内に収容し、更に前記立壁部に前記減速機構
により回転される前記ミラー装着用アームを回転可能に
軸支すると共に、車体側に取り付けられる第１ボディー
の基壁部に内方に漸次拡径する貫通孔を形成し、この貫
通孔の開口部を囲むように前記第１ボディーの基壁部上
面に平面部を形成し、前記第２ボディーの基壁部下面に
シャフト部を突設し、該シャフト部に楔形スリーブを取
り付け、かつ前記基壁部下面に突設した前記シャフト部
のボス部を囲むように前記第２ボディの基壁部下面に平
面部を形成し、前記第１及び第２ボディーは前記シャフ
ト部を前記貫通孔に嵌入させ、かつ前記両平面部同士を
当接させて上下に連結されると共に、前記第１ボディー
内にシャフトを介して前記第２ボディを回転させる左右
駆動装置を設け、更に前記シャフト部に取り付けた前記
左右駆動装置の最終減速ギアと第１ボデーの基壁部との
間に回転テーブルを設け、この回転テーブルと前記減速
ギアを介してバネにより前記楔形スリーブを前記第２ボ
ディー側に付勢して前記第１ボディの貫通孔内面と第２
ボディのシャフト部外面との間に圧入し、前記楔形スリ
ーブを介して前記シャフト部を前記第１ボディーの 基壁
部に軸支すると共に、前記両平面部同士を圧接保持した
ことを特徴とする。

【０００８】

【実施例】以下、この考案の一実施例を図面を参照して
説明する。

【０００９】図１は正断面図、図２は図１のＡ−Ａ線に
沿う断面図である。

【００１０】図１及び図２において、１は車体に取り付
けられる側の第１ボディー、２はミラー装着用アーム３
を保持する側の第２ボディーで、後述するように互いに
隣接する基壁部１ａ，２ａを互いに上下に連結されてい
る。

【００１１】第２ボディー２は、ミラー装着用アーム３
の長手方向に延在する基壁部（下壁部）２ａと、この基
壁部２ａからミラー装着用アーム３の長手方向に直交し
て基壁部２ａと共に略Ｔ字形を呈する立壁部４と、この
立壁部４を覆って基壁部２ａと共に箱状を形成するよう
に基壁部２ａに装着されたカバー５とから構成してい

【００１２】前記立壁部４には後述するように上下駆動
装置の減速機構が設けられ、かつ該減速機構の出力シャ
フト６が回転可能に軸支されている。

【００１３】つまり、立壁部４には貫通孔７が形成さ
れ、この貫通孔７を介して立壁部４には直角に出力シャ
フト６が移動可能に挿通している。

【００１４】この出力シャフト６はカバー５を貫通して
外方に延在しており、その内側端部には楔形スリーブ８
と回転テーブル９とギア１０（減速機構の最終の減速ギ
ア）が該ギア１０を抜止めとして取り付けられ、外側端
部にはスラストワッシャ１１とバネ１２と前記ミラー装
着用アーム３が取り付けられている。

【００１５】ミラー装着用アーム３の一端部は出力シャ
フト６の外側端部と同軸に螺合され、かつ、止ボルト１
３により固定されている。このミラー装着用アーム３の
一端部にはフランジ部１４が設けてあり、他端部には球
面部１５が形成されている。ミラー本体（図示しない）
はこのミラー装着用アーム３の他端部に球面部１５を介
して回転可能に取り付けられている。

【００１６】立壁部４に設けた貫通孔７はミラー装着用
アーム３が延在する側とは反対側に漸次拡径して形成さ
れている。

【００１７】楔形スリーブ８は内部に出力シャフト６と
嵌合する円筒面、外部に第２ボディー２の立壁部４に設
けた貫通孔７と係合する同一テーパの傾斜面を備えてい
る。

【００１８】第２ボディー２の立壁部４に当接したスラ
ストワッシャ１１とミラー装着用アーム３の一端部（フ
ランジ部１４）との間に介装したバネ１２により出力シ
ャフト６には外側への引張り力（移動力）が付勢され、
ミラー装着用アーム３には出力シャフト６から抜ける方
向に付勢されている。

【００１９】楔形スリーブ８は第２ボディー２の立壁部
４の貫通孔７内に配置され、前記出力シャフト６から働
く引張り力によりギア１０及び回転テーブル９を介して
立壁部３の貫通孔７内面と出力シャフト６外面との間に
圧入されている。

【００２０】この楔形スリーブ８を介して出力シャフト
６は第２ボディー２の立壁部４に軸支されて回転可能と
なっている。

【００２１】第２ボディー２の立壁部４には上下駆動用
のモータ１６が設けられており、その出力軸にはウォー
ム１７が装着されている。尚、モータ１６は第２ボディ
ー２の基壁部２ａ側に設けても良い。

【００２２】さらに、第２ボディー２の立壁部４には取
付プレート１８，１９を介して順次連動して回転可能に
噛み合う４組の減速ギア２０，２１，２２，２３が設け
られており、減速ギア２０には前記ウォーム１７が噛み
合い、かつ、減速ギア２３には前記ギア１０が噛み合っ
ている。

【００２３】このような上下駆動装置（モータ１６及び
減速機構）により出力シャフト６は回転され、その際、
回転テーブル９により楔形スリーブ８に回転力が伝わら
ないようになっている。

【００２４】第２ボディー２側のシャフト部２４が第１
ボディー１側で軸支され（水平面内での位置決め保
持）、かつ、第１，第２ボディーの基壁部１ａ，２ａの
外面に夫々設けた平面部２５，２６が圧接保持されるこ
とによって、第２ボディー２は第１ボディー１に対して
安定して強固に連結され、その連結部（シャフト部２
４）を中心として左右方向に回転可能となっている。

【００２５】即ち、第２ボディーの基壁部２ａと直角に
下方にシャフト部２４が突設され、このシャフト部２４
を囲むように基壁部２ａの下面には平面部２６が形成さ
れている。

【００２６】シャフト部２４は第２ボディー２の基壁部
２ａに装着したシャフト２４ａとこのシャフト１０ａを
保持するために、基壁部２ａ下面に突設したボス２４ｂ
とから構成されている。

【００２７】このシャフト部２４のボス部２４ｂにはス
ラストワッシャ３２と楔形スリーブ３３が回転可能に取
り付けられ、シャフト部２４ａには回転テーブル３４と
ギア３５とバネ３６とワッシャであるバネ受け３７が取
り付けられている。これらシャフト部２４ａの先端部に
螺合したナット３８で抜け止めされている。

【００２８】楔形スリーブ３３は内部にシャフト部２４
のボス部２４ｂと嵌合する円筒面、外部に貫通孔３１と
係合する同一テーパの傾斜面を備えている。

【００２９】第２ボディ２の基壁部２ａに設けたシャフ
ト部２４は第１ボディー１内に挿入され、ボス２４ｂに
取り付けたスラストワッシャ３２が第１ボディーの基壁
部１ａに設けた平面部２５上に配置され、かつ、楔形ス
リーブ３３が第１ボディー１の基壁部１ａに設けた貫通
孔３１内に配置されている。

【００３０】楔形スリーブ３３はギア３５とバネ受け３
７との間に介装したバネ３６によりギア３５及び回転テ
ーブル３４を介し第２ボディー２側に付勢されて、第１
ボディー１側の貫通孔３１の内面と第２ボディー２側の
シャフト部２４の外面との間に圧入されている。

【００３１】この楔形スリーブ３３を介してシャフト部
２４は第１ボディー１の基壁部１ａに軸支されている。
このシャフト２４には前記楔形スリーブ３３を介してバ
ネ３６により引っ張り力が付勢されている。この引っ張
り力及び第２ボディー２側の重量によって第２ボディー
２の基端部２ａに設けた平面部２６はスラストワッシャ
３２を介して第１ボディ１の基壁部１ａに設けた平面部
２５上に圧接保持されている。

【００３２】このように、第１ボディー１に対して第２
ボディー２は平面部２５，２６同士で当接しながら、シ
ャフト部２４を中心として左右方向に回転可能となって
いる。

【００３３】また、第１ボディー１は車体側に設けたス
テー２７にホルダー２８とボルト２９により取り付け可
能となっており、内部には前記上下駆動装置と同様な左
右駆動装置（モータ３０及び減速機構）がシャフト部２
４を回転させるために設けられている。

【００３４】尚、ミラー装着用アーム１２は、実施例に
示すように第２ボディー２の立壁部４に軸支される出力
シャフト６に着脱可能とし、該シャフト６を一部とする
ものでも良く、又は第２ボディー２の立壁部４に直接軸
支される一体物でも良い。

【００３５】以上のように構成されたアウトサイドミラ
ーについてその動作を説明する。

【００３６】上下駆動装置（モータ１６及び減速機構）
により出力シャフト６を回転させると、その回転は回転
テーブル９により縁切りされて楔形スリーブ８に伝わら
ず、該楔形スリーブ８を介して第２ボディー２の立壁部
４に確実に軸支されながら出力シャフト６は回転する。
そして、出力シャフト６の外側端部に装着したミラー装
着用アーム３と、このミラー装着用アーム３の一端部
（フランジ部１４）に一端が当接し、スラストワッシャ
１１により他端側が第２ボディー２の立壁部４から縁切
りされたバネ１２は出力シャフト６と共に回転して、該
シャフト６の回転抵抗とはならない。

【００３７】従って、ミラー装着用アーム３に装着され
たミラー本体は出力シャフト６を介して第２ボディー２
に保持されて第１ボディー１と第２ボディー２の連結部
（シャフト部２４）を中心として左右方向に回動可能
で、かつ、出力シャフト６の回転で上下方向に回動可能
となる。

【００３８】

【考案の効果】以上の通り、この考案は、第２ボディー
に設けた立壁部を利用するから、水平方向に延在するミ
ラー装着用アームと上下駆動装置の少なくとも減速機構
とを組み合わせて取り付け易く、コンパクトに設けるこ
とができると共に、ミラー装着用アームを確実に軸支で
きる。従って、第２ボディー側を製作し易く、かつ、メ
ンテナンスもし易くできると共に、性能の向上も図れ
る。また、サイドミラーのシンプルさが保てる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例を示す正断面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【符号の説明】１ 第１ボディー １ａ 基壁部 ２ 第２ボディー ２ａ 基壁部 ３ ミラー装着用アーム ４ 立壁部 ５ カバー ６ 出力シャフト ７ 貫通孔 ８ 楔形スリーブ ９ 回転テーブル １０ ギア １１ スラストワッシャ １２ バネ １６ 上下駆動用モータ １７ ウォーム ２０，２１，２２，２３ 減速ギア２４ シャフト部 ２４ａ シャフト ２４ｂ ボス ２５，２６ 平面部 ３０ モータ ３１ 貫通孔 ３２ スラストワッシャ ３３ 楔形スリーブ ３４ 回転テーブル ３５ ギア ３６ バネ

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ミラー装着用アームを保持する側の第２
   ボディーが、前記アームの長手方向に延在する基壁部
   と、該基壁部から前記アームの長手方向に直交して基壁
   部と共に略Ｔ字形を呈する立壁部と、該立壁部を覆って
   前記基壁部と共に箱状に形成するよう該基壁部に装着さ
   れるカバーとで構成され、、且つ前記立壁部に上下駆動
   装置の減速機構を取付けて前記箱状内に収容し、更に前
   記立壁部に前記減速機構により回転される前記ミラー装
   着用アームを回転可能に軸支すると共に、車体側に取り
   付けられる第１ボディーの基壁部に内方に漸次拡径する
   貫通孔を形成し、この貫通孔の開口部を囲むように前記
   第１ボディーの基壁部上面に平面部を形成し、前記第２
   ボディーの基壁部下面にシャフト部を突設し、該シャフ
   ト部に楔形スリーブを取り付け、かつ前記基壁部下面に
   突設した前記シャフト部のボス部を囲むように前記第２
   ボディの基壁部下面に平面部を形成し、前記第１及び第
   ２ボディーは前記シャフト部を前記貫通孔に嵌入させ、
   かつ前記両平面部同士を当接させて上下に連結されると
   共に、前記第１ボディー内にシャフトを介して前記第２
   ボディを回転させる左右駆動装置を設け、更に前記シャ
   フト部に取り付けた前記左右駆動装置の最終減速ギアと
   第１ボデーの基壁部との間に回転テーブルを設け、この
   回転テーブルと前記減速ギアを介してバネにより前記楔
   形スリーブを前記第２ボディー側に付勢して前記第１ボ
   ディの貫通孔内面と第２ボディのシャフト部外面との間
   に圧入し、前記楔形スリーブを介して前記シャフト部を
   前記第１ボディーの基壁部に軸支すると共に、前記両平
   面部同士を圧接保持したことを特徴とする自動車用アウ
   トサイドミラー。