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JP2510425Y2 - 圧縮機の主軸ベアリングの潤滑構造 - Google Patents

圧縮機の主軸ベアリングの潤滑構造

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JP2510425Y2
JP2510425Y2 JP1992002773U JP277392U JP2510425Y2 JP 2510425 Y2 JP2510425 Y2 JP 2510425Y2 JP 1992002773 U JP1992002773 U JP 1992002773U JP 277392 U JP277392 U JP 277392U JP 2510425 Y2 JP2510425 Y2 JP 2510425Y2
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    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
    • F16C33/6637—Special parts or details in view of lubrication with liquid lubricant
    • F16C33/6659—Details of supply of the liquid to the bearing, e.g. passages or nozzles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
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    • F04B25/04—Multi-stage pumps having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
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    • F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
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    • F04B27/109—Lubrication

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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
  • Compressor (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、圧縮機の潤滑構造、特
に主軸にラジアルベアリングを用いた圧縮機の潤滑構造
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ベアリングに潤滑油を送り込むのはベア
リングケ−スの軸方向端部から行うのが普通であり、冷
凍空調用圧縮機で用いられるラジアルベアリングにおい
ても同様である。
【０００３】図１は従来の冷凍空調用圧縮機のフロント
ハウジング側の主要部の構成を示した断面図であり、主
軸１１に取り付けられたラジアルベアリング１２は、フ
ロントハウジング１３に形成された給油孔１４から送ら
れてくる潤滑油を図で左側の端部から受け、ベアリング
転送部を潤滑し右側の端部へ流れ出る構成になってい
る。
【０００４】しかしながら給油孔１４の入り口が楔形ロ
−タ１５に覆われているため、送り込まれる潤滑油量が
少ないという欠点があった。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】本考案は、上記の欠点
に鑑み、潤滑油が充分に送り込まれるような位置に給油
孔入り口を配置し、且つ潤滑油がベアリング部転送部に
も充分に行き亘るような潤滑機構を提供しようとするも
のである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本考案によれば、圧縮機
のフロントハウジング内に配置した主軸用ラジアルベア
リングにクランク室から潤滑油を供給する機構におい
て、前記ラジアルベアリングの外周面を構成するケース
に孔を設け、且つ、前記フロントハウジングには前記ク
ランク室の楔形ロータの外径よりも外側の位置から前記
孔に通じる給油孔を設けて成ることを特徴とする、圧縮
機の主軸ベアリングの潤滑構造が得られる。
【０００７】また本考案によれば、圧縮機のフロントハ
ウジング内に配置した主軸用ラジアルベアリングにクラ
ンク室から潤滑油を供給する機構において、前記ラジア
ルベアリングの外周面を構成するケースに孔を少なくと
も１個一円周上に設け、且つ、前記フロントハウジング
には、前記一円周に対向する位置に環状溝を形成すると
共に、前記クランク室の楔形ロータの外径よりも外側の
位置から前記環状溝に達する給油孔を設けて成ることを
特徴とする、圧縮機の主軸ベアリングの潤滑構造得られ
る。
【０００８】
【実施例】図２は本考案による潤滑機構の一実施例の構
成を示した図である。主軸１１に取り付けられたラジア
ルベアリング２１（半分は断面を示す）は、図１の場合
と異なって、ベアリングケ−ス２２にはケ−ス孔２３
ａ，２３ｂが軸方向から見て１２０度の角度で３個（内
１個は２３ｂの背面）つけられている。またフロントハ
ウジング２４の主軸１１に対向する内面にはこれら３つ
のケ−ス孔の作る円周に沿って環状溝２５が形成されて
いる。一方フロントハウジング２４の主部にはクランク
室１６と環状溝２５をつなぐ鈎状の給油孔２６があけら
れている。従って潤滑油がクランク室１６から３つのケ
−ス孔２３を通ってベアリング転送部に入り、主軸１１
とベアリング転送面へ直接流れ込み潤滑作用を行う。こ
の場合従来と異なって、給油孔１４の位置が楔形ロータ
１５の外径よりも外側にありクランク室内壁に沿った形
で配置されているため、楔形ロータの回転によってクラ
ンク室内壁を伝わって送り込まれ易くなっているので、
潤滑作用は極めて良好である。
【０００９】図３はケース孔２３ａの位置でフロントハ
ウジング２４の主面に沿って切断した面を主軸１１の方
向の右側からみた潤滑系統部分を示す断面図である。ベ
アリングケース２２に開けられた３つのケース孔２３
ａ，２３ｂ，２３ｃと、環状溝２５と、給油孔２６の形
状及びそれらの相対関係が示されている。この図から給
油孔２６からの潤滑油は環状溝２５を経て３つのケース
孔２３ａなどを通ってベアリング転送部に入り、ベアリ
ングコロ２７を潤滑する。
【００１０】上記の実施例において、ケ−ス孔２３とし
て３個の場合に就いて説明したが、３個に限られるもの
では無く、２個でも４個でも良い。更に１個でも相当効
果を有する。
【００１１】ケース孔２３の大きさや位置は、ラジアル
ベアリング１２をフロントハウジング１３に圧入した
際、フロントハウジングから受ける力や主軸がベアリン
グ転送面を押す力を避けるようにし、力を受けた場合で
もケース孔の変形が起こらないように設定する。環状溝
２５はケース孔２３の中心に位置するようにし、その幅
はケース孔の径と同じか僅か広いようにする。余り大き
くするとケースの変形をもたらすことになる。図２の例
では両方は同じ寸法にしてあり、標準的な圧縮機では両
方とも２ｍｍ程度で好ましい結果が得られる。
【００１２】
【考案の効果】以上説明したように、本考案によると、
クランク室の潤滑油は楔形ロータに邪魔されることなく
給油孔に送り込まれるため十分な潤滑油量を得ることが
でき、その上、主軸用ラジアルベアリングの外周面を構
成するケースに設けた孔を通してそのラジアルベアリン
グの内部に直接に且つ確実に潤滑油が供給されることに
なるため、ラジアルベアリングの内部に十分な量の潤滑
油が確実に供給され、潤滑不良は防止される。さらに潤
滑油が給油孔から一旦環状溝に供給され、そこからケー
スの孔に送り込まれる構造にすることにより、ラジアル
ベアリングの内部にほぼ均一に潤滑油を供給することが
可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来の潤滑機構の構成を示した断面図である。
【図２】本考案の一実施例の構成を示した断面図であ
る。
【図３】本考案の一実施例に於ける潤滑系統の主要部を
示す断面図である。
【符号の説明】
１１ 主軸 １２ ラジアルベアリング １３ フロントハウジング １４ 給油孔 １５ 楔形ロ−タ １６ クランク室 ２１ ラジアルベアリング ２２ ベアリングケ−ス ２３ａ，ｂ，ｃ ケ−ス孔 ２４ フロントハウジング ２５ 環状溝 ２６ 給油孔 ２７ ベアリングコロ

Claims (2)

    (57)【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 圧縮機のフロントハウジング内に配置し
    た主軸用ラジアルベアリングにクランク室から潤滑油を
    供給する機構において、前記ラジアルベアリングの外周
    面を構成するケースに孔を設け、且つ、前記フロントハ
    ウジングには前記クランク室の楔形ロータの外径よりも
    外側の位置から前記孔に通じる給油孔を設けて成ること
    を特徴とする、圧縮機の主軸ベアリングの潤滑構造。
  2. 【請求項２】 圧縮機のフロントハウジング内に配置し
    た主軸用ラジアルベアリングにクランク室から潤滑油を
    供給する機構において、前記ラジアルベアリングの外周
    面を構成するケースに孔を少なくとも１個一円周上に設
    け、且つ、前記フロントハウジングには、前記一円周に
    対向する位置に環状溝を形成すると共に、前記クランク
    室の楔形ロータの外径よりも外側の位置から前記環状溝
    に達する給油孔を設けて成ることを特徴とする、圧縮機
    の主軸ベアリングの潤滑構造。
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