JP2025027043A

JP2025027043A - Vehicle seat

Info

Publication number: JP2025027043A
Application number: JP2024206504A
Authority: JP
Inventors: 陽一立川; Yoichi Tachikawa
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2020-11-25
Filing date: 2024-11-27
Publication date: 2025-02-26
Also published as: JP7598045B2; JP2021028223A; JP7252474B2; JP2023068124A

Abstract

To provide a vehicle seat which achieves use of a seat frame in various seats and enables unification of seat surface positions of seating persons.SOLUTION: A vehicle seat includes a tilt device capable of adjusting a height position of a part of a cushion frame. The vehicle seat includes: side frames 11 disposed at left and right sides in a seat width direction; a pan frame 12 spanned between the left and right side frames 11; and tilt brackets 20, each of which is disposed between connected portions of the side frame 11 and the pan frame 12 and supports the pan frame 12. A housing recess part 113 for housing the tilt bracket 20 is formed on a support surface for supporting the pan frame 12 of the connected portion of the side frame 11.SELECTED DRAWING: Figure 5

Description

本発明は、車両用シートに係り、特に、着座部の骨格となるクッションフレームの一部の高さ位置を調整することが可能なチルト装置を備えた車両用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat, and in particular to a vehicle seat equipped with a tilt device that can adjust the height position of a portion of the cushion frame that forms the framework of the seating area.

従来、クッションフレームの前方部分を構成するプレート状のパンフレームの高さ位置を調整可能なチルト装置を備えた車両用シートが知られている。
そして、チルト装置の組み付け剛性を確保するための技術や、チルト装置によるパンフレームの高さ位置の調整を円滑に行うための技術が種々提案されているところである（例えば、特許文献１、２参照）。 2. Description of the Related Art Vehicle seats are known that are equipped with a tilt device that can adjust the height position of a plate-shaped pan frame that constitutes a front portion of a cushion frame.
Various techniques have been proposed for ensuring the assembly rigidity of the tilt device and for smoothly adjusting the height position of the pan frame using the tilt device (see, for example, Patent Documents 1 and 2).

特許文献１に記載のチルト装置付き車両用シートでは、クッションフレームが、左右側方に配置されるロアフレームと、左右のロアフレームの前方部分に架け渡されるクッションパンフレームと、を備えており、ロアフレームに対して回転可能に取り付けられ、上下方向に回転することでクッションパンフレームを昇降させることが可能なチルトブラケットをさらに備えている。
そして、当該チルトブラケットの曲げ剛性を向上すべく、チルトブラケットの形状を工夫したものとなっている。 In the vehicle seat with a tilt device described in Patent Document 1, the cushion frame comprises lower frames arranged on the left and right sides and a cushion pan frame that is spanned across the front portions of the left and right lower frames, and further comprises a tilt bracket that is rotatably attached to the lower frames and can raise and lower the cushion pan frame by rotating up and down.
In order to improve the bending rigidity of the tilt bracket, the shape of the tilt bracket is devised.

特許文献２に記載のチルト装置付き車両用シートでも同様の構成を備えており、チルトブラケットの回転中心軸の位置を決定するにあたり、着座者の着座位置を配慮している。
そうすることで、チルト装置によるパンフレームの高さ調整を円滑に行おうとしている。 The vehicle seat with a tilt device described in Patent Document 2 also has a similar configuration, and takes into consideration the seating position of the occupant when determining the position of the rotation center axis of the tilt bracket.
This is intended to facilitate smooth adjustment of the pan frame height using the tilt device.

特開２０１３－１２９２８０号公報JP 2013-129280 A 特開２００９－１９５５９７号公報JP 2009-195597 A

ところで、特許文献１、２のようなチルト装置付き車両用シートにおいて、例えば、チルト装置を持たない車両用シートとのフレーム共用化を果たすことができれば、コスト削減や組み付け作業の効率化につながる。
また、フレーム共用化を目指すにあたり、チルト装置の有無に関わらず着座者の座面位置を統一することができれば、シート全体の部品共用化を達成することができ、着座者の着座感も良好なものとなる。
そこで、車両用シートの仕様や種類によらず、シートフレームの共用化を果たすことが可能な車両用シート、特にチルト装置付きの車両用シートが望まれていた。 Incidentally, in a vehicle seat with a tilt device as disclosed in Patent Documents 1 and 2, if it were possible to share the frame with a vehicle seat that does not have a tilt device, this would lead to cost reduction and more efficient assembly work.
Furthermore, in aiming to standardize the frame, if the seating position of the occupant can be standardized regardless of whether or not a tilt device is installed, it will be possible to achieve standardization of all seat parts, and the occupant will also enjoy a good seating experience.
Therefore, there has been a demand for a vehicle seat, in particular a vehicle seat with a tilt device, that allows the seat frame to be shared regardless of the specifications or type of vehicle seat.

また、特許文献１、２のようなチルト装置付き車両用シートにおいて、チルト装置の組み付け剛性を一層向上させると共に、チルト装置の組み付け位置を工夫することでコンパクトな配置を実現したものが求められていた。 In addition, in vehicle seats with tilt devices such as those in Patent Documents 1 and 2, there was a demand for a system that further improved the mounting rigidity of the tilt device and achieved a compact arrangement by optimizing the mounting position of the tilt device.

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、車両用シートの仕様や種類によらず、シートフレームの共用化を果たすことが可能な車両用シートを提供することにある。
また、本発明の他の目的は、シートフレームの共用化を目指すにあたり、チルト装置の有無に関わらず着座者の座面位置を統一することが可能な車両用シートを提供することにある。
また、本発明の他の目的は、チルト装置の組み付け剛性を向上させ、チルト装置のコンパクトな配置を実現した車両用シートを提供することにある。 The present invention has been made in consideration of the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle seat that enables the seat frame to be shared regardless of the specifications or type of vehicle seat.
Another object of the present invention is to provide a vehicle seat that allows the seating position of the seat occupant to be unified regardless of whether or not a tilt device is provided, in order to allow common use of the seat frame.
Another object of the present invention is to provide a vehicle seat in which the mounting rigidity of a tilt device is improved and a compact arrangement of the tilt device is realized.

前記課題は、本発明の車両用シートによれば、着座部の骨格となるクッションフレームを備え、該クッションフレームは、シート幅方向の左右側方に配置され、シート前後方向に延びているサイドフレームと、左右の該サイドフレームの間に架け渡され、プレート状からなるパンフレームと、を有し、前記サイドフレームと前記パンフレームとの連結部分の間には、前記パンフレームを支持するための支持ブラケットが介在し、前記サイドフレームのうち、前記連結部分において前記パンフレームを支持するための支持面には、前記支持ブラケットを収納するための収納凹部が所定位置に形成されていること、により解決される。
上記のように、サイドフレームのうち、パンフレームを支持するための支持面には、支持ブラケットを収納するための収納凹部が所定位置に形成されているため、車両用シートの仕様や種類に応じて支持ブラケットを取り外すことがあった場合にも、シートフレーム全体の組み付け位置を変更することなく、フレーム共用化を果たすことができる。
また、支持ブラケットの有無に関わらず着座者の座面位置を統一することができる。
さらに、サイドフレームの連結部分のうち、所定位置に凹部形状を形成することで、サイドフレームの剛性向上が期待できる。 The above problem is solved by the vehicle seat of the present invention, which comprises a cushion frame that forms the skeleton of the seating area, the cushion frame being arranged on the left and right sides in the width direction of the seat and having side frames extending in the fore-aft direction of the seat, and a plate-shaped pan frame that is spanned between the left and right side frames, a support bracket for supporting the pan frame is interposed between the connecting parts of the side frames and the pan frame, and a storage recess for storing the support bracket is formed at a predetermined position on the support surface of the side frame that supports the pan frame at the connecting part.
As described above, a storage recess for storing the support bracket is formed at a predetermined position on the support surface of the side frame for supporting the pan frame, so that even if the support bracket needs to be removed depending on the specifications and type of vehicle seat, the frame can be shared without changing the assembly position of the entire seat frame.
In addition, the seat position of the seated person can be unified regardless of the presence or absence of the support bracket.
Furthermore, by forming a recessed shape at a predetermined position in the connecting portion of the side frame, it is expected that the rigidity of the side frame will be improved.

このとき、前記支持ブラケットは、前記サイドフレームに対して回転可能に取り付けられ、上下方向に回転移動することで前記パンフレームを昇降させるためのチルトブラケットであると良い。
上記構成により、チルトブラケット（チルト装置）の有無に関わらず、着座者の座面位置を統一することが可能な車両用シートを実現できる。
また、チルトブラケットを収納凹部に収納することで、チルトブラケット（チルト装置）のコンパクトな配置を実現できる。 In this case, the support bracket may be a tilt bracket that is rotatably attached to the side frame and rotates up and down to raise and lower the pan frame.
With the above-described configuration, a vehicle seat can be realized that allows the seating position of the seated occupant to be unified regardless of the presence or absence of a tilt bracket (tilt device).
Furthermore, by storing the tilt bracket in the storage recess, a compact arrangement of the tilt bracket (tilt device) can be achieved.

このとき、前記収納凹部は、前記サイドフレームの前記支持面となる上面に形成され、前記パンフレームのシート幅方向における端部分が、上下方向において前記支持面と、前記収納凹部に収納された前記支持ブラケットの上面とに当接可能な位置に配置されていると良い。
上記構成により、パンフレームが、上下方向においてサイドフレームと支持ブラケットとの両方によって支持されるため、パンフレームの組み付け剛性が向上する。 In this case, the storage recess is preferably formed on the upper surface of the side frame which becomes the support surface, and the end portion of the pan frame in the seat width direction is positioned in a position where it can abut against the support surface and the upper surface of the support bracket stored in the storage recess in the vertical direction.
With the above configuration, the pan frame is supported in the vertical direction by both the side frames and the support brackets, thereby improving the assembly rigidity of the pan frame.

このとき、前記収納凹部は、シート前後方向において所定の間隔を空けて複数形成され、前記支持面と交互に並ぶように配置されていると良い。
上記構成により、車両用シートの仕様に応じて支持ブラケットを取り外した場合にも、パンフレームがサイドフレームによってバランス良く支持される。
また、収納凹部が間隔を空けて複数形成されているため、支持ブラケットが各収納凹部に収納されて組み付けられることで、支持ブラケットの組み付け剛性を高められる。 In this case, it is preferable that a plurality of the storage recesses are formed at predetermined intervals in the front-rear direction of the seat and are arranged alternately with the support surfaces.
With the above-described configuration, even when the support brackets are removed in accordance with the specifications of the vehicle seat, the pan frame is supported in a well-balanced manner by the side frames.
In addition, since a plurality of storage recesses are formed at intervals, the support bracket can be stored in each storage recess and assembled, thereby increasing the assembly rigidity of the support bracket.

このとき、前記支持ブラケットは、前記サイドフレームの上面に載置される上壁部と、該上壁部のシート幅方向における端部分から下方に向かって屈曲し、前記サイドフレームの側面と対向しながら延びている側壁部と、を有し、該側壁部の後方部分が、前記サイドフレームの側面に回転軸を介して取り付けられていると良い。
上記構成により、支持ブラケットがサイドフレームに沿わせた形状を有しているため、支持ブラケットのサイドフレームに対する組み付け剛性を高められる。 In this case, the support bracket has an upper wall portion that is placed on the upper surface of the side frame, and a side wall portion that bends downward from the end portion of the upper wall portion in the seat width direction and extends opposite to the side surface of the side frame, and the rear portion of the side wall portion is attached to the side surface of the side frame via a rotating shaft.
With the above-described configuration, since the support bracket has a shape that fits along the side frame, the assembly rigidity of the support bracket to the side frame can be increased.

このとき、前記収納凹部は、前記サイドフレームの上面に形成され、前記上壁部を収納するための第１収納凹部と、該第１収納凹部に隣接して設けられ、前記サイドフレームの側面に形成され、前記側壁部を収納するための第２収納凹部と、を有していると良い。
上記構成により、支持ブラケットを第１、第２収納凹部に収納することで、支持ブラケットを上下方向及びシート幅方向においてコンパクトに配置することができる。 In this case, the storage recess preferably has a first storage recess formed on the upper surface of the side frame for storing the upper wall portion, and a second storage recess adjacent to the first storage recess, formed on a side surface of the side frame, for storing the side wall portion.
With the above-described configuration, by storing the support bracket in the first and second storage recesses, the support bracket can be arranged compactly in the up-down direction and the seat width direction.

このとき、前記側壁部のうち、前記回転軸を介して前記サイドフレームに取り付けられた部分は、シート前後方向において前記サイドフレームのうち、前記収納凹部が形成された部分と異なる位置に配置されていると良い。
上記構成により、サイドフレームの側面において支持ブラケットが取り付けられる部分の面積を確保し易くなるため、支持ブラケットの組み付け剛性を高められる。 In this case, it is preferable that the portion of the side wall portion that is attached to the side frame via the rotation shaft is positioned at a position different from the portion of the side frame in which the storage recess is formed in the seat fore-and-aft direction.
With the above-described configuration, it is easier to ensure an area on the side surface of the side frame for mounting the support bracket, thereby increasing the assembly rigidity of the support bracket.

このとき、前記側壁部は、シート幅方向において前記サイドフレームの外側面と対向しながら延びていると良い。
上記構成により、パンフレームに着座荷重が掛かったときに、支持ブラケット及びサイドフレームがパンフレームを安定して支持できる。 In this case, it is preferable that the side wall portion extends while facing an outer surface of the side frame in the seat width direction.
With the above configuration, when a seating load is applied to the pan frame, the support bracket and the side frame can stably support the pan frame.

このとき、前記支持ブラケットは、チルトブラケットであって、前記サイドフレームに対して前記チルトブラケットを上下方向に回転移動させることで前記パンフレームを昇降させることが可能なチルト装置を備え、該チルト装置は、シート幅方向において前記サイドフレームの内側に配置される駆動ユニットと、該駆動ユニットと前記チルトブラケットの間に介在し、該チルトブラケットを上下方向に回転させるために駆動する駆動リンクと、を有し、該駆動リンクは、一端側が前記駆動ユニットに対して取り付けられ、他端側が前記サイドフレームの側面に形成された貫通穴を通過して外側に突出し、前記チルトブラケットの前記側壁部に取り付けられていると良い。
上記のように、チルト装置の本体部分となる駆動ユニットが、シート幅方向の外側に張り出すことなく、左右のサイドフレームの間に配置されているため、チルト装置をコンパクトに配置できる。 In this case, the support bracket is a tilt bracket and is equipped with a tilt device capable of raising and lowering the pan frame by rotating the tilt bracket in an up and down direction relative to the side frame, and the tilt device has a drive unit arranged inside the side frame in the seat width direction, and a drive link interposed between the drive unit and the tilt bracket and driving to rotate the tilt bracket in an up and down direction, and it is preferable that one end of the drive link is attached to the drive unit and the other end protrudes outward through a through hole formed in the side surface of the side frame and is attached to the side wall portion of the tilt bracket.
As described above, the drive unit, which is the main body of the tilt device, is disposed between the left and right side frames without protruding outward in the seat width direction, so that the tilt device can be disposed compactly.

このとき、前記サイドフレームにおいて前記貫通穴が形成された部分は、シート前後方向において前記収納凹部が形成された部分と異なる位置に配置されていると良い。
上記のように貫通穴の形成位置を工夫することで、サイドフレームのうち、収納凹部周辺の剛性低下を抑制できる。 In this case, it is preferable that a portion of the side frame in which the through hole is formed is disposed at a position different from a portion in which the storage recess is formed in the seat front-rear direction.
By adjusting the position of the through hole as described above, it is possible to suppress a decrease in rigidity of the side frame around the storage recess.

このとき、前記パンフレームのうち、前記連結部分の所定位置には、上下方向に貫通した開口孔が形成され、該開口孔が形成された部分は、シート前後方向において前記サイドフレームの前記支持面のうち、前記収納凹部が形成された部分と異なる位置に配置されていると良い。
上記構成により、例えば仕様に応じて支持ブラケット（チルトブラケット）を不要とした場合には、パンフレームの開口孔を利用してパンフレームとサイドフレームとを接着剤や溶接で容易に接合できる。
また、例えばチルトブラケットが取り付けられる仕様であっても、チルトブラケットがパンフレームを安定して昇降させることができる。 In this case, an opening hole penetrating in the vertical direction is formed at a predetermined position of the connecting portion of the pan frame, and the portion in which the opening hole is formed is preferably positioned at a position different from the portion of the support surface of the side frame in the fore-and-aft direction of the seat in which the storage recess is formed.
With the above configuration, for example, when the support bracket (tilt bracket) is not required depending on the specifications, the pan frame and the side frame can be easily joined by adhesive or welding using the opening holes in the pan frame.
Furthermore, even if a tilt bracket is attached to the frame, the tilt bracket can stably raise and lower the pan frame.

請求項１の発明によれば、車両用シートの仕様や種類に応じて支持ブラケットを取り外すことがあった場合にも、シートフレーム全体の組み付け位置を変更することなく、フレーム共用化を果たせる。また、支持ブラケットの有無に関わらず着座者の座面位置を統一できる。また、サイドフレームの剛性向上が期待できる。
請求項２の発明によれば、チルトブラケット（チルト装置）の有無に関わらず、着座者の座面位置を統一できる。また、チルト装置のコンパクトな配置を実現できる。
請求項３の発明によれば、パンフレームの組み付け剛性が向上する。 According to the invention of claim 1, even if the support bracket is removed depending on the specifications and type of the vehicle seat, the frame can be shared without changing the assembly position of the entire seat frame. In addition, the seat position of the seated person can be unified regardless of the presence or absence of the support bracket. In addition, the rigidity of the side frame can be improved.
According to the invention of claim 2, the seat position of the seated person can be unified regardless of the presence or absence of a tilt bracket (tilt device), and the tilt device can be arranged compactly.
According to the invention of claim 3, the assembly rigidity of the pan frame is improved.

請求項４、５の発明によれば、車両用シートの仕様に応じて支持ブラケットを取り外した場合にも、パンフレームがサイドフレームによってバランス良く支持される。また、支持ブラケットの組み付け剛性を高められる。
請求項６の発明によれば、支持ブラケットを上下方向及びシート幅方向においてコンパクトに配置できる。
請求項７の発明によれば、支持ブラケットの組み付け剛性を高められる。 According to the fourth and fifth aspects of the present invention, even when the support brackets are removed in accordance with the specifications of the vehicle seat, the pan frame is supported by the side frames in a well-balanced manner, and the mounting rigidity of the support brackets can be increased.
According to the sixth aspect of the present invention, the support bracket can be arranged compactly in the vertical direction and the seat width direction.
According to the seventh aspect of the present invention, the assembly rigidity of the support bracket can be increased.

請求項８の発明によれば、支持ブラケット及びサイドフレームがパンフレームを安定して支持できる。
請求項９の発明によれば、チルト装置をコンパクトに配置できる。
請求項１０の発明によれば、サイドフレームの収納凹部周辺の剛性低下を抑制できる。
請求項１１の発明によれば、仕様に応じてチルトブラケットを不要とした場合には、パンフレームの開口孔を利用してパンフレームとサイドフレームを接着剤等で容易に接合できる。また、チルトブラケット有りの仕様であっても、チルトブラケットがパンフレームを安定して昇降させることができる。 According to the eighth aspect of the present invention, the support bracket and the side frame can stably support the pan frame.
According to the ninth aspect of the present invention, the tilt device can be arranged compactly.
According to the tenth aspect of the present invention, a decrease in rigidity around the storage recess of the side frame can be suppressed.
According to the invention of claim 11, when the tilt bracket is not required according to the specifications, the opening of the pan frame can be used to easily join the pan frame and the side frame with adhesive, etc. Even if the tilt bracket is included in the specifications, the tilt bracket can stably raise and lower the pan frame.

本実施形態に係る車両用シートの斜視図である。1 is a perspective view of a vehicle seat according to an embodiment of the present invention; 車両用シートの骨格となるシートフレームの斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of a seat frame that serves as a framework of the vehicle seat. シートフレームの斜視図であって、パンフレームがサイドフレームに対して上方に移動した上昇位置を示す図である。FIG. 13 is a perspective view of the seat frame, showing a raised position in which the pan frame has moved upward relative to the side frames. 図２の要部拡大図あって、パンフレームとサイドフレームの連結部分を示す斜視図である。FIG. 3 is an enlarged view of a main portion of FIG. 2, showing a perspective view of a connecting portion between a pan frame and a side frame. パンフレームとサイドフレームの連結部分を示す分解斜視図である。1 is an exploded perspective view showing a connecting portion between a pan frame and a side frame. FIG. 図３のＶＩ－ＶＩ断面図であって、チルト装置の詳細を説明する図である。FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line VI-VI in FIG. 3, illustrating the details of the tilt device.

以下、本発明の実施形態に係る車両用シートについて、図１～図６を参照しながら説明する。
本実施形態は、クッションフレームの一部の高さ位置を調整可能なチルト装置を備えた車両用シートであって、シート幅方向の左右側方に配置されるサイドフレームと、左右のサイドフレームの間に架け渡されるパンフレームと、サイドフレームとパンフレームの連結部分の間に介在し、パンフレームを支持するチルトブラケットと、を備えており、サイドフレームの連結部分のうち、パンフレームを支持するための支持面には、チルトブラケットを収納するための収納凹部が形成されていることを特徴とする車両用シートの発明に関するものである。
なお、車両用シートのシートバックに対して乗員が着座する側がシート前方側となる。 DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A vehicle seat according to an embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS.
This embodiment relates to an invention for a vehicle seat that is equipped with a tilt device that can adjust the height position of a portion of a cushion frame, and that comprises side frames arranged on the left and right sides in the width direction of the seat, a pan frame that is spanned between the left and right side frames, and a tilt bracket that is interposed between the connecting portions of the side frames and the pan frame and supports the pan frame, and that is characterized in that a storage recess for storing the tilt bracket is formed on the support surface of the connecting portion of the side frame that supports the pan frame.
In addition, the side of the seat back of the vehicle seat on which an occupant sits is the front side of the seat.

本実施形態の車両用シートＳは、図１に示すように、シートクッション１と、シートバック２とを備えるシート本体と、図２に示すように、シートクッション１に対してシートバック２を回転可能に連結するリクライニング装置３と、シート本体を昇降可能に連結するハイトリンク装置４と、図３に示すように、シートクッション１の前方部分の高さ位置を調整可能なチルト装置３０と、から主に構成されている。 The vehicle seat S of this embodiment is mainly composed of a seat body including a seat cushion 1 and a seat back 2 as shown in FIG. 1, a reclining device 3 that rotatably connects the seat back 2 to the seat cushion 1 as shown in FIG. 2, a height link device 4 that connects the seat body so that it can be raised and lowered, and a tilt device 30 that can adjust the height position of the front part of the seat cushion 1 as shown in FIG. 3.

シートクッション１は、図１に示すように、乗員を下方から支持する着座部であって、骨格となる図２に示すクッションフレーム１０にクッション材１ａを載置して表皮材１ｂで被覆されて構成されている。
シートバック２は、乗員の背中を後方から支持する背もたれ部であって、骨格となるバックフレームにクッションパッド２ａを載置して表皮材２ｂで被覆されて構成されている。 As shown in FIG. 1, the seat cushion 1 is a seating portion that supports an occupant from below, and is configured by placing a cushion material 1a on a cushion frame 10 shown in FIG. 2 that serves as a skeleton, and covering it with a skin material 1b.
The seat back 2 is a backrest portion that supports the back of the occupant from behind, and is configured by placing a cushion pad 2a on a back frame that serves as a skeleton, and covering the cushion pad 2a with a skin material 2b.

クッションフレーム１０は、図２に示すように、略矩形状の枠状体からなり、左右側方に配置されるサイドフレーム１１と、左右のサイドフレーム１１の前方部分の間に架け渡されるパンフレーム１２と、左右のサイドフレーム１１の後方部分を連結するパイプ状の後方フレーム１３と、パンフレーム１２と後方フレーム１３とに架け渡され、蛇状に延びている複数の弾性バネ１４と、から主に構成されている。 As shown in FIG. 2, the cushion frame 10 is a generally rectangular frame-shaped body, and is mainly composed of side frames 11 arranged on the left and right sides, a pan frame 12 that is bridged between the front parts of the left and right side frames 11, a pipe-shaped rear frame 13 that connects the rear parts of the left and right side frames 11, and multiple elastic springs 14 that are bridged between the pan frame 12 and the rear frame 13 and extend in a snake-like shape.

サイドフレーム１１は、縦断面略Ｉ字形状の板金部材からなり、シート前後方向に延出しており、その前方部分にはパンフレーム１２が取り付けられている。
パンフレーム１２は、着座者の大腿部を支持するフレームであって、略矩形状のプレート体からなり、シート幅方向における左右端部分１２ａが、サイドフレーム１１の上面に載置されて取り付けられている。
サイドフレーム１１とパンフレーム１２の連結部分の間には、図３、図４に示すように、パンフレーム１２を支持するためのチルトブラケット２０が取り付けられている。
また、左右のサイドフレーム１１のシート幅方向の間には、図３に示すように、パンフレーム１２の高さ位置を調整可能なチルト装置３０が設けられている。 The side frame 11 is made of a sheet metal member having a generally I-shaped vertical cross section, extends in the front-rear direction of the seat, and has a pan frame 12 attached to its front portion.
The pan frame 12 is a frame that supports the thighs of a seated occupant and is made of a roughly rectangular plate body. The left and right end portions 12a in the seat width direction are placed on and attached to the upper surfaces of the side frames 11.
As shown in FIGS. 3 and 4, a tilt bracket 20 for supporting the pan frame 12 is attached between the connecting portion of the side frame 11 and the pan frame 12.
As shown in FIG. 3 , a tilt device 30 that can adjust the height position of the pan frame 12 is provided between the left and right side frames 11 in the seat width direction.

サイドフレーム１１は、図４、図５に示すように、フレーム本体１１０と、フレーム本体１１０の上端部分からシート幅方向の内側に屈曲して突出する上端フランジ１１１と、フレーム本体１１０の下端部分からシート幅方向の内側に屈曲して突出する下端フランジ１１２と、から主に構成されている。
サイドフレーム１１のうち、パンフレーム１２との連結部分には、図５に示すように、チルトブラケット２０を収納するための収納凹部１１３が形成されている。
収納凹部１１３は、サイドフレーム１１のうち、パンフレーム１２の支持面となる上端フランジ１１１上に形成され、チルトブラケット２０の一部を収納するための第１収納凹部１１３ａと、フレーム本体１１０の側面に形成され、チルトブラケット２０の一部を収納するための第２収納凹部１１３ｂと、を備えている。
第１収納凹部１１３ａは、シート前後方向に所定の間隔を空けて複数形成され、上端フランジ１１１の凸部分と交互に並ぶように配置されている。また、第１収納凹部１１３ａと第２収納凹部１１３ｂとは、互いに隣接して配置されている。 As shown in Figures 4 and 5, the side frame 11 is mainly composed of a frame main body 110, an upper end flange 111 that bends and protrudes inward in the seat width direction from the upper end portion of the frame main body 110, and a lower end flange 112 that bends and protrudes inward in the seat width direction from the lower end portion of the frame main body 110.
As shown in FIG. 5 , a storage recess 113 for storing the tilt bracket 20 is formed in the connecting portion of the side frame 11 with the pan frame 12 .
The storage recess 113 is formed on the upper end flange 111 of the side frame 11, which serves as the support surface for the pan frame 12, and includes a first storage recess 113a for storing a portion of the tilt bracket 20, and a second storage recess 113b formed on the side of the frame main body 110 for storing a portion of the tilt bracket 20.
A plurality of first storage recesses 113a are formed at predetermined intervals in the front-rear direction of the seat and are arranged alternately with the convex portions of the upper end flange 111. The first storage recesses 113a and the second storage recesses 113b are arranged adjacent to each other.

チルトブラケット２０は、図４、図５に示すように、略Ｌ字形状のプレート体であって、サイドフレーム１１の側面に回転可能に取り付けられ、上下方向に回転移動することでパンフレーム１２を昇降させるための支持ブラケットである。
チルトブラケット２０は、図５に示すように、サイドフレーム１１のうち、上端フランジ１１１上面に載置される上壁部２１と、上壁部２１の外側端部から下方に向かって屈曲し、本体フレーム１１１０の外側面と対向しながら延びている側壁部２２とを備えている。 As shown in Figures 4 and 5, the tilt bracket 20 is a roughly L-shaped plate body that is rotatably attached to the side of the side frame 11 and is a support bracket for raising and lowering the pan frame 12 by rotating and moving in the vertical direction.
As shown in Figure 5, the tilt bracket 20 comprises an upper wall portion 21 that is placed on the upper surface of the upper end flange 111 of the side frame 11, and a side wall portion 22 that bends downward from the outer end of the upper wall portion 21 and extends opposite the outer surface of the main frame 1110.

上壁部２１は、略矩形状のプレート部分であって、シート前後方向に所定の間隔を空けて複数形成されており、上端フランジ１１１に形成された第１収納凹部１１３ａ上にそれぞれ収納されている。
上壁部２１の上面と、上端フランジ１１１の上面とは、互いに略面一となって配置され、それぞれパンフレーム１２の左右端部分１２ａに当接可能な支持面として形成されている。
上壁部２１の上面と、パンフレーム１２の左右端部分１２ａとが、レーザー溶接によって接合されている。 The upper wall portion 21 is a generally rectangular plate portion, and a plurality of upper wall portions 21 are formed at predetermined intervals in the front-rear direction of the seat, and are each stored in a first storage recess 113a formed in the upper end flange 111.
The upper surface of the upper wall portion 21 and the upper surface of the upper end flange 111 are arranged to be approximately flush with each other and are formed as support surfaces that can abut against the left and right end portions 12a of the pan frame 12, respectively.
The upper surface of the upper wall portion 21 and the left and right end portions 12a of the pan frame 12 are joined by laser welding.

側壁部２２は、図４、図５に示すように、シート前後方向に長尺なプレート部分であって、フレーム本体１１０に形成された第２収納凹部１１３ｂ上に収納されている。
側壁部２２の後方部分は、フレーム本体１１０の外側面に回転軸２３を介して取り付けられており、側壁部２２の前方部分は、後述の駆動リンク３６に連結ピン２４を介して取り付けられている。
側壁部２２において連結ピン２４（駆動リンク３６）が取り付けられている部分は、シート幅方向の外側に張り出すようにオフセット配置されている。そのため、サイドフレーム１１とチルトブラケット２０の間にスペースを形成でき、当該スペースに他の構成部品をコンパクトに配置できる。また、側壁部２２において当該部分の剛性を高められる。 As shown in FIGS. 4 and 5 , the side wall portion 22 is a plate portion that is long in the front-rear direction of the seat, and is accommodated in a second accommodation recess 113 b formed in the frame main body 110 .
The rear portion of the side wall portion 22 is attached to the outer surface of the frame main body 110 via a rotating shaft 23, and the front portion of the side wall portion 22 is attached to a drive link 36 (described later) via a connecting pin 24.
The portion of the side wall 22 to which the connecting pin 24 (drive link 36) is attached is offset so as to protrude outward in the seat width direction. This allows a space to be formed between the side frame 11 and the tilt bracket 20, allowing other components to be compactly arranged in this space. In addition, the rigidity of this portion of the side wall 22 can be increased.

チルト装置３０は、パンフレーム１２の高さ位置を図２に示す通常位置と、図３に示す上昇位置との間で調整可能な装置である。
詳しく言うと、チルト装置３０は、図３に示すように、サイドフレーム１１に対してチルトブラケット２０を上下方向に回転移動させることでパンフレーム１２を昇降させることが可能な装置であって、サイドフレーム１１のシート幅方向の内側面に取り付けられている。 The tilt device 30 is a device capable of adjusting the height position of the pan frame 12 between a normal position shown in FIG. 2 and a raised position shown in FIG.
In detail, as shown in FIG. 3, the tilt device 30 is a device capable of raising and lowering the pan frame 12 by rotating the tilt bracket 20 in the vertical direction relative to the side frame 11, and is attached to the inner surface of the side frame 11 in the seat width direction.

チルト装置３０は、図６に示すように、チルト装置３０の本体部分となる駆動ユニット３１と、駆動ユニット３１に対して回転可能に取り付けられるピニオンギア３２と、先端が歯車としてピニオンギア３２と噛み合わされ、末端がサイドフレーム１１の内側面に回動軸３３を介して取り付けられるセクターギア３４と、一端がセクターギア３４の外側面に回転ピン３５を介して取り付けられ、他端側がサイドフレーム１１の側面に形成された貫通穴１１４を通過して外側に屈曲して突出し、チルトブラケット２０の側壁部２２に取り付けられている駆動リンク３６と、から主に構成されている。 As shown in FIG. 6, the tilt device 30 is mainly composed of a drive unit 31, which is the main body of the tilt device 30; a pinion gear 32 rotatably attached to the drive unit 31; a sector gear 34, the tip of which meshes with the pinion gear 32 as a gear and the end of which is attached to the inner surface of the side frame 11 via a rotating shaft 33; and a drive link 36, one end of which is attached to the outer surface of the sector gear 34 via a rotating pin 35, the other end of which passes through a through hole 114 formed in the side of the side frame 11, bent outward and protruding, and attached to the side wall portion 22 of the tilt bracket 20.

チルト装置３０によってパンフレーム１２が図２に示す通常位置から、図３に示す上昇位置まで移動する動作について図６に基づいて説明する。
チルト装置３０では、まず駆動ユニット３１の駆動動作に伴ってピニオンギア３２がシート幅方向に沿った軸回りに回転する。ピニオンギア３２の回転動作に伴って、セクターギア３４が回動軸３３を中心として上方側に回転する。
セクターギア３４の上方回転動作に伴って、セクターギア３４と回転ピン３５を介して連結された屈曲形状の駆動リンク３６が上方側に移動する。駆動リンク３６の上方移動動作に伴って、駆動リンク３６と連結ピン２４を介して連結されたチルトブラケット２０が回転軸２３を中心として上方回転する。
その結果、チルトブラケット２０と共にパンフレーム１２が通常位置から上昇位置まで回転移動することができる。 The operation of the tilt device 30 to move the pan frame 12 from the normal position shown in FIG. 2 to the raised position shown in FIG. 3 will be described with reference to FIG.
In the tilt device 30, first, the pinion gear 32 rotates about an axis along the seat width direction in response to the driving operation of the drive unit 31. In response to the rotation of the pinion gear 32, the sector gear 34 rotates upward about the rotation shaft 33.
As the sector gear 34 rotates upward, the bent drive link 36 connected to the sector gear 34 via a rotation pin 35 moves upward. As the drive link 36 moves upward, the tilt bracket 20 connected to the drive link 36 via a connection pin 24 rotates upward about the rotation shaft 23.
As a result, the pan frame 12 together with the tilt bracket 20 can be rotated and moved from the normal position to the raised position.

上記構成において、図５に示すように、パンフレーム１２の左右端部分１２ａには、チルトブラケット２０に沿ってシート前後方向に延びている第１凸状ビード１２ｂと、第１凸状ビード１２ｂとは直交方向（シート幅方向）に延びており、チルトブラケット２０の各上壁部２１に対応して配置されている第２凸状ビード１２ｃと、が形成されている。
そのため、第１凸状ビード１２ｂによって、パンフレーム１２のうち、サイドフレーム１１との連結部分、及びチルトブラケット２０との連結部分においてフレーム剛性を確保することができる。
また、各第２凸状ビード１２ｃによって、パンフレーム１２のうち、チルトブラケット２０（上壁部２１）との連結部分においてフレーム剛性を一層確保できる。 In the above configuration, as shown in FIG. 5, the left and right end portions 12a of the pan frame 12 are formed with a first convex bead 12b extending in the fore-and-aft direction of the seat along the tilt bracket 20, and a second convex bead 12c extending in a direction perpendicular to the first convex bead 12b (seat width direction) and positioned corresponding to each upper wall portion 21 of the tilt bracket 20.
Therefore, the first convex bead 12b ensures frame rigidity at the connecting portion of the pan frame 12 with the side frame 11 and at the connecting portion with the tilt bracket 20.
In addition, each second convex bead 12c can further ensure frame rigidity at the connection portion of the pan frame 12 with the tilt bracket 20 (upper wall portion 21).

また上記構成において、図５に示すように、パンフレーム１２の左右端部分１２ａのうち、凸状ビード１２ｂ，１２ｃを避けた部分には、サイドフレーム１１に沿って所定の間隔を空けて３つ設けられ、上下方向に貫通した開口孔１２ｄが形成されている。
開口孔が形成された部分は、シート前後方向においてサイドフレーム１１の上面（支持面）のうち、第１収納凹部が形成された部分を避けた位置に配置されている。
そのため、車両用シートの仕様にチルトブラケット２０を不要とした場合に、パンフレーム１２の開口孔を利用してパンフレーム１２とサイドフレーム１１とを接着剤等で容易に接合することができる。また、チルトブラケット２０が取り付けられる仕様であっても、チルトブラケット２０がパンフレーム１２を安定して支持できる。 In the above configuration, as shown in FIG. 5, in the left and right end portions 12a of the pan frame 12, avoiding the convex beads 12b, 12c, three opening holes 12d are provided at predetermined intervals along the side frame 11 and penetrate in the vertical direction.
The portion where the opening hole is formed is disposed in a position on the upper surface (support surface) of the side frame 11 in the seat front-rear direction, avoiding the portion where the first storage recess is formed.
Therefore, when the tilt bracket 20 is not required for the specifications of the vehicle seat, the pan frame 12 and the side frame 11 can be easily joined with an adhesive or the like by utilizing the openings in the pan frame 12. Even when the specifications require the tilt bracket 20 to be attached, the tilt bracket 20 can stably support the pan frame 12.

また上記構成において、図５に示すように、サイドフレーム１１において貫通穴１１４が形成された部分は、シート前後方向において第１収納凹部が形成された部分を避けた位置に配置されている。
そのため、サイドフレーム１１のうち、チルトブラケット２０の上壁部２１が載置される部分となる第１収納凹部周辺のフレーム剛性を確保できる。 In the above configuration, as shown in FIG. 5, the portion of the side frame 11 where the through hole 114 is formed is disposed at a position that avoids the portion where the first storage recess is formed in the seat front-rear direction.
Therefore, it is possible to ensure frame rigidity around the first storage recess, which is the portion of the side frame 11 on which the upper wall portion 21 of the tilt bracket 20 is placed.

また上記構成において、図５に示すように、チルトブラケット２０の側壁部２２のうち、回転軸２３を介してサイドフレーム１１に取り付けられた部分は、シート前後方向においてサイドフレーム１１の第１収納凹部が形成された部分を避けた位置に配置されている。
そのため、サイドフレーム１１の側面においてチルトブラケット２０が取り付けられる部分の面積を確保し易くなるため、チルトブラケット２０のフレーム剛性を確保できる。 In the above configuration, as shown in FIG. 5, the portion of the side wall portion 22 of the tilt bracket 20 that is attached to the side frame 11 via the rotation shaft 23 is positioned in a position that avoids the portion of the side frame 11 where the first storage recess is formed in the seat fore-and-aft direction.
Therefore, it becomes easier to ensure the area of the side surface of the side frame 11 for mounting the tilt bracket 20, and the frame rigidity of the tilt bracket 20 can be ensured.

＜その他の実施形態＞
上記実施形態において、図３に示すように、車両用シートＳは、チルト装置３０を備えたシートであって、サイドフレーム１１とパンフレーム１２の連結部分の間にチルトブラケット２０が取り付けられているが、特に限定されることなく変更可能である。
例えばチルト装置３０を備えていないシートであって、当該連結部分の間にパンフレーム１２を単に補強支持するための支持ブラケットが取り付けられた構成であっても良い。 <Other embodiments>
In the above embodiment, as shown in FIG. 3, the vehicle seat S is a seat equipped with a tilt device 30, and a tilt bracket 20 is attached between the connecting portion of the side frame 11 and the pan frame 12, but this can be modified without any particular limitation.
For example, the seat may not be equipped with a tilt device 30, and a support bracket may be attached between the connecting portions to simply reinforce and support the pan frame 12.

上記実施形態において、図５に示すように、パンフレーム１２の左右端部分１２ａは、サイドフレーム１１上面と、チルトブラケット２０上面とに支持されて連結されているが、特に限定されることなく変更可能である。
例えば、パンフレーム１２の左右端部分１２ａが、サイドフレーム１１の外側面まで延びており、サイドフレーム１１の外側面と、チルトブラケット２０の外側面とに支持されて連結されている構成であっても良い。 In the above embodiment, as shown in FIG. 5, the left and right end portions 12a of the pan frame 12 are supported and connected to the upper surface of the side frame 11 and the upper surface of the tilt bracket 20, but this can be modified without any particular limitation.
For example, the left and right end portions 12a of the pan frame 12 may extend to the outer surfaces of the side frames 11 and be supported and connected to the outer surfaces of the side frames 11 and the outer surfaces of the tilt brackets 20.

上記実施形態では、具体例として自動車に用いられる車両用シートについて説明したが、これに限定されることなく、電車、バス等の車両用シートのほか、飛行機、船等の乗り物用シートとしても利用することができる。 In the above embodiment, a vehicle seat used in an automobile is described as a specific example, but the present invention is not limited to this and can be used as a vehicle seat for trains, buses, etc., as well as a vehicle seat for airplanes, ships, etc.

本実施形態では、主として本発明に係る車両用シートに関して説明した。
ただし、上記の実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。 In the present embodiment, the vehicle seat according to the present invention has been mainly described.
However, the above embodiment is merely an example for facilitating understanding of the present invention, and is not intended to limit the present invention. The present invention can be modified or improved without departing from the spirit of the present invention, and the present invention naturally includes equivalents thereof.

Ｓ車両用シート
１シートクッション
１ａ，２ａクッションパッド
１ｂ，２ｂ表皮材
２シートバック
３リクライニング装置
４ハイトリンク装置
１０クッションフレーム
１１サイドフレーム
１２パンフレーム
１２ａ左右両端部分
１２ｂ第１凸状ビード
１２ｃ第２凸状ビード
１２ｄ開口孔
１３後方フレーム
１４弾性バネ
２０チルトブラケット
２１上壁部
２２側壁部
２３回転軸
２４連結ピン
３０チルト装置
３１駆動ユニット
３２ピニオンギア
３３回動軸
３４セクターギア
３５回動ピン
３６駆動リンク
１１０フレーム本体
１１１上端フランジ
１１２下端フランジ
１１３収納凹部
１１３ａ第１収納凹部
１１３ｂ第２収納凹部
１１４貫通穴 S Vehicle seat 1 Seat cushion 1a, 2a Cushion pad 1b, 2b Covering material 2 Seat back 3 Reclining device 4 Height link device 10 Cushion frame 11 Side frame 12 Pan frame 12a Left and right end portions 12b First convex bead 12c Second convex bead 12d Opening hole 13 Rear frame 14 Elastic spring 20 Tilt bracket 21 Upper wall portion 22 Side wall portion 23 Rotation shaft 24 Connecting pin 30 Tilt device 31 Drive unit 32 Pinion gear 33 Rotation shaft 34 Sector gear 35 Rotation pin 36 Drive link 110 Frame body 111 Upper end flange 112 Lower end flange 113 Storage recess 113a First storage recess 113b Second storage recess 114 Through hole

本発明の目的は、チルト装置の組み付け剛性を向上させ、チルト装置のコンパクトな配置を実現した車両用シートを提供することにある。 An object of the present invention is to provide a vehicle seat in which the assembly rigidity of a tilt device is improved and a compact arrangement of the tilt device is realized.

前記課題は、本発明の車両用シートによれば、着座部の骨格となるクッションフレームを備えた車両用シートであって、前記クッションフレームは、シート幅方向の左右側方に配置され、シート前後方向に延びているサイドフレームと、左右の該サイドフレームの間に架け渡され、プレート状からなるパンフレームと、を有し、前記サイドフレームと前記パンフレームとの連結部分の間には、前記パンフレームを支持するための支持ブラケットが介在し、前記支持ブラケットは、チルトブラケットであって、前記車両用シートは、前記サイドフレームに対して前記チルトブラケットを上下方向に回転移動させることで前記パンフレームを昇降させることが可能なチルト装置を備え、前記サイドフレームのうち、前記チルトブラケットが取り付けられる部分には、シート幅方向に貫通する貫通穴が形成され、前記貫通穴には、前記チルト装置のチルト構成部品が挿入されること、により解決される。 The above problem is solved by the vehicle seat of the present invention, which provides a vehicle seat having a cushion frame that forms the skeleton of the seating area, the cushion frame having side frames that are arranged on the left and right sides in the width direction of the seat and extending in the front-to-rear direction of the seat, and a plate-shaped pan frame that is spanned between the left and right side frames, a support bracket for supporting the pan frame is interposed between the connecting portions of the side frames and the pan frame, the support bracket being a tilt bracket, the vehicle seat is provided with a tilt device that can raise and lower the pan frame by rotating the tilt bracket in the vertical direction relative to the side frames, a through hole that penetrates in the seat width direction is formed in the portion of the side frame where the tilt bracket is attached, and a tilt component of the tilt device is inserted into the through hole .

このとき、前記サイドフレームは、前記サイドフレームのフレーム本体の上端部分からシート幅方向の内側に屈曲して突出する上端フランジと、前記フレーム本体の下端部分からシート幅方向の内側に屈曲して突出する下端フランジと、を有し、前記上端フランジは、前記チルトブラケットを介して前記パンフレームを支持していると良い。
また、前記サイドフレームの前記上端フランジには、前記チルトブラケットを収納するための収納凹部が形成されていると良い。
また、前記収納凹部は、前記サイドフレームのうち、前記連結部分において前記パンフレームを支持するための支持面に形成され、前記パンフレームのシート幅方向における端部分が、上下方向において前記支持面と、前記収納凹部に収納された前記チルトブラケットの上面とに当接可能な位置に配置されていると良い。
また、前記チルトブラケットは、前記サイドフレームの上面に載置される上壁部と、該上壁部のシート幅方向における端部分から下方に向かって屈曲し、前記サイドフレームの側面と対向しながら延びている側壁部と、を有し、該側壁部の後方部分が、前記サイドフレームの側面に回転軸を介して取り付けられていると良い。
また、前記チルト装置は、シート幅方向において前記サイドフレームの内側に配置される駆動ユニットと、該駆動ユニットと前記チルトブラケットの間に介在し、該チルトブラケットを上下方向に回転させるために駆動する駆動リンクと、を有し、該駆動リンクは、一端側が前記駆動ユニットに設けられ、他端側が前記サイドフレームの側面に形成された前記貫通穴を通過して外側に突出し、前記チルトブラケットの前記側壁部に取り付けられていると良い。
また、前記側壁部のうち、前記回転軸を介して前記サイドフレームに取り付けられた部分は、シート前後方向において前記サイドフレームのうち、前記収納凹部が形成された部分と異なる位置に配置されていると良い。
また、前記収納凹部は、前記サイドフレームの上面に形成され、前記上壁部を収納するための第１収納凹部と、該第１収納凹部に隣接して設けられ、前記サイドフレームの側面に形成され、前記側壁部を収納するための第２収納凹部と、を有していると良い。
また、前記チルト装置は、シート幅方向において前記サイドフレームの内側に配置される駆動ユニットと、該駆動ユニットと前記チルトブラケットの間に介在し、該チルトブラケットを上下方向に回転させるために駆動する駆動機構と、を有し、該駆動機構は、一端側が前記駆動ユニットに設けられ、他端側が前記サイドフレームの側面に形成された前記貫通穴を通過して外側に突出し、前記チルトブラケットの前記側壁部に取り付けられると良い。
また、前記パンフレームのうち、前記連結部分の所定位置には、上下方向に貫通した開口孔が形成され、前記開口孔の少なくとも１つは、シート前後方向において前記サイドフレームの支持面のうち、前記収納凹部が形成された部分と異なる位置に配置され、前記パンフレームの左右端部分には、凸状ビードが形成され、前記凸状ビードの一部は、シート上面視において前記貫通穴と重なる位置に配置されると良い。
また、前記クッションフレームと、クッション材と、表皮材とを有するシートクッションと、バックフレームと、クッション材と、表皮材とを有するシートバックと、前記シートクッションに対して前記シートバックを回転可能に連結するリクライニング装置と、を備えていると良い。 In this case, the side frame has an upper end flange that bends and protrudes inward in the seat width direction from an upper end portion of the frame main body of the side frame, and a lower end flange that bends and protrudes inward in the seat width direction from a lower end portion of the frame main body, and it is preferable that the upper end flange supports the pan frame via the tilt bracket .
Also, it is preferable that a storage recess for storing the tilt bracket is formed in the upper end flange of the side frame.
In addition, the storage recess is preferably formed on a support surface of the side frame for supporting the pan frame at the connecting portion, and the end portion of the pan frame in the seat width direction is positioned in a position where it can abut against the support surface and the upper surface of the tilt bracket stored in the storage recess in the vertical direction.
In addition, the tilt bracket has an upper wall portion that is placed on the upper surface of the side frame, and a side wall portion that bends downward from an end portion of the upper wall portion in the seat width direction and extends opposite to the side surface of the side frame, and a rear portion of the side wall portion is attached to the side surface of the side frame via a rotating shaft.
In addition, the tilt device has a drive unit arranged inside the side frame in the seat width direction, and a drive link interposed between the drive unit and the tilt bracket and driving the tilt bracket to rotate in the vertical direction, and the drive link has one end provided on the drive unit and the other end passing through the through hole formed in the side surface of the side frame and protruding outward, and is attached to the side wall portion of the tilt bracket.
In addition, it is preferable that the portion of the side wall portion that is attached to the side frame via the rotation shaft is positioned at a position different from the portion of the side frame in the fore-and-aft direction of the seat where the storage recess is formed.
In addition, the storage recess may preferably have a first storage recess formed on the upper surface of the side frame for storing the upper wall portion, and a second storage recess adjacent to the first storage recess, formed on a side surface of the side frame, for storing the side wall portion.
In addition, the tilt device has a drive unit arranged inside the side frame in the seat width direction, and a drive mechanism interposed between the drive unit and the tilt bracket and driving the tilt bracket to rotate in the vertical direction, and the drive mechanism has one end provided on the drive unit and the other end passing through the through hole formed in the side surface of the side frame and protruding outward, and is attached to the side wall portion of the tilt bracket.
In addition, an opening hole penetrating in the vertical direction is formed at a predetermined position of the connecting portion of the pan frame, and at least one of the opening holes is positioned in a position different from the portion of the support surface of the side frame in the fore-and-aft direction of the seat where the storage recess is formed, and a convex bead is formed on the left and right end portions of the pan frame, and a portion of the convex bead is positioned in a position that overlaps with the through hole when viewed from above the seat.
It is also preferable that the seat cushion further comprises a seat cushion having the cushion frame, a cushion material, and a cover material, a seat back having a back frame, a cushion material, and a cover material, and a reclining device that rotatably connects the seat back to the seat cushion.

本発明によれば、チルト装置の組み付け剛性を向上させ、チルト装置のコンパクトな配置を実現した車両用シートを実現できる。 According to the present invention, it is possible to realize a vehicle seat in which the assembly rigidity of the tilt device is improved and a compact arrangement of the tilt device is realized.

Claims

It is equipped with a cushion frame that forms the framework of the seating area.
The cushion frame includes side frames disposed on the left and right sides in the seat width direction and extending in the seat front-rear direction, and a plate-shaped pan frame that is bridged between the left and right side frames.
A support bracket for supporting the pan frame is interposed between the connecting portion between the side frame and the pan frame,
A vehicle seat characterized in that a storage recess for storing the support bracket is formed at a predetermined position on the support surface of the side frame for supporting the pan frame at the connecting portion.

The vehicle seat according to claim 1, characterized in that the support bracket is a tilt bracket that is rotatably attached to the side frame and rotates up and down to raise and lower the pan frame.

The storage recess is formed on an upper surface of the side frame that serves as the support surface,
A vehicle seat as described in claim 1 or 2, characterized in that an end portion of the pan frame in the seat width direction is positioned in a position where it can abut against the support surface and the upper surface of the support bracket stored in the storage recess in the vertical direction.

The vehicle seat according to claim 3, characterized in that the storage recesses are formed in a plurality of positions at predetermined intervals in the front-rear direction of the seat and are arranged so as to alternate with the support surfaces.

the support bracket has an upper wall portion placed on an upper surface of the side frame, and a side wall portion bent downward from an end portion of the upper wall portion in a seat width direction and extending while facing a side surface of the side frame,
5. The vehicle seat according to claim 3, wherein a rear portion of the side wall is attached to a side surface of the side frame via a rotation shaft.

The vehicle seat according to claim 5, characterized in that the storage recess includes a first storage recess formed in the upper surface of the side frame for storing the upper wall portion, and a second storage recess formed in the side surface of the side frame adjacent to the first storage recess for storing the side wall portion.

The vehicle seat according to claim 5 or 6, characterized in that the portion of the side wall portion that is attached to the side frame via the rotation shaft is disposed at a position different from the portion of the side frame in the seat front-rear direction where the storage recess is formed.

The vehicle seat according to any one of claims 5 to 7, characterized in that the side wall portion extends in the seat width direction while facing the outer surface of the side frame.

The support bracket is a tilt bracket,
A tilt device is provided that can raise and lower the pan frame by rotating and moving the tilt bracket in a vertical direction relative to the side frame,
The tilt device is
A drive unit disposed inside the side frame in the seat width direction;
a drive link interposed between the drive unit and the tilt bracket and configured to drive the tilt bracket to rotate in the up and down direction;
The vehicle seat according to claim 8, characterized in that one end of the drive link is attached to the drive unit, and the other end passes through a through hole formed in a side surface of the side frame to protrude outward and is attached to the side wall portion of the tilt bracket.

The vehicle seat according to claim 9, characterized in that the portion of the side frame in which the through hole is formed is disposed at a position different from the portion in which the storage recess is formed in the seat front-rear direction.

An opening hole penetrating in the vertical direction is formed at a predetermined position of the connecting portion of the pan frame,
The vehicle seat according to any one of claims 1 to 10, characterized in that the portion in which the opening hole is formed is located at a position on the support surface of the side frame in the seat fore-and-aft direction that is different from a portion in which the storage recess is formed.