[go: up one dir, main page]

JP2022166152A - 電気車両における生分解性炭化水素流体の使用 - Google Patents

電気車両における生分解性炭化水素流体の使用 Download PDF

Info

Publication number
JP2022166152A
JP2022166152A JP2022127768A JP2022127768A JP2022166152A JP 2022166152 A JP2022166152 A JP 2022166152A JP 2022127768 A JP2022127768 A JP 2022127768A JP 2022127768 A JP2022127768 A JP 2022127768A JP 2022166152 A JP2022166152 A JP 2022166152A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
use according
fluid
less
feedstock
weight
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2022127768A
Other languages
English (en)
Other versions
JP7365471B2 (ja
Inventor
チャイナ フィリップ
China Philippe
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
TotalEnergies Marketing Services SA
Original Assignee
Total Marketing Services SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Total Marketing Services SA filed Critical Total Marketing Services SA
Publication of JP2022166152A publication Critical patent/JP2022166152A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP7365471B2 publication Critical patent/JP7365471B2/ja
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M105/00—Lubricating compositions characterised by the base-material being a non-macromolecular organic compound
    • C10M105/02—Well-defined hydrocarbons
    • C10M105/04—Well-defined hydrocarbons aliphatic
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M101/00—Lubricating compositions characterised by the base-material being a mineral or fatty oil
    • C10M101/02—Petroleum fractions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6567—Liquids
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M2203/00—Organic non-macromolecular hydrocarbon compounds and hydrocarbon fractions as ingredients in lubricant compositions
    • C10M2203/02—Well-defined aliphatic compounds
    • C10M2203/022—Well-defined aliphatic compounds saturated
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M2203/00—Organic non-macromolecular hydrocarbon compounds and hydrocarbon fractions as ingredients in lubricant compositions
    • C10M2203/10—Petroleum or coal fractions, e.g. tars, solvents, bitumen
    • C10M2203/102—Aliphatic fractions
    • C10M2203/1025—Aliphatic fractions used as base material
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M2203/00—Organic non-macromolecular hydrocarbon compounds and hydrocarbon fractions as ingredients in lubricant compositions
    • C10M2203/10—Petroleum or coal fractions, e.g. tars, solvents, bitumen
    • C10M2203/106—Naphthenic fractions
    • C10M2203/1065—Naphthenic fractions used as base material
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M2205/00—Organic macromolecular hydrocarbon compounds or fractions, whether or not modified by oxidation as ingredients in lubricant compositions
    • C10M2205/17—Fisher Tropsch reaction products
    • C10M2205/173—Fisher Tropsch reaction products used as base material
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
    • C10M2207/00—Organic non-macromolecular hydrocarbon compounds containing hydrogen, carbon and oxygen as ingredients in lubricant compositions
    • C10M2207/40—Fatty vegetable or animal oils
    • C10M2207/401—Fatty vegetable or animal oils used as base material
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10N—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS C10M RELATING TO LUBRICATING COMPOSITIONS
    • C10N2020/00—Specified physical or chemical properties or characteristics, i.e. function, of component of lubricating compositions
    • C10N2020/01—Physico-chemical properties
    • C10N2020/015—Distillation range
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10N—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS C10M RELATING TO LUBRICATING COMPOSITIONS
    • C10N2020/00—Specified physical or chemical properties or characteristics, i.e. function, of component of lubricating compositions
    • C10N2020/01—Physico-chemical properties
    • C10N2020/02—Viscosity; Viscosity index
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10N—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS C10M RELATING TO LUBRICATING COMPOSITIONS
    • C10N2020/00—Specified physical or chemical properties or characteristics, i.e. function, of component of lubricating compositions
    • C10N2020/01—Physico-chemical properties
    • C10N2020/071—Branched chain compounds
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10N—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS C10M RELATING TO LUBRICATING COMPOSITIONS
    • C10N2020/00—Specified physical or chemical properties or characteristics, i.e. function, of component of lubricating compositions
    • C10N2020/01—Physico-chemical properties
    • C10N2020/075—Dendrimers
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10N—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS C10M RELATING TO LUBRICATING COMPOSITIONS
    • C10N2020/00—Specified physical or chemical properties or characteristics, i.e. function, of component of lubricating compositions
    • C10N2020/01—Physico-chemical properties
    • C10N2020/081—Biodegradable compounds
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10N—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS C10M RELATING TO LUBRICATING COMPOSITIONS
    • C10N2030/00—Specified physical or chemical properties which is improved by the additive characterising the lubricating composition, e.g. multifunctional additives
    • C10N2030/40—Low content or no content compositions
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10N—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS C10M RELATING TO LUBRICATING COMPOSITIONS
    • C10N2030/00—Specified physical or chemical properties which is improved by the additive characterising the lubricating composition, e.g. multifunctional additives
    • C10N2030/40—Low content or no content compositions
    • C10N2030/43—Sulfur free or low sulfur content compositions
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10N—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS C10M RELATING TO LUBRICATING COMPOSITIONS
    • C10N2030/00—Specified physical or chemical properties which is improved by the additive characterising the lubricating composition, e.g. multifunctional additives
    • C10N2030/64—Environmental friendly compositions
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10N—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS C10M RELATING TO LUBRICATING COMPOSITIONS
    • C10N2040/00—Specified use or application for which the lubricating composition is intended
    • C10N2040/02—Bearings
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10N—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS C10M RELATING TO LUBRICATING COMPOSITIONS
    • C10N2040/00—Specified use or application for which the lubricating composition is intended
    • C10N2040/04—Oil-bath; Gear-boxes; Automatic transmissions; Traction drives
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10N—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS C10M RELATING TO LUBRICATING COMPOSITIONS
    • C10N2040/00—Specified use or application for which the lubricating composition is intended
    • C10N2040/14—Electric or magnetic purposes
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10N—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS C10M RELATING TO LUBRICATING COMPOSITIONS
    • C10N2040/00—Specified use or application for which the lubricating composition is intended
    • C10N2040/14—Electric or magnetic purposes
    • C10N2040/16—Dielectric; Insulating oil or insulators
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10N—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS C10M RELATING TO LUBRICATING COMPOSITIONS
    • C10N2040/00—Specified use or application for which the lubricating composition is intended
    • C10N2040/14—Electric or magnetic purposes
    • C10N2040/17—Electric or magnetic purposes for electric contacts
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10N—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS C10M RELATING TO LUBRICATING COMPOSITIONS
    • C10N2040/00—Specified use or application for which the lubricating composition is intended
    • C10N2040/40—Generators or electric motors in oil or gas winning field
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10N—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS C10M RELATING TO LUBRICATING COMPOSITIONS
    • C10N2070/00—Specific manufacturing methods for lubricant compositions
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Lubricants (AREA)
  • Organic Low-Molecular-Weight Compounds And Preparation Thereof (AREA)
  • Biological Depolymerization Polymers (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Production Of Liquid Hydrocarbon Mixture For Refining Petroleum (AREA)
  • Organic Insulating Materials (AREA)

Abstract

Figure 2022166152000001
【課題】車両の電気モーターを冷却および／または潤滑するための流体の使用を提供する。
【解決手段】本発明は、電気車両において、２００℃～４００℃の範囲の沸点および８０℃未満の沸点範囲を有する流体の使用であり、流体は、９５重量％超えのイソパラフィンと、３重量％未満のナフテンと、少なくとも９５重量％のバイオカーボン含有量とを含み、１００重量ｐｐｍ未満の芳香族化合物を含む、前記使用を提供する。
【選択図】図１

Description

本発明は、電気車両のモーター並びに種々の部品、特に動く部品を冷却および／潤滑す
るための特定の生分解性流体の使用に関する。本発明はまた、これらの部品を潤滑するた
めの使用ならびに車両のトランスミッションに関する。
本発明は電池にも適用される。
本発明は電気車両およびハイブリッド車両に適用される。
ＣＯ２排出量削減に関する国際基準は、自動車エンジンの燃費に関しても、自動車建設
業者に燃焼エンジンの代替ソリューションを開発することを推奨している。
ＣＯ２排出量削減のための研究は、多くの自動車会社によるハイブリッド車と電気自動
車の開発につながる。本発明において「電気車両」とは、独自の推進モードとして電気モ
ーターを備える車両を意味する。本発明において「ハイブリッド車両」とは、推進モード
として他の動力源と組み合わせて電気モーターを備える車両を意味する。本発明において
「車両の電気モーター」とは、電気車両またはハイブリッド車両の電気モーターを意味す
る。
電気モーターは作動すると熱を発生する。発生した熱の量が、自然に環境に放散される
量よりも大きい場合は、何らかの形の能動的な冷却が必要である。典型的には、能動的冷
却は、危険な温度が回避されるように、モーターの１つ以上の発熱部分および／または感
熱部分に適用される。
伝統的に、空気によって、一般に強制対流によって電気モーターを冷却することが知ら
れている。空冷方法は、有利なことに、何らかの特別な冷却剤を準備する必要がない。し
かしながら、特に、より高い電力効率を有するモーターの小型化に関して、空気が大きな
冷却能力を提供する可能性は低いため、この冷却方法は不向きである。
今日では、電気モーターを冷却するために水を使用することも知られている。水は高い
比熱を示すが、水の導電性のために水との直接接触による冷却を考慮することはできない
。そのため、冷却管を配置する必要があり、これによって冷却装置が大型化するという問
題がある。
オイルスプレーを用いた電気モーターの冷却方法も既に提案されている。
電気自動車では、ハイブリッド自動車と比較して、電気自動車のモーターはより多くの
約定を受けるため、冷却特性が改善されたオイルに対する特別な要求がある。
電気モーターは電池によって供給される。リチウムイオン電池は電気車両の分野で最も
一般的な電池である。同じまたは改善された効率を有する電池の小型化は、熱管理の問題
につながる。リチウムイオン電池の温度が高すぎると、電池が発火する危険性があり、さ
らには爆発の危険性がある。一方、温度が低くなりすぎると、電池を早くに処分するおそ
れがある。
欧州特許第２５２０６３７号明細書には、電気モーターを冷却し、車両内のギアを潤滑
するための、少なくともエステルまたはエーテルを含む潤滑組成物が記載されている。し
かしながら、エステルは酸化に対して安定ではないことが知られている。さらに、エステ
ルは、ワニスおよびジョイントとの相溶性の問題があり、それらの劣化を引き起こす。特
に、電気モーターの巻線はワニスで被覆されている。冷却流体は巻線と直接接触している
ので、このワニスに関して流体が不活性であることが不可欠である。
日本国特開第２０１２－１８４３６０号には、電気モーターを冷却するための少なくと
も１つの合成基油とフッ素化合物とを含む潤滑組成物が記載されている。しかしながら、
ヒドロクロロフルオロカーボンなどのフッ素化合物は、オゾン層に悪影響を与える有機ガ
スであり、それらはまた、温室効果を高める可能性がＣＯ２よりもはるかに高い温室効果
ガスである。それ故、これらの化合物はそれらの使用を強く制限するいくつかの規制を受
ける。
従来技術の解決法のいずれも、電気モーターを冷却および／または潤滑するための生分
解性流体を提供していない。したがって、車両の電気モーターを冷却および／または潤滑
することができ、かつ従来技術の欠点を克服する流体を提供する必要がある。
したがって、本発明の目的は、車両の電気モーターを冷却および／または潤滑するため
の流体を提供することである。
特に、本発明の目的は、パワーエレクトロニクス部品および／またはステーターおよび
／またはローターを冷却し、かつ車両の電気モーターの減速機を潤滑するための流体を提
供することである。
本発明のさらに別の目的は、電気車両の電池を冷却するための流体を提供することであ
る。
本発明は、電気車両またはハイブリッド車両における、２００℃～４００℃の範囲の沸
点および８０℃未満の沸点範囲を有する流体の使用を提供し、前記流体は、９５％を超え
るイソパラフィンと、３重量％未満のナフテン、少なくとも９５重量％のバイオカーボン
含有量を含み、１００重量ｐｐｍ未満の芳香族化合物を含む。
当業者にはよく理解されているように、８０℃未満の沸点範囲は、終点と初留点との差
が８０℃未満であることを意味する。
一実施形態によれば、本発明の使用は電気車両におけるものである。
様々な実施形態によれば、本発明は以下の使用に関する：
－モーターを冷却するため。
－モーターのパワーエレクトロニクスおよび／またはローターおよび／またはステータ
ーを冷却するため。
－電池を冷却するため。
－モーターを潤滑するため。
－モーターのローターとステーターの間の軸受および／または減速機を潤滑するため。
－トランスミッションを潤滑するため。
－モーターを冷却および潤滑するため。
－モーターを冷却し、かつトランスミッションを潤滑するため。
一実施形態によれば、流体は、２２０℃～３４０℃、好ましくは２５０℃～３４０℃の
範囲の沸点を有する。
一実施形態によれば、沸点範囲は、２４０℃～２７５℃または２５０℃～２９５℃また
は２８５℃～３３５℃である。
一実施形態によれば、流体は、８０～１８０℃の温度、５０～１６０ｂａｒの圧力、０
．２～５時－１の液空間速度および２００Ｎｍ３／トン以下の供給原料の水素処理速度で
、９５重量％を超える水素化脱酸素化異性化炭化水素バイオマス原料を含む供給原料、ま
たは９５質量％を超える合成ガス由来原料を含む原料を接触水素化するステップを含むプ
ロセスによって得られ；好ましくは、供給原料は、９８％を超える、好ましくは９９％を
超える水素化脱酸素化異性化炭化水素バイオマス原料を含み、より好ましくは、水素化脱
酸素化異性化炭化水素バイオマス原料からなり、特にバイオマスが植物油、そのエステル
またはトリグリセリドである場合が好ましく、供給原料は、より好ましくは、ＨＶＯ供給
原料、特にＮＥＸＢＴＬであり、または供給原料は、合成ガス、より好ましくは再生可能
な合成ガスに由来する原料を９８％超、好ましくは９９％超含む。
一変形形態によれば、前の実施形態では、水素化ステップの前、または水素化ステップ
の後、またはその両方で分留ステップが行われる。
一実施形態によれば、流体は、５０重量ｐｐｍ未満、好ましくは２０重量ｐｐｍ未満の
芳香族化合物を含む。
一実施形態によれば、流体は、１重量％未満、好ましくは５００ｐｐｍ未満、有利には
５０ｐｐｍ未満のナフテンを含む。
一実施形態によれば、流体は、５ｐｐｍ未満、さらに３ｐｐｍ未満、さらに好ましくは
０．５ｐｐｍ未満の硫黄を含む。
一実施形態によれば、流体は、ＯＥＣＤ ３０６規格に従って測定したとき、２８日で
少なくとも６０％、好ましくは少なくとも７０％、より好ましくは少なくとも７５％、有
利には少なくとも８０％の生分解性を有する。
冷却と潤滑という二重の性質による改良された流体は、電気車両、特に自動車の多くの
場所で異なる用途を見出すであろう。車両、特に自動車は、完全電気式またはハイブリッ
ド式であり得る。
使用では、本発明の改良された流体はまた、以下に開示されるように当該分野で公知の
任意の添加剤を含み得る。
本発明による改良された流体は、当業界で知られている任意の方法による冷却のために
使用することができる。冷却方法の例として、加圧下で直接噴霧することによって、また
は重力によって噴霧することによって、または特にローターおよび／またはステーターの
巻線上に、改良された流体からミストを形成することによって、冷却することができる。
改良された液体は健康と環境に利益をもたらす。改良された流体はまた、モーター内に
存在するシールおよびワニスの劣化の危険性を低くし、水と、モーターまたは巻線などの
その部品との間のいかなる接触も回避することを可能にする。
図１は、電動パワートレインの概略図である。 図２は、４０ｋＷの電流および６ｂａｒのオイルジェット圧力で、流体の熱伝達率を測定する試験の結果を表すグラフである。 図３は、４０ｋＷの電流および１０ｂａｒのオイルジェット圧力で、流体の熱伝達率を測定する試験の結果を表すグラフである。
発明の詳細な説明
・本発明で使用される改良された流体を製造するためのプロセス。
本発明は、２００～４００℃の範囲の沸点を有し、９５％を超えるイソパラフィンを含
み、１００重量ｐｐｍ未満の芳香族化合物を含む、改良された流体を利用する。それは、
８０～１８０℃の温度、５０～１６０ｂａｒの圧力、液空間速度０．２～５時－１および
２００Ｎｍ３／トン以下の供給原料の水素処理速度で、９５重量％を超える水素化脱酸素
化異性化炭化水素バイオマス供給原料または９５重量％を超える合成ガス由来原料を含む
供給原料を、接触水素化するステップを含むプロセスによって得られる。
第１の変形によれば、供給原料は、９８％超え、好ましくは９９％超えの水素化脱酸素
化異性化炭化水素バイオマス原料を含み、より好ましくは水素化脱酸素化異性化炭化水素
バイオマス原料からなる。一実施形態によれば、バイオマスは植物油、それらのエステル
またはそれらのトリグリセリドである。一実施形態によれば、供給原料は、ＮＥＸＢＴＬ
供給原料である。
第二の変形によれば、供給原料は、９８％超え、好ましくは９９％超えの合成ガス由来
原料を含む。一実施形態によれば、原料は再生可能な合成ガスに由来する。
一実施形態によれば、プロセスの水素化条件は以下の通りである：
－圧力：８０～１５０ｂａｒ、好ましくは９０～１２０ｂａｒ；
－温度：１２０～１６０℃、好ましくは１５０～１６０℃；
－液空間速度（ＬＨＳＶ）：０．４～３、好ましくは０．５～０．８時－１；
－水素処理量は、供給原料２００Ｎｍ３／トン以下。
一実施形態によれば、分留ステップは、水素化ステップの前、または水素化ステップの
後、またはその両方で行われる；一実施形態によれば、プロセスは、３つの水素化段階を
含み、好ましくは３つの別々の反応器中である。
したがって、本発明は、２００～４００℃の範囲の沸点および８０℃未満の沸点範囲を
有する流体を開示し、前記流体は、９５重量％超えのイソパラフィンおよび３重量％未満
のナフテンを含み、ＯＥＣＤ ３０６規格に従って測定しとき、２８日で少なくとも６０
％の生分解性であり、少なくとも９５重量％のバイオカーボン含有量であり、１００重量
ｐｐｍ未満の芳香族化合物を含み、好ましくはＣＨ３ ｓａｔとして表される炭素を３０
％未満含む。
一実施形態によれば、流体は、２２０～３４０℃、有利には２４０℃を超えて３４０℃
以下の範囲の沸点を有する。
沸点は、当業者に周知の方法に従って測定することができる。一例として、沸点は、Ａ
ＳＴＭ Ｄ８６規格に従って測定することができる。
一実施形態によれば、流体は、８０℃未満、好ましくは６０℃未満、より好ましくは３
５～５０℃、有利には４０～５０℃の沸点範囲を有する。
一実施形態によれば、流体は、５０重量ｐｐｍ未満、好ましくは２０重量ｐｐｍ未満の
芳香族化合物を含む。
一実施形態によれば、流体は、１重量％未満、好ましくは５００ｐｐｍ未満、有利には
５０ｐｐｍ未満のナフテンを含む。
一実施形態によれば、流体は、５ｐｐｍ未満、さらに３ｐｐｍ未満、好ましくは０．５
ｐｐｍ未満の硫黄を含む。
一実施形態によれば、流体は、９８重量％を超えるイソパラフィンを含む。
一実施形態によれば、流体は、少なくとも２０：１のイソパラフィン対ｎ-パラフィン
の比を有する。
一実施形態によれば、流体は、９５重量％超えのイソパラフィンとしての炭素原子数１
４～１８の分子を含み、好ましくは６０～９５重量％、より好ましくは８０～９８重量％
の、Ｃ１５イソパラフィン、Ｃ１６イソパラフィン、Ｃ１７イソパラフィン、Ｃ１８イソ
パラフィン、およびこれらの２つ以上の混合物からなる群より選択されるイソパラフィン
を含む。
一実施形態によれば、流体は以下を含む。
－合計量８０～９８％のＣ１５イソパラフィンおよびＣ１６イソパラフィン；または
－合計量８０～９８％のＣ１６イソパラフィン、Ｃ１７イソパラフィンおよびＣ１８イ
ソパラフィン；または
－合計量８０～９８％のＣ１７イソパラフィンおよびＣ１８イソパラフィン。
一実施形態によれば、流体は、以下の特徴のうちの１つ以上、好ましくはすべてを示す
：
－流体は、３％未満、好ましくは１％未満、より好ましくは約０％の、Ｃｑｕａｔとし
て表される炭素を含む；
－流体は、２０％未満、好ましくは１８％未満、より好ましくは１５％未満のＣＨ ｓ
ａｔとして表される炭素を含む；
－流体は、４０％超え、好ましくは５０％超え、さらに好ましくは６０％超えのＣＨ２
ｓａｔとして表される炭素を含む；
－流体は、３０％未満、好ましくは２８％未満、より好ましくは２５％未満のＣＨ３
ｓａｔとして表される炭素を含む；
－流体は、２０％未満、好ましくは１８％未満、より好ましくは１５％未満のＣＨ３長
鎖として表される炭素を含む；
－流体は、１５％未満、好ましくは１０％未満、より好ましくは９％未満のＣＨ３短鎖
として表される炭素を含む。
イソパラフィン、ナフテンおよび／または芳香族化合物の量は、当業者にとって既知の
方法に従って決定することができる。これらの方法のうち、ガスクロマトグラフィーを挙
げることができる。
一実施形態によれば、流体は、ＯＥＣＤ ３０６規格に従って測定したとき、２８日で
少なくとも６０％、好ましくは少なくとも７０％、より好ましくは少なくとも７５％、有
利には少なくとも８０％の生分解性を有する。
一実施形態によれば、流体は、少なくとも９５重量％、好ましくは少なくとも９７％、
より好ましくは少なくとも９８％、さらにより好ましくは約１００％のバイオカーボン含
有量を有する。
原料が最初に開示され、次いで水素化ステップおよび関連する分留ステップ、そして最
後に、改良された流体が開示される。
・原料
第一の変形によれば、供給原料または単に原料は、バイオマスで実施されるように、水
素化脱酸素化およびそれに続く異性化（以後「ＨＤＯ／ＩＳＯ」）のプロセスの結果であ
る供給原料であり得る。
このＨＤＯ／ＩＳＯプロセスは、植物油、動物性脂肪、魚油、およびそれらの混合物か
らなる群から選択される生物学的材料、バイオマス、好ましくは植物油に適用される。適
切な植物原料としては、菜種油、キャノーラ油、菜種油、トール油、ヒマワリ油、大豆油
、大麻油、オリーブ油、亜麻仁油、カラシ油、パーム油、ラッカセイ油、ヒマシ油、ココ
ナッツ油、スエット、獣脂、脂身、リサイクルされた消化脂肪などの動物性油脂、遺伝子
工学によって作られた出発原料、そして藻類およびバクテリアなどの微生物によって作ら
れた生物学的な出発原料が挙げられる。縮合生成物、エステル、または生物学的原料から
得られる他の誘導体も出発材料として使用することができる。特に好ましい植物原料はエ
ステルまたはトリグリセリド誘導体である。この材料は、生物学的エステルまたはトリグ
リセリド成分の構造を分解し、そして酸素、リンおよび硫黄（の一部）化合物を除去し、
同時にオレフィン結合を水素化するための水素化脱酸素（ＨＤＯ）ステップにかけられ、
次いで得られた生成物の異性化によって、炭化水素鎖を分岐させ、こうして得られた原料
の低温特性を改善する。
ＨＤＯステップでは、水素ガスおよび生物学的成分は、向流式または並流式のいずれか
でＨＤＯ触媒床に送られる。ＨＤＯステップでは、圧力および温度範囲は、典型的にはそ
れぞれ２０～１５０ｂａｒ、および２００～５００℃である。ＨＤＯステップでは、公知
の水素化脱酸素触媒を使用することができる。ＨＤＯステップの前に、二重結合の副反応
を回避するために、任意に生物学的原料をより穏やかな条件下で予備水素化することがで
きる。ＨＤＯステップの後、生成物は、異性化ステップに送られ、そこで水素ガスおよび
水素化される生物学的成分、および任意にｎ-パラフィン混合物が異性化触媒床に並流式
または向流式で送られる。異性化ステップでは、圧力および温度範囲は、典型的にはそれ
ぞれ２０～１５０ｂａｒ、および２００～５００℃である。異性化ステップでは、公知の
異性化触媒を通常使用することができる。
二次プロセスステップ（中間プーリング、捕捉トラップなど）も存在し得る。
ＨＤＯ／ＩＳＯステップから出た生成物は、例えば、所望の留分を得るために分留する
ことができる。
様々なＨＤＯ／ＩＳＯプロセスが文献に開示されている。国際公開第２０１４／０３３
７６２号は、予備水素化ステップ、水素化脱酸素ステップ（ＨＤＯ）、および向流原理を
用いて機能する異性化ステップを含むプロセスを開示している。欧州特許第１７２８８４
４号は、植物または動物由来の混合物からの炭化水素成分の製造プロセスを記載している
。このプロセスは、例えば、アルカリ金属塩などの汚染物質を除去するための植物由来の
混合物の前処理ステップと、それに続く水素化脱酸素（ＨＤＯ）ステップおよび異性化ス
テップとを含む。欧州特許第２０８４２４５号には、脂肪酸エステルを含有する生物由来
と、場合によっては、例えば、ひまわり油、菜種油、キャノーラ油、パーム油などの植物
油、または松の木のパルプに含まれる脂肪油（トール油）などの遊離脂肪酸のアリコート
との混合物の水素化脱酸素、続いて特定の触媒上での水素異性化による、ディーゼル燃料
またはディーゼル成分として使用可能な炭化水素混合物の製造プロセスが記載されている
。欧州特許第２３６８９６７号は、そのようなプロセスおよびそのようにして得られた生
成物を開示している。
Ｎｅｓｔｅ Ｏｙ社は特定のＨＤＯ／ＩＳＯプロセスを開発し、現在ＮｅｘＢＴＬ（登
録商標）（ディーゼル、航空燃料、ナフサ、イソアルカン）の商品名でこのようにして得
られた製品を販売している。このＮｅｘＢＴＬ（登録商標）は、本発明における使用のた
めの適切な供給原料である。ＮＥＸＢＴＬ供給原料については、ｈｔｔｐ：／／ｅｎ．ｗ
ｉｋｉｐｅｄｉａ．ｏｒｇ／ｗｉｋｉ／ＮＥＸＢＴＬおよび／またはＮｅｓｔｅ Ｏｙ社
のＷｅｂサイトでさらに説明されている。
第２の変形によれば、供給原料または単に原料は、原料としてのさらなる処理に適した
、合成ガスの炭化水素への変換プロセスの結果である供給原料であってもよい。合成ガス
は、典型的には、水素と一酸化炭素と、場合により少量の、二酸化炭素のような他の成分
とを含む。本発明で使用される好ましい合成ガスは、再生可能な合成ガス、すなわち再生
可能資源（再生可能エネルギー源を含む）からの合成ガスである。
可能な合成ガス系の原料の代表例は、ガス液化（ＧＴＬ）原料、バイオマス液化（ＢＴ
Ｌ）原料、再生可能メタノール液化（ＭＴＬ）原料、再生可能水蒸気改質、および廃棄物
からエネルギーガス化、ならびに再生可能エネルギー（太陽エネルギー、風力エネルギー
）を使用して二酸化炭素と水素を合成ガスに変換する最近の方法である。この後者のプロ
セスの例は、アウディ（登録商標）ｅ－ディーゼル原料プロセスである。用語合成ガスは
、メタンリッチガスなど（リッチガスを中間体として使用することができる）、フィッシ
ャー トロプシュ法で使用することができるあらゆる材料源にも及ぶ。
合成ガスの液化（ＳＴＬ）プロセスは、ガス状炭化水素を、ガソリンまたはディーゼル
燃料などのより長鎖の炭化水素に変換する精製プロセスである。再生可能なメタンリッチ
ガスは、例えば、フィッシャー トロプシュ法、メタノール－ガソリン法（ＭＴＧ）また
は合成ガス－ガソリンプラス法（ＳＴＧ＋）を使用して、直接変換を経てまたは中間体と
しての合成ガスを経て、液体合成燃料に変換される。フィッシャー トロプシュ法の場合
、生成する流出物はフィッシャートロプシュ誘導体である。
「フィッシャートロプシュ誘導体」とは、炭化水素組成物が、フィッシャートロプシュ
縮合プロセスの合成生成物であるか、またはそれから誘導されることを意味する。フィッ
シャートロプシュ反応は、一酸化炭素と水素（合成ガス）をより長い鎖、通常はパラフィ
ン系炭化水素に変換する。全体的な反応方程式は、適切な触媒の存在下でそして典型的に
は高温（例えば、１２５～３００℃、好ましくは１７５～２５０℃）および／または圧力
（例えば、５～１００ｂａｒ、好ましくは１２～５０ｂａｒ）で、単純である（しかし機
械的複雑さは省略）：
ｎ（ＣＯ＋２Ｈ２）＝（－ＣＨ２－）ｎ＋ｎＨ２Ｏ＋熱
必要ならば、２：１以外の水素：一酸化炭素比を用いてもよい。一酸化炭素および水素は
、それ自体有機または無機、天然または合成の供給源から、典型的には天然ガスまたは有
機的に誘導されたメタンのいずれかから誘導することができる。例えば、それはバイオマ
スまたは石炭からも誘導することができる。
上記のような連続的なイソパラフィンシリーズを含有する回収された炭化水素組成物は
、好ましくはパラフィンワックスの水素化異性化、続いて好ましくは溶媒または触媒脱ロ
ウなどの脱ロウによって得られる。パラフィンワックスは、好ましくはフィッシャートロ
プシュ誘導体ワックスである。
炭化水素留分は、フィッシャー トロプシュ反応から直接的に、または例えば、フィッ
シャートロプシュ合成生成物または好ましくは水素化処理されたフィッシャートロプシュ
合成生成物の分留によって間接的に得ることができる。
水素化処理は、好ましくは、沸点範囲を調整するための水素化分解（例えば、英国特許
第２０７７２８９号および欧州特許出願公開第０１４７８７３号参照）および／または、
分岐パラフィンの割合を増やすことによって低温流動性を改善することができる水素化異
性化を含む。欧州特許出願公開第０５８３８３６号明細書には、二段階水素化処理法が記
載されており、そこではフィッシャートロプシュ合成生成物は、それが異性化または水素
化分解を実質的に受けないような条件下でまず水素化転化に付され（これはオレフィンと
酸素含有成分を水素化する）、次いで、得られた生成物の少なくとも一部は、水素化分解
および異性化が起こり実質的にパラフィン系炭化水素燃料を生じるような条件下で水素化
転化される。異性化プロセスを調整して、必要な炭素分布を有する主にイソパラフィンを
得ることが可能である。合成ガス系の原料は、それが９０％を超えるイソパラフィンを含
有するので、本質的にイソパラフィン系である。
例えば、米国特許第４１２５５６６号および米国特許第４４７８９５５号に記載されて
いるように、重合、アルキル化、蒸留、分解－脱カルボキシル化、異性化および水素化改
質などの他の合成後処理を用いてフィッシャートロプシュ縮合生成物の性質を変性するこ
とができる。例えば、上記のフィッシャートロプシュ誘導体回収炭化水素組成物を調製す
るために使用することができるフィッシャー トロプシュ法の例は、Ｓａｓｏｌのいわゆ
る市販のスラリー相蒸留技術、シェル中間留分合成プロセス（Ｓｈｅｌｌ Ｍｉｄｄｌｅ
Ｄｉｓｔｉｌｌａｔｅ Ｓｙｎｔｈｅｓｉｓ Ｐｒｏｃｅｓｓ）および「ＡＧＣ－２１
」エクソンモービルプロセスである。これらおよび他の方法は、例えば、欧州特許出願公
開第７７６９５９号、欧州特許出願公開第６６８３４２号、米国特許第４９４３６７２号
、米国特許第５０５９２９９号、国際公開第９９３４９１７号および国際公開第９９２０
７２０号にさらに詳細に記載されている。
所望の留分は、続いて、例えば、蒸留によって単離することができる。
原料は、典型的には、ＥＮ ＩＳＯ ２０８４６に従って測定したとき、１５ｐｐｍ未
満、好ましくは８ｐｐｍ未満、より好ましくは５ｐｐｍ未満、特に１ｐｐｍ未満の硫黄を
含む。典型的には、原料は、バイオ由来産物として硫黄を含まない。
水素化装置に入る前に、予備分留ステップを行うことができる。装置に入る際により狭
い沸点範囲を有することによって、出口においてより狭い沸点範囲を有することが可能に
なる。実際、予備分留留分の典型的な沸点は、２２０～３３０℃の範囲にあり、一方、予
備分留ステップを伴わない留分は、典型的には１５０℃～３６０℃の範囲の沸点を有する
。
・水素化ステップ
ＨＤＯ／ＩＳＯまたは合成ガスから出た原料は、次いで水素化される。その原料は任意
に予備分留することができる。
水素化装置で使用される水素は、典型的には高純度の水素、例えば、９９％超えの純度
を有する水素であるが、他のグレードも使用できる。
水素化は１つ以上の反応器中で起こる。その反応器は１つ以上の触媒床を含み得る。触
媒床は、通常、固定床である。
水素化は触媒を用いて行われる。典型的な水素化触媒としては、これらに限定されない
が、ニッケル、白金、パラジウム、レニウム、ロジウム、タングステン酸ニッケル、モリ
ブデンニッケル、モリブデン、モリブデン酸コバルト、シリカ上のモリブデン酸ニッケル
、および／またはアルミナ担体またはゼオライトが挙げられる。好ましい触媒は、Ｎｉ系
であり、アルミナ担体上に担持されており、１００～２００ｍ２／ｇの触媒の比表面積を
有する。
水素化条件は典型的には以下である：
－圧力：５０～１６０ｂａｒ、好ましくは８０～１５０ｂａｒ、そして最も好ましくは
９０～１２０ｂａｒまたは１００～１５０ｂａｒ；
－温度：８０～１８０℃、好ましくは１２０～１６０℃、そして最も好ましくは１５０
～１６０℃；
－液空間速度（ＬＨＳＶ）：０．２～５時－１、好ましくは０．４～３時－１、最も好
ましくは０．５～０．８時－１；
－水素処理量：上記の条件に適合し、最大２００Ｎｍ３／トンの原料。
反応器内の温度は、典型的には約１５０～１６０℃とすることができ、そして圧力は、
典型的には約１００ｂａｒとすることができるが、一方、液体時空間速度は、典型的には
約０．６時－１とすることができ、そして処理速度は、原料品質と最初のプロセスパラメ
ーターに応じて適合される。
本発明の水素化プロセスはいくつかの段階で実施することができる。２段階または３段
階、好ましくは３段階、好ましくは３つの別々の反応器中であってもよい。第１段階は、
硫黄捕捉、実質的に全ての不飽和化合物の水素化、および芳香族化合物の約９０％以下の
水素化を行う。第１の反応器から出る流れは実質的に硫黄を含まない。第２段階では、芳
香族化合物の水素化が続き、芳香族化合物の９９％以下が水素化される。第３段階は仕上
げ段階であり、１００重量ｐｐｍ以下の低さの芳香族含有量を可能にし、または高沸点生
成物であっても、５０ｐｐｍ未満、より好ましくは２０ｐｐｍ未満の芳香族含有量を可能
にする。
触媒は反応器毎に様々な量または実質的に等しい量で存在することができ、例えば、３
つの反応器について重量で、０．０５～０．５／０．１０～０．７０／０．２５～０．８
５、好ましくは０．０７～０．２５／０．１５～０．３５／０．４～０．７８、最も好ま
しくは０．１０～０．２０／０．２０～０．３２／０．４８～０．７０である。
３個の代わりに、１個または２個の水素化反応器を用いてもよい。
第１の反応器が、交互に揺動モードで運転されるツイン反応器で作られることも可能で
ある。これは触媒の装填と排出に有用であり得る：なぜなら、第１の反応器が最初に作用
が阻害される触媒を含むので（実質的に全ての硫黄がその触媒内および／または触媒上に
捕捉される）、それをたびたび交換したほうがよいからである。
２つ、３つまたはそれ以上の触媒床が設置されている１つの反応器を使用することがで
きる。
反応温度およびその結果としての水素化反応の水熱平衡を制御するために、反応器また
は触媒床の間の流出物を冷却するための再循環にクエンチを挿入することが必要なことも
ある。好ましい実施形態では、そのような中間冷却またはクエンチはない。
プロセスが２つまたは３つの反応器を利用する場合、第１の反応器は硫黄トラップとし
て作用するであろう。したがって、この第１の反応器は実質的に全ての硫黄を捕捉するで
あろう。したがって、触媒は非常に急速に飽和し、時折更新され得る。そのような飽和触
媒について再生または復活が可能でない場合、第１の反応器は、サイズおよび触媒含有量
の両方が触媒更新頻度に依存する犠牲的反応器と考えられる。
一実施形態では、得られた生成物および／または分離されたガスは、少なくとも部分的
に水素化段階の入口に再循環される。この希釈は、もしこれが必要とされる場合、特に第
１段階で、反応の発熱性を管理限界内に維持するのを助ける。リサイクルはまた、反応前
の熱交換および温度のより良好な制御も可能にする。
水素化装置を出る流れは、水素化生成物および水素を含む。フラッシュ分離器は、流出
物をガス（主に残留水素）と液体（主に水素化炭化水素）とに分離するのに使用される。
このプロセスは、３つのフラッシュ分離器、１つは高圧のもの、１つは中圧のもの、そし
て１つは大気圧に非常に近い、低圧のものを使用して実施することができる。
フラッシュ分離器の頂部に集められた水素ガスは、水素化装置の入口に、または異なる
レベルで反応器間の水素化装置内に再循環することができる。
最終分離生成物はほぼ大気圧であるので、分留段階に直接供給することが可能であり、
それは好ましくは約１０～５０ｍｂａｒ、好ましくは約３０ｍｂａｒの真空圧力下で行わ
れる。
分留段階は、種々の炭化水素流体を分留塔から同時に抜き出すことができるように操作
することができ、そしてその沸点範囲は予め定めることができる。
したがって、分留は、水素化前、水素化後、またはその両方で行うことができる。
したがって、水素化反応器、分離器および分留装置は、中間タンクを使用する必要なし
に直接接続することができる。供給物、特に供給物の初留点および終点を適合させること
によって、中間貯蔵タンクなしで、所望の初留点および終点を有する最終生成物を直接製
造することが可能である。さらに、水素化と分留のこの統合は、少ない装置数と省エネル
ギーで最適化された熱統合を可能にする。
・本発明で用いる流体
本発明で用いる流体、以下、単に「改良された流体」は、卓越した特性、分子量、蒸気
圧、粘度、乾燥が重要である系での規定の蒸発条件、および規定の表面張力を有する。
改良された流体は、主としてイソパラフィンであり、９５％超え、好ましくは９８％超
えのイソパラフィンを含む。
改良された流体は、典型的には３重量％未満、好ましくは１重量％未満、有利には５０
０重量ｐｐｍ未満、さらには５０重量ｐｐｍ未満のナフテンを含む。
典型的には、改良された流体は、６～３０、好ましくは８～２４、最も好ましくは９～
２０の炭素原子数を含む。流体は、イソパラフィンとして、１４～１８個の炭素原子を有
する分子を大部分、すなわち９０重量％超えを特に含む。好ましい改良された流体は、Ｃ
１５イソパラフィン、Ｃ１６イソパラフィン、Ｃ１７イソパラフィン、Ｃ１８イソパラフ
ィンおよびそれらの２つ以上の混合物からなる群より選択されるイソパラフィンを６０～
９５重量％、好ましくは８０～９８重量％含む。
好ましい改良された流体は以下を含む：
－合計量８０～９８％のＣ１５イソパラフィンおよびＣ１６イソパラフィン；または
－合計量８０～９８％のＣ１６イソパラフィン、Ｃ１７イソパラフィンおよびＣ１８イ
ソパラフィン；または
－合計量８０～９８％のＣ１７イソパラフィンおよびＣ１８イソパラフィン。
好ましい改良された流体の例は、以下を含むものである：
－ ３０～７０％のＣ１５イソパラフィンおよび３０～７０％のＣ１６イソパラフィン
、好ましくは４０～６０％のＣ１５イソパラフィンおよび３５～５５％のＣ１６イソパラ
フィン；
－ ５～２５％のＣ１５イソパラフィン、３０～７０％のＣ１６イソパラフィンおよび
１０～４０％のＣ１７イソパラフィン、好ましくは８～１５％のＣ１５イソパラフィン、
４０～６０％のＣ１６イソパラフィンおよび１５～２５％のＣ１７イソパラフィン；
－ ５～３０％のＣ１７イソパラフィンおよび７０～９５％のＣ１８イソパラフィン、
好ましくは１０～２５％のＣ１７イソパラフィンおよび７０～９０％のＣ１８イソパラフ
ィン。
改良された流体は特定の分岐分布を示す。
イソパラフィンの分岐割合および炭素分布は、ＮＭＲ法（ならびにＧＣ－ＭＳ）および
各タイプの炭素の決定（水素なし、１、２または３個の水素を有する）を用いて決定され
る。Ｃｑｕａｔ ｓａｔは、飽和四級炭素を表し、ＣＨ ｓａｔは、１個の水素を有する
飽和炭素を表し、ＣＨ２ ｓａｔは、２個の水素を有する飽和炭素を表し、ＣＨ３ ｓａ
ｔは、３個の水素を有する飽和炭素を表し、ＣＨ３長鎖とＣＨ３短鎖は、それぞれ、長鎖
と短鎖上のＣＨ３基を表し、ここで、短鎖は、１個のメチル基のみであり、長鎖は、少な
くとも２個の炭素を有する鎖である。ＣＨ３長鎖とＣＨ３短鎖の合計はＣＨ３ ｓａｔで
ある。
改良された流体は、典型的には、３％未満、好ましくは１％未満、より好ましくは約０
％のＣｑｕａｔとして表される炭素を含む。
改良された流体は、典型的には、２０％未満、好ましくは１８％未満、より好ましくは
１５％未満のＣＨ ｓａｔとして表される炭素を含む。
改良された流体は、典型的には、４０％超え、好ましくは５０％超え、より好ましくは
６０％超えのＣＨ２ ｓａｔとして表される炭素を含む。
改良された流体は、典型的には、３０％未満、好ましくは２８％未満、より好ましくは
２５％未満のＣＨ３ ｓａｔとして表される炭素を含む。
改良された流体は、典型的には、２０％未満、好ましくは１８％未満、より好ましくは
１５％未満のＣＨ３長鎖として表される炭素を含む。
改良された流体は、典型的には、１５％未満、好ましくは１０％未満、より好ましくは
９％未満のＣＨ３短鎖として表される炭素を含む。
改良された流体は、２００～４００℃の範囲の沸点を有し、また非常に低い芳香族化合
物含有量のため、高い安全性を示す。
改良された流体は、典型的には、１００ｐｐｍ未満、より好ましくは５０ｐｐｍ未満、
有利には２０ｐｐｍ未満の芳香族化合物（ＵＶ法を使用して測定される）を含む。これは
それらを電気車両流体での使用に適したものにする。これは、高温沸騰生成物、典型的に
は３００～４００℃、好ましくは３２０～３８０℃の範囲の沸点を有する生成物に特に有
用である。
改良された流体の沸点範囲は、好ましくは８０℃以下、好ましくは７０℃以下、より好
ましくは６０℃以下、さらにより好ましくは３５～５０℃、有利には４０～５０℃である
。
改良された流体はまた、低すぎて通常の低硫黄分析計によって検出できないレベルで、
典型的には５ｐｐｍ未満、さらには３ｐｐｍ未満、そして好ましくは０．５ｐｐｍ未満の
、極端に低い硫黄含有量を有する。
初留点（ＩＢＰ）から終点（ＦＢＰ）までの範囲は、具体的な用途および組成に従って
選択される。初留点が２５０℃を超えると、指令２００４／４２／ＣＥに従って、ＶＯＣ
（揮発性有機化合物）フリーと分類できる。
有機化学物質の生分解とは、微生物の代謝活性による化学物質の複雑さの減少を意味す
る。好気的条件下で、微生物は、有機物を二酸化炭素、水、バイオマスに変換する。ＯＥ
ＣＤ ３０６法は、海水中の個々の物質の生分解性の評価に利用可能である。ＯＥＣＤ法
３０６は、シェイク フラスコ法またはクローズド ボトル法のいずれかとして実施する
ことができ、添加される唯一の微生物は、試験物質が添加される試験海水中の微生物であ
る。海水中の生物分解を評価するために、生分解性を海水中で測定することを可能にする
生分解性試験を実施した。生分解性は、ＯＥＣＤ ３０６試験ガイドラインに従って行っ
たクローズド ボトル試験で決定した。改良された流体の生分解性は、ＯＥＣＤ法３０６
に従って測定される。
ＯＥＣＤ方法３０６は以下のとおりである：
クローズド ボトル法は、予め決定した量の試験物質を試験媒体中に通常２～１０ｍｇ
／ｌの濃度で溶解することからなり、１つ以上の濃度を任意に使用する。その溶液を、恒
温槽または１５～２０℃の範囲内に制御された囲いの中で、暗闇の中で、充填された密閉
ボトルの中に保持する。２８日間にわたる酸素分析によって、分解を追跡する。２４本の
ボトルを使用する（試験物質用に８本、基準物質用に８本、海水と栄養分用に８本）。全
ての分析を対のボトルで行う。化学的または電気化学的方法を使用して、少なくとも４つ
（０、５、１５および２８日目）の溶存酸素の測定を行う。
したがって、結果は２８日での％分解性で表される。改良された流体は、２８日で、Ｏ
ＥＣＤ ３０６規格に従って測定したとき、少なくとも６０％、好ましくは少なくとも７
０重量％、より好ましくは少なくとも７５％、そして有利には少なくとも８０％の生分解
性を有する。
本発明は天然起源の生成物のような出発物質を使用する。生体材料の炭素は、植物の光
合成、したがって大気中のＣＯ２に由来する。したがって、大気中に放出される炭素が増
えないので、これらのＣＯ２材料の分解（分解による、寿命の終わりでの燃焼／焼却もま
た理解されるであろう）は温暖化に寄与しない。したがって、生体材料のＣＯ２評価は明
らかに優れており、得られる生成物のプリント炭素を減らすのに役立つ（製造のためのエ
ネルギーのみを考慮に入れる）。一方、分解されてＣＯ２を出す起源の化石物質は、ＣＯ
２率の上昇、ひいては気候温暖化の一因となるだろう。したがって、本発明による改良さ
れた流体は、化石源から出発して得られる化合物のプリント炭素よりも優れたプリント炭
素を有するであろう。
したがって、本発明は改良された流体の製造中の生態学的評価も改良する。用語「バイ
オカーボン」は、炭素が天然由来であり、以下に示されるように生体材料に由来すること
を示す。バイオカーボンの含有量と生体材料の含有量は同じ値を示す表現である。
源の再生可能な材料または生体材料は、大気から始まる光合成によって（人間の規模で
）最近固定されたＣＯ２から炭素が生じる有機材料である。地上では、このＣＯ２は植物
によって収集または固定される。海では、ＣＯ２は、光合成を行う微視的な細菌、植物、
または藻類によって収集または固定される。生体材料（天然起源炭素１００％）は１０－
１２より高い同位体比１４Ｃ／１２Ｃ、典型的には約１．２×１０－１２を示すが、化石
材料はゼロの比を有する。実際、同位体１４Ｃは、大気中で形成され、次いで最大で数十
年の時間スケールで光合成によって統合される。１４Ｃの半減期は、５７３０年である。
したがって、光合成から生じる物質、すなわち一般的な植物は、必然的に最大含有量の同
位体１４Ｃを有する。
生体材料の含有量またはバイオカーボンの含有量の決定は、規格ＡＳＴＭ Ｄ ６８６
６－１２、方法Ｂ（ＡＳＴＭ Ｄ ６８６６－０６）およびＡＳＴＭ Ｄ ７０２６（Ａ
ＳＴＭ Ｄ ７０２６－０４）に従って行われる。規格ＡＳＴＭ Ｄ ６８６６は、「放
射性炭素および同位体比質量分析を用いた天然範囲物質のバイオベース含有量の決定」に
関し、一方、規格ＡＳＴＭ Ｄ ７０２６は、「炭素同位体分析による物質のバイオベー
ス含有量決定のためのサンプリングおよび結果の報告」に関する。２番目の規格では、最
初の段落で最初の規格について言及している。
一つ目の規格は、試料の比１４Ｃ／１２Ｃの測定試験を記載し、それを再生可能起源１
００％の基準試料の比１４Ｃ／１２Ｃと比較して、試料中の再生可能由来Ｃの相対百分率
を得る。この規格は１４Ｃでの年代測定と同じ概念に基づいているが、年代測定の方程式
を適用しない。このようにして計算された比率は、「ｐＭＣ」（ｐｅｒｃｅｎｔ Ｍｏｄ
ｅｒｎ Ｃａｒｂｏｎ）として示される。分析される材料が生体材料と化石材料（放射性
同位体を含まない）の混合物である場合、得られるｐＭＣの値は試料中に存在する生体材
料の量と直接相関する。１４Ｃ年代測定に使用される基準値は１９５０年からの年代測定
値である。この年の後の大気中に大量の同位体を導入した大気中の核実験の存在のため、
この年が選択された。参照番号１９５０は１００のｐＭＣ値に対応する。熱核試験を考慮
に入れると、保持される現在の値は約１０７．５である（これは０．９３の補正係数に対
応する）。現在の植物の放射性炭素への識別特性は、従って１０７．５である。したがっ
て、５４ｐＭＣおよび９９ｐＭＣの識別特性は、それぞれ５０％および９３％の試料中の
生体材料の量に対応する。
本発明による化合物は、少なくとも部分的に生体材料に由来し、したがって少なくとも
９５％の生体材料の含有量を示す。この含有量は有利にはさらに高く、特に９８％超え、
より好ましくは９９％超え、そして有利には約１００％である。したがって、本発明によ
る化合物は、１００％生体起源のバイオカーボンであり得るか、またはそれとは反対に、
化石起源との混合物から生じる。一実施形態によれば、同位体比１４Ｃ／１２Ｃは、１．
１５～１．２×１０－１２である。
特に断らない限り、百分率およびｐｐｍはすべて重量基準である。単数形および複数形
は、流体を示すために互換的に使用される。
・潤滑組成物
潤滑剤として使用するとき、改良された流体は、潤滑組成物中にあり、これは組成物の
全重量に対して１～１００重量％を占めることができる。好ましい実施形態では、潤滑組
成物は、組成物の全重量に対して、５０～９９重量％、好ましくは７０～９９重量％、好
ましくは８０～９９重量％を占める；この実施形態は、潤滑組成物中の大部分または単独
の基油としての本発明の流体の使用に対応し得る。
他の実施形態では、潤滑組成物は、潤滑組成物の全重量に対して１～４０重量％、好ま
しくは５～３０重量％、より好ましくは１０～３０重量％を占めることができる；この実
施形態は、潤滑組成物中の追加の基油（または補助基油）としての本発明の流体の使用に
対応し得る。主な基油は標準的なものであり、特にＡＰＩ分類によるグループＩ～Ｖの基
油の中から選択される、鉱物起源または再生可能起源のものであり得る。
別の実施形態では、改良された流体は、他の潤滑組成物と組み合わせて使用することが
できる。
本発明による潤滑組成物は、選択された摩擦調整剤、清浄剤、耐摩耗剤、極圧添加剤、
粘度改良剤指数、分散剤、酸化防止剤、流動点改良剤、消泡剤、増粘剤およびそれらの混
合物から選択される添加剤をさらに含み得る。
耐摩耗剤および極圧添加剤は、これらの表面に吸着された保護膜の表面を擦ることによ
って形成を保護する。
多種多様な耐摩耗剤がある。好ましくは、耐摩耗剤は、アルキルチオリン酸金属塩、特
にアルキルチオリン酸亜鉛、より具体的にはジアルキルジチオリン酸亜鉛またはＺｎＤＴ
Ｐなどの、ホスホ硫化添加剤から選択される。好ましい化合物は、式Ｚｎ（（ＳＰ（Ｓ）
（ＯＲ２）（ＯＲ３））２のものであり、式中、Ｒ２およびＲ３は同一または異なり、独
立してアルキル基、好ましくは１～１８個の炭素原子を有するアルキル基を表す。
ホスフェートアミンも本発明の潤滑組成物に使用できる耐摩耗剤である。しかしながら
、これらの添加剤は灰の発生剤であるため、これらの添加剤によって提供されるリンは、
自動車の触媒系に有害となり得る。例えば、硫化オレフィンを含め、ポリスルフィドなど
、リン酸をもたらさない添加剤でアミンホスフェートを部分的に置換することによってこ
れらの影響を最小限に抑えることができる。
有利には、本発明による潤滑組成物は、全潤滑剤組成物質量に対して０．０１～６重量
％、好ましくは０．０５～４質量％、より好ましくは０．１～２重量％の耐摩耗剤および
極圧添加剤を含むことができる。
有利には、本発明による潤滑組成物は、少なくとも１種の摩擦調整剤を含み得る。摩擦
調整剤は、金属元素を供給する化合物および無灰化合物から選択することができる。金属
元素を提供する化合物のうち、一部は、その配位子が酸素、窒素、硫黄またはリンを含む
炭化水素化合物であり得る、Ｍｏ、Ｓｂ、Ｓｎ、Ｆｅ、Ｃｕ、Ｚｎなどの遷移金属錯体が
挙げられる。無灰摩擦調整剤は、通常有機物由来であり、脂肪酸のモノエステルおよびポ
リオールのモノエステル、アルコキシル化アミン、アルコキシル化脂肪アミン、脂肪エポ
キシド、ホウ酸化脂肪エポキシド；脂肪アミンまたは脂肪酸グリセロールエステルから選
択することができる。本発明によれば、脂肪化合物は１０～２４個の炭素原子を有する少
なくとも１つの炭化水素基を含む。
有利には、本発明の潤滑組成物は、潤滑組成物の全重量に基づいて、０．０１～２重量
％、または０．０１～５重量％、好ましくは０．１～１．５質量％、または０．１～２重
量％の摩擦調整剤を含み得る。
有利には、本発明による潤滑組成物は、少なくとも１つの酸化防止剤を含み得る。
使用中の潤滑組成物の劣化を遅らせるために、一般に酸化防止剤が使われる。この劣化
は、特に堆積物の形成、スラッジの存在、または潤滑組成物の粘度増加をもたらし得る。
酸化防止剤を含む添加剤は、フリーラジカル抑制剤または分解性ヒドロペルオキシドと
して作用する。一般的に使用される添加剤のうち、酸化防止剤としては、フェノール系酸
化防止剤、アミン系酸化防止剤、ホスホロ硫黄酸化防止剤などが挙げられる。これらの酸
化防止剤の一部、例えば、ホスホロ硫黄酸化防止剤は、灰発生剤であり得る。フェノール
系酸化防止剤は、無灰でもよいし、または中性もしくは塩基性金属塩の形でもよい。酸化
防止剤は、立体障害フェノール、立体障害フェノールエステル、およびチオエーテル架橋
を含む立体障害フェノール、ジフェニルアミン、置換ジフェニルアミン少なくとも１つの
アルキル基Ｃ１～Ｃ１２、Ｎ、Ｎ’－ジアルキル－アリールジアミンおよびそれらの混合
物から選択され得る。
好ましくは、本発明によれば、立体障害フェノールは、少なくとも１個のＣ１～Ｃ１０
アルキル基、好ましくはアルキル基Ｃ１～Ｃ６、好ましくはＣ４アルキル基、好ましくは
ｔｅｒｔ-ブチル基によって、置換されたアルコール官能基を有する少なくとも１個の隣
接炭素原子を有するフェノール基を含む化合物から選択される。
アミン化合物は、任意にフェノール系酸化防止剤と組み合わせて使用することができる
他のクラスの酸化防止剤である。アミノ化合物の例は、芳香族アミン、例えば、式ＮＲ４
Ｒ５Ｒ６の芳香族アミンであり、
式中、Ｒ４は、任意に置換された、脂肪族基または芳香族基を表し、Ｒ５は、任意に置換
された芳香族基を表し、Ｒ６は、水素原子、アルキル基、アリール基または式Ｒ７Ｓ（Ｏ
）ｚＲ８の基を表し、式中、Ｒ７は、アルキレン基またはアルケニレン基を表し、Ｒ８は
、アルキル基、アルケニル基またはアリール基を表し、ｚは、０、１または２を表す。
硫化アルキルフェノールまたはそれらのアルカリおよびアルカリ土類金属塩も、酸化防
止剤として使用することができる。
他の酸化防止剤クラスは、銅化合物のもの、例えば、銅のチオ－またはジチオ－ホスフ
ェート、銅塩およびカルボン酸のチオ－またはジチオ－ホスフェート、ジチオカルバメー
ト、スルホネート、フェネート、銅アセチルアセトネートである。銅塩ＩおよびＩＩ、酸
塩または無水コハク酸もまた使用できる。
本発明による潤滑組成物は、当業者に公知の全てのタイプの酸化防止剤を含むことがで
きる。
有利には、潤滑組成物は、少なくとも一つの酸化防止無灰添加剤を含む。
また有利には、本発明による潤滑組成物は、組成物の全重量に対して０．５～２重量％
の少なくとも１つの酸化防止剤を含む。
本発明による潤滑組成物は、少なくとも１つの清浄剤をさらに含み得る。
清浄剤は、二次酸化生成物および燃焼生成物の溶解によって金属部品の表面上の堆積物
の形成を通常減少させる。
本発明による潤滑組成物に使用される清浄剤は、一般に当業者に公知である。清浄剤は
、親油性の長い炭化水素鎖と親水性の頭部とを含むアニオン性化合物であり得る。その会
合カチオンは、アルカリ金属またはアルカリ土類金属の金属カチオンであり得る。
清浄剤は、好ましくはカルボン酸のアルカリ金属塩またはアルカリ土類金属塩、スルホ
ネート、サリチレート、ナフテネート、フェネートおよび塩から選択される。アルカリ金
属およびアルカリ土類金属は、好ましくはカルシウム、マグネシウム、ナトリウムまたは
バリウムである。
これらの金属塩は通常、化学量論量または過剰量、すなわち化学量論量より多い量の金
属を含む。添加剤は、過塩基性清浄剤であり；過塩基性清浄剤に特性を与える過剰の金属
は、通常、油中の不溶性金属塩の形態、例えば、炭酸塩、水酸化物、シュウ酸塩、酢酸塩
、グルタミン酸塩、好ましくは炭酸塩である。
有利には、本発明の潤滑組成物は、潤滑組成物の全重量に基づいて２～４重量％の清浄
剤を含み得る。
本発明の潤滑組成物はまた、少なくとも流動点降下剤を含んでいてもよいが、改良され
た流体の流動点を考えるとこれは通常必要とされない。
ワックス結晶の形成を遅くすることによって、流動点降下剤は一般に本発明による潤滑
組成物の温度挙動を改善する。
流動点降下剤の例としては、アルキルポリメタクリレート、ポリアクリレート、ポリア
リールアミド、ポリアルキルフェノール、ポリアルキルナフタレン、アルキル化ポリスチ
レンが挙げられる。
有利には、本発明による潤滑組成物は、少なくとも一つの分散剤も含み得る。
分散剤は、マンニッヒ塩基、スクシンイミドおよびそれらの誘導体から選択することが
できる。
また有利には、本発明による潤滑組成物は、潤滑組成物の全重量に対して０．２～１０
重量％の分散剤を含み得る。
本発明の潤滑組成物は、粘度指数を向上させる少なくとも一つの添加剤をさらに含み得
る。粘度指数を向上させる添加剤の例としては、記載したエステルポリマー、ホモポリマ
ーまたはコポリマー、水素化または非水素化、スチレン、ブタジエンおよびイソプレン、
ポリアクリレート、ポリメタクリレート（ＰＭＡ）またはオレフィンコポリマー、特にエ
チレン／プロピレンコポリマーが挙げられる。
本発明の潤滑組成物は様々な形態であり得る。本発明による潤滑組成物は、特にエマル
ションではなくてもよく、より好ましくは無水組成物である。
・電気車両の電気モーターと部品
図１は、電気またはハイブリッド車両における電動化の概略図を示す。
電気車両およびハイブリッド車両の電気モーター（１）は、ステーター（１３）および
ローター（１４）に接続された、パワーエレクトロニクス（１１）を含む。ローターの回
転速度は非常に速く、これは電気モーター（１）のローターと自動車の車輪の間に減速機
（３）を追加することを意味する。
ステーターは異なる巻線、特に銅巻線を含み、これらには交互に電流が供給される。こ
れは回転磁界を誘導する。ローターはそれ自体が巻線、永久磁石などを含み、したがって
回転磁界は、ローターの回転をもたらす。
パワーエレクトロニクス、電気モーターのステーターおよびローターは、典型的にはそ
のすべてが動作中にかなりの量の熱を発生する、複雑な表面および構造である。これが、
上記のような改良された流体が電気モーターのパワーエレクトロニクスおよび／またはロ
ーターおよび／またはステーターを冷却するために特に使用される理由である。
好ましい実施形態では、本発明は、電気モーターのパワーエレクトロニクス、ローター
およびステーターを冷却するための上記で定義されたような改良された流体の使用に関す
る。
軸受（１２）もローターとステーターとの間に設けられ、回転軸を維持することを可能
にする。これらの軸受は、高い摩擦剪断および上昇摩耗の問題および短寿命の問題にさら
されている。これが、上記のような改良された流体が電気モーターの軸受を潤滑するため
に特に使用される理由である。
好ましい実施形態では、本発明は、車両の電気モーターのローターとステーターとの間
に配置された軸受を潤滑するための、上で定義されたような流体の使用に関する。
減速機（３）は、電気モーター出力での回転速度を減速し、したがって車輪に伝達され
る回転速度を適合させることを目的とし、それによって車両速度を調整することができる
。減速機は高い摩擦拘束を受け、損傷を避けるために適切な潤滑を必要とする。これが、
上記のような改良された流体がトランスミッション、特に電気車両の減速機を潤滑するた
めに特に使用される理由である。
本発明はまた、パワーエレクトロニクスおよび／またはローターおよび／またはステー
ターを冷却するため、および電気車両の減速機および／またはモーターのローターとステ
ーターとの間に配置された軸受を潤滑するための、上記で定義した改良された流体の使用
に関する。
電気モーターは、電池（２）によって供給される。リチウムイオン電池は、電気車両の
分野で最も一般的である。ますます強力になり、サイズがますます小さくなる電池の開発
は、電池の冷却に関する問題を引き起こしている。実際、温度が約５０～５５℃を超える
と、発火またはさらには爆発の重大な危険性が生ずる。逆に、これらの電池の温度が約２
０～２５℃を下回ると、電池を早くに処分する危険性がある。したがって、電池の温度を
許容可能な温度レベルに維持する必要がある。
本発明はまた、車両の電池および／または車両の電気モーターを冷却するための、上記
で定義されたような改良された流体の使用に関する。
車両は、純粋に電気的でもよいし、またはハイブリッドでもよいし、本発明は両方に等
しく適用される。
本発明はまた、車両の電気モーターを冷却するための方法に関し、それは、モーターの
機械的部分を上記で定義したような流体と接触させるステップを少なくとも含む。
本発明はまた、車両のパワーエレクトロニクスおよび／またはローターおよび／または
ステーターを冷却する方法に関し、それは、パワーエレクトロニクスおよび／またはロー
ターおよび／またはステーターを上記で定義された改良された流体と接触させるステップ
を少なくとも含む。
本発明はまた、車両の電気モーターを潤滑するための方法に関し、それは、モーターの
機械的部分を上記で定義されたような流体と接触させるステップを少なくとも含む。
本発明はまた、車両のローターとステーターとの間に配置された軸受を潤滑する方法に
関し、それは、上記軸受の機械的部分を上記で定義したような改良された流体と接触させ
るステップを少なくとも含む。
本発明はまた、車両の電気モーターを冷却および潤滑するための方法に関し、それは、
モーターの機械的部分を上記で定義したような流体と接触させるステップを少なくとも含
む。
本発明はまた、車両の電気モーターを冷却し、かつトランスミッションを潤滑する方法
に関し、それは、電気モーターの機械的部分およびトランスミッションの機械的部分を上
記で定義したような流体と接触させるステップを少なくとも含む。
本発明はまた、車両のパワーエレクトロニクスおよび／またはステーターおよび／また
はローターを冷却し、かつ車両の減速機および／または電気モーターのローターとステー
ターとの間に配置された軸受を潤滑する方法に関し、それは、パワーエレクトロニクスの
一部および／またはステーターおよび／またはローターおよび減速機の一部および／また
は軸受を上記で定義されたような改良された流体と接触させるステップを少なくとも含む
。
本発明はまた、電池を冷却するための方法にも関し、それは、電池を上記で定義したよ
うな流体と接触させるステップを少なくとも含む。
本発明はまた、電池および電気モーターを冷却する方法に関し、それは、電池および電
気モーターの機械的部分を上記で定義した流体と接触させるステップを少なくとも含む。
以下の実施例は本発明を限定することなく説明するものである。
・例証１
本発明のプロセスでは、ＮＥＸＢＴＬ原料（イソアルカン）である原料が使用される。
以下の水素化条件が使用される：
反応器内の温度は、約１５０～１６０℃であり；圧力は、約１００ｂａｒであり、液空
間速度は、０．６時－１であり；処理速度は適応される。使用される触媒は、アルミナ上
のニッケルである。
本発明で使用される３つの流体を準備するために分留が行われる。
得られた生成物は以下の特性を有して得られた。
以下の規格を、以下の特性を決定するために使用した：
引火点 ＥＮ ＩＳＯ ２７１９
流動点 ＥＮ ＩＳＯ ３０１６
１５℃での密度 ＥＮ ＩＳＯ １１８５
４０℃での粘度 ＥＮ ＩＳＯ ３１０４
アニリン点 ＥＮ ＩＳＯ ２９７７
ＨＦＲＲ ＥＮ ＩＳＯ １２１５６
ＥＰテスター ＡＰＩ”の推奨指針－ＡＰＩ ＲＰ １３
熱伝導率１ 内部フラッシュ法
比熱２ 熱量測定による方法
１．アルミニウム製の２つの管、１つの内側管と１つの外側管とを含む特定の装置が使
用される。測定される流体は２つの管の間の環状空間内に配置される。内側管にエネルギ
ーパルス（ディラック型）を適用し、外側管で温度を測定することにより、サーモグラム
が得られる。
アルミニウムの２つの管の２つの層の熱拡散率、密度および比熱を温度の関数として知
ること、および分析される流体の密度および比熱を知ることによって、流体の熱伝導率ラ
ムダを温度の関数として導き出すことができる。
装置の較正
装置は、まず、異なる温度で基準試料、ＳＥＲＩＯＬＡ １５１０（熱伝達媒体）を用
いて較正される。異なる熱特性は、以前に別に測定した。
試料調製
試料を混合し、（シリンジを用いて）２つの管の間の環状空間に入れる。次に、装填さ
れた装置を温度が調節されたチャンバー内に置く。
測定手順
各温度測定について、以下の手順に従う。試料を所定の温度で安定化する。次に、内側
管の内面に閃光を当て、外側管の外面の温度上昇を経時的に記録する。
各所定温度での少なくとも３つの測定で得られた平均値に基づいて、熱伝導率を計算す
る。
２．比熱は、ＤＳＣ熱量計（ＤＳＣ ＮＥＴＺＳＣＨ ２０４フェニックス）を使用し
て測定し、それは、規格ＩＳＯ １１３５８７、ＡＳＴＭ Ｅ１２６９、ＡＳＴＭ Ｅ９
６８、ＡＳＴＭ Ｅ７９３、ＡＳＴＭ Ｄ３８９５、ＡＳＴＭ Ｄ３４１７、ＡＳＴＭ
Ｄ３４１８、ＤＩＮ５１００４およびＤＩＮ５１００７およびＤＩＮ５３７６５に準拠す
る。
Figure 2022166152000002
流体は無色、無臭であり、食品等級用途に適した欧州薬局方による純度を有し、ＣＥＮ
／ＴＳ １６７６６による溶媒クラスＡである。
これらの結果は、本発明に記載の改良された流体が改良された潤滑性を有することを示
している。
熱伝導率の値は、同じ粘度で標準の鉱油のものより優れる熱伝導性を示している（最大
７％）。比熱は、標準の鉱油のものよりも優れている（最大１１％）。
・例証２
本発明で使用した流体（実施例３）および比較組成物（比較例４）の熱伝達率を測定す
るために行った実験について以下に説明する。前記比較組成物は、電気車両およびハイブ
リッド車両の冷却流体として有用な化石由来のポリ－アルファ－オレフィン（ＰＡＯ１お
よびＰＡＯ２）である。
流体の熱伝達率は、前記流体の熱的性質を測定する。高い熱伝達率を有する流体は、よ
り良い冷却効率を有する。
測定手順
この実験は、誘導によって加熱された金属プレート上に垂直にスプレーノズルを通して
流体ジェットを向けることからなる。加熱されたプレートの上に配置されたサーマルカメ
ラが、流体の噴霧中の温度プロファイルを記録する。プレート上の温度変動を測定するこ
とで、組成物の熱伝達率が得られる。
実験のいくつかのパラメーター、特にプレートの温度（電流を変えることによって）、
スプレーノズルのサイズ、およびオイルジェットの圧力を変えることができる。温度は、
金属板上のオイルジェットの衝突点からいくつかの距離でそしていくつかの方向で測定す
る。実験条件を以下の表に記載する。
Figure 2022166152000003
所定の距離の衝撃点での温度の値は、衝撃点を中心とする所定の半径の円のいくつかの
点で測定された温度の平均である。
結果を図２と図３に示す。
図２および図３では、Ｙ軸は、金属プレート上で測定された温度を表し；Ｘ軸は、半径
、すなわち温度が測定される点と金属プレート上のオイルジェットの衝突点との間の距離
を表す。
図２は、実施例３の流体を用いて４０ｋＷの電流および６ｂａｒのオイルジェット圧力
で得られた結果（－・－）を、ポリ－アルファ－オレフィンを用いて得られた結果（黒い
ひし形；黒い四角）と比較して表す。
図３は、実施例３の流体を用いて４０ｋＷの電流および１０ｂａｒのオイルジェット圧
力で得られた結果（－・－）を、ポリ－アルファ－オレフィンを用いて得られた結果（黒
いひし形；黒い四角）と比較して表す。
両方の図は、本発明に有用な実施例３の流体が噴霧されたときに、０．０１ｍより大き
い半径で金属プレート上で測定された温度（－・－）が、ポリ－アルファ－オレフィンの
比較組成物を噴霧したときに金属プレート上の同じ半径で測定された温度（黒いひし形；
黒い四角）と比較して、はるかに低い（それぞれ１０℃および２０℃低い）ことを示す。
これは、本発明に有用な流体が、ポリ－アルファ－オレフィンの比較組成物と比較して
、加熱された金属プレートのより効率的な冷却を提供することを意味する。
結果として、前記流体は、電気車両またはハイブリッド車両のモーターを冷却するのに
有用である。
結果として、前記流体は、電気車両またはハイブリッド車両のモーターを冷却するのに有用である。
［１］
電気車両またはハイブリッド車両における、２００℃～４００℃の範囲の沸点および８０℃未満の沸点範囲を有する流体の使用であって、前記流体は、９５％重量を超えるイソパラフィンと、３重量％未満のナフテンと、少なくとも９５重量％のバイオカーボン含有量とを含み、１００重量ｐｐｍ未満の芳香族化合物を含む、使用。
［２］
電気車両における、［１］に記載の使用。
［３］
モーターを冷却するための、［１］または［２］に記載の使用。
［４］
モーターのパワーエレクトロニクスおよび／またはローターおよび／またはステーターを冷却するための、［１］または［２］に記載の使用。
［５］
電池を冷却するための、［１］または［２］に記載の使用。
［６］
モーターを潤滑するための、［１］または［２］に記載の使用。
［７］
モーターのローターとステーターとの間の軸受および／または減速機を潤滑するための、［１］または［２］に記載の使用。
［８］
トランスミッションを潤滑するための、［１］または［２］に記載の使用。
［９］
モーターを冷却および潤滑するための、［１］または［２］に記載の使用。
［１０］
モーターを冷却し、かつトランスミッションを潤滑するための、［１］または［２］に記載の使用。
［１１］
前記流体が、２２０℃～３４０℃、好ましくは２５０℃～３４０℃の範囲の沸点を有する、［１］～［１０］のいずれか一項に記載の使用。
［１２］
前記沸点範囲が、２４０℃～２７５℃、または２５０℃～２９５℃、または２８５℃～３３５℃である、［１］～［１１］のいずれか一項に記載の使用。
［１３］
前記流体が、８０～１８０℃の温度、５０～１６０ｂａｒの圧力、０．２～５時 －１ の液空間速度および２００Ｎｍ ３ ／トン以下の供給原料の水素処理速度で、９５重量％を超える水素化脱酸素化異性化炭化水素バイオマス原料を含む供給原料、または９５質量％を超える合成ガス由来原料を含む供給原料を接触水素化するステップを含むプロセスによって得られる、［１］～［１２］のいずれか一項に記載の使用。
［１４］
前記供給原料が、９８重量％を超える、好ましくは９９重量％を超える水素化脱酸素化異性化炭化水素バイオマス原料を含み、より好ましくは、水素化脱酸素化異性化炭化水素バイオマス原料からなり、特に前記バイオマスが、植物油、そのエステルまたはそのトリグリセリドであり、前記供給原料は、より好ましくは、ＨＶＯ供給原料であるか、または前記供給原料は、合成ガス、より好ましくは再生可能な合成ガスに由来する原料を９８重量％超、好ましくは９９重量％超含む、［１３］に記載の使用。
［１５］
前記水素化ステップの前、または前記水素化ステップの後、またはその両方で分留ステップを行う、［１３］または［１４］に記載の使用
［１６］
前記流体が、５０重量ｐｐｍ未満、好ましくは２０重量ｐｐｍ未満の芳香族化合物を含む、［１］～［１５］のいずれか一項に記載の使用。
［１７］
前記流体が、１重量％未満、好ましくは５００ｐｐｍ未満、有利には５０ｐｐｍ未満のナフテンを含む、［１］～［１６］のいずれか一項に記載の使用。
［１８］
前記流体が、５ｐｐｍ未満、さらに３ｐｐｍ未満、さらに好ましくは０．５ｐｐｍ未満の硫黄を含む、［１］～［１７］のいずれか一項に記載の使用。
［１９］
ＯＥＣＤ ３０６規格に従って測定したとき、前記流体が、２８日で少なくとも６０％、好ましくは少なくとも７０％、より好ましくは少なくとも７５％、有利には少なくとも８０％の生分解性を有する、［１］～［１８］のいずれか一項に記載の使用。

Claims (19)

  1. 電気車両またはハイブリッド車両における、２００℃～４００℃の範囲の沸点および８
    ０℃未満の沸点範囲を有する流体の使用であって、前記流体は、９５％重量を超えるイソ
    パラフィンと、３重量％未満のナフテンと、少なくとも９５重量％のバイオカーボン含有
    量とを含み、１００重量ｐｐｍ未満の芳香族化合物を含む、使用。
  2. 電気車両における、請求項１に記載の使用。
  3. モーターを冷却するための、請求項１または２に記載の使用。
  4. モーターのパワーエレクトロニクスおよび／またはローターおよび／またはステーター
    を冷却するための、請求項１または２に記載の使用。
  5. 電池を冷却するための、請求項１または２に記載の使用。
  6. モーターを潤滑するための、請求項１または２に記載の使用。
  7. モーターのローターとステーターとの間の軸受および／または減速機を潤滑するための
    、請求項１または２に記載の使用。
  8. トランスミッションを潤滑するための、請求項１または２に記載の使用。
  9. モーターを冷却および潤滑するための、請求項１または２に記載の使用。
  10. モーターを冷却し、かつトランスミッションを潤滑するための、請求項１または２に記
    載の使用。
  11. 前記流体が、２２０℃～３４０℃、好ましくは２５０℃～３４０℃の範囲の沸点を有す
    る、請求項１～１０のいずれか一項に記載の使用。
  12. 前記沸点範囲が、２４０℃～２７５℃、または２５０℃～２９５℃、または２８５℃～
    ３３５℃である、請求項１～１１のいずれか一項に記載の使用。
  13. 前記流体が、８０～１８０℃の温度、５０～１６０ｂａｒの圧力、０．２～５時－１の
    液空間速度および２００Ｎｍ３／トン以下の供給原料の水素処理速度で、９５重量％を超
    える水素化脱酸素化異性化炭化水素バイオマス原料を含む供給原料、または９５質量％を
    超える合成ガス由来原料を含む供給原料を接触水素化するステップを含むプロセスによっ
    て得られる、請求項１～１２のいずれか一項に記載の使用。
  14. 前記供給原料が、９８重量％を超える、好ましくは９９重量％を超える水素化脱酸素化
    異性化炭化水素バイオマス原料を含み、より好ましくは、水素化脱酸素化異性化炭化水素
    バイオマス原料からなり、特に前記バイオマスが、植物油、そのエステルまたはそのトリ
    グリセリドであり、前記供給原料は、より好ましくは、ＨＶＯ供給原料であるか、または
    前記供給原料は、合成ガス、より好ましくは再生可能な合成ガスに由来する原料を９８重
    量％超、好ましくは９９重量％超含む、請求項１３に記載の使用。
  15. 前記水素化ステップの前、または前記水素化ステップの後、またはその両方で分留ステ
    ップを行う、請求項１３または１４に記載の使用
  16. 前記流体が、５０重量ｐｐｍ未満、好ましくは２０重量ｐｐｍ未満の芳香族化合物を含
    む、請求項１～１５のいずれか一項に記載の使用。
  17. 前記流体が、１重量％未満、好ましくは５００ｐｐｍ未満、有利には５０ｐｐｍ未満の
    ナフテンを含む、請求項１～１６のいずれか一項に記載の使用。
  18. 前記流体が、５ｐｐｍ未満、さらに３ｐｐｍ未満、さらに好ましくは０．５ｐｐｍ未満
    の硫黄を含む、請求項１～１７のいずれか一項に記載の使用。
  19. ＯＥＣＤ ３０６規格に従って測定したとき、前記流体が、２８日で少なくとも６０％
    、好ましくは少なくとも７０％、より好ましくは少なくとも７５％、有利には少なくとも
    ８０％の生分解性を有する、請求項１～１８のいずれか一項に記載の使用。
JP2022127768A 2016-10-27 2022-08-10 電気車両における生分解性炭化水素流体の使用 Active JP7365471B2 (ja)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP16196121.4A EP3315590A1 (en) 2016-10-27 2016-10-27 Use of hydrocarbon fluids in electric vehicles
EP16196121.4 2016-10-27
JP2019521688A JP2020511554A (ja) 2016-10-27 2017-10-26 電気車両における生分解性炭化水素流体の使用

Related Parent Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2019521688A Division JP2020511554A (ja) 2016-10-27 2017-10-26 電気車両における生分解性炭化水素流体の使用

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2022166152A true JP2022166152A (ja) 2022-11-01
JP7365471B2 JP7365471B2 (ja) 2023-10-19

Family

ID=57211353

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2019521688A Pending JP2020511554A (ja) 2016-10-27 2017-10-26 電気車両における生分解性炭化水素流体の使用
JP2022127768A Active JP7365471B2 (ja) 2016-10-27 2022-08-10 電気車両における生分解性炭化水素流体の使用

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2019521688A Pending JP2020511554A (ja) 2016-10-27 2017-10-26 電気車両における生分解性炭化水素流体の使用

Country Status (8)

Country Link
US (1) US11021669B2 (ja)
EP (2) EP3315590A1 (ja)
JP (2) JP2020511554A (ja)
KR (1) KR102550610B1 (ja)
CN (1) CN110099987B (ja)
ES (1) ES2922877T3 (ja)
TW (1) TW201821601A (ja)
WO (1) WO2018078024A1 (ja)

Families Citing this family (34)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CA2833179C (en) 2011-04-15 2021-06-01 Biogenic Reagents LLC Processes for producing high-carbon biogenic reagents
DK2847127T3 (da) 2012-05-07 2020-10-26 Carbon Tech Holdings Llc Kontinuerlig fremgangsmåde til fremstilling af biogent aktivt kul
US12350648B2 (en) 2013-10-24 2025-07-08 Carbon Technology Holdings, LLC Methods and apparatus for producing activated carbon from biomass through carbonized ash intermediates
CA2977092C (en) 2014-02-24 2022-12-13 Biogenic Reagents Ventures, Llc Highly mesoporous activated carbon
US11413601B2 (en) 2014-10-24 2022-08-16 Carbon Technology Holdings, LLC Halogenated activated carbon compositions and methods of making and using same
EP3315587A1 (en) * 2016-10-27 2018-05-02 Total Marketing Services Use of biodegradable hydrocarbon fluids for aluminium cold-rolling
EP3352177B1 (en) 2017-01-24 2021-06-09 Avantherm AB Biogenic low viscosity insulating oil
FR3073228B1 (fr) * 2017-11-09 2020-10-23 Total Marketing Services Composition lubrifiante pour engrenage
EP3806997A4 (en) 2018-06-14 2022-03-09 Carbon Technology Holdings, LLC BIOGENIC POROUS SILICON-CARBON DIOXIDE COMPOSITIONS AND METHODS OF PREPARING AND USING THEREOF
FR3083800B1 (fr) * 2018-07-13 2020-12-25 Total Marketing Services Composition refroidissante et ignifugeante pour systeme de propulsion d'un vehicule electrique ou hybride
FR3083801B1 (fr) * 2018-07-13 2021-02-12 Total Marketing Services Composition de refroidissement et ignifugeante pour systeme de propulsion d'un vehicule electrique ou hybride
FR3083802B1 (fr) * 2018-07-13 2021-02-12 Total Marketing Services Composition refroidissante et ignifugeante pour systeme de propulsion d'un vehicule electrique ou hybride
FR3083803B1 (fr) * 2018-07-13 2020-07-31 Total Marketing Services Composition de refroidissement et ignifugeante pour systeme de propulsion d'un vehicule electrique ou hybride
FR3093729A1 (fr) * 2019-03-13 2020-09-18 Total Marketing Services Utilisation d’un ester dans une composition de refroidissement
AU2020261438B2 (en) * 2019-04-26 2022-12-22 Vgp Ipco Llc Lubricant for use in electric and hybrid vehicles and methods of using the same
KR20220019026A (ko) 2019-06-12 2022-02-15 더루브리졸코오퍼레이션 유기 열 전달 시스템, 방법 및 유체
FR3097873B1 (fr) * 2019-06-28 2022-01-14 Total Marketing Services Utilisation d’un composé de type succinimide à titre d’additif anti-corrosion dans une composition lubrifiante destinée à un système de propulsion d’un véhicule électrique ou hybride.
FI20195647A1 (en) * 2019-07-22 2021-01-23 Neste Oyj Paraffin products, method of production of paraffin products and use of paraffin products
EP4069805A1 (en) * 2019-12-06 2022-10-12 ExxonMobil Chemical Patents Inc. Methylparaffins obtained through isomerization of linear olefins and use thereof in thermal management
CN111137104B (zh) * 2020-01-21 2021-05-07 合肥工业大学 基于混合相变材料的电动汽车集成热管理系统
US11702577B2 (en) * 2020-06-18 2023-07-18 ExxonMobil Technology and Engineering Company High thermal conductivity hydrocarbon thermal management fluids for electric vehicles
CN116529400A (zh) 2020-09-25 2023-08-01 卡本科技控股有限责任公司 与生物质热解集成的金属矿石的生物还原
CA3193663A1 (en) * 2020-11-11 2022-05-19 Virpi Ramo Electrotechnical fluid and a method for manufacturing the same
JP7555808B2 (ja) * 2020-12-11 2024-09-25 Ｅｎｅｏｓ株式会社 冷却用液体組成物
KR20230145586A (ko) 2021-02-18 2023-10-17 카본 테크놀로지 홀딩스, 엘엘씨 탄소-네거티브 야금 생성물
CA3216793A1 (en) 2021-04-27 2022-11-03 James A. Mennell Biocarbon compositions with optimized fixed carbon and processes for producing the same
US11753599B2 (en) 2021-06-04 2023-09-12 Afton Chemical Corporation Lubricating compositions for a hybrid engine
EP4367200A4 (en) 2021-07-09 2025-04-30 Carbon Technology Holdings, LLC Process for producing biocarbon pellets with high solid carbon content and optimized reactivity, and biocarbon pellets produced therefrom
US12247936B2 (en) 2021-09-23 2025-03-11 AD Systems S.A.S. Atmospheric distillation apparatus and method
WO2023086323A1 (en) * 2021-11-12 2023-05-19 Carbon Technology Holdings, LLC Biocarbon compositions with optimized compositional parameters, and processes for producing the same
FR3134810B1 (fr) * 2022-04-25 2025-06-13 Totalenergies Onetech Fluide de refroidissement biodegradable par immersion directe
ES3029227T3 (en) 2022-12-13 2025-06-23 Evonik Operations Gmbh Method of cooling an electrical equipment system by using a dielectric fluid composition having good heat dissipation over a wide temperature range
WO2024206581A1 (en) * 2023-03-29 2024-10-03 The Lubrizol Corporation Lubricant additive composition for electric vehicle
FR3148867A1 (fr) 2023-05-17 2024-11-22 Totalenergies Onetech Système de refroidissement batterie intégrant un fluide diélectrique sans convection forcée.

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5139701A (ja) * 1974-07-17 1976-04-02 Exxon Research Engineering Co
JP2009161604A (ja) * 2007-12-28 2009-07-23 Nippon Oil Corp 自動車用変速機油組成物
EP2368967A1 (en) * 2010-03-22 2011-09-28 Neste Oil Oyj Solvent composition
JP2012520370A (ja) * 2009-03-12 2012-09-06 トータル・ラフィナージュ・マーケティング 産業用流体、農業用流体、または家庭用流体の製造に使用される、水素化脱ろうされた炭化水素系流体
JP2013545843A (ja) * 2010-11-19 2013-12-26 トータル・マーケティング・サービシーズ 推進薬組成物、その作製方法、およびその使用方法
JP2014514401A (ja) * 2011-04-06 2014-06-19 トータル・マーケティング・サービシーズ 特殊流体組成物およびその使用
WO2015044289A1 (en) * 2013-09-30 2015-04-02 Shell Internationale Research Maatschappij B.V. Fischer-tropsch derived gas oil fraction

Family Cites Families (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2362208A1 (fr) 1976-08-17 1978-03-17 Inst Francais Du Petrole Procede de valorisation d'effluents obtenus dans des syntheses de type fischer-tropsch
NL8003313A (nl) 1980-06-06 1982-01-04 Shell Int Research Werkwijze voor de bereiding van middeldestillaten.
US4478955A (en) 1981-12-21 1984-10-23 The Standard Oil Company Upgrading synthesis gas
IN161735B (ja) 1983-09-12 1988-01-30 Shell Int Research
US4943672A (en) 1987-12-18 1990-07-24 Exxon Research And Engineering Company Process for the hydroisomerization of Fischer-Tropsch wax to produce lubricating oil (OP-3403)
US5059299A (en) 1987-12-18 1991-10-22 Exxon Research And Engineering Company Method for isomerizing wax to lube base oils
DK0583836T4 (da) 1992-08-18 2002-03-11 Shell Int Research Fremgangsmåde til fremstilling af carbonhydridbrændstoffer
EP0668342B1 (en) 1994-02-08 1999-08-04 Shell Internationale Researchmaatschappij B.V. Lubricating base oil preparation process
EP1365005B1 (en) 1995-11-28 2005-10-19 Shell Internationale Researchmaatschappij B.V. Process for producing lubricating base oils
US6090989A (en) 1997-10-20 2000-07-18 Mobil Oil Corporation Isoparaffinic lube basestock compositions
ES2221235T3 (es) 1997-12-30 2004-12-16 Shell Internationale Research Maatschappij B.V. Catalizador de fischer-trosch a base de cobalto.
US20060264684A1 (en) 2005-05-19 2006-11-23 Petri John A Production of diesel fuel from biorenewable feedstocks
US20080090741A1 (en) * 2006-10-16 2008-04-17 Lam William Y Lubricating oils with enhanced piston deposit control capability
ITMI20062193A1 (it) 2006-11-15 2008-05-16 Eni Spa Processo per produrre frazioni idrocarburiche da miscele di origine biologica
JP2011148970A (ja) * 2009-12-24 2011-08-04 Idemitsu Kosan Co Ltd 機器冷却用基油、該基油を配合してなる機器冷却油、該冷却油により冷却される機器、および該冷却油による機器冷却方法
EP2520637A4 (en) 2009-12-28 2013-10-30 Idemitsu Kosan Co BASE OIL FOR COOLING A DEVICE, EQUIPMENT COOLING OIL WITH BASE OIL, COOLING OIL TO COOLING DEVICE AND COOLING EQUIPMENT WITH COOLING OIL
JP2012017391A (ja) * 2010-07-07 2012-01-26 Idemitsu Kosan Co Ltd 冷却油および冷却方法
JP5647036B2 (ja) 2011-03-07 2014-12-24 出光興産株式会社 潤滑油組成物
ITMI20121465A1 (it) 2012-09-03 2014-03-04 Eni Spa Metodo per convertire una raffineria convenzionale di oli minerali in una bioraffineria
FR3013357B1 (fr) * 2013-11-18 2016-09-16 Total Marketing Services Procede de production de fluides hydrocarbures a basse teneur en aromatiques
US9469583B2 (en) * 2014-01-03 2016-10-18 Neste Oyj Composition comprising paraffin fractions obtained from biological raw materials and method of producing same
CN105087113A (zh) * 2014-05-14 2015-11-25 中国石油天然气股份有限公司 电动车传动系统用润滑油组合物
JP5847892B2 (ja) * 2014-06-25 2016-01-27 Ｊｘ日鉱日石エネルギー株式会社 自動車用変速機油組成物

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5139701A (ja) * 1974-07-17 1976-04-02 Exxon Research Engineering Co
JP2009161604A (ja) * 2007-12-28 2009-07-23 Nippon Oil Corp 自動車用変速機油組成物
JP2012520370A (ja) * 2009-03-12 2012-09-06 トータル・ラフィナージュ・マーケティング 産業用流体、農業用流体、または家庭用流体の製造に使用される、水素化脱ろうされた炭化水素系流体
EP2368967A1 (en) * 2010-03-22 2011-09-28 Neste Oil Oyj Solvent composition
JP2013545843A (ja) * 2010-11-19 2013-12-26 トータル・マーケティング・サービシーズ 推進薬組成物、その作製方法、およびその使用方法
JP2014514401A (ja) * 2011-04-06 2014-06-19 トータル・マーケティング・サービシーズ 特殊流体組成物およびその使用
WO2015044289A1 (en) * 2013-09-30 2015-04-02 Shell Internationale Research Maatschappij B.V. Fischer-tropsch derived gas oil fraction

Also Published As

Publication number Publication date
US20190264121A1 (en) 2019-08-29
KR102550610B1 (ko) 2023-07-03
JP7365471B2 (ja) 2023-10-19
US11021669B2 (en) 2021-06-01
EP3315590A1 (en) 2018-05-02
KR20190074284A (ko) 2019-06-27
EP3532576B1 (en) 2022-04-27
WO2018078024A1 (en) 2018-05-03
TW201821601A (zh) 2018-06-16
ES2922877T3 (es) 2022-09-21
JP2020511554A (ja) 2020-04-16
CN110099987A (zh) 2019-08-06
EP3532576A1 (en) 2019-09-04
CN110099987B (zh) 2023-05-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP7365471B2 (ja) 電気車両における生分解性炭化水素流体の使用
CN112673080B (zh) 用于电动或混合动力车辆的推进系统的冷却和阻燃组合物
CN112673079B (zh) 用于电动或混合动力车辆的推进系统的冷却和阻燃组合物
JP7498746B2 (ja) 熱伝達媒体としての生分解性炭化水素流体の使用
BRPI0619601B1 (pt) processo para produzir um componente de hidrocarboneto
BRPI0619625A2 (pt) processo para produzir um componente de hidrocarboneto ramificado
US11414619B2 (en) Gear lubricant composition
BRPI0619740B1 (pt) processo para produzir óleo-base
EP3315592A1 (en) Use of biodegradable hydrocarbon fluids as drilling fluids
US11560506B2 (en) Cooling and flame-retardant composition for a propulsion system of an electric or hybrid vehicle
WO2025078717A1 (en) A method for producing transportation fuels and components thereto

Legal Events

Date Code Title Description
A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20220817

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20220907

A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20220907

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20230912

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20231006

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 7365471

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

S111 Request for change of ownership or part of ownership

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313113

R360 Written notification for declining of transfer of rights

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R360

R360 Written notification for declining of transfer of rights

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R360

R371 Transfer withdrawn

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R371

S111 Request for change of ownership or part of ownership

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313113

R350 Written notification of registration of transfer

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350