CN110099987A

CN110099987A - 生物可降解烃流体在电动车辆中的用途

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Publication number: CN110099987A
Application number: CN201780065943.4A
Authority: CN
Inventors: P·沁纳
Original assignee: Total Marketing Services SA
Current assignee: Total Energy Sales Services; Total Energy Technology
Priority date: 2016-10-27
Filing date: 2017-10-26
Publication date: 2019-08-06
Anticipated expiration: 2037-10-26
Also published as: JP2022166152A; US11021669B2; EP3315590A1; CN110099987B; KR102550610B1; TW201821601A; ES2922877T3; EP3532576B1; WO2018078024A1; JP7365471B2; US20190264121A1; JP2020511554A; KR20190074284A; EP3532576A1

Abstract

本发明是沸点为200℃至400℃且沸程小于80℃的流体在电动车辆中的用途，所述流体包含大于95重量％的异链烷烃和小于3重量％的环烷烃，至少95重量％的生物碳含量，并且以重量计含有小于100ppm的芳烃。

Description

生物可降解烃流体在电动车辆中的用途

技术领域

本发明涉及特定生物可降解流体用于对电动车辆发动机以及不同部件(特别是移动的部件)进行冷却和/或润滑的用途。本发明还涉及用于对这些部件以及车辆变速器进行润滑的用途。

本发明也应用于电池。

本发明应用于电动车辆以及混合动力车辆。

背景技术

涉及CO₂减排的国际标准以及涉及汽车引擎燃油效率的国际标准都鼓励汽车制造商开发内燃机的替代方案。

减少CO₂排放的研究导致许多汽车公司开发混合动力车辆和电动车辆。本发明的“电动车辆”是指包含电动机作为唯一推进模式的车辆。本发明的“混合动力车辆”是指包含电动机与另一动力源作为推进模式的车辆。本发明的“车辆的电动机”是指电动车辆或混合动力车辆的电动机。

电动机在运行时会发热。如果发热量大于自然消散到环境中的量，则需要某种形式的主动冷却。通常，主动冷却用于发动机的一个或多个发热部件和/或热敏部件，以避免不安全的温度。

传统上，已知通过空气、通常通过强制对流使电动机冷却。有利的是，空气冷却法不需要制备任意特定的冷却剂。然而，空气不太可能提供大的冷却能力，特别是关于具有更高功率效率的小型化电动机，致使该冷却方法不适合。

如今，还已知使用水来冷却电动机。虽然水呈现出高比热，但是由于水的导电性，不能考虑通过与水直接接触来进行冷却。因此，必须铺设冷却管，这不利地增加了冷却装置的尺寸。

还提出了使用油喷雾的电动机的冷却方法。

对于电动汽车，与混合动力汽车相比，由于电动汽车的发动机受限于更多的要求(solicitations)，因此对具有改进的冷却性能的油有特定要求。

电动机由电池供电。锂离子电池是电动车辆领域中最常见的电池。具有相同效率或改进效率的电池小型化导致热管理问题。当锂离子电池的温度过高时，存在点燃电池的风险或者甚至存在爆炸的风险。另一方面，当温度变得过低时，存在过早卸载电池的风险。

EP2520637描述了包含至少一种酯或醚的润滑组合物，用于在车辆中冷却电动机和润滑齿轮。然而，已知酯对于氧化是不稳定的。此外，酯会增加与清漆和结合部(joint)的相容性问题，导致清漆和结合部劣化。特别是，电动机中的绕组涂覆有清漆。由于冷却流体直接与绕组接触，流体必须相对于该清漆是惰性的。

JP2012/184360描述了润滑组合物，其含有至少一种合成基础油和氟化合物，用于冷却电动机。然而，氟化合物如氯氟烃是对臭氧层具有负面影响的有机气体，并且它们也是增强温室效应的潜力比CO₂更高的温室气体。因此，这些化合物受到多个规定影响，这些规定严格限制了其使用。

现有技术的方案都没有提供用于冷却和/或润滑电动机的生物可降解流体。因此，需要提供允许对车辆电动机进行冷却和/或润滑的流体，并且该流体克服了现有技术的缺点。

因此，本发明的目的是提供用于冷却和/或润滑车辆电动机的流体。

特别是，本发明的目的是提供一种流体，用于冷却电力电子部件和/或定子和/或转子和用于润滑车辆电动机的减速器。

本发明的另一目的是提供用于冷却电动车辆电池的流体。

发明概述

本发明提供了沸点为200℃至400℃且沸程小于80℃的流体在电动车辆或混合动力车辆中的用途，以重量计，所述流体包含大于95％的异链烷烃和小于3％的环烷烃(naphthens)，至少95％的生物碳含量，含有小于100ppm的芳烃。

如本领域技术人员理解，沸程小于80℃是指最终沸点和初始沸点之间的差值小于80℃。

根据一实施方式，本发明的用途是在电动车辆中。

在多个实施方式中，本发明涉及以下用途：

-用于冷却发动机；

-用于冷却发动机的电力电子部件和/或转子和/或定子；

-用于冷却电池；

-用于润滑发动机；

-用于对发动机减速器和/或转子和定子之间的轴承进行润滑；

-用于润滑变速器；

-用于冷却和润滑发动机；

-用于冷却发动机以及用于润滑变速器。

根据一实施方式，流体具有220℃至340℃、优选250℃至340℃的沸点。

根据一实施方式，沸程为240℃-275℃或250℃-295℃或285℃-335℃。

根据一实施方式，流体可通过包括如下步骤的方法获得：在80℃至180℃的温度、50巴至160巴的压力、0.2小时^-1至5小时^-1的液时空速和最高达200Nm³/吨进料的氢处理速率下对包含超过95重量％的加氢脱氧的异构化烃生物质原料的进料或包含超过95重量％的源自合成气的原料的进料进行催化氢化；优选地，所述进料包含超过98％、优选超过99％的加氢脱氧的异构化烃生物质原料，更优选由加氢脱氧的异构化烃生物质原料组成，特别是在所述生物质是植物油、植物油的酯或植物油的甘油三酯的情况下尤为如此，其中，进料更优选为HVO进料、尤其是NEXBTL，或其中进料包含超过98％、优选超过99％的源自合成气的原料，更优选来自可再生合成气的原料。

根据一个变体，在前述实施方式中，在氢化步骤之前、或氢化步骤之后、或在氢化步骤之前和之后，进行分馏步骤。

根据一实施方式，以重量计，流体包含少于50ppm的芳烃，更优选少于20ppm的芳烃。

根据一实施方式，以重量计，流体包含少于1重量％的环烷烃、优选包含少于500ppm的环烷烃，并且有利的是包含少于50ppm的环烷烃。

根据一实施方式，流体包含少于5ppm的硫，甚至少于3ppm的硫、更优选少于0.5ppm的硫。

根据一实施方式，根据OECD 306标准测量，流体在28天的生物降解性为至少60％、优选至少70％、更优选至少75％，有利地是至少80％。

改进的流体由于其冷却和润滑双重性质，将发现在电动车辆(尤其是汽车)的许多位置的不同用途。车辆(尤其是汽车)可以完全是电动的或混合动力的。

在使用中，本发明的改进的流体还可以包含本领域已知的任意添加剂，如下文所述。

本发明的改进的流体可以通过本领域已知的任意方法用于冷却。作为冷却方法的示例，一个方法是通过在加压的情况下直接喷雾进行冷却、或通过重力喷雾进行冷却、或通过由改进的流体形成薄雾进行冷却，特别是在转子和/或定子的绕组上。

改进的流体提供了健康和环境益处。改进的流体还提供了降低使存在于发动机中的清漆和密封件劣化的风险，并允许避免水与发动机或其部件(如，绕组)之间的任意接触。

附图说明

图1是电动动力系统的示意图。

图2是表示在40kW的电流和6巴的喷油压力下测量流体的传热系数的测试结果的曲线图。

图3是表示在40kW的电流和10巴的喷油压力下测量流体的传热系数的测试结果的曲线图。

发明实施方式的详述

用于制造本发明中所用的改进的流体的方法

本发明使用一种改进的流体，该改性的流体的沸点为200℃至400℃，并且以重量计，含有超过95％的异链烷烃、并含有小于100ppm的芳烃，所述改性的流体可通过包括如下步骤的方法获得：在80℃至180℃的温度、50巴至160巴的压力、0.2小时^-1至5小时^-1的液时空速和最高达200Nm³/吨进料的氢处理速率下对包含超过95重量％的加氢脱氧的异构化烃生物质原料的进料或包含超过95重量％的源自合成气的原料的进料进行催化氢化。

根据第一变体，进料包含超过98％、优选超过99％的加氢脱氧的异构化烃生物质原料，并且更优选由加氢脱氧的异构化烃生物质原料组成。根据一实施方式，生物质是植物油、植物油的酯或植物油的甘油三酯。根据一实施方式，进料是NEXBTL进料。

根据第二变体，进料包含超过98％、优选超过99％的源自合成气的原料。根据一实施方式，进料源自可再生合成气。

根据本发明一实施方式，所述方法的氢化条件为如下条件：

-压力：80-150巴，并且优选90-120巴；

-温度：120-160℃，并且优选150-160℃；

-液时空速(LHSV)：0.4小时^-1-3小时^-1，并且优选0.5小时^-1-0.8小时^-1；

-最高达200Nm³/吨进料的氢处理速率。

根据一实施方式，在氢化步骤之前、或氢化步骤之后、或在氢化步骤之前和之后，进行分馏步骤；根据一实施方式，所述方法包括三个氢化阶段，优选在三个单独的反应器中进行。

因此，本发明公开了沸点为200℃至400℃且沸程小于80℃的流体，所述流体包含大于95重量％的异链烷烃和小于3重量％的环烷烃，至少60％的根据OECD 306标准测量的28天生物降解性，至少95重量％的生物碳含量，含有以重量计小于100ppm的芳烃，并且优选包含小于30％的表示为CH₃饱和的碳。

根据一实施方式，流体的沸点为220℃至340℃，并且有利的是大于240℃至高达340℃。

沸点可根据本领域技术人员已知的方法进行测量。例如，沸点可以根据ASTM D86标准测量。

根据一实施方式，流体的沸程小于80℃，优选小于60℃，更优选在35℃至50℃之间，并且有利的是在40℃至50℃之间。

根据一实施方式，以重量计，流体包含少于50ppm的芳烃，优选少于20ppm的芳烃。

根据一实施方式，以重量计，流体包含少于1％的环烷烃、优选包含少于500ppm的环烷烃，并且有利的是包含少于50ppm的环烷烃。

根据一实施方式，以重量计，流体包含超过98％的异链烷烃。

根据一实施方式，流体的异链烷烃与正链烷烃的比率为至少20:1。

根据一实施方式，以重量计，流体包含超过95％的具有14-18个碳原子的异链烷烃分子，以重量计，优选包含60-95％、更优选80-98％的异链烷烃，所述异链烷烃选自下组：C15异链烷烃、C16异链烷烃、C17异链烷烃、C18异链烷烃及其两种或更多种的混合物。

根据一实施方式，流体包含：

-总量为80％至98％的C15异链烷烃和C16异链烷烃；或

-总量为80％至98％的C16异链烷烃、C17异链烷烃和C18异链烷烃；或

-总量为80％至98％的C17异链烷烃和C18异链烷烃。

根据一实施方式，流体呈现出以下特征中的一个或多个，优选呈现出全部以下特征：

-流体包含小于3％、优选小于1％、更优选约0％的表示为季C的碳；

-流体包含小于20％、优选小于18％、更优选小于15％的表示为CH饱和的碳；

-流体包含超过40％、优选超过50％、更优选超过60％的表示为CH₂饱和的碳；

-流体包含小于30％、优选小于28％、更优选小于25％的表示为CH₃饱和的碳；

-流体包含小于20％、优选小于18％、更优选小于15％的表示为CH₃长链的碳；

-流体包含小于15％、优选小于10％、更优选小于9％的表示为CH₃短链的碳。

异链烷烃、环烷烃和/或芳烃的量可以根据本领域技术人员已知的任意方法来确定。在这些方法中，可以提及的是气相色谱。

根据一实施方式，流体的生物碳含量为至少95重量％、优选至少97重量％、更优选至少98重量％，并且更优选约100重量％。

首先将公开原料，随后公开氢化步骤和相关分馏步骤，最后公开改进的流体。

原料

根据第一变体，原料或者简单说进料可以是在生物质上实施加氢脱氧然后异构化(下文称为“HDO/ISO”)过程所得到的进料。

该HDO/ISO过程应用于生物原料、生物质，其选自下组：植物油、动物脂肪、鱼油以及它们的混合物，优选植物油。合适的植物原料包括：油菜籽油(rapeseed oil)，堪诺拉菜籽油(canola oil)，芸薹菜籽油(colza oil)，妥尔油，葵花籽油，大豆油，大麻油，橄榄油，亚麻籽油(linenseed oil)，芥子油，棕榈油，花生油，蓖麻油，椰子油，动物脂肪如牛羊板油(suet)，牛脂(tallow)，鲸脂，再生食用脂肪，通过遗传工程产生的起始材料以及由微生物(如藻类和细菌)产生的生物起始材料。从生物原料获得的缩合产物、酯或其它衍生物也可用作起始材料。特别优选的植物原料是酯或甘油三酯衍生物。将该材料经过加氢脱氧(HDO)步骤以分解生物酯或甘油三酯成分的结构，并除去化合物的氧、磷和硫(部分)，同时使烯键氢化，然后对由此获得的产物进行异构化，因此，使烃链支化，并改进由此获得的原料的低温性质。

在HDO步骤中，氢气和生物成分以逆流或顺流的方式经过HDO催化剂床。在HDO步骤中，压力和温度范围通常分别为20巴至150巴和200℃至500℃。在HDO步骤中，可以使用已知的加氢脱氧催化剂。在HDO步骤之前，生物原料可以任选地在更温和的条件下经受预氢化以避免双键的副反应。在HDO步骤之后，产物经过异构化步骤，在该步骤中，氢气和待氢化的生物成分以及任选的正链烷烃混合物以逆流或顺流的方式经过异构化催化剂床。在异构化步骤中，压力和温度范围通常分别为20巴至150巴和200℃至500℃。在异构化步骤中，通常可以使用已知的异构化催化剂。

还可以存在二次处理步骤(例如中间体汇集、清除捕集器等)。

例如，由HDO/ISO步骤产生的产物可以进行分馏以得到所需的馏分。

文献中公开了多个HDO/ISO过程。WO2014/033762公开了一种包括预氢化步骤、加氢脱氧步骤(HDO)和异构化步骤的方法，所述方法使用逆流流动原理操作。EP1728844描述了由植物来源或动物来源的混合物生产烃组分的方法。所述方法包括：植物来源的混合物的预处理步骤，以去除污染物，例如，碱金属盐，随后是加氢脱氧(HDO)步骤和异构化步骤。EP2084245描述了一种生产作为柴油燃料或柴油组分的烃混合物的方法，其通过使含有脂肪酸酯的生物来源的混合物(可能具有等份的游离脂肪酸)加氢脱氧，随后在特定催化剂上加氢异构化来生产，所述含有脂肪酸酯的生物来源的混合物例如为植物油，例如葵花籽油、菜油(rape oil)、堪诺拉菜籽油(canola oil)、棕榈油或松树浆中含有的脂肪油(妥尔油)。EP2368967公开了这种方法和由此获得的产物。

公司NestéOy开发了特定的HDO/ISO过程，并且现在正在以商品名销售由此获得的产品(柴油、航空燃料、石脑油，异烷烃)。该是在本发明中使用的合适进料。NEXBTL进料也见述于http://en.wikipedia.org/wiki/NEXBTL和/或NestéOy公司的网站。

根据第二变体，原料或简单的说进料可以是将合成气转化为烃的过程所得到的进料，所述烃适用于进一步加工为原料。合成气通常包含氢和一氧化碳以及可能的少量其它组分，如二氧化碳。在本发明中使用的优选合成气是可再生合成气，即，来自可再生来源(包括可再生能源)的合成气。

可能的基于合成气的原料的代表是气-液(GTL)原料、生物质-液体(BTL)原料、可再生甲醇-液体(MTL)原料、可再生蒸气重整、以及废弃物-能量气化以及使用可再生能量(太阳能、风能)将二氧化碳和氢气转化为合成气的更多新进方法。后一种方法的示例是合成柴油(e-diesel)原料工艺。术语“合成气”还延伸到可以在费托工艺中使用的任意材料来源，例如，富含甲烷的气体(其可以使用合成气作为中间体)。

合成气-液体(STL)工艺是将气态烃转化为更长链的烃(如汽油或柴油燃料)的精炼工艺。富含甲烷的可再生气体通过直接转化或通过合成气作为中间体转化为液体合成燃料，例如，使用费托工艺、甲烷-汽油工艺(MTG)或合成气-汽油+工艺(STG+)来转化。对于费托工艺，所产生的流出物是费-托衍生的。

“费-托衍生的”是指烃组合物是费托缩合工艺的合成产物或源自费托缩合工艺的合成产物。费托反应将一氧化碳和氢气(合成气)转化为更长链，通常是链烷烃。整个反应方程式很简单(但隐藏了机理的复杂性)：

n(CO+2H₂)＝(-CH₂-)n+nH₂O+热量，

其是在合适催化剂的存在下，通常在升高的温度(例如，125℃至300℃，优选175℃至250℃)和/或压力(例如5至100巴，优选12至50巴)下进行。如需要，可以使用除了2:1之外的氢:一氧化碳比率。一氧化碳和氢气本身可以源自有机或无机、天然或合成来源，通常来源自天然气或来自有机衍生甲烷。例如，其也可以源自生物质或源自煤。

所收集的含有如上所述的连续异链烷烃系列的烃组合物可优选通过链烷烃蜡的加氢异构化获得，优选随后进行脱蜡，例如，溶剂或催化脱蜡。链烷烃蜡优选费托衍生蜡。

烃馏分可以直接从费-托反应获得、或间接地例如通过费-托合成产物的分馏或优选从加氢处理的费-托合成产物获得。

加氢处理优选包括加氢裂化以调节沸程(参见例如GB-B-2077289和EP-A-0147873)和/或加氢异构化，其可通过增加支化链烷烃的比例来改进冷流性质。EP-A-0583836描述了一种两步加氢处理法，其中，费-托合成产物首先在一定条件下进行加氢转化，使得其基本上不经历异构化或加氢裂化(这使烯烃和含氧组分氢化)，然后，至少部分所得产物在一定条件下进行加氢转化，从而发生加氢裂化和异构化以产生大量链烷烃燃料。可以调整异构化过程以主要获得具有所需碳分布的异链烷烃。基于合成气的原料本质上是异链烷烃，因为它含有超过90％的异链烷烃。

其它后合成处理(例如聚合、烷基化、蒸馏、裂化-脱羧、异构化和加氢重整)可用于改变费-托缩合产物的性质，如US-A-4125566和US-A-4478955中所述。费-托方法(例如，其可用于制备所收集的上述费-托衍生的烃组合物)的示例是所谓的Sasol商业浆料相蒸馏技术、壳牌(Shell)中间馏分合成工艺和“AGC-21”埃克森美孚工艺。这些和其它工艺在如下文献中进行更详细地描述，例如，EP-A-776959、EP-A-668342、US-A-4943672、US-A-5059299、WO-A-9934917和WO-A-9920720。

随后可以例如通过蒸馏分离所需的馏分。

根据EN ISO 20846测量，原料通常含有小于15ppm的硫，优选包含小于8ppm的硫，更优选包含小于5ppm的硫，特别是包含小于1ppm的硫。通常，原料将不包含硫作为生物来源的产品。

在进入氢化单元之前，进行预分馏步骤。进入该单元的沸程越窄使得出口处的沸程越窄。实际上，预分馏馏分的典型沸点在220℃至330℃，而没有预分馏步骤的馏分通常具有150℃至360℃的沸点。

氢化步骤

从HDO/ISO或从合成气得到的原料随后进行氢化。原料可以任选地进行预分馏。

在氢化单元中使用的氢气通常是高纯度氢气，例如，具有超过99％的纯度，虽然也可以使用其它等级。

氢化在一个或多个反应器中发生。反应器可包含一个或多个催化床。催化床通常是固定床。

使用催化剂进行氢化。典型的氢化催化剂包括但不限于：二氧化硅和/或氧化铝载体或沸石上的镍、铂、钯、铼、铑、钨酸镍、镍钼、钼、钼酸钴、钼酸镍。优选催化剂是Ni基的，并且负载在氧化铝载体上，其比表面积在100至200m²/g催化剂之间变化。

氢化条件通常为如下条件：

-压力：50-160巴、优选80-150巴、并且最优选90-120巴或100-150巴；

-温度：80-180℃，优选120-160℃，并且最优选150-160℃；

-液时空速(LHSV)：0.2-5小时^-1、优选0.4-3小时^-1、并且最优选0.5-0.8小时^-1；

-氢处理速率：适合上述条件，其可以最高达200Nm³/吨进料。

反应器中的温度通常可以是约150℃-160℃，并且压力通常可以是约100巴，而液时空速通常可以是约0.6小时^-1，并且处理速率取决于进料品质和第一工艺参数进行调整。

本发明的氢化过程可以分多个阶段进行。可以具有两个或三个阶段，优选三个阶段，优选在三个独立反应器中的三个阶段。第一阶段将进行硫捕集，使基本上所有不饱和化合物氢化，以及使高达约90％的芳烃氢化。离开第一反应器的流出物基本不含硫。在第二阶段，芳烃继续氢化，并且高达99％的芳烃被氢化。第三阶段是精整阶段，以重量计，允许芳烃含量低至100ppm或甚至更低，如低于50ppm，更优选低于20ppm，甚至对于高沸点产物也是如此。

催化剂可以在每个反应器中以不同或基本相等的量存在，例如，对于三个反应器，催化剂的重量为0.05-0.5/0.10-0.70/0.25-0.85，优选0.07-0.25/0.15-0.35/0.4-0.78，并且最优选0.10-0.20/0.20-0.32/0.48-0.70。

还可以具有一个或两个氢化反应器，而不是三个氢化反应器。

第一反应器也可以由以摇摆模式交替操作的双反应器制成。这可用于填充和排出催化剂：因为第一反应器包含最早中毒的催化剂(基本上所有的硫都被捕获在催化剂中和/或催化剂上)，所以应该经常进行更换。

可以使用一个反应器，其中安装有两个、三个或更多个催化床。

可能需要在再循环时插入淬火以使反应器或催化床之间的流出物冷却，以控制反应温度并因此控制氢化反应的水热平衡。在一优选实施方式中，没有这样的中间冷却或淬火。

在所述过程使用2个或3个反应器的情况下，第一反应器将用作硫捕集器(sulphurtrap)。该第一反应器因此基本捕获所有硫。因此，催化剂非常快地饱和，并且可以时时更新。当该饱和的催化剂不能再生或复生(rejuvenation)时，第一反应器被认为是牺牲反应器，其尺寸和催化剂含量都取决于催化剂更新频率。

在一实施方式中，所获得的产物和/或分离的气体至少部分再循环至氢化阶段的入口。如需要，该稀释有助于将反应的放热维持在受控限度内，特别是在第一阶段尤为如此。再循环还允许在反应之前进行热交换以及更好的温度控制。

离开氢化单元的流包含氢化产物和氢气。闪蒸分离器用于将流出物分离为气体(主要是剩余的氢气)和液体(主要是氢化烃)。该过程可以使用三个闪蒸分离器进行，一个是高压的，一个是中压的，并且一个是低压的(非常接近于大气压力)。

在闪蒸分离器顶部收集的氢气可以再循环至氢化单元的入口或者氢化单元中反应器之间的不同水平处。

因为最终分离产物是在大约大气压下，所以可以直接进料至分馏阶段，所述分馏阶段优选在真空压力下进行，所述真空压力为约10mbar至50mbar，优选约30mbar。

可以运行分馏阶段，以使得可以从分馏塔同时取出各种烃流体，并且其沸程可以预先确定。

因此，分馏可以发生在氢化之前、氢化之后、或者氢化之前和之后。

氢化反应器、分离器和分馏单元因此可以直接连接而无需使用中间罐。通过调整进料，特别是进料的初始和最终沸点，可以直接生产具有所需初始和最终沸点的最终产品而无需中间罐。此外，该氢化和分馏的集成允许使热集成优化，并减少设备数量和节省能源。

本发明所用的流体

本发明中使用的流体(下文简称为“改进的流体”)具有突出的性能、分子量、蒸气压、粘度、用于系统(其中干燥很重要)的限定蒸发条件、以及限定的表面张力。

改进的流体主要是异链烷烃并含有超过95％的异链烷烃，优选含有超过98％的异链烷烃。

以重量计，改进的流体通常包含少于3％的环烷烃、优选包含少于1％的环烷烃，有利的是，包含少于500ppm的环烷烃，甚至是少于50ppm的环烷烃。

通常，改进的流体包含碳原子数为6至30个碳原子、优选8至24个碳原子、最优选9至20个碳原子。流体尤其包含大部分(即大于90重量％)的具有14-18个碳原子的分子作为异链烷烃。优选改进的流体包含以重量计60-95％、优选80-98％的选自下组的异链烷烃：C15异链烷烃、C16异链烷烃、C17异链烷烃、C18异链烷烃及其两种或更多种的混合物。

优选改进的流体包含：

-总量为80％至98％的C15异链烷烃和C16异链烷烃；或

-总量为80％至98％的C17异链烷烃和C18异链烷烃。

优选改进的流体的例子是包括如下的那些：

-30％-70％的C15异链烷烃和30％-70％的C16异链烷烃，优选40％-60％的C15异链烷烃和35％-55％的C16异链烷烃；

-5％-25％的C15异链烷烃、30％-70％的C16异链烷烃和10％-40％的C17异链烷烃，优选8％-15％的C15异链烷烃、40％-60％

的C16异链烷烃和15％-25％的C17异链烷烃；

-5％-30％的C17异链烷烃和70％-95％的C18异链烷烃，优选10％-25％的C17异链烷烃和70％-90％的C18异链烷烃。

改进的流体呈现特定的支化分布。

异链烷烃的支化率以及碳分布使用NMR方法(以及GC-MS)和各类型碳(没有氢、具有一个、两个或三个氢)的测定来确定。季C饱和代表饱和的季碳，CH饱和代表具有一个氢的饱和碳，CH₂饱和代表具有两个氢的饱和碳，CH₃饱和代表具有三个氢的饱和碳，并且CH₃长链和CH₃短链分别代表在长链和短链上的CH₃基团，其中短链是仅一个甲基，长链是具有至少两个碳的链。CH₃长链和CH₃短链的总和是CH₃饱和。

改进的流体通常包含小于3％、优选小于1％、更优选约0％的表示为季C的碳。

改进的流体通常包含小于20％、优选小于18％、更优选小于15％的表示为CH饱和的碳。

改进的流体通常包含超过40％、优选超过50％、更优选超过60％的表示为CH₂饱和的碳。

改进的流体通常包含小于30％、优选小于28％、更优选小于25％的表示为CH₃饱和的碳。

改进的流体通常包含小于20％、优选小于18％、更优选小于15％的表示为CH₃长链的碳。

改进的流体通常包含小于15％、优选小于10％、更优选小于9％的表示为CH₃短链的碳。

改进的流体的沸点为200℃至400℃，并且由于非常低的芳烃含量还呈现出改进的安全性。

改进的流体通常包含少于100ppm的芳烃、更优选少于50ppm的芳烃、有利的是少于20ppm的芳烃(使用UV方法测量)。这使得其适用于电动车辆流体。这特别适用于高温沸腾产品，通常是沸点为300℃-400℃、优选320℃-380℃的产品。

改进的流体的沸程优选不大于80℃，优选不大于70℃，更优选不大于60℃，更优选35℃至50℃，有利的是40℃至50℃。

改进的流体还具有极低的硫含量，通常少于5ppm、甚至少于3ppm、优选少于0.5ppm，其水平太低而不能被通常的低硫分析仪检测到。

根据具体用途和组成来选择初始沸点(IBP)至最终沸点(FBP)的范围。超过250℃的初始沸点允许根据指令2004/42/CE归类为不含VOC(挥发性有机化合物)。

有机化学品的生物降解是指通过微生物的代谢活动降低化学品的复杂性。在有氧条件下，微生物将有机物质转化为二氧化碳、水和生物质。OECD306方法可用于评估海水中单个物质的生物降解性。OECD方法306可以按摇瓶或封闭瓶法进行，并且所添加的微生物只是在添加测试物质的测试海水中的那些微生物。为了评估海水中的生物降解，进行了生物降解性测试，其允许测量海水中的生物降解性。在根据OECD 306测试指南进行的封闭瓶测试中测定生物降解性。根据OECD方法306测量改进的流体的生物降解性。

OECD方法306包括以下过程：

封闭瓶法包括将预定量的测试物质以通常2-10mg/l的浓度溶解在测试介质中，其中，任选使用一种或多种浓度。在黑暗中，使溶液在装满的封闭瓶中保持在控制在15-20℃范围内的恒温浴或闭合体中。降解之后是28天的氧分析。使用二十四个瓶(测试物质为8瓶，参考化合物为8瓶，发汗剂(sweater)加营养素为8瓶)。所有分析都在一式两份的瓶子上进行。至少使用化学或电化学方法进行四次溶解氧测定(第0、5、15和28天)。

因此，结果表示为28天的降解性％。根据OECD306标准测量，改进的流体在28天的生物降解性为至少60％、优选至少70重量％、更优选至少75％，有利地是至少80％。

本发明使用天然来源的产品，如起始产品。生物材料的碳来自植物的光合作用，因此来自大气中的CO₂。因此，这些CO₂材料的降解(降解也理解为在寿命结束时的燃烧/焚烧)不会导致变暖问题，因为排放在大气中的碳没有增加。因此，生物材料的CO₂评估肯定更好并且有助于减少所获得产品的碳印迹(仅考虑用于制造的能量)。不同的是，同样会降解出CO₂的化石材料来源将导致CO₂比率的增加，从而导致气候变暖。因此，根据本发明的改进的流体将具有比由化石来源起始所获得的化合物更好的碳印迹(print carbon)。

因此，本发明还改进了在改进的流体的制造过程中的生态评估。术语“生物碳”表示碳具有天然来源并且来自生物材料，如下文所示。生物碳的含量和生物材料的含量是表示相同值的表达。

可再生的材料来源或生物材料是一种有机材料，其中，碳来自近代(在人类尺度上)通过从大气起始的光合作用所固定的CO₂。在地面上，该CO₂由植物收集或固定。在海中，CO₂通过进行光合作用的微观细菌或植物或藻类收集或固定。生物材料(碳天然来源100％)表现出高于10^-12的同位素比¹⁴C/¹²C，通常为约1.2x 10^-12的同位素比¹⁴C/¹²C，而化石材料具有零比率。实际上，同位素¹⁴C在大气中形成，然后根据最多几十年的时间尺度通过光合作用来集成。¹⁴C的半衰期为5730年。因此，由光合作用产生的材料(即，一般是植物)必然具有同位素¹⁴C的最大含量。

根据标准ASTM D 6866-12、方法B(ASTM D 6866-06)和ASTM D 7026(ASTM D7026-04)提供了生物材料含量或生物碳含量的测定。标准ASTM D 6866涉及“使用放射性碳和同位素比质谱分析来测定天然范围材料的生物基含量(Determining the BiobasedContent of Natural Range Materials Using Radiocarbon and Isotope Ratio MassSpectrometry Analysis)”，而标准ASTM D 7026涉及“通过碳同位素分析测定材料的生物基含量的采样和结果报告(Sampling and Reporting of Results for Determination ofBiobased Content of Materials via Carbon Isotope Analysis)”。第二个标准在其第一段中提到了第一个标准。

第一个标准描述了测量样品的¹⁴C/¹²C比的测试，并将其与100％可再生来源的参考样品的¹⁴C/¹²C比进行比较，以提供样品中可再生来源的C的相对百分比。该标准基于与¹⁴C年代测定相同的概念，但没有应用年代测定方程。由此计算的比率表示为“pMC”(现代碳百分比)。如果待分析的材料是生物材料和化石材料(没有放射性同位素)的混合物，则所获得的pMC的值与存在于样品中的生物材料的量直接相关。用于¹⁴C年代测定的参考值是始于1950年的值。该年份的选择是因为在该日期之后大气中存在核试验，所述核试验将大量同位素引入大气。参考值1950对应于100的pMC值。考虑到热核试验，保留的当前值约为107.5(相当于0.93的校正因子)。因此，当前植物的放射性碳的信号(signature)为107.5。因此，54pMC和99pMC的信号分别对应于样品中50％和93％的生物材料量。

本发明化合物至少部分来自生物材料，并因此具有至少95％的生物材料含量。有利的是，该含量甚至更高，特别是大于98％，更优选大于99％，并且有利地为约100％。因此，本发明化合物可以是100％生物来源的生物碳，或者不同地来自具有化石来源的混合物。根据一实施方式，同位素比¹⁴C/¹²C为1.15至1.2x 10^-12。

除非另有说明，否则所有百分比和ppm均以重量计。单数和复数可互换使用以表示流体。

润滑组合物

当用作润滑剂时，改进的流体在润滑组合物中，相对于组合物的总重量，其可以占1至100重量％。在优选实施方式中，相对于组合物的总重量，润滑组合物包含50至99重量％，优选70至99重量％，更优选80至99重量％的改进的流体；该实施方式可以对应于使用本发明的流体作为润滑组合物中的主要或单一基础油。

在另一实施方式中，相对于润滑组合物的总重量，润滑组合物可以包含1至40重量％，优选5至30重量％，更优选10至30重量％的改进的流体；该实施方式可以对应于使用本发明的流体作为润滑组合物中的另外的基础油(或共基础油)。主要基础油是标准基础油，可以是矿物质或可再生来源的，特别是根据API分类在I类至V类基础油中所选择的那些。

在另一实施方式中，改进的流体可以与其它润滑组合物组合使用。

本发明的润滑组合物可进一步包含选自如下的添加剂：所选择的摩擦改进剂、去垢剂、抗磨添加剂、极压添加剂、粘度指数改进剂、分散剂、抗氧化剂、倾点改进剂、消泡剂、增稠剂及它们的混合物。

抗磨添加剂和极压添加剂通过摩擦吸附在这些表面上的保护膜的表面来保护形成物(formation)。

存在各种各样的抗磨添加剂。优选地，抗磨添加剂选自磷-硫化添加剂，例如烷基硫代磷酸金属盐，尤其是烷基硫代磷酸锌，更具体地是二烷基二硫代磷酸锌或ZnDTP。优选的化合物具有式Zn((SP(S)(OR2)(OR3))2，其中，R2和R3相同或不同，独立地表示烷基，优选表示具有1-18个碳原子的烷基。

磷酸胺(Phosphates amines)也是可以在本发明润滑组合物中使用的抗磨添加剂。然而，由这些添加剂提供的磷可能是汽车催化体系的毒剂，因为这些添加剂是灰分生成剂。可以通过用不含磷的添加剂(例如多硫化物，包括硫化烯烃)部分替代磷酸胺(aminephosphate)来使这些影响最小化。

有利的是，相对于润滑剂组合物的总质量，本发明的润滑组合物可包含0.01至6重量％、优选0.05至4质量％、更优选0.1至2质量％的抗磨添加剂和极压添加剂。

有利的是，本发明的润滑组合物可包含至少一种摩擦改进添加剂。该摩擦改进添加剂可选自供应金属元素的化合物和不含灰分的化合物。在提供金属元素的化合物中，一些包括过渡金属配合物，例如Mo、Sb、Sn、Fe、Cu、Zn，其配体可以是包含氧、氮、硫或磷的烃化合物。无灰分摩擦改进添加剂通常是有机来源的，并且可以选自脂肪酸的单酯和多元醇的单酯、烷氧基化胺、烷氧基化脂肪胺、脂肪环氧化物、硼酸化脂肪环氧化物；脂肪胺或脂肪酸甘油酯。根据本发明，该脂肪化合物包含至少一个具有10-24个碳原子的烃基。

有利的是，基于润滑组合物的总重量，本发明的润滑组合物可包含0.01至2重量％或0.01至5重量％、优选0.1至1.5质量％或0.1至2重量％的摩擦改进添加剂。

有利的是，本发明的润滑组合物可包含至少一种抗氧化添加剂。

抗氧化添加剂通常用于延迟使用中的润滑组合物的降解。该降解可能尤其导致形成沉积物、存在淤泥或润滑组合物粘度增加。

包括抗氧化剂的添加剂用作自由基抑制剂或破坏过氧化氢。在常用的添加剂中，抗氧化剂包括酚类抗氧化添加剂、胺类抗氧化添加剂、磷硫抗氧化添加剂。这些抗氧化添加剂中的一些(例如，磷硫抗氧化添加剂)可以是灰分生成剂。酚类抗氧化添加剂可以是无灰分的或者中性或碱性金属盐形式的。抗氧化添加剂可选自包含硫醚桥的受阻酚，空间位阻酚和空间位阻酚酯，二苯胺，至少一个烷基C1-C12取代的二苯胺，N,N'-二烷基芳基二胺及它们的混合物。

优选地，根据本发明，空间位阻酚选自包含酚基团的化合物，所述包含酚基团的化合物具有至少一个邻碳原子，其带有醇官能，其被至少一个C1-C10烷基、优选C1-C6烷基、优选C4烷基、优选叔丁基取代。

胺化合物是可以使用的另一类抗氧化添加剂，其任选地与酚类抗氧化添加剂组合使用。氨基化合物的示例是芳族胺，例如，式NR4R5R6的芳族胺，其中R4表示任选取代的脂族基团或芳族基团，R5表示任选取代的芳族基团，R6表示氢原子、烷基、芳基或式R7S(O)zR8的基团，其中R7表示亚烷基或亚烯基，R8表示烷基、烯基或芳基，并且z表示0、1或2。

硫化烷基酚或其碱金属盐和碱土金属盐也可用作抗氧化添加剂。

另一类抗氧化添加剂是铜化合物，例如，铜的硫代磷酸盐或二硫代磷酸盐、铜的羧酸盐、铜的二硫代氨基甲酸盐、铜的磺酸盐、铜的酚盐、乙酰丙酮铜。也可以使用I价和II价铜盐、铜的酸盐或琥珀酸酐。

本发明的润滑组合物可含有本领域技术人员已知的所有类型的抗氧化添加剂。

有利的是，润滑组合物包含至少一种无灰分抗氧化添加剂。

同样有利的是，相对于组合物总重量，本发明的润滑组合物包含0.5至2重量％的至少一种抗氧化添加剂。

本发明的润滑组合物还可包含至少一种去垢添加剂。

去垢添加剂通常通过二次氧化和燃烧产物的溶解来减少金属部件表面上沉积物的形成。

在本发明的润滑组合物中使用的去垢添加剂通常是本领域技术人员已知的。去垢添加剂可以是包含亲脂性长烃链和亲水头部的阴离子化合物。相关的阳离子可以是碱金属或碱土金属的金属阳离子。

去垢添加剂优选自：羧酸、磺酸、水杨酸、环烷酸、酚的碱金属盐或碱土金属盐。碱金属和碱土金属优选为钙、镁、钠或钡。

这些金属盐通常包括化学计量的量或过量(即，量高于化学计量的量)的金属。则添加剂是高碱性去垢剂；提供高碱性去垢添加剂特性的过量金属通常是在油中不溶的金属盐形式的，例如碳酸盐、氢氧化物、草酸盐、乙酸盐、谷氨酸盐形式，优选碳酸盐形式。

有利的是，基于润滑组合物的总重量，本发明的润滑组合物可包含2-4重量％的去垢添加剂。

本发明的润滑组合物还可包含至少一种倾点下降添加剂，尽管考虑到改进的流体的倾点，通常不需要这样做。

通过减缓蜡晶体的形成，倾点下降添加剂通常改进了本发明润滑剂组合物的温度行为。

倾点下降添加剂的示例包括聚甲基丙烯酸烷基酯、聚丙烯酸酯、聚芳基酰胺、聚烷基酚、聚烷基萘、烷基化聚苯乙烯。

有利的是，本发明的润滑组合物还可包含至少一种分散剂。

分散剂可选自曼尼希碱、琥珀酰亚胺及其衍生物。

同样有利的是，相对于润滑组合物的总重量，本发明的润滑组合物可包含0.2至10重量％的分散剂。

本发明的润滑组合物还可包含至少一种改进粘度指数的添加剂。改进粘度指数的添加剂的示例可提及氢化或非氢化的苯乙烯，丁二烯和异戊二烯的酯聚合物，均聚物或共聚物，聚丙烯酸酯，聚甲基丙烯酸酯(PMA)或烯烃共聚物，特别是乙烯/丙烯共聚物。

本发明的润滑组合物可以是各种形式的。尤其是本发明的润滑组合物可以不是乳液，更优选是无水组合物。

电动车辆的电动机和部件

图1是电动车辆或混合动力车辆中电动化的示意图。

电动车辆和混合动力车辆的电动机(1)包括电力电子部件(11)，其连接至定子(13)和转子(14)。转子的转速非常高，这意味着在电动机(1)的转子和汽车的轮子之间增加减速器(3)。

定子包括交替提供有电流的不同绕组，特别是铜绕组。这引起旋转的磁场。转子本身包括绕组、永磁体等，因此旋转的磁场导致转子旋转。

电动机的电力电子部件、定子和转子通常具有复杂的表面和结构，所有这些复杂的表面和结构都在运行期间产生大量的热量。这就是如上所述的改进的流体专用于冷却电动机的电力电子部件和/或转子和/或定子的原因。

在优选实施方式中，本发明涉及如上所述的改进的流体用于冷却电动机的电力电子部件、转子和定子的用途。

轴承(12)也设置在转子和定子之间，并允许保持旋转轴。这些轴承经受高摩擦剪切，并使磨损问题以及短寿命问题更严重。这就是如上所述的改进的流体专用于润滑电动机轴承的原因。

在优选实施方式中，本发明涉及如上所述的流体用于对位于车辆电动机的转子和定子之间的轴承进行润滑的用途。

减速器(3)旨在降低电动机输出的转速，以改变传递到车轮的转速，从而可以调节车速。减速器经受高摩擦约束并需要适当润滑以避免损坏。这就是如上所述的改进的流体专用于对变速器、尤其是电动车辆的减速器进行润滑的原因。

本发明还涉及如上所述的改进的流体用于使电力电子部件和/或转子和/或定子冷却以及用于对减速器和/或位于电动车辆的电动机转子和定子之间的轴承进行润滑的用途。

电动机由电池(2)供电。锂离子电池是电动车辆领域中最常见的。开发功率越来越大且尺寸越来越小的电池造成了电池冷却的问题。实际上，当温度超过约50至55℃时，出现起火或甚至爆炸的重大风险。相反，当这些电池的温度低于约20至25℃时，存在过早卸载电池的风险。因此需要将电池的温度保持在可接受的温度水平。

本发明还涉及如上所述的改进的流体用于冷却车辆电池和/或车辆电动机的用途。

车辆可以是纯电动的或可以是混合动力的，并且本发明同样适用于纯电动和混合动力。

本发明还涉及用于使车辆电动机冷却的方法，该方法至少包括步骤：使电动机的机械部件与如上所述的流体接触。

本发明还涉及用于使车辆的电力电子部件和/或转子和/或定子冷却的方法，该方法至少包括步骤：使电力电子部件和/或转子和/或定子与如上所述的改进的流体接触。

本发明还涉及用于对车辆电动机进行润滑的方法，该方法至少包括步骤：使电动机的机械部件与如上所述的流体接触。

本发明还涉及对位于车辆转子和定子之间的轴承进行润滑的方法，该方法至少包括步骤：使所述轴承的机械部件与如上所述的改进的流体接触。

本发明还涉及用于冷却和润滑车辆电动机的方法，该方法至少包括步骤：使电动机的机械部件与如上所述的流体接触。

本发明还涉及用于使电动机冷却和对车辆变速器进行润滑的方法，该方法至少包括步骤：使电动机的机械部件和变速器与如上所述的流体接触。

本发明还涉及用于使电力电子部件和/或定子和/或转子冷却、以及用于对车辆减速器和/或位于车辆电动机的转子和定子之间的轴承进行润滑的方法，该方法至少包括步骤：使电力电子部件和/或定子和/或转子以及减速器和/或轴承的一部分与如上所述的改进的流体接触。

本发明还涉及使电池冷却的方法，该方法至少包括步骤：使电池与如上所述的流体接触。

本发明还涉及用于使电池和电动机冷却的方法，该方法至少包括步骤：使电池和电动机的机械部件与如上所述的流体接触。

以下实施例用于说明而非限制本发明。

实施例

实施例1

NEXBTL原料(异烷烃)作为原料在本发明的方法中使用。使用以下氢化条件：

反应器中的温度为约150℃-160℃；压力为约100巴并且液时空速为0.6小时^-1；调整处理速率。所使用的催化剂是在氧化铝上的镍。

进行分馏以提供用于本发明的3种流体。

已获得所产生的产物，其具有以下性质。

使用以下标准来确定以下性质：

1.使用一种特定的装置，所述装置包括两个铝管，一个内管和一个外管。将待测量的流体置于两个管之间的环形空间中。在内管上施加能量脉冲(狄拉克型)，并在外管上测量温度，由此获得热谱图。

知道两个铝管的两层的热扩散率、密度和比热与温度的函数关系，并且知道待分析流体的密度和比热，可以推断出流体的热导率λ与温度的函数关系。

设备的校准

首先用在不同温度的参考样品SERIOLA 1510(传热介质)来校准该设备。此前分别测量不同的热性质。

样品制备

将样品混合并(使用注射器)引入两个管之间的环形空间中。然后将经加载的设备放入调节温度的室中。

测量方案

对于各温度测量，遵循以下程序。使样品在给定温度下稳定。然后在内管的内表面上施加闪光，并记录外管外表面随时间流逝的温度升高。

基于在各给定温度下通过至少3次测量所获得的平均值来计算热导率。

2.按照标准ISO 113587、ASTM E1269、ASTM E968、ASTM E793、ASTM D3895、ASTMD3417、ASTM D3418、DIN 51004、DIN 51007和DIN 53765，使用DSC量热仪(DSC NETZSCH204Phoenix)来测量比热。

该流体也是无色、无味的，具有根据欧洲药典的适合食品级应用的纯度，并且是根据CEN/TS 16766的A类溶剂。

这些结果表明，本发明中所述的改进的流体具有改进的润滑性质。

热导率值表明在相同粘度下优于标准矿物油的传导性(高达7％)，传热速率得以改进。比热优于标准矿物油的比热(高达11％)。

实施例2

下面描述对本发明(实施例3)和对比组合物(实施例4)中使用的流体的传热系数进行测量的实验。所述对比组合物是化石来源的聚α-烯烃(PAO 1和PAO 2)，可用作电动和混合动力车辆中的冷却流体。

流体的传热系数测量了所述流体的热性质。具有高传热系数的流体具有更好的冷却效率。

测量方案

该实验包括引导流体射流通过喷雾嘴，垂直地引导至通过感应加热的金属板上。放置在加热板上方的热感摄像机记录流体喷射期间的温度分布。板上温度变化的测量可以获得组合物的传热系数。

可以改变实验的一些参数，特别是板的温度(通过改变电流来改变)、喷嘴的尺寸和喷油的压力。在金属板上油射流的冲击点的多个距离处以及在多个方向上测量温度。实验条件描述于下表中。

特性	单位	比较例4	比较例5
				温度	℃	80	80
压力	巴	6	10
				电流	kW	40	40
半径	m	0-0.016	0-0.016

在冲击点的给定距离处的温度值是在给定半径下以撞击点为中心的的圆的若干点处测量的温度的平均值。

结果示于图2和图3中。

在图2和图3中，Y轴表示在金属板上测量的温度；X轴表示半径，即金属板上测量温度的点与油射流的冲击点之间的距离。

图2表示使用实施例3的流体在40kW的电流和6巴的喷油压力下所获得的结果(-·-)与用聚α-烯烃获得的结果(-◆-；-■-)进行比较。

图3表示使用实施例3的流体在40kW的电流和10巴的喷油压力下所获得的结果(-·-)与用聚α-烯烃获得的结果(-◆-；-■-)进行比较。

两个图都显示出喷涂可用于本发明的实施例3的流体时在金属板上半径大于0.01m处测量的温度(-·-)比喷涂聚-α-烯烃的对比组合物时在金属板上相同半径处测量的温度(-◆-；-■-)要低得多(分别低10℃和低20℃)。

这意味着与聚-α-烯烃的对比组合物相比，可用于本发明的流体为经加热的金属板提供了更有效的冷却。

因此，所述流体可用于使电动车辆或混合动力车辆的电动机冷却。

Claims

1.沸点为200℃至400℃且沸程小于80℃的流体在电动车辆或混合动力车辆中的用途，所述流体包含大于95重量％的异链烷烃和小于3重量％的环烷烃，至少95重量％的生物碳含量，并且以重量计含有小于100ppm的芳烃。

2.如权利要求1所述的用途，其用于电动车辆。

3.如权利要求1或权利要求2所述的用途，其用于对发动机进行冷却。

4.如权利要求1或权利要求2所述的用途，其用于对发动机的电力电子部件和/或转子和/或定子进行冷却。

5.如权利要求1或权利要求2所述的用途，其用于对电池进行冷却。

6.如权利要求1或权利要求2所述的用途，其用于对发动机进行润滑。

7.如权利要求1或权利要求2所述的用途，其用于对发动机减速器和/或转子和定子之间的轴承进行润滑。

8.如权利要求1或权利要求2所述的用途，其用于对变速器进行润滑。

9.如权利要求1或权利要求2所述的用途，其用于对发动机进行冷却和润滑。

10.如权利要求1或权利要求2所述的用途，用于对发动机进行冷却和用于对变速器进行润滑。

11.如前述权利要求中任一项所述的用途，其中，所述流体具有220℃至340℃、优选250℃至340℃的沸点。

12.如前述权利要求中任一项所述的用途，其中，沸程为240℃至275℃或250℃至295℃或285℃至335℃。

13.如前述权利要求中任一项所述的用途，其中，所述流体能够通过包括如下步骤的方法获得：在80℃至180℃的温度、50巴至160巴的压力、0.2小时^-1至5小时^-1的液时空速和最高达200Nm³/吨进料的氢处理速率下对包含超过95重量％的加氢脱氧的异构化烃生物质原料的进料或包含超过95重量％的源自合成气的原料的进料进行催化氢化。

14.如权利要求13所述的用途，其中，进料包含超过98重量％、优选超过99重量％的加氢脱氧的异构化烃生物质原料，更优选由加氢脱氧的异构化烃生物质原料组成，特别是在生物质是植物油、植物油的酯或植物油的甘油三酯的情况下，进料更优选是HVO进料；或者其中，进料包含超过98重量％、优选超过99重量％的源自合成气的原料、更优选源自可再生合成气的原料。

15.如权利要求13或权利要求14所述的用途，其中，在氢化步骤之前、或氢化步骤之后、或在氢化步骤之前和之后，进行分馏步骤。

16.如前述权利要求中任一项所述的用途，其中，以重量计，流体包含少于50ppm的芳烃，优选少于20ppm的芳烃。

17.如前述权利要求中任一项所述的用途，其中，所述流体包含少于1重量％的环烷烃、优选以重量计包含少于500ppm的环烷烃，并且有利的是以重量计包含少于50ppm的环烷烃。

18.如前述权利要求中任一项所述的用途，其中，所述流体包含少于5ppm的硫、甚至少于3ppm的硫、并且优选少于0.5ppm的硫。

19.如前述权利要求中任一项所述的用途，其中，根据OECD306标准测量，流体在28天的生物降解性为至少60％、优选至少70％、更优选至少75％，并且有利地是至少80％。