JP2021114401A - ワイヤハーネス - Google Patents

Abstract

【課題】サブハーネスの種類を過度に増やすことなく配索時にサブハーネスの余長を適正に吸収することが可能なワイヤハーネスの提供。
【解決手段】ワイヤハーネス１の電線束１１，１２は、電線束１１，１２から引き出されるとともに先端にコネクタ３２が設けられる中継線３０を有する。プロテクタ４０は、電線束１１，１２を収容する収容部４１Ａ〜４１Ｄと、中継線３０が到達可能な範囲内において収容部４１Ａ〜４１Ｄに設けられるコネクタ保持部４３Ａ〜４３Ｄ，４４，４５であってコネクタ３２を第１の姿勢と第１の姿勢とは異なる第２の姿勢とで保持可能なコネクタ保持部４３Ａ〜４３Ｄ，４４，４５と、を有する。中継線３０は、第１の姿勢及び第２の姿勢のうちの一つの姿勢にてコネクタ保持部４３Ａ〜４３Ｄ，４４，４５にコネクタ３２を選択的に保持させた状態で、プロテクタ４０に収容される。
【選択図】図３

Description

本発明は、電線束とプロテクタとを備えるワイヤハーネスに関する。

自動車などの車両に搭載されるワイヤハーネスは、一般に、例えば系統ごとにそれぞれ用意される複数のサブハーネスを束ねた集合体として構成される。複数のサブハーネスは、一般に、ワイヤハーネスに要求される仕様に対応するように個別に用意される。

上述した仕様の例として、車両の車種およびグレード並びにユーザ（運転者）の要望などに応じて選択される各種のオプション装備品（例えば、音響システムやパワーウィンドウシステム等）に対応するように車両に搭載される多種多様な電装品が挙げられる。それら電装品ごとに、必要とされる電源線、アース線、信号線および通信線といった電線の態様が異なる。これら選択的に搭載されるオプション装備を作動させるために、選択的に設けられる電線（選択電線）をまとめたサブハーネスは、オプション系サブハーネスとも呼ばれる。一方、車両の車種等によらず共通して搭載されるエンジンやモータ等の機器を作動させるために、標準的に設けられる電線（標準系電線）をまとめたサブハーネスは、標準系サブハーネスとも呼ばれる（例えば、特許文献１を参照）。

特開２０１５−２３０８７３号公報

ところで、近年、自動運転技術や外部環境検知技術などの車両への情報技術の活用が急速に進展している。このような車両のＩＴ化に伴って車両に搭載される電装品の数や種類が増大するに従い、ワイヤハーネスを構成するために必要となるサブハーネスの数や種類も増大する傾向がある。例えば、同一の電装品を車両に搭載する場合であっても、車両の仕様の違い等に起因して電装品の搭載位置が異なれば、その電装品を作動させるためのサブハーネスの長さが異なることになる。このとき、適正な長さのサブハーネスを用いなければ、長さが過度に短い場合には電装品にそもそもサブハーネスを接続できず、長さが過度に長い場合には電線の余長分が周辺部材へ接触することや周辺の部材と接触して異音が生じること等の不具合が生じる可能性がある。一方、実際にワイヤハーネスを製造する観点からは、多種多様な長さのサブハーネスを個別に準備するよりも、ワイヤハーネスに要求される性能を満たし且つ不具合を無くしながらサブハーネスの種類を少なくすることが望ましい。

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、サブハーネスの種類を過度に増やすことなく配索時にサブハーネスの余長を適正に吸収することが可能なワイヤハーネスを提供することにある。

前述した目的を達成するために、本発明に係るワイヤハーネスは、下記［１］〜［３］を特徴としている。
［１］
複数の電線が束ねられる電線束と、前記電線束に取り付けられるプロテクタと、を備えるワイヤハーネスであって、
前記電線束は、
当該電線束から引き出されるとともに先端にコネクタが設けられる中継線を有し、
前記プロテクタは、
前記電線束を収容する収容部と、前記中継線が到達可能な範囲内において前記収容部に設けられるコネクタ保持部であって前記コネクタを第１の姿勢と前記第１の姿勢とは異なる第２の姿勢とで保持可能なコネクタ保持部と、を有し、
前記中継線は、
前記第１の姿勢及び前記第２の姿勢のうちの一つの姿勢にて前記コネクタ保持部に前記コネクタを選択的に保持させた状態で、前記プロテクタに収容される、
ワイヤハーネスであること。
［２］
上記［１］に記載のワイヤハーネスにおいて、
前記コネクタが前記第１の姿勢にて保持されるときの前記コネクタと相手側コネクタとの嵌合方向と、前記コネクタが前記第２の姿勢にて保持されるときの前記コネクタと前記相手側コネクタとの嵌合方向と、が互いに異なる、
ワイヤハーネスであること。
［３］
上記［１］又は上記［２］に記載のワイヤハーネスにおいて、
前記電線束は、
分岐部から複数の配索方向に向けて延びる複数の分岐線と、前記複数の前記分岐線のうちの一つから引き出される前記中継線と、を有し、
前記プロテクタは、
前記複数の前記分岐線の各々を収容する複数の前記収容部と、前記複数の前記収容部のうちの少なくとも一つに設けられる前記コネクタ保持部と、を有する、
ワイヤハーネスであること。

上記［１］の構成のワイヤハーネスによれば、電線束から引き出される中継線の長さを変更することなく、プロテクタの収容部に設けられたコネクタ保持部に、中継線のコネクタを第１の姿勢または第２の姿勢で保持させることができる。よって、例えば、外部機器から延びるサブハーネスの余長に合わせて中継線のコネクタの姿勢を選択すれば、中継線や外部のサブハーネスの長さを変更することなく、外部のサブハーネスの余長を適正に吸収できることになる。たがって、本構成のワイヤハーネスは、サブハーネスの種類を過度に増やすことなく配索時にサブハーネスの余長を適正に吸収することが可能である。

上記［２］の構成のワイヤハーネスによれば、コネクタ保持部に保持されるコネクタの姿勢が異なることにより、コネクタと相手側コネクタとの嵌合方向が異なることになる。例えば、コネクタが第１の姿勢にあるときには嵌合方向が上下方向であり、コネクタが第２の姿勢にあるときには嵌合方向が水平方向であるように、コネクタの姿勢を異ならせることができる。

上記［３］の構成のワイヤハーネスによれば、ワイヤハーネスの分岐部から延びる複数の分岐線の少なくとも一つから中継線が引き出される。よって、外部のサブハーネスの余長の長短に合わせて中継線を引き出す分岐束を選び、更にその余長に合わせて中継線のコネクタの姿勢を上述したように選択すれば、サブハーネスの余長をより適正に吸収できることになる。

本発明によれば、サブハーネスの種類を過度に増やすことなく配索時にサブハーネスの余長を適正に吸収することが可能なワイヤハーネスを提供できる。

以上、本発明について簡潔に説明した。さらに、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細はさらに明確化されるだろう。

図１は、本発明に係る実施形態のワイヤハーネスの分解斜視図である。 図２は、組み立て後のワイヤハーネスを示す斜視図である。 図３は、図２に示すプロテクタの上面図である。 図４は、図３のＡ−Ａ断面図である。 図５は、本発明の他の実施形態に係るワイヤハーネスを示す図４に対応する図である。

＜ワイヤハーネスの全体構成＞
図１〜図４を参照しながら、本発明の実施形態に係るワイヤハーネス１について説明する。まず、ワイヤハーネス１の全体構成について説明する。

本実施形態のワイヤハーネス１は、自動車などの車両に搭載されるものである。ワイヤハーネス１は、車体ボディ上に配置される第１及び第２の幹線１１，１２と、蓋体４１と本体４２を有して第１及び第２の幹線１１，１２を車両上下方向から挟持して保護するプロテクタ４０と、を備えて構成される。

ワイヤハーネス１の第１の幹線１１は、車体ボディ上で例えば車両前後方向に延びて配索される。ワイヤハーネス１の第２の幹線１２は、第１の幹線１１に対し略直角に交差して例えば車両左右（幅）方向に延びて配索される。すなわち、本実施形態のワイヤハーネス１は、全体的に略クロス状に配索されており、第１及び第２の幹線１１，１２が交差して分岐する分岐部１３を有する。ワイヤハーネス１の分岐部１３、及び、分岐部１３及びその周辺部がプロテクタ４０によって覆われて保護される。

ワイヤハーネス１の分岐部１３を基準にして、第１の幹線１１において車両前側に位置する部分をワイヤハーネス１の前側部１Ａという。同様に、車両後側に位置する部分をワイヤハーネス１の後側部１Ｂといい、第２の幹線１２において車両左側に位置する部分をワイヤハーネス１の左側部１Ｃといい、車両右側に位置する部分をワイヤハーネス１の右側部１Ｄという。

ワイヤハーネス１は、複数の標準系回路線２１によって構成される標準系サブハーネス２０と、複数の選択回路線３１によって構成されるオプション系サブハーネス３０とを有する。ワイヤハーネス１の第１及び第２の幹線１１，１２それぞれに標準系サブハーネス２０及びオプション系サブハーネス３０が一体に束ねられており、第１及び第２の幹線１１，１２はこれらサブハーネス２０，３０を含む集合体として構成される。

ワイヤハーネス１の分岐部１３から延びる分岐線の一つ（本例ではワイヤハーネス１の左側部１Ｃ）において、オプション系サブハーネス３０の一つが、その分岐束（左側部１Ｃ）から延びるように第２の幹線１２から引き出されている。分岐束（左側部１Ｃ）から引き出されたオプション系サブハーネス３０の先端部には、後述するプロテクタ４０のプロテクタ側係止部４４又はプロテクタ側係止部４５に係止されるハーネス側コネクタ３２が設けられる。

ハーネス側コネクタ３２は、オスコネクタであり、絶縁性の合成樹脂などによって扁平な箱状に形成される。ハーネス側コネクタ３２の一端の側面にはオプション系サブハーネス３０の選択回路線３１が接続される。ハーネス側コネクタ３２は、プロテクタ側係止部４４又はプロテクタ側係止部４５に係止可能な係止部３３を有している。

プロテクタ４０の蓋体４１は、本体４２の車両上方に開口した一面を覆うように構成される。プロテクタ４０の蓋体４１及び本体４２は、絶縁性の合成樹脂などからなる。本体４２は、後述するようにその内部の底部に第１及び第２の幹線１１，１２を収容する。本体４２に蓋体４１を被せることによって、プロテクタ４０はその内部に第１及び第２の幹線１１，１２を収容して保護する。また、プロテクタ４０の蓋体４１は本体４２に対し着脱自在に設けられる。蓋体４１を外すことで第１及び第２の幹線１１，１２に対し保守又は取替などを適宜行うことが可能である。

蓋体４１は、分岐部１３を中心に広がるワイヤハーネス１の前側部１Ａ、後側部１Ｂ、左側部１Ｃ及び右側部１Ｄに対応するように、車両前側に位置する収容部４１Ａ、車両後側に位置する収容部４１Ｂ、車両左側に位置する収容部４１Ｃ、及び、車両右側に位置する収容部４１Ｄを有する。収容部４１Ａ〜４１Ｄの各々には、蓋体４１を内外に連通する貫通孔４３Ａ〜４３Ｄが設けられている。図３に示すように、貫通孔４３Ａ〜４３Ｄは、サブハーネス３０が分岐する分岐点１３Ａを中心とした点対称状の箇所に配置されている。

図４の断面図に示すように、貫通孔４３Ｃの周辺の蓋体４１の内壁には、ハーネス側コネクタ３２を係止するためのプロテクタ側係止部４４，４５が設けられている。プロテクタ側係止部４４は、ハーネス側コネクタ３２の係止部３３と係止可能な構造を有しており、ハーネス側コネクタ３２を貫通孔４３Ｃの外部（図中の横方向）に向けた姿勢で保持するようになっている。一方、図５に示すように、プロテクタ側係止部４５は、ハーネス側コネクタ３２の係止部３３と係止可能な構造を有しており、ハーネス側コネクタ３２を貫通孔４３Ｃの外部（図中の縦方向）に向けた姿勢で保持するようになっている。このように、プロテクタ側係止部４４，４５は、ハーネス側コネクタ３２を２つの異なる姿勢で保持できるようになっている。

他の貫通孔４３Ａ，４３Ｂ，４３Ｄにおいても、上記同様のプロテクタ側係止部４４，４５が設けられており、何れの貫通孔４３Ａ，４３Ｂ，４３Ｄに対してもハーネス側コネクタ３２を、必要に応じた複数種類の姿勢で保持できるようになっている。

このように保持されているハーネス側コネクタ３２に対し、図４，５に示すように、プロテクタ４０の外部から、所定の電装品（図示省略）から延びる外部サブハーネス６０の外部コネクタ６１が、貫通孔４３Ｃを通じて嵌合される。これにより、外部サブハーネス６０が、第１及び第２の幹線１１，１２に含まれるサブハーネス３０に接続されることになる。

ここで、ハーネス側コネクタ３２を露出させることになる貫通孔４３Ａ〜４３Ｄを外部サブハーネス６０の余長に合わせて選択すれば、オプション系サブハーネス３０の長さや外部サブハーネス６０の長さ自体を変更することなく、外部サブハーネス６０の余長を吸収できる。加えて、ハーネス側コネクタ３２の姿勢を外部サブハーネス６０の余長に合わせて選択すれば、更に細やかに外部サブハーネス６０の余長を吸収できる。このように、ワイヤハーネス１は、ワイヤハーネス１に要求される性能を満たしながら配索時に電線（外部サブハーネス６０）の余長を吸収することが可能となっている。

＜他の形態＞
なお、本発明は上記各実施形態に限定されることはなく、本発明の範囲内において種々の変形例を採用することができる。例えば、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

例えば、上記実施形態では、図４に示すように、ハーネス側コネクタ３２を横方向に向けた姿勢と縦方向に向けた姿勢との２つの姿勢で、プロテクタ４０に保持できるようになっている。しかし、プロテクタ４０は、ハーネス側コネクタ３２を３以上の異なる姿勢で保持できるように構成されてもよい。

ここで、上述した本発明に係るワイヤハーネス１の実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］〜［３］に簡潔に纏めて列記する。
［１］
複数の電線が束ねられる電線束（１１，１２）と、前記電線束（１１，１２）に取り付けられるプロテクタ（４０）と、を備えるワイヤハーネス（１）であって、
前記電線束（１１，１２）は、
当該電線束（１１，１２）から引き出されるとともに先端にコネクタ（３２）が設けられる中継線（３０）を有し、
前記プロテクタ（４０）は、
前記電線束（１１，１２）を収容する収容部（４１Ａ〜４１Ｄ）と、前記中継線（３０）が到達可能な範囲内において前記収容部（４１Ａ〜４１Ｄ）に設けられるコネクタ保持部（４３Ａ〜４３Ｄ，４４，４５）であって前記コネクタ（３２）を第１の姿勢と前記第１の姿勢とは異なる第２の姿勢とで保持可能なコネクタ保持部（４３Ａ〜４３Ｄ，４４，４５）と、を有し、
前記中継線（３０）は、
前記第１の姿勢及び前記第２の姿勢のうちの一つの姿勢にて前記コネクタ保持部（４３Ａ〜４３Ｄ，４４，４５）に前記コネクタ（３２）を選択的に保持させた状態で、前記プロテクタ（４０）に収容される、
ワイヤハーネス（１）。
［２］
上記［１］に記載のワイヤハーネス（１）において、
前記コネクタ（３２）が前記第１の姿勢にて保持されるときの前記コネクタ（３２）と相手側コネクタとの嵌合方向と、前記コネクタ（３２）が前記第２の姿勢にて保持されるときの前記コネクタ（３２）と前記相手側コネクタとの嵌合方向と、が互いに異なる、
ワイヤハーネス（１）。
［３］
上記［１］又は上記［２］に記載のワイヤハーネス（１）において、
前記電線束（１１，１２）は、
分岐部から複数の配索方向に向けて延びる複数の分岐線（１Ａ〜１Ｄ）と、前記複数の前記分岐線（１Ａ〜１Ｄ）のうちの一つから引き出される前記中継線（３０）と、を有し、
前記プロテクタ（４０）は、
前記複数の前記分岐線（１Ａ〜１Ｄ）の各々を収容する複数の前記収容部（４１Ａ〜４１Ｄ）と、前記複数の前記収容部（４１Ａ〜４１Ｄ）のうちの少なくとも一つに設けられる前記コネクタ保持部（４３Ａ〜４３Ｄ，４４，４５）と、を有する、
ワイヤハーネス（１）。

１ ワイヤハーネス
３０ オプション系サブハーネス（中継線）
３２ ハーネス側コネクタ（コネクタ）
４０ プロテクタ
４３Ａ〜４３Ｄ 貫通孔（コネクタ保持部）
４４，４５ プロテクタ側係止部（コネクタ保持部）

Claims (3)

1. 複数の電線が束ねられる電線束と、前記電線束に取り付けられるプロテクタと、を備えるワイヤハーネスであって、
   前記電線束は、
   当該電線束から引き出されるとともに先端にコネクタが設けられる中継線を有し、
   前記プロテクタは、
   前記電線束を収容する収容部と、前記中継線が到達可能な範囲内において前記収容部に設けられるコネクタ保持部であって前記コネクタを第１の姿勢と前記第１の姿勢とは異なる第２の姿勢とで保持可能なコネクタ保持部と、を有し、
   前記中継線は、
   前記第１の姿勢及び前記第２の姿勢のうちの一つの姿勢にて前記コネクタ保持部に前記コネクタを選択的に保持させた状態で、前記プロテクタに収容される、
   ワイヤハーネス。
2. 請求項１に記載のワイヤハーネスにおいて、
   前記コネクタが前記第１の姿勢にて保持されるときの前記コネクタと相手側コネクタとの嵌合方向と、前記コネクタが前記第２の姿勢にて保持されるときの前記コネクタと前記相手側コネクタとの嵌合方向と、が互いに異なる、
   ワイヤハーネス。
3. 請求項１又は請求項２に記載のワイヤハーネスにおいて、
   前記電線束は、
   分岐部から複数の配索方向に向けて延びる複数の分岐線と、前記複数の前記分岐線のうちの一つから引き出される前記中継線と、を有し、
   前記プロテクタは、
   前記複数の前記分岐線の各々を収容する複数の前記収容部と、前記複数の前記収容部のうちの少なくとも一つに設けられる前記コネクタ保持部と、を有する、
   ワイヤハーネス。

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