JP2015030318A - 車両用シートリクライニング装置 - Google Patents

Abstract

【課題】強度の低下を招くことなく薄型化可能な車両用シートリクライニング装置を提供すること。
【解決手段】第１ブラケットを構成するアッパブラケット２２は、段違いに設けられた第１及び第２の周壁部２４Ａ，２４Ｂを有する。また、アッパブラケット２２は、板状の金属材料を塑性加工（プレス加工）することにより、その本体部２２ａと各周壁部２４とが一体に形成される。そして、アッパブラケット２２は、その第２の周壁部２４Ｂが形成される際に外表面Ｓ２側に押し出された部分が形成する段部６０を嵌合部として、固定対象部位Ｐｂとなるシートバックサイドメンバ１３に設けられた嵌合凹部６１に嵌合されるとともに、その段部６０の周縁を溶接部として、シートバックサイドメンバ１３に溶接される。
【選択図】図４

Description

本発明は、車両用シートリクライニング装置に関するものである。

従来、車両用シートには、多くの場合、そのシートクッションに対するシートバックの傾倒角度を調整可能なシートリクライニング装置が設けられている。
例えば、特許文献１に記載のシートリクライニング装置は、円環状の内周に内歯を有する第１ブラケット（ラチェットプレート）と、その内歯に対して係脱可能な外歯を有した複数のポールと、径方向移動可能に各ポールを保持するガイド部を有して相対回動可能に第１ブラケットと並置された第２ブラケット（ベースプレート）と、を備えている。また、このシートリクライニング装置は、各ポールの径方向内側に設けられたカム体を回動させて各ポールを径方向移動させることにより第１ブラケットの内歯に対して各ポールの外歯を係脱させるカム機構を備えている。そして、この従来例では、その第１ブラケットがシートバック側に固定され、第２ブラケットがシートクッション側に固定されるようになっている。

即ち、各ポールが径方向外側に移動してその外歯が第１ブラケットの内歯に歯合（係合）することにより第１ブラケットと第２ブラケットとの間の相対回動が規制される（ロック状態）。一方、各ポールが径方向内側に移動してその外歯が第１ブラケットの内歯から脱離することにより第１ブラケットと第２ブラケットとの間の相対回動が許容される（アンロック状態）。そして、このアンロック状態を利用して、シートバックの傾倒角度を調整することが可能となっている。

また、この従来例では、第１ブラケットの外表面には、当該第１ブラケットの厚み方向に突出する複数の突起が形成されている。更に、この第１ブラケットが固定されるシートバック側の固定対象部位（アッパアーム）には、上記第１ブラケットの各突起が嵌合する嵌合凹部が形成されている（第５図及び第１０図参照）。そして、これにより、その固定対象に対する第１ブラケットの相対回転が規制される構成となっている。

特開２００８−２８９６９９号公報

ところで、上記のようにシートバックとシートクッションとの間にシートリクライニング装置が挟み込まれる構成では、シートの小型化及び支持剛性の強化を図るためにも、その回動軸を形成するシートリクライニング装置の厚みを薄くして、そのシートバック側及びシートクッション側の両固定対象部位間の距離を縮めることが望まれる。しかしながら、シートリクライニング装置自体の強度を考慮すれば、その各ブラケットやポールの薄肉化にも限りがあるのが実情であり、この点において、なお改善の余地を残すものとなっていた。

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、強度の低下を招くことなく薄型化可能な車両用シートリクライニング装置を提供することにある。

上記課題を解決する車両用シートリクライニング装置は、円環状をなす内周面に内歯を有する第１ブラケットと、前記内歯に対して係脱可能な外歯を有する複数のポールと、径方向移動可能に前記各ポールを保持するガイド部を有して相対回動可能に前記第１ブラケットと並置された第２ブラケットと、前記各ポールの径方向内側に設けられたカム体を回動させて前記各ポールを径方向移動させることにより前記第１ブラケットの内歯に対して前記各ポールの外歯を係脱させるカム機構と、を備え、前記第１ブラケットは、塑性加工により段違いに設けられた第１及び第２の周壁部を有し、前記内歯は、前記第１の周壁部に形成されるものであって、前記第２の周壁部が形成される際に前記第１ブラケットの外表面側に押し出された部分が形成する段部を嵌合部としてシートの固定対象部位に設けられた嵌合凹部に嵌合されるとともに、前記段部の周縁を溶接部として前記固定対象部位に溶接されることが好ましい。

上記構成によれば、従来技術に見られるような第１ブラケットの外表面からシートリクライニング装置の厚み方向に突出する固定用の突起を設けることなく、その第１ブラケットを固定対象部位に固定することができる。また、その周縁に溶接部が設定される段部については、その内周面に内歯が形成された第１の周壁部との間に、当該第１の周壁部と段違いに設けられた第２の周壁部を挟む位置関係となっている。このため、その内歯には、溶接による熱の影響（加熱による歪みや焼き鈍し作用による硬度の低下等）が及び難い。従って、その強度の低下を招くことなく薄型化を図ることができる。

上記課題を解決する車両用シートリクライニング装置は、前記第２の周壁部は、径方向内側に突出する突出部を有するものであって、前記溶接部は、前記突出部から周方向に離間した位置に設定されることが好ましい。

即ち、このような突出部は、係合対象を有した係合突部である場合が多い。この点、上記構成によれば、溶接による熱の影響を各突出部が受け難くなる。そして、これにより、その要求される強度を担保することができる。

上記課題を解決する車両用シートリクライニング装置は、前記突出部は、前記各ポールに当接することにより該各ポールの動作を制御可能な制御突部であることが好ましい。
上記構成によれば、制御突部に要求される強度を担保することができる。

上記課題を解決する車両用シートリクライニング装置は、前記第１ブラケットは、前記突出部に対応して前記段部の外周面に形成される凹部が前記嵌合凹部の内周縁に形成された突部に係合することにより、前記固定対象部位に対する相対回転が規制されることが好ましい。

上記構成によれば、簡素な構成にて、容易に第１ブラケットを位置決めすることができる。そして、その固定対象部位に対する第１ブラケットの相対回転を規制するストッパに要求される強度を担保することができる。

上記課題を解決する車両用シートリクライニング装置は、前記嵌合凹部の内周縁には、前記段部が嵌合することにより折り曲げられて先端が前記段部の頂面側に臨む折曲部が設けられるものであって、前記折曲部に対して前記段部が溶接されることが好ましい。

上記構成によれば、第１の周壁部に形成された内歯から溶接部を離間させることができる。そして、これにより、その内歯が溶接による熱の影響を受け難くすることができる。
上記課題を解決する車両用シートリクライニング装置は、前記段部の周縁に前記固定対象部位に対して面接触する平坦面を有し、該平坦面を前記溶接部としてレーザー溶接されることが好ましい。

上記構成によれば、固定対象部位に対して第１ブラケットを安定的に固定することができる。

本発明によれば、強度の低下を招くことなく薄型化を図ることができる。

シートの斜視図。 シートの正面図。 シートの断面図（図２におけるIII−III断面）。 シートリクライニング装置の固定構造を示す断面図（図３におけるIV−IV断面）。 シートリクライニング装置の断面図（図４におけるＶ−Ｖ断面）。 シートリクライニング装置の断面図（図４におけるVI−VI断面）。 シートリクライニング装置の断面図（図５におけるVII−VII断面）。 シートリクライニング装置の固定構造を示す側面図。 別例の固定構造を示す側面図。 別例の固定構造を示す断面図。 別例の固定構造を示す側面図。 別例の固定構造を示す断面図。

以下、車両用シートリクライニング装置の一実施形態を図面に従って説明する。
図１に示すように、車両用のシート１は、シートクッション２と、このシートクッション２の後端部に対して傾動自在に設けられたシートバック３とを備えている。

図１及び図２に示すように、本実施形態では、車両の床部Ｆには、ブラケット４上に支持された左右一対のロアレール５が設けられている。また、これらのロアレール５には、当該各ロアレール５上を相対移動するアッパレール６が装着されている。そして、シート１は、これら各アッパレール６上に支持されている。

即ち、本実施形態では、相対移動可能に設けられたこれらのロアレール５及びアッパレール６によってシートスライド装置７が形成されている。そして、車両の乗員は、このシートスライド装置７の機能を利用することにより、車両前後方向におけるシート１の位置調整を行うことができるようになっている。

また、図２及び図３に示すように、シートクッション２とシートバック３との間には、シートクッション２に対するシートバック３の相対回動を規制し、及びその相対回動を許容することが可能なシートリクライニング装置１０が介在されている。そして、車両の乗員は、このシートリクライニング装置１０の機能を利用することにより、そのシートバック３の傾倒角度を調整することができるようになっている。

詳述すると、図１〜図４に示すように、本実施形態のシートクッション２において幅方向（図２中、左右方向）両側の骨格を形成するサイドフレーム１１には、その後端部１１ａから上方に延びる支持ブラケット１２が設けられている。また、シートバック３は、その幅方向両側の骨格を形成するシートバックサイドメンバ１３が上記両支持ブラケット１２の幅方向内側に配置されるようになっている。そして、シートリクライニング装置１０は、その幅方向に対向する支持ブラケット１２の上端部１２ａとシートバックサイドメンバ１３の基端部１３ａとの間に挟み込まれる態様で、シートバック３の幅方向両側に設けられている。

さらに詳述すると、図４〜図７に示すように、本実施形態のシートリクライニング装置１０は、共通の回動中心（回動軸Ｌ）を有して相対回動可能に並置されてロアブラケット２１及びアッパブラケット２２を備えている。

本実施形態では、これらのロアブラケット２１及びアッパブラケット２２は、略円盤状の外形を有している。また、これらのロアブラケット２１及びアッパブラケット２２の周縁部には、それぞれ、その互いに対向配置された本体部２１ａ，２２ａから他方側に向かって突出する円環状の周壁部２３，２４が形成されている。そして、ロアブラケット２１及びアッパブラケット２２は、互いの周壁部２３，２４が嵌合することにより、相対回動可能な状態で同軸位置に配置されるようになっている。

具体的には、アッパブラケット２２の周縁部には、段違いに形成された第１及び第２の周壁部２４Ａ，２４Ｂが設けられている。また、本実施形態では、径方向外側に位置する第１の周壁部２４Ａの外径は、ロアブラケット２１側の周壁部２３の内径と略等しく設定されている。そして、アッパブラケット２２は、これにより、その第１の周壁部２４Ａが径方向外側に配置されたロアブラケット２１側の周壁部２３に摺接する状態で、当該ロアブラケット２１に対して相対回動することが可能となっている。

尚、本実施形態のシートリクライニング装置１０は、ロアブラケット２１側の周壁部２３及びアッパブラケット２２側の第１の周壁部２４Ａを厚み方向（図４及び図７中、左右方向）に挟み込み可能な断面形状を有した環状ホルダ２５を備えている。そして、本実施形態では、この環状ホルダ２５をロアブラケット２１及びアッパブラケット２２の外周に嵌着することにより、これらロアブラケット２１及びアッパブラケット２２の相対回動を許容しつつ、その回動軸Ｌに沿った相対移動を規制する構成となっている。

また、図４に示すように、本実施形態では、ロアブラケット２１は、シートクッション２側の固定対象部位Ｐｃとなる支持ブラケット１２の上端部１２ａに固定され、アッパブラケット２２は、シートバック３側の固定対象部位Ｐｂとなるシートバックサイドメンバ１３の基端部１３ａに固定されている。そして、図７に示すように、ロアブラケット２１とアッパブラケット２２との間には、両者に係合することにより当該ロアブラケット２１及びアッパブラケット２２間の相対回動を規制可能な複数（本実施形態では３つ）のポール３０が介在されている。

詳述すると、図４〜図７に示すように、ロアブラケット２１は、その周壁部２３の径方向内側において、各ポール３０を径方向移動可能に保持するガイド部３１を備えている。
具体的には、本実施形態の各ポール３０は、板状に形成されている。また、その回動軸Ｌの軸線方向においてアッパブラケット２２に対向するロアブラケット２１の対向面２１ｓ（図４及び図７中、左側の面）には、周方向に略均等間隔で配置された３つの保持突部３２が形成されている。更に、これらの各保持突部３２は、略扇形に形成されることにより、周方向に向かい合う互いの側壁部３２ａが全て略平行となるように設計されている。そして、各ポール３０は、これら各保持突部３２の間に配置されている。

即ち、本実施形態では、各保持突部３２の両側壁部３２ａが、それぞれ、その周方向に隣り合う保持突部３２の側壁部３２ａとの間にポール３０を挟み込むことによりガイド部３１として機能する。そして、各ポール３０は、その周方向両側に位置する各保持突部３２の側壁部３２ａに摺接する状態で当該各側壁部３２ａに沿って径方向に移動可能、且つ当該各側壁部３２ａとの当接により周方向における相対移動が規制された状態で、ロアブラケット２１に保持されるようになっている。

また、図５に示すように、アッパブラケット２２側の周壁部２４、詳しくは、その第１の周壁部２４Ａには、円環状をなす内周面２４ｓの全周に亘って、径方向内側に突出する内歯３３が形成されている。更に、ロアブラケット２１に保持されることにより径方向外側に臨む各ポール３０の先端部分には、上記第１の周壁部２４Ａの内周面２４ｓに設けられた内歯３３に噛合可能な外歯３４が形成されている。そして、本実施形態では、この各ポール３０に設けられた外歯３４がアッパブラケット２２側の内歯３３に噛合（係合）することにより、その各ポール３０を保持するロアブラケット２１とアッパブラケット２２との相対回転が規制されるようになっている。

さらに詳述すると、各ポール３０の径方向内側には、当該各ポール３０の基端部分に当接する状態で回動可能に設けられたカム体３５が配置されている。そして、本実施形態のシートリクライニング装置１０は、このカム体３５を回動させて各ポール３０を径方向移動させることにより、当該各ポール３０の外歯３４をアッパブラケット２２の内歯３３に係脱させることが可能なカム機構４０を備えている。

即ち、本実施形態では、アッパブラケット２２が第１ブラケットを構成し、ロアブラケット２１が第２ブラケットを構成する。そして、カム機構４０の動作に基づいて、ロアブラケット２１に保持された各ポール３０が径方向外側に移動し、その外歯３４がアッパブラケット２２の内歯３３に噛合（係合）することにより、各ブラケット間の相対回動、即ちシートバック３の傾倒が規制されるようになっている。

また、カム機構４０の動作に基づき各ポール３０が径方向内側に移動することで、その各外歯３４がアッパブラケット２２の内歯３３から脱離する。そして、これにより、各ブラケット間の相対回動が許容されることで、そのシートの傾倒角度を調整することが可能となっている。

さらに詳述すると、図４〜図７に示すように、本実施形態のカム体３５は、板状に形成されている。また、カム体３５の中央部分には、平行する一対の内側面（所謂二面幅）を有して同カム体３５を厚み方向に貫通する長孔４１が形成されている。更に、この長孔４１には、図示しない操作レバーが操作されることにより回動する支持軸４２が嵌着されている。そして、本実施形態では、この支持軸４２がロアブラケット２１及びアッパブラケット２２、詳しくは本体部２１ａ，２２ａの中央部分に設けられた各挿通孔２１ｂ，２２ｂに挿通されることにより、その支持軸４２を回動軸Ｌ´として、これらロアブラケット２１及びアッパブラケット２２とは独立にカム体３５を回動させることが可能となっている。

尚、図２及び図４に示すように、本実施形態では、上記のようにシートバック３の幅方向両側に設けられた二つのシートリクライニング装置１０は、その支持軸４２と同軸に設けられたコネクティングロッド４３を介して互いに連結されている。具体的には、このコネクティングロッド４３は、その軸方向両端が各支持軸４２の端部に設けられた筒状部４２ａに対して相対回転不能に嵌着されている。そして、本実施形態では、これにより、その左右のシートリクライニング装置１０が同期して動作するように構成されている。

また、図５に示すように、カム体３５の外周には、複数のカム面４４が形成されている。更に、ロアブラケット２１に保持された状態において径方向内側に配置される各ポール３０の基端部分には、それぞれ、これらの各カム面４４に当接する当接部４５が設定されている。そして、各カム面４４は、それぞれ、カム体３５が回動することにより、その対応する各当接部４５との当接点が径方向移動するように、その形状が設計されている。

具体的には、本実施形態のシートリクライニング装置１０において、各カム面４４と各当接部４５との当接点は、カム体３５がロック方向（図５中、時計回り方向）に相対回動することにより、径方向外側に移動するようになっている。そして、本実施形態では、これにより各ポール３０を径方向外側に移動させる（押し広げる）ことで、その外歯３４をアッパブラケット２２の内歯３３に噛合（係合）させる構成となっている。

また、図６及び図７に示すように、本実施形態の各ポール３０は、上記のような外歯３４及びカム体３５との当接部４５を有する本体部３０ａに対して段違いに形成された板状の庇部３０ｂを備えている。この庇部３０ｂは、カム体３５の周縁部を覆うようにして、当該カム体３５のアッパブラケット２２側（図７中、左側）、詳しくは、その第２の周壁部２４Ｂの径方向内側に配置されている。また、この庇部３０ｂには、同庇部３０ｂを厚み方向に貫通するカム溝４６が形成されている。具体的には、これらカム溝４６は、それぞれ、各ポール３０を周方向に二分する中央線Ｍに対して斜交する長孔状に形成されている。そして、カム体３５には、庇部３０ｂ側に突出してそのカム溝４６に係合する係合突起４７が形成されている。

即ち、本実施形態では、各ポール３０は、上記カム溝４６に係合する各カム体３５の係合突起４７が、見かけ上、その各カム溝４６内を移動することにより、上記のようなガイド部３１に沿った径方向移動が許容される。そして、各カム溝４６は、図６中、カム体３５がアンロック方向（反時計回り方向）に回動することにより、その対応する各係合突起４７との係合状態に基づいて、各ポール３０を径方向内側に移動させる（引き込む）ように構成されている。

ここで、図４に示すように、本実施形態では、カム体３５の回動軸Ｌ´となる支持軸４２には、捩りコイルバネ４８が嵌装されている。そして、カム体３５は、この捩りコイルバネ４８の弾性力に基づいて、図５及び図６中、時計回り方向、即ちロック方向に回動付勢されている。

即ち、本実施形態のシートリクライニング装置１０は、その操作レバー（図示略）が操作されていない場合には、各ポール３０が径方向外側に移動した状態になっている。そして、これら各ポール３０の外歯３４がアッパブラケット２２の内歯３３に噛合することにより、各ブラケット間の相対回動を規制する状態、即ちシートバック３の傾倒を規制するロック状態となっている。

一方、操作レバーが操作され、その捩りコイルバネ４８の弾性力に抗してカム体３５がアンロック方向（図５及び図６中、反時計回り方向）に回動することにより、各ポール３０は径方向内側に移動する。そして、当該各ポール３０の外歯３４がアッパブラケット２２の内歯３３から脱離することで、その各ブラケット間の相対回動を許容する状態、即ちシートバック３の傾倒角度を変更することが可能なアンロック状態となるように構成されている。

尚、図５に示すように、本実施形態では、一のポール３０（３０Ｂ）には、その摺接する保持突部３２の側壁部３２ａ、及びカム体３５のカム面４４との間に球状カム４９を保持する凹部５０が形成されている。そして、本実施形態のシートリクライニング装置１０は、その球状カム４９を「楔」として、各ガイド部３１と各ポール３０との間に設定された周方向の隙間を詰めることにより、そのロック状態におけるシートバック３のガタつきを抑える構成になっている。

また、図６に示すように、本実施形態では、上記第２の周壁部２４Ｂには、径方向内側に突出する突出部５１が形成されている。具体的には、この突出部５１は、均等角度間隔で第２の周壁部２４Ｂの周方向に離間した複数個所（３箇所）に設けられている。そして、本実施形態のシートリクライニング装置１０は、この突出部５１が各ポール３０に当接することにより、当該各ポール３０の動作を制御可能な制御突部５２として機能するように構成されている。

詳述すると、図１及び図２に示すように、本実施形態のシート１において、シートバック３は、その骨格となる各シートバックサイドメンバ１３の幅方向両側に設けられた渦巻きバネ５３の弾性力に基づいて、前倒し方向（図３参照、同図中、時計回り方向）に回動付勢されている。

即ち、上記のような操作レバーによるアンロック操作によって、各ポール３０の外歯３４がアッパブラケット２２の内歯３３から脱離することにより、そのシートバックサイドメンバ１３に固定されたアッパブラケット２２がシートバック３の前倒し方向（図６中、時計回り方向）に回動しようとする。

また、本実施形態では、この状態からアンロック方向に向かって更にカム体３５が回動することにより、その係合突部５４が上記各制御突部５２に対して周方向に当接しない位置まで各ポール３０が径方向内側に移動するように構成されている。そして、これにより、そのシートバック３の前倒し動作が許容されるようになっている。

更に、本実施形態では、シートバック３が前倒し状態にある場合には、各ポール３０の係合突部５４が、その径方向外側に位置する各制御突部５２に摺接するように構成されている。そして、これにより、その径方向外側に向かう各ポール３０の移動が規制されることによって、操作レバーによるアンロック操作を維持することなく、その前倒し状態にあるシートバック３の角度を変更することが可能となっている。

（シートリクライニング装置の固定構造）
次に、上記のように構成されたシートリクライニング装置１０の固定構造について説明する。

上記のように、本実施形態のシートリクライニング装置１０において、各ポール３０は、その第１ブラケットを構成するアッパブラケット２２（の本体部２２ａ）の周縁部に設けられた第１及び第２の周壁部２４Ａ，２４Ｂの径方向内側に配置されている。

具体的には、図６及び図７に示すように、各ポール３０は、その外歯３４及びカム体３５との当接部４５を有する本体部３０ａが第１の周壁部２４Ａの内側に配置されている。そして、そのカム溝４６及び係合突部５４を有する庇部３０ｂは、第１の周壁部２４Ａの径方向内側となる位置において当該第１の周壁部２４Ａとは段違いに設けられた第２の周壁部２４Ｂの内側に配置されるようになっている。

また、本実施形態のアッパブラケット２２は、板状の金属材料を塑性加工（プレス加工）することにより、その本体部２２ａと各周壁部２４（２４Ａ，２４Ｂ）とが一体に形成される。即ち、第１の周壁部２４Ａを形成する際、その塑性変形によりアッパブラケット２２の内側面Ｓ１となる側から外表面Ｓ２となる側（図７中、右側から左側）に押し出された部分が第２の周壁部２４Ｂの外周面を構成する。更に、第２の周壁部２４Ｂを形成する際、その塑性変形によって外表面Ｓ２となる側に押し出された部分がアッパブラケット２２の本体部２２ａに段部６０を形成する。そして、本実施形態のシートリクライニング装置１０は、図４に示すように、このアッパブラケット２２に形成された段部６０を嵌合部として、その固定対象部位Ｐｂとなるシートバックサイドメンバ１３に固定されるようになっている。

詳述すると、図８に示すように、段部６０の外周面６０ａは、上記のように第２の周壁部２４Ｂに各突出部５１を形成する際、その塑性変形により生じた凹凸形状を有している。また、本実施形態では、シートバックサイドメンバ１３には、その内周縁６１ａが上記段部６０の外周形状と略等しい凹凸形状を有した嵌合凹部６１が形成されている。そして、アッパブラケット２２は、この嵌合凹部６１に段部６０が嵌合する態様でシートバックサイドメンバ１３に固定されている。

具体的には、段部６０の外周面６０ａは、上記各突出部５１が形成されることにより塑性変形した部分が径方向内側に窪んだ凹部６２となっている。また、嵌合凹部６１の内周縁６１ａには、その各凹部６２に対応する位置に径方向内側に向かって突出する突部６３が形成されている。そして、本実施形態では、その段部６０の各凹部６２と嵌合凹部６１の各突部６３とが係合することにより、シートバックサイドメンバ１３に対するアッパブラケット２２の相対回転が規制されるようになっている。

また、本実施形態では、アッパブラケット２２は、その段部６０の周縁を溶接部αとして、シートバックサイドメンバ１３に溶接されている。具体的には、本実施形態のシートリクライニング装置１０において、溶接部αは、上記のように段部６０に形成された各凹部６２から周方向に離間した位置、即ち第２の周壁部２４Ｂに形成された各突出部５１から周方向に離間した位置に設定されている。そして、アッパブラケット２２は、これらの各溶接部αがアーク溶接されることによって、シートバックサイドメンバ１３に固定されるようになっている。

次に、上記のように構成されたシートリクライニング装置１０の固定構造について、その作用を説明する。
即ち、本実施形態では、第２の周壁部２４Ｂに形成された各突出部５１は、各ポール３０の動作を制御可能な制御突部５２として機能する。そして、これらの各突出部５１に対応して段部６０の外周面６０ａに形成される各凹部６２が、シートバックサイドメンバ１３側の嵌合凹部６１に形成された各突部６３に係合することによって、そのシートバックサイドメンバ１３に対するアッパブラケット２２の相対回転が規制される。

ここで、アッパブラケット２２の固定に溶接を用いた場合には、その溶接による熱の影響（加熱による歪み、或いは焼き鈍し作用による硬度の低下）が問題となる。この点を踏まえ、本実施形態では、上記のように、その溶接部αが各突出部５１（凹部６２）から周方向に離間した位置に設定されている。そして、これにより、その制御突部５２（及び相対回転を規制するストッパ）に要求される強度が確保されている。

以上、本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）第１ブラケットを構成するアッパブラケット２２は、段違いに設けられた第１及び第２の周壁部２４Ａ，２４Ｂを有し、各ポール３０の外歯３４が係脱する内歯３３は、その第１の周壁部２４Ａに形成される。また、アッパブラケット２２は、板状の金属材料を塑性加工（プレス加工）することにより、その本体部２２ａと各周壁部２４とが一体に形成される。そして、アッパブラケット２２は、その第２の周壁部２４Ｂが形成される際に外表面Ｓ２側に押し出された部分が形成する段部６０を嵌合部として、固定対象部位Ｐｂとなるシートバックサイドメンバ１３に設けられた嵌合凹部６１に嵌合されるとともに、その段部６０の周縁を溶接部αとして、シートバックサイドメンバ１３に溶接される。

上記構成によれば、従来技術に見られるようなアッパブラケット２２の外表面Ｓ２からシートリクライニング装置１０の厚み方向に突出する固定用の突起を設けることなく、そのアッパブラケット２２をシートバックサイドメンバ１３に固定することができる。また、その周縁に溶接部αが設定される段部６０については、その内周面２４ｓに内歯３３が形成された第１の周壁部２４Ａとの間に、当該第１の周壁部２４Ａと段違いに設けられた第２の周壁部２４Ｂを挟む位置関係となっている。このため、その内歯３３には、溶接による熱の影響（加熱による歪みや焼き鈍し作用による硬度の低下等）が及び難い。従って、その強度の低下を招くことなく、シートリクライニング装置１０の薄型化を図ることができる。

（２）第２の周壁部２４Ｂには、径方向内側に突出する複数の突出部５１が形成される。また、これらの各突出部５１は、各ポール３０に当接することにより当該各ポール３０の動作を制御可能な制御突部５２として機能する。そして、溶接部αは、これら各突出部５１から周方向に離間した位置に設定される。

上記構成によれば、溶接による熱の影響を各突出部５１が受け難くなる。そして、これにより、制御突部５２に要求される強度を担保することによって、各ポール３０の円滑な動作を担保することができる。

（３）段部６０の外周面６０ａは、上記各突出部５１が形成されることにより塑性変形した部分が径方向内側に窪んだ凹部６２となっている。また、嵌合凹部６１の内周縁６１ａには、その各凹部６２に対応する位置に径方向内側に向かって突出する突部６３が形成される。そして、アッパブラケット２２は、その段部６０の各凹部６２と嵌合凹部６１の各突部６３とが係合することにより、そのシートバックサイドメンバ１３に対する相対回転が規制される。

上記構成によれば、簡素な構成にて、容易にアッパブラケット２２を位置決めすることができる。また、このような構成に上記（２）の構成を適用することで、溶接による熱の影響を各凹部６２が受け難くなる。そして、これにより、そのシートバックサイドメンバ１３に対するアッパブラケット２２の相対回転を規制するストッパに要求される強度を担保することができる。

なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、内歯３３を有する第１ブラケットとしてのアッパブラケット２２がシートバック３側の固定対象部位Ｐｂとなるシートバックサイドメンバ１３（の基端部１３ａ）に固定される。そして、各ポール３０を保持する第２ブラケットとしてのロアブラケット２１がシートクッション２側の固定対象部位Ｐｃとなる支持ブラケット１２（の上端部１２ａ）に固定されることとした。しかし、これに限らず、第１ブラケットがシートクッション２側の固定対象部位Ｐｃに固定され、第２ブラケットがシートバック３側の固定対象部位Ｐｂに固定される構成であってもよい。そして、その固定対象部位Ｐｂ，Ｐｃの設定箇所についてもまた、任意に変更してもよい。

・上記実施形態では、カム機構４０は、カム体３５、各ポール３０の庇部３０ｂ、及びカム体３５（の支持軸４２）を回動付勢する捩りコイルバネ４８により構成されることとした。しかし、これに限らず、カム機構４０の構成は、任意に変更してもよい。

・上記実施形態では、シートリクライニング装置１０は、３つのポール３０を備えることとしたが、ポール及びそのガイド部の数については、任意に変更してもよい。また、第２の周壁部２４Ｂに形成される突出部５１及び段部６０の外周面６０ａに形成される凹部６２の数についてもまた、任意に変更してもよい。そして、段部６０の外周面６０ａに凹部が形成されない構成についてもまた、これを排除しない。

・上記実施形態では、段部６０の外周面６０ａは、上記のように第２の周壁部２４Ｂに各突出部５１を形成する際、その塑性変形により生じた凹凸形状を有するとともに、シートバックサイドメンバ１３には、その内周縁６１ａが上記段部６０の外周形状と略等しい凹凸形状を有した嵌合凹部６１が形成される。そして、アッパブラケット２２は、この嵌合凹部６１に段部６０が嵌合する態様でシートバックサイドメンバ１３に固定されることとした。しかし、これに限らず、固定対象部位に形成される嵌合凹部の形状は任意に変更してもよい。そして、例えば、段部６０が遊嵌状態となるような形状についてもまた、これを排除しない。

・また、図９及び図１０に示すように、嵌合凹部６１Ｂの内周縁６１ａに、アッパブラケット２２の段部６０が嵌合することにより折り曲げられて先端６５ａが当該段部６０の頂面６０ｂ側に臨む折曲部６５を形成する。そして、その折曲部６５、詳しくは、その先端６５ａに対して段部６０が溶接される構成としてもよい。

具体的には、嵌合凹部６１Ｂの内径は、その内周縁６１ａが段部６０の外周面６０ａに形成された各凹部６２に略一致する値に設定されている。また、その各凹部６２に係合する突部６３となる部分の幅方向（周方向）側には、それぞれ径方向外側に延びる溝部６７が形成されている。そして、これにより、その嵌合凹部６１Ｂに段部６０が嵌着される際、当該段部６０に押し込まれる部分が上記折曲部６５となるように構成されている。

即ち、このように構成することで、その第１の周壁部２４Ａに形成された内歯３３から溶接部αを離間させることができる。そして、これにより、その内歯３３が溶接による熱の影響を受け難くすることができる。尚、内歯３３から溶接部αを離間させることが可能であれば、その折曲部６５における溶接部位は、必ずしも先端６５ａでなくともよい。

・上記実施形態では、アーク溶接を用いることとしたが、図１１及び図１２に示すように、レーザー溶接を用いる構成としてもよい。この場合、段部６０の周縁に、固定対象部位Ｐｂとなるシートバックサイドメンバ１３に対して面接触する平坦面６８があるとよい。そして、この平坦面６８を溶接部αとしてレーザー溶接を行うことにより、そのシートバックサイドメンバ１３に対してアッパブラケット２２を安定的に固定することができる。

１…シート、２…シートクッション、３…シートバック、１０…シートリクライニング装置、１２…支持ブラケット、１２ａ…先端、Ｐｃ…固定対象部位、１３…シートバックサイドメンバ、１３ａ…基端、Ｐｂ…固定対象部位、２１…ロアブラケット（第２ブラケット）、２２…アッパブラケット（第１ブラケット）、２２ａ…本体部、２４…周壁部、２４Ａ…第１の周壁部、２４ｓ…内周面、２４Ｂ…第２の周壁部、Ｓ１…内側面、Ｓ２…外表面、３０…ポール、３０ａ…本体部、３０ｂ…庇部、３１…ガイド部、３２…保持突部、３２ａ…側壁部、３３…内歯、３４…外歯、３５…カム体、４０…カム機構、４２…支持軸、４４…カム面、４５…当接部、４６…カム溝、４７…係合突起、４８…捩りコイルバネ、５１…突出部、５２…制御突部、５３…渦巻きバネ、５４…係合突部、６０…段部（嵌合部）、６０ａ…外周面、６０ｂ…頂面、６１，６１Ｂ…嵌合凹部、６１ａ…内周縁、６２…凹部、６３…突部、６５…折曲部、６５ａ…先端、６８…平坦面、α…溶接部、Ｌ，Ｌ´…回動軸。

Claims (6)

1. 円環状をなす内周面に内歯を有する第１ブラケットと、
   前記内歯に対して係脱可能な外歯を有する複数のポールと、
   径方向移動可能に前記各ポールを保持するガイド部を有して相対回動可能に前記第１ブラケットと並置された第２ブラケットと、
   前記各ポールの径方向内側に設けられたカム体を回動させて前記各ポールを径方向移動させることにより前記第１ブラケットの内歯に対して前記各ポールの外歯を係脱させるカム機構と、を備え、
   前記第１ブラケットは、塑性加工により段違いに設けられた第１及び第２の周壁部を有し、前記内歯は、前記第１の周壁部に形成されるものであって、
   前記第２の周壁部が形成される際に前記第１ブラケットの外表面側に押し出された部分が形成する段部を嵌合部としてシートの固定対象部位に設けられた嵌合凹部に嵌合されるとともに、前記段部の周縁を溶接部として前記固定対象部位に溶接される
   車両用シートリクライニング装置。
2. 請求項１に記載の車両用シートリクライニング装置において、
   前記第２の周壁部は、径方向内側に突出する突出部を有するものであって、
   前記溶接部は、前記突出部から周方向に離間した位置に設定されること、
   を特徴とする車両用シートリクライニング装置。
3. 請求項２に記載の車両用シートリクライニング装置において、
   前記突出部は、前記各ポールに当接することにより該各ポールの動作を制御可能な制御突部であること、を特徴とする車両用シートリクライニング装置。
4. 請求項２又は請求項３に記載の車両用シートリクライニング装置において、
   前記第１ブラケットは、前記突出部に対応して前記段部の外周面に形成される凹部が前記嵌合凹部の内周縁に形成された突部に係合することにより、前記固定対象部位に対する相対回転が規制されること、を特徴とする車両用シートリクライニング装置。
5. 請求項１〜請求項４の何れか一項に記載の車両用シートリクライニング装置において、
   前記嵌合凹部の内周縁には、前記段部が嵌合することにより折り曲げられて先端が前記段部の頂面側に臨む折曲部が設けられるものであって、
   前記折曲部に対して前記段部が溶接されること、
   を特徴とする車両用シートリクライニング装置。
6. 請求項１〜請求項４の何れか一項に記載の車両用シートリクライニング装置において、
   前記段部の周縁に前記固定対象部位に対して面接触する平坦面を有し、該平坦面を前記溶接部としてレーザー溶接されること、を特徴とする車両用シートリクライニング装置。