JP2014051143A - 船倉用ラック設備 - Google Patents

Abstract

【課題】揚地でのクレーンの制約を受けることなく、作業効率を向上させ得る船倉用ラック設備を提供する。
【解決手段】この船倉用ラック設備は、船倉Ｈ内を区画する複数の区画ユニット１０を備え、区画ユニット１０は、製品を船の上部から収容可能なラック領域Ｒと、ラック領域Ｒに隣接して人が歩けるように設けられた通路領域Ｔとを有し、船倉Ｈ内を複数の区画ユニット１０で区画した状態において、各ラック領域Ｒの両脇が作業者の通路領域Ｔとなっている。
【選択図】図４

Description

本発明は、製鉄所で製造された条鋼などの製品の荷役作業に好適に用い得る船倉用ラック設備に関する。

製鉄所で製造された長尺な製品（例えば不等辺不等厚山形鋼）は、船積みされ各地の揚地でおろされる。この種の製品の荷役作業において、従来は、図８に船倉の横断面を模式図で示すように、製品Ｓを船倉Ｈ内に平積みし、下の製品Ｓ上に介装用木材（万棒）Ｍを介して順次に製品Ｓを積み上げる水平段重ね方式によって積載していた。
そのため、作業者Ｐは、積み上げた製品Ｓ上での荷役作業となる。そのため、作業者Ｐの足場が悪く作業性に改善の余地がある。また、従来は、単に製品Ｓを船倉Ｈ内に平積みしているので、ワイヤ掛け作業時に製品Ｓの姿勢が変わる（例えば反転する）こともあり、足場の悪い中での荷姿の手直しが必要であった。
これに対し、荷役用のラック設備が提案されている（例えば特許文献１参照）。特許文献１記載のラック設備は、多数のポストを船倉内に立設し、製品を予め収容したＵラックを、隣接するポスト間に支持されるようにクレーンで揚げ降ろしするものである。

特開平９−１３６７２１号公報

しかしながら、専用のＵラックを用いたラック設備の場合、各地の揚地においても専用のＵラックの揚げ降ろしに必要な能力を備えるクレーンが設備されていなければならない。そのため、揚地でのクレーンに制約を受けるため、各地の揚地に対し、汎用性に欠けるという問題がある。
そこで、本発明は、このような問題点に着目してなされたものであって、揚地でのクレーンの制約を受けることなく、作業効率を向上させ得る船倉用ラック設備を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明の一態様に係る船倉用ラック設備は、船倉内を区画する複数の区画ユニットを備え、該複数の区画ユニット各々は、製品を船の上部から収容可能なラック領域と、該ラック領域に隣接して人が歩けるように設けられた通路領域とを有し、前記複数の区画ユニットで前記船倉内を区画した状態において、各ラック領域の両脇が前記通路領域となっていることを特徴とする。

本発明の一態様に係る船倉用ラック設備によれば、図１に一例として船倉の横断面を模式図で示すように、ラック領域（Ｒ）と通路領域（Ｔ）とによって船倉（Ｈ）内が明確に区画され、各ラック領域（Ｒ）の両脇が、人である作業者（Ｐ）の通路領域（Ｔ）となっているので、作業者（Ｐ）は、各ラック領域内の製品に対し、各ラック領域（Ｒ）に隣接する通路領域（Ｔ）から必要な作業を行える。つまり、製品（Ｓ）はラック領域（Ｒ）に垂直方向に積み上げられ、作業者（Ｐ）は、ラック領域（Ｒ）の両側に確保された通路領域（Ｔ）から、製品（Ｓ）上を歩くことなしにワイヤ掛け作業やナイロンスリング等によるラッシング作業が可能である。

ここで、本発明の一態様に係る船倉用ラック設備において、前記区画ユニットは、前記通路領域の周囲に複数の柱が設けられ、隣接する柱同士は、前記ラック領域側から前記通路領域側に前記製品が移動不可能な間隔で立設されるとともに、隣接する柱の上部には、隣接する柱相互をつなぐ梁が設けられていることは好ましい。このような構成であれば、人が歩けるように設けられた通路領域の構造を強固にすることができ、ラック領域側から通路領域側に製品が移動不可能なので、ラック領域側から通路領域側に製品が入り込むおそれがない。そのため、作業者の安全性を確保する上で好適であり、また、隣接する柱相互をつなぐ梁が通路領域上部を覆う屋根として機能するので、上方からの落下物に対しても安全性を確保する上で好適である。

また、本発明の一態様に係る船倉用ラック設備において、各区画ユニットは、トラックの荷台に積載可能な大きさとされるとともに、前記船倉に装備されたときには、隣接する区画ユニット相互がボルトで結合されて一の構造体をなしていることは好ましい。このような構成であれば、各区画ユニットを工場で製造後、トラックで搬送し、船倉内で組み立てる上で好適である。

また、本発明の一態様に係る船倉用ラック設備において、前記ラック領域および前記通路領域は、複数階建てになっていることは好ましい。このような構成であれば、船積みすべき製品を、各階毎に区分することができる。そのため、例えば上積荷重に制限ある製品を区分したり、ロット分けの必要なる製品を区分したりして船積みする上で好適である。なお、二階の通路領域へは梯子を設け、これにより昇り降りすればよい。

また、本発明の一態様に係る船倉用ラック設備において、前記ラック領域は、相互に隣接する階が、船積みすべき製品を支持可能な梁部材によって区分けされ、該梁部材として、水平方向の旋回動作により開閉されて解放姿勢と閉止姿勢とに切換えが可能な旋回アームを有することは好ましい。このような構成であれば、下階のラック領域に対し、製品を船の上部から順次に収容していく上で好適である。

つまり、下階のラック領域に製品を収容する際には、上階の旋回アームを解放姿勢とすることで隣接階の区分けがされない状態となる。そのため、船の上部から順次に下階のラック領域に容易に製品を収容することができる。次いで、下階のラック領域に製品が所定の数や重さ収容されたら、上階の旋回アームを閉止姿勢とすることで隣接階が相互に区分けされる。これにより、旋回アームは船積みすべき製品を支持可能なので、船の上部から順次に上階のラック領域に製品を収容することができる。

さらに、前記旋回アームは、前記柱に対してばねで釣られており、前記閉止姿勢とされたときに、製品の荷重がかかったときには下方の支持部材に当接され、製品の荷重がかかっていないときにはバネで持ち上げられることで支持部材から離間するようになっていることは好ましい。このような構成であれば、解放姿勢と閉止姿勢との切換えを円滑にする上でより好適であり、また、閉止姿勢で船積みすべき製品を確実に支持する梁部材としての機能を奏するものとしてより好適である。

なおさらに、前記旋回アームは、前記閉止姿勢の位置でロックをかけるロックレバーを有し、該ロックレバーは、旋回アーム内に旋回アームに沿ってスライド移動するロッドと、該ロッド先端のストッパーピンとを有し、該ストッパーピンの先端を対向位置にある長穴に差し込むことによりロックされることは好ましい。このような構成であれば、旋回アームの閉止姿勢を確実に保持できるので、閉止姿勢で船積みすべき製品を支持する梁部材としての機能を奏するものとしてより好適である。

また、本発明の一態様に係る船倉用ラック設備において、前記船倉内で結合された当該ラック設備の天井部分には、船長方向に沿って設けられたカーテンレールと、該カーテンレールに沿って展開および収容可能とされ、展開時に当該ラック設備の天井を覆うことのできるカーテンとが設けられていることは好ましい。このような構成であれば、当該ラック設備のラック領域に船積みされた製品を、雨や海水などから保護する上で好適である。

上述のように、本発明によれば、揚地でのクレーンの制約を受けることなく、作業効率を向上させることができる。

製品の荷役作業を説明する船倉の横断面の模式図であり、同図は本発明のラック設備を用いた荷役作業を示している。 本発明の一態様に係る船倉用ラック設備の一実施形態を説明する図であり、同図（ａ）は、船倉に装備された状態において隣接する区画ユニット相互がボルトで結合されて一の構造体をなしている状態の平面図、（ｂ）は（ａ）の正面図、（ｃ）は（ｂ）でのＡ部拡大図である。 図３（ａ）は図２（ｂ）でのＢ−Ｂ断面図、図３（ｂ）は図２（ｂ）でのＣ−Ｃ断面図である。 図２のＤ矢視拡大図である。 旋回アームの部分の構成を説明する図であり、同図（ａ）は同図（ｂ）の平面図、同図（ｂ）は図４のＥ部詳細図、図５（ｃ）は同図（ｂ）の右側面図、同図（ｄ）は同図（ｂ）でのＦ−Ｆ断面図（要部）である。 図４のＧ部拡大図である。 区画ユニットをトラックの荷台に積載した状態を示す図であり、同図（ａ）はその正面図、同図（ｂ）は（ａ）の右側面図である。 製品の荷役作業を説明する船倉の横断面の模式図であり、同図は製品を船倉内に平積みする従来の荷役作業を示している。

以下、本発明の船倉用ラック設備の一実施形態について、図面を適宜参照しつつ説明する。
まず、図２および図３を参照して、このラック設備の全体構造について説明する。
図２および図３に示すように、このラック設備１は、船倉Ｈ内を区画する複数の区画ユニット１０を備えている。各区画ユニット１０は、主にＨ形鋼を用いた溶接構造の枠体とされている。この例では、船長方向に１０個の区画ユニット１０が、船側方向に２列に配置され、計２０個の区画ユニット１０からラック設備が構成されている。

複数の区画ユニット１０で船倉Ｈ内を区画した状態において、ラック領域Ｒの両脇が通路領域Ｔとなっている。これにより、ラック領域Ｒと通路領域Ｔとによって船倉Ｈ内が明確に区画されている。本実施形態の例では、船長方向に沿って５つの区画ユニット１０のラック領域Ｒが連続することで大きな一つのラック領域Ｒが画成され、船倉中央部に一か所の通路領域Ｔが設けられることで、全体として６か所に区画されたラック領域Ｒが画成されている。なお、この例では、製品Ｓは長尺（例えば不等辺不等厚山形鋼）なので船長方向に沿って収容される。

特に、このラック設備１は、各ラック領域Ｒの両脇が作業者Ｐの通路領域Ｔとなっている。本実施形態の例では、船長方向に沿って４つの通路領域Ｔが設けられるとともに、船側方向に沿って３つの通路領域Ｔが設けられている（図３（ａ）参照）。これにより、ラック領域Ｒに製品Ｓを収容後、作業者Ｐは、各ラック領域Ｒ内の製品Ｓに対し、各ラック領域Ｒに隣接する通路領域Ｔから製品Ｓ上を歩くことなしに玉掛け等のワイヤ掛け作業やナイロンスリング等によるラッシング作業が可能とされている。
なお、このラック設備１においては、図２に示すように、船倉Ｈ内で結合された当該ラック設備１の天井部分に、船長方向に沿って設けられたカーテンレール３０と、カーテンレール３０に沿って展開および収容可能とされ、展開時に当該ラック設備１の天井を覆うことのできるカーテン３２とが設けられている。

次に、各区画ユニット１０の構成について説明する。
各区画ユニット１０は、図４に拡大図示するように、製品Ｓを船の上部から収容可能なラック領域Ｒと、ラック領域Ｒに隣接して作業者Ｐが歩けるように設けられた通路領域Ｔとをそれぞれ有する。各区画ユニット１０は、トラックＵでの輸送を考慮して、図７に示すように、トラックＵの荷台Ｎに積載可能な大きさとされるとともに、船倉Ｈに装備されたときには、隣接する区画ユニット１０相互がボルトで結合されて一の構造体をなすように構成されている。

各区画ユニット１０は、図４に示すように、通路領域Ｔの周囲にＨ形鋼製の複数の柱２が設けられている。隣接する柱２同士は、ラック領域Ｒ側から通路領域Ｔ側に製品Ｓが移動不可能な間隔で立設されている。本実施形態では、製品Ｓは、長尺な不等辺不等厚山形鋼である。よって、隣接する柱２同士の間隔は、不等辺不等厚山形鋼の全長よりも狭い間隔とされている。隣接する柱２の上部には、隣接する柱２相互をつなぐ梁３が設けられている。隣接する柱２相互をつなぐ梁３は、通路領域Ｔの上部を覆う屋根として機能する。

本実施形態では、各区画ユニット１０は、ラック領域Ｒおよび通路領域Ｔが、複数階建て（この例では二階層）になっており、船積みすべき製品Ｓを、各階毎に区分可能とされている。各階は、通路領域Ｔに床４が設けられており、人が歩けるようになっている。下階の床４の下部には、図７に示すように、Ｈ形鋼製の連結部材７により、隣接する柱２相互の下端部を繋いで枠体を強固に構成している。二階の通路領域へは梯子８により昇り降りする（図３（ｂ）参照）。なお、船倉Ｈの内壁に沿って設けられる床４は着脱式とされており、図６に示すように、内部に、ねじ式のジャッキ機構を有している。これにより、各区画ユニット１０を船倉内に設置するに際し、船倉内壁面にジャッキ機構で押圧支持することで、ラック設備１全体が船倉Ｈの内壁に対して支持されるようになっている。

各区画ユニット１０は、全てのラック領域Ｒが、上部から船積みすべき製品Ｓを収容可能なように上部に開口しており、旋回アーム２０の開閉機能により、船の上部からクレーンで吊降ろされた製品Ｓをラック領域Ｒ内の各階層に収容可能である。詳しくは、このラック設備１の各区画ユニット１０は、ラック領域Ｒの相互に隣接する上下階（この例では一階と二階）が、船積みすべき製品Ｓを支持可能な梁部材である旋回アーム２０によって開閉可能に区分けされている。本実施形態では、旋回アーム２０は、図５に示すように、水平方向の旋回動作により開閉されて解放姿勢Ｋと閉止姿勢Ｃとに切換えが可能になっている。

旋回アーム２０は、基端部に旋回軸２８を有し、この旋回軸２８の上下が軸受部２９によって回動可能に柱２に軸支されている。旋回アーム２０の旋回動作は、取っ手２７を作業者Ｐが手で掴んで操作可能とされている。作業者Ｐは、手動により、旋回アーム２０を開いた状態から閉じた状態に旋回軸２８を中心として旋回させる（二点鎖線の図示が旋回アームの軌跡）。旋回軸２８は、上下の軸受部２９に対して、軸方向にスライド移動可能な隙間が設けられ、旋回軸２８の上部が柱２に対してばね２１で釣られている。旋回アーム２０の下部には、旋回アーム２０が閉止姿勢Ｃとされた位置の基端部と先端部それぞれに、柱２に固着された支持部材２２が配置されている（下の軸受部２９は基端部の支持部材２２上に配置されている）。これにより、旋回アーム２０は、閉止姿勢Ｃとされたときに、製品Ｓの荷重がかかったときには下方に押されて下方の支持部材２２に当接され、製品Ｓの荷重がかかっていないときにはばね２１で持ち上げられることで支持部材２２から離間するようになっている。

さらに、旋回アーム２０は、閉止姿勢Ｃの位置でロックをかけるロックレバー２３を有する。ロックレバー２３は、旋回アーム２０内に旋回アーム２０の長手方向に沿ってスライド移動するロッド２４と、ロッド２４の先端のストッパーピン２５とを有する。ストッパーピン２５の先端が、対向位置にある支持部材２２の長穴２６に閉止姿勢Ｃの位置で差し込まれるようになっている。長穴２６は、上下に長く形成され、旋回アーム２０の上下方向の移動を許容するようになっている。ロックレバー２３についても、取っ手２３ａを作業者Ｐが手で掴んで操作する。これにより、旋回アーム２０が閉じた閉止姿勢Ｃの位置でロックレバー２３を操作すると閉止姿勢Ｃがロックされるようになっている。なお、ロックレバー２３は自身軸回りに回動自在とされ、図５（ｄ）に示すように、閉止姿勢Ｃとなるロック位置に対応して旋回アーム２０側面に形成された凹部２０ａに取っ手２３ａを嵌め込むことでロック位置を保持可能とされている。

次に、この船倉用ラック設備の作用・効果について説明する。
上述のラック設備１は、船倉Ｈ内を区画する複数の区画ユニット１０を備え、複数の区画ユニット１０各々は、製品Ｓを船の上部から収容可能なラック領域Ｒと、ラック領域Ｒに隣接して作業者Ｐが歩けるように設けられた通路領域Ｔとを有し、複数の区画ユニット１０で船倉Ｈ内を区画した状態において、各ラック領域Ｒの両脇が通路領域Ｔとなっているので、ラック領域Ｒと通路領域Ｔとによって船倉Ｈ内が明確に区画される。
そして、各ラック領域Ｒの両脇が作業者Ｐの通路領域Ｔとなっているので、作業者Ｐは、各ラック領域Ｒ内の製品Ｓに対し、各ラック領域Ｒに隣接する通路領域Ｔから製品Ｓ上を歩くことなしにワイヤ掛け作業やナイロンスリング等によるラッシング作業が可能である。

また、このラック設備１は、区画ユニット１０が、通路領域Ｔの周囲に複数の柱２が設けられ、隣接する柱２同士は、ラック領域Ｒ側から通路領域Ｔ側に製品Ｓが移動不可能な間隔で立設されるとともに、隣接する柱２の上部には、隣接する柱２相互をつなぐ梁３が設けられているので、作業者Ｐが歩けるように設けられた通路領域Ｔの構造を強固にすることができ、ラック領域Ｒ側から通路領域Ｔ側に製品が移動不可能となる。そのため、ラック領域側から通路領域側に製品が入り込むおそれがなく、作業者Ｐの安全性を確保する上で好適であり、また、隣接する柱２相互をつなぐ梁３が通路領域Ｔの上部を覆う屋根として機能するので、上方からの落下物に対しても作業者Ｐの安全性を確保する上で好適である。

また、このラック設備１は、各区画ユニット１０が、トラックＵの荷台Ｎに積載可能な大きさとされるとともに、船倉Ｈに装備されたときには、隣接する区画ユニット１０相互がボルトで結合されて一の構造体をなしているので、各区画ユニット１０を工場で製造後、トラックＵで搬送し、船倉内で組み立てる上で好適である。
また、このラック設備１は、ラック領域Ｒおよび通路領域Ｔが、複数階建て（この例では二階層）になっているので、船積みすべき製品Ｓを、各階毎に区分することができる。そのため、例えば上積荷重に制限ある製品を区分したり、ロット分けの必要なる製品を区分したりして船積みする上で好適である。

また、このラック設備１は、ラック領域Ｒの相互に隣接する階（この例では一階Ｒ１と二階Ｒ２）が、船積みすべき製品Ｓを支持可能な梁部材である旋回アーム２０によって区分けされ、旋回アーム２０が、水平方向の旋回動作により開閉されて解放姿勢Ｋと閉止姿勢Ｃとに切換えが可能なので、下階のラック領域Ｒ（一階Ｒ１）に対し、製品を船の上部から順次に収容していく上で好適である。

つまり、下階のラック領域Ｒ（一階Ｒ１）に製品Ｓを収容する際には、旋回アーム２０を解放姿勢Ｋとすることで隣接階である二階Ｒ２との区分けがされない状態となる。そのため、船の上部から順次に一階Ｒ１のラック領域Ｒに容易に製品Ｓを収容することができる。次いで、一階Ｒ１のラック領域Ｒに製品Ｓが所定の数や重さ収容されたら、旋回アーム２０を閉止姿勢Ｃとすることで隣接階（この例では一階Ｒ１と二階Ｒ２）が相互に区分けされる。これにより、旋回アーム２０は船積みすべき製品Ｓを支持可能なので、船の上部から順次に二階Ｒ２のラック領域Ｒに製品Ｓを収容することができる。

さらに、この旋回アーム２０は、柱２に対してばね２１で釣られており、閉止姿勢Ｃとされたときに、製品Ｓの荷重がかかったときには下方の支持部材２２に当接され、製品Ｓの荷重がかかっていないときにはばね２１で持ち上げられることで支持部材２２から離間するので、解放姿勢Ｋと閉止姿勢Ｃとの切換えを円滑にする上でより好適であり、また、閉止姿勢Ｃにおいて船積みすべき製品Ｓを確実に支持する梁部材としての機能を奏するものとしてより好適である。

なおさらに、旋回アーム２０は、閉止姿勢Ｃの位置でロックをかけるロックレバー２３を有し、ロックレバー２３は、旋回アーム２０内に旋回アーム２０に沿ってスライド移動するロッド２４と、ロッド２４の先端のストッパーピン２５とを有し、ストッパーピン２５の先端を対向位置にある長穴２６に差し込むことによりロックされるので、閉止姿勢Ｃを確実に保持できる。そのため、閉止姿勢Ｃで船積みすべき製品Ｓを支持する梁部材としての機能を奏するものとしてより好適である。

また、このラック設備１においては、船倉Ｈ内で結合された当該ラック設備１の天井部分に、船長方向に沿って設けられたカーテンレール３０と、カーテンレール３０に沿って展開および収容可能とされ、展開時に当該ラック設備１の天井を覆うことのできるカーテン３２とが設けられているので、ラック設備１のラック領域Ｒに船積みされた製品Ｓを、雨などから保護する上で好適である。
なお、本発明に係る船倉用ラック設備は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しなければ種々の変形が可能であることは勿論である。

１ ラック設備
２ 柱
３ 梁
４ 床
５ ジャッキ機構
７ 連結部材
８ 梯子
１０ 区画ユニット
２０ 旋回アーム（梁部材）
２１ ばね
２２ 支持部材
２３ ロックレバー
２４ ロッド
２５ ストッパーピン
２６ 長穴
２７ 取っ手
２８ 旋回軸
２９ 軸受部
３０ カーテンレール
３２ カーテン
Ｃ 閉止姿勢
Ｋ 解放姿勢
Ｒ ラック領域
Ｒ１ （ラック領域の）一階
Ｒ２ （ラック領域の）二階
Ｔ 通路領域
Ｔ１ （通路領域の）一階
Ｔ２ （通路領域の）二階
Ｈ 船倉
Ｕ トラック
Ｎ 荷台
Ｓ 製品
Ｍ 介装用木材（万棒）
Ｐ 人（作業者）

Claims (8)

1. 船倉内を区画する複数の区画ユニットを備え、該複数の区画ユニット各々は、製品を船の上部から収容可能なラック領域と、該ラック領域に隣接して人が歩けるように設けられた通路領域とを有し、前記複数の区画ユニットで前記船倉内を区画した状態において、各ラック領域の両脇が前記通路領域となっていることを特徴とする船倉用ラック設備。
2. 前記区画ユニットは、前記通路領域の周囲に複数の柱が設けられ、隣接する柱同士は、前記ラック領域側から前記通路領域側に前記製品が移動不可能な間隔で立設されるとともに、隣接する柱の上部には、隣接する柱相互をつなぐ梁が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の船倉用ラック設備。
3. 各区画ユニットは、トラックの荷台に積載可能な大きさとされるとともに、前記船倉に装備されたときには、隣接する区画ユニット相互がボルトで結合されて一の構造体をなしていることを特徴とする請求項１または２に記載の船倉用ラック設備。
4. 前記ラック領域および前記通路領域は、複数階建てになっている請求項１〜３のいずれか一項に記載のことを特徴とする船倉用ラック設備。
5. 前記ラック領域は、相互に隣接する階が、船積みすべき製品を支持可能な梁部材によって区分けされ、該梁部材として、水平方向の旋回動作により開閉されて解放姿勢と閉止姿勢とに切換えが可能な旋回アームを有することを特徴とする請求項４に記載の船倉用ラック設備。
6. 前記旋回アームは、前記柱に対してばねで釣られており、前記閉止姿勢とされたときに、製品の荷重がかかったときには下方の支持部材に当接され、製品の荷重がかかっていないときにはバネで持ち上げられることで支持部材から離間するようになっていることを特徴とする請求項５に記載の船倉用ラック設備。
7. 前記旋回アームは、前記閉止姿勢の位置でロックをかけるロックレバーを有し、該ロックレバーは、旋回アーム内に旋回アームに沿ってスライド移動するロッドと、該ロッド先端のストッパーピンとを有し、該ストッパーピンの先端を対向位置にある長穴に差し込むことによりロックされることを特徴とする請求項６に記載の船倉用ラック設備。
8. 前記船倉内で結合された当該ラック設備の天井部分には、船長方向に沿って設けられたカーテンレールと、該カーテンレールに沿って展開および収容可能とされ、展開時に当該ラック設備の天井を覆うことのできるカーテンとが設けられていることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載の船倉用ラック設備。

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