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JP2013222553A - 車両用灯具 - Google Patents

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英子 藤生
Asami Nakada
麻美 仲田
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和久 坂下
Ryujiro Ikuta
龍治郎 生田
Kazunori Natsume
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Koito Manufacturing Co Ltd
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Abstract

【課題】複数の灯具ユニットを有する車両用灯具を小型化する。
【解決手段】車両用灯具１００は、ロービームランプ１０とデイタイムランニングランプ２０を備える。ロービームランプ１０は、ロービーム用ＬＥＤ２６と、ロービーム用リフレクタ３０と、投影レンズ４０とを備える。デイタイムランニングランプ２０は、ＤＲＬ用ＬＥＤ３３と、ＤＲＬ用リフレクタ３５とを備える。ＤＲＬ用ＬＥＤ３３は、ロービーム用リフレクタ３０の後方に、車両用灯具１００の光軸Ａｘと交差する方向に向けて光を出射するよう配置されている。ＤＲＬ用リフレクタ３５は、正面視において少なくとも投影レンズ４０の外側に延在する延在領域３５ａを備え、ＤＲＬ用ＬＥＤ３３からの光を延在領域３５ａで反射させて、投影レンズ４０の外側を通過して灯具前方へ出射させる。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用灯具に関し、特に複数の灯具ユニットを有する車両用灯具に関する。
従来、ランプボディとカバーで構成される灯室内に、ロービームランプ、ハイビームランプ、ターンシグナルランプ、デイタイムランニングランプなどの複数の灯具ユニットが組み込まれた車両用灯具が知られている（例えば、特許文献１参照）。
特開２０１０−２６７４６８号公報
上記のような複数の灯具ユニットが組み込まれた車両用灯具においては、灯具ユニットが車幅方向および／または車高方向に並べて配置されているため、車両用灯具が大型化する傾向にある。
本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、複数の灯具ユニットを有する車両用灯具を小型化することにある。
上記課題を解決するために、本発明のある態様の車両用灯具は、投影型灯具ユニットと、反射型灯具ユニットとを備える車両用灯具である。投影型灯具ユニットは、投影型灯具用発光素子を搭載するための投影型灯具用発光素子搭載部と、投影型灯具用発光素子からの光を前方に投影する投影レンズと、投影レンズに外部からの光が入射するのを防止するための遮光体とを備える。反射型灯具ユニットは、反射型灯具用発光素子を搭載するための反射型灯具用発光素子搭載部と、反射型灯具用発光素子からの光を反射する反射型灯具用リフレクタとを備える。反射型灯具用発光素子搭載部は、遮光体の後方に、反射型灯具用発光素子が当該車両用灯具の光軸と交差する方向に向けて光を出射するよう配置されている。反射型灯具用リフレクタは、正面視において少なくとも投影レンズの外側に延在する延在領域を備え、反射型灯具用発光素子からの光を延在領域で反射させて、投影レンズの外側を通過して灯具前方へ出射させる。
この態様によると、このように異なる機能を有する複数の灯具ユニットを車両用灯具の奥行き方向に並べて配置したことにより、車両用灯具の車幅方向および／または車高方向の寸法を低減できる。
第２反射型灯具ユニットをさらに備えてもよい。第２反射型灯具ユニットは、第２反射型灯具用発光素子を搭載するための第２反射型灯具用発光素子搭載部と、第２反射型灯具用発光素子からの光を反射する第２反射型灯具用リフレクタとを備えてもよい。第２反射型灯具用発光素子搭載部は、第２反射型灯具用発光素子が反射型灯具用発光素子の光出射方向と反対方向に向けて光を出射するよう配置されていてもよい。
反射型灯具用発光素子および第２反射型灯具用発光素子は、互いに異なる色で発光してもよい。
第３反射型灯具ユニットをさらに備えてもよい。第３反射型灯具ユニットは、第３反射型灯具用発光素子を搭載するための第３反射型灯具用発光素子搭載部と、第３反射型灯具用発光素子からの光を反射する第３反射型灯具用リフレクタとを備えてもよい。第２反射型灯具用発光素子搭載部は、反射型灯具用リフレクタの後方に、第３反射型灯具用発光素子が投影型灯具用発光素子と略同じ方向へ向けて光を出射するよう配置されていてもよい。
投影型灯具用発光素子搭載部と、反射型灯具用発光素子搭載部、第２反射型灯具用発光素子搭載部および第３反射型灯具用発光素子搭載部のうち少なくとも１つは、共通のベース部材に搭載されてもよい。
本発明によれば、複数の灯具ユニットを有する車両用灯具を小型化できる。
本発明の第１実施形態に係る車両用灯具の断面図である。 本発明の第２実施形態に係る車両用灯具の断面図である。 本発明の第３実施形態に係る車両用灯具の断面図である。 本発明の第４実施形態に係る車両用灯具の断面図である。 本発明の第５実施形態に係る車両用灯具の断面図である。 本発明の第６実施形態に係る車両用灯具の断面図である。
以下、図面を参照して本発明の実施形態について詳細に説明する。
（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態に係る車両用灯具の断面図である。第１実施形態に係る車両用灯具１００は、車両前方にロービームを照射する機能を有するプロジェクタ型の灯具ユニット（「ロービームランプ」とも称する）１０と、昼間に点灯させて歩行者や対向車に車両の存在を知らせる機能を有する反射型の灯具ユニット（「デイタイムランニングランプ」とも称する）２０とを備える車両用前照灯である。
車両用灯具１００は、図１に示すように、灯具前方に開口された凹部を有するランプボディ１２と、該ランプボディ１２の開口面を閉塞する透明なカバー１４とを備え、ランプボディ１２とカバー１４によって形成された内部空間が灯室１６として形成されている。
灯室１６内には、ロービームランプ１０およびデイタイムランニングランプ２０が配置されている。本実施形態では、ロービームランプ１０の後方にデイタイムランニングランプ２０が配置されている。「後方」とは、車両用灯具１００の奥行き方向における後方である。
図１に示すように、ロービームランプ１０およびデイタイムランニングランプ２０は、ブラケット１８の略中央部に取り付けられている。ブラケット１８の上部には第１エイミングスクリュー２１が取り付けられており、ブラケット１８の下部には第２エイミングスクリュー２２が取り付けられている。ブラケット１８は、第１エイミングスクリュー２１および第２エイミングスクリュー２２によってランプボディ１２に傾動自在に支持されている。下方の第２エイミングスクリュー２２には、エイミングアクチュエータ２４が設けられている。そして、エイミングアクチュエータ２４の駆動されると、ブラケット１８の傾動に伴ってロービームランプ１０およびデイタイムランニングランプ（ＤＲＬ）２０が傾動されて、照明光の光軸調整（エイミング調整）が行われる。
ロービームランプ１０は、ロービーム用ＬＥＤ２６と、ロービーム用ＬＥＤ２６を搭載するロービーム用基板２８と、ロービーム用ＬＥＤ２６からの光を灯具前方へ反射するロービーム用リフレクタ３０と、ロービーム用基板２８を支持するベース部材３２と、投影レンズ４０と、レンズ支持部材４１とを備える。
ロービーム用ＬＥＤ２６は、１ｍｍ四方程度の大きさの発光部（発光チップ）を有する白色発光ダイオードであって、光出射面を上方に向けてロービーム用基板２８上に載置されている。ロービーム用基板２８は、ロービーム用ＬＥＤ２６を保持すると共に、ロービーム用ＬＥＤ２６に電流を供給する。
ロービーム用リフレクタ３０は、鉛直断面形状が略楕円形状であり、水平断面形状が楕円をベースとした自由曲面形状に形成されている。ロービーム用リフレクタ３０は、ベース部材３２の上面上に支持されている。ロービーム用リフレクタ３０は、その第１焦点がロービーム用ＬＥＤ２６の発光部近傍となり、第２焦点がベース部材３２の先端部３２ａ近傍となるように配置されている。ベース部材３２の先端部３２ａは、ロービーム用リフレクタ３０から反射された光を選択的にカットして、車両前方に投影される配光パターンに斜めカットオフラインを形成するように構成されている。すなわち、ベース部材３２の先端部３２ａは、ロービーム用リフレクタ３０からの光の一部を遮蔽するシェードとして機能する。
投影レンズ４０は、ロービーム用ＬＥＤ２６から出射された後、ロービーム用リフレクタ３０で反射された光を入射する入射面と、該光を灯具前方に出射する出射面とを備える。投影レンズ４０は、入射面が平面に形成され、出射面が凸面に形成された平凸非球面レンズである。投影レンズ４０は、レンズ支持部材４１によりロービーム用リフレクタ３０の前方に設けられている。投影レンズ４０の光軸Ａｘは、車両の前後方向と略平行となっている。投影レンズ４０の光軸Ａｘは、車両用灯具１００の光軸となる。また、投影レンズ４０の後方側焦点は、ロービーム用リフレクタ３０の第２焦点と略一致している。投影レンズ４０は、後方焦点面上に形成される光源像を反転像として車両用灯具１００の前方に投影する。
デイタイムランニングランプ２０は、ＤＲＬ用ＬＥＤ３３と、ＤＲＬ用ＬＥＤ３３を搭載するＤＲＬ用基板３４と、ＤＲＬ用リフレクタ３５とを備える。
ＤＲＬ用ＬＥＤ３３は、１ｍｍ四方程度の大きさの発光部を有する白色発光ダイオードである。ＤＲＬ用基板３４は、ＤＲＬ用ＬＥＤ３３を保持すると共に、ＤＲＬ用ＬＥＤ３３に電流を供給する。ＤＲＬ用基板３４は、ロービーム用基板２８と共通のベース部材３２の上面上に支持されている。本実施形態では、ＤＲＬ用基板３４は、ロービーム用リフレクタ３０の後方に、ＤＲＬ用ＬＥＤ３３が光軸Ａｘと交差する方向、具体的には垂直方向上方に向けて光を出射するよう配置されている。
ＤＲＬ用リフレクタ３５は、ＤＲＬ用ＬＥＤ３３およびＤＲＬ用基板３４の後方に設けられており、ＤＲＬ用ＬＥＤ３３からの光を灯具前方へ反射する。ＤＲＬ用リフレクタ３５は、ベース部材３２の上面上に支持されている。ＤＲＬ用リフレクタ３５の反射面は、車両用灯具１００を正面視したときに少なくとも投影レンズ４０の外側に延在する延在領域３５ａを備える。ＤＲＬ用リフレクタ３５は、ＤＲＬ用ＬＥＤ３３からの光の少なくとも一部を延在領域３５ａで反射させて、図１に示すように投影レンズ４０の外側を通過して灯具前方へ出射させる。
本実施形態において、ロービームランプ１０のロービーム用リフレクタ３０は、ロービーム用ＬＥＤ２６からの光を投影レンズ４０に向けて反射する反射体として機能するとともに、投影レンズ４０にロービームランプ１０の外部からの光が入射するのを防止するための遮光体として機能している。「投影レンズ４０にロービームランプ１０の外部からの光が入射するのを防止する」とは、ロービーム用ＬＥＤ２６から出射された光以外の光が投影レンズ４０に入射するのを防止するということである。例えば、本実施形態ではロービームランプ１０の後方にデイタイムランニングランプ２０を設けているので、ＤＲＬ用ＬＥＤ３３からの直接光およびＤＲＬ用リフレクタ３５からの反射光の中には、投影レンズ４０に向かう光が存在する。本実施形態のように、ロービーム用リフレクタ３０によりＤＲＬ用ＬＥＤ３３からの直接光およびＤＲＬ用リフレクタ３５からの反射光が投影レンズ４０に入射するのを防止することにより、所望のロービーム配光パターンを形成できる。なお、「ロービームランプ１０の外部からの光」は、「デイタイムランニングランプ２０からの光」に限定されず、例えば車両用灯具１００の灯室１６内に設けられた他の灯具ユニット（図示せず）からの光も含まれる。
以上説明したように、本実施形態に係る車両用灯具１００においては、ロービームランプ１０の後方にデイタイムランニングランプ２０を配置した。このように異なる機能を有する２つの灯具ユニットを車両用灯具１００の奥行き方向に並べて配置したことにより、これらの灯具ユニットを車幅方向および／または車高方向に並べて配置した場合に比べて、車両用灯具の車幅方向および／または車高方向の寸法を低減できる。
（第２実施形態）
図２は、本発明の第２実施形態に係る車両用灯具の断面図である。第２実施形態に係る車両用灯具２００は、ロービームランプ１０と、デイタイムランニングランプ２０と、ターンシグナルランプ（ＴＳＬ）２０１とを備える車両用前照灯である。なお、車両用灯具２００において、ロービームランプ１０およびデイタイムランニングランプ２０の構成は図１に示す第１実施形態に係る車両用灯具１００と同様であるので、同一の符号を付し、重複する説明は適宜省略する。また図２では、ランプボディ、カバー等の図示を省略している。
本実施形態に係る車両用灯具２００は、ロービームランプ１０およびデイタイムランニングランプ２０の下方にターンシグナルランプ２０１が設けられている点が図１に示す第１実施形態に係る車両用灯具１００と異なる。
ターンシグナルランプ２０１は、反射型の灯具ユニットであり、ＴＳＬ用ＬＥＤ２０２と、ＴＳＬ用ＬＥＤ２０２を搭載するＴＳＬ用基板２０４と、ＴＳＬ用リフレクタ２０６とを備える。
ＴＳＬ用ＬＥＤ２０２は、１ｍｍ四方程度の大きさの発光部を有する黄色発光ダイオードである。ＴＳＬ用基板２０４は、ＴＳＬ用ＬＥＤ２０２を保持すると共に、ＴＳＬ用ＬＥＤ２０２に電流を供給する。ＴＳＬ用基板２０４は、ロービーム用基板２８およびＤＲＬ用基板３４と共通のベース部材３２の下面上に支持されている。ＴＳＬ用基板２０４は、ＴＳＬ用ＬＥＤ２０２が光軸Ａｘと交差する方向、具体的には垂直方向下方に向けて光を出射するよう配置されている。すなわち、ＴＳＬ用基板２０４は、ＴＳＬ用ＬＥＤ２０２がＤＲＬ用ＬＥＤ３３の光出射方向と反対方向に向けて光を出射するよう配置されている。
ＴＳＬ用リフレクタ２０６は、ＴＳＬ用ＬＥＤ２０２からの光を灯具前方へ反射する。ＴＳＬ用リフレクタ２０６は、ベース部材３２の下面上に支持されている。ＴＳＬ用リフレクタ２０６の反射面は、車両用灯具２００を正面視したときに投影レンズ４０の外側に延在している。ＴＳＬ用リフレクタ２０６は、ＴＳＬ用ＬＥＤ２０２からの光を反射面で反射させて、図２に示すように投影レンズ４０の外側を通過して灯具前方へ出射させる。
本実施形態において、レンズ支持部材４１は、ロービームランプ１０を固定支持するとともに、投影レンズ４０にＴＳＬ用リフレクタ２０６からの反射光が入射するのを防止するための遮光体として機能している。レンズ支持部材４１によりＴＳＬ用リフレクタ２０６からの反射光が投影レンズ４０に入射するのを防止することにより、所望のロービーム配光パターンを形成できる。
以上説明したように、本実施形態に係る車両用灯具２００においては、ロービームランプ１０の後方にデイタイムランニングランプ２０を配置するとともに、ロービームランプ１０およびデイタイムランニングランプ２０の下方にターンシグナルランプ２０１を配置した。これにより、これらの灯具ユニットを車幅方向に並べて配置した場合に比べて、車両用灯具の車幅方向の寸法を低減できる。
（第３実施形態）
図３は、本発明の第３実施形態に係る車両用灯具の断面図である。第３実施形態に係る車両用灯具３００は、ロービームランプ１０と、デイタイムランニングランプ２０と、ターンシグナルランプ２０１と、クリアランスランプ（ＣＬＬ）３０１とを備える車両用前照灯である。なお、車両用灯具３００において、ロービームランプ１０、デイタイムランニングランプ２０およびターンシグナルランプ２０１の構成は、図１、図２に示す実施形態と同様であるので、同一の符号を付し、重複する説明は適宜省略する。また図３では、ランプボディ、カバー等の図示を省略している。
本実施形態に係る車両用灯具３００は、ロービームランプ１０およびデイタイムランニングランプ２０の後方にクリアランスランプ３０１が設けられている点が図２に示す第２実施形態に係る車両用灯具２００と異なる。
クリアランスランプ３０１は、反射型の灯具ユニットであり、ＣＬＬ用ＬＥＤ３０２と、ＣＬＬ用ＬＥＤ３０２を搭載するＣＬＬ用基板３０４と、ＣＬＬ用リフレクタ３０６とを備える。
ＣＬＬ用ＬＥＤ３０２は、１ｍｍ四方程度の大きさの発光部を有する白色発光ダイオードである。ＣＬＬ用基板３０４は、ＣＬＬ用ＬＥＤ３０２を保持すると共に、ＣＬＬ用ＬＥＤ３０２に電流を供給する。ＣＬＬ用基板３０４は、ロービーム用基板２８、ＤＲＬ用基板３４およびＴＳＬ用基板２０４と共通のベース部材３２の上面上に支持されている。ＣＬＬ用基板３０４は、ＤＲＬ用リフレクタ３５の後方に、ＣＬＬ用ＬＥＤ３０２がロービーム用ＬＥＤ２６およびＤＲＬ用ＬＥＤ３３と同じ方向、すなわち光軸Ａｘと交差する方向に向けて光を出射するよう配置されている。
ＣＬＬ用リフレクタ３０６は、ＣＬＬ用ＬＥＤ３０２からの光を灯具前方へ反射する。ＣＬＬ用リフレクタ３０６は、ベース部材３２の上面上に支持されている。ＣＬＬ用リフレクタ３０６の反射面は、車両用灯具３００を正面視したときに投影レンズ４０の外側且つＤＲＬ用リフレクタ３５の外側に延在する延在領域３０６ａを備える。ＣＬＬ用リフレクタ３０６は、ＣＬＬ用ＬＥＤ３０２からの光の少なくとも一部を延在領域３０６ａで反射させて、図３に示すように投影レンズ４０およびＤＲＬ用リフレクタ３５の外側を通過して灯具前方へ出射させる。
本実施形態において、ロービーム用リフレクタ３０は、ロービーム用ＬＥＤ２６からの光を投影レンズ４０に向けて反射する反射体として機能するとともに、ＤＲＬ用リフレクタ３５およびＣＬＬ用リフレクタ３０６からの反射光が投影レンズ４０に入射するのを防止するための遮光体として機能している。これにより、所望のロービーム配光パターンを形成できる。
以上説明したように、本実施形態に係る車両用灯具３００においては、ロービームランプ１０の後方にデイタイムランニングランプ２０を配置するとともに、さらにデイタイムランニングランプ２０の後方にクリアランスランプ３０１を配置した。また、ロービームランプ１０、デイタイムランニングランプ２０およびクリアランスランプ３０１の下方にターンシグナルランプ２０１を配置した。これにより、これらの灯具ユニットを車幅方向に並べて配置した場合に比べて、車両用灯具の車幅方向の寸法を低減できる。
（第４実施形態）
図４は、本発明の第４実施形態に係る車両用灯具の断面図である。第４実施形態に係る車両用灯具４００は、ロービームランプ１０と、デイタイムランニングランプ２０と、クリアランスランプ４０１と、ターンシグナルランプ４１１とを備える車両用前照灯である。なお、車両用灯具４００において、ロービームランプ１０の構成は、図１に示す実施形態と同様であるので、同一の符号を付し、重複する説明は適宜省略する。また図４では、ランプボディ、カバー等の図示を省略している。
本実施形態に係る車両用灯具４００は、ロービームランプ１０の後方に、デイタイムランニングランプ２０、クリアランスランプ４０１、ターンシグナルランプ４１１が設けられている。
クリアランスランプ４０１は、ＣＬＬ用ＬＥＤ４０２と、ＣＬＬ用基板４０４と、導光体４０６とを備える。
ＣＬＬ用ＬＥＤ４０２は、１ｍｍ四方程度の大きさの発光部を有する白色発光ダイオードである。ＣＬＬ用基板４０４は、ＣＬＬ用ＬＥＤ４０２を保持すると共に、ＣＬＬ用ＬＥＤ４０２に電流を供給する。ＣＬＬ用基板４０４は、ＤＲＬ用基板３４より後方のベース部材３２の上面上に支持されている。導光体４０６は、アクリルやポリカーボネート等の透明樹脂により形成されており、ＣＬＬ用ＬＥＤ４０２からの光を一端面に入射させ、内部反射を繰り返しながら導光し、他端面から灯具前方に向けて出射する。
本実施形態において、導光体４０６の前面側はアルミ蒸着されており、デイタイムランニングランプ２０におけるＤＲＬ用リフレクタ３５として機能する。導光体４０６の前面側が延在領域３５ａを有する点は、第１実施形態と同様である。
ターンシグナルランプ４１１は、クリアランスランプ４０１の後方に設けられている。ターンシグナルランプ４１１は、ＴＳＬ用ＬＥＤ４１２と、ＴＳＬ用基板４１４と、ＴＳＬ用リフレクタ４１６とを備える。
ＴＳＬ用ＬＥＤ４１２は、１ｍｍ四方程度の大きさの発光部を有する黄色発光ダイオードである。ＴＳＬ用基板４１４は、ＴＳＬ用ＬＥＤ４１２を保持すると共に、ＴＳＬ用ＬＥＤ４１２に電流を供給する。ＴＳＬ用基板４１４は、ベース部材３２の上面上に支持されている。ＴＳＬ用基板４１４は、ＣＬＬ用基板４０４の後方に、ＴＳＬ用ＬＥＤ４１２が光軸Ａｘと交差する方向、具体的には垂直方向上方に向けて光を出射するよう配置されている。
ＴＳＬ用リフレクタ４１６は、ＴＳＬ用ＬＥＤ４１２からの光を灯具前方へ反射する。ＴＳＬ用リフレクタ４１６は、ベース部材３２の上面上に支持されている。ＴＳＬ用リフレクタ４１６の反射面は、車両用灯具４００を正面視したときに投影レンズ４０の外側且つ導光体４０６の外側に延在する延在領域４１６ａを備える。ＴＳＬ用リフレクタ４１６は、ＣＬＬ用ＬＥＤ４０２からの光の少なくとも一部を延在領域４１６ａで反射させて、図４に示すように投影レンズ４０および導光体４０６の外側を通過して灯具前方へ出射させる。
以上説明したように、本実施形態に係る車両用灯具４００においては、ロービームランプ１０の後方に、デイタイムランニングランプ２０、クリアランスランプ４０１およびターンシグナルランプ４１１を配置した。さらに、クリアランスランプ４０１を導光体４０６を用いた灯具ユニットとして構成し、導光体４０６の前面側をアルミ蒸着することで、デイタイムランニングランプ２０のリフレクタとして機能させた。これにより、これらの灯具ユニットを車幅方向および／または車高方向に並べて配置した場合に比べて、車両用灯具の車幅方向および／または車高方向の寸法を低減できる。
（第５実施形態）
図５は、本発明の第５実施形態に係る車両用灯具の断面図である。第５実施形態に係る車両用灯具５００は、ロービームランプ１０と、ターンシグナルランプ５０１と、クリアランスランプ５１１とを備える車両用前照灯である。なお、車両用灯具５００において、ロービームランプ１０の構成は、図１に示す実施形態と同様であるので、同一の符号を付し、重複する説明は適宜省略する。また図５では、ランプボディ、カバー等の図示を省略している。
本実施形態に係る車両用灯具５００は、ロービームランプ１０の後方に、ターンシグナルランプ５０１およびクリアランスランプ５１１が設けられている。
ターンシグナルランプ５０１は、ＴＳＬ用ＬＥＤ５０２と、ＴＳＬ用基板５０４と、ＴＳＬ用リフレクタ５０６とを備える。
ＴＳＬ用ＬＥＤ５０２は、１ｍｍ四方程度の大きさの発光部を有する黄色発光ダイオードである。ＴＳＬ用基板５０４は、ＴＳＬ用ＬＥＤ５０２を保持すると共に、ＴＳＬ用ＬＥＤ５０２に電流を供給する。ＴＳＬ用基板５０４は、ベース部材３２の上面上に支持されている。ＴＳＬ用基板５０４は、ロービーム用リフレクタ３０の後方に、ＴＳＬ用ＬＥＤ５０２がロービーム用ＬＥＤ２６と同じ方向、すなわち光軸Ａｘと交差する方向に向けて光を出射するよう配置されている。
ＴＳＬ用リフレクタ５０６は、ＴＳＬ用ＬＥＤ５０２からの光を灯具前方へ反射する。ＴＳＬ用リフレクタ５０６は、ベース部材３２の上面上に支持されている。ＴＳＬ用リフレクタ５０６の反射面は、車両用灯具５００を正面視したときに投影レンズ４０の外側に延在する延在領域５０６ａを備える。ＴＳＬ用リフレクタ５０６は、ＴＳＬ用ＬＥＤ５０２からの光の少なくとも一部を延在領域５０６ａで反射させて、図５に示すように投影レンズ４０の外側を通過して灯具前方へ出射させる。
クリアランスランプ５１１は、ＣＬＬ用ＬＥＤ５１２と、ＣＬＬ用基板５１４と、ＣＬＬ用リフレクタ５１６とを備える。ＣＬＬ用ＬＥＤ５１２は、１ｍｍ四方程度の大きさの発光部を有する白色発光ダイオードである。ＣＬＬ用基板５１４は、ＣＬＬ用ＬＥＤ５１２を保持すると共に、ＣＬＬ用ＬＥＤ５１２に電流を供給する。ＣＬＬ用基板５１４は、ベース部材３２の上面上に支持されている。ＣＬＬ用基板５１４は、ＴＳＬ用リフレクタ５０６の後方に、ＣＬＬ用ＬＥＤ５１２がロービーム用ＬＥＤ２６と同じ方向、すなわち光軸Ａｘと交差する方向に向けて光を出射するよう配置されている。
本実施形態において、ＣＬＬ用ＬＥＤ５１２から出射された光は、ＣＬＬ用リフレクタ５１６の前面と、ＴＳＬ用リフレクタ５０６の後面との間で反射を繰り返して空間導光された後、灯具前方に出射される。ＣＬＬ用リフレクタ５１６の前端部には、所定のクリアランスランプの配光パターンが形成されるよう空間導光された光を屈折および／または反射するステップ５１６ａが形成されている。
以上説明したように、本実施形態に係る車両用灯具５００においては、ロービームランプ１０の後方に、ターンシグナルランプ５０１およびクリアランスランプ５１１を配置した。さらに、ＣＬＬ用ＬＥＤ５１２からの光をＣＬＬ用リフレクタ５１６の前面と、ＴＳＬ用リフレクタ５０６の後面との間で空間導光した後、灯具前方に出射するよう構成した。これにより、ＣＬＬ用リフレクタを単独で用いる場合よりも、ＣＬＬ用リフレクタ５１６を前方に配置できるので、車両用灯具の奥行き方向の寸法を低減できる。
（第６実施形態）
図６は、本発明の第６実施形態に係る車両用灯具の断面図である。第６実施形態に係る車両用灯具６００は、ロービームランプ１０と、クリアランスランプ６０１と、ターンシグナルランプ６１１とを備える車両用前照灯である。なお、車両用灯具６００において、ロービームランプ１０の構成は、図１に示す実施形態と同様であるので、同一の符号を付し、重複する説明は適宜省略する。また図６では、ランプボディ、カバー等の図示を省略している。
図６に示すように、本実施形態に係る車両用灯具６００は、ロービームランプ１０の上方にクリアランスランプ６０１が設けられ、ロービームランプ１０の下方にターンシグナルランプ６１１が設けられている。
クリアランスランプ６０１は、ＣＬＬ用ＬＥＤ６０２と、ＣＬＬ用基板６０４と、ＣＬＬ用リフレクタ６０６とを備える。ＣＬＬ用ＬＥＤ６０２は、１ｍｍ四方程度の大きさの発光部を有する白色発光ダイオードである。ＣＬＬ用基板６０４は、ＣＬＬ用ＬＥＤ６０２を保持すると共に、ＣＬＬ用ＬＥＤ６０２に電流を供給する。ＣＬＬ用基板６０４は、ロービームランプ１０の上方に設けられた第２ベース部材６０８の下面上に支持されている。ＣＬＬ用基板６０４は、ＣＬＬ用ＬＥＤ６０２が下方に向けて光を出射するよう配置されている。
ＣＬＬ用リフレクタ６０６は、ＣＬＬ用ＬＥＤ６０２からの光を灯具前方へ反射する。ＣＬＬ用リフレクタ６０６は、第２ベース部材６０８下面上に支持されている。ＣＬＬ用リフレクタ６０６の反射面は、投影レンズ４０の周縁部近傍まで延在している。ＣＬＬ用リフレクタ６０６は、ＣＬＬ用ＬＥＤ６０２からの光を反射して、投影レンズ４０の外側を通過して灯具前方へ出射させる。
ターンシグナルランプ６１１は、ＴＳＬ用ＬＥＤ６１２と、ＴＳＬ用基板６１４と、ＴＳＬ用リフレクタ６１６とを備える。ＴＳＬ用ＬＥＤ６１２は、１ｍｍ四方程度の大きさの発光部を有する黄色発光ダイオードである。ＴＳＬ用基板６１４は、ＴＳＬ用ＬＥＤ６１２を保持すると共に、ＴＳＬ用ＬＥＤ６１２に電流を供給する。ＴＳＬ用基板６１４は、ロービームランプ１０の下方に設けられた第３ベース部材６１８の上面上に支持されている。ＴＳＬ用基板６１４は、ＴＳＬ用ＬＥＤ６１２が上方に向けて光を出射するよう配置されている。
ＴＳＬ用リフレクタ６１６は、ＴＳＬ用ＬＥＤ６１２からの光を灯具前方へ反射する。ＴＳＬ用リフレクタ６１６は、第３ベース部材６１８上面上に支持されている。ＴＳＬ用リフレクタ６１６の反射面は、投影レンズ４０の周縁部近傍まで延在している。ＴＳＬ用リフレクタ６１６は、ＴＳＬ用ＬＥＤ６１２からの光を反射して、投影レンズ４０の外側を通過して灯具前方へ出射させる。
以上説明したように、本実施形態に係る車両用灯具６００では、ロービームランプ１０の上方にクリアランスランプ６０１を配置し、ロービームランプ１０の下方にターンシグナルランプ６１１を配置して、ロービームランプ１０の周縁を光らせている。これにより、異なる機能を有する灯具ユニットを車幅方向に並べて配置した場合に比べて、車両用灯具の車幅方向の寸法を低減することができる。
以上、実施の形態をもとに本発明を説明した。これらの実施形態は例示であり、各構成要素や各処理プロセスの組合せにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。
例えば、上述の実施形態のロービームランプでは、ロービーム用ＬＥＤからの光をロービーム用リフレクタで反射した後、投影レンズから出射させる構成とした。しかしながら、ロービームランプの構成はこれに限定されず、例えばロービーム用ＬＥＤからの直射光を投影レンズで偏向制御して出射する構成であってもよい。この場合、投影レンズにロービームランプの外部からの光が入射するのを防止するための遮光体を別途設けることが望ましい。
１０ ロービームランプ、 １２ ランプボディ、 １４ カバー、 １６ 灯室、 １８ ブラケット、 ２０ デイタイムランニングランプ、 ２６ ロービーム用ＬＥＤ、 ３０ ロービーム用リフレクタ、 ３２ ベース部材、 ３３ ＤＲＬ用ＬＥＤ、 ３５ ＤＲＬ用リフレクタ、 ３５ａ、３０６ａ、４１６ａ、５０６ａ 延在領域、 ４０ 投影レンズ、 １００，２００、３００、４００、５００、６００ 車両用灯具、 ２０１、４１１、５０１、６１１ ターンシグナルランプ、 ２０２、４１２、５０２、６１２ ＴＳＬ用ＬＥＤ、 ４１６、５０６、６１６ ＴＳＬ用リフレクタ、 ３０１、４０１、５１１、６０１ クリアランスランプ、 ３０２、４０２、５１２、６０２ ＣＬＬ用ＬＥＤ、 ３０６、５１６、６０６ ＣＬＬ用リフレクタ、 ４０６ 導光体。

Claims (5)

  1. 投影型灯具ユニットと、反射型灯具ユニットとを備える車両用灯具であって、
    前記投影型灯具ユニットは、投影型灯具用発光素子を搭載するための投影型灯具用発光素子搭載部と、前記投影型灯具用発光素子からの光を前方に投影する投影レンズと、前記投影レンズに外部からの光が入射するのを防止するための遮光体と、を備え、
    前記反射型灯具ユニットは、反射型灯具用発光素子を搭載するための反射型灯具用発光素子搭載部と、前記反射型灯具用発光素子からの光を反射する反射型灯具用リフレクタと、を備え、
    前記反射型灯具用発光素子搭載部は、前記遮光体の後方に、前記反射型灯具用発光素子が当該車両用灯具の光軸と交差する方向に向けて光を出射するよう配置されており、
    前記反射型灯具用リフレクタは、正面視において少なくとも前記投影レンズの外側に延在する延在領域を備え、前記反射型灯具用発光素子からの光を前記延在領域で反射させて、前記投影レンズの外側を通過して灯具前方へ出射させる、
    ことを特徴とする車両用灯具。
  2. 第２反射型灯具ユニットをさらに備え、
    前記第２反射型灯具ユニットは、第２反射型灯具用発光素子を搭載するための第２反射型灯具用発光素子搭載部と、前記第２反射型灯具用発光素子からの光を反射する第２反射型灯具用リフレクタとを備え、
    前記第２反射型灯具用発光素子搭載部は、前記第２反射型灯具用発光素子が前記反射型灯具用発光素子の光出射方向と反対方向に向けて光を出射するよう配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
  3. 前記反射型灯具用発光素子および前記第２反射型灯具用発光素子は、互いに異なる色で発光することを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
  4. 第３反射型灯具ユニットをさらに備え、
    前記第３反射型灯具ユニットは、第３反射型灯具用発光素子を搭載するための第３反射型灯具用発光素子搭載部と、前記第３反射型灯具用発光素子からの光を反射する第３反射型灯具用リフレクタとを備え、
    前記第２反射型灯具用発光素子搭載部は、反射型灯具用リフレクタの後方に、前記第３反射型灯具用発光素子が前記投影型灯具用発光素子と略同じ方向へ向けて光を出射するよう配置されていることを特徴とする請求項２または３に記載の車両用灯具。
  5. 前記投影型灯具用発光素子搭載部と、前記反射型灯具用発光素子搭載部、前記第２反射型灯具用発光素子搭載部および前記第３反射型灯具用発光素子搭載部のうち少なくとも１つは、共通のベース部材に搭載されることを特徴とする請求項４に記載の車両用灯具。
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