JP2013096378A - 遠心送風機 - Google Patents

Abstract

【課題】騒音低減効果に優れた遠心送風機を提供する。
【解決手段】遠心送風機５１は、回転軸Ａを中心に回転し、空気吸込口１９ａを有する羽根車２３を備えている。羽根車２３は、回転軸Ａの周りに配列された複数の羽根２１を含む。羽根２１の後縁６２には、空気吸込口１９ａとは反対側の領域に、前縁６１側に向かって凹む凹部７１が設けられている。回転軸Ａ方向において、後縁６２の長さＨに対する凹部７１の長さｈ１の比（ｈ１／Ｈ）は、０．２５〜０．５の範囲にある。
【選択図】図１

Description

本発明は、空気調和機用の遠心送風機に関する。

従来、空気調和機の送風機として遠心送風機が用いられている。遠心送風機は、複数の羽根を有する羽根車を備えている。この羽根車がファンモータによって回転すると、空気調和機の内部に空気が吸い込まれる。吸い込まれた空気は、ベルマウスによって羽根車の空気吸込口（シュラウドの空気吸込口）に案内される。この空気吸込口から羽根車内に流入した空気は、羽根同士の隙間を通って羽根車から吹き出される。

このような空気調和機の内部には、遠心送風機の他に熱交換器などの種々の構造物が配設されている。したがって、羽根車から吹き出される気流が羽根車の周りの構造物と干渉して離散化周波数騒音（ＢＰＦ（Blade Passing Frequency）騒音）が生じる。

例えば特許文献１の図２９には、各羽根の後縁に沿って鋸歯状に並ぶ複数の凹部を形成することにより、送風音を低減する技術が開示されている。

特許第４３９６７７５号公報

ところで、近年、空気調和機のコンパクト化が図られているため、羽根とその周りの構造物との距離が小さくなる傾向にある。それに伴ってＢＰＦ騒音が生じやすくなるので、遠心送風機に起因する騒音のさらなる低減が求められている。

そこで、本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、騒音低減効果に優れた遠心送風機を提供することにある。

本発明の遠心送風機は、回転軸（Ａ）を中心に回転し、空気吸込口（１９ａ）を有する羽根車（２３）を備えている。前記羽根車（２３）は、前記回転軸（Ａ）の周りに配列された複数の羽根（２１）を含む。前記羽根（２１）の後縁（６２）には、前記空気吸込口（１９ａ）とは反対側の領域に、前縁（６１）側に向かって凹む凹部（７１）が設けられている。前記回転軸（Ａ）の方向において、前記後縁（６２）の長さ（Ｈ）に対する前記凹部（７１）の長さ（ｈ１）の比（ｈ１／Ｈ）は、０．２５〜０．５の範囲にある。

この構成では、羽根（２１）の後縁（６２）に、特許文献１に開示されている凹部よりも大きな凹部（７１）を設けている。具体的に、この構成では、羽根（２１）の後縁（６２）における空気吸込口（１９ａ）とは反対側の領域に、後縁（６２）の長さ（Ｈ）に対する凹部（７１）の長さ（ｈ１）の比（ｈ１／Ｈ）が０．２５〜０．５の範囲にある凹部（７１）を設けることにより、効果的に騒音を低減することができる。その理由は、次の通りである。

すなわち、羽根（２１）同士の隙間から吹き出される気流の速度は、空気吸込口（１９ａ）側よりもその反対側の方が大きい。そこで、本構成では、気流の速度が大きい領域に従来よりも大きな凹部（７１）を設けることにより、当該領域の気流の速度を効果的に低減することができる。これにより、優れた騒音低減効果を得ることができる。

前記遠心送風機において、前記後縁（６２）に設けられている前記凹部（７１）の個数が一つである形態が例示できる。

この構成では、羽根（２１）の後縁（６２）に複数の凹部（７１）を設けるのではなく単一の凹部（７１）を設けることに留めることによって、風量が過度に低減するのを抑制し、羽根車を回転させるモータの回転数の増大を抑制している。

前記遠心送風機において、前記回転軸（Ａ）を中心に前記羽根車（２３）を回転させたときに、前記回転軸（Ａ）を含む仮想平面（Ｐ）を前記羽根（２１）が通過することにより前記仮想平面（Ｐ）に描かれる凹部（７１）の形状は、前記仮想平面（Ｐ）内において前記回転軸（Ａ）に交わる直線（Ｓ）に対して線対称となる形状であるのが好ましい。

この構成では、凹部（７１）の形状が前記平面（Ｐ）内において回転軸（Ａ）に交わる直線（Ｓ）に対して線対称となる形状であるので、羽根（２１）の後縁（６２）における凹部（７１）付近において渦が発生するのを抑制しつつ、ＢＰＦ騒音を低減させることができる。

前記遠心送風機において、前記仮想平面（Ｐ）に描かれる凹部（７１）の形状が円弧形状である場合には、羽根車の羽根（２１）から外側に送られる気流の最大風速（ハブ側の気流の最大風速）を落とすうえで、空気の風速分布をなだらかに変化させることができるので、騒音低減効果（特に、ＢＰＦ騒音低減効果）を高めることができる。

前記遠心送風機において、前記羽根（２１）の翼弦長（Ｌ）に対する前記凹部（７１）の深さ（Ｃ）の比（Ｃ／Ｌ）は、０．１０〜０．３０であるのが好ましい。

この構成では、凹部（７１）における比（Ｃ／Ｌ）が上記範囲にあることにより、空気吸込口（１９ａ）とは反対側の領域（ハブ側の領域）の気流の速度を低減する効果がより確実に得られる。

前記遠心送風機において、気流の速度が大きい領域において速度を低減させるために凹部（７１）が設けられる領域（空気吸込口（１９ａ）とは反対側の領域）の好ましい範囲を例示すると次のようになる。すなわち、前記回転軸（Ａ）の方向において、前記凹部（７１）における前縁方向の端部（７１２）から前記羽根（２１）における前記空気吸込口（１９ａ）とは反対側の端部（７１４）までの距離（ｈ２）は、前記後縁（６２）の長さ（Ｈ）の０．１８〜０．２８倍の範囲にあるのが好ましい。

前記遠心送風機において、前記後縁（６２）における前記凹部（７１）よりも前記空気吸込口（１９ａ）側の領域には、前記凹部（７１）よりも前記回転軸（Ａ）の方向の長さ及び前縁方向の深さが小さく、前記後縁（６２）に沿って鋸歯状に並ぶ複数の第２凹部（７２）が設けられているのが好ましい。

この構成では、気流の速度が大きい領域に大きな凹部（７１）を設けることによって当該領域の気流の速度を低減することによる騒音低減効果に加え、さらに、後縁（６２）において凹部（７１）よりも空気吸込口（１９ａ）側の領域に上記のような複数の第２凹部（７２）を設けることにより、次のような効果が得られる。すなわち、羽根（２１）の内面（２１Ａ）に沿って流れる空気と外面（２１Ｂ）に沿って流れる空気は、複数の第２凹部（７２）においてそれぞれ細分化されることで、後縁（６２）からの渦の放出が低減される。このように渦流が低減されることにより、送風音が低減される。

本発明によれば、騒音低減効果に優れた遠心送風機を提供することができる。

本発明の一実施形態に係る遠心送風機を備えた室内機を示す断面図である。 前記室内機における羽根車、熱交換器及び吹出口の位置関係を示す底面図である。 前記遠心送風機の羽根車を示す斜視図である。 （Ａ）は、前記羽根車の羽根を示す斜視図であり、（Ｂ）は、（Ａ）のＩＶＢ−ＩＶＢ線断面図である。 前記回転軸を含む仮想平面に描かれた羽根の形状を説明するための図である。 前記羽根の後縁の一部を拡大した斜視図である。 （Ａ）は、本実施形態に係る遠心送風機における空気の流れ及び風速分布を示す概略図であり、（Ｂ）は、従来の遠心送風機における空気の流れ及び風速分布を示す概略図である。 前記羽根車の羽根と前記熱交換器の一部を示す概略図である。 本実施形態に係る遠心送風機と従来の遠心送風機の騒音レベルを比較したグラフである。 前記羽根車の変形例を示す図である。

以下、本発明の一実施形態に係る遠心送風機５１及びこれを備えた室内機３１について図面を参照して説明する。

図１に示すように、室内機３１は、天井埋込型のカセット室内機である。この室内機３１は、天井３５に設けられた開口に埋め込まれる略直方体の筐体３３と、筐体３３の下部に取り付けられた化粧パネル４７とを備えている。化粧パネル４７は、平面視の形状が筐体３３よりも一回り大きく、天井の開口を覆った状態で室内に露出している。化粧パネル４７は、その中央部に設けられた矩形状の吸込グリル３９と、この吸込グリル３９の各辺に沿って設けられた細長い矩形状の４つの吹出口３７とを有している。

室内機３１は、筐体３３内に、遠心送風機（ターボファン）５１、ファンモータ１１、熱交換器４３、ドレンパン４５、エアフィルタ４１などを備えている。遠心送風機５１は、羽根車２３とベルマウス２５とを含む。ファンモータ１１は、筐体３３の天板の略中央に固定されている。ファンモータ１１のシャフト１３は上下方向に延びている。

図１及び図２に示すように、熱交換器４３は、厚みの小さな扁平な形状を有している。熱交換器４３は、その下端部に沿って延設された皿状のドレンパン４５から上方に起立した状態で羽根車２３の周囲を囲むように配置されている。ドレンパン４５は、熱交換器４３において生じる水滴を収容する。収容された水は図略の排水経路を通じて排出される。

エアフィルタ４１は、ベルマウス２５の入口を覆う大きさを有し、ベルマウス２５と吸込グリル３９との間に吸込グリル３９に沿って設けられている。エアフィルタ４１は、吸込グリル３９から筐体３３内に吸い込まれた空気がエアフィルタ４１を通過する際に空気中の塵埃を捕捉する。

図１〜図３に示すように、羽根車２３は、ハブ（主板）１５と、シュラウド（側板）１９と、複数の羽根２１とを含む。ハブ１５は、ファンモータ１１のシャフト１３の下端部に固定されている。ハブ１５は、平面視で回転軸Ａを中心とする円形状を有している。羽根車２３は、回転軸Ａを中心に回転する。

シュラウド１９は、ハブ１５に対してシャフト１３の回転軸Ａ方向の正面側Ｆに対向配置されている。シュラウド１９は、回転軸Ａを中心として円形に開口する空気吸込口１９ａを有している。シュラウド１９の外径は、背面側Ｒに向かうにつれて大きくなっている。

図１に示すように、ベルマウス２５は、シュラウド１９に対して回転軸Ａ方向の正面側Ｆに対向配置されている。ベルマウス２５は、前後方向に貫通する貫通口２５ａを有している。ベルマウス２５の背面側Ｒの一部は、空気吸込口１９ａの周縁部１９ｅとの間に所定の隙間を設けた状態で空気吸込口１９ａからシュラウド１９内に挿入されている。これにより、ベルマウス２５は、貫通口２５ａを通じて背面側Ｒに向かって吸い込まれる空気をシュラウド１９の空気吸込口１９ａに案内することができる。

図３に示すように、複数の羽根２１は、ハブ１５とシュラウド１９との間において、回転軸Ａの周りに配列されている。複数の羽根２１の枚数は、特に限定されないが、本実施形態では、周期的な圧力変化に起因する騒音を低減する観点から、奇数枚（例えば７枚）としている。これらの羽根２１は、周方向に等間隔又は不等間隔に配列されている。羽根車２３の回転時において、周期的な圧力変化に起因する騒音を低減する観点から、複数の羽根２１は、等間隔ではなく不等間隔に配列されているのが好ましい。

図３に示すように、各羽根２１は、ハブ１５の半径方向に対して回転方向の反対向き（後ろ向き）に傾斜した後ろ向き羽根である。本実施形態における各羽根２１は、ハブ１５とシュラウド１９の間において捩れながら回転軸Ａ方向に延びる三次元形状を有している。なお、各羽根２１は、上記のような捩れを有していないものであってもよい。

図３及び図４（Ａ），（Ｂ）に示すように、各羽根２１は、羽根車２３において半径方向内側に向く羽根内面２１Ａと、半径方向外側に向く羽根外面２１Ｂと、羽根車２３の回転時における前側の縁である前縁６１と、後側の縁である後縁６２とを有している。また、各羽根２１における正面側Ｆの端縁２１Ｆは、シュラウド１９の内面に接合されている。各羽根２１における背面側Ｒの端縁２１Ｒは、ハブ１５の内面に接合されている。

図５は、次のような方法によって回転軸Ａを含む仮想平面Ｐに描き出される羽根２１の形状を説明するための図である。まず、回転軸Ａを含む任意の平面（仮想平面）Ｐが一つ決められるとともに、対象となる羽根２１が一つ決められる。ついで、回転軸Ａを中心に羽根車２３を回転させて対象の羽根２１が仮想平面Ｐを通過することを想定する。このとき、羽根２１の各部位は、仮想平面Ｐ上のいずれかの部位を通過する。図５に示す羽根２１の形状は、このようにして羽根２１が仮想平面Ｐ上を通過した全ての部位により仮想平面Ｐ上に描き出される形状である。図５に示す羽根２１の形状は、羽根２１の前縁６１、後縁６２、端縁２１Ｆ及び端縁２１Ｒの形状を示している。

図３、図４（Ａ），（Ｂ）及び図５に示すように、各羽根２１の後縁６２には、一つの凹部（第１凹部）７１と、複数の第２凹部７２とが設けられている。第１凹部７１は、後縁６２におけるハブ１５側の領域（空気吸込口１９ａとは反対側の領域）に設けられている。第１凹部７１は、前縁６１側に向かって凹んでおり、羽根２１の後縁６２の一部が切り欠かれたような形状を有している。

図４（Ａ）、図５及び図６に示すように、第１凹部７１は、円弧状に滑らかに湾曲している。凹部７１は、ハブ１５側の端部７１１と、最も前縁６１側に位置する底部７１２（前縁６１方向の底部７１２）と、シュラウド１９側の端部７１３とを有している。

図６に示すように、第１凹部７１は、羽根２１の羽根内面２１Ａと羽根外面２１Ｂとをつなぐ凹面を有している。この凹面の幅は、ハブ１５側の端部７１１から底部７１２又はその近傍まで次第に大きくなり、底部７１２又はその近傍からシュラウド１９側の端部７１３まで次第に小さくなっている。すなわち、この凹面は、ハブ１５側（背面側Ｒ）に位置する凹面部７１Ａと、シュラウド１９側（正面側Ｆ）に位置する凹面部７１Ｃと、これらの間に位置する凹面部７１Ｂとを含み、この凹面部７１Ｂの幅は、凹面部７１Ａの幅及び凹面部７１Ｃの幅よりも大きい。

ここで、第１凹部７１がハブ１５側の領域（空気吸込口１９ａとは反対側の領域）に設けられているとは、次のことを意味する。すなわち、第１凹部７１がハブ１５側の領域に設けられているとは、図５に示す羽根２１の形状において、第１凹部７１の底部７１２が、回転軸Ａ方向における後縁６２の長さＨの１／２の位置よりもハブ１５側に位置していることをいう。なお、ハブ１５側の気流の速度をより重点的に低減させるという観点から、第１凹部７１の全体が後縁６２の長さＨの１／２の位置よりもハブ１５側に位置しているのがより好ましい。

図５に示すように、回転軸Ａ方向において、後縁６２の長さＨに対する第１凹部７１の長さｈ１の比（ｈ１／Ｈ）は、０．２５〜０．５の範囲にあり、０．３５〜０．４６の範囲にあるのが好ましい。

また、図４（Ｂ）及び図５に示すように、羽根２１の翼弦長Ｌと、第１凹部７１における前縁６１に向かう方向の深さＣとの比（Ｃ／Ｌ）は、０．１０〜０．３０であるのが好ましく、０．１５〜０．２５であるのがより好ましく、０．１５〜０．２０であるのがさらに好ましい。比（Ｃ／Ｌ）が０．１０〜０．３０の範囲にあることにより、風量の低減を抑制しつつ、Ｎｚ音を効果的に低減することができる。

なお、第１凹部７１の深さＣとは、図５において、ハブ１５側の端部７１１とシュラウド１９側の端部７１３とを結ぶ直線（仮想直線）と、底部７１２との距離をいう。また、翼弦長Ｌとは、回転軸Ａに直交し底部７１２を通る平面で第１羽根２１１を切ったときの断面において、前縁６１と前記仮想直線との距離をいう。

さらに、図５に示すように、底部７１２と羽根２１におけるハブ１５側の端部７１４との回転軸Ａ方向の距離ｈ２は、後縁６２の回転軸Ａ方向の長さＨの０．１８〜０．２８倍の範囲にあるのが好ましい。

図５に示す第１凹部７１の形状は、仮想平面Ｐ内において回転軸Ａに直交する直線Ｓに対して線対称となる形状であるのが好ましい。本実施形態では、仮想平面Ｐに描かれる第１凹部７１の形状は、円弧形状又は円弧形状に近い形状である。仮想平面Ｐに描かれる第１凹部７１の形状は、例えば、楕円弧形状や弓形状などであってもよい。

図４（Ａ）、図５及び図６に示すように、複数の第２凹部７２は、後縁６２における第１凹部７１よりもシュラウド１９側（空気吸込口１９ａ側）の領域に設けられている。各第２凹部７２は、前縁６１側に向かって凹んでいる。各第２凹部７２は、第１凹部７１よりも回転軸Ａ方向の長さ及び前縁６１方向の深さが小さく、後縁６２に沿って鋸歯状に並んでいる。

次に、遠心送風機５１における空気の流れについて説明する。図７（Ａ）は、本実施形態に係る遠心送風機５１における空気の流れ及び風速分布を示す概略図である。遠心送風機５１のモータ１１が動作して羽根車２３が回転すると、図７（Ａ）に示すようにベルマウス２５に沿って空気がシュラウド１９の空気吸込口１９ａに案内される。空気吸込口１９ａに案内された気流は、羽根車２３内を回転軸Ａ方向に沿って背面側Ｒに流れる。この気流は、背面側Ｒに流れながら次第に半径方向外側に向きを変え、羽根２１同士の間から羽根車２３の外に吹き出される。

図７（Ｂ）は、従来の遠心送風機における空気の流れ及び風速分布を示す概略図である。図７（Ｂ）に示す従来の遠心送風機においても同様に、空気吸込口１９ａに案内された気流は、背面側Ｒに流れながら次第に半径方向外側に向きを変え、羽根１２１同士の間から羽根車の外に吹き出される。従来の遠心送風機では、羽根１２１同士の隙間から吹き出される気流の速度は、図７（Ｂ）における速度分布Ｖ２に矢印で示されているように、シュラウド１９側を流れる気流よりもハブ１５側を流れる気流の方が大きい傾向にある。

一方、本実施形態では、羽根２１の後縁６２におけるハブ１５側の領域に、第１凹部７１が設けられているので、図７（Ａ）における速度分布Ｖ１に示されているように、図７（Ｂ）における速度分布Ｖ２に比べて、ハブ１５側を流れる気流の速度を局所的に低減することができる。これにより、本実施形態では、従来の遠心送風機に比べて最大風速を低減することができる。

ところで、空気調和機の内部には、遠心送風機の他に熱交換器４３などの種々の構造物が配設されている。したがって、図８に示すように羽根車が回転方向ＲＤに回転して羽根車から吹き出される気流は、例えば羽根２１（１２１）の近傍に位置する熱交換器４３などの構造物と干渉するので、ＢＰＦ騒音が生じる。ＢＰＦ騒音は、特にハブ１５側を流れる速度の大きな気流に起因している。

図９は、図７（Ａ）に示す遠心送風機５１（本実施形態）と図７（Ｂ）に示す従来の遠心送風機（比較例）の騒音レベルを比較したグラフである。図９に示すように、本実施形態に係る遠心送風機５１では、ＢＰＦ騒音のレベルが比較例の遠心送風機に比べて低減されていることがわかる。また、本実施形態に係る遠心送風機５１を用いた場合、ファンモータの入力（消費電力）が比較例の遠心送風機に比べて約５％低減する効果も得られた。

以上説明したように、本実施形態では、羽根２１の後縁６２におけるハブ１５側の領域に、後縁６２の長さＨに対する凹部７１の長さｈ１の比（ｈ１／Ｈ）が０．２５〜０．５の範囲にある第１凹部７１を設けることにより、効果的に騒音を低減することができる。

また、本実施形態では、羽根２１の後縁６２に複数の第１凹部７１を設けるのではなく単一の第１凹部７１を設けることに留めることによって、風量が過度に低減するのを抑制し、羽根車を回転させるモータの回転数の増大を抑制している。

また、本実施形態では、仮想平面Ｐに描かれる第１凹部７１の形状が円弧形状であるので、羽根車の羽根２１から外側に送られる空気の風速分布をなだらかに変化させることができる。これにより、騒音低減効果を高めることができる。

また、本実施形態では、羽根２１の翼弦長Ｌに対する第１凹部７１における前縁方向の深さＣの比（Ｃ／Ｌ）が０．１５〜０．２０であることにより、空気吸込口１９ａとは反対側の領域の気流の速度を低減する効果がより確実に得られる。

また、本実施形態では、気流の速度が大きい領域に大きな第１凹部７１を設けることによって当該領域の気流の速度を低減することによる騒音低減効果に加え、さらに、後縁６２において第１凹部７１よりも空気吸込口１９ａ側の領域に複数の第２凹部７２を設けることにより、次のような効果が得られる。すなわち、羽根２１の内面２１Ａに沿って流れる空気と外面２１Ｂに沿って流れる空気は、複数の第２凹部７２においてそれぞれ細分化されるので、これらが後縁６２の近傍において合流する際の気流の乱れが抑制される。これにより、羽根２１の後縁６２の近傍において生じる送風音を低減することができる。

＜他の実施形態＞
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はこれらの実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で種々変更、改良等が可能である。

例えば、前記実施形態では、遠心送風機５１を天井埋込型の室内機に適用する場合を例示したが、これに限定されない。本発明の遠心送風機は、天吊り型やエアハンドリングユニット、ルーフトップなどの高所設置型、床置き型などの他のタイプの室内機にも適用できる。

前記実施形態では、後縁６２における第１凹部７１よりも空気吸込口１９ａ側の領域には、後縁６２に沿って鋸歯状に並ぶ複数の第２凹部７２が設けられている場合を例示したが、図１０に示すように第２凹部７２を省略して、第１凹部７１のみを後縁６２に設けてもよい。

前記実施形態では、第１凹部７１の全体が後縁６２の長さＨの１／２の位置よりもハブ１５側に位置している場合を例示したが、第１凹部７１の一部が後縁６２の長さＨの１／２の位置よりもシュラウド１９側に位置していてもよい。

前記実施形態では、各羽根２１の後縁６２に設けられている第１凹部７１の個数が一つである場合を例示したが、これに限定されない。各羽根２１の後縁６２には、ハブ１５側の領域に複数（例えば２つ）の第１凹部７１を設けてもよい。

前記実施形態では、各羽根２１に第１凹部７１が設けられている場合を例示したが、これに限定されない。複数の羽根２１のうちの一部の羽根２１にのみ第１凹部７１を設ける形態であってもよい。具体的に、第１凹部７１を設ける羽根２１と第１凹部７１を設けない羽根２１とが交互に並ぶような形態例示できる。また、第１凹部７１を設けている羽根２１の間に第１凹部７１が設けられていない羽根２１が１つ又は複数介在するような形態が例示できる。

前記実施形態では、仮想平面Ｐに描かれる第１凹部７１の形状は、仮想平面Ｐ内において回転軸Ａに直交する直線に対して線対称となる形状である場合を例示したが、これに限定されない。例えば、仮想平面Ｐに描かれる第１凹部７１の形状は、仮想平面Ｐ内において回転軸Ａに交わる直線に対して線対称となる形状であってもよい。具体的に、回転軸Ａに交わる直線としては、図５において、回転軸Ａに直交する直線（図５における水平方向の直線）に対して例えば数度〜十数度程度傾斜した直線が例示できる。また、第１凹部７１の形状は、仮想平面Ｐ内において回転軸Ａに直交する直線に対して線対称でなくてもよい。

前記実施形態では、仮想平面Ｐに描かれる凹部７１の形状は、円弧形状である場合を例示したが、これに限定されない。上述したように、仮想平面Ｐに描かれる凹部７１の形状は、楕円弧形状や弓形状などであってもよく、また、直線又は平面の部分を有していてもよい。

１９ シュラウド
１９ａ 空気吸込口
２１ 羽根
２３ 羽根車
２５ ベルマウス
３１ 室内機
５１ 遠心送風機
６１ 前縁
６２ 後縁
７１ 凹部（第１凹部）
７１２ 第１凹部における前縁方向の端部
７１４ 羽根における空気吸込口とは反対側の端部
７２ 第２凹部
Ａ 回転軸
Ｃ 前縁方向における第１凹部の深さ
Ｈ 回転軸方向における後縁の長さ
ｈ１ 回転軸方向における凹部の長さ
ｈ２ 凹部における前縁方向の端部から羽根におけるハブ側の端部までの距離
Ｌ 翼弦長

Claims (7)

1. 回転軸（Ａ）を中心に回転し、空気吸込口（１９ａ）を有する羽根車（２３）を備え、
   前記羽根車（２３）は、前記回転軸（Ａ）の周りに配列された複数の羽根（２１）を含み、
   前記羽根（２１）の後縁（６２）には、前記空気吸込口（１９ａ）とは反対側の領域に、前縁（６１）側に向かって凹む凹部（７１）が設けられており、
   前記回転軸（Ａ）の方向において、前記後縁（６２）の長さ（Ｈ）に対する前記凹部（７１）の長さ（ｈ１）の比（ｈ１／Ｈ）は、０．２５〜０．５の範囲にある、遠心送風機。
2. 前記後縁（６２）に設けられている前記凹部（７１）の個数が一つである、請求項１に記載の遠心送風機。
3. 前記回転軸（Ａ）を中心に前記羽根車（２３）を回転させたときに、前記回転軸（Ａ）を含む仮想平面（Ｐ）を前記羽根（２１）が通過することにより前記仮想平面（Ｐ）に描かれる凹部（７１）の形状は、前記仮想平面（Ｐ）内において前記回転軸（Ａ）に交わる直線（Ｓ）に対して線対称となる形状である、請求項１又は２に記載の遠心送風機。
4. 前記仮想平面（Ｐ）に描かれる凹部（７１）の形状は、円弧形状である、請求項３に記載の遠心送風機。
5. 前記羽根（２１）の翼弦長（Ｌ）に対する前記凹部（７１）の深さ（Ｃ）の比（Ｃ／Ｌ）は、０．１０〜０．３０である、請求項１〜４のいずれか１項に記載の遠心送風機。
6. 前記回転軸（Ａ）の方向において、前記凹部（７１）における前縁方向の端部（７１２）から前記羽根（２１）における前記空気吸込口（１９ａ）とは反対側の端部（７１４）までの距離（ｈ２）は、前記後縁（６２）の長さ（Ｈ）の０．１８〜０．２８倍の範囲にある、請求項１〜５のいずれか１項に記載の遠心送風機。
7. 前記後縁（６２）における前記凹部（７１）よりも前記空気吸込口（１９ａ）側の領域には、前記凹部（７１）よりも前記回転軸（Ａ）の方向の長さ及び前縁方向の深さが小さく、前記後縁（６２）に沿って鋸歯状に並ぶ複数の第２凹部（７２）が設けられている、請求項１〜６のいずれか１項に記載の遠心送風機。

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