JP2013061725A - タクシーメータ - Google Patents

Abstract

【課題】計算式の異なる複数種類の料金制のそれぞれに対応すると共に、利用者に誤認を生じさせることなく適用される料金制の正しい運賃を提示する。
【解決手段】事前に決定された第１の算出式に基づく第１の運賃と、前記第１の算出式とは異なる第２の算出式に基づく第２の運賃と、をそれぞれ算出する演算部１１と、前記第１の運賃と、前記第２の運賃と、を表示可能な表示部１４と、前記第１の運賃及び前記第２の運賃のいずれか一方を前記表示部１４に表示させるように切り換え制御する制御部１１と、を備える。「距離制運賃」、「時間制運賃」、「定額運賃」、「距離時間併用制運賃」等の料金制のいずれかを選択して表示できるので運賃の誤認を防止できる。
【選択図】図２

Description

本発明はタクシーメータに関し、特に乗客に提示する運賃の表示に関する。

従来より、タクシーメータにおいては、タクシー車両に乗客が乗車してから目的地に到着するまでの間に、走行距離や乗車時間を計測し、予め定めた料金制と一致する計算式に基づいて運賃を自動的に算出し、乗務員や乗客に見えるように運賃を常時表示している。実際には、タクシーメータの操作ボタンに含まれる「実車」ボタンを乗務員が押下することにより、タクシーメータは空車状態から賃走状態に切り替わり運賃の計算および表示を開始する。また、タクシー車両が目的地に到着した時にタクシーメータの「支払」ボタンを乗務員が押下することにより、タクシーメータは計測を終了し、乗客が支払うべき運賃を表示する。

このようなタクシーメータの運賃表示に関する従来技術としては、例えば特許文献１および特許文献２に開示された技術が知られている。

特許文献１においては、その時の状況に合わせて通常の運賃に加算される固定料金、具体的には早朝予約料金「４００円」等の数値を、乗務員の「早朝ボタン」等の操作により通常の運賃とは別の箇所に小さく表示することを開示している（段落「００１９」、図面の図４参照）。

特許文献２においては、表示操作スイッチ１６の操作に応じて、運賃の合計と、その運賃の内訳（料金制報知画面Ｇ２）とを切り替えて表示するタクシーメータが開示されている（明細書の段落「００４３」、図面の図５参照）。

特開２００１−２２９６９号公報 特開２００７−３２８５５３号公報

ところで、実際の運賃は、事前に認可を受けた料金制の条件と一致するように実際の運行状況に応じて算出される。一般的には、料金制として距離制運賃や時間距離併用制運賃が適用される場合が多い。

距離制運賃の場合、例えば走行距離が初乗距離（例えば２ｋｍ）内であれば、算出される運賃は初乗運賃（例えば７１０円）になる。また、走行距離が初乗距離を超えると、算出される運賃には、加算距離（例えば２８８ｍ）までを増すごとに加算運賃（９０円）が加算される。

時間距離併用制運賃の場合、乗客がタクシーに乗車中、信号待ちや渋滞などにより、走行速度が１０ｋｍ以下になった場合や、乗客の都合により、タクシーを待機させる場合に適用され、例えば１分４５秒までごとに９０円が加算される。

時間制運賃は、おもに走行距離よりも時間拘束の割合が高い運送（観光地の周遊や冠婚葬祭など）に適用され、乗客の指定した場所にタクシーが到着したときから、運送を終了するまでの時間により、運賃が算出される。この場合の運賃は「初乗運賃」と「加算運賃」との合計として算出される。初乗運賃は、例えば１時間まで４５５０円として計算される。加算運賃は、例えば３０分までごとに２０５０円として計算される。

また、乗車地点と目的地とが事前に決まっているような場合には、予め決定された一定額を運賃として算出する定額料金が適用される場合もある。定額の料金制を適用することにより、乗客は乗車時間等の変化による運賃の変動を気にする必要がなくなる。

上述のように、乗客の利便性や、タクシーを運行する会社および乗務員の都合や負担を考慮して、タクシーメータにおいては、様々な種類の料金制の計算式に基づいて運賃が算出される可能性がある。また、タクシー会社等の事業者は、計算式が異なる複数種類の料金制を状況に応じて選択的に適用することが可能である。

しかしながら、もしも計算式が異なる複数種類の料金制のそれぞれについて算出した複数の運賃をタクシーメータで同時に表示すると、利用者（乗客）に対して料金の誤認を生じさせる虞がある。従って、このような表示はタクシーメータではできないように法律で規制されている。

そのため、現状では、距離制運賃のような通常の運賃をタクシーメータの本体で表示し、それ以外の計算式で算出される運賃については、タクシーメータとは別の外付けの特別な料金器を利用して表示している。また、特別な料金制を適用する場合には、乗務員がテンキー等を用いて入力操作を行い、表示する運賃の金額を手動で入力し乗客に提示する場合もある。

しかし、距離制運賃だけしか表示できないタクシーメータでは、該メータで表示できない別の運賃の支払いに対して、利用者に不信感を募らせてしまう。また、乗務員が面倒な入力操作を行わざるを得ず、タクシーメータの操作性が悪い。

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、計算式の異なる複数種類の料金制のそれぞれに対応すると共に、利用者に誤認を生じさせることなく適用される料金制の正しい運賃を提示することが可能なタクシーメータを提供することにある。

前述した目的を達成するために、本発明に係るタクシーメータは、下記（１）〜（３）を特徴としている。
（１） 事前に決定された第１の算出式に基づく第１の運賃と、前記第１の算出式とは異なる第２の算出式に基づく第２の運賃と、をそれぞれ算出する演算部と、
前記第１の運賃と、前記第２の運賃と、を表示可能な表示部と、
前記第１の運賃及び前記第２の運賃のいずれか一方を前記表示部に表示させるように切り換え制御する制御部と、
を備えること。
（２） 上記（１）に記載のタクシーメータであって、
前記制御部は、該タクシーメータに備わった操作部に対する切り替え入力操作に基づいて、切り替え制御すること。
（３） 上記（１）に記載のタクシーメータであって、
前記制御部は、前記第１の運賃および第２の運賃の少なくとも一方を表示する時に、該当する運賃の種類を表す可視情報を前記表示部に表示すること。

上記（１）の構成のタクシーメータによれば、計算式が異なる二つの運賃を同時に出力することを回避できるとともに、支払等の際にいずれか一方の運賃を表示させることで、利用者に対して支払い金額に対する不信感を与えるのを防ぐことができる。
上記（２）の構成のタクシーメータによれば、異なる算出式に基づく２つの運賃を、簡易な操作で切り替えて表示することができる。
上記（３）の構成のタクシーメータによれば、運賃だけでなく表示している運賃の種類を乗客や乗務員が認識できるので操作や支払いの間違いが生じにくい。

本発明によれば、計算式の異なる複数種類の料金制のそれぞれに対応すると共に、利用者に誤認を生じさせることなく適用される料金制の正しい運賃を提示することが可能になる。

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。

図１は、実施形態のタクシーメータの主要な動作を示すフローチャートである。 図２は、実施形態のタクシーメータの構成例を表すブロック図である。 図３は、図２のタクシーメータの画面表示例を表す正面図である。

本発明のタクシーメータに関する具体的な実施の形態について、各図を参照しながら以下に説明する。

＜構成の説明＞
本実施形態のタクシーメータ１０の構成例が図２に示されている。図２に示すように、タクシーメータ１０の本体には、マイクロコンピュータ（ＣＰＵ）１１、内部記憶部（ＲＰＭ／ＲＡＭ）１２、カードインタフェース１３、表示器（ＬＣＤ）１４、インタフェース１５、１６、時計回路（ＲＴＣ）１７、インタフェース１８、および操作部１９が備わっている。

マイクロコンピュータ１１は、予め用意されたプログラムを実行することにより、タクシーメータ１０に必要とされる機能を実現する。すなわち、マイクロコンピュータ１１は演算部および制御部として機能する。具体的な動作については後で説明する。

内部記憶部１２は、マイクロコンピュータ１１からアクセス可能な半導体メモリ回路であり、データの読み書きが自在なメモリ（ＲＡＭ）と、読み出し専用メモリ（ＲＯＭ）とを備えている。

内部記憶部１２内のＲＡＭは、一時的なデータの格納に利用される。内部記憶部１２内のＲＯＭは、マイクロコンピュータ１１が実行するプログラム及びタクシーメータ１０の機能を実現するために必要な固定データを予め保持している。この固定データの中には、タクシー運賃を算出する際の計算式を決定する予め認可された料金制と対応するデータも含まれている。また、本実施形態においては、複数種類の計算式のデータ、例えば距離制運賃、定額運賃、時間制運賃等のそれぞれの計算式のデータが予め保持されている。

カードインタフェース１３は、不揮発性メモリであるメモリカード２１をタクシーメータ１０に接続するためのインタフェースであり、メモリカード２１を装着可能なスロットを備えている。マイクロコンピュータ１１は、カードインタフェース１３を介してメモリカード２１にアクセスし、データの読み出し及び書き込みを行うことができる。

マイクロコンピュータ１１は、タクシーの運行業務に関する様々な情報を収集しメモリカード２１に書き込む。例えば、タクシーメータの状態、時刻、乗車位置、降車位置、走行距離、運賃などの情報がメモリカード２１に登録される。

表示器１４は、液晶表示デバイス（ＬＣＤ）などにより構成され、例えば図３に示すように、数値や文字列などの可視情報を表示する機能を有している。表示器１４の表示内容はマイクロコンピュータ１１により制御される。この表示器１４は、タクシーメータ１０の筐体の前面パネル上に設けられ、表示内容が乗客やタクシー乗務員から見えるように配置される。

インタフェース１５は、外部機器２４をタクシーメータ１０に接続するために利用される。具体的な外部機器２４としてはプリンタがある。プリンタは、領収書の発行等のために利用される。

インタフェース１６は、ＧＰＳ（Global Positioning System）受信機２２をタクシーメータ１０に接続するために利用される。ＧＰＳ受信機２２を用いて複数のＧＰＳ衛星からの電波を受信することにより、受信地点の車両の現在位置を計算により求めることができる。

時計回路１７は、現在時刻や経過時間の情報を出力する時計の機能を備えた集積回路（ＩＣ）である。マイクロコンピュータ１１は、時計回路１７にアクセスし、現在時刻や経過時間の情報を取得することができる。

インタフェース１８は、ＥＴＣ（電子料金収受：Electronic Toll Collection）車載器２３をタクシーメータ１０に接続するために利用される。すなわち、高速道路などの有料道路をタクシー車両が通行する際に、タクシーメータ１０は通行料金の情報をＥＴＣ車載器２３から取得して運賃に反映することができる。

操作部１９は、乗務員が操作できるようにタクシーメータ１０の筐体の前面パネル上に設けられており、タクシーメータの状態を切り替えるための多数の操作ボタンを有している。本実施形態においては、「定額」ボタン、「実車」ボタン、「支払」ボタン、「空車」ボタン等が備わっている。

また、車両の移動に伴って生成されるパルス状の車速信号が、車両側からマイクロコンピュータ１１のスピード入力端子に入力される。マイクロコンピュータ１１は、この車速信号を監視し、所定の計算を実施することにより、タクシー車両の移動距離や、移動速度を把握できる。

＜動作の説明＞
本実施形態におけるタクシーメータ１０の主要な動作が図１に示されている。また、このタクシーメータ１０の画面表示例が図３に示されている。

タクシー車両が運行業務を開始する時にタクシーメータ１０の電源が投入されると、マイクロコンピュータ１１は所定の初期化を実施した後、図１のステップＳ１１に進む。ステップＳ１１では、「空車」状態であることをタクシーメータ１０の表示器１４に表示する。また、この時には車外の歩行者等から見える箇所にも「空車」を表示する。

マイクロコンピュータ１１は、操作部１９にある各操作ボタンの状況を常時監視している。そして、「定額」ボタンの押下を検出した場合はステップＳ１２からＳ１３に進み、「実車」ボタンの押下を検出した場合はステップＳ１７からＳ１８に進み、「支払」ボタンの押下を検出した場合はステップＳ２３からＳ２４に進む。

なお、「空車」状態で新たに乗客がタクシーに乗車した時には、乗務員は「実車」ボタン又は「定額」ボタンを押下する。これにより、タクシーは「実車」状態になり運行が開始される。また、「実車」状態で走行後に目的地に到着すると、乗務員は「支払」ボタンを押下して運賃の精算が可能な状態にする。

ステップＳ１３では、マイクロコンピュータ１１は「定額運賃」の料金制を選択していることを表す「定額フラグ」をオンにする。なお、この「定額フラグ」の内容は内部メモリ上に予め確保された領域に記憶される。

ステップＳ１４では、マイクロコンピュータ１１は距離および時間の演算を開始する。すなわち、乗客がタクシーに乗車して、「実車」ボタン又は「定額」ボタンが押下されてからのタクシーの走行距離や経過時間に関する情報を計算する。

ステップＳ１５では、マイクロコンピュータ１１は、事前に認可された料金制の情報と、ステップＳ１４で開始した演算により把握している走行距離及び経過時間と、選択している料金制の種類とに基づいて、現在の運賃を算出し、表示器１４の画面上に表示する。具体的には、図３中の「表示例１」の表示画面１４Ａのように表示する。

この場合は、例えば設定された「距離制運賃」にて料金演算を行い、次の計算式により運賃を算出する。
（第１の算出式）
運賃＝「７１０円：初乗運賃」＋「９０円×距離の値」＋「時間×０円」
距離の値＝初乗距離（２ｋｍ）を超えてから一定距離（２７４ｍ）走行毎に１を加算

つまり、表示画面１４Ａのように金額表示部３３に第１の算出式の計算結果である「１２３０円」を表示する。なお、この場合は定額料金制表示部３４の表示は消去する。また、金額種類表示部３２には「運賃」を表示し、タクシーメータ状態表示部３１には「賃走（深夜割増時間帯は“割増”）」の文字３１Ａを表示する。

ステップＳ１６では、「定額」ボタンに内蔵された図示しない発光ダイオード（ＬＥＤ）を点灯し、この照明光により「定額運賃」の料金制を現在選択していることを明示する。

ステップＳ１８では、マイクロコンピュータ１１は前述の「定額フラグ」の状態を参照し、「定額フラグ」がオンであればステップＳ１９に進み、オフであればステップＳ２１に進む。

ステップＳ１９では、マイクロコンピュータ１１は「定額フラグ」をオフに切り替える。これにより、「定額運賃」の料金制の選択が終了した状態を記憶する。また、次のステップＳ２０では、「定額」ボタンに内蔵された図示しない発光ダイオードを消灯し、「定額運賃」の料金制の選択が解除されていることを明示する。

ステップＳ２１では、マイクロコンピュータ１１は距離および時間の演算を開始する。すなわち、乗客がタクシーに乗車して、「実車」ボタン又は「定額」ボタンが押下されてからのタクシーの走行距離や経過時間に関する情報を計算する。

ステップＳ２２では、マイクロコンピュータ１１は、事前に認可された料金制の情報と、ステップＳ１４又はＳ２１で開始した演算により把握している走行距離及び経過時間と、選択している料金制の種類とに基づいて、現在の運賃を算出し、表示器１４の画面上に表示する。具体的には、図３中の「表示例１」の表示画面１４Ａのように表示する。

この場合は、段落［００４３］で説明した第１の算出式にて計算を行う。すなわち、例えば設定された「距離制運賃」にて料金演算を行い、次の計算式により運賃を算出する。
（第１の算出式）
運賃＝「７１０円：初乗運賃」＋「９０円×距離の値」＋「時間×０円」
距離の値＝初乗距離（２ｋｍ）を超えてから一定距離（２７４ｍ）走行毎に１を加算

表示画面についても、段落［００４４］にて説明した内容にて表示を行う。すなわち、表示画面１４Ａのように金額表示部３３に第１の算出式の計算結果である「１２３０円」を表示する。なお、この場合は定額料金制表示部３４の表示は消去する。また、金額種類表示部３２には「運賃」を表示し、タクシーメータ状態表示部３１には「賃走（深夜割増時間帯は“割増”）」の文字３１Ａを表示する。

ステップＳ２４では、マイクロコンピュータ１１は前述の「定額フラグ」の状態を参照し、「定額フラグ」がオンであればステップＳ２５に進み、オフであればステップＳ２６に進む。

ステップＳ２５では、「定額運賃」の料金制を選択しているので、マイクロコンピュータ１１は、例えば次の計算式により運賃を算出する。
（第２の算出式）
運賃＝「６０００円：定額」＋「距離×０円」＋「時間×０円」
第２の算出式にて算出した運賃に基づいて、表示器１４の画面上に表示する。具体的には、図３中の「表示例２」の表示画面１４Ｂのように表示する。

つまり、表示画面１４Ｂのように金額表示部３３に「６０００円」を表示し、定額料金制表示部３４に「定額料金」の文字を表示する。また、金額種類表示部３２には「運賃」を表示し、タクシーメータ状態表示部３１には「支払」の文字３１Ｂを表示する。

ステップＳ２６では、マイクロコンピュータ１１は、事前に認可された料金制の情報と、ステップＳ１４又はＳ２１で開始した演算により把握している走行距離及び経過時間と、選択している料金制の種類とに基づいて、前述の（第１の算出式）から現在の運賃を算出し、表示器１４の画面上に表示する。具体的には、図３中の「表示例３」の表示画面１４Ｃのように表示する。

つまり、表示画面１４Ｃのように金額表示部３３に第１の算出式の計算結果である「１２３０円」を表示する。なお、この場合は定額料金制表示部３４の表示は消去する。また、金額種類表示部３２には「運賃」を表示し、タクシーメータ状態表示部３１には「支払」の文字３１Ｃを表示する。

図１に示す動作例においては、「実車」ボタンの押下をステップＳ１７で検出すると、定額フラグの状態に応じてステップＳ１８で制御を切り替えている。このため、「定額運賃」の料金制を選択して既に実車走行している時であっても、支払い前に乗務員が「実車」ボタンを押下すれば、「距離制運賃」の料金制に切り替えることができる。

従って、例えば実車走行中に乗客の意志により目的地が変更され、「定額運賃」の金額が「距離制運賃」よりも明らかに割高になることが判明したような場合には、「定額運賃」から「距離制運賃」に切り替えることが可能であり、乗客が割高な運賃を支払う必要がなくなる。

いずれにしても、複数種類の計算式に従って算出される運賃をボタン操作で選択することができ、単一の運賃だけを表示できるので、表示される運賃の誤認が生じる虞はなくなる。また、金額を乗務員が手作業で入力する必要がないので、乗客が提示された運賃の金額に対して不信感を抱くこともなくなる。

＜変形例＞
なお、図１に示す動作例においては、「距離制運賃」と「定額運賃」とのいずれかを選択する場合を想定しているが、同じように、その他の料金制、例えば「時間制運賃」、「距離時間併用制運賃」等に適用することも可能である。また、３種類以上の料金制を選択できるように変更しても良い。

また、図１に示す動作例においては、「定額運賃」の場合の金額が「６０００円」の１種類だけの場合を想定しているが、乗務員の入力操作により複数種類の金額を選択できるように変更しても良い。その場合、例えば前述の「定額」ボタンを押下する毎に、事前に決定した複数種類の金額の中から順番に１つずつ選択し、「１０００円」、「２０００円」、「３０００円」、「４０００円」、「５０００円」、「６０００円」、「１０００円」、「２０００円」、・・・のように金額を切り替えることが想定される。

また、図１に示す動作例には示されていないが、ＥＴＣ車載器２３が検出する有料道路の通行料金や、障害者割引等の金額を、「定額運賃」の場合の表示金額に反映させるように制御しても良い。その場合、図示しない「合計」ボタンの操作で、「定額運賃」とそれ以外の料金とを合算した金額を表示し、更に図示しない「累計」ボタンの操作で、合算表示した金額の明細、すなわちそれに含まれる項目毎の金額を表示又は印刷することが想定される。

なお、図３に示した表示画面１４Ｂ中の定額料金制表示部３４の表示内容については、「定額運賃」だけでなく、タクシー業者等が必要に応じて決定した文字等に変更できるように制御しても良い。

また、図１に示した動作においては、「実車」ボタンの押下後に「定額」ボタンを押下する場合を想定していないが、「実車」の後で「定額」に切り替えできるように変更しても良い。例えば、図１において、距離・時間演算が既に（Ｓ２１で）開始されている場合には、ステップＳ１４の開始処理を省略するように変更することが考えられる。

１０ タクシーメータ
１１ マイクロコンピュータ（演算部、制御部）
１２ 内部記憶部
１３ カードインタフェース
１４ 表示器（表示部）
１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃ 表示画面
１５，１６，１８ インタフェース
１７ 時計回路
１９ 操作部
２１ メモリカード
２２ ＧＰＳ受信機
２３ ＥＴＣ車載器
２４ 外部機器
３１ タクシーメータ状態表示部
３１Ａ 賃走表示
３１Ｂ，３１Ｃ 支払表示
３２ 金額種類表示部
３３ 金額表示部
３３Ａ，３３Ｃ 距離制運賃
３３Ｂ 定額運賃
３４ 定額料金制表示部（運賃の種類を表す可視情報）

Claims (3)

1. 事前に決定された第１の算出式に基づく第１の運賃と、前記第１の算出式とは異なる第２の算出式に基づく第２の運賃と、をそれぞれ算出する演算部と、
   前記第１の運賃と、前記第２の運賃と、を表示可能な表示部と、
   前記第１の運賃及び前記第２の運賃のいずれか一方を前記表示部に表示させるように切り換え制御する制御部と、
   を備えることを特徴とするタクシーメータ。
2. 前記制御部は、該タクシーメータに備わった操作部に対する切り替え入力操作に基づいて、切り替え制御する
   ことを特徴とする請求項１に記載のタクシーメータ。
3. 前記制御部は、前記第１の運賃および第２の運賃の少なくとも一方を表示する時に、該当する運賃の種類を表す可視情報を前記表示部に表示する
   ことを特徴とする請求項１に記載のタクシーメータ。
   

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