JP2013045718A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】簡単な構成にも拘わらず、一の光源で、複数のランプが内蔵されているかのように目視できる車両用灯具を提供する。
【解決手段】 光源５と、光源５からの光を反射させるリフレクタ１１と、リフレクタ１１の前面に配置されるレンズ１２とを備える。リフレクタ１１は、光源５の数以上の複数の第１反射面１１Ａと、第１反射面１１Ａ以外の領域であって第１反射面１１Ａに対して凹面１３となる第２反射面１１Ｂとを有する。第１反射面１１Ａは、光源５からの光を車両の長手方向である第１方向に出射させる面として構成し、第２反射面１１Ｂは、光源５からの光を凹面１３の一部を構成する傾斜面１７に反射させることによって第１方向に対して傾きを有する第２方向に出射させるように構成する。
【選択図】図１

Description

本発明は車両用灯具に係り、たとえばクリアランスランプあるいはターンランプ等の車両用灯具に関する。

たとえばクリアランスランプ等の車両用灯具は、光源と、この光源からの光を反射させるリフレクタと、このリフレクタの前方を被って配置されるインナーレンズと、を備え、光源からの光およびリフレクタによって反射された光をインナーレンズを介して車両前方へ出射させるようになっている。

このような構成からなる車両用灯具において、本発明と関連する技術として、たとえば下記特許文献１、２に開示されるものがある。特許文献１は、インナーレンズにレンズ領域と光拡散領域とを構成するとともに、リフレクタの前記光拡散領域と対向する部分に凸状の湾曲面を構成し、これにより、外部光がリフレクタに反射して出射されるのを回避し疑似点灯を防止するようになっている。特許文献２は、リフレクタに反射部と非反射部とを縦横列状に構成し、反射部は光源からの光を照射方向に向かって反射させるように構成し、非反射部は光源からの光に対して平行あるいは開く方向として構成し、これにより、複数の発光点が散在して見えるようになっている。

特開2001-67905号公報 特開2007-35371号公報

ここで、クリアランスランプ等の車両用灯具において、そのランプ本体をたとえば横方向に延在させて構成し、単一の光源を備えるものにあっても該ランプ本体の延在方向に沿って複数のランプが並設されて目視されるように構成したい場合がある。

たとえば、図６は、リフレクタ１１とインナーレンズ１２によって灯室を構成するランプ本体において、リフレクタ１１の反射面を光源５からの入射光の全てをほぼ車両前方に出射させる構成とし、インナーレンズ１２に比較的大きな径を有するたとえば凸状レンズ面１２Ａをランプ本体の延在方向（図中左右方向）に沿ってたとえば３個形成したものを示している。このように構成したランプ本体は、インナーレンズ１２に形成した３個の凸状レンズ面１２Ａにおける光の屈折を利用して、あたかも３個のランブが存在するかのように構成しようとしたものである。しかし、凸状レンズ面１２Ａとこの凸状レンズ面の周囲において充分な明暗差を得ることが困難となっており、ランプ本体において複数のランプが配置されていることを明瞭に認識できないという不都合を有していた。この場合、インナーレンズ１２に塗装あるいは蒸着等を施すことによって、凸状レンズ面１２Ａとこの凸状レンズ面１２Ａの周囲において充分な明暗差を得ることもできるが、構成が複雑になるとともに、コストの増大をもたらすことが否めなかった。なお、図６は、本発明の実施態様を示す図５（ｂ）と対応づけて描いた図である。このため、図６の上述した説明以外の説明については、図５（ａ）、（ｂ）に関する説明を参照されたい。

本発明は、このような事情に基づいてなされたものであり、その目的は、簡単な構成にも拘わらず、一の光源で、複数のランプが内蔵されているかのように目視できる車両用灯具を提供することにある。

このような目的を達成するために、本発明は、リフレクタに新規な構成を施すことによって、ランプ本体に複数のランプが並設されて目視されるようにしたものである。

本発明は、以下の構成によって把握される。
（１）本発明の車両用灯具は、光源と、前記光源からの光を反射させるリフレクタと、前記リフレクタの前面に配置されるレンズと、を備える車両用灯具であって、前記リフレクタは、前記光源の数以上の複数の第１反射面と、前記第１反射面以外の領域であって前記第１反射面に対して凹面となる第２反射面とを有し、前記第１反射面は、前記光源からの光を車両の長手方向である第１方向に出射させる面として構成し、前記第２反射面は、前記光源からの光を前記凹面の一部を構成する傾斜面に反射させることによって前記第１方向に対して車両中央側に傾きを有する第２方向に出射させるように構成したことを特徴とする。
（２）本発明の車両用灯具は、（１）の構成において、該車両用灯具を車両に取り付けた場合、前記光源は車両中央側に配置され、前記第２方向は前記第１方向に対して車両中央側に傾きを有することを特徴とする。
（３）本発明の車両用灯具は、（１）の構成において、前記リフレクタは車両の幅方向に延在する横長の形状をなし、第１反射面は、第２反射面よりも大きな面積を有するとともに、リフレクタの延在方向に沿って複数並設されて形成されていることを特徴とする。
（４）本発明の車両用灯具は、（１）の構成において、前記レンズは、前記第１反射面に対向する領域において凸状レンズ面として形成されていることを特徴とする。
（５）本発明の車両用灯具は、（１）の構成において、前記リフレクタの第１反射面および第２反射面は金属蒸着面によって形成され、第２反射面の金属蒸着量は第１反射面の金属蒸着量よりも少なく形成されていることを特徴とする。

このように構成された車両用灯具は、簡単な構成にも拘わらず、一の光源で、複数のランプが並設されて内蔵されているかのように目視できるようになる。

本発明の車両灯具の実施態様１を示す断面図で、光源からの光の経路を示した図である。 本発明の車両用灯具が適用される車両の前照灯（ヘッドライト）を示した正面図である。 本発明の車両灯具の実施態様１を示す構成図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線における断面図である。 本発明に適用されるリフレクタに反射膜を形成する際の金属蒸着を示す説明図である。 本発明の車両灯具の実施態様２を示す構成図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線における断面図である。 従来の車両用灯具の一例を示す断面図である。

以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態（以下、実施形態）について詳細に説明する。なお、実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号を付している。
（実施態様１）
図２は、本発明の車両用灯具が適用される車両の前照灯（ヘッドライト）を示した正面図である。図２に示す前照灯１は、車両を前方から観た場合に、たとえば左側に配置されるものを示している。

図２において、前照灯１は、ハウジング（図示せず）とアウターレンズ２とで灯室を構成し、この灯室には、たとえば、ロービームランプ３、ハイビームランプ４、クリアランスランプ１０が内蔵されている。ロービームランプ３、ハイビームランプ４は、それぞれ、比較的大きな光源から構成され、左右（車両の幅方向）に並列されて配置されている。クリアランスランプ１０は、前照灯１のたとえば左上において左右（車両の幅方向）に延在する横長の形状をなして形成されている。このクリアランスランプ１０は、後の説明で明らかとなるように、たとえば１個の光源を備えているにも拘わらず、クリアランスランプ１０の延在方向に３個のランプ１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ（以下の説明において疑似ランブ１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃと称する）が並設されているように目視できるようになっている。

図３（ａ）は、クリアランスランプ１０を拡大して示した正面図である。また、図３（ｂ）は、図３（ａ）のｂ−ｂ線における断面図である。クリアランスランプ１０は、車両幅方向（図中左右方向）に延在して形成されるリフレクタ１１と、このリフレクタ１１の前面に配置される前記アウターレンズ２によって空間部を構成するようになっている。リフレクタ１１とアウターレンズ２の間には光源５が配置され、この光源５は、クリアランスランプ１０を正面から観た場合、クリアランスランプ１０の中央よりたとえば車両の中央側（図中右側）に若干ずれた位置に配置されている。

クリアランスランプ１０は、それを正面から観た場合、比較的明るく見える第１領域１１Ｐと比較的暗く見える第２領域１１Ｑとが存在するようになっている。第１領域１１Ｐは、ランプ本体の延在方向に並設されたたとえば３個の領域となっており、各領域のそれぞれはたとえば円形状となっている。第２領域１１Ｑは、第１領域１１Ｐの面積よりも小さな面積で形成され、第１領域１１Ｐの周辺を縁取る領域として機能するようになっている。このように構成されるクリアランスランプ１０は、第１領域１１Ｐに対応した領域に、互いに分離して配置された３個の疑似ランプ１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃが内蔵されているように認識されるようになっている。そして、第１領域１１Ｐと第２領域１１Ｑは、図３（ｂ）に示すように、リフレクタ１１に形成された第１反射面１１Ａ、第２反射面１１Ｂによって、車両前方方向から観た場合に、第１領域１１Ｐは明るく見え、第２領域１１Ｑは暗く見えるようになっている。

すなわち、リフレクタ１１は、図３（ｂ）に示すように、概略、その延在方向（図中左右方向）に並設されて形成される複数の第１反射面１１Ａと、第１反射面１１Ａ以外の領域であって前記第１反射面１１Ａに対して凹面１３となる第２反射面１１Ｂとが形成されて構成されている。ここで、第１反射面１１Ａは前記第１領域１１Ｐに、第２反射面は前記第２領域１１Ｑに対応づけられて形成されるようになっている。そして、第１反射面１１Ａは、図３（ｂ）と対応して描いた図１（ａ）に示すように、光源５（図中、点光源５として示している）からの入射光を車両の前方方向である第１方向（図中α方向）へ出射させるようになっている。なお、図１（ａ）では、それぞれの第１反射面１１Ａに対して光源５から一つの光線が入射および反射されていることを示しているが、実際には、それぞれの第１反射面１１Ａからの反射光は光線束２５Ａとして第１方向（図中α方向）へ出射されるようになっている。また、第２反射面１１Ｂは、図３（ｂ）と対応づけて描いた図１（ｂ）に示すように、光源５（図中、点光源５として示している）からの入射光を前記第１方向に対して、たとえば、車両の幅方向の中央側（図中右側）に傾きを有する第２方向（図中β方向）へ出射させるようになっている。なお、図１（ｂ）では、それぞれの第２反射面１１Ｂに対して光源５から一つの光線が入射および反射されていることを示しているが、実際には、それぞれの第２反射面１１Ｂからの反射光は光線束２５Ｂとして第２方向（図中β方向）へ出射されるようになっている。
ここで、第２反射面１１Ｂからの反射光は、必ずしも車両の幅方向の中央側に限定されることはなく、車両の幅方向の外側（図中左側）に傾きを有する方向（第２方向）に出射させるようにしてもよい。この場合、光源５は、車両の幅方向の外側に配置させることによって、第２反射面１１Ｂの形成が容易になる。要は、第２反射面１１Ｂからの反射光の方向（第２方向）は、第１反射面１１Ａからの反射光の方向（第１方向）に対して傾きを有しておればよい。

リフレクタ１１の構成をさらに詳述すると、リフレクタ１１の第１反射面１１Ａは、概略的に観た場合には、インナーレンズ１２とほぼ平行になるように配置されている。そして、第１反射面１１Ａは、細かく観た場合には、クリアランスランプ１０の上下方向（図３（ｂ）中表裏方向）に延在され幅方向（図中左右方向）に並設される複数の短冊面１５が隣接する短冊面１５と山（あるいは谷）１６を形成するようにして配置され、これら短冊面１５のうち光源５側に指向して配置される短冊面１５によって光源５からの光を前記第１方向（図中α方向）へ出射させるようになっている。また、リフレクタ１１の第２反射面１１Ｂは、概略的に観た場合には、第１反射面１１Ａに対して比較的段差の大きな凹面１３が形成されている。そして、凹面１３は、細かく観た場合には、該凹面１３の一部に光源５側に指向して配置される傾斜面１７を有し、この傾斜面１７によって光源５からの光を前記第２方向（図中β方向）へ出射させるようになっている。なお、傾斜面１７は、たとえば、第１反射面１１Ａの短冊面１５と同様に、クリアランスランプ１０の上下方向（図３（ｂ）中表裏方向）に延在されて形成されている。

そして、このように構成されるリフレクタ１１には、たとえばアルミ蒸着等の金属蒸着を施すことによって、第１反射面１１Ａおよび第２反射面１１Ｂの表面に反射膜を形成するようになっている。この場合、リフレクタ１１の一部を拡大して示す図４に示すように、リフレクタ１１の第１反射面１１Ａのほぼ垂直上方（図中矢印γ方向）から金属を蒸着することによって、該γ方向に対してほぼ直交して配置される第１反射面１１Ａにおいて金属蒸着膜２０（２０Ａ）の量を多くでき、該γ方向に対して傾きを有して配置される第２反射面１１Ｂ（特に傾斜面１７）における金属蒸着膜２０（２０Ｂ）の量を少なくできるようにしている。このように構成した場合、第１反射面と第２反射面との光反射量に差をもたせることができ、車両前方から観た場合に、第１反射面は明るく、第２反射面は暗く見えるようにすることができる。

以上説明したことから明らかなように、実施態様１による車両用灯具によれば、簡単な構成にも拘わらず、一の光源で、複数のランプが並設されて内蔵されているかのように目視できるようになる。このことは、たとえクリアランスランプ１０の消灯時においても、外来光がリフレクタ１１によって上述したと同様の反射がなされることから、複数のランプが並設されて内蔵されているかのように目視できるようになる。
（実施態様２）
実施態様１では、クリアランスランプ１０における第１領域１１Ｐおよび第２領域１１Ｑの明暗の差はリフレクタ１１によってのみ行うようにしたものであることから、インナーレンズ１２は特に工夫しないものとして示している。しかし、これに限定されることはなく、図３（ａ）、（ｂ）に対応させて描いた図５（ａ）、（ｂ）に示すように、インナーレンズ１２のリフレクタ１１の各第１反射面１１Ａに対向する部分にたとえば凸状レンズ面１２Ａを形成するようにしてもよいことはもちろんである。このような凸状レンズ面１２Ａを形成することにより、さらに、第１領域１１Ｐおよび第２領域１１Ｑの明暗の差を向上させることができるようになる。
（実施態様３）
上述した実施態様では、車両用灯具に１個の光源５が備えられたものを例に挙げて示したものである。しかし、光源５は、１個に限らず複数であってもよい。この場合であっても、１個の光源に対して複数のランプが存在しているかのようにすることによって、光源の数以上のランプが存在しているかのように構成できるからである。
（実施態様４）
上述した実施態様では、クリアランスランプを例に挙げて説明したものである。しかし、ターンランプ等の他のランプにも適用できることはいうまでもない。

以上の説明から明らかなように、本発明の車両用灯具によれば、簡単な構成にも拘わらず、一の光源で、複数のランプが並設されて内蔵されているかのように目視できるようになる。

以上、実施形態を用いて本発明を説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されないことは言うまでもない。上記実施形態に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。またその様な変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。

１……前照灯、２……アウターレンズ、３……ロービームランプ、４……ハイビームランプ、５……光源、１０……クリアランスランプ、１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ……疑似ランプ、１１……リフレクタ、１１Ｐ……第１領域、１１Ｑ……第２領域、１２……インナーレンズ、１３……凹面、１５……短冊面（リフレクタの）、１６……山（リフレクタの）、１７……傾斜面（リフレクタの）、２０（２０Ａ、２０Ｂ）……金属蒸着膜、２５Ａ、２５Ｂ……光線束。

Claims (5)

1. 光源と、前記光源からの光を反射させるリフレクタと、前記リフレクタの前面に配置されるレンズと、を備える車両用灯具であって、
   前記リフレクタは、前記光源の数以上の複数の第１反射面と、前記第１反射面以外の領域であって前記第１反射面に対して凹面となる第２反射面とを有し、
   前記第１反射面は、前記光源からの光を車両の長手方向である第１方向に出射させる面として構成し、
   前記第２反射面は、前記光源からの光を前記凹面の一部を構成する傾斜面に反射させることによって前記第１方向に対して傾きを有する第２方向に出射させるように構成したことを特徴とする車両用灯具。
2. 前記光源は、車両用灯具を車両に取り付けた場合、車両中央側に配置され、前記第２方向は前記第１方向に対して車両中央側に傾きを有することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記リフレクタは車両の幅方向に延在する横長の形状をなし、第１反射面は、第２反射面よりも大きな面積を有するとともに、リフレクタの延在方向に沿って複数並設されて形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
4. 前記レンズは、前記第１反射面に対向する領域において凸状レンズ面として形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
5. 前記リフレクタの第１反射面および第２反射面は金属蒸着面によって形成され、第２反射面の金属蒸着量は第１反射面の金属蒸着量よりも少なく形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
   

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