JP2010238578A - 車両ランプ用工具 - Google Patents

Abstract

【課題】車両ランプのバルブを交換する際に利用し得る工具を提供する。
【解決手段】バルブ１３が装着されたソケット１７をハウジングに回転させて着脱する際に使用し得る車両ランプ用工具１であって、ハウジングから突出するソケット１７の一端部に回転方向への回転が規制された状態で嵌合する嵌合部２と、嵌合部２から延出するアーム４と、ソケット１７の一端部から延出する電源ケーブル２１を逃がすための逃がし部５を有する。
【選択図】図３

Description

本発明は、車両ランプのバルブを交換する際に使用し得る車両ランプ用工具に関する。

車両ランプのバルブを交換する場合、例えばヘッドランプのバルブを交換する場合は、先ず車両のフードを開ける。次に、作業者がエンジンルームの隙間に手を挿入してバルブが取付けられたソケットを掴み、ソケットをランプハウジングに対し回転して嵌合解除する。そしてソケットをバルブ交換ができる場所まで引っ張り出して、古いバルブをソケットから取外し、新しいバルブをソケットに装着する。そして逆の手順でソケットをランプハウジングに取付ける。また構造上、エンジンルーム内でのバルブ交換が難しいために、車両ランプ全体を車体から取外して、その状態でソケットをランプハウジングから取外してバルブ交換を行っているものもある。

実開平６−６１４６４号公報 実開平５−８８１２７号公報

近年、特に乗用車では、乗員の利便性及び快適性向上のために、車室空間を可能な限り、広く確保する傾向にある。その背反として、エンジンルーム内は次第に狭くなり、バルブ交換作業が従来以上に難しくなってきた。具体的には、エンジンルーム内に作業者が手を差し込むための十分な隙間が確保出来ていない、或いは、他の装備品が近接して配置され、エンジンルーム側よりバルブを視認できない、等といった問題が生じている。このような問題は、ランプ全体を取外すことで回避可能だが、現在主流のコンビネーションランプでは、ランプユニット全体を車両より取外す必要があり、作業が大掛かりとなる。この場合、専用工具が必要な場合も多く、基本的に整備工場での作業となり、車両の利用者自身による交換は困難である。

従来、車両部品用工具も知られている。例えばフォグランプ等の光軸調整用ボルトを回転させるための工具（特許文献１参照）や、車載用音響装置の電源線材を把持する工具（特許文献２参照）等が知られている。しかし車両ランプのバルブを交換する際に使用し得る有用な工具は従来知られていなかった。そこで本発明は、車両ランプのバルブを交換する際に利用し得る新規な工具を提供することを目的とする。

前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える車両ランプ用工具であることを特徴とする。請求項１に記載の発明によると、バルブが装着されたソケットをハウジングに回転させて着脱する際に使用し得る車両ランプ用工具であって、ハウジングから突出するソケットの一端部に回転方向への回転が規制された状態で嵌合する嵌合部と、嵌合部から延出するアームと、ソケットの一端部から延出する電源ケーブルを逃がすための逃がし部を有している。

したがって嵌合部をソケットに嵌合させた状態で工具を回転させることで、ソケットをハウジングに対して回転させることができる。また工具は、嵌合部から延出するアームを有しているために、手を挿入することが容易でない隙間に嵌合部を挿入することができる。そのため狭い空間内でソケットをハウジングに回転させて着脱させ得る。またソケットから延出する電源ケーブルは、逃がし部によって工具とソケットとに挟まれることが防止され得る。そのため電源ケーブルが破損することが逃がし部によって防止され得る。

請求項２に記載の発明によると、車両ランプ用工具は合成樹脂製であり、嵌合部は、ソケットが挿入される開口部と、ソケットの側面を覆う略筒状の側壁部とを有している。側壁部は、開口部側の内周径が大きくかつ他端部側の内周径が小さくなるテーパ状の内周面を有している。

したがって嵌合部は、開口部側において内周径が大きいためにソケットを開口部側から受け入れやすい。また嵌合部は、他端側において内周径が小さいために、他端側がソケットに近接してソケットを安定良く保持し得る。さらに工具は、合成樹脂製であるために、金属製等に比べて弾性変形しやすい。そのため嵌合部が弾性変形し得るために、嵌合部がソケットを受入れやすくかつ保持しやすい。また嵌合部がソケットを保持しやすいために、嵌合部が視認し難い位置においてソケットを保持し、ソケットを工具によって視認しやすい位置まで移動させ得る。そのためソケットが狭い場所でしかも視認し難い場所に位置する場合であっても、工具によってソケットをハウジングから取外しかつソケットをバルブを交換し得る位置まで移動させ得る。

請求項３に記載の発明によると、嵌合部は、ソケットが挿入される開口部と、ソケットの側面を覆う側壁部を有している。逃がし部は、嵌合部の開口部側の一端部から他端部に延出する第一スリット部と、第一スリット部から延出してアームに延出しかつ第一スリット部よりもスリット幅の狭い第二スリット部を有している。そしてソケットから延出する電源ケーブルがアームの内側から外側に第二スリット部を通って延出され得る。したがって嵌合部にソケットを嵌合させる際に、電源ケーブルの一部が第一スリット部と第二スリット部によってアーム内に設置され得る。しかもスリット幅が第二スリット部よりも第一スリット部において広くなるために、電源ケーブルが第一スリット部から受け入れられやすく、かつ第二スリット部側へ案内されやすい。そして電源ケーブルの一部が第二スリット部によってアームの内側から外側へ延出され得る。また逃がし部は、第一スリット部と第二スリット部を連続して有するために、簡易でかつ安価に形成され得る。

請求項４に記載の発明によると、嵌合部は、ソケットが挿入される開口部を有するとともに、アームの両端に配置される。一方の嵌合部の外周面には、他方の嵌合部をソケットに挿入する際の工具の向きに関する挿入情報が示されている。したがってアームの両端に形状の異なる嵌合部を設けることで、工具は二種類のソケットに対応し得る。また一方の嵌合部を外方から視認し難い場所にあるソケットに嵌合させる場合には、他方の嵌合部に示された挿入情報を利用しつつ工具の向きを決定し得る。そのため外方から視認し難い場所にあるソケットに対しても嵌合部を容易に嵌合させ得る。

請求項５に記載の発明によると、アームは、ソケットをハウジングに回転させて着脱する際の回転軸と略平行に延出している。アームと嵌合部の少なくとも一つの外周面には、径方向に突出するリブが形成されている。したがって工具は、リブを利用して回転されることでアームを回転中心とするトルクを受けやすい。そのため工具は、ソケットにトルクを加えやすく、ソケットをハウジングに回転して着脱させやすい。

車両ランプ用工具の斜視図である。 車両ランプ用工具の正面図である。 車両ランプ用工具の一部とソケットとバルブの正面図である。 ソケットを嵌合部に嵌合させた状態の車両ランプ用工具の一部とソケットとバルブの正面図である。 車両ランプ用工具の一部上面図である。 車両ランプ用工具の一部下面図である。 車両の一部斜視図である。 ヘッドランプユニットの斜視図である。 ヘッドランプユニットの一部背面図である。 車両のエンジンルームの一部と工具の斜視図である。

実施の形態を図１〜１０にしたがって説明する。図７に示すように車両１０は、前側左右部に一対のヘッドランプユニット（車両ランプ）１１を有している。ヘッドランプユニット１１は、図８に示すようにハウジング１２と、ハウジング１２に装着されるソケット１７〜２０と、ソケット１７〜２０に取付けられるバルブ１３〜１６を有している。図１，２に示す車両ランプ用工具１は、バルブ１３，１５を交換する際に使用し得る工具である。

工具１は、図１，２に示すようにアーム４と、アーム４の両端に形成された嵌合部２，３と、リブ７，８を有しており、これらが合成樹脂材料によって一体成形される。嵌合部２は、略筒状の側壁部２ｂを有しており、先端部に開口部２ａを有している。側壁部２ｂは、図３に示すように開口部２ａから挿入されたソケット１７の側面を覆う。側壁部２ｂの内周面は、ソケット１７の側面に対応する形状を有しており、かつ断面非円形である。そのため側壁部２ｂは、ソケット１７を回転規制した状態で保持し得る。

ソケット１７は、図３に示すようにバルブ１３が装着されるバルブ側部材１７ａと、電源ケーブル２１が接続される電源ケーブル側部材１７ｂを有している。バルブ側部材１７ａと電源ケーブル側部材１７ｂの外周面には、径方向に突出する位置合せ用凸部１７ａ１，１７ｂ１が形成されている。これら凸部１７ａ１，１７ｂ１が一致する位置においてバルブ側部材１７ａと電源ケーブル側部材１７ｂが嵌合される。そのためバルブ側部材１７ａに対して他の電源ケーブル側部材等が誤って組付けられることが防止されている。

嵌合部２は、図１，３に示すようにソケット１７の凸部１７ａ１，１７ｂ１に対応する凹部２ｃを有している。凹部２ｃには、凸部１７ａ１，１７ｂ１が挿入される。そのため嵌合部２は、凹部２ｃと凸部１７ａ１，１７ｂ１の協働によってソケット１７を回転規制した状態で保持し得る。側壁部２ｂの内周面は、開口部２ａ側において内周径が大きく、他端部側において内周径が小さくなるように、略全周においてテーパを有している。

アーム４は、図１，２に示すように略直線状であって、各嵌合部２，３の開口部２ａ，３ａの反対側端部の略中央から延出している。アーム４は、嵌合部２，３の外周径よりも小さく、断面略略楕円形である。アーム４には、嵌合部２の近傍位置に一対のリブ７が形成されており、リブ７は、アーム４の断面長手直径の両端部から径方向に突出している。嵌合部２，３も断面略楕円形であって、嵌合部３側には一対のリブ８が形成されている。リブ８は、嵌合部３とアーム４の境界部に位置しており、嵌合部３とアーム４の断面長手直径の両端部から径方向に突出している。

工具１には、図２に示すように逃がし部５，６が形成されている。逃がし部５は、図３，４に示すようにソケット１７から延出する電源ケーブル２１を逃がすために第一スリット部５ａと第二スリット部５ｂを有している。第一スリット部５ａは、嵌合部２の開口部２ａ側の端部から他端部側に略直線状に向かい、開口部２ａ側の端部において最もスリット幅が大きく、次第にスリット幅が狭くなる。第二スリット部５ｂは、第一スリット部５ａから略直線状に延出し、アーム４の一端部側に位置する。第二スリット部５ｂのスリット幅は、第一スリット部５ａよりも狭く、第一スリット部５ａ側が最も広く、次第に狭くなっている。アーム４は、第二スリット部５ｂにおいて略筒状になっており、電源ケーブル２１の一部を収容し得る。

そのため図３，４に示すように嵌合部２にソケット１７を嵌合する場合、ソケット１７から延出する電源ケーブル２１の一部が開口部２ａと幅の広い第一スリット部５ａを通る。そして電源ケーブル２１の一部が工具１に挟まれることなくアーム４内に設置され、アーム４の内側から外側へ幅の狭い第二スリット部５ｂを通って延出され得る。したがって電源ケーブル２１の端部が視認できない位置にあっても、工具１とソケット１７に挟まれることなく、嵌合部２にソケット１７が嵌合され得る。

嵌合部２と逃げ部５は、ソケット１７に対応する形状、すなわち図８に示すターンシグナルランプ１１ａのソケット１７に対応する形状を有している。ターンシグナルランプ１１ａは、車両左右両側にて左右対称に配設される。これに対応して工具１には、図５，６に示すように印１ａ〜１ｄが設けられている。印１ａ，１ｂは、嵌合部２の外周面の一側に設けられており、印１ｃ，１ｄは、その反対側に設けられる。

車両左側のターンシグナルランプ１１ａに対して工具１を使用する場合、印（三角印）１ａを上側にした状態で嵌合部２をソケット１７に嵌合する。次に、印１ｂが示す方向に工具１を回転させることでソケット１７をハウジング１２から係合解除し得る（図８，１０参照）。車両右側のターンシグナルランプ１１ａに対して工具１を使用する場合、印（丸印）１ｃを上側にした状態で工具１の嵌合部２をソケット１７に嵌合し、印１ｄが示す方向に工具１を回転させることでソケット１７をハウジング１２から係合解除し得る。

したがって外方から視認し難い位置にあるソケット１７に嵌合部２を嵌合させる場合であっても、他端の嵌合部３の外周面に設けられた印１ｃを利用することで、工具１の周方向の位置を決定し、嵌合部２をソケット１７に容易に挿入させ得る。そして印１ｄを利用することで工具１の回転方向を決定し、ソケット１７をハウジング１２に対して容易に係止解除し得る。

工具１は、図１，２に示すように嵌合部２と逃げ部５と同様に形成された嵌合部３と逃げ部６を有している。嵌合部３は、図８に示すクリアランスランプ１１ｃのソケット１９に対応する形状を有しており、開口部３ａと側壁部３ｂを有している。逃げ部６は、逃げ部５と同様に形成されており、第一スリット部６ａと第二スリット部６ｂを有している。

ヘッドランプユニット１１は、図８に示すようにハウジング１２と複数のバルブ１３〜１６を有している。ハウジング１２は、前後に延出する筒状の第一〜第三のハウジング部１２ａ〜１２ｃを有している。ハウジング１２の前側部には、前側部の略全面を覆う透明のカバー１２ｇが取付けられている。ハウジング部１２ａ〜１２ｃの内周面には、光を反射するリフレクタが設けられており、前部にはレンズ１２ｄ〜１２ｆが取付けられている。

第一のハウジング部１２ａの側部には、図８，９に示すようにターンシグナルランプ１１ａのバルブ１３が装着されたソケット１７が取付けられる。ソケット１７は、図３に示すようにバルブ側部材１７ａの外周面に複数の取付凸部１７ｃを有している。取付凸部１７ｃは、第一のハウジング部１２ａに挿入された状態で回転されることで第一のハウジング部１２ａに形成された係合部１２ａ１に係合する（図９参照）。

第二のハウジング部１２ｂの後部（背部）には、図８に示すようにハイビーム１１ｂとクリアランスランプ１１ｃのバルブ１４，１５が装着されたソケット１８，１９が回転して取付けられる。第三のハウジング部１２ｃの後部には、ロービーム１１ｄのバルブ１６が装着されたソケット２０が回転して取付けられる。ソケット１７〜２０のバルブ側部材１７ａ〜２０ａには、車両側に配設された電源ケーブル側部材（例えば１７ｂ）が接続される。これにより車両バッテリからの電力がバルブ１３〜１６に供給され得る。

バルブ１３〜１６は、フィラメント（例えば図３に示す１３ａ）を有している。バルブ１３〜１６は、フィラメントが切れた場合などにおいてハウジング１２に対して交換され、工具１を利用してバルブ１３，１５が交換され得る。バルブ１３を交換する場合、先ず、図７，１０に示すように車両１０のフード１０ｂを開ける。次に、エンジンルーム１０ａの上方からヘッドランプユニット１１の後部に工具１を挿入する。工具１は、アーム４によってヘッドランプユニット１１とその近傍部品（ラジエター，ラジエターサポート等）の隙間に嵌合部２が挿入され得る。そしてハウジング１２から突出するソケット１７の一端部に嵌合部２を嵌合させる。

次に、図１０に示すようにリブ８を利用してアーム４を軸中心に回転させ、工具１によってソケット１７をハウジング１２に対して回転させる。これによりソケット１７がハウジング１２から係止解除される。次に、工具１を軸方向に移動させる。この時、嵌合部２は、その内周面の摩擦抵抗によってソケット１７を保持している。そのためソケット１７とバルブ１３が工具１によってハウジング１２から引き抜かれる。バルブ１３を交換し得る位置までソケット１７を移動させて、古いバルブ１３をソケット１７から取外し、新しいバルブ１３をソケット１７に装着する。

次に、ソケット１７を嵌合部２に嵌合し、工具１によってソケット１７をハウジング１２に挿入して回転させる。これによりソケット１７がハウジング１２に装着される。かくしてターンシグナルランプ１１ａのバルブ１３が交換され得る。同様に、工具１の嵌合部３とリブ７とを利用して、クリアランスランプ１１ｃのバルブ１５を交換することができる。

以上のように工具１は、図３に示すようにソケット１７の一端部に回転方向への回転が規制された状態で嵌合する嵌合部２と、嵌合部２から延出するアーム４と、ソケット１７の一端部から延出する電源ケーブル２１を逃がすための逃がし部５を有している。

したがって嵌合部２をソケット１７に嵌合させた状態で工具１を回転させることで、ソケット１７をハウジング１２に対して回転させることができる（図１０参照）。また工具１は、嵌合部２から延出するアーム４を有しているために、手を挿入することが容易でない隙間に嵌合部２を挿入することができる。そのため狭い空間内でソケット１７をハウジング１２に回転させて着脱させ得る。またソケット１７から延出する電源ケーブル２１は、逃がし部５によって工具１とソケット１７とに挟まれることが防止され得る。そのため電源ケーブル２１が破損することが逃がし部５によって防止され得る。

また工具１は合成樹脂製であり、図３に示すように嵌合部２は、開口部２ａと側壁部２ｂを有している。側壁部２ｂは、開口部２ａ側の内周径が大きくかつ他端部側の内周径が小さくなるテーパ状の内周面を有している。したがって嵌合部２は、開口部２ａ側において内周径が大きいためにソケット１７を開口部２ａ側から受入れやすい。また嵌合部２は、他端側において内周径が小さいために、他端側がソケット１７に近接してソケット１７を安定良く保持し得る。さらに工具１は、合成樹脂製であるために、金属製等に比べて弾性変形しやすい。そのため嵌合部２が弾性変形し得るために、嵌合部２がソケット１７を受入れやすくかつ保持しやすい。また嵌合部２がソケット１７を保持しやすいために、嵌合部２が視認し難い位置においてソケット１７を保持し、ソケット１７を工具１によって視認しやすい位置まで移動させ得る。そのためソケット１７が狭い場所でしかも視認し難い場所に位置する場合であっても、工具１によってソケット１７をハウジング１２から取外しかつソケット１７をバルブ１３を交換し得る位置まで移動させ得る。

また逃がし部５は、図３に示すように第一スリット部５ａと第一スリット部５ａよりもスリット幅の狭い第二スリット部５ｂを有している。したがって嵌合部２にソケット１７を嵌合させる際に、電源ケーブル２１の一部が第一スリット部５ａと第二スリット部５ｂによってアーム４内に設置され得る。しかもスリット幅が第二スリット部５ｂよりも第一スリット部５ａにおいて広くなるために、電源ケーブル２１が第一スリット部５ａから受け入れられやすく、かつ第二スリット部５ｂ側へ案内されやすい。そして電源ケーブル２１の一部が第二スリット部５ｂによってアーム４の内側から外側へ延出され得る。また逃がし部５は、第一スリット部５ａと第二スリット部５ｂを連続して有するために、簡易でかつ安価に形成され得る。

また第一スリット部５ａと第二スリット部５ｂは、図３に示すように開口部５ａ側から除々にスリット幅が小さくなっている。また嵌合部２ａの内周面も開口部５ａ側から除々に内周径が小さくなっている。したがって第一スリット部５ａおよび第二スリット部５ｂと嵌合部２ａは、成形する際に開口部２ａ側への抜き方向のライド型によって成形され得る。

また嵌合部２，３は、図１に示すようにアーム４の両端に配置される。図４，５に示すように一方の嵌合部２，３の外周面には、他方の嵌合部２，３をソケット１７，１９に挿入する際の工具１の向きに関する挿入情報（１ａ，１ｃ）が示されている。したがってアーム４の両端に形状の異なる嵌合部２，３を設けることで、工具１は二種類のソケット１７，１９に対応し得る。また一方の嵌合部２，３を外方から視認し難い場所にあるソケット１７，１９に嵌合させる場合には、他方の嵌合部２，３に示された挿入情報（１ａ，１ｃ）を利用しつつ工具１の向きを決定し得る。そのため外方から視認し難い場所にあるソケット１７，１９に対しても嵌合部２，３を容易に嵌合させ得る。

アーム４は、図１に示すように嵌合部２，３の開口部２ａ，３ａと反対側の端部から開口部２ａ，３ａと反対側へ略直線状に延出している。したがってアーム４を軸方向（延出方向）に移動させることで、嵌合部２，３をソケット１７，１９（図８参照）に嵌合させることができる。そのためアーム４が曲がっている形態に比べて、嵌合部２，３をソケット１７，１９に位置決めしやすく、かつ嵌合する方向へ力を加えやすい。かくしてソケット１７，１９を嵌合部２，３に嵌合させやすい。

またアーム４は、図１，１０に示すようにソケット１７をハウジング１２に対して回転させる際の回転軸と略平行に延出している。アーム４と嵌合部３の外周面には、径方向に突出するリブ７，８が形成されている。したがって工具１は、リブ７，８を利用して回転されることでアーム４を回転中心とするトルクを受けやすい。そのため工具１は、ソケット１７にトルクを加えやすく、ソケット１７をハウジング１２に対して着脱させやすい。

（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。
（１）上記実施の形態の工具１は、ヘッドランプユニット１１のターンシグナルランプ１１ａとクリアランスランプ１１ｃのソケット１７，１９に対応する嵌合部２，３を有している。しかし工具が他のランプ（ハイビーム、ロービーム）のソケットに対応する嵌合部を有する形態等であっても良い。
（２）上記実施の形態の工具１は、ヘッドランプユニット１１のランプに対応するソケットに嵌合する嵌合部２，３を有している。しかしテールランプユニットなどに設けられるターンシグナルランプ、バックランプ、ストップランプ等に対応するソケットに嵌合し得る嵌合部を有する工具であっても良い。
（３）上記実施の形態の工具１のアーム４は、嵌合部２，３から略直線状に軸方向に延出している。しかしアームが嵌合部から湾曲または屈曲して延出する形態、あるいは嵌合部の外周面から延出する形態であっても良い。
（４）上記実施の形態の工具１の逃げ部５，６は、嵌合部２，３とアーム４に形成され、電源ケーブル２１が工具１とソケット等に挟まれることを防止している。しかし逃げ部が嵌合部のみに形成されており、アームが電源ケーブルの邪魔にならない位置において延出している形態であっても良い。あるいは逃げ部がアームのみに形成され、嵌合部がソケットの側方から嵌合される形態等であっても良い。
（５）上記実施の形態の嵌合部２，３の側壁部２ｂ，３ｂは、開口部２ａ，３ａ側の内周径が大きく、他端側の内周径が小さくなるテーパを備える内周面を有している。しかし内周面がテーパではなく、開口部側から他端部側へ段々と内周径が小さくなる形状を有していても良い。
（６）上記実施の形態の工具１は、嵌合部２，３とアーム４を一体に有している。しかしアームと、アームに脱着可能に取付けられる嵌合部を有する形態であっても良い。これにより一つのアームに複数種類の嵌合部を取付けることができる。
（７）上記実施の形態の嵌合部２，３は、ソケット１７，１９を回転軸方向に受入れる開口部２ａ，３ａを有している。しかし嵌合部がソケットをソケットの側方から受入れる開口部を有する形態であっても良い。
（８）上記実施の形態の工具１は、アーム４の両端部に嵌合部２，３を有している。しかし一端部のみに嵌合部を有している形態であっても良い。

１…車両ランプ用工具
１ａ，１ｃ…印（挿入情報）
２，３…嵌合部
２ａ，３ａ…開口部
２ｂ，３ｂ…側壁部
４…アーム
５，６…逃がし部
５ａ，６ａ…第一スリット部
５ｂ，６ｂ…第二スリット部
７，８…リブ
１０…車両
１１…ヘッドランプユニット
１１ａ…ターンシグナルランプ（車両ランプ）
１１ｂ…ハイビーム（車両ランプ）
１１ｃ…クリアランスランプ（車両ランプ）
１１ｄ…ロービーム（車両ランプ）
１２…ハウジング
１３〜１６…バルブ
１７〜２０…ソケット
１７ａ〜２０ａ…バルブ側部材
１７ｂ…電源ケーブル側部材
２１…電源ケーブル

Claims (5)

1. バルブが装着されたソケットをハウジングに回転させて着脱する際に使用し得る車両ランプ用工具であって、
   前記ハウジングから突出する前記ソケットの一端部に前記回転方向への回転が規制された状態で嵌合する嵌合部と、前記嵌合部から延出するアームと、前記ソケットの前記一端部から延出する電源ケーブルを逃がすための逃がし部を有する車両ランプ用工具。
2. 請求項１に記載の車両ランプ用工具であって、
   前記車両ランプ用工具は合成樹脂製であり、
   嵌合部は、ソケットが挿入される開口部と、前記ソケットの側面を覆う略筒状の側壁部とを有し、
   前記側壁部は、前記開口部側の内周径が大きくかつ他端部側の内周径が小さくなるテーパ状の内周面を有している車両ランプ用工具。
3. 請求項１または２に記載の車両ランプ用工具であって、
   嵌合部は、ソケットが挿入される開口部と、前記ソケットの側面を覆う側壁部を有し、
   逃がし部は、前記嵌合部の前記開口部側の一端部から他端部に延出する第一スリット部と、前記第一スリット部から延出してアームに延出しかつ前記第一スリット部よりもスリット幅の狭い第二スリット部を有し、前記ソケットから延出する電源ケーブルが前記アームの内側から外側に前記第二スリット部を通って延出され得る車両ランプ用工具。
4. 請求項１〜３のいずれかに記載の車両ランプ用工具であって、
   嵌合部は、ソケットが挿入される開口部を有するとともに、アームの両端に配置され、
   一方の嵌合部の外周面には、他方の嵌合部をソケットに挿入する際の工具の向きに関する挿入情報が示されている車両ランプ用工具。
5. 請求項４に記載の車両ランプ用工具であって、
   アームは、ソケットをハウジングに回転させて着脱する際の回転軸と略平行に延出し、
   前記アームと嵌合部の少なくとも一つの外周面には、径方向に突出するリブが形成されている車両ランプ用工具。

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