JP2009500216A5 - - Google Patents

Claims (8)

1. ラジアルカーカス補強体を有していて、伸張不可能な補強要素よりなる少なくとも２つの作用クラウン層で形成されたクラウン補強体を備えており、前記伸張不可能な補強要素は１つのプライから他のプライまで交差されて周方向と１０°と４５°との間の角度を形成しており、少なくとも１つの保護層が作用クラウン層の半径方向外側にあり、前記クラウン補強体がトレッドにより半径方向に覆われており、このトレッドが２つの側壁部によって２つのビードに接合されているタイヤにおいて、補強要素よりなる少なくとも１つの層を各肩部に追加的に備えており、これらの補強要素は追加層において互いに平行であって、周方向に配向されており、前記追加層の軸方向内端部は半径方向に最も外側の作用層に半径方向に隣接していて、その外側にあり、追加層の前記軸方向内端部は少なくとも保護層の一部に半径方向に隣接していて、その内側にあることを特徴とするタイヤ。
2. 保護層はこれに半径方向に隣接している作用層より軸方向に幅狭く、前記追加層の軸方向内端部は保護層の縁部に半径方向に隣接していて、その内側にあることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ。
3. 前記追加層の軸方向外端部はタイヤの赤道平面から距離を置いて位置決めされており、この距離は前記平面と追加層が隣接している作用層の端部との間の距離より小さいか或いはそれに等しいことを特徴とする請求項１または２に記載のタイヤ。
4. 前記追加層の軸方向外端部は追加層が隣接している作用クラウン層の縁部の軸方向外側にあることを特徴とする請求項１または２に記載のタイヤ。
5. 少なくとも２つの作用層が異なる軸方向幅を有するタイヤにおいて、前記追加層と軸方向に最も幅広い作用クラウン層の端部との間の距離は１.５ｍｍより大きいことを特徴とする請求項１ないし４のうちのいずれか１項に記載のタイヤ。
6. 少なくとも２つの作用層が異なる軸方向幅を有しているタイヤにおいて、前記追加層の少なくとも一部が軸方向に最も幅広い作用層の縁部に半径方向におよび／または軸方向に隣接していることを特徴とする請求項１ないし４のうちのいずれかの項に記載のタイヤ。
7. クラウン補強体は周方向補強要素よりなる少なくとも１つの連続層を備えていることを特徴とする請求項１ないし６のうちのいずれか１項に記載のタイヤ。
8. 周方向補強要素よりなる少なくとも１つの連続層の補強要素は１０ＧＰａと１２０ＧＰａと間の０.７％伸び率における割線モジュラスと、１５０ＧＰａ未満の最大接線モジュラスとを有する金属補強要素であることを特徴とする請求項７に記載のタイヤ。