JP2008274814A - 点火コイル - Google Patents

Abstract

【課題】スパークプラグの装着前及び装着時において、プラグ装着部に配置したコイルスプリングが不意に脱落することを防止できる点火コイルを提供すること。
【解決手段】プラグ装着部２は、樹脂製のタワー部３、導通金具１２、コイルスプリング５及びゴム製のプラグキャップ４によって構成されている。コイルスプリング５には、中間拡径部５２が形成してあり、プラグキャップ４には、脱落防止穴部４４が形成してある。タワー部３のタワー円筒部３１における先端面によって、キャップ係止穴部４１と脱落防止穴部４４との間における段差面４５を押さえ付けることにより、脱落防止穴部４４の内径が大きくなることを抑制して、コイルスプリング５の中間拡径部５２が脱落防止穴部４４を通過することができないよう構成してある。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用エンジン等の内燃機関において、スパークプラグにおける一対の電極間にスパークを発生させるために用いる点火コイルに関する。

車両用エンジン等の内燃機関に使用する点火コイルにおいては、一次コイル及び二次コイルを収容するコイルケースに連結した樹脂製のタワー部に、ゴム製のプラグキャップを装着し、タワー部及びプラグキャップ内に、二次コイルの高電圧側巻線端部と導通金具（高電圧端子）を介して電気接続したコイルスプリングを配置している。そして、スパークプラグの碍子部をプラグキャップ内に圧入すると共に、碍子部よりも先端側に形成された端子部を、コイルスプリングと当接させて、スパークプラグと二次コイルとを導通させている。

例えば、特許文献１においては、コイルケースの先端部にプラグキャップを嵌合すると共に、コイルケースの先端部内にコイルスプリングを配置し、かつプラグキャップ内にスパークプラグの碍子部を圧入して、スパークプラグの端子部をコイルスプリングと導通させる構成の内燃機関用点火コイルについて開示されている。
しかしながら、従来の点火コイルにおいて、コイルスプリングの軸方向上端を導通金具に対して固定していない場合には、コイルスプリング、プラグキャップ等に何らかの工夫を行わないと、プラグキャップ内にスパークプラグが圧入されていない状態において、コイルスプリングが不意に脱落してしまうおそれがある。そのため、コイルスプリングの軸方向上端を導通金具に対して固定していない場合において、プラグキャップに何らかの外力が加わったときに（特に、プラグキャップ内にスパークプラグの碍子部が圧入されるときにプラグキャップの下端部から軸方向に圧力が加わったときに）、コイルスプリングの脱落を防止することができる工夫が望まれていた。

特開２００４−７１９１５号公報

本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、スパークプラグの装着前及び装着時において、プラグ装着部に配置したコイルスプリングが不意に脱落することを防止することができる点火コイルを提供しようとするものである。

第１の発明は、一次コイル及び二次コイルをコイルケース内に配置してなるコイル部の高電圧側端部に、スパークプラグの碍子部を装着するプラグ装着部を形成してなる点火コイルにおいて、
上記プラグ装着部は、上記コイル部と連結した樹脂製のタワー部と、上記二次コイルにおける高電圧側巻線端と電気接続した導通金具と、該導通金具と上記スパークプラグの碍子部よりも先端側に形成された端子部とを導通させるコイルスプリングと、上記スパークプラグの碍子部が圧入されるゴム製のプラグキャップとを有しており、
上記タワー部には、内周側に上記コイルスプリングを挿入配置するためのタワー挿入口を有すると共に外周側に上記プラグキャップを係止する係止外周面を有するタワー円筒部が形成してあり、
上記コイルスプリングは、その軸方向の中間部位に、その軸方向両側の一般部における外径よりも拡径してなる中間拡径部を有しており、
上記プラグキャップは、上記タワー円筒部の上記係止外周面に係止されるキャップ係止穴部と、上記スパークプラグの碍子部を圧入するための圧入穴部とを、上記スパークプラグの端子部を挿入する端子挿入穴部を介して連通形成してなり、
上記キャップ係止穴部と上記端子挿入穴部との連通部分には、該キャップ係止穴部及び該端子挿入穴部の内径よりも小さな内径を有すると共に、上記コイルスプリングの上記一般部における外径よりも大きく、かつ上記コイルスプリングの上記中間拡径部における外径よりも小さな内径を有する脱落防止穴部が形成してあり、
上記コイルスプリングは、その上記中間拡径部が上記タワー円筒部の上記タワー挿入口内に配置されており、
上記タワー円筒部における先端面によって、上記キャップ係止穴部と上記脱落防止穴部との間における段差面を押さえ付けることにより、上記脱落防止穴部の内径が大きくなることを抑制して、上記コイルスプリングの上記中間拡径部が上記脱落防止穴部を通過することができないよう構成したことを特徴とする点火コイルにある（請求項１）。

本発明の点火コイルにおいては、プラグ装着部に配置したコイルスプリングが不意に脱落することを防止する工夫を行っている。
具体的には、本発明のコイルスプリングには、上記中間拡径部が形成してあり、本発明のプラグキャップには、中間拡径部を通過させることができない上記脱落防止穴部が形成してある。そして、タワー円筒部にプラグキャップを装着した状態においては、コイルスプリングは、上側の一般部及び中間拡径部が、上記タワー円筒部のタワー挿入口内に配置され、下側の一般部が、プラグキャップの脱落防止穴部内及び上記端子挿入穴部内に配置される。

このとき、タワー円筒部における先端面によって、キャップ係止穴部と脱落防止穴部との間における段差面が押さえ付けられる。これにより、スパークプラグの装着前又は装着時において、プラグキャップに何らかの外力が加わったときに（特に、プラグキャップの圧入穴部にスパークプラグの碍子部が圧入されるときにプラグキャップの下端部から軸方向に圧力が加わったときに）、脱落防止穴部の内径が大きくなることが抑制される。そのため、スパークプラグの装着前及び装着時において、タワー挿入口内に配置されたコイルスプリングの中間拡径部が、脱落防止穴部を通過することができず、コイルスプリングがプラグキャップの圧入穴部内へ脱落してしまうことを防止することができる。

それ故、本発明の点火コイルによれば、スパークプラグの装着前及び装着時において、プラグ装着部に配置したコイルスプリングが不意に脱落することを防止することができる。

第２の発明は、一次コイル及び二次コイルをコイルケース内に配置してなるコイル部の高電圧側端部に、スパークプラグの碍子部を装着するプラグ装着部を形成してなる点火コイルにおいて、
上記プラグ装着部は、上記コイル部と連結した樹脂製のタワー部と、上記二次コイルにおける高電圧側巻線端と電気接続した導通金具と、該導通金具と上記スパークプラグの碍子部よりも先端側に形成された端子部とを導通させるコイルスプリングと、上記スパークプラグの碍子部が圧入されるゴム製のプラグキャップとを有しており、
上記タワー部には、内周側に上記コイルスプリングを挿入配置するためのタワー挿入口を有すると共に外周側に上記プラグキャップを係止する係止外周面を有するタワー円筒部が形成してあり、
上記コイルスプリングは、その軸方向の中間部位に、その軸方向両側の一般部における外径よりも拡径してなる中間拡径部を有しており、
上記プラグキャップは、上記タワー円筒部の上記係止外周面に係止されるキャップ係止穴部と、上記スパークプラグの碍子部を圧入するための圧入穴部とを、上記スパークプラグの端子部を挿入する端子挿入穴部を介して連通形成してなり、
上記キャップ係止穴部と上記端子挿入穴部との連通部分には、該キャップ係止穴部及び該端子挿入穴部の内径よりも小さな内径を有すると共に、上記コイルスプリングの上記一般部における外径よりも大きく、かつ上記コイルスプリングの上記中間拡径部における外径よりも小さな内径を有する脱落防止穴部が形成してあり、
上記コイルスプリングは、その上記中間拡径部が上記タワー円筒部の上記タワー挿入口内に配置されており、
上記キャップ係止穴部と上記脱落防止穴部との間における段差部分には、該段差部分の軸方向に突出して上記タワー円筒部の上記タワー挿入口における先端部分の内周側に対向する軸方向突起が形成してあり、
該軸方向突起が上記タワー挿入口における先端部分によって受け止められることにより、上記脱落防止穴部の内径が大きくなることを抑制して、上記中間拡径部が上記脱落防止穴部を通過することができないよう構成したことを特徴とする点火コイルにある（請求項３）。

本発明の点火コイルにおいても、プラグ装着部に配置したコイルスプリングが不意に脱落することを防止する工夫を行っている。
具体的には、本発明のコイルスプリングには、上記中間拡径部が形成してあり、本発明のプラグキャップには、中間拡径部を通過させることができない上記脱落防止穴部が形成してある。また、キャップ係止穴部と脱落防止穴部との間における段差部分には、上記軸方向突起が形成してある。そして、タワー円筒部にプラグキャップを装着した状態においては、コイルスプリングは、上側の一般部及び中間拡径部が、上記タワー円筒部のタワー挿入口内に配置され、下側の一般部が、プラグキャップの脱落防止穴部内及び上記端子挿入穴部内に配置される。

スパークプラグの装着前又は装着時において、プラグキャップに何らかの外力が加わったときには（特に、プラグキャップの圧入穴部にスパークプラグの碍子部が圧入されるときにプラグキャップの下端部から軸方向に圧力が加わったときには）、軸方向突起が上記タワー挿入口における先端部分によって受け止められることにより、脱落防止穴部の内径が大きくなることが抑制される。そのため、スパークプラグの装着前及び装着時において、タワー挿入口内に配置されたコイルスプリングの中間拡径部が、脱落防止穴部を通過することができず、コイルスプリングがプラグキャップの圧入穴部内へ脱落してしまうことを防止することができる。

それ故、本発明の点火コイルによっても、スパークプラグの装着前及び装着時において、プラグ装着部に配置したコイルスプリングが不意に脱落することを防止することができる。

上述した第１、第２の発明における好ましい実施の形態につき説明する。
第１の発明において、上記タワー円筒部の上記タワー挿入口における先端部分には、先端側に向かうに連れて拡径するテーパ内周面が形成してあり、該テーパ内周面の形成によって形成された鋭角状先端部を上記段差面へ食い込ませることによって、上記脱落防止穴部の内径が大きくなることを抑制することが好ましい（請求項２）。
この場合には、脱落防止穴部の内径が大きくなることを一層容易に抑制することができる。

また、第２の発明において、上記タワー挿入口における先端部分には、先端側に向かうに連れて拡径するテーパ内周面が形成してあり、上記軸方向突起は、上記テーパ内周面と対面するテーパ外周面を有していることが好ましい（請求項４）。
この場合には、脱落防止穴部の内径が大きくなることを一層容易に抑制することができる。

また、第１、第２の発明において、上記脱落防止穴部は、上記プラグキャップの軸方向に平行な内周面を形成してなることが好ましい（請求項５）。
この場合には、脱落防止穴部を適切な軸方向長さに形成することができ、その内径が大きくなることを一層容易に抑制することができる。

また、上記脱落防止穴部は、全周に渡って形成することが好ましい（請求項６）。
この場合には、脱落防止穴部の剛性を高めることができ、その内径が大きくなることを一層容易に抑制することができる。

以下に、本発明の点火コイルにかかる実施例につき、図面と共に説明する。
（実施例１）
本例の点火コイル１は、図１、図２に示すごとく、一次コイル及び二次コイルをコイルケース内に配置してなるコイル部１１の高電圧側端部に、スパークプラグ６の碍子部６１を装着するプラグ装着部２を形成してなる。
プラグ装着部２は、コイル部１１と連結した樹脂製のタワー部３と、二次コイルにおける高電圧側巻線端と電気接続した導通金具１２と、導通金具１２とスパークプラグ６の碍子部６１よりも先端側に形成された端子部６２とを導通させるコイルスプリング５と、スパークプラグ６の碍子部６１が圧入されるゴム製のプラグキャップ４とを有している。

タワー部３は、コイル部１１に連結する連結ベース部３０と、連結ベース部３０からコイル部１１の軸方向に向けて突出した断面円環形状のタワー円筒部３１とを有している。タワー円筒部３１は、その内周側にコイルスプリング５を挿入配置するためのタワー挿入口３２を有すると共に、その外周側にプラグキャップ４を係止する係止外周面３３を有している。コイルスプリング５は、その軸方向の中間部位に、その軸方向両側の一般部５１における外径よりも拡径してなる中間拡径部５２を有している。

図１、図２に示すごとく、プラグキャップ４は、タワー円筒部３１の係止外周面３３に係止されるキャップ係止穴部４１と、スパークプラグ６の碍子部６１を圧入するための圧入穴部４２とを、スパークプラグ６の端子部６２を挿入する端子挿入穴部４３を介して連通形成してなる。キャップ係止穴部４１と端子挿入穴部４３との連通部分には、キャップ係止穴部４１及び端子挿入穴部４３の内径よりも小さな内径を有すると共に、コイルスプリング５の一般部５１における外径よりも大きく、かつコイルスプリング５の中間拡径部５２における外径よりも小さな内径を有する脱落防止穴部４４が形成してある。

コイルスプリング５は、その中間拡径部５２がタワー円筒部３１のタワー挿入口３２内に配置されている。そして、本例の点火コイル１においては、タワー円筒部３１における先端面によって、キャップ係止穴部４１と脱落防止穴部４４との間における段差面４５を押さえ付けることにより、脱落防止穴部４４の内径が大きくなることを抑制して、コイルスプリング５の中間拡径部５２が脱落防止穴部４４を通過することができないよう構成してある。
なお、図１は、プラグ装着部２にスパークプラグ６を装着した状態を示し、図２は、プラグ装着部２にスパークプラグ６を装着する前の状態を示す。

以下に、本例の点火コイル１につき、図１、図２と共に詳説する。
本例の点火コイル１は、ＥＣＵからの信号によりスイッチング制御回路によって通電を行う一次コイルと、一次コイルに対する通電を遮断したときに生ずる誘導磁界により、高電圧を発生させる二次コイルとを、同心状に重ねて配置してなる。一次コイルは、円筒形状を有する樹脂製の一次スプールの外周面に一次電線を巻回してなり、二次コイルは、円筒形状を有する樹脂製の二次スプールの外周面に一次電線よりも細径の二次電線を、一次電線よりも多い巻回数で巻回してなる。
本例のタワー部３は、コイルケース及び二次スプールの軸方向端部に対して連結してある。このタワー部３は、一次スプールの軸方向端部に連結することもできる。

本例のタワー部３は、熱可塑性樹脂から構成してあり、本例のプラグキャップ４は、タワー部３を構成する熱可塑性樹脂よりも柔らかい合成ゴムから構成してある。
また、図１、図２に示すごとく、タワー円筒部３１の係止外周面３３には、軸方向に並ぶ複数の環状突起３３１が形成してあり、タワー部３をプラグキャップ４のキャップ係止穴部４１内に圧入したときには、複数の環状突起３３１がキャップ係止穴部４１を係止して、タワー円筒部３１からプラグキャップ４が外れないようになっている。

連結ベース部３０の表面から突出するタワー円筒部３１の軸方向長さは、キャップ係止穴部４１の軸方向長さよりも若干長く形成してある。また、タワー円筒部３１のタワー挿入口３２における先端部分には、先端側に向かうに連れて拡径するテーパ内周面３２１が形成してある。そして、タワー円筒部３１にプラグキャップ４を装着したときには、テーパ内周面３２１の形成によって形成された鋭角状先端部３２２が、段差面４５に食い込むようにしてある。

図２に示すごとく、コイルスプリング５の上側端部と導通させる導通金具１２の導通端部１２１は、タワー部３のタワー挿入口３２の上側開口端部に配置されている。コイルスプリング５の上側端部は、導通金具１２の導通端部１２１に固定されておらず、プラグ装着部２にスパークプラグ６を装着する際に、スパークプラグ６の端子部６２によってコイルスプリング５が上方に圧縮されたときに、導通金具１２の導通端部１２１に当接するようになっている。
また、コイルスプリング５は、鋼線をつる巻き状に巻回してなる。コイルスプリング５の一般部５１は、鋼線同士の間に所定の間隔を空けて軸方向に巻回してあり、コイルスプリング５の中間拡径部５２は、一般部５１よりも上記間隔を小さくして軸方向に巻回してある。本例の中間拡径部５２は、その剛性を高めるために、鋼線同士を密着させて（上記間隔を空けずに）軸方向に巻回してある。

スパークプラグ６は、その碍子部６１を形成した側とは反対側に、エンジンの燃焼室内に配置される一対の電極を有している。そして、点火コイル１は、二次コイルに発生した高電圧電流を、導通金具１２及びコイルスプリング５を介してスパークプラグ６に流し、一対の電極間にスパークを発生させるよう構成されている。

また、脱落防止穴部４４は、プラグキャップ４の軸方向に平行な所定の長さの内周面を形成してなる。また、脱落防止穴部４４は、全周に渡って形成してある。
また、本例の段差面４５は、若干傾斜して形成したが、この段差面４５は、傾斜させずにプラグキャップ４の軸方向に略垂直に形成することもできる。
図１に示すごとく、プラグ装着部２は、エンジンに形成されたプラグホール８内に挿入配置される。そして、点火コイル１をエンジンに組み付ける際には、プラグ装着部２をエンジンにおけるプラグホール８に配置するときに、プラグホール８の下端部に螺合したスパークプラグ６の碍子部６１が、プラグキャップ４の圧入穴部４２内に圧入される。

図２に示すごとく、タワー円筒部３１内にコイルスプリング５を挿入配置し、タワー円筒部３１にプラグキャップ４を装着して、プラグ装着部２を組み付けた状態においては、コイルスプリング５は、上側の一般部５１及び中間拡径部５２が、タワー円筒部３１のタワー挿入口３２内に配置され、下側の一般部５１が、プラグキャップ４の脱落防止穴部４４内及び端子挿入穴部４３内に配置される。そして、この状態において、コイルスプリング５は、その中間拡径部５２がプラグキャップ４の脱落防止穴部４４に掛止され、プラグキャップ４の圧入穴部４２内へ脱落することが防止されている。

また、プラグ装着部２を組み付けた状態においては、タワー円筒部３１における鋭角状先端部３２２がキャップ係止穴部４１と脱落防止穴部４４との間における段差面４５に食い込み、鋭角状先端部３２２によって段差面４５が押さえ付けられる。これにより、プラグキャップ４の圧入穴部４２内にスパークプラグ６の碍子部６１が圧入されるときに、プラグキャップ４の下端部からその軸方向に圧力が加わったときには、脱落防止穴部４４の内径が大きくなることが抑制される。そのため、スパークプラグ６の装着前及び装着時において、タワー挿入口３２内に配置されたコイルスプリング５の中間拡径部５２が、脱落防止穴部４４を通過することができず、コイルスプリング５がプラグキャップ４の圧入穴部４２内へ脱落してしまうことを防止することができる。

それ故、本例の点火コイル１によれば、スパークプラグ６の装着前及び装着時において、プラグ装着部２に配置したコイルスプリング５が不意に脱落することを防止することができる。

（実施例２）
本例は、図３、図４に示すごとく、上記キャップ係止穴部４１と上記脱落防止穴部４４との間における段差部分に、この段差部分の軸方向に突出して、タワー円筒部３１のタワー挿入口３２における先端部分の内周側に対向する軸方向突起４６を形成した例である。この軸方向突起４６は、キャップ係止穴部４１の方向に円環状に突出して形成されている。本例のタワー挿入口３２における先端部分には、先端側に向かうに連れて拡径するテーパ内周面３２１が形成してあり、軸方向突起４６は、テーパ内周面３２１と対面するテーパ外周面４６１を有している。

そして、本例の点火コイル１においては、軸方向突起４６のテーパ外周面４６１がタワー挿入口３２のテーパ内周面３２１によって受け止められることにより、脱落防止穴部４４の内径が大きくなることを抑制して、コイルスプリング５の中間拡径部５２が脱落防止穴部４４を通過することができないよう構成してある。
なお、図３は、プラグ装着部２にスパークプラグ６を装着した状態を示し、図４は、プラグ装着部２にスパークプラグ６を装着する前の状態を示す。

本例の点火コイル１において、スパークプラグ６の装着時に、プラグキャップ４の圧入穴部４２にスパークプラグ６の碍子部６１が圧入されるときに、プラグキャップ４の下端部からその軸方向に圧力が加わったときには、軸方向突起４６のテーパ外周面４６１がタワー挿入口３２のテーパ内周面３２１によって受け止められることにより、脱落防止穴部４４の内径が大きくなることが抑制される。そのため、スパークプラグ６の装着前及び装着時において、タワー挿入口３２内に配置されたコイルスプリング５の中間拡径部５２が、脱落防止穴部４４を通過することができず、コイルスプリング５がプラグキャップ４の圧入穴部４２内へ脱落してしまうことを防止することができる。

それ故、本例の点火コイル１によっても、スパークプラグ６の装着前及び装着時において、プラグ装着部２に配置したコイルスプリング５が不意に脱落することを防止することができる。本例においても、その他の構成は上記実施例１と同様であり、上記実施例１と同様の作用効果を得ることができる。

実施例１における、プラグ装着部にスパークプラグを装着した状態を示す断面説明図。 実施例１における、プラグ装着部にスパークプラグを装着する前の状態を示す断面説明図。 実施例２における、プラグ装着部にスパークプラグを装着した状態を示す断面説明図。 実施例２における、プラグ装着部にスパークプラグを装着する前の状態を示す断面説明図。

符号の説明

１ 点火コイル
１１ コイル部
１２ 導通金具
２ プラグ装着部
３ タワー部
３１ タワー円筒部
３２ タワー挿入口
３２１ テーパ内周面
３２２ 鋭角状先端部
３３ 係止外周面
４ プラグキャップ
４１ キャップ係止穴部
４２ 圧入穴部
４３ 端子挿入穴部
４４ 脱落防止穴部
４５ 段差面
４６ 軸方向突起
４６１ テーパ外周面
５ コイルスプリング
５１ 一般部
５２ 中間拡径部
６ スパークプラグ
６１ 碍子部
６２ 端子部

Claims (6)

1. 一次コイル及び二次コイルをコイルケース内に配置してなるコイル部の高電圧側端部に、スパークプラグの碍子部を装着するプラグ装着部を形成してなる点火コイルにおいて、
   上記プラグ装着部は、上記コイル部と連結した樹脂製のタワー部と、上記二次コイルにおける高電圧側巻線端と電気接続した導通金具と、該導通金具と上記スパークプラグの碍子部よりも先端側に形成された端子部とを導通させるコイルスプリングと、上記スパークプラグの碍子部が圧入されるゴム製のプラグキャップとを有しており、
   上記タワー部には、内周側に上記コイルスプリングを挿入配置するためのタワー挿入口を有すると共に外周側に上記プラグキャップを係止する係止外周面を有するタワー円筒部が形成してあり、
   上記コイルスプリングは、その軸方向の中間部位に、その軸方向両側の一般部における外径よりも拡径してなる中間拡径部を有しており、
   上記プラグキャップは、上記タワー円筒部の上記係止外周面に係止されるキャップ係止穴部と、上記スパークプラグの碍子部を圧入するための圧入穴部とを、上記スパークプラグの端子部を挿入する端子挿入穴部を介して連通形成してなり、
   上記キャップ係止穴部と上記端子挿入穴部との連通部分には、該キャップ係止穴部及び該端子挿入穴部の内径よりも小さな内径を有すると共に、上記コイルスプリングの上記一般部における外径よりも大きく、かつ上記コイルスプリングの上記中間拡径部における外径よりも小さな内径を有する脱落防止穴部が形成してあり、
   上記コイルスプリングは、その上記中間拡径部が上記タワー円筒部の上記タワー挿入口内に配置されており、
   上記タワー円筒部における先端面によって、上記キャップ係止穴部と上記脱落防止穴部との間における段差面を押さえ付けることにより、上記脱落防止穴部の内径が大きくなることを抑制して、上記コイルスプリングの上記中間拡径部が上記脱落防止穴部を通過することができないよう構成したことを特徴とする点火コイル。
2. 請求項１において、上記タワー円筒部の上記タワー挿入口における先端部分には、先端側に向かうに連れて拡径するテーパ内周面が形成してあり、
   該テーパ内周面の形成によって形成された鋭角状先端部を上記段差面へ食い込ませることによって、上記脱落防止穴部の内径が大きくなることを抑制したことを特徴とする点火コイル。
3. 一次コイル及び二次コイルをコイルケース内に配置してなるコイル部の高電圧側端部に、スパークプラグの碍子部を装着するプラグ装着部を形成してなる点火コイルにおいて、
   上記プラグ装着部は、上記コイル部と連結した樹脂製のタワー部と、上記二次コイルにおける高電圧側巻線端と電気接続した導通金具と、該導通金具と上記スパークプラグの碍子部よりも先端側に形成された端子部とを導通させるコイルスプリングと、上記スパークプラグの碍子部が圧入されるゴム製のプラグキャップとを有しており、
   上記タワー部には、内周側に上記コイルスプリングを挿入配置するためのタワー挿入口を有すると共に外周側に上記プラグキャップを係止する係止外周面を有するタワー円筒部が形成してあり、
   上記コイルスプリングは、その軸方向の中間部位に、その軸方向両側の一般部における外径よりも拡径してなる中間拡径部を有しており、
   上記プラグキャップは、上記タワー円筒部の上記係止外周面に係止されるキャップ係止穴部と、上記スパークプラグの碍子部を圧入するための圧入穴部とを、上記スパークプラグの端子部を挿入する端子挿入穴部を介して連通形成してなり、
   上記キャップ係止穴部と上記端子挿入穴部との連通部分には、該キャップ係止穴部及び該端子挿入穴部の内径よりも小さな内径を有すると共に、上記コイルスプリングの上記一般部における外径よりも大きく、かつ上記コイルスプリングの上記中間拡径部における外径よりも小さな内径を有する脱落防止穴部が形成してあり、
   上記コイルスプリングは、その上記中間拡径部が上記タワー円筒部の上記タワー挿入口内に配置されており、
   上記キャップ係止穴部と上記脱落防止穴部との間における段差部分には、該段差部分の軸方向に突出して上記タワー円筒部の上記タワー挿入口における先端部分の内周側に対向する軸方向突起が形成してあり、
   該軸方向突起が上記タワー挿入口における先端部分によって受け止められることにより、上記脱落防止穴部の内径が大きくなることを抑制して、上記中間拡径部が上記脱落防止穴部を通過することができないよう構成したことを特徴とする点火コイル。
4. 請求項３において、上記タワー挿入口における先端部分には、先端側に向かうに連れて拡径するテーパ内周面が形成してあり、
   上記軸方向突起は、上記テーパ内周面と対面するテーパ外周面を有していることを特徴とする点火コイル。
5. 請求項１〜４のいずれか一項において、上記脱落防止穴部は、上記プラグキャップの軸方向に平行な内周面を形成してなることを特徴とする点火コイル。
6. 請求項１〜５のいずれか一項において、上記脱落防止穴部は、上記圧入穴部の全周に渡って形成してあることを特徴とする点火コイル。

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