JP2008149753A - 車両用シート装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車室のフロアパネル上に配設された前列シートと、その後方側に位置する後列シートとの位置関係を調節して、これらのシートに着座した乗員の車室内環境を適正に向上させる。
【解決手段】車室のフロアパネル８上に前列シート３と後列シート７とが配設されるとともに、後列シート７が車幅方向に併設された複数の分割シート５により構成された車両において、後列シート７を構成する分割シート５の少なくとも一つを前後移動可能に支持するとともに、この分割シート５を、その前方移動に応じて斜め上方へリフトアップさせるリフトアップ機構１１と、上記分割シート５を車体の前部上方側に向けて付勢するアシスト機構とを備えた。
【選択図】図１

Description

本発明は、車室のフロアパネル上に配設された車両用シート装置に関するものである。

従来、下記特許文献１に示されるように、乗員が着座するシートクッションと、このシートクッションの後端部に配置され、かつリクライニング機構によって傾倒可能に支持されたシートバックと、このシートバックの上端部に設けられて乗員の頭部を支持するヘッドレストとを備えた車両において、シートクッションとシートバックとを相対回転可能に連結し、シートバックの後傾時にシートバックの傾倒角度に応じてシートクッションの後部を上方かつ後方へ変位させる連結手段を備えた車両用シート構造が知られている。
特開２００６−１６０２１７号公報

上記特許文献１に開示された車両用シート構造では、シートバックを後傾させると、その傾倒角度に応じてシートクッションの後部が連結手段によって上方かつ後方へと変位されるため、乗員のトルソー角度の中心位置であるヒップポイントがシートバックの傾倒中心へと引き寄せられ、両者間の車両前後方向に対する軸間距離が縮まり、シートバックの後傾時に、ヘッドレストと乗員の頭部との位置ずれが減少または解消されるとともに、乗員の背中がシートバックの前面上を摺動して乗員の衣服が捲れ上がるといった現象も抑制または解消されるという利点がある。しかし、上記のようにシートバックの傾倒角度に応じてシートクッションの後部を変位させるように構成した場合においても、車室のフロアパネル上に配設された前列シートと、その後方側に位置する後列シートとの位置関係を調節することができず、後列シートに着座した乗員の車室内環境を適正に向上させることが望まれていた。

本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、車室のフロアパネル上に配設された前列シートと、その後方側に位置する後列シートとの位置関係を調節して、これらのシートに着座した乗員の車室内環境を適正に向上させることができる車両用シート装置を提供することを目的としている。

請求項１に係る発明は、車室のフロアパネル上に前列シートと後列シートとが配設されるとともに、後列シートが車幅方向に併設された複数の分割シートにより構成された車両において、後列シートを構成する分割シートの少なくとも一つを前後移動可能に支持するとともに、この分割シートを、その前方移動に応じて斜め上方へリフトアップさせるリフトアップ機構と、上記分割シートを車体の前部上方側に向けて付勢するアシスト機構とを備えたものである。

請求項２に係る発明は、上記請求項１に記載の車両用シート装置において、上記リフトアップ機構は前上がりに傾斜した状態で設置されたリフトアップレールを具備し、このリフトアップレールに沿って上記後列シートの分割シートがスライド可能に支持されたものである。

請求項３に係る発明は、上記請求項１または２に記載の車両用シート装置において、後列シートを構成する複数の分割シートのうち車幅方向の側端部に位置する分割シートが上記リフトアップ機構により移動可能に支持されたものである。

請求項４に係る発明は、上記請求項３に記載の車両用シート装置において、前列シートが運転席と助手席とにより構成されるとともに、運転席の後方に位置する後列シートの分割シートが上記リフトアップ機構により移動可能に支持されたものである。

請求項５に係る発明は、上記請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用シート装置において、上記リフトアップ機構に支持された分割シートが前後移動する際に、その急激な移動を規制する緩衝手段を備えたものである。

請求項６に係る発明は、車室のフロアパネル上に前列シートと後列シートとが配設され、前列シートが運転席と助手席とにより構成されるとともに、後列シートが車幅方向に併設された複数の分割シートにより構成された車両において、運転席の後方に位置する後列シートの分割シートを前後移動可能に支持するとともに、この分割シートをその前方移動に応じて斜め上方へリフトアップさせるリフトアップ機構を備えたものである。

請求項１に係る発明では、上記リフトアップ機構により分割シートを支持しつつ、アシスト手段の付勢力に応じ、上記分割シートを前部上方側にスライド変位させてリフトアップさせることにより、例えば上記分割シートに着座した子供の顔を、必要に応じて前列シートに着座した大人の顔に近付けるように、上記前列シートと後列シートの分割シートとの位置関係を調節することができるため、前列シートに着座した乗員と、後列シートの分割シートに着座した乗員とが容易に会話することが可能であり、乗員間におけるコミュニケーションの向上を図ることができるとともに、前列シートに邪魔されることなく、上記分割シートに着座した乗員の前方視界を確保することができるため、車室内環境を効果的に向上させることができる。

請求項２に係る発明では、前上がりの傾斜状態で設置されたリフトアップレールに沿って上記分割シートを前後移動させることにより、簡単かつ軽量な構造で前列シート後列シートとの位置関係を容易かつ適正に調節できるという利点がある。

請求項３に係る発明では、上記後列シートを構成する複数の分割シートのうち車幅方向の側端部に位置する分割シートの一方または両方を上記リフトアップ機構により移動可能に支持したため、このリフトアップ機構により支持された上記分割シートが車体の前部上方側に移動した場合においても、この分割シートに着座した乗員の着座状態が不安定になるのを防止できるという利点がある。

請求項４に係る発明では、運転席の後方に位置する後列シートの分割シートを上記リフトアップ機構により移動可能に支持したため、必要に応じて上記分割シートを後方の通常位置から前部上方のリフトアップ位置にスライド変位させることにより、例えば上記分割シートに着座した子供の顔を運転席に着座した大人の顔に近付けて両者の間におけるコミュニケーションの向上を図ることができるとともに、上記運転席に着座した運転者に遮られることなくその後方の分割シートに着座した乗員の前方視界を確保することができるため、車室内環境を効果的に向上させることが可能であるという利点がある。

請求項５に係る発明では、リフトアップ機構に支持された分割シートが前後移動する際に、その急激な移動を規制する緩衝手段を設けたため、上記アシスト機構の付勢力に応じて上記分割シートを前方のリフト位置に移動させる際、または上記アシスト機構の付勢力に抗して上記分割シートを後方の通常位置に移動させる際等に、その慣性力等により移動速度が過大となるのを抑制し、上記分割シートが前後に位置する物体や乗員に衝突するという事態の発生を効果的に防止できるという利点がある。

請求項６に係る発明では、前列シートが運転席と助手席とにより構成されるとともに、後列シートが車幅方向に併設された複数の分割シートにより構成された車両において、運転席の後方に位置する後列シートの分割シートを前後移動可能に支持するとともに、この分割シートをその前方移動に応じて斜め上方へリフトアップさせるリフトアップ機構を設けたため、簡単な構成で、上記分割シートを後方の通常位置から前部上方のリフトアップ位置にスライド変位させる等により、例えば分割シートに着座した子供の顔を運転席に着座した大人の顔に近付けて両者の間におけるコミュニケーションの向上を図ることができるとともに、上記運転席に着座した運転者に遮られることなくその後方の分割シートに着座した乗員の前方視界を確保できる等の利点がある。

図１および図２は、本発明の実施形態に係る車両用シート装置を備えた車両の車室内構造をしている。この車室内の前部には、運転席１および助手席２からなる前列シート３が配設されるとともに、その後方側には、車幅方向に併設された左右の分割シート４，５とその間に配設された細幅の分割シート６とからなる後列シート７が配設されている。上記運転席１および助手席２は、それぞれフロアパネル８上に設けられた左右一対のシートスライドレール９に沿って車体の前後方向にスライド可能に支持されている。

上記後列シート７を構成する複数の分割シート４〜６は、フロアパネル８の後部において上方にキックアップしたリヤフロアパネル８ａ上に設置されている。上記複数の分割シート４〜６のうち、運転席１の後方側に配設された分割シート、つまり車幅方向の右側端部に位置する分割シート５は、そのシートクッション１０がリフトアップ機構１１によって車体の前後方向に移動可能に支持されるとともに、その前方移動に応じて斜め上方にリフトアップするように構成されている。

上記リフトアップ機構１１は、図３〜図６に示すように、リヤフロアパネル８ａ上に設けられた左右一対のリフトアップレール１２と、上記分割シート５のシートクッション１０から下方に突設されるとともに上記リフトアップレール１２に沿ってスライド自在に支持された左右一対のスライド部材１３とを有している。上記リフトアップレール１２の前端部が、所定の高さを有するフロントバー１４上に設置されるとともに、上記リフトアップレール１２の後端部が、フロントバー１４に比べて高さの低いリヤブラケット１５を介して上記リヤフロアパネル８ａ上に設置されることにより、上記リフトアップレール１２が前上がりに傾斜した状態で設置されている。そして、上記分割シート５は、後述するように、スライド部材１３がリフトアップレール１２の後方部に位置した通常位置から車体の前方側にスライド変位することにより、前方のリフトアップ位置に上昇するように構成されている。

上記スライド部材１３には、リフトアップレール１２の側面に一定間隔で形成された多数の係合孔１６の一つに選択的に係合されることにより、所望の位置で分割シート５をロックしてその前後移動を規制する第１ロックレバー１７と、この第１ロックレバー１７を上記係合孔１６に係合させる方向に付勢する付勢手段（図示せず）とからなる第１前後移動規制手段が設けられるとともに、上記第１ロックレバー１７に接続された動力伝達ケーブル１８の駆動ワイヤを引っ張る方向に駆動して第１ロックレバー１７による分割シート５の移動規制状態を解除する操作レバー１９からなる規制解除手段がシートクッション１０の前部下方に配設されている。

上記操作レバー１９を揺動操作すると、その駆動力が動力伝達ケーブル１８の駆動ワイヤを介して上記第１ロックレバー１７に伝達され、この第１ロックレバー１７が、上記付勢手段の付勢力に抗して図６の矢印Ａに示す方向に回転駆動されることにより、第１ロックレバー１７の先端係止部が上記係合孔１６に係合されたロック位置から、この係合孔１６から離間したロック解除位置に変位し、これに応じて上記分割シート５をリフトアップレール１２に沿って前後移動させることが許容されるようになっている。

また、車室の後方に設けられた後部荷室の側面には、図７に示すように、上記第１ロックレバー１７を遠隔操作する遠隔操作レバー２０からなる規制解除手段が、レバー設置用の凹部２０ａ内に設けられるとともに、その駆動力を第１ロックレバー１７に伝達する動力伝達ケーブル２１の駆動ワイヤが上記遠隔操作レバー２０に接続されている。そして、車両の後部ドア（図示せず）を開放した状態で、車両後方の後列シート７から離れた位置で上記遠隔操作レバー２０を操作することによっても、上記第１ロックレバー１７の先端係止部が上記係合孔１６に係合されたロック位置から、この係合孔１６から離間したロック解除位置に変位するように上記第１ロックレバー１７が回転駆動され、この第１ロックレバー１７による上記分割シート５の移動規制状態が解除されるようになっている。

さらに、上記リフトアップレール１２には、図３および図４に示すように、分割シート５のスライド部材１３に形成された上記係合孔１６の一つに選択的に係合されることにより、分割シート５の前後移動を規制する第２ロックレバー２２と、この第２ロックレバー２２を上記係合孔１６に係合させる方向に付勢する付勢手段（図示せず）とからなる第２前後移動規制手段が、上記第１ロックレバー１７に隣接した位置に設けられている。

また、図６に示すように、上記分割シート５のシートクッション１０内には、乗員の着座時に作用する押圧力の有無に応じて揺動変位する乗員検知レバー２３からなる乗員検知手段が配設され、この乗員検知レバー２３と、その駆動力を上記第２ロックレバー２２に伝達する動力伝達ケーブル２４とにより、分割シート５に乗員が着座した状態にあるという条件が成立したことが確認された場合に、上記第２ロックレバー２２による分割シート５の移動規制状態を解除する規制解除手段が構成されている。

すなわち、上記乗員検知レバー２３は、分割シート５のシートクッション１０に乗員が腰を掛けたときに、図６の仮想線で示すように上方位置にある先端部が、乗員の体重に応じて矢印Ｂに示すように下方に押圧されることにより、図６の実線で示す状態に回動変位するように構成されている。また、上記分割シート５に着座した乗員が、シートクッション１０から腰を上げると、上記乗員検知レバー２３の先端部を下方に押圧する圧力がなくなるため、シートクッション１０の復元力、もしくは図外の付勢手段の付勢力に応じ、上記乗員検知レバー２３の先端部が上昇して元の位置に復帰することにより、上記分割シート５に乗員が着座しているか否かが検知されるようになっている。

そして、上記分割シート５に乗員が非着していない状態では、図６の仮想線で示すように、乗員検知レバー２３の先端部が上昇位置に復帰し、その駆動力が上記動力伝達ケーブル２４の駆動ワイヤを介して第２ロックレバー２２に伝達されることにより、その先端係止部が上記係合孔１６から離間する方向に上記第２ロックレバー２２が回転駆動され、この第２ロックレバー２２による上記分割シート５の移動規制状態が解除されるようになっている。この状態で上記操作レバー１９または遠隔操作レバー２０による規制解除操作が行われるのに応じ、分割シート５のスライド部材１３を前後移動させることが許容されることになる。

これに対して上記分割シート５に乗員が着座した状態にある場合には、乗員の体重に応じて乗員検知レバー２３の先端部が下降した位置に保持されることにより、上記第２ロックレバー２２の先端部が付勢手段の付勢力に応じて上記係合孔１６の一つに係合されたロック状態となる。この状態で、上記操作レバー１９または遠隔操作レバー２０を揺動操作して第１ロックレバー１７をロック解除位置に回動変位させた場合においても、上記第２ロックレバー２２よる分割シート５の移動規制状態が維持され、分割シート５の前後移動が許容されることはなく、分割シート５の移動が規制されるようになっている。

また、上記リヤフロアパネル８ａ上にされたフロントバー１４と、左右のスライド部材１３の後端部同士を互いに連結するように設置されたリヤバー２５との間には、このリヤバー２５をフロントバー１４側（前方）に引っ張ることにより、上記リフトアップレール１２に沿って分割シート５のシートクッション１０を車体の前部上方側に付勢する左右一対の引張ばねからなるアシスト機構２６と、上記リフトアップ機構１１により支持された上記分割シート５が前後移動する際にその急激な移動を規制するオイルダンパー等からなる緩衝手段２７とが設けられている。

上記アシスト機構２６は、分割シート５に乗員が着座していない状態で上記操作レバー１９または遠隔操作レバー２０による規制解除操作が行われた場合に、上記分割シート５を、その自重に抗して後方の通常位置から前方のリフトアップ位置まで、リフトアップレール１２に沿って車体の前方側にスライド変位させ得るように、その付勢力が設定されている。このアシスト機構２６の付勢力に応じて前方のリフトアップ位置に移動した分割シート５を後方の通常位置、またはこの通常位置と上記リフトアップ位置との中間位置等に移動させる際には、分割シート５に乗員が着座していない状態で、上記操作レバー１９または遠隔操作レバー２０による規制解除操作を行うとともに、乗員の手動操作で上記分割シート５のシートクッション１０を、上記アシスト機構２６の付勢力に抗してリフトアップレール１２に沿って車体の後方側にスライド変位させることにより、上記通常位置等に変位させるように構成されている。

また、上記緩衝手段２７は、分割シート５を後方の通常位置から前方のリフトアップ位置に前進させる際の初期段階、または分割シート５を前方のリフトアップ位置から後方の通常位置に後退させる際の初期段階では、上記分割シート５を大きな抵抗で規制することなく、上記前後移動の終期段階で大きな抵抗を付与して分割シート５の急激な移動を規制するように、その抵抗力が設定されている。

上記リフトアップレール１２に沿って移動する分割シート５の前後移動距離およびリフトアップ量は、例えば分割シート５の前方移動時に、この分割シート５に着座した子供の顔が、運転席１に着座した大人の顔に近付いて容易に会話することが可能な距離および値に設定されている。具体的には、上記分割シート５のリフトアップ量が、小学校の中学年に相当する子供の座高の平均値と、大人の座高の平均値との差に相当する値に設定されることにより、子供が着座した分割シート５を前方のリフトアップ位置に移動させた場合に、図８に示すように、分割シート５に着座した上記子供の顔が運転席１に着座した大人の顔に近付いた状態となるように構成されている。

上記のように車室のフロアパネル８上に前列シート３と後列シート７とが配設されるとともに、車幅方向に併設された複数の分割シート４〜６により上記後列シート７が構成された車両において、後列シート７を構成する分割シート５を前後移動可能に支持するとともに、この分割シート５を、その前方移動に応じて斜め上方へリフトアップさせるリフトアップ機構１１と、上記分割シート５を車体の前部上方側に向けて付勢するアシスト機構２６とを設けたため、上記前列シート３と後列シート７との位置関係を容易かつ適正に調節して、これらのシートに着座した乗員の車室内環境を適正に向上させることができる。

すなわち、上記実施形態では、リヤフロアパネル８ａ上に前上がりの傾斜状態で設置されたリフトアップレール１２と、このリフトアップレール１２に沿ってスライド可能に支持された分割シート５のスライド部材１３とを有する上記リフトアップ機構１１を設けるとともに、上記分割シート５を車体の前部上方側に向けて付勢する引張ばねからなるアシスト機構２６を設け、このアシスト機構２６の付勢力に応じて分割シート５のスライド部材１３を、上記リフトアップレール１２に沿って後方の通常位置から前方にスライド変位させることにより、必要に応じて上記分割シート５を斜め上方にリフトアップさせるように構成したため、例えば図８に示すように、上記分割シート５に着座した子供の顔を、運転席１に着座した大人の顔に近付けるように、上記運転席１からなる前列シート３と後列シート７の分割シート５との位置関係を調節することができる。

したがって、車両の走行時等において外部騒音が大きい場合でも、前列シート３の運転席１に着座した乗員と、後列シート７の分割シート５に着座した乗員とが容易に会話することが可能であり、乗員間におけるコミュニケーションの向上を図ることができる。また、上記後列シート７の分割シート５をリフトアップ機構１１のリフトアップレール１２に沿って車体の前部上方側にスライド変位させることにより、前列シート３に邪魔されることなく、上記分割シート５に着座した乗員の前方視界を確保することができるため、車室内環境を効果的に向上させることが可能である。

なお、上記リフトアップレール１２およびスライド部材１３からなるリフトアップ機構１１に代え、リヤフロアパネル８ａ上において前上がりに傾斜した状態で設置されたガイドバーと、これガイドバーに外嵌されてスライド自在に支持されたスライドブロックを有するスライド部材とにより上記リフトアップ機構を構成し、あるいは前後一対のリンク部材を有するとともに前方のリンク部材の全長が後方のリンク部材に比べて長く設定されたリンク機構により上記リフトアップ機構を構成することも可能である。しかし、上記実施形態に示すように、リフトアップレール１２およびスライド部材１３からなるリフトアップ機構１１を設けた場合には、簡単かつ軽量な構造で上記分割シート５を容易かつ適正に前後移動させることができるという利点がある。

上記実施形態では、分割シート５に乗員が着座していない状態で上記操作レバー１９または遠隔操作レバー２０による規制解除操作が行われた場合に、上記分割シート５を、その自重に抗して後方の通常位置から前方のリフトアップ位置まで、リフトアップレール１２に沿って車体の前方側にスライド変位させ得るように、上記アシスト機構２６の付勢力が設定された例について説明したが、この付勢力を分割シート５の自重に対応した値よりも弱く設定し、乗員の手動操作で上記後方の通常位置から前方のリフトアップ位置までスライド変位させるように構成してもよい。また、上記引張ばねからなるアシスト機構２６に代え、電動モータにより駆動されるねじ送り機構等により上記分割シート５を車体の前部上方側に向けて付勢するアシスト機構を構成し、スイッチ操作に応じて上記電動モータを作動させることにより分割シート５のシートクッション１０を上記リフトアップレール１２等に沿ってスライド変位させるように構成してもよい。

上記後列シート７を構成する複数の分割シート４〜６の全部または任意の一つまたは二つを上記リフトアップ機構１１により移動可能に支持した構造としてもよいが、左右の分割シート４，５の間に配設された中央の分割シート６を上記リフトアップ機構１１により移動可能に支持した場合には、左右の側面支持部から離間した位置にある中央の分割シート６が車体の前部上方に移動することにより、上記分割シート６に着座した乗員の着座状態が不安定になり易い傾向がある。このため、後列シート７を構成する複数の分割シート４〜６のうち車幅方向の側端部に位置する分割シート４，５の一方または両方をリフトアップ機構１１により移動可能に支持し、このリフトアップ機構１１により支持された上記分割シート４，５が車体の前部上方側に移動した場合においても、この分割シート４，５に着座した乗員の着座状態が不安定になるのを防止するように構成することが好ましい。

特に、上記実施形態に示すように、前列シート３が運転席１と助手席２とにより構成された車両において、運転席１の後方に位置する後列シート７の分割シート５を上記リフトアップ機構１１により移動可能に支持した構造とした場合には、必要に応じて上記分割シート５を後方の通常位置から前部上方のリフトアップ位置にスライド変位させることにより、上記分割シート５に着座した子供の顔を運転席１に着座した大人の顔に近付けて両者の間におけるコミュニケーションの向上を図ることができるとともに、上記運転席１に着座した運転者に遮られることなくその後方の分割シート５に着座した乗員の前方視界を確保することができるため、車室内環境を効果的に向上させることが可能であるという利点がある。

また、上記実施形態では、リフトアップ機構１１に支持された分割シート５等が前後移動する際に、その急激な移動を規制する緩衝手段２７を設けたため、上記アシスト機構２６の付勢力に応じて分割シート５等を前方のリフト位置に移動させる際、または上記アシスト機構２６の付勢力に抗して分割シート５等を後方の通常位置に移動させる際等に、その慣性力等により移動速度が過大となることに起因して上記分割シート５等が前後に位置する物体や乗員に衝突するという事態の発生を効果的に防止できるという利点がある。

さらに、上記実施形態に示すように、所望の位置で分割シート５等の前後移動を規制する第１ロックレバー１７を有する第１前後移動規制手段を設けるとともに、この第１前後移動規制手段を駆動して上記分割シート５等の移動規制状態を解除する操作レバー１９からなる規制解除手段を設けた場合には、通常時に上記第１前後移動規制手段により分割シート５等の前後移動を規制することにより、この分割シート５等が乗員の意図に反して前後移動することを防止することができる。

また、乗員が上記分割シート５等を前後移動させることを意図している場合には、上記操作レバー１９を操作して上記第１前後移動規制手段による分割シート５等の移動規制状態を解除することにより、上記リフトアップレール１２に沿って分割シート５のスライド部材１３を前後移動させることが許容される。したがって、上記分割シート５等が乗員の意図に反して前後移動することにより、乗員が違和感を受けたり、安全性が損なわれたりするのを防止しつつ、必要に応じて上記分割シート５等を、上記リフトアップレール１２に沿って後方の通常位置から前方にスライド変位させることにより、例えば図８に示すように、上記分割シート５に着座した子供の顔を、運転席１に着座した大人の顔に近付けることができる等の利点がある。

さらに、上記実施形態では、車体の後部側面に上記第１ロックレバー１７を遠隔操作する遠隔操作レバー２０からなる規制解除手段を設けたため、車両後方等の後列シート７から離れた位置から上記遠隔操作レバー２０を操作することにより、その駆動力を上記第１前後移動規制手段の第１ロックレバー１７に伝達して上記分割シート５等の移動規制状態を解除することができる。そして、上記遠隔操作レバー２０を使用した遠隔操作により上記分割シート５等の移動規制状態を解除する際に、この分割シート５の前後移動時における安全性を確認した上で、その前後移動操作を容易に行うことができるとともに、子供のいたずら等によって上記分割シート５が不測に移動するという事態の発生を効果的に防止できるという利点がある。

また、上記実施形態では、分割シート５等のスライド部材１３にその前後移動を規制する第２ロックレバー２２を有する第２前後移動規制手段を設けるとともに、上記分割シート５等のシートクッション１０内に乗員の着座時に作用する押圧力に応じて揺動変位する乗員検知レバー２３からなる乗員検出手段を配設し、この乗員検出手段によって分割シート５等に乗員が着座した状態にあることが確認された場合には、上記第２前後移動規制手段によって分割シート５等の移動規制状態を保持するように構成したため、分割シート５等に乗員が着座した状態で、上記操作レバー１９または遠隔操作レバー２０の操作に応じて分割シート５等が前後移動するという事態の発生を確実に防止し、乗員が違和感を受けたり、安全性が損なわれたりするのを効果的に防止できるという利点がある。

なお、分割シート５等のシートクッション１０内に乗員の着座時に作用する押圧力に応じて揺動変位する乗員検知レバー２３からなる乗員検出手段を配設してなる上記実施形態に代え、着座時の押圧力に作動する圧力センサ等からなる乗員検出手段を設け、この乗員検出手段により乗員が着座状態にあることが確認された場合に、上記第１ロックレバー１７に設けられたクラッチ手段を離脱状態とする等により、分割シート５等の移動規制状態を保持し、かつ上記乗員検出手段により乗員が着座状態にないことが確認された場合に、上記第１ロックレバー１７に設けられたクラッチ手段を締結状態とする等により、上記遠隔操作レバー２０等を使用して分割シート５等の移動規制状態を解除する操作を許容するように構成してもよい。

さらに、上記分割シート５等を車体の前部上方側に付勢する左右一対の引張ばね等からなるアシスト機構２６を省略し、乗員の手動操作で上記分割シート５等を前後移動させるように構成してもよい。すなわち、上記のように車室のフロアパネル８上に前列シート３と後列シート７とが配設され、前列シート３が運転席１と助手席２とにより構成されるとともに、後列シート７が車幅方向に併設された複数の分割シート４〜６等により構成された車両において、リフトアップ機構１１により運転席１の後方に位置する後列シート７の分割シート５を前後移動可能に支持するとともに、この分割シート５をその前方移動に応じて斜め上方へリフトアップさせるように構成してもよい。

上記構成によれば、簡単な構成で、上記分割シート５を後方の通常位置から前部上方のリフトアップ位置にスライド変位させることにより、上記分割シート５に着座した子供の顔を運転席１に着座した大人の顔に近付けて両者の間におけるコミュニケーションの向上を図ることができるとともに、上記運転席１に着座した運転者に遮られることなくその後方の分割シート５に着座した乗員の前方視界を確保することができるため、車室内環境を効果的に向上させることが可能であるという利点がある。

また、上記後列シート７を車幅方向に併設された左右の分割シート４，５とその間に配設された分割シート６とにより構成した上記実施形態に代え、後列シート７を左右一対の分割シートにより構成し、その一方または両方を上記リフトアップ機構１１により移動可能に支持するとともに、上記分割シートを車体の前部上方側に向けて付勢するアシスト機構を設けた構造としてもよい。さらに、上記運転席１と助手席２からなる前列シート３の後方に中列シートが配設されるとともに、その後方側に最後列シートが配設された車両において、上記中列シートを構成する分割シートを上記リフトアップ機構１１により移動可能に支持し、あるいは上記最後列シートを構成する分割シートをリフトアップ機構１１により移動可能に支持した構造としてもよい。

本発明の実施形態に係る車両用シート装置を備えた車両の側面図である。 本発明の実施形態に係る車両用シート装置を備えた車両の平面図である。 リフトアップ機構の具体的構成を示す平面図である。 図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。 図３のＶ−Ｖ線断面図である。 図３のＶＩ−ＶＩ線断面図である。 遠隔操作レバーの具体的構成を示す平面断面図である。 分割シートを前方に移動させた状態を示す説明図である。

符号の説明

１ 運転席
３ 前列シート
４〜６ 分割シート
７ 後列シート
１１ リフトアップ機構
１２ リフトアップレール
２６ アシスト機構
２７ 緩衝手段

Claims (6)

1. 車室のフロアパネル上に前列シートと後列シートとが配設されるとともに、後列シートが車幅方向に併設された複数の分割シートにより構成された車両において、後列シートを構成する分割シートの少なくとも一つを前後移動可能に支持するとともに、この分割シートを、その前方移動に応じて斜め上方へリフトアップさせるリフトアップ機構と、上記分割シートを車体の前部上方側に向けて付勢するアシスト機構とを備えたことを特徴とする車両用シート装置。
2. 上記リフトアップ機構は前上がりに傾斜した状態で設置されたリフトアップレールを具備し、このリフトアップレールに沿って上記後列シートの分割シートがスライド可能に支持されたことを特徴とする請求項１に記載の車両用シート装置。
3. 後列シートを構成する複数の分割シートのうち車幅方向の側端部に位置する分割シートが上記リフトアップ機構により移動可能に支持されたことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用シート装置。
4. 前列シートが運転席と助手席とにより構成されるとともに、運転席の後方に位置する後列シートの分割シートが上記リフトアップ機構により移動可能に支持されたことを特徴とする請求項３に記載の車両用シート装置。
5. 上記リフトアップ機構に支持された分割シートが前後移動する際に、その急激な移動を規制する緩衝手段を備えたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用シート装置。
6. 車室のフロアパネル上に前列シートと後列シートとが配設され、前列シートが運転席と助手席とにより構成されるとともに、後列シートが車幅方向に併設された複数の分割シートにより構成された車両において、運転席の後方に位置する後列シートの分割シートを前後移動可能に支持するとともに、この分割シートをその前方移動に応じて斜め上方へリフトアップさせるリフトアップ機構を備えたことを特徴とする車両用シート装置。

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