JP2007321475A - 橋梁施工用台船及び橋梁撤去工法 - Google Patents

Abstract

【課題】比較的小さい河川上の橋梁の撤去にも用いることができる台船および橋梁の撤去工法を提供することを目的とする。
【解決手段】少なくとも一部が河川に設置された橋梁の撤去に用いられる橋梁施工用台船において、橋梁施工用台船を所定の場所に固定する台船固定手段と、橋梁施工用台船上に設置され、橋梁の下部に当接され、支持すると共に、橋梁が切り取られた後に、橋梁を上下に移動可能とする支持昇降手段と、橋梁施工用台船の自重によって河川に沈まないようにする支持手段と、を有することを特徴とする。
【選択図】 図１

Description

本発明は、橋梁施工用台船及び橋梁撤去工法に関するものである。

従来、橋梁の撤去工法としては、特許文献１に示されているような工法が用いられていた。つまり、台船で、橋梁の一部を支持し、その橋梁の一部を切断し、切断された橋梁の一部は台船ごと移動され、残存している橋梁の上に移される。そして、当該橋梁一部は、その後、撤去される。

特開平１０−１４７９１２号公報

しかしながら、特許文献１に示されている工法では、撤去される橋梁を支持するだけの浮力を台船に与える必要があり、台船の大型化につながっていた。そのため、比較的小さい河川上にある橋梁（例えば、高速道路）の撤去に台船を用いることができず、河川全面に構台を設置してから橋梁を撤去することが行われていた。つまり、工事が大規模になり、工期の長期化、および、コストの増加という問題が生じていた。

そこで、この発明は、上記に鑑みてなされたものであって、比較的小さい河川上の橋梁の急速撤去などの施工に用いることができる台船および橋梁の撤去工法を提供することを目的とする。

上述の目的を達成するために、この発明に係る橋梁施工用台船は、少なくとも一部が河川に設置された橋梁の撤去等に用いられる橋梁施工用台船において、橋梁施工用台船を所定の位置で高さ方向と水平方向に固定する台船固定手段と、橋梁施工用台船上に設置され、橋梁の下部に当接され、支持すると共に、橋梁が切り取られた後に、橋梁を上下に移動可能とする支持昇降手段と、橋梁施工用台船の自重によって河川に沈まないようにする支持手段と、を有することを特徴とする。

上述の構成によれば、橋梁施工用台船を所定の位置で高さ方向と水平方向に固定する台船固定手段固定が台船を河川に固定するので、橋梁の撤去作業中は河川の流れによって、当該橋梁施工用台船が流されることがない。また、当該台船固定手段は、橋梁の撤去予定部分の荷重をも支えるので、支持手段は橋梁施工用台船の自重を許容するものとすればよい。つまり、支持手段の小型化、ひいては、橋梁施工用台船の小型化を図ることができる。さらに、支持昇降手段が台船に設けられているので、撤去予定部分を上下に移動させ、作業員が作業しやすい位置に移動させた後に、当該撤去予定分を解体・撤去することができる。

次の発明に係る橋梁施工用台船は、上述の橋梁施工用台船において、支持昇降手段は、橋梁の下部との当接部に橋梁を水平方向にスライドさせるスライド手段を有していることを特徴とする。

上述の構成によれば、台船自体が移動せずとも、撤去予定部分（切断された橋梁）を切断されていない橋梁上に移動させることができる。即ち、台船自体が移動する必要がなく、工期の短縮を図ることができる。

次の発明に係る橋梁施工用台船は、前記橋梁施工用台船において、前記施工用台船は、組立式であるようにしたものである。

橋梁施工用台船を小さなブロックを組み合わせて形成する組立式にすると、施工現場まで曳航するのも容易となる。また、陸上でトラック、トレーラで現場近傍まで当該ブロックを搬送した後、特に大型でない起重機で着水させることも容易となる。

次の発明に係る橋梁撤去工法は、少なくとも一部が河川に設置された橋梁を撤去する橋梁撤去工法において、橋梁施工用台船を橋梁の撤去予定部分の下部に移動させ、河川に固定する工程と、支持昇降手段によって撤去予定部分の下部を支持する工程と、撤去予定部分を橋梁から切断する工程と、支持昇降手段によって撤去予定部分を下方に移動させる工程と、スライド手段によって撤去予定部分をスライド移動させる工程と、を含むことを特徴とする。

上述の構成によれば、撤去予定部分を橋梁よりも下方に移動させることができ、その後、スライド手段によって、撤去予定部分を陸上や運搬用船に移すことができる。したがって、撤去予定部分を陸上に移動させた場合には、作業のしやすい陸上で、撤去予定部分の解体作業を行うことができる。また、撤去予定部分を運搬用船に移動させた場合には、その運搬船で、解体作業に適した場所に撤去用部分を移動させてから解体作業を行うことができる。

次の発明に係る橋梁撤去工法は、少なくとも一部が河川に設置された橋梁を撤去する橋梁撤去工法において、橋梁施工用台船を橋梁の撤去予定部分の下部に移動させ、河川に固定する工程と、支持昇降手段によって撤去予定部分の下部を支持する工程と、撤去予定部分を橋梁から切断する工程と、支持昇降手段によって撤去予定部分を橋梁よりも高い位置に移動させる工程と、撤去予定部分を橋梁の上面に載るように、水平方向にスライドさせる工程と、橋梁の上で撤去予定部分を解体する工程と、解体した撤去予定部分を撤去する工程とを含むことを特徴とする。

上述の工程によれば、台船自体が移動せずとも、支持物（切断された橋梁）を切断されていない橋梁上に移動させることができる。即ち、台船自体が移動する必要がなく、工期の短縮を図ることができる。

次の発明に係る橋梁撤去工法は、少なくとも一部が河川に設置された第１の橋梁があり、河川に掛かる第２の橋梁が第１の橋梁の下方にある場合における第１の橋梁の橋梁撤去工法において、第２の橋梁の上方にある第１の橋梁を撤去し、続いて、第１の橋梁の下方に橋のない部分では、橋梁施工用台船を第１の橋梁の撤去予定部分の下部に移動させ、河川に固定する工程と、支持昇降手段によって撤去予定部分の下部を支持する工程と、撤去予定部分を第１の橋梁から切断する工程と、支持昇降手段によって撤去予定部分を第１の橋梁よりも高い位置に移動させる工程と、撤去予定部分を第１の橋梁の上面に載るように、水平方向にスライドさせる工程と、第１の橋梁の上で撤去予定部分を解体する工程と、解体した撤去予定部分を撤去する工程とを含むことを特徴とする。

上述の工程によれば、第１の橋梁から切断され、撤去される予定の撤去予定部分と、それを支持する機器との荷重を第２の橋梁は支持するだけでよいので、第２の橋梁を補強する時間を短縮化することができる。さらに、橋の補強時間短縮化に伴って、コストの削減、作業負荷の低減も図ることができる。

以上説明したように、この発明に係る橋梁施工用台船及び橋梁撤去工法によれば、比較的小さい河川上の橋梁の撤去に台船を用いることができ、さらに、橋梁を急速に撤去することができる。

以下、この発明につき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、この発明を実施するための最良の形態（以下実施例という）によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施例における構成要素には、当業者が容易に想定できるもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。

図１は、本発明に係る橋梁施工用台船を示す図である。また、図２は橋梁施工用台船の上面図である。図２に示すように、橋梁施工用台船１０（以下、台船という）の四隅には、台船を河川に固定するための台船固定手段１１が設けられている。この台船固定手段１１は、河川の川底に固定するために杭などの棒状部材を用いる。台船が移動する際には、台船に設けられている杭昇降装置によって、台船固定手段１１が図１に示すＡ方向に移動され、河川の底から抜かれる。

橋梁を撤去する際、橋梁の撤去予定部分の荷重をも支える必要があるので、台船の荷重及び橋梁の撤去予定部分の荷重を許容できるだけの剛性を台船固定手段１１にもたせておく必要がある。また、台船固定手段を用いて台船を河川に固定し、橋梁を撤去する際に、橋梁の荷重によって台船と台船固定手段との位置がずれないようにする。そのためには、例えば、台船固定手段の一例である杭に穴を穿設し、当該穴にピンを通して台船と固定する方法がある。

台船の上面（Ｂ面）には、仮受け構台１２と呼ばれる高架橋等の橋梁の撤去において橋体を支持するために設けられる仮のトラスト構造体またはラーメン構造体が設置されている。その仮受け構台１２の上部には橋梁の撤去予定部分を上下に移動可能とする伸縮自在な支持昇降装置１３（支持昇降手段）が設けられている。この支持昇降装置１３は、例えば油圧によって作動するものなどがある。なお、支持昇降装置１３は、撤去予定の橋梁を上下に移動可能とするだけの出力を有する必要がある。

例えば、この支持昇降装置１３は図１に示すように３段階の油圧装置１５、１６、１７とによって構成されており、それぞれの油圧装置１５、１６、１７を作動させることによって、支持物を上下に昇降可能としている。具体的には、この装置は、１段階目の油圧装置１５が２メートル、２段階目１６の油圧装置が２メートル、３段階目の油圧装置１７が１．５メートル昇降することができ、合計で５．５メートル昇降することができる。

支持昇降装置１３の上部には橋梁の撤去予定部分を水平方向にスライドさせるためのエンドレスローラ１４（スライド手段）が設けられている。このエンドレスローラ（無限軌道装置）１４は、駆動装置の動力によって駆動するローラーによって、当該ローラーの周囲に巻いてあるチェーンやベルトを動作させるものである。また、エンドレスローラ１４は、一定の幅を有するので、橋梁の幅方向に一機のエンドスローラを設ければ、撤去予定部分を十分支持可能である。なお、スライド手段はエンドレスローラ以外でもよく、撤去予定部分をスライドさせることができるものであればタイヤなどでもよい。

また、上述した台船固定手段１１、仮受け構台１２、支持昇降装置１３、エンドレスローラ１４等を含む台船１０が沈まないようにするためのフロートが、該台船１０に設けられている。なお、台船１０自体の底部に空気を充満させて台船１０自体をフロートにしてもよい。

橋梁撤去の際、台船１０に設けられた台船固定手段１１が河川の底に固定され、橋梁の荷重を支持するので、フロートは橋梁の重さを許容する必要がない。したがって、フロートの小型化、しいては、台船１０の小型化を図ることができる。また、小型化によって水深の浅いところや、潮位差のないところでも使用できるようになる。

なお、台船固定手段１１を上下に移動させる杭昇降装置に撤去予定の橋梁を上下に移動させることができるだけの出力をもたせ、橋梁を上下に移動させる昇降手段としての機能を付加させてもよい。この構成をとることによって、上述の橋梁を上下に移動可能とする支持昇降装置１３を省略することができる。

次に上述した台船を用いた橋梁撤去工法について図３-１から図３-１２を用いて説明する。

図中の２０は橋梁であり、２０-１から２０-ｎは、それぞれブロック単位に撤去される予定の橋梁である。なお、ｎは正の整数である。

まず、台船２１-１、２１-２をブロック単位に分割・切断され撤去される予定の橋梁２０-１の下部に移動させ、台船固定手段１１を河川の底に刺して台船を河川に固定する。また、台船２１-３を橋梁２０-２の下部に移動させ、台船固定手段１１を河川の底に固定して台船を固定する。

そして、それぞれの台船２１-１、２１-２に設けられている支持昇降装置１３を伸ばし、エンドレスローラ１４を介して、それぞれの橋梁２０-１、２０-２の下部を支持する（図３-１）。

その後、橋梁２０-１を橋梁２０から切断し、切断された橋梁２０-１を橋梁２０より高い位置に移動させる（図３-２）。そして、エンドレスローラ１４を作動させ、橋梁２０-１を橋梁２０の上に水平移動させる（図３-３）。

次に、台船２１-２を橋梁２０-２の下部に移動させ、橋梁２０-２を支持する。砕削機や切断機等の撤去作業用機器を用いて、橋梁２０-１を撤去しやすい大きさに解体し、トラック等で橋梁２０上から撤去する（図３-４）。なお、橋梁２０-２上で解体する必要はなく、他の場所に撤去してから解体してもよい。

橋梁２０-１の撤去が終わると、台船２１-３を橋梁２０-３又は２０-４の下部に移動させ、橋梁２０を支持させる。台船２１-１、２１-２は、橋梁２０-２の下部であって、橋梁２０-２を支持しやすい場所に移動し、橋梁２０-２を支持する（図３-５）。

その後、図３-２乃至図３-４を用いて説明した作業と同様に、橋梁２０-２を橋梁２０から切断し、切断された橋梁２０-２を橋梁２０より高い位置に移動させる。そして、エンドレスローラ１４を作動させ、橋梁２０-２を水平方向にスライドさせて橋梁２０の上面に移動させる。その後、橋梁２０-２を解体・撤去する（図３-６）。

次に、ブロック単位に分割・切断され撤去される予定の橋梁２１-３を支える支柱Ｐ１がある場合（図３-７）には、支柱Ｐ１の周辺に台船２１-２を移動させ、橋梁２０-３を支持した後に、支柱Ｐ１を撤去する（図３-８）。

支柱Ｐ１の撤去は、支柱Ｐ１の上部を支持手段で支持し、支柱Ｐ１の下方から撤去していく。支柱Ｐ１の下方を撤去した後、その上方に残っている支柱Ｐ１を当該撤去した部分に下ろす。この作業を繰り返しながら、支柱Ｐ１を撤去していく。

その後、図３-２乃至図３-４を用いて説明した作業と同様に、橋梁２０-３を橋梁２０から切断し、切断された橋梁２０-３を橋梁２０より高い位置に移動させる。そして、エンドレスローラ１４を作動させ、橋梁２０-３を橋梁２０の上に水平移動させて、解体・撤去する（図３-９）。

河川に掛かる橋２２が橋梁２０の下方にある場合における橋梁２０の撤去工法について、図３-１０を用いて説明する。以下、橋２２と橋梁２０とを区別するために、橋梁２０を第１の橋梁２０と称し、橋２２を第２の橋梁２２と称する。この場合、台船２１-３、２１-４で第１の橋梁２０-４の両端部を支持する。そして第２の橋梁２２上に第１の橋梁２０-４を支持する支持装置を有した移動台車２３を移動させる。移動台車２３で第１の橋梁２０-４を支持した後、第１の橋梁２０-４を第１の橋梁２０から切断し、他の場所に移動させ、解体・撤去を行う。

その後、台船２１-１、２１-２を第１の橋梁２０-５の下部に移動させ、第１の橋梁２０-５を支持する（図３-１１）。次に、図３-２乃至図３-４を用いて説明した作業と同様に、第１の橋梁２０-５を第１の橋梁２０から切断し、切断された第１の橋梁２０-５を第１の橋梁２０より高い位置に移動させる。そして、エンドレスローラ１４を作動させ、第１の橋梁２０-５を第１の橋梁２０の上に水平移動させて、解体・撤去する（図３-１２）。このように、河川に掛かる橋のないところでは、図３-２乃至図３-４を用いて説明したのと同様の作業を繰り返すことによって、第１の橋梁２０を撤去する。

上述した台船によれば、杭を河川の底に固定することによって橋梁を支持している。したがって、フロートは台船自体が沈まないだけの浮力を有すればよく、小型化することができる。結果として、台船自体を小型化することができ、河川においても台船を使用して橋梁の撤去が行える。さらに、必要な位置に台船を設置すればよく、河川全面に構台を設置する必要がなくなるので、工事の大規模化を避けることができる。

また、河川全面に構台を設置する必要がないので、工事中でも船の通る航路等を確保することができる。また、本発明に係る台船は、小型化が可能なので、目的の場所まで浮いて移動できないような底の浅い河川であっても、目的の場所で組み立てて使用することができる。

橋梁撤去工法において、ブロック単位に分割・切断された撤去予定部分は、まだ、分割・切断されていない橋梁上に移動され、解体されてから撤去される。したがって、分割・切断された状態のままの大きな橋梁を運搬する必要がないので、小型の運搬手段（例えば、トラック）でも撤去作業を行うことができる。

なお、ブロック単位に撤去予定の橋梁を分割・切断して撤去することを繰り返すので、作業スペースを小さくすることが可能である。

なお、上述の実施例では、撤去予定部をまだ切断されていない橋梁の上部に水平移動させて撤去をする工法を採用しているが、支持昇降手段で撤去予定部分を支持した後に、当該撤去予定部を下方に移動させてもよい。

当該撤去予定部を下方に移動させ、その後、スライド手段によって、撤去予定部分を陸上や運搬用船に移す。そして、撤去予定部分を陸上に移動させた場合には、作業のしやすい陸上で撤去予定部分の解体作業を行うことができる。また、撤去予定部分を運搬用船に移動させた場合には、その運搬船で、解体作業に適した場所に撤去用部分を移動させてから解体作業を行うことができる。

この実施例２は、上記実施例１に係る橋梁撤去工法と略同一であるが、河川に掛かる橋上にある橋梁から先に撤去する点が異なる。その他の構成は実施例１と同様なのでその説明を省略すると共に、同一の構成要素には同一の符号を付する。

図４-１及び図４-２を用いて、本実施例について説明する。図中の２０は橋梁であり、２０-１から２０-ｎは、それぞれブロック単位に撤去される予定の橋梁である。

まず、台船２１-３で、第１の橋梁２０-３と２０-４とを支持し、台船２１-４で第１の橋梁２０-４と２０-５を支持する。そして、第２の橋梁２２上に第１の橋梁２０-４を支持する支持装置を有した移動台車２３を移動させる。移動台車２３で第１の橋梁２０-４を支持した後、第１の橋梁２０-４を第１の橋梁２０から切断し、他の場所に移動させ、解体・撤去を行う。

その後、実施例１で述べたように、撤去する予定の第１の橋梁２０-３を第１の橋梁２０から切断し、切断された第１の橋梁２０-３を第１の橋梁２０より高い位置に移動させる。そして、エンドレスローラを作動させ、第１の橋梁２０-３を第１の橋梁２０の上に水平移動させて、解体・撤去する（図３-９）。

実施例１のように河川上の第１の橋梁２０-１から順に撤去していくと、第１の橋梁２０-３を撤去する際に、第１の橋梁２０-４上に第１の橋梁２０-３を移動させることとなる。この場合、第１の橋梁２０-４を支えるために第２の橋梁２２上に支持手段を設けて、第１の橋梁２０-４を支持する必要がある。結果として、第１の橋梁２０-４の自重以外に、第１の橋梁２０-３及び撤去作業用機器等の重さをも第２の橋梁２２が支持する必要がある。しかし、第２の橋梁２２に大きな荷重をかけることは好ましいことではない。即ち第２の橋梁２２に設計以上の荷重がかかると、第２の橋梁２２が崩壊する虞がある。そこで、上述のように、河川に掛かる橋上にある橋梁から先に撤去すると、第２の橋梁２２は、第１の橋梁２０-４及び第１の橋梁２０-４を支持する支持装置を有した移動台車２３の荷重のみを許容できればよくなる。

以上のように、本発明に係る橋梁施工用台船及び橋梁撤去工法は、河川に沿った橋梁等の橋梁の撤去に有用である。

橋梁施工用台船を示す説明図である。 橋梁施工用台船を示す説明図である。 実施例１における橋梁支持状態を示す側面図である。 実施例１における橋梁せり上げ状態を示す側面図である。 実施例１における橋梁の水平移動状態を示す側面図である。 実施例１における橋梁の解体状態を示す側面図である。 実施例１における橋梁支持状態を示す側面図である。 実施例１における橋梁せり上げ、水平移動、および解体状態を示す側面図である。 実施例１における橋梁支持状態および支柱撤去の様子を示す側面図である。 実施例１における橋梁支持状態を示す側面図である。 実施例１における橋梁せり上げ、および水平移動状態を示す側面図である。 実施例１において橋梁が交差するときの橋梁撤去工法を示す側面図である。 実施例１において橋梁が交差するときの橋梁撤去工法を示す側面図である。 実施例１において橋梁が交差するときの橋梁撤去工法を示す側面図である。 実施例２における橋梁撤去工法を示す側面図である。 実施例２における橋梁撤去工法を示す側面図である。

符号の説明

１０、２１-１〜２１-４ 橋梁施工用台船（台船）
１１ 杭
１２ 仮受け構台
１３ 昇降装置
１４ エンドレスローラ
２０ 橋梁（第１の橋梁）
２０−１〜２０−ｎ ブロック単位に撤去される予定の橋梁
２２ 橋（第２の橋梁）
２３ 支持装置を有した車両
Ｐ１ 支柱

Claims (7)

1. 少なくとも一部が河川に設置された橋梁の撤去または架設に用いられる橋梁施工用台船において、
   前記橋梁施工用台船を所定の位置で高さ方向と水平方向に固定する台船固定手段と、
   前記橋梁施工用台船上に設置され、前記橋梁の下部に当接され、支持すると共に、前記橋梁が切り取られた後に、前記橋梁を上下に移動可能とする支持昇降手段と、
   前記橋梁施工用台船の自重によって河川に沈まないようにする支持手段と、
   を有することを特徴とする橋梁施工用台船。
2. 前記支持昇降手段は、前記橋梁の下部との当接部に前記橋梁を水平方向にスライドさせるスライド手段を有していることを特徴とする請求項１に記載の橋梁施工用台船。
3. 施工用台船は、組立式であることを特徴とする請求項１または２に記載の橋梁施工用台船。
4. 少なくとも一部が河川に設置された橋梁を撤去する橋梁撤去工法において、
   請求項２に記載の橋梁施工用台船を前記橋梁の撤去予定部分の下部に移動させ、河川に固定する工程と、
   前記支持昇降手段によって前記撤去予定部分の下部を支持する工程と、
   前記撤去予定部分を前記橋梁から切断する工程と、
   前記支持昇降手段によって前記撤去予定部分を下方に移動させる工程と、
   前記スライド手段によって前記撤去予定部分をスライド移動させる工程と、
   を含むことを特徴とする橋梁撤去工法。
5. 少なくとも一部が河川に設置された橋梁を撤去する橋梁撤去工法において、
   請求項２に記載の橋梁施工用台船を前記橋梁の撤去予定部分の下部に移動させ、河川に固定する工程と、
   前記支持昇降手段によって前記撤去予定部分の下部を支持する工程と、
   前記撤去予定部分を前記橋梁から切断する工程と、
   前記支持昇降手段によって前記撤去予定部分を前記橋梁よりも高い位置に移動させる工程と、
   前記撤去予定部分を前記橋梁の上面に載るように、水平方向にスライドさせる工程と、
   を含むことを特徴とする橋梁撤去工法。
6. 前記撤去予定部分を前記橋梁の上面に載るように、水平方向にスライドさせる工程の後に、
   前記橋梁の上で前記撤去予定部分を解体する工程と、
   前記解体した前記撤去予定部分を撤去する工程と、
   を含むことを特徴とする請求項５に記載の橋梁撤去工法。
7. 少なくとも一部が河川に設置された第１の橋梁があり、前記河川に掛かる別の第２の橋梁が前記第１の橋梁の下方にある場合における橋梁撤去工法において、
   前記第２の橋梁の上方にある前記第１の橋梁を撤去し、
   続いて、前記第１の橋梁の下方に前記第２の橋梁がない部分では、請求項４乃至６のいずれか一つの橋梁撤去工法により前記橋梁を撤去する工程と、
   を含むことを特徴とする橋梁撤去工法。

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