JPH10237823A - 高架橋の架替工法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 高速道路等の高架橋の架替を短時間で効率よ
く行う。 【解決手段】 支保工ブロック８を下方から上方へ順次
継ぎ足して架替橋桁２ａを支持させた後、前記架替橋桁
２ａを高架橋体から切り離し、下部の支保工ブロック８
から順次撤去することにより前記架替橋桁２ａを降下さ
せ、その後、前記架替橋桁２ａを解体、撤去した後、支
保工ブロック８上部に新規橋桁２ｃを載置し、支保工ブ
ロック８を下方から上方へ順次継ぎ足して新規橋桁２ｃ
を揚重し架設することを特徴とする高架橋の架替工法で
ある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、市街地区域に架橋
されている高速道路橋等の高架橋の架替工法に関する。

【０００２】

【従来の技術】市街地区域に架橋されている高速道路橋
は高架橋が多く、この高架橋は、経年変化、交通量の増
加、重量物積載車両の増加、交通渋滞等により高架橋の
疲労が激しく、架替の必要性が生じている。

【０００３】前述の高速道路橋等の高架橋は、例えば、
スパン３０ｍの橋脚上に四車線の幅の橋桁で架設された
ケースが多く、橋桁は、例えば、重量４００トンを越え
るものであり、架替工事はこのような橋桁を撤去し、そ
の後、新規橋桁を架設する工事である。

【０００４】我が国では、高速道路の歴史が浅く、特に
大都市部での高速道路の高架橋を新規に架替た実績は皆
無に等しい。

【０００５】前記の架替工事を想定すれば、高架橋下に
並設する道路にトラッククレーンを配置して、架替橋桁
を前記のトラッククレーンで吊り上げ可能な重量、即
ち、橋桁の骨組である主桁単位で撤去し、新規橋桁も主
桁単位で前記トラッククレーンで吊り上げ、架設する方
法が考えられる。

【０００６】また、大重量の橋桁を一挙に撤去、架設す
る方法として、特開平５−１４０９１４号公報に示す自
走式トランスポータを用いる方法も考えられる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述の
トラッククレーンを用いる方法では、吊り上げ可能な部
材が軽量な主桁単位であるので、橋桁の撤去、架設が長
期化し、交通渋滞の長期化をまねく恐れがある。

【０００８】また、前記特開平５−１４０９１４号公報
に示す自走式トランスポータを用いる方法では、自走式
トランスポータの車高が１．５ｍで油圧サスペンション
が±３００ｍｍしかないので、地上からの高さが８〜１
１ｍもある高架橋の橋桁の降下、揚重には使用不能であ
る。さらに、前記自走式トランスポータに新規橋桁を載
置できたとしても、道路面状態を考えると市街地を走行
して現場に到達するまでに、転倒の危険性が大である。
また、現地で新規橋桁を組立てた場合も、前記自走式ト
ランスポータに載置する手段が問題となる。

【０００９】本発明は、橋桁の撤去、架設からなる架替
工事を、特殊な装置を用いることなく、安価なコスト
で、かつ、迅速化を図ることにより架替期間の短縮化を
図ることを目的としたものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】前述の課題を解決する第
一の手段は、支保工ブロックを下方から上方へ順次継ぎ
足して架替橋桁を支持させた後、前記架替橋桁を高架橋
体から切り離し、下部の支保工ブロックから順次撤去す
ることにより前記架替橋桁を降下させ、その後、前記架
替橋桁を解体、撤去した後、支保工ブロック上部に新規
橋桁を載置し、支保工ブロックを下方から上方へ順次継
ぎ足して新規橋桁を揚重し架設することを特徴とする高
架橋の架替工法である。

【００１１】前述の課題を解決する第二の手段は、架替
橋桁を支保工ブロックの順次撤去により降下させ、解体
中に、桁幅方向の隣接する区画で新規橋桁の支保工ブロ
ックへの載置を行い、前記架替橋桁の解体撤去後に、前
記新規橋桁を支保工ブロックに載置した状態で前記架替
橋桁の解体撤去後の位置に移動し、その後、新規橋桁を
支保工ブロックの順次継ぎ足しにより揚重し架設するこ
とを特徴とする高架橋の架替工法である。

【００１２】前述の課題を解決する第三の手段は、最上
段の支保工ブロックと新規橋桁との間に高さ調整用のジ
ャッキを配置し、新規橋桁が架設位置に達した後前記ジ
ャッキにより新規橋桁のレベル調整を行いながら架設す
ることを特徴とする前記第一または第二の手段に記載の
高架橋の架替工法である。

【００１３】前述の課題を解決する第四の手段は、高架
橋の架替が橋桁幅の略１／２づつ行われることを特徴と
する前記第一、第二、または第三の手段に記載の高架橋
の架替工法である。

【００１４】前述の手段によれば、架替橋桁は、支保工
ブロックの順次下方から上方への積み上げにより、安定
した状態で支保工ブロックに支持され、その後、支保工
ブロックの順次撤去により、安定した状態で解体位置ま
で下降させることができる。

【００１５】また、新規橋桁の架設は、前記とは逆に、
新規橋桁を載置した状態で支保工ブロックの積み上げで
高架橋の高さまで揚重される。

【００１６】以上の作業は、高架橋の真下で行われるの
で、側部の地上道路を占有することによる交通渋滞がな
い。また、架替橋桁の解体中に隣接する区画（橋桁幅の
略１／２スペース）で新規橋桁の準備を行い、架替橋桁
の解体撤去後直ちに、新規橋桁の揚重が行えるので、作
業が迅速化される。

【００１７】また、新規橋桁のレベル調整は、支保工ブ
ロックと新規橋桁との間に配置されたジャッキにより行
えるので、レベル調整作業が迅速にできる。

【００１８】橋桁ブロックが橋桁幅の１／２単位の大型
で架替されるので、作業が迅速であり、高架橋道路であ
る高速道路等の渋滞期間が短縮化される。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の高架橋の架替工法
について、図面を参照しながら説明する。

【００２０】図１は、本発明の高架橋の架替工法の工程
を示す側面図である。尚、以下側面図は、架替部分の橋
桁のみを図示してある。

【００２１】図１において、１は地上道路面であり、
２、３、４、５は橋脚Ｐ_1,Ｐ_2,Ｐ_3,Ｐ _4,に架設された橋
桁である。６は支保工ブロック台、７は支保工昇降装置
（詳細は後述する）、８は支保工ブロックである。

【００２２】図２は図１の平面図で、本発明において
は、橋桁２、３、４、５を桁幅の各々１／２に分割し
て、架替を行う。即ち、２ａ，３ａ，４ａ，５ａ・・は
架替橋桁で、２ｂ，３ｂ，４ｂ，５ｂ・・は通行橋桁で
あり、該通行橋桁の二車線は上り、下りの対面通行車線
として活用し、架替橋桁２ａ，３ａ，４ａ，５ａ・・の
二車線の架替が終了したら、前記通行橋桁２ｂ，３ｂ，
４ｂ，５ｂ・・を架替するものである。

【００２３】前記通行橋桁２ｂの下方である地上面に、
新規橋桁の組立ヤードＡを設け、該組立ヤードＡと前記
支保工昇降装置７との間に軌条９、９および１０、１０
を設けて、架替橋桁２ａの撤去中に、新規橋桁２ｃを組
立てる。

【００２４】図３は、本発明の高架橋の架替工法の次工
程を示す側面図である。図３において、支保工ブロック
８を継ぎ足すことにより、その上端が架替橋桁２ａの下
面に当接したら、通行橋桁２ｂを橋脚Ｐ_1,Ｐ₂ に残した
状態で架替橋桁２ａの両端および通行橋桁２ｂとの分離
帯の切断を行い、該架替橋桁２ａの荷重を支保工ブロッ
ク８に支持させる。尚、１１は架替橋桁２ａの両端の切
断線である。

【００２５】図４は、本発明の高架橋の架替工法の次工
程を示す側面図である。図４において、架替橋桁２ａの
荷重が支保工ブロック８に支持されたら、該支保工ブロ
ック８を下部の部分から１ケづつ撤去して、該架替橋桁
２ａを降下させる。

【００２６】図５は、本発明の高架橋の架替工法の次工
程を示す平面図であり、降下した架替橋桁２ａは、その
場で解体、撤去され、橋軸方向に隣接する架替橋桁３ａ
の下方の地上面に架替橋桁３ａの架替用の支保工昇降装
置７が準備される。

【００２７】図６は、本発明の高架橋の架替工法の次工
程を示す側面図である。図６において、降下した架替橋
桁２ａが撤去されたら、通行橋桁２ｂ下で組立られた新
規橋桁２ｃが軌条９、１０を利用して架替橋桁２ａが存
在した位置に移動されて配置される。移動手段はウィン
チ、ジャッキが使用される。

【００２８】図７は、本発明の高架橋の架替工法の次工
程を示す側面図である。図７において、前記新規橋桁２
ｃが揚重のため支保工昇降装置７上に置かれ、該支保工
昇降装置７を使用して、前述と同様に支保工ブロック８
を継ぎ足しながら上方へ揚重される。また、橋軸方向に
隣接する架替橋桁３ａが前述と同様の支保工ブロック８
の継ぎ足しにより荷重支持を行い、切断を行った後、支
保工ブロック８の撤去により、徐々に降下される。

【００２９】図８は、本発明の高架橋の架替工法の次工
程を示す平面図で、前記架替橋桁３ａの降下、解体中に
通行橋桁３ｂの下方地上面の組立ヤードＢで新規橋桁の
組立が行われる。

【００３０】図９は、本発明の高架橋の架替工法の次工
程を示す側面図である。図９において、架替橋桁３ａが
撤去されたら、橋脚Ｐ₂ 上の橋桁連結ブロック１２の新
替えがトラッククレーン１３を使用して行われ、新規橋
桁２ｃの端部と接合（溶接または高力ボルト）が行われ
る。

【００３１】図１０は、本発明の高架橋の架替工法の次
工程を示す側面図で、新規橋桁３ｃが支保工ブロック８
の継ぎ足しにより揚重される。その間、橋軸方向に隣接
する架替橋桁４ａの撤去のための支保工昇降装置７が準
備され、以下、同様の工程で撤去、架設の架替が行われ
る。

【００３２】架替橋桁２ａ，３ａ，４ａ，５ａ，・・の
架替が終了したら、反対側の通行橋桁２ｂ，３ｂ，４
ｂ，５ｂ，・・を架替橋桁とし、新規橋桁を通行車帯と
し、架替を行う。

【００３３】次に、図１１は、前記支保工昇降装置７の
側面図であり、図１２は、その平面図である。

【００３４】図１１および図１２において、支保工昇降
装置７は、架台７ａと流体シリンダー機構７ｂおよび支
保工ブロック８の受け部７ｃとからなる。

【００３５】さらに、支保工昇降装置７の側方には、支
保工ブロック台６が配置されており、該支保工台６の上
部には、支保工ブロック８が並べられており、切り梁８
ａにより連結されて支保工幅の支持単位を構成する。
尚、切り梁８ａは直交する方向にも設ける。 また、支
保工ブロック８の側面には、ブラケット８ｂが設けら
れ、前記流体シリンダー機構７ｂおよび受け部７ｃと係
合する。尚、６ａ，６ｂは、支保工ブロック８を支保工
昇降装置７方向へ押し出すジャッキ機構である。

【００３６】図１３（図１１のＡ−Ａ線側面図）は、支
保工昇降装置７の側面図である。図１３において、架台
７ａの下部は軌条９、１０上を摺動すべく接触してい
る。

【００３７】８ｃは、前記ブラケット８ｂに付加して取
付けられる係合ブラケットで、流体シリンダー機構７ｂ
の反力受けとして、また、架台７ａの受け部７ｃにピン
７ｄで係止するため、および、揚重時の支保工ブロック
８の揺れ止め用として、取付けられる。

【００３８】８ｄは、支保工ブロック８のフランジ部で
あり、ボルト締結により複数の支保工ブロック８が一体
化される。

【００３９】また、最上段の支保工ブロック８と新規橋
桁２ｃの間にジャッキ１４を設けると橋桁の橋面レベル
調整が容易となり、新規橋桁の設置時に効果的である。

【００４０】図１４（ａ），（ｂ），（ｃ），（ｄ）
は、支保工昇降装置７により新規橋桁２ｃを上昇させる
工程の説明図であり、以下、工程順に述べる。

【００４１】（ａ）新規橋桁２ｃを支持した最上段の支
保工ブロック８が流体シリンダー機構７ｂにより上昇さ
せられる。

【００４２】（ｂ）架台７ａの受け部７ｃに、前記最上
段支保工ブロック８の係合ブラケット８ｃがピン７ｄで
係止される。

【００４３】（ｃ）最上段の支保工ブロック８が上昇し
た後の空間に、次段の支保工ブロック８が挿入され、そ
の後、流体シリンダー機構７ｂが下方へ縮小する。

【００４４】（ｄ）ピン７ｄが抜かれ、流体シリンダー
機構７ｂが次段の支保工ブロック８の係合ブラケット８
ｃに当接して押し上げる。次段支保工ブロック８の係合
ブラケット８ｃと架台７ａの受け部７ｃに再びピン７ｄ
が差し込まれて、次段の支保工ブロック８が係止され
る。

【００４５】以上の動作を繰り返すことにより、新規橋
桁２ｃの上昇動作を行う。また、架替橋桁２ａの撤去に
おいて、架替橋桁２ａを降下させる場合は、前記の工程
の逆となる。

【００４６】

【発明の効果】本発明は以上のとおりであるから、架替
高架橋幅の範囲内で橋桁の撤去、架設からなる架替工事
が行えるので、高架橋下の側部道路の渋滞がなく、特殊
な装置を使用しないので機材コストが安価で済み、か
つ、大型橋桁単位で行うので、作業が迅速であり、架替
期間の大幅な短縮化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の高架橋の架替工法の工程を示す側面図

【図２】本発明の高架橋の架替工法の工程を示す平面図

【図３】本発明の高架橋の架替工法の次工程を示す側面
図

【図４】本発明の高架橋の架替工法の次工程を示す側面
図

【図５】本発明の高架橋の架替工法の次工程を示す平面
図

【図６】本発明の高架橋の架替工法の次工程を示す側面
図

【図７】本発明の高架橋の架替工法の次工程を示す側面
図

【図８】本発明の高架橋の架替工法の次工程を示す平面
図

【図９】本発明の高架橋の架替工法の次工程を示す側面
図

【図１０】本発明の高架橋の架替工法の次工程を示す側
面図

【図１１】本発明に用いられる支保工昇降装置の側面図

【図１２】本発明に用いられる支保工昇降装置の平面図

【図１３】図１１のＡ−Ａ線側面図

【図１４】（ａ），（ｂ），（ｃ），（ｄ）は、支保工
昇降装置により新規橋桁を上昇させる工程の説明図

【符号の説明】

１ 地上道路面 ２ 橋桁 ２ａ 架替橋桁 ２ｂ 通行橋桁 ２ｃ 新規橋桁 ３ 橋桁 ４ 橋桁 ５ 橋桁 ６ 支保工ブロック台 ７ 支保工昇降装置 ７ａ 架台 ７ｂ 流体シリンダー機構 ７ｃ 受け部 ７ｄ ピン ８ 支保工ブロック ８ａ 切り梁 ８ｂ ブラケット ８ｃ 係合ブラケット ８ｄ フランジ部 ９ 軌条 １０ 軌条 １１ 切断線 １２ 橋桁連結ブロック １３ トラッククレーン １４ ジャッキ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 支保工ブロックを下方から上方へ順次継
   ぎ足して架替橋桁を支持させた後、前記架替橋桁を高架
   橋体から切り離し、下部の支保工ブロックから順次撤去
   することにより前記架替橋桁を降下させ、その後、前記
   架替橋桁を解体、撤去した後、支保工ブロック上部に新
   規橋桁を載置し、支保工ブロックを下方から上方へ順次
   継ぎ足して新規橋桁を揚重し架設することを特徴とする
   高架橋の架替工法。
2. 【請求項２】 架替橋桁を支保工ブロックの順次撤去に
   より降下させ、解体中に、桁幅方向の隣接する区画で新
   規橋桁の支保工ブロックへの載置を行い、前記架替橋桁
   の解体撤去後に、前記新規橋桁を支保工ブロックに載置
   した状態で前記架替橋桁の解体撤去後の位置に移動し、
   その後、新規橋桁を支保工ブロックの順次継ぎ足しによ
   り揚重し架設することを特徴とする高架橋の架替工法。
3. 【請求項３】 最上段の支保工ブロックと新規橋桁との
   間に高さ調整用のジャッキを配置し、新規橋桁が架設位
   置に達した後、前記ジャッキにより新規橋桁のレベル調
   整を行いながら新規橋桁を架設することを特徴とする請
   求項１または請求項２に記載の高架橋の架替工法。
4. 【請求項４】 高架橋の架替が橋桁幅の略１／２づつ行
   われることを特徴とする請求項１、請求項２または請求
   項３に記載の高架橋の架替工法。