JP2007137149A - 車両用エアベルト装置 - Google Patents

Abstract

【課題】チャイルドシート設置側とは反対側からの側面衝突に対して、該チャイルドシートの横揺れを抑制することを目的とする。
【解決手段】車両用シート１２に設置されるチャイルドシート１４の車室中央側側部１４Ｂに沿うように、車両用シート１２の車室中央側において上下方向に取回し可能なウエビング１８と、該ウエビング１８に設けられ、膨張時にチャイルドシート１４の車室中央側側部１４Ｂに対応する膨張部２０と、を有しているので、チャイルドシート１４の設置側とは反対側からの側面衝突時に、膨張部１８が該チャイルドシート１４の車室中央側側部１４Ｂで膨張することで、該チャイルドシート１４への衝撃を吸収しつつ該チャイルドシート１４の慣性力を受け止めることができ、これによって該チャイルドシート１４の横揺れを抑制することができる。
【選択図】図１

Description

本発明は、側面衝突時に膨張する膨張部を有する車両用エアベルト装置に関する。

ＩＳＯ−ＦＩＸ式のチャイルドシート固定用ロアアンカー装置において、ロアアンカー部材の棒状部材に対する巻回態様を互いに他に対して左右対称にすることで、衝突時のチャイルドシートの転倒を防止する構造が開示されている（特許文献１参照）。
特開２００１−２０６１２５号公報

上記した従来例では、側面衝突時に、ロアアンカー構造によって所定以上のチャイルドシートの傾動を抑えて転倒を防止するようになっているが、チャイルドシートの横揺れを防ぐために車両用シートやチャイルドシートを高強度にしようとすると、重量増を招くことになる。

本発明は、上記事実を考慮して、エアベルトを用いることによって、チャイルドシート設置側とは反対側からの側面衝突に対して、該チャイルドシートの横揺れを抑制することを目的とする。

請求項１の発明は、車両用シートに設置されるチャイルドシートの車室中央側側部に沿うように、前記車両用シートの車室中央側において上下方向に取回し可能なウエビングと、該ウエビングに設けられ、膨張時に前記チャイルドシートの車室中央側側部に対応する膨張部と、を有することを特徴としている。

請求項１に記載の車両用エアベルト装置では、車両用シートに設置されるチャイルドシートの車室中央側側部に沿うように、車両用シートの車室中央側において上下方向に取回し可能なウエビングと、該ウエビングに設けられ、膨張時にチャイルドシートの車室中央側側部に対応する膨張部と、を有しているので、チャイルドシートの設置側とは反対側からの側面衝突時に、膨張部が該チャイルドシートの車室中央側側部で膨張することで、該チャイルドシートへの衝撃を吸収しつつ該チャイルドシートの慣性力を受け止めることができ、これによって該チャイルドシートの横揺れを抑制することができる。

請求項２の発明は、請求項１に記載の車両用エアベルト装置において、前記車両用シートの車室中央側に、前記車両用シートの車室外側から延びる前記ウエビングを車室中央側へ案内可能なベルトガイドを有し、前記ウエビングは、前記ベルトガイドを介して前記車両用シートの車室中央側において上下方向に取り回されることを特徴としている。

請求項２に記載の車両用エアベルト装置では、車両用シートの車室中央側に、車両用シートの車室外側から延びるウエビングを車室中央側へ案内可能なベルトガイドを有し、ウエビングは、ベルトガイドを介して車両用シートの車室中央側において上下方向に取り回されるので、ウエビングの膨張部を安定的にチャイルドシートの車室中央側側部に対応させることができ、これによってチャイルドシートの設置側とは反対側からの側面衝突時に、確実に該チャイルドシートの横揺れを抑制することができる。

以上説明したように、本発明に係る請求項１に記載の車両用エアベルト装置によれば、エアバッグを用いることで、チャイルドシート設置側とは反対側からの側面衝突に対して、該チャイルドシートの横揺れを抑制することができる、という優れた効果が得られる。

請求項２に記載の車両用エアベルト装置によれば、チャイルドシートの設置側とは反対側からの側面衝突時に、確実に該チャイルドシートの横揺れを抑制することができる、という優れた効果が得られる。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。図１，図２において、本実施の形態に係る車両用エアベルト装置１０は、車両用シート１２に装着されるチャイルドシート１４や、該車両用シート１２に着座する乗員１６（図４）を拘束するためのシートベルト装置の一種であり、ウエビング１８と、膨張部２０と、ベルトガイド２２とを有している。

車両用シート１２は、図示しないシートフレームを有し、チャイルドシート１４が設置されるシートクッション２４と、チャイルドシート１４の背面部１４Ａを支えるシートバック２６と、シートバック２６の上部に設けられたヘッドレスト２８とを備えており、フロアパネルに設けられたシートレール上に車両前後方向に摺動可能に設けられている（図示せず）。なお、図４に示されるように、車両用シート１２に乗員１６が着座する場合には、シートクッション２４は該乗員１６の主として脚部及び臀部を支え、シートバック２６は該乗員１６の背中を支えるようになっている。なお、車両用シート１２には、ＩＳＯ−ＦＩＸに対応した固定金具を設けておくことが望ましい（図示せず）。チャイルドシート１４がＩＳＯ−ＦＩＸに対応した機種の場合には、より安定的にチャイルドシート１４を設置できるからである。

図３に示されるように、シートクッション２４の車室外側側部にはラップアウタリトラクタ３０が、また、シートクッション２４の車室中央側側部にはバックル装置３２が、例えば夫々車両前後方向に揺動可能に枢着されている。バックル装置３２内、又はバックル装置３２の外部には、膨張部２０に対するガス供給源である、例えばインフレータが配設されている（図示せず）。

ウエビング１８は、車両用シート１２に設置されるチャイルドシート１４の車室中央側側部１４Ｂに沿うように、車両用シート１２の車室中央側において上下方向に取回し可能な帯状部材であり、図４に示されるように、車両用シート１２に乗員１６が着座する場合には、該乗員１６の胸部１６Ｂに対応するようになっている。ウエビング１８は、例えば車体のピラー３６内に設けられたリトラクタ４８（図２）に巻取り可能に構成され、チャイルドシート１４に対する取回し時や乗員１６による装着時には、適宜該リトラクタから引き出せるようになっている。

ウエビング１８の例えば先端には、バックル装置３２に嵌込み可能に構成されたタングプレート３８が設けられている。タングプレート３８をバックル装置３２に嵌め込んだ際には、バックル装置３２側から膨張部２０へインフレータからのガスを供給できるようになっている。

車両用シート１２の車室外側側部に設けられたラップアウタリトラクタ３０からは、チャイルドシート１４における所定のウエビング取回し部１４Ｃや乗員１６の腰部１６Ｗ（図４）に対応するラップベルト３４を引き出すことができるようになっており、該ラップベルト３４の先端はタングプレート３８に接続されている。なお、ラップベルト３４とウエビング１８を１本のウエビングとして構成し、チャイルドシート１４の機種や乗員１６の体格に合わせてタングプレート３８を移動できるようにしてもよい。

膨張部２０は、ウエビング１８に設けられ、膨張時にチャイルドシート１４の車室中央側側部１４Ｂに対応するように折り畳まれた袋体であり、車両用シート１２に乗員１６が着座した場合には、該乗員１６の胸部１６Ｂや頭部１６Ｈ等に対応するようになっている。具体的には、膨張部２０は、ウエビング１８と同等の帯状に折り畳まれており、例えば伸縮性のあるメッシュウエビング（図示せず）により被覆され、更にカバー４０により覆われ、膨張部２０の内圧が一定以上になると破断する制御縫製、所謂ティアシームを用いて帯状に縫製されている。

ベルトガイド２２は、車両用シート１２の車室中央側、例えばシートバック２６の車室中央側の肩部に設けられ、車両用シート１２の車室外側のピラー３６から延びるウエビング１８を車室中央側へ案内可能に構成され、ウエビング１８は、該ベルトガイド２２を介して車両用シート１２の車室中央側において上下方向に取り回されるようになっている。ベルトガイド２２に対しては、ウエビング１８を任意に掛けたり外したりできるようになっている。

図４において、シートバック２６の車室外側の肩部にも、乗員１６がウエビング１８を装着する場合に使用可能なベルトガイド４２が設けられ、車両用シート１２にチャイルドシート１４を設置する場合（図１）と乗員１６が着座する場合とで、ベルトガイド４２とベルトガイド２２との間で任意にウエビング１８を掛替えできるようになっている。なおベルトガイド２２，４２の取付け位置は、図示したシートバック２６の肩部に限られず、例えばヘッドレスト２８であってもよい。

図１に示されるように、チャイルドシート１４には、拘束用ウエビング４６が設けられ、該チャイルドシート１４に着座した幼児４４を該拘束用ウエビング４６により拘束できるようになっている。

（作用）
図１，図２に示されるように、車両用エアベルト装置１０では、車両用シート１２にチャイルドシート１４を設置した場合に、ウエビング１８を車室外側から引き出して、例えばヘッドレスト２８の後側を通し、ベルトガイド２２に掛けてから、タングプレート３８をバックル装置３２に嵌め込むことで、ウエビング１８をチャイルドシート１４の車室中央側側部１４Ｂに沿うように、車両用シート１２の車室中央側において上下方向に取り回すことができ、ウエビング１８の膨張部２０を安定的にチャイルドシート１４の車室中央側側部１４Ｂに対応させることができる。

ウエビング１８をベルトガイド２２に掛けるに際し、予めベルトガイド４２にも掛けておくと、ウエビング１８の取回し状態を更に安定させることができる。図示のように、ウエビング１８はベルトガイド２２を介して装着されるため、装着状態においてチャイルドシート１４の前方を横切らない。従って、幼児４４の着座及び拘束用ウエビング４６の装着は容易である。ラップベルト３４は、チャイルドシート１４のウエビング取回し部１４Ｃに通される。

この状態で、チャイルドシート１４の設置側とは反対側から矢印Ｆ方向に側面衝突された場合、図示しないインフレータが作動して、膨張部２０に対して多量のガスが供給され、該膨張部２０を帯状に縫製していたティアシームが破断し、該膨張部２０がチャイルドシート１４の車室中央側側部１４Ｂに対応した位置で膨張する。膨張部２０が膨張することで、チャイルドシート１４の車室中央側側部１４Ｂを広い範囲で車幅方向に支えることができ、チャイルドシート１４への衝撃を吸収しながら、該チャイルドシート１４及び幼児４４の質量による矢印Ｉ方向、即ち車室中央側への慣性力を受け止めることができ、チャイルドシート１４の横揺れを確実に抑制することができる。

一方、図４に示されるように、車両用シート１２には、チャイルドシート１４を用いる時期を過ぎた乗員１６も着座して、通常のシートベルトと同様に、ウエビング１８を装着することが可能であり、車両用エアベルト装置１０は、前面衝突や側面衝突時に乗員１６の胸部１６Ｂや頭部１６Ｈを保護するエアベルトとして作動する。乗員１６が着座する場合、図示のように、ウエビング１８はベルトガイド２２ではなく、ベルトガイド４２に通されるが、該ベルトガイド４２を通さずにウエビング１８を装着してもよい。

なお、上記実施形態では、ウエビング１８に膨張部２０を取り付けた構造について説明したが、ウエビング１８の中間部又は一部を膨張部２０で構成し、この膨張部２０がウエビング１８としての役目を有する構造としてもよい。

また、膨張部２０は、ウエビング１８の長手方向に取付け位置を調節可能に配置してもよい。

更に、シートバック２６にベルトガイド４２を設けて、該ベルトガイド４２にウエビング１８を通すことで、該ウエビング１８を車両用シート１２の車室中央側において上下方向に取回し可能としたが、ウエビング１８をこのように取回し可能とするための手段はベルトガイド４２には限られず、例えばウエビング１８に沿って移動可能な筒状体を設け、該筒状態をヘッドレスト２８やシートバック２６等の車室中央側に引掛け可能にしたり、また、シートバック２６やヘッドレスト２８にベルトガイドとして機能する部分を形成するようにしてもよい。

車両用エアベルト装置を有する車両用シート上にチャイルドシートを設置し、ウエビングを、該チャイルドシートの車室中央側側部に沿うように、車両用シートの車室中央側において上下方向に取り回し、膨張部を該車室中央側側部に対応させ、幼児を着座させた状態を示す斜視図である。 車両用エアベルト装置を有する車両用シート上にチャイルドシートを設置し、ウエビングを、該チャイルドシートの車室中央側側部に沿うように、車両用シートの車室中央側において上下方向に取り回し、膨張部を該車室中央側側部に対応させた状態を示す正面図である。 図１において、チャイルドシート設置側とは反対側からの側面衝突により、膨張部が膨張して、チャイルドシートの横揺れを抑制している状態を示す斜視図である。 車両用シートに乗員が着座して、ウエビングを装着した状態を示す斜視図である。

符号の説明

１０ 車両用エアベルト装置
１２ 車両用シート
１４ チャイルドシート
１４Ｂ 車室中央側側部
１８ ウエビング
２０ 膨張部
２２ ベルトガイド

Claims (2)

1. 車両用シートに設置されるチャイルドシートの車室中央側側部に沿うように、前記車両用シートの車室中央側において上下方向に取回し可能なウエビングと、
   該ウエビングに設けられ、膨張時に前記チャイルドシートの車室中央側側部に対応する膨張部と、
   を有することを特徴とする車両用エアベルト装置。
2. 前記車両用シートの車室中央側に、前記車両用シートの車室外側から延びる前記ウエビングを車室中央側へ案内可能なベルトガイドを有し、
   前記ウエビングは、前記ベルトガイドを介して前記車両用シートの車室中央側において上下方向に取り回されることを特徴とする請求項１に記載の車両用エアベルト装置。

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